【スズキ】XBEE【クロスビー】Part3
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スズキが新型クロスオーバーモデル「クロスビー」を世界初公開
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
駆動方式：FF／4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【ハスラー1000cc】Part1 [無断転載禁止]
https://fate.2ch.net...cgi/auto/1506068212/
【スズキ】XBEE【クロスビー】Part2
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506485821/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 積極安全、受動安全を軽トラから全車 標準にすると良い
５マイルバンパー相当のウレタン内蔵バンパー
死なない車 歩行者保護 カメラにドラレコ機能も内蔵したら売れると思う
この車で最初にやってくれ >>7
シトロエンC3にそんな機能ついてるね、車載GoProみたいな使い方想定してるやつ 対応OSやファイルフォーマットが時代遅れになって
20年といわず10年後には記録が読めなくなるだろ SDカードは18年、USBが21年、FATなんざ40年になるがどれも現行OSで対応してる
10年後に非対応になってるとは思えんな ジュークみたいに車高下げたメーカーオプション選ばせて欲しい！ レスが伸びなくなったね。
次のネタ投入(モーターショーで現車観る)までは、不毛なレスのみだな。 クロスビーの大きさは、イグニスと似た大きさですが高さがすごく高い。 >>16
レスが伸びないのはワッチョイとIPを表示してるから。
荒らしが嫌がるんだよｗ >>16
理想うんちく垂れても現実が月末に来るからね
恥かくだけ 前スレでモータショーで写真撮って来るっていった人です。
痔がひどくなって来週、入院手術になったしもうた。約束守れなくてゴメンネm(_ _)m >>26
大阪のみやわきクリニック
名医だよ。たいした痛みもなく、術後も快適。
日帰りだけどね。 >>26
そりゃ大変だな、お大事に
まあ、他の人がうｐしてくれるだろ
俺？こめん、俺はぽっちゃり女性専門の写真家目指してるから・・・ 俺、東京モ、25日に行く予定。クロスビーだけ目当て そーいやクロスビーの話聞いてきた
価格はスイフトスポーツより安く、ターボで200万円いかないくらいらしい
1000ccターボは1600相当になるらしいよ
モーターショーに出る状態でそのまま売られるみたい？ >>32 ならないだろう ターボは夢機関ではない
レギュラー仕様のターボなので1300相当だろうね 200万弱じゃスイスポより高いじゃんｗ
スイスポのMTが183万、ATで190万なんだから。
イグニスが138万～191万だから、ほぼ一緒か。 クロスビーというと、
昔の鈴鹿8耐で優勝したヨシムラスズキのレーサーを思い出すな。 実際に今の時代で他のメーカーで出したら確実に200万オーバーじゃないの？
アルトターボRSと同じでバーゲンプライスだと思うわ。 ハスラー同様、カスタムも盛り上がるだろうな
今の車が年明けすぐ車検だからとりあえず通して、2年間でしっかり悩むかな >>34
オールグリップ四駆が標準かも知れないだろ(´･ω･｀) >>39
ハスラーほどのカスタムが流行るか微妙
サスやマフラーなどのアフターパーツは出ると思うけど
車種専用で売れ残ったら不良在庫になるエアロパーツとかテールランプとかは出ないんじゃないか
年間多くて3万台じゃ多くは望めない
現車購入してパーツ開発してる間に旬が過ぎちゃってマーケットが小さい
ジムニーの様に20年間FMCしないってならじっくり売るって出来るけどな >>32
排気量1600相当ってトルクのことだと思うからトルク16キロ前後ってことだろ。
スイフトのレギュラー3気筒エンジンだと実際はトルク15.4ってとこかな。 >>40
今から2年でダイハツのアレとか、トヨタのアレとかが出てくるかもしれないし >>41 イグニスに搭載しないんだから、このサイズには用意しないと思う ハスラー四駆に、路面状態によるモード切替がある。これを拡張したものが搭載される。 2インチアップするだけで無敵の四駆になるシャーシならいいのに >>45
クロスビーにオールグリップ四駆を積むってどっかの記事で見た気がする スタンバイ型のパートタイム4WDでしょ
そこにデフロックもできるモード選択とか入れてる >>50
日本におけるオールグリップは電子制御4WDのこと。
海外だと4WDは全部ALL GRIPで、
・ALL GRIP AUTO(ビスカスカップリング式4WD下記以外の全ての4WD)
・ALL GRIP SELECT(電子制御4WD。日本のオールグリップに相当。エスクードとS-CROSSで採用)
・ALL GRIP PRO(機械式パートタイム四駆。ジムニーで採用)
となる。 >>51
スタンバイ型のパートタイム４WDなんて無いでｗ
スズキでパートタイム4WDはジムニーだけ
あとは電制4WDもスタンバイ4WDもスズキではフルタイム4WD >>54
俺のシボレークルーズもパートタイム4WDなんすけど >>55
おお、ごめん
わ、忘れてたわけやないんや、本当やで
ほら、その、あれや、現行、現在購入できるスズキの車でってことや（震え声 >>54
ノーマルモードは基本FFで走ってるからパートタイム4WDだよ >>57
じゃあ、お前はそれでいいんじゃねｗ
俺はスズキが主張してる方を信用してるだけだから
それを認めないお前の考え方も尊重するよ
別に考え方は人それぞれだしな >>53
サンクスコ！
っていうか難しいなぁ。おいらの欲しい四駆はさらさらの砂でスタックしないもの。クロスビーにもトヨタのクロールコントロールつけて欲しい 名称としての4WD
システムとしての4WD
状況としての4WDがごっちゃになってるな
>>57が入ってるのは”フルタイム4WDシステム”のFF状態だな
パートタイム4WDってのは構造として前後を分離していると言う事で
話が食い違っている
まあスズキがオールグリップとかめんどくさい名前にするから >>56
現行でも、エブリイやキャリイにはパートタイム4WDのモデルがあるんやで >>62
・・・そうか、もう誤魔化せないようだな
これから旅に出て、道行くエブリイやキャリイに乗っている人に謝罪してついでに４WDスイッチ押してくるわ 4WDの話題で盛り上がってるが
突き上げプラットフォームが改善されてないとどうしようもない >>64
イグニスとかソリオってそんなにひどいの？ >>63
4WDスイッチもハードとノーマルに2種類あんだよ
ほんまに鈴菌保持者かよ！
あ 完全FF状態で走るフルタイム4WDなんかありませんよ
オールグリップはスタンバイ型のパートタイム4WDでノーマルモードでは
後輪が滑らない限りずっとFFのまま
後輪の駆動力はその間ゼロだからパートタイムに分類されます
SUZUKIもフルタイム4WDであるとは呼称してません その論理ならフルタイム4WDは存在しない事になるな。
普通は4WD切り替え機構あり→パートタイム
自動切り替え→フルタイム、リアルタイム4WDって言うんじゃね？
俺が乗ってる車は50-50の4WD固定も出来るが
普段は自動配分なのでどっちとも言えないが 電子制御カップリング式は「オンデマンド4WD」と呼称される事がおおいんだから、ALL GRIP SELECT(←欧州呼称ね)もそれでじゃん。 100:0のオンデマンドって空転が始まってから物理的にトルク発生するじゃない？ >>71
あー、そうか。今のALLGRIP(Sクロスとエスクード)にはAUTO/SPORT/SNOW/LOCKの4モードで、2WDモード無いもんね。
初代SX4は2WD/4WDオート/4WDロックの3モードだったから、パートタイムっぽくも有るオンデマンド式だったけど。 >>68
パートタイム4WDの定義は後輪が空転しても動力配分しない完全2WDモードと4WDモードの切り替えができることだよ。
普段は100:0で走ってて非駆動輪が空転しだしたら動力配分するのはスタンバイ4WD。フルタイム4WDと機構が似てるので(広義の)フルタイム4WDに分類されることが多い。 >>68
最近の電制四駆のセンサー/制御系の技術は凄くてな、前輪が滑らないような僅かな加速時でも
後輪に駆動力を伝えてたりするんだぜ。
むしろ、いろいろな条件が揃わないと（平坦地一定速走行など）、完全にFFにはならんのやで。 だからそんな難しい話は置いといてスズキのオールグリップはいいの？結論だけ教えてくれ ハスラーのもワゴンRと同じく電子制御ではないスタンバイでしょ
これは知らんけど >>68
スリップしていない時にFFやFR駆動になる４WDはフルタイム4WDと認めないって人は
たまにいるし、それはそれで良いよ
ただ、スズキはALLGRIPもビスカス式もフルタイム4WDと主張しているよ
諸元表の駆動方式を確認するといい ハスラーやイグニスはビスカス式だけど、グリップコントロールがあるから
生活四駆としては充分 10/29東京モーターショーに行く予定です。
入場料以外、お金かかることありますか？
クロスビーに乗ったりして写真をできるだけ多く撮ってきてＵＰします パンフレットを買うかどうかと、お昼ごはんぐらいかな
会場限定ミニカーとか欲しくなるけどw もちろん無料
キレイなお姉さんが次々と渡してくるから大きめトートバッグとかあると便利だよ >>80
お腹減るでしょ。
2階フロアに行くと軽食とかドリンクメニューとか色々、売ってるよ。
ノンアルビールの試飲とかもある。 自分も、クロスビーが気になるので、東京モーターショーへ初めて行く予定。
昼飯は中で食べるよりも、再入場手続きして外で食べる人が多いのかな？
東京ビッグサイトの日替わりランチダイニングや、グルメキングダムも気になる。 デザインはハスラーでソリオ並みの大きさでディメンションの比率はアルトと同等
うーん、実物見るとどんな印象なんだろ
ディテールはハスラーだけど全体の印象はハスラーとは別物かも知れない ここをこうしてくれとかあぁするればいいのに
と思う点はいくつかあれど
それでも欲しいと思える車 ハスラーが重心が高くて足回りが弱くて、高速や街乗りで不安定なので
実質重心を下げるようなデザインになっている。
miniクーパーと同じような姿勢であって、ヨーロッパ基準になる。
外観に賛否両論あるけど、軽ハスラーが不安定で危険なので同じにはならない。 >>88
外寸バランスがアルトなハスラーと考えると
まったく重心高く感じないが
1705mmも全高あるからやっぱ横風には弱そう モーターショーで現物を早く観たいな。
今のハスラーが可愛くて性が無いけど、年始に車検だけど通して後に市販されたクロスビーを公道でジックリ眺めてから買い換えを検討する予定。
クロスビー買うならウッド調の内装が良かな。ホワイトパネルなら今のハスラーと変わらないからw >>85
昼飯はレストラン高い→ビックサイト内のコンビニ大混雑
でも、外に行くには意外と歩く
何か買って持って行くのが正解な気がするなぁ どうも名前に既視感があると思ったら
昔買ったビデオカメラの「ブレンビー」だったと氷解した。
ラッキィ池田が踊ってたよ。 >>84
たぶん３時間もいないで帰る予定だから館内では飲食は一切しない予定 日産終わったか
スズキは何も無いままクロスビー発売しておくれ モーターショー内のレストランやコンビニは、平日でも混雑するのかな？
車展示以外の混雑具合も気になる。
グランツーリスモとか、トミカとか、ラボとか。 >>99
Z12キューブ 7年→ Z13待ちきれず、ハスラー 2年→ クロスビー の予定
天井が大きく、フロントウインドウの直立した快適な車を知ると、もう離れられない。 >>101
天井が高くてフロントウィンドウが直立していると視界が良好で開放感があるんだよね
向かい風の時に風の抵抗が凄いけどｗ モーターショーって車で行くと停めるとこある？
すごい混むの？？ Z11キューブ→Z12キューブ→クロスビー
で考えているけど、車両価格によっては
Z11キューブ→Z12キューブ→Z12キューブ
になりそう。 >>101
>>102
自分もキューブz11から乗り換え予定
フロントガラスが直立してるデザインが好きなんだが、先頭で信号待ちしてるとき見辛いのが欠点なんだよなw ２代目のキューブと車体寸法ほぼ同じでフォルムも近いからマジオススメ キューブと寸法同じってマジ？
床下上がってるから室内は狭くなってるだろうけど
でもキューブってけっこうデカいイメージある 現行キューブよりは小さいけど先代とはほぼ同じだな
4代目キューブとしてOEMされたりして 信号見づらいけど 日差しがやわらぐからOK
初代ラパンから買いかえる AGSモデルがあればいいな 興味ないとパッと見どっちが何代目か分からんけどキューブと同じ大きさのハスラーって想像しにくいな
ヘッドライトとかハスラーそのままデザインだけど、全体の大きさに合わせて一回りくらい大きくなってんのかね
でないと間延び感がありそう 車体にバッジ有るからマイルドハイブリッド付くんだな
K10Cはこれまでアイドリングストップしなかったから3気筒の振動が気になってたけど解消される
スイフトのRStにもマイルドハイブリッド付くかな？ >>112
日産は不正検査問題で揺れているから、OEM車種拡大は悪くない流れかも。
ソリオかクロスビーが次期キューブでもいいかも知れない。いい車だし。 >>111
床下上がっているけど、車高も上がっているから。
どんなサイズ感、室内の広さなのか、早く見てみたい。 先代キューブの車高を上げてクロスビーの代わりにするか。
価格も安いし。 >>108
ハスラーもそれらしいね
座高高いから結構悩むわ 突き上げ上手く処理して、足回り特に問題なければ
キューブの顧客をごっそり持っていきそうですね やっぱキューブからの乗り換え多いんだな
うちもそうなんだけどｗ
12年物のキューブ Aピラーの立った車に乗っていると、最近の極端にÀピラーの寝た車に乗ると圧迫感が凄いからね。
自分も親のフィットを偶に運転するとガラスが顔に近過ぎて落ち着かない。 >>127
ラパンから今の車（Aピラー寝てる）に乗り替えたとき、ルームミラー近っ！と思った。
で、今、この車に期待してる。 窓がおっ立ってるとなぜか飛び石アタックを受けやすい
ハスラーで割れたのをよく聞く >>129
フロントガラスが垂直な程、飛び石の衝撃は一点に集中するから。
傾斜が強い程、衝撃は分散する。 まじか？じゃ昔クロカン四駆で流行ったバグ何とかっていうボンネットの先っちよに付けるサンバイザーがいるやん？あれつけたらましになるのかなぁ？ 「マルより四角が美味しいの！」
ペヤング・カテゴリーと呼ぼう メーカー側はハスラーをただ大きくしただけって評価でした
軽自動車の規格に満足できない人にはおすすめできます
クロスビーはベンチシートじゃなくなるので、フルフラットにするにはオプションの購入か、工夫しないといけないですね ハスラー乗った時にフロントウィンドウ小さいと感じたけど、
全高も高くなっているし、大きくなっているのかな モノづくり知らない人は、ハスラー大きくしただけとか軽く言うよね。
同じなのは表面のコンセプトだけ。
中身はイグニス。
労力はイグニス出す時の8割。
イグニス売れなくなるから、ラインナップどう組み替えようか。
こんな感じだろ。 >>136
イグニスを本格的にする気はないのか？
クロスビーなんて外見だけだから、すぐに飽きるぞ
そもそもハスラーは軽だから売れただけ >>136
全体が大きくなればフロントウィンドウが大きくなると考えてもおかしくないだろ
モノづくりの話なんてしてないぞ
おまえは何を言っているんだ コンセプトとしてハスラーを大きくしたクルマを作ったわけで、別にハスラーのシャシを縦と横にストレッチしたわけじゃないから中身はハスラーと共通点の無い全くの別モンだというのは素人には伝わりにくい
けどそんな細かいこと伝わる必要は無いよな
大きいハスラーです
で使用上はなんの問題もない >>140
形はハスラーぽいけど、中身はイグニスやろな
ハスラーの中身は、ワゴンRやし 乗り心地、フィーリングはキューブと違って欲しい
キューブは何回か運転したが冴えなかった そこはワイルドな突き上げが楽しめるのがスズキ車の売りだから >>142
何言ってんの。
キューブの乗り心地は最新のゴルフよりしなやかだったぞ。 >>144
全長、全幅、フロントガラスの角度がそっくりだからね。
最低地上高を合わせれば、全高も実質ほぼ同じだったりする。
ＣＶＴ使うなら、副変速機付きＣＶＴ７も一緒かも。
ただ、エンジンと車重、方向性が全く違うから、乗り味は全く違うと思う。 CVT使うなら従来通りで普通だからとっくに発表してると思うんだが。
CVT7とか言ってるジャトコの人には申し訳ないがCVTはもうたくさんなのでトルコンＡＴでお願いしたい。 もしも使い慣れた安価なCVTで無くスイフトの1.0tと同じ6ATだったら良い意味で凄いな。
クロスビーで今後のススキのトランスミッションの指針が見える気がする。 いいよなー、クロスビーはもうすぐで。
それにくらべてジムニーときたら…
むかつくからここ荒らしてやろ(`・ω・´；) 燃費の測定方法も変わるし、もうCVTのアドバンテージは無いだろうかから
無理に高くて重いCVTを使う理由が減る。 ただ過去の前例だと6ATだとFFのみなんだよな。
4WDと6ATくればよいけど >>151
両方のお値段が解るん？
お幾らだか教えて。 ＣＶＴ でも ＤＣＴ でも ６ＡＴ でも、スズキだから、いいもの作るでしょ。
でも、副変速機付きの「加速中、むにゅ～と変速」はやめて欲しい。
カタログ燃費、少し落ちてもいいから、気持ちよく乗れるＡＴがいいな。 むしろCVTに関してはまったく同じもの使ってる日産よりかなりむにゅっとしてるぞ 最近のCVTはジャトコ製、6ATはアイシン製、DCTはルノーがディーゼルエンジンと抱き合わせで納めていたような・・・ ワゴンRのCMが広瀬すずだったのは、“すず”つながりだったのでしょうか？いまさらですが。 >>153
VitaraやSX4に4WD6ATなかったっけ？
海外生産だろうけど イグニスベースのAセグは決定
ハスラーに似てるが別物
ソースはモーターショーの雑誌のスズキ担当者より 今さらそんなカビの生えた情報を持って来られても・・・ この車名って外人に読ませると
「ザビー」って発音されるんじゃなかろうか
その方が良かったのではなかろうか諸君！ XVideos
クロスビデオじゃないんだよなあ
ザビデオでもないけど XBEEっていう海外エロ動画投稿サイトはありそうではあるな XANADU
ディスコ「キサナドゥ」
映画「ザナドゥ」
XｰTRAIL「エクストレイル」
XBEE「クロスビー」 まあイグニスだって正式発表まではiM-4だったしな
全然違う車名になる可能性もなくはない >>171
台風が過ぎたら、クロスビー発表か、待ち遠しい。 >>174
クラーズにしろよ
クロスビーなんて恥ずかしい >>173
三菱ミラージュに有った『XYVYX』も中々やで！
コレで『ザイビクス』と読む。 そんなの読めるやつおるんか
もはや自動車界のキラキラネームや CR-Zがシーアールゼットではなくシーアールズィーだったときの衝撃 これ写真じゃわからんけどソリオみたいに前の席から後ろの席へウォークスルーでいけるんかな。 >>177
読めないしｗ
てか、なんやこの車は3ドアハッチバックで後部座席も後部の窓もないだと・・・ 今で言うモビリオスパイクの走りの様な者やな。
今の時代の演出RV車何て可愛いもんやでw
この代のミラージュの凄いのはギャランVR-4の弟分宜しくの1.6㍑DOHCTurboのフルタイム4WDグレードのcyborg(サイボーグ)とファミリー仕様のスイフトグレードまで展開していたんや！
まぁバブル時代だからこそ出来たんだろうけどな…。 XXXY（ゼクシィ）みたいだな
そういう意味合いでつけたのかな
ホンダのS●Ｘのような 契約できたーとかの話全く聞かないから東モで発表後即発売って感じでは無いのかな >>187
ハスラーを発売した時と同じだろ。
東京モーターショーでお披露目、12月発表の1月発売。
スズキの必勝パターンだよ。 とりあえず試乗してから決めたいんだが、発表後いつ頃から試乗できるんだろ？
東京モーターショーで発表されてすぐには、アリーナ店には並ばないのかな？
ハスラ―の時って、どうだったの？ >>191 半年先かそれ以上だろうな
すぐに売られる状態じゃないだろイグニスと勘違いしてないか？ >>196 心配せんでも、増税後数年は税金分安くするから気にせんでいい
前回もそうだったろ >>192 >>194
まだ発売日が発表されてないからなんとも言えないだろうけど、
クロスビー試乗してからだと春までの買い替えは間に合わないぽいね。 初売りの客寄せにするんじゃないの？
今回は他に目玉商品が無いし 声を合わせて
「スズキの初売りは、ももクロスビーっ！」
CMで耳に蛸が出来るでしょう IPアドレスからあなたの個人情報や性癖を知られてしまうことがあります。
もしあなたのIPアドレスが固定で単独の場合は、
あなたのIPアドレスとあなたが以前に掲示板等に書き込みした情報が結びつけられることによって、
IPアドレスから個人情報や性癖を知られてしまうことがあります。
念のため、"あなたのIPアドレス" をgoogleで検索して、
http://www.google.co.jp/
あなたの個人情報が見つからないか、確認してください。
もしあなたの個人情報が見つかった場合は、
プロバイダに相談してIPアドレスを変更してもらうか、
プロバイダを別の会社に変更することをお薦めします。
IPアドレス情報調べにIPひろば等
http://www.iphiroba.jp/
https://www.cman.jp/network/support/ip.html
御自身のIPアドレス情報調べに確認くん等
http://kakunin.net/
http://www.ugtop.com/spill.shtml
http://cgi.b4iine.net/lab/env/ そもそもIPが表示されるような所で個人情報書き込む方がアホなのでIP有りで何ら困ることはない 「第45回東京モーターショー2017」
10月25日～11月5日（プレスデー：10月25日～26日、一般公開日：10月27日～11月5日）に
東京ビッグサイト（東京都江東区有明）で開催される
suzukiの出展概要を発表した。
今回のスズキブースは「“ワクワク”を、誰でも、どこへでも」をテーマに、
2020年に創立100周年を迎えるスズキが次の100年に向けて、
小さなクルマがもたらす「走る喜び」「使う楽しみ」「持つ幸せ」を表現。
「アウドトア」「スポーツ」「ライフ」のテーマ別に、
4輪や2輪に加えセニアカーや大型船外機などを展示する。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1082062.html 明日が東モのブレスデーだから、明日の午後には展示車の画像がネットにアップされだすな。 >>209
ハスラーはワゴンR
クロスビーはイグニス
以上！ >>211
「そうゆうのは恋人としてよ」
(春樹) このクルマのＣＭがアイドルだったらイヤだな
購入意欲を３割ほど削られそう 早くupしろやあああああああああああああああああああ >>217
もう出来上がってるな
年内ギリ発売は確定かな
後は値段次第で予約入れるか >>217
そうそれだ、人が乗ってるときの状態が見たいんだよ
乗り手ええええええ
もっとＵＰしてくれえええ ツイッター検索の場合XBEEと検索したほうが出てくる
外国人がＵＰしてるのが多い 運転席からのスピードメーターを見たい。
助手席と後部座席、リアハッチの シートアレンジは出来るのか？ >>217
このハゲ自分の顔映しすぎだろ
車だけ映してろ >>228
フロントもリアもフェンダーがしっかり盛り上がっていて、想像してたより立体感があるな。 >>217
なんだこの手振れだらけの下手くそ動画は…
素人でももっとましな動画とるぞ >>232
ソリオと全高4cm違うだけなはずだけど
まったくトール系には見えないな
アルトと縦横比同じと言われてたけど、まさにそんな印象だ >>234 スタビライザーもこの1年でかなり普及してきたというのにな・・・ これ、ライト回りが似ちゃいるけど
ハスラーのイメージで乗らない方がいいな シートアレンジが見たいなー
リアはフラットになりそうだけど、フロントシート倒して繋がる感じになるのかなー たしかにこれをハスラーと言われてもコレジャナイ感はあるな
違う名前にしたのは正解だ 結構お高そうだね、ベースでもイグニスより安くはならないだろうし、四駆の最上位とかいくらになるやら
そこにコンセプト再現のオプションがあったりしたらスイスポとどっこいくらいになりそう DXハスラーっぽくてデザインは成功してるけど、テールランプも丸系がよかったなぁ
「ベージュ＋木目」がいいなぁ >>217
車内映像の後部座席、頭上空間めちゃめちゃあるやん
イグニスとはまるで違うな イグニス ：全長×全幅×全高＝3700×1660×1595mm
クロスビー：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm ソリオ ：全長×全幅×全高＝3710×1625×1745mm
クロスビー：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
イグニス ：全長×全幅×全高＝3700×1660×1595mm ミリ波の穴無いっぽいけど結局ＡＣＣはどうなるんや？ 4WDはヒルデサントとか泥道雪道用のモードがあった。
ツイッターより 1000ターボ・マイルドハイブリッドが最低限になるのは確定か 1000cc3気筒ターボ5AGSフルハイブリッドは2年後のマイナーチェンジかな いや、グリコン付いてるって事はイグニスと同じでしょ。 海外の１Lターボ＋MHVのミッションてAT?CVT? EUはCVTが嫌われるので、MT,AT,AGSになるかもしれない 多彩なモードの四駆ってグリップコントロールだけかよ・・
ビスカス確定だな >>251
上の動画のハンドルには、ACCスイッチもないっぽいね
ミリ波なしの定速クルコンなんかな シートアレンジ情報はまだ？
スズキお得意助手席パカッの背もたれパタンは有るのかな？後部座席のリクライニングとか情報よろしく。 パドルシフトっぼいのが見えるんですが、付いてるのかな？ ミッションは解らんが、6ATでもCVTでも上位グレードならパドルは付くんじゃねぇの。 >>224
この画像を見ただけでリアの乗り心地のワルさが滲み出てる
いかにもストロークしなそう >>263
参考になっ・・・ウォオオエップ オロロロロ >>272
半額以下で買えるんだからオッケー（適当） スズキ以外がこういうの出してたらパクリだろうね
スズキはハスラーがあるから ハスラーがFJクルーザーのパクリなのをもう忘れたのか https://i.imgur.com/xedae1d.jpg
ワゴンRといいラパンといいトラック出してくれなかったから、クロスビートラック出してくれないかな…
まぁ出ないだろうけど… >>260
スポーツモードやスノーモードなんて
ビスカスじゃ無理だろ 明日になれば一杯おかずが出てくるだろう（；´Д`） S-Crossやエスクードとは説明文が違うのと、ALL GRIPのロゴ使ってないのが、ちょっと引っかかる。
https://i.imgur.com/kS4kOic.jpg >>281
こんだけ4WDゴリ押しなら例のリア突き上げないよな…？
イグニスまんまだったらドン引きだぞ >>281
ALLGRIPの電子制御なんちゃってLockにクレームが入ったから名前を変えただけだったりｗ
まあ、可能性が高いのはALLGRIPの廉価版だからなんでしょ イグニスは後部座席に２０ｋｇ乗せとくと快適な走りらしい
終わってるわｗ youtubeで見た感じ
クルコン部分のステアリングスイッチがイグニスと同じ感じだからACCは無しかな・・・・・・ >>286
来年早々に発売するがACCは無し。1年後の年改で付けてくるパターンと見た。 >>286
実際の発売の時には、ＡＣＣが装備されると信じている。
もし、付かなかったら、特別仕様車待ちかな。 メーターはイグニスとほぼ同じデザインになりそうだな。
１２時の位置が、80ｋｍ/ｈぐらいの常用域だと見やすいんだが。 買う方向で考えてるけど、もしＡＣＣ無しなら一気に冷めちゃうな。。。 >>289
後部座席のスライド量とか実際にリアシート倒した場合とか気になるよな
足周りにもあまり興味ないみたい エンジンに化粧カバー無いな
あれ無駄で邪魔だと思ってたから無くなるなら嬉しい https://carview.yahoo.co.jp/motorshow/tokyo-motorshow/japancar/8/7184/
ACCなしは確定かもね
限定仕様車とかで後からACC追加なんて出来んのかな？もし追加するにしても、2～3年後のマイナーチェンジのタイミングになるのでは？ 6ATで良かった
後席居住性と積載性はやっぱりイグニス以上ソリオ未満って感じになりそうだね >>300
6ATなら買う、と思っていたので
とりあえず買うのは確定しました。 ACCなんていらんわ
余計なもんにコスト使わんでよかった 4WDの内装写真が見たい…
て言うか、モード切替スイッチの有無が知りたい(´･ω･｀) 2WDとかどうでもよろしい。4WDのエンジンとミッションはどうなのか！！ しばらく先だろうけど、走行レポートも早く見たい
突き上げ、燃費、ハンドリングとか諸々知りたいなぁ 細かいことだけどナビとエアコンパネルのの位置の中心がずれてるのが気になる
エアコンパネルもゴチャついてるしハスラー用のシンプルな方がデザイン的には合うな 俺は軽自動車の家電製品みたいなエアコンパネルが嫌いだからこっちがいい サイドミラーがなんかとってつけたようなデザインに見える グリル周辺が少し出っ張ってるのが気になるな
後ろはハスラーより好きだ >>317
スロコン付けたらACCつくのかよｗ
アダプティブクルーズコントロールを勘違いしてないか？ スロコンをつけることで
アクセルとブレーキを前を走行中の車にあわせて追従してくれるようになるなら
それはもうＡＣＣとよんでも差し支えないと思う >>314
車体が大きめなので小さく見てるけど、イグニスと同じ、175/60R16 >>300
６ＡＴだと、燃費は当然落ちる訳で、航続距離がハスラーに負けるかも
なるべく大きめのタンクを工夫して付けて欲しい。２ＷＤは38Ｌは欲しいな。 >> ６ＡＴだと、燃費は当然落ちる訳で、航続距離がハスラーに負けるかも
クロスビーの燃費予測
バレーノ：6AT , 1Lターボ, 燃費 20.0（km/L）.
これにマイルドハイブリッドを加えることによりさらに燃費が良くなる。 >>324
しばらくしたらイグニスみたいに限定モデルでってパターンなのかな 電子制御の文字が見当たらないんだよなぁ。
ブレーキLSDのしきい値だけを変えたモードとかだったら残念な感じなんだが。 >>330 だよな、無いと思い込む思考回路が理解できない >>328
実際に走ってる動画、初めて見た。
リアが若干モッサリしてる。 >>305
>>328見ると、ハザード挟んで左右に2つづつで4つのモードボタンがあるね。 >>331
ところがどっこいイグニスはFリミテッド以外ルーフレール設定がないんだよ
クロスビーも発売当初はルーフレールオプションは付かなそうな気がする
スズキの意図はよく分からんが >>335 ACC入りかぁ
こりゃイグニス板が荒れそうだな >>336 あったよ、バカ言うな
初売りのオプションカタログにもちゃんとあったよ >>329
前後のトルク配分が重要なのに
流石にそんなアホな事はないわ
それこそスポーツモードとかなんて >>338
いやいや、何いってんの。
ハスラーと間違えてない？イグニスの話だよ。 >>335
お、4WDはビスカスカップリング式で確定か。通りで、ALL GRIPのロゴが付かない訳だ。ACC付くのは良いなぁ。
ルーフレール付グレードが出て、KYBが対応ショック販売したら購入見当かな…。 >>341
てか、この記事が本当にあってるのか？
ビスカスでどうやってスポーツモードにするのか
教えて欲しいわ あ、ホントだ。
公式じゃないから誤報の可能性もあるけど、ビスカス式と書いてあるね。 残念・・・。
マジでブレーキLSDの微調整だけのモードなのか？？ >>339
オートックワンの誤記でなければビスカスカップリング式のようだけど、後輪滑る前からトルク伝達するの、ビスカスでどうやるんだろう？？ >>342
同じ疑問抱いてレス書いてたら被ったわw アレッ？もしかして、四駆のモードじゃなくて変速機のモードだったりするのか？？
スポーツ、スノー → 変速機のモード
グリップ、ヒルなんとか → ブレーキLSDのモード >>344
滑るのは前輪だろってのは置いといて、ビスカスは結構イニシャルトルクかかるよ。 >>346
それだったら2WDにもつけるべきだろ
ただの制御マップ切り替え
コストなんて変わらないんだから >>348
ハザード挟んで左右に2つづつのボタンも何かアヤシイんだよな～ >>348
スズキはグレードによってスポーツモードつけたりつけなかったりするからな ACCって・・・
ただのクルコンだろ。
前車追従ならミリ波レーダーが無いじゃん。
ってこの話題は何度目だ。 ACCは多分誤報。ステアリング見る限りただのクルコン。ヤフーにも記事載っちゃってるし早く修正したほうがよさそう。 >>354
見えてない
>>355
試せたで
>>357
見てへん 出回ってる写真だとただのクルコンだね。
ただ希望を含めてスイスポみたいにオプションのセフティパックになればACC付くのではと思いたい。 ハスラーをワイドにしたらミニになったって感じのデザインやね >>363
ミニを高さ方向に２倍くらい伸ばしたのが、クロスビー >>364
荷物ないときは、後ろに下げることもできるから
かなり広いで
後ろに下げんでも十分広いけどな >>367
xbeeでかいな
運転席に対面で人乗れるんだ。 ちなみにACCはオプションで
スイッチの右下の部分にボタン追加されるで 四駆のカップリングまでわかった？
電磁クラッチかビスカスか >>376
2WD買うつもりで4WDには一切興味なかったから
聞いてへんわ >>375
なるほど、オートクルーズの右下に前走車との車間距離設定スイッチがオプションで付くとACCってことね。 ACCオプションまじてすか？あとは車中泊のシートアレンジで購入決定。 ミニクーパーやcx3とか欲しかったけど、これも良さげ 写真見た感じ、DCBSじゃなくてDSBSみたいね。ACC用のレーダー、どこにあるんかね？ 展示車はオートクルーズしか付いてないからレーダーも装備されてないでしょ。
オプションで付けられるって話。 ソリオとスイフトに採用されたAGS＋フルハイブリッドは無しかな？
6ATのギアチェンジの合間にマイルドハイブリッドでアシストとかは無理だろうし ACCつけられるのに展示車につけてない、なんてあり得るのかな。ACC付けられるって普通に考えたらアピールポイントなわけで...
もしあり得るとしたら、ACCだとセンサーがグリル上に置かれてしまい、今回打ち出したいデザインイメージとマッチしないからあえて付けなかった、とか...？ >>390
話聞いたから間違いないで
TMSはあくまで展示車やからな
完全な市販モデルやないで >>391
スズキお得意の全周囲モニター用のカメラって付いてた？ http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/special-5000500/
>通常のクロスビーと共に展示されたのが、「アウトドアアドベンチャー」と「ストリートアドベンチャー」と
名付けられた2台のモデル。どちらもガーニッシュやデカールなどで内外装のイメージを変更したものだが、
そのクオリティの高さから、オプション品として用意されることは間違いないだろう。
シートだけ or ダッシュボードだけアウトドア仕様とか出来るのかな？ 情弱なＭＩＮＩユーザーが流れ込んできて爆発的売行きになりそう
イグニスは即廃盤 >>394
思ってたよりも上を絞り込んでるんだな
イグニスと同じで後ろから見るとちょっと貧相に見える >>389
その2台はスズキのメインストリームだから真っ先に最先端の技術が投入されるって事かな。。
要はクロスビーは派生車でメインカーでは無いって事だろうね。 >>398
もったいないな
スズキが出した廉価ハイブリッドの答えみたいなもんだと思うんだけど >>392
とりあえず写真見ると、フロントはSマークの右側にカメラがあるよ それは全方位カメラじゃないか？
って1スレに1回このやりとりをやんなきゃいけないルールでもあるのか 6AT + マイルドハイブリッドが良い選択。
低価格でダイレクト感がある。 モーターショー開催中にスペックの詳細は発表されるの？
ACCなしだとするとスズキの経営の仕方としてどーなんだろう。って思った 今乗ってる車にACCがないから
そんな騒ぐほどの機能とは思えんのよな CVTじゃなく6AT来たんでもう満足ですわ
もうあとは色で悩んでます >>334には赤と青も映ってるな
オレンジとピンクは出ないのかな？ 全グレード1.0Tで行くのだろうか？
ターボ無しの安い仕様でも6ATならそこそこ走りそうだが >>408
低グレードなのにインタークーラーが見えるってことはターボなのね >>410
全車ダウンサイジングターボじゃねぇの？
ターボ＝最上グレードって訳じゃない。 日産に続いてSUBARUもやっちゃったなw
スズキは何もないことを 燃費でやらかしてスイフト発売延期の苦い過去があるからなぁ 研修中ってことはやる気自体はあったんだろ
ハンコだけとかもう手抜きが日常化してた日産よりはマシに見える スイフトバレーノソリオイグニスクロスビー隙が無いというか隙間が無いというか
軽もこんな感じで増やして来たのがセオリーだから良いのか。 全グレード1.0ターボ6ATマイルドかー
上級グレード選ぶ意味って装備と見た目の装飾だけか >>416
スペーシアのデザイン、完成度が高いね
これの四駆モデルでもいい気がしてくる、、、まぁ軽だけど。。 >>418
ジムニー出展したらXBEEへの注目が薄まるからじゃね このエンジンシステムは革命だな。税金は安いしパワーはあるし。実際に評価良かったら、軽四からの買い換えかなりありそう。
価格次第だが、スズキは安くしてくるだろ。他社は完全出遅れ後追いになる。 スズキの1L直噴ターボって結構パワーあるんだな。
102ps、トルク14.3って1,3L並みなんじゃないの。 これにマイルドハイブリッドの小さなモーターでスタート時アシストするってことは、さらに出だしがスムーズになるわけか。 >>424
こうゆう時にお花畑にならないで、いつなるの
あとは死ぬ時だけだよ、脳内モルヒネ出るの・・・・・・ >>421
税金安いもなにも
一つ上のクラスと比べてたった5000円かわるだけだろ
どうでもいいわそんなもん だいたい車に税金かけすぎだ
ガソリンなんか半分が税金だ、しかも税金にまで消費税を取る２重課税！！
自動車取得税とか、第一重量税ってなんだよ！！
自動車に重量税かけるならデブにも課金しろ！！ >>429
税金安いのがいい奴は軽買うだろうし大してメリットにならんよな >>416
それ見ると、スペーシア→クロスビーの順に発売みたいだね
同時発売はないわな。クロスビーは3月くらいか >>430 中国みたいに、車番末尾１と６が月曜日通行可能とかにしたいのか？
今ぐらいの課税で丁度いいんだよ https://youtu.be/gpndBUQq08o
新しい展示車動画。
荷室のサブスペースが異様に深い。ボンネット裏に断熱防音材あり。
「燃料は？マイルドハイブリッドです」と答えるバカコンパニオン。 https://youtu.be/EYGQSS7ji1A
イタリアメディア撮影のクロスビー。
リアハッチがかなりラウンドしてるのがわかる。 ■ この４つのシートアレンジが出来るかを確認して欲しい。
https://i.imgur.com/bZKYy0G.jpg
出来れば、動画、写真を >>429
軽とたった18000円違うだけで
圧倒的に自由になれるのに
世の中、みんな軽を買っているよねw 軽のランニングコストの安さは税金に限った話ではないからな >>435
燃料は？って質問もどうなんだろ…
ターボだからハイオクって想像したんだろうか
このスタッフはややテンパってるね スイスポやレヴォーグも1600が馬鹿臭かった。ソリオも1200とかで躊躇した。しかし、新型スイスポや新型マイルドハイブリッはいいよ！
年間5000円違いが払えないんでない。気持ちの問題！スズキさすがやで！ 排気量が小さいなったのにパワー上がったのがいい！
MCでソリオバンディッドにこのマイハイブが搭載されたら嫁さんに買ってあげます！ >>443
32Lだったらガッカリ
イグニスベースてことでたぶんそうなりそうだが 軽自動車と普通車の経費の違い
http://www.joyobank.co.jp/woman/column/201505_05.html
ここにあるように、１０年間で４０万円前後の違いになる。
例えば、２００万円の軽自動車と１５０万円の普通車ならば、普通車の方が良い。
と考えられる。 差額が３０万円を越えるのならば考慮すべきです。
これはあくまで一般的なはなし。 タンク容量が、一般的に４００Ｋｍの走行ができる容量になるようです スズキのこったからなあ・・・
見えないところ、サスもイグニスそのまんまっていう可能性は捨てきれないなあ
考えただけでがっかりだよ 足回りの調節は、硬いのとやわらかいのが好みが分かれる。女の人はふわふわが好きだし。 >>442
俺もそう思ったけど、もし撮影されながら好みのコンパニオンさんと会話したらキョドる自信あるわｗ
同じエンジンでバレーノはハイオク、スイフトはレギュラー仕様だから
ハイオクかレギュラーか聞きたかったんだろうなと好意的に解釈した >>447
軽自動車 コンパクトカー
自動車税（年間） 10,800円 34,500円
重量税（２年間） 7,600円 45,000円
自賠責保険料（２年間）26,370円 24,950円
１０年間合計 277,850円 694,750円
４０万はでかいよ。これ見るとコンパクトカーの最低グレードより
軽の最高グレード買っても特に思える。 >>447
その比較が2Lクラスで車重1.5t以上って アホか
エンジンが1Lで車重が1t以下なら、軽との差額なんて
自動車税の差額1万8千円/年だけじゃん
燃費なんて変わらん、むしろエンジン効率考えたら良くなるかも
しかも軽と違って、アホな64馬力規制なんてないし、5人乗れるし
安全性なんて比べようがないし
今まで1L＆1t以下のまともな選択肢が無かっただけなんだから
まともなのが出てくれば、軽から移る人もけっこういると思う コンパクトカーと軽自動車で年間2万円ぐらい任意保険の差がある
車検時にも差があるな >>452
お前の言うコンパクトカーって
エンジンが2Lで車重が1.5t以上の車かよｗ タイヤなんかの消耗品まで計算に入れるとまた違ってくるが
通勤ならアルト最強ってことで引っ張らなくてもいいんじゃないか >>455
別のサイトのコピペなんだが
エンジンが2Lで車重が1.5t以上ってのはコンパクトじゃないから検索した
違ってるのかな >>446
タンク３２Ｌだと、ハスラーターボ、タンク２７Ｌに航続可能距離で負けそう。 >>450
って言ってもソリオやイグニスはわざわざショック作り直すぐらいだから
かなりクレームが多かったんだろうな スズキの足回りの悪さは、評価する人に問題があったり権限が無かったりなのだろう。
権限があって有能な、評価する人が足回りの調節を行えばとても良くなる。
スズキ本社が、真剣に考えるべき事柄です。 >>461
スイスポなんかは足まわりの評価高いようだけど？ やれば出来るけど、やらないからダメだということです。 タンク30Lなら事実上問題ないが大きいに越した事ないよな。
携帯はiモードも無い時代にクルマで島根県の知り合いに会いに行った時
松江市内を夜8時ちょっと前にいくつかのスタンドをスルーしてたら夜8時回った途端に閉店しだした。
スタンドが夜8時で閉店ってマジって思った。
その後スタンドが全く開店していない。
ヤバイって思って途中のコンビニでこの先スタンドありますか？って聞いたらこの先ちょっと行けば24時間のスタンドありますって教えてもらった。
ちょっとって2,3キロと思い距離は聞かなかった。
その後あれ？ちょっとって5キロかなって走ってもスタンドがない
結局25キロ以上走って出雲の24時間スタンドがあった。
信号もほとんどなくて、ちょっとって言えばちょっとだけど。
島根県の面積と人口考えれば不思議でもないんだが、当時の自分には県庁所在地と県で第2の市を高速道路がなく、むしろ高速道路がないから1番の幹線道路の国道9号が片側1車線で夜8時にスタンド難民になるとは予想出来なかった。
知り合いに話たら高速道路もない田舎だからね、島根出雲間もまだましでそれより西だとスタンドどころかコンビニも閉店してるよって笑ってた。
途中のコンビニもセブンやファミマは未出店でポプラだったかな。 >>464
その話、以前にもスバル車のスレかなんかでしてなかった？
まったく同じ話を読んだ記憶があるんだが。それともコピペ？ 今年中の発売は無いのかなあ。
とりあえず買う気は満々なんだが。 トウモ、一般は今日から？
みなさん、ウプ宜しくお願いします >>467
角刈りのしらがの童顔小柄の卑屈なおっさんにしか見えない 車名の刻印あれで決定？
Xが蛍光イエローで車体色に合わなすぎじゃね やっぱり愛車にした時、呼び名は「黒べぇ」
になるのかな？ >>477
なんか安っぽいよね
いや安い車なんだろうけど・・・ あの車名エンブレムデザインも大きさも微妙
買ったら剥がすかもしれないな 不満ならラバースプレーで塗りなよ
エンブレムぐらいなら簡単にできるぞ ちょっと質問なんだけど、
クロスビーが搭載するマイルドハイブリッドって、スタート時からエンジンをグイグイ、サポートする感じ？それとも言われないとモーター駆動してるのかも判らない微力アシストなのかな？ スズキのマイルドハイブリッドが、エネチャージと言われる物。
ユーザー側の感じは、ふつうのガソリン車と同じ、隠れた裏側でモーターが補助する程度。
燃費向上が少ないが、エンジンスタート時の音が小さく聞こえない程度。 >>451
好みのコンパニオンか。
あの動画はスズキ広報の従業員じゃないの？
あの顔でキョドるとかあり得ない。 スズキのACCイマイチなんかな
アップデートで良くなるかもしれんけど
>高速道路ではセーフティパッケージに装備されるアダプティブクルーズコントロールも試してみたが、その完成度は今1つであった。
>具体的に不満点を挙げるとすると、先行車に追従する際の加減速の頻度が多すぎ、スムースさに欠ける。
>まるで、運転があまり上手でない人の脇に同乗しているような印象だった。
>また、車間距離を一番短く設定しても実際の交通状況下では長過ぎる、といった点も挙げられる。
http://autoc-one.jp/nenpi/3352411/ >>488
>>具体的に不満点を挙げるとすると、先行車に追従する際の加減速の頻度が多すぎ、スムースさに欠ける。
先行車が加減速が激しければ車間をキープする為に同じ様な動きになるのは当たり前じゃね？
>>また、車間距離を一番短く設定しても実際の交通状況下では長過ぎる、といった点も挙げられる。
これだって安全面から見たら車間距離を取るのは悪い事じゃない。
そもそも元記事でも指摘されてるけど、DCBSがオプション設定されてるかの様な書き方とか信頼性ゼロだわ。 その手のレビュアーは高級車も乗り比べてるからな
そりゃ厳しめになるでしょ >>476
かわいいと思ってたのにそのレスでそうにしかみえなくなってきたわ…（笑） >>490
燃費がライバルとの比較だからACCだけ高級車との比較ではないだろ…と言いたい所だけど有り得るね
どの車のACCと比較しているのかハッキリしてないし仕様なんかも理解が曖昧
>>489が指摘してるけどDCBSとかソリオかなんかと勘違いしてるよね
納入先からの無茶な納期に追われて継ぎ接ぎコピペでなんとか記事を間に合わせました感が酷くて同情を誘うわ う～ん、結局、グリップとヒルディセントはブレーキコントロールで、スポーツとスノーはATモードで
それと併せたビスカス四駆ってことなのか？
誰か、現地でメーカの人に聞けたら確かめてみて。 >>488
このサイト、スパムかなんか仕込んでるのかな？ウィルスの誘導ページ出てくるわ 価格ドットコムのサイトで助手席倒してフラットになってる写真があるね
これで車中泊も行けそうだ タイヤは16インチ
非公式フルフラットやってみたけど、後部座席が高くてフラットにはならなかったよー 後席を倒した時の荷室の高さが高い感じですね。しかもフロント側にかなり傾斜してるみたい。
前席のテーブルと倒した後席のヘッドレストが同じ高さ。 ほぼフラットになってるね
イグニスはダメだったのに やはりフロントの背もたれを前倒しにしたときの荷室との段差はソリオなどより大きいですね。 出来ましたよ！
当然ハスラーより広いです。
説明役のお姉さん曰く、展示車はあくまでコンセプトモデルなんで細かい部分で変更の可能性はある。
との事でしたが、どうなんでしょうね。 担当は何かあったときに「このまま販売します」って断言できないだけでほぼこのままだろうね >>506
サブトランクの深さ半端ないね
奥行が短い車だけに高さ方向に収納力があるのはナイス おー！リクライニング出来るんですね。見た感じ荷室に出っ張っもないのでソリオ位は出来るの期待してるんですが、どれ位倒れましたか？ >>513
メチャ深かったです、実際にみると驚くかと！
>>514
ハスラー程度です！
じゃ答えになってませんかね？ごめんなさい。 後席を前に倒した時のダイブダウンは、ハスラーほどではなさそうだね。 後席のフラットになる程度、ＡＣＣについては、実際発売される頃、さらに進化すると見ている。 >>506
サンクス
車中泊ならソリオのほうがよさそうだね。段差がでかすぎるな。 >>517
ダイブ無しでしょ、イグニスと同じ
ソリオの前席＋イグニスの後席ですね
後席がスライドだけじゃなくリクライニングも有るなら少し進化か >>520
俺もそう思う、ソリオにXBEEのエンジンとミッション、ACCマイナーチェンジで・・・無いなー >>510
>展示車はあくまでコンセプトモデルなんで細かい部分で変更の可能性はある。
チャンスやないか！！、みんな不満点、や要望をどんどん出したら
もしかしたら変えて販売するかも？ってことだろ アウトドアに使われるのを想定した車なのに
車中拍できないってのもなあ 全てをなべて平たくする純正マットが出るんじゃない？
高いだろうけどw アウトドアで使うクルマだから車中泊とかそれ違うような
クルマに泊まりたければキャンピングカーとかワンボックス買えばって感じ ＞段差
あるなしのどちらにしても車中泊用のマットが必要だから、フラットになるのが売り出されるでしょう リヤの背もたれリクライニングして、フロントシートフラットにすれば足伸ばして寝れるやん 台数でそうだからどっかのカー用品メーカーが作るんじゃね
メーカーオプションも出すだろうけど例によってすっごく高いんだろうね 前席シートバックを前に畳んで、頭をラゲッジ側にすれば寝れるでしょ
前後席間の空洞を荷物で埋めたり、平坦にするのにマット必要だけど >>527
アウトドア=車泊とかどんな貧素な想像力なんだw
宿泊絡むアウトドアのメインストリームはテント泊が多いのが現状なのに…。 >>527
だよな
乗用車で車中泊ってアウトドアというよりは宿代を渋ったただの移動だと思う リヤリクライニングして助手席倒せば足伸ばして仮眠とれるやん 乗り心地がどうなのか気になるね
特に4WDはソリオ、イグニスで不評だからね
ハスラーも悪いし、嫌な予感プンプンだぜ おれもエンジン、シートよりもリアショックがどうなるのか気になるわ。
ハスラーとイグニスはありえんレベルだから改善されえうのか ずっとソリオやイグニスの乗り心地が悪いって言ってる奴がいるけど
イグニスは直接比較できるような車種は無いし、後発のルーミーより
ソリオの方が乗り心地が良いって評論家もいるけどな
そもそもデカイタイヤ履いた車高の高いSUVで乗り心地にポジティブな要素なんて無いだろ
乗り心地を気にするならおとなしく乗用タイプのスイフトすれば？ >>537
それができるのが重要！
大地震の度に避難所が合わず、足が伸ばせない軽自動車で寝泊まりしていた人達か、エコノミー症候群で大勢、命落としてる。 506だけど非公式フルフラットは出来ないにしても、前席倒して後席リクライニングでそこそこスペースありましたよ。
それで寝れない方は最初から宿取った方が… 軽に劣るユーティリティは勘弁してほしい
ターボ + MT搭載なら乗り潰す >>248
ソリオ ：全長×全幅×全高＝3710×1625×1745mm
クロスビー：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
イグニス ：全長×全幅×全高＝3700×1660×1595mm
クロスビーも、幅1625mmが良かったな。
林道で、気を使う。 >>540
車高落としてないノーマル状態で、後席に人か荷物乗せただけで大したことない路面の段差でバンプラバーにすぐ当たるAセグの車種有ったら、マジで教えてくれ。
無償の対策ショックに交換するかKYBのショックに交換すればバンプラバーには当たらなくなるんだから、ソリオとイグニスのノーマルショックが酷いのは既に明らか。 >>538
ソリオ・イグニス・ハスラーの何れの実車に乗った事が無さそうなのが何か言ってるけど、同じく悪い予感しかしないよ。
ソリオスレによるとソリオはようやく対策ショック相当が標準に切り替わったみたいだけど、ソリオに関しては丸2年もあの状態で売り続けたんだから、個人的にはスズキ登録車に対する信用は無くなったね。
クロスビーにしても、購入するなら実車インプレと社外品足回りパーツが出揃ってからの方が無難だと思う。 >>540
実際対策ショック作るぐらいなんだからかなり不評なんだと思うわ
結局ショック太くするしかなかったようだし軽量化の悪いところが出たんだろうな 元が軽いから重量変化による特性変化がでかいんだろう
一人で乗るならいいんだろうけど 単純にリアサスのストローク不足だよ
始めて買った輸入車のAセグでは4人乗車フル積載でも突き上げ起きなかった 追加
イグニスのMG（試乗車）で後ろ乗った感じだと多少は良かったからインチダウンも良いかもしれん つべに上がってた動画がまんまCMみたいな感じだけど、年内発売の可能性はあるのかなあ。 乗り心地悪いのってFFなの？4WDなの？
サス形式違うから一緒にはできないでしょ
ひょっとしてストロークの問題だから両方悪い？ >>545
KYBてwww
あんな安物ゴミショックなんてつけても
なにも変わらないぞw
プラシーボ効果しか得られないw >>554
何でイキってるのか知らんけど、ノーマル→対策ショック→KYB New SRと変遷して、KYBが実際に一番マシだったんだけど。
ノーマルは論外。
対策ショックはパンプラバーに当たらない様に全域で縮まなくしてるので、微細な凹凸も拾う様になる。
KYBはある程度の凹凸はいなしつつバンプラバーにも当たらなくなる。
一般論とここで挙がってる車での個別論、混合したら駄目よ。 >>553
わざわざ両方の対策ショック出したから両方駄目なんだろうな >>556
>対策ショックはパンプラバーに当たらない様に全域で縮まなくしてるので、微細な凹凸も拾う様になる。
てことは後ろに人乗せない場合は、対策ショックに変えると逆に乗り心地悪くなるってこと？
ストローク足りないのが根本原因だとしたら、もう設計し直さないと根本対策にならないよねぇ。 >>552
説明員のおじさん曰く値段と発売日は言えないそうで、もう近々に正式発表ありますとさ
8月の段階で12月生産開始予定と報じてるみたいだから、年内発売は間に合わないかも >>560
一番簡単な対策はバネを長くして最低地上高を上げてストロークを長くすることなんだけど
車高は上がるしリバウンドストローク減るから操安性は悪化する可能性がある >>559
雉沢信者なんて居るんだ。信じられない。
>>560
昨年末に対策ショックつけた時はまさにそう感じたので、結局KYBに付け替えた。対策ショックも代替わりしてるかもしれないので、今時点でも同じかどうかは断言は出来ないけど。
トーションビームのFFの方がITLの4WDよりもバンプラバーに当たりにくかったらしいのに結局FF用の対策ショックも出てるので、どちらもストローク量が足りて無かったのは確かかなと。
サスペンション構造を大きく変えないのなら、1インチ程度リフトアップするコイル＆まともなショックを入れるのが手っ取り早く改善出来そうだけど、クロスビーはどうなるかね。今度はロールしまくるようになったら、またあれだけど。 クロスビー 前からの画像見ると、グリル内Sマークの右側にセンサーらしきもの？があるように見える
フロントガラスの上に付いているセーフティー系センサーカメラは、スイフトに付いているセンサーカメラと同じものかな？
ソリオについているデュアルカメラのセンサーとまた違うね あれは全方位モニター用のカメラだろ。
もうデュアルカメラ式はやらないと思うよ。 >>554
純正はそのゴミ以下なんですけど
実際使った人達が言ってるわけで >>567
KYB厨www
詐欺にあったりしないよう気をつけろよお前たちw >>571
SX4スレより。
223 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/10/28(土) 22:17:39.94 ID:h5lwmD8DO
今日、東京モーターショーに行ってきた。
手前味噌ではないが、スズキブースが一番充実してたよ。
赤のエスクロも展示してあって、かなり好評価。
ただ案の定と言うか、美人コンパニオンさんにオタクちゃんが
ブレーキサポートが無いの？とか安全装備について突っ込んでたｗｗｗ
まあ、それ以上にクロスビーの出来が良すぎて、
スズキのSUVの売れ筋が全てクロスビーに行きそうｗ正直俺も欲しくなった。 >>560
社外サスに換えたら良くなるんだから一概に設計ミスとも言えないのでは。
プラットホーム設計時の前提よりサスのコスト抑えるように方針変更されたってことなんじゃないの。
スズキを買う層は乗り心地より値段を優先しそうなのでその判断が間違いなのかも良くわからん。 >>573
結局ショック作り直してコスト上がってるんだから今回に関しては間違いでしょ >>572
>それ以上にクロスビーの出来が良すぎて、
スズキのSUVの売れ筋が全てクロスビーに行きそうｗ正直俺も欲しくなった
スズキSUVに売れ筋と言えるレベルのなんてあるか？w
そりゃクロスビーがごっそり持ってくだろうて
むしろソリオすらぶち抜いて一番売れるな >ただ案の定と言うか、美人コンパニオンさんにオタクちゃんが
> ついて突っ込んでたｗｗｗ
うらやましい！ >>576
コストかけたちゃんとしたショックに作り直したわけでもなく、
単に底付きだけを防止する低コストな対症療法品作ってるだけなので、
スズキ的にそこは間違いを認めたわけではなく、クレーマー対策ぐらいの認識なんでは。 そうですね
ただの対策品、しかもクレームを入れて来た人だけにこっそりと・・・・ そりゃあ、乗り心地なんて人によって感じ方が違うんだから、
ディーラーに相談した人への対応だろ。
寧ろ放置しないだけ神対応だわ。 闇改修みたいなもんだし寺にも周知してないせいで
クレーム入れてもすっとぼけられることあるけどな >>583
スズキには知り合い居ないが、他社ならメーカーや販社の社員・元社員が何人かいる。
で、対策ショックの件を話すと「対応しただけマシ」「保安部品ではないから、うちでもサービスキャンペーンのようには告知しない」との返答が返ってくる。
業界内では闇改修がまかり通ってるんだろうけど、それが正しいかどうかは今後の消費者がきっと判断するよ。値段と品質のどっちを選択するかも含めてね。 https://youtu.be/IlnPhLFNQA8
クロスビーの会場でのプレゼン。
コンパニオンが出入りするからサイズ感がよくわかる。 >>586
ちと訂正。「保安部品の欠陥ではないから」だね。 >>581
既に元のショックは廃盤で対策ショックが標準装備になってるし
スズキ自身が元のショックがダメだって認めたようなもん
普通はこういう対応しないけど今回はそれだけクレームが多くて
元のショックのままじゃ売れないって判断されるレベルだったんだろう フルフットはできないながら、その上にねっころがった画像とか見たい
外観の画像はお腹いっぱい 見れば行った気になる。2017東京モーターショー スズキ編 / Tokyo Motor Show 2017 SUZUKI
https://www.youtube.com/watch?v=GNNSXhQtbww >>592
コンパニオンが乗ってるよりおっさんが乗ってるほうが参考になる まあどの車も、あんなお姉さんが乗ってるのは
少ないわな マニュアルありそうなのは嬉しいな
新型ジムニーシエラの情報も出揃ってから決めたい スズキの価格高めなんて、大したこと無いことを期待したい・・・ ソリオハイブリッド位の値段は行くんかね
それより上だと自社や他社のSUVとかも視野に入りそうだし 3気筒とはいえ1.0ターボ+6AT+マイルドハイブリッド
高めになるのは仕方ないか
その分乗り心地改善して欲しい
あとトタン屋根は勘弁な 去年、スズキのデラでイグニス試乗したら、「おもちゃみたいな安全装備となんちゃってハイブリッドが付いています」と言われていらいスズキの車が気になってしょうがない。結局イグニスは買わなかったけど、今回のクロスビーには期待している（主に価格面で） >>605
実際に、おもちゃみたいな安全装備に
なんちゃってハイブリッドだからな
この面に関しては、クロスビーも
イグニスとまったく同じ物だぞ ジムニーに関して、製造工場や製造ラインを作るので来年の５月以降の情報がある
東京モーターショーに展示が無いから、近日発売が無い。
情報の真偽性は自身で検索して調べてください。 >>606
だが、それがいい。
スズキは貧乏人の心を掴むのが上手いメーカーだとつくづく思う。 イグニスの安全装備の評価ってかなり高かったと思うんだけど、それでもおもちゃレベルなのか 直噴イコール要ハイオクって思い込んでたんだけど、調べてみるとそうでもないみたいだ。
レギュラーになるのかな。 >>611
バレーノ（ハイオク）→スイフト（レギュラー）でもうやってるよ。
勿論、その分は馬力は下がる。 >>590
たまたまお偉いさんが試乗して、乗り心地の酷さに鶴の一声で対策品を作らせたとかだったりしてね 運転席からボンネットの上部とか見えないかな
見えると車両感覚が掴みやすいから高齢者も運転しやすくなるんだが すぐ予約しないと半年待ちだな
TMSで相当評判良さげだった ポールたてーや、ってかこのサイズで車両感覚掴めないのは運転適正無いのでは？ かなり良い出来だとは思うが
スズキの車が半年待ちなんてなるわけないだろw >>618
現在進行形でスイスポが半年待ちなんだが… これが売れてイグニス廃番になるよな
イグニス欲しい奴は今のうちだぞ シビックかXBEEか悩んでる
200万超えるならシビックいく 3連投するくらい気になって仕方ない奴もいるみたいだから売れると思うぞ 4WDのリアサス、I.T.Lだね。
https://i.imgur.com/KJqHYdF.jpg
目視では、イグニスよりはストローク量を確保してるように見える。
https://i.imgur.com/hiQwS6H.jpg
技術系のおにーさんにALLGRIPもどきについても聞いてみたけど、『ビスカスカップリング式かどうかは発表してないが、基本はイグニスベース』との説明受けた。 誤解してる人がいるが車両感覚が～というのは自分が必要としてる訳じゃないのよ
高齢化社会のわりには運転しにくい車が多いから年寄りも安全に乗れる車が出てほしい
昔のマーチやちょっと前のbBにはそういう需要もあったのよ 正直ソリオパイ分けあうだけだよね
一般人は見た目で選ぶだろうし >>630
用途が違うからソリオとはそんなに競合しないと思うけど。
それより、イグニスのリヤデザインに躊躇してた人やハスラーのデザインは好きだけど軽自動車ということでためらっている人だとかが飛び付きそうな気がする。 ジムニーシエラ 3600
イグニス 3700
クロスビー 3760
エスクード 4175
SX4 S-CROSS 4300
どれかなくなる気はしてる >>628
価格はソリオが参考になるんじゃないかと >>632
他社ではミニバンからSUVに乗り換える人がそこそこいる アウトドアアドベンチャーとストリートアドベンチャーは1色しかなかったけど
ノーマルは黒と黄色あったて、正直質感は別にそんなに変わらなかった
特にノーマルの黒はとても良い感じだった
あれならアドベンチャーにして値段が変わるくらいならノーマルで十分かなと思ったな >>リアサス、I.T.L
おわった～～～～～ 。・°°・(＞_＜)・°°・。 >>627
リアサスまじかよ…
裏切られた最悪…
もう2WDでいいわ… >>638
マジよー。予想通りだったけどw
FFはトーションビームで、サブトランクもかなり深い。
https://i.imgur.com/uNfF7bI.jpg
https://i.imgur.com/ZW7rcFk.jpg
ソリオ・イグニスと大きく違うのは、やはりDCBSでは無い(単眼カメラ＋レーダー)ことかね。
ACC搭載かどうかは、かなりお茶を濁して逃げられた。前からの写真はスペーシアコンセプトのだけど、中身は一緒。
https://i.imgur.com/xIdEpnl.jpg
https://i.imgur.com/zcEoy6j.jpg
グリルのボッチは、やはり全方位の前方カメラ。
https://i.imgur.com/fF0MCxc.jpg あと、説明聞いた限りでは、ACC搭載はマイチェン後なようには感じとれた。
>>640
いえいえw
>>641
ごめん、聞いてないわ。多分聞いても明言してくれんかったとは思うけど。燃費もまだ、発表してないしね。
https://i.imgur.com/5IAASlU.jpg サブトランクの左右にあるグリップ
蓋も含めてトランクボックスごと抜けるのかな？
その下にパンク修理と工具かな うちの車庫にハスラーとクロスビーが並ぶ日はそう遠くないようだ >>643
そそ、そんな感じ。写真は撮ってないけど。 これで4WDを買う理由が完全になくなったわ
なんでこんなことするかなあ
これじゃあ4WD売れないだろ
4WDの意味がない サスの形式まで気にして買うヲタなんて普通居ないし。
雪道安全に走れたらそれでいいし普通は >>647
え？
普通に四駆狙ってるよ。
どうせ1人で乗る事が大半だから後席の乗り心地とかどうでも良いし。 逆に乗り心地が悪い方が会社の奴とかに乗せてって言われなくて助かるｗ ドッカンガッツンとパンプラバーにすぐ当たるような出来では、今回は流石に出荷しないかと。
「4WDの機構は実績の有るイグニスベース」との話を引き出せたので対策ショックとストロークの話も少し投げかけてみたけど、「そういったお客様からのご意見も踏まえて、チューニングはします…」とやや弱気な回答は一応貰えた。
それでどこまで改善してくるかは、知らんけどね。ソリオ/イグニスのドッカンを体験しちゃった人は、FFにするか2型を待つのが良いかと。 >>654 長いのはいくらでも有るので要らね
Aセグメントの枠で頑張るから良いんだよ >>610
DCBSからDSBSに変わったらえらい性能下がったんだけど
すこしは良くなってんかね？ 乗り心地が悪かろうがこのサイズで1.0T×6AT×4WDの選択はこれしかないからなぁ
スイフトRStにこの組み合わせ欲しいところだ ハスラーより一回りも広くなって
車中泊も適してて
リッターターボ＋マイルドハイブリッド
これがベストかな 乗り心地悪い車ってそのうち慣れるよって知人が言ってたけどちっとも慣れない
毎回の事なんで車に愛着がわかない
自分が乗り心地悪いと感じたら買ったらいけないということを、イグニス４駒に乗って学んだよ カラーはどうなんだ？
ハスラーみたいにカラフルなの用意するんけ？ >>627
おーありがと。
イグニスと同じビスカス系のカップリングなら、公式サイトの広告も何か誤解を与えるような感じだな。 乗り心地は、硬いショックアブソーバーに交換すれば改善される ビスカスでどうやってスノーモードやスポーツモードの切り替えすんの？ >>667
グリップとヒルはブレーキコントロールで、スノーとスポーツはATモードじゃないかな。
それらを合わせた多彩な四駆ってことで何か詐欺的だけど。 >>653
なんだかんだ言ったってそれが最大の魅力ですよね
低くて良いなら他にも一杯選択肢があるし 今の型のファミリア乗ってるんだけど
クロスビーとどっちのほうが車体大きい？ 予測変換でおかしくなってしまいました
ファミリアではなくて、デミオです 「クロスビー」ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm 全高1.7m以上あるんだ
コンパのお姉さん、みんな背が高いなぁ～～ デミオが
全長4060mm
全幅1695mm
全高1500mm
なので、クロスビーは全長かなり小さいですね
思ったより小さいなあ 俺、運転下手くそだけど、全長短い車は縦列駐車しやすいよ
って当たり前か >>671
どんな予測変換でデミオがファミリアになるの？
マツダ製のケータイでも使ってるの？笑 >>662
個人的には同感だしスズキの1型には今後飛びつかないと心に誓ったんだけど、それ書くと
『イグニス乗り心地悪くないよ』
と粘着してくる気持ち悪いのが居るから気をつけてねw
462 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2d22-lm4R) sage 2017/10/01(日) 06:03:29.46 ID:LWJRgsMS0
クロスビーのスレで乗り心地悪いとか言う奴等は>>461みたいに自分の主張を認めて欲しいっていう承認欲求が強いやつがわざわざ他の車種のスレで騒いでるだけだよ
イグニス乗り心地悪くないよ >>682
レスありがとうございます
「イグニス乗り心地悪くないよ」は自分では信じられませんが、
あくまで個人的な感性ですのでそういう人もいるんだなあと考えを改めました
対策サスペンションが国内標準になったので（あくまで５ch情報ですが）何よりと思っています
サスの闇変更はどこのメーカーでもあるらしいので
自分も発売後２年以上経ってから車を買うようにしようと思います わざわざ複数のスレにコピペマルチして必死だな
粘着して気持ち悪いのはどっちだよ 自分の感覚を東モ技術担当にぶつけて、現地の情報をもってきてるんだから、
少なくともこのスレでは何の問題もなかろう。 >>684
すまんね、目釣り上げてこっちのスレの内容をコピペしてるのは先方なので。先にやられなければこんな厨臭いことしないよw >>670
中は断然クロスビーだと思う
特にユーティリティ面で例えば170のスキー板を室内に入れれる 現行デミオは狭すぎてアカン。
“コンパクト”カーなんだから当たり前って言えば当たり前なんだけど。
でも狭いよ。 >>680
＞今時ファミリアってお爺ちゃん？
ネオも来たよ！ ファミリアならペイロードも開口に値段もクロスビーに圧勝だったのにねー
デミオでは難しい >>677
パソコンのDキーとFキーが隣同士だからじゃないでしょうか
育児等々で大変なのかもしれませんからお察しくださいませ これって、ダイハツのDNトレックとモロに競合するよね
向こうは発売までまだ当分かかりそうだけど もうすこし小さかったら最高だった
理想より大きかった 自分が失敗したとから余計なお世話だけど
以前からスズキはこの手の４WDは乗り心地の難があったらしいから
購入をする人は転ばぬ先の杖で試乗をしっかりしてからの方が良いよ
シボレー・クルーズ1.5 LT 4WD（4AT)【ブリーフテスト】 スズキ製シボレーブランド
http://www.webcg.net/articles/-/1055 >>696
そんなに乗り心地に拘るなら車買ってからビルシュタインに問い合わせてワンオフで
ショックアブソーバー作って貰ったらどうですか？ >>698
ワンオフせんでも、スズスポから出るんじゃね？ >>694
向こうはクロスビーより一回り大きいだろ >>694
ヨーロッパ撤退したメーカーがどこで売るんだろ？ モーターショーで見てきたけど、遊びと実用性が兼ね備えられて良いかも！
個人的にHUDの設定があったら良かったら。 >>670
車内は比べ物にならないくらいクロスビーが広いですよ スズキ頑張ってるなあ
もうちょいデカくておもちゃじゃ無い車も作って欲しい >>701
スズキのインドほどじゃないがダイハツは2.5億人市場のインドネシアでナンバーワン企業やぞ >>706
サンクス。良かったハスラーみたいに特殊なタイヤサイズで価格が高くなるのが心配だった。 そんなもんかなぁ～
個人的には廉価バージョン（貧民バージョン）CVTかATで
乗り出し１６０万ぐらいのを出してくれないっかな～～～と期待してます ボリュームゾーンは乗り出し200万前後じゃないかね ソリオみたいにマイルドハイブリット無しバージョンを作ってもらっても
FFで車両価格１６０万弱、乗り出し１８０万前後といったところでしょうかネ >>713
イグニス以上ソリオ以下のお値段設定になりそうだけどね
1Lダーボの値段設定が読めないが
最廉価はソリオ以上の値段になるとみた 大根おろしグリルは特別仕様車で出すのか
メッシュグリル嫌すぎ 最上位グレードで、全方位ナビつけて
セーフティーパッケージつけて
4WDにしたら、乗り出し250万円とかなるだろな >>250
パス「xbe」
実車見てきて、
ルーフがもう少し低いほうが好みかな。
インパネ周りももう少しスッキリしてほしい。
車体の大きさはドンピシャだった。 NAで値段下げたグレードあったらいいなあ
ターボでマイルドハイブリッドなんてスズキとは思えぬ高級仕様じゃないか いや、ダウンサイジングで1000ｃｃ以下だから自動車税は安いやん。
更にハイブリッドにしたのも税金面で優遇されるし。
1000ｃｃのＮＡなんて非力で遠出する気にならん。 >>725
税金なんて
一つ上のクラスの車とくらべて5000円くらい安いだけだろ
どうでもいいわそんなもん 最低グレードが１５０万以下だったら買う
そうじゃなきゃ他買う イグニスベースだから K12C型エンジン 1200ccNAも
台数が売れる見込みがあるなら
いつか乗せて来そうな気もするけど >>726
アホ。
安い車欲しいって言ってる奴なら5000円でも安い方が良いだろうが。 貧民モデルでMTなら１５０以下のグレードがあるかもしれませんね SUVってだけで、高く売るのが一般的なのでどうなんでしょ
発表になってからのお楽しみ >>729
さすがに年間5000円なんてどうでもいいだろ
アホはお前
自分でもわかってるくせに素直になれよキモオタ >>733
キモオタとか言う時点で負けてるんだなぁ。
人格否定くらいしか攻撃要素が無いんだろｗ
可哀そう。 >>734
やっぱキモオタなんだw
てか、キモオタって人格じゃないだろ
最高に頭悪いなお前w
冗談抜きで気持ち悪いから
もうレスつけてくんなよ
気持ち悪いからNGにしとくわ
キモオタバイバーイ >>724
つまりスズキの軽は全て高級車だった…？ >>738
それにマイルドハイブリッド分がプラスされるよ
SUVってことでもうちょい上乗せ スイフトrstにセーフティパッケージ装着車で200万弱だし
乗りだし220万くらいかな？
NBOXとクロスビーで悩んでるがギリギリ予算内かな >>720
いい写真うpサンクス
後部座席一番前までスライドしてもイグニスとかソリオ位の余裕はありそうでしたか？ >>724
こういう車買う人にとって、そんな車出されたら
車の価値が下がる感じで嬉しくないでしょ
価格が何十万も変わるわけでもなく
逆に顧客を減らすだけの愚策だと思うよ 過去にＵＰ！乗ってたけど1000ｃｃで4人乗せても動力性能特に問題ないし高速なんかは水を得た魚状態。
CVTだとキツイけど6ATなら仮にNAでも大丈夫だと思う。
まぁターボで動力性能は余裕あるに越したことはないけどね。 >>740
同じく、ＮＢＯＸかＸＢＥＥのどちらかを買う予定。 デザインは圧倒的にＸＢＥＥのほうが好み。
しかし、ＸＢＥＥにオートハイビームとＡＣＣがなければ、ＮＢＯＸにほぼ決まり。
東京モーターショーのＸＢＥＥにそれらのスイッチが見当たらないが、やはり装備されないのか？ まだ出てもいないうちから一生懸命買わない理由探してる奴見ると憐れみしか覚えない オートハイビームとACCで買う車決めるってのも今の時代だな
こんな奴が多いからどんどん値段が高くなっていくんだよ ファミリア買ってまだ2年もたってないから
クロスビーに買い換えるのもったいないかなあ
かなり迷うわ
下取りいくらぐらいになるんだろうか >>746
煽りではなくて、軽自動車と普通車コンパクトを比較競合する気持ちが判らない。いくらNBOXの装備が充実してても、部付けられた時のダメージは所詮、軽だよ。 ぶつけられたときのダメージを考えて車選ぶやつなんかいねえよw
おまえはいつ核爆弾が落ちてくるかを心配しながら地下シェルターの中に住んでるのか >>753
それを考えて軽を選ばないのは実際多いぞ
軽はペシャンコになるからな 軽に限らず今どきのリアバンパーは無いに等しいからな
XBEEはまだマシ 嫁がステマに騙されて「NBOXがいい！」って言ってるとか、そういう理由じゃないの？ もし、200万円を越える軽自動車を買うのならば、150万円の普通車バレーノを買うのが幸せになれると思うな。 >>753
そういう奴はセダン買うわな
軽とコンパクトじゃ変わらん
実際衝突試験じゃ軽に負けてる車もあるし >>755
スズキ車は異常な軽量化だから、似たような吹っ飛び方しそう コンパクトカーに乗って軽より安全！って奴が一番滑稽。
安全性を気にするならクラッシャブルゾーンがあるセダンや大きめのミニバンあたりになるはずなんだよな。
まさかお金が無くて軽より安いコンパクトカーしか買えないって事は無いよな^_^ 衝突時に効くのは重量と大きさ
価格は効かない
しかし地獄の沙汰もカネ次第
カネはそれまでとっておけ この間、大型トラック同士が衝突して両方とも死んだよ・・・ 今、東モの会場にいる。
クロスビー見てわかったこと。
パーキングブレーキは足踏み式。運転席のアームレストが邪魔だが、痩せてる人なら後席へウォークスルー可能。
後席のリクライニングは2段階でソリオのように大きく倒すことは無理かな。 近くにあったハスラーにも乗って見たけど別物だな。ハスラーはドア薄くて驚いたわ。
それとクロスビーの4wdにはシートヒータースイッチがあった。それもシートの床側に付いてたわ。 TMSでスズキの担当者がACCは付かないと言っていた。 >>768
黒の展示車だったから2wdだったかな。 >>771
クルコンのみでも購入予定。
オプションで付くなら、なお良いが。 >>773
下は足首までのネイビーのパンツ履いてるよw
乗り込める黒のクロスビーの説明してるコンパニオンが可愛かった！ 大きさはまさに車高高いキューブって感じ。車幅があるぶん、全長の寸詰まり感は少しある。 >>774
写真付きありがとうございます。
ACCをよろしくお願いします。 >>774
それただのメクラ蓋じゃん
部品が共通になって使わないとこに蓋してるだけ
確保ってのは新鮮だけど ナビ下のデザインが回転しそう
ナビを手前に倒したくなりそう TMS沢山の方が居られて当方時間もなく室内は見れませんでした。なかなかの人気でした。 TMSのスズキ担当者が3日間で100人以上の人から購入予定だと言われたらしい。
バカ売れ間違い無し。 今日、東モ行ってきた。
車中泊にこだわる人がいるけど、クロスビーは後席のリクライニング量が足りないので本格的な車中泊向きじゃないね。仮眠程度なら充分にOK、足は伸ばせるよ。 続き
いちばん驚いたのは、後席スライドさせた時の足元空間の広さ。
もし、スライドドアだったら折り畳まずそのままベビーカー入れられそうなほど広いのよ。 >>784
助手席の２つ目のカップホルダーとして使えそうな気はする。 やっぱりイグニスベースで無理やりでっち上げたしわ寄せが至る所に出てる感じかね メーターがイグニス/スイフトと同じ6時の位置が起点のタイプか
個人的に見にくくて嫌 >>788
イグニスも展示されてたので座ってみたが、同じシャシーとは思えないほど室内、狭かったぞ。 ↑
それは公然の・ひ・み・つ・・・
何せワゴンRより狭く感じるんだから・・・・ >>793
ホ、ホ、ホントかよ。
イグニス、軽かと思うほど狭かった。クロスビーはそこそこ広くドアに厚みがあった。 イグニスはクロスビーの ”だし” として展示されてるのか・・・・(^◇^;) キューブ、bB等 箱型コンパクトからの乗り換え
地上高が高いビーゴラッシュからの乗り換えも期待できそう
様々なユーザーを取り込めるポテンシャルあるわ >>642
四駆も6ATなんですか。
すごいなあ。 4WD後部座席の底付きがどうなってるかだな
4WDシステムを謡ってるから4WD売りたいのなら頼むよマジで 4WDでも後輪ドラムなのか
FFなら別に良いんだけどね
問題は無いんだろうけど、駆動輪のブレーキは
ディスクの方が良かったなぁ >>800
イグニスはドラムだったよ
しかもアルトのブレーキそのまんま 今回スポーツモードとかあるじゃない？
後輪にも常時駆動力分配するんだろうし
高速や山坂道でも長時間使う前提だから
実用上は問題ないとしても、なんとなく気になる
素イフトはFFでもディスクなのに
これがスズキのAセグとBセグにかけるコストの差か？ ２年前
イグニスは世界中のモーターショーでスズキの世界戦略車としてもてはやされていた
⬇
今やXBEEの引き立て役（ だし ） ～♪ 栄枯は移る～ 世の姿～ ♫ (-_-) イグニスは他国では世界戦略車としてある程度売れてるし
クロスビーは国内専売車でしょ >>803
スポーツモードって言っても単に高回転まで引っ張るとかのモードだよ。
それにただの生活四駆。
スバルみたいな常時フルタイムで全輪に駆動力が伝わってるって訳じゃない。 >>762
どう考えても軽よりもコンパクトカーのほうが安全だと思うけどね >>807
どう考えてもコンパクトよりCセグメント、CよりEセグメント、Eより大型トラック
軽とかコンパクトとか大型トラックの前では一緒
そんなの気にするなら毎年、新安全装備の車でも買えば？
これで5年前のコンパクトとか乗って現行の軽より安全とか言ってると滑稽だね >>808
あんたの言うとおりだな、クロスビーやめた！よし、4ｔトラック買ってくる 来年は安全志向が高まって4ｔトラックが街で溢れかえるようになるのか・・・・・
日本も変わるな >>805
イグニスじゃなくて新型スイフトが日欧とも期待外れな売り上げで相良工場の生産キャパが空いたので急遽クロスビーが出せるようになった感じよね実際は。 イグニスは走ってんのたまに見るとちょと小さすぎない？って感じだけどクロスビーかなり大きさええな。 >>812
車の開発って時間かかるからね
スイフト発売前から間違いなく開発進められてるよ >>790
今からでも遅くないから、イグニス同様の見にくいメーターはやめてもらいたい。
普通に８０ｋｍ/ｈ～９０ｋｍ/ｈが１２時方向ではだめなのだろうか。 必死な人が居るから気持ち悪くなるけど、
コンパクトと軽の安全性の差は値段の差程度だよ。
確実に差は有るけど、それを基準に買う買わないが決まるほどの差は俺には無い。
別な理由で俺は軽買わないけど。 >>813
イグニスは上方へ極端に絞っているからね…。サイズより更に小さく見える。
基本デザインコンシャスで前一人又は二人乗車ユーザーが狙いだから仕方が無い事情は有る。 >>785
その「むちゃくちゃ少ない」ってどういう基準で言ってんの？ まあ、交通事故つっても、いつも大型トラックにぶつかるわけじゃねえからなｗ
「差異があるから」だけを錦の御旗にするのもマヌケだが（そういう主張は無いようだけど）、
極論で差異を誤魔化すのもアホっぽい。 >>814
そらしてるよ。各種Aセグ車のプランBとして作ってたのがどれも順調で出番が先になるかと思いきやスイフトが売れなくて急遽日の目を見たってだけで。 まあイグニスの後席は狭いわ乗り心地悪いわで散々だからな 相良工場で生産するって情報あったっけ？
スイスポスレで納車が年明けとかあるから、さほど余裕がある状態とは思えないけど。 >>822
ほい。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00440865
ていうか、国内にはもう登録車生産ラインは相良工場しかない(ジムニーシエラは軽と共用なので別だが)。 >>822
スイスポなんて大して数作ってないし影響ゼロだよ
初期受注だけなのわかってるから増産もないし >>822
相良工場の生産キャパは月産2万台だけど、売り上げから逆算すると今作ってるのは
ソリオ(デリカD:2含む)5～6000台
イグニス5000台前後
スイフト7000台弱
なので少し空きがあるはず。スイスポが作れないのは別の理由じゃないかな(固有パーツが調達できないとか) >>823
お、ありがとうございます
相良生産なのね
でもイグニス、スイフトの売り上げが低迷だからXBEEを作るのは違うと思うけどなぁ
予定通りなら開発完了しても塩漬けする、なんて自動車開発であるものなの？ >>826
普通は開発費より生産ライン投資の方がはるかに巨額なので生産ラインの空きがなきゃ普通に塩漬けになるっしょ。
クロスビーはもともとはソリオがタンクルーミーに食われて売り上げ落ちる分を補うつもりで作ってたところむしろ売り上げが伸びるという珍事で行き場がなくなってたら
新型スイフトが日本では一年目にして目標販売台数割れが常態化するわ欧州では新型なのに前年割れするわと期待外れだったのでやっぱり予定通り出ることになった、といったところでしょう。 なんでスイフト売れないんだろ
走りはよくても使い勝手悪いからかな 水野和敏はXBEEに何点つけるのか？
ちなみにハスラーは92点の高得点 >>828
狭いってのと、車体が軽すぎるってのを聞いた。（雪で凸凹になる地域）
ズバ抜けた軽量化も善し悪しだな。
デザインは概ね良好みたいなんだがな。 今後はクロスビーが売れ筋になり
スライドがいいって人がソリオに流れるパターン クロスビーの黄色とハスラーの黄色って
ぜんぜん違う色なの？
クロスビーの色、画像だけじゃイメージできない >>828
今までと違って欧州での評価がよくないからね
高速走るなら重い方が有利だし >>834
メタリック感が強いというか、パール入ってるようなレモンイエロー。なかなかいい色だった。 >>820
そもそも現時点で相良工場のキャパいっぱいだからね
プランBなんて余裕のある開発体制できる会社でもないし >>838
1枚目の色のほうが圧倒的に現物に近い。
ただ、ショー会場の明るい照明の下で見てるので、屋外だったらパール感は少し抑えめに感じるかも。 >>746
俺もモーターショーで見るまではNBOX一択だったんだけど、今はかなりクロスビーに傾いてる。 何でハスラーじゃなくてこれとNボで比較してんの？
税金やら排気量やら全然ちがうでしょうよ >>842
言いたい事はわかるが、その２つはハスラーも違うだろｗｗｗ >>842
ああ、ハスラーとエヌボで比較しろって事か スペーシアっていうNBに一番近いのも東モにいたんだがな
まあXBEEがベストバイだね 正直スペーシアとNボだったら迷わずNボを勧める
それぐらいハイト系では突出してる
全く違うジャンルと車とNボで迷う方がまだ分かる ハスラーもスペーシアも欲しくならないけどこれとNボは欲しくなるから比較されるんだろう
非合理と思う人いるかもしれないが人というのはそんなもの
そして俺もそう思っている 確かにね
同じジャンルなら初めからどっちがいいか自分の中で決まってるしなぁ
違うジャンルでどっちも捨てがたい魅力があるから迷う >>842
比較理由が税金や排気量じゃないからだろ
コンパクトなサイズで使いやすく、それでいて室内が広い
そして最新の安全装備や運転支援装備がついてるのが決め手
判断基準なんて人によってバラバラなんだし、勝手に自分の価値観で否定しないでくれ 普段使いに便利なコンパクトなサイズで、個性もあり、予防安全性も高い。
ＮＢＯＸとクロスビーは甲乙つけがたいんだよね。
ただ、クロスビーに試乗したら、「断然クロスビーがいい」になるのかも知れない。 https://youtu.be/w0iGSX8kdE0
2:30位からイエロー2WD。
4:50～インパネの質感がよくわかる。 予想はしていたが相変わらず安っぽいなぁ
あれだけ安っぽいと言われまくってるのに
スズキには質感良くしようなんて気は全く無いんだな
修ちゃんがいなくなるまでは無理か 高そうに見えないのも重要じゃん
上司より高い車に乗ってるとバツ悪いじゃん >>850
エンジンの差はどうにもならないからね、乗り比べると軽の非力さが分かると思うよ >>853
よく目立つ大きなSマークが付いてるから大丈夫 >>853
こういう発想は当たり前なんだけど、オレは理解できん
上司も部下も好きなのに乗れよ思うわ そんなアホだから高級化志向著しい中国で激減させてんだろ 同じ会社なら相手のおおよその給料分かってるだろ
高いの買っても何か我慢して維持してるんだなーとしか思わないし
安い車なら節約家だなと思うだけ 今、軽乗ってるが流石に普通車コンパクトと同等の安全性とか言ってるのは言い過ぎ。
正面衝突だけならまだ良いけど少し前に子供産まれてから後席に乗せてると追突が怖いと思うようになって普通車探してる。
最近の軽はカタログスペックや見た目で無駄に後席の足元の広さ追及してるからクラッシュブルゾーンが少なく追突や側面に関しては普通車コンパクトに対しても安全性を犠牲にしてると思う。 >>857
そうは言ってもさ、実際に嫉妬する人もいるんだよ
新車？独り身はいいよねとか普段話さない年配の社員に言われたりするから
年寄りは女のくせにデカイ車（ミニバン）乗ってなんて言う人すらいるからなｗ 軽自動車乗ってる上司が居るから表だって乗れない…
メインで乗ってる車はこそこそ乗ってるわ さすがに軽自動車乗ってる上司なら車に興味なしか気にしないだろうから好きにすればいいやん
上司が自慢げにCクラス乗ってるのにEやS乗ってたら気配りいるだろうけど >>861
今時の車は潰れるように作ってるからクラッシャブルゾーンの量なんて関係ないぞ
衝突試験では軽もコンパクトもキャビンギリギリまで綺麗に潰れて衝撃吸収する
そんなに気になるなら衝突試験の結果見てキャビンの強度調べた方がいいよ 俺は自営だから上司はいないが取引先に営業や集金は軽で回ってるよ。
田舎だから良い車で行くと儲かってるみたいねと嫌み言われたりや値切られるから。
輸入車もあるが休み用にガレージに隠してる。 >>861
自分が怖いのは追突なんだよね。
今の軽は荷室削ってリアシートなんかリアゲートめちやくちゃ近い。
結局、スイフトとかのコンパクトカーが軽より狭いというのは軽よりも前後左右の安全マージン取ってるからでしょうね。 クロスビーはソリオよりデカイのか
購入検討しようかと思ったが微妙だな
このタイプの車では仕方ないのかな？
価格も気になるな >>867
マージンがあってもそれ以上に車体が変形してしまえば意味がない
完全に同じ潰れ方するなら大きい方が有利だけどそうじゃないから試験するんだよ >>870
でかいったって先代キューブくらいだから
現行コンパクト最小クラスだよ スペーシアみたいに、リアシートダイブダウンして、荷室が低くフラットになったらいいのに。
現行ハスラーでも、ちょっとダイブダウンしてフラットになるのに。無理なのかな。 ごめん、訂正
軽自動車とコンパクトで迷ってて、安全性を理由に無理してコンパクトにするのは馬鹿だと思う。
広いからだとかデザインとかエンジン性能だとかでコンパクト買うのは正しいと思う。
俺はデザインとスノボの為にBEE買う。 初代ミニは衝突した時の安全性には目を瞑って、デザインで乗りたい車だった。
クロスビーは、サイズに縛られないハスラーといった感じで、初代ミニと同じ匂いがする。
小さくてかわいいミニに乗るたびに感じた、わくわく感を、ＸＢＥＥは持っている気がする。 smartみたいにコンパクトでもベンツSクラスと衝突しても大丈夫な車もある。
値段だってそんなに高い訳じゃない。
スズキだって頑張れば出来るぞ！
smart fortwo vs. S-Class - crash test
https://www.youtube.com/watch?v=v708z67ALww >>881
前面衝突なら、ハスラーでもかなり強い。
若干エンジンルームが大きく、設計が新しい、ＸＢＥＥはさらに安全だろう。
後方は、開口部の大きいハッチバックは不利なのは仕方がない。
それでも、サイズぎりぎりで設計している軽自動車よりは、少しはましかな。 >>881
わざと助手席側にぶつけてるだろそれw
助手席側をうつらないようにしてるしw
たぶん助手席側なくなってるぞw
関連動画でも、車くちゃくちゃになってるしなw 運転席側だけど、上手く、潰れたところをはっきり見せないように編集してる。 そりゃそうだよ、軽がどんなに強くなったって、それと同等以上の技術で登録車も強くなってんだから
自損で物にぶつかったんなら安全になったと言えるだろうけど、
相手が車なら相対的な力関係は変わらん
やっぱり軽は潰される側だからな >>877
馬鹿なレスと思ったら、スノーボーダーか。
今だに腰パン履いてんの？ >>870
そうなんだよね。
ソリオ同サイズだと、勝手に期待してた分、残念です。
小型でなく、5ナンバーフルサイズに近くなってしまった。 スズキの説明員さんに、ハンドルのオートクルーズボタンの下に意味深なブランクボタンがあるけど、ACCあたり付くのでは？
…と質問したら、「鋭いですねー」って言ってたけど、公式発表までは何ともだってさ。
まあ、そうだろうけれども >>892
ハンドル使い回してるだけだから何とも言えんよ >>885
でも、ソリオは軽自動車より弱そうな試験結果だよ >>877
軽もコンパクトカーもどちらも無理して買う車じゃねーよ
軽は事故ったら即死だよ >>890
おいおい、5ナンバーって幅だけの基準じゃねえんだぞｗ >>895
>>876
軽は事故したら即死って訳じゃ無いでしょ。
シーマと正面衝突してキャビンの形は残ってる。シーマ側はAピラーが折れて運転手は無傷では無い。
一方でパッソでも大型トラックと事故してキャビンの形が跡形も無くなっている。
コンパクトカーは軽自動車より安全な事が多いが、その差はヴィッツとオーリスの安全性の差程度しか無いって事。 >>897
大型トラックと衝突してエネルギー量同じだと思ったんすか？
中学校ちゃんと行ってたんか？ そんなこと言い出したら世界一頑丈で安全な車しか選択できなくなるからこのへんでやめとこう >>886
しかも『スノボ』って言ってるから初心者だね >>900
キャタピラーじゃなくて、タイヤ装着の装甲車。
現実的には、ハマーＨ２ でいいんじゃないの。 >>903
スペックさえも機密情報扱いでオープンにされないんだから、現物が市場に出ることはないだろ >>902
車はハマーで良いとして衝突後の安全も考えないとな
社長自ら安全性を証明してるここで改造してもらおうぜ
https://www.youtube.com/watch?v=J8i5d5toEDk 日本の道路事情や駐車場は狭い、狭すぎる
衝突したら死ぬんだろうが、安全性より実用性
だからこの国ではエヌボが爆売れなのです フルフラットに成るのなら購入候補にも入るんだけどな(´・ω・｀) >>898
中学行っても寝てたし、
こんなの知らなくても早慶いけるし。
そこそこいい会社入ってがんばれてるよ！ イグニスのシートはまるっきりならんし、クロスビーもならんのちゃう？ >>915
イグニスの前席背もたれは、前に倒れないのか？
クロスビーは背もたれ前に倒れてデコボコあるがフラットにはなる。クッションで段差埋める前提だけど。 東モから帰ってきた
あまりにフルフラット勢が煩いので、ブースのお姉さんが実践してくれたぞ
綺麗な平面には成らないから工夫は必要だが、仮眠には十分だと思った
後席
ヘッドレストを抜いてシートバックを前に倒す
前席
ヘッドレストを抜いてシートバックを後ろに倒す
前後に調節して隙間を埋める（完全に埋まる）
シートバックをちょっと上に上げて高さを後席に合わせる
山爺は前席座面にザック置いて嵩上げしなさい
運転席側なら座面上がるからやりやすい
なお画像は無い フルフラットやMTで4WDが欲しい層も確かにいるんだろうけど
全体に占める比率を考えると無視しても良いレベルだと思うｗ ハスラーにあるユーティリティナットがXBEEにも付いてた
後席窓上部グリップ脇じゃなくて天井にあった．．．
どんなオプションが付くんだろか？ >>920
フルフラットの話題なんて多くない
同じやつ数人が騒いでるだけ
大半の人は、そんなの興味なくてどうでもいいと思ってる フルフラできるハスラーはクソみたいな乗り心地になってるから
普通の人が乗る分にはデメリットしかないんじゃね？ ハスラーが、色々な多くの事が出来る。
その一つづつにユーザーがいるので、結果として多くのユーザーの支持を得ている。
この構造なので、結果敵に、出来ることが少なくなれば支持ユーザーが少なくなる。
だから、ハスラーよりも多くの出来る事が増えなければならない。 乗り心地と、フルフラットは別の事柄なので、混在する理由が無い。 >>914
フルフラットにやるなら買いますよ(´・ω・｀) 個人的な予想では、
ヨーロッパ市場向けに設定されるであろうから、
足回りが硬くて、ゴツゴツとした乗り心地になると思われる。
日本でよくあるフワフワした乗り心地では無いと思う。 >>927
https://i.imgur.com/DDwSymx.jpg
写真の前席背もたれを前に倒した状態でフルフラットになる。
ただし、前席背もたれ部分が低くなるので厚手の座布団程度のクッションを敷いた方かいい >>928
たぶん国内専用車になる。
ドリンクホルダーをダッシュボードに持ってくるのは日本人が好きなデザインだし車幅に対して全高高すぎて海外の速い流れでは操安性で無理。
逆にデザイン等海外メインで考えて作ってのがイグニス。 ハスラーは軽だから基本ドメスティックモデルだけど、香港には少し輸出してんだろ。
あのデザインの評価はどうなのかね。海外じゃオモチャっぽいと思われんじゃないか？ フルフラット、あっても良いけど、無くても良い。
ある事で、通常の快適性が損なわれるならいらない。 フルフラットが出来ないと、荷物が積めない。長い物はフルフラットの必要がある。 >>877
俺もスキー用に欲しい、モーターショーで見てきたがルーフレールが付いてなかったのが気にかかる、エスクードみたいな隙間がないのよりコの字型の方が似合いそう >>929
このパターンより助手席背もたれ寝かせて後ろにかませた方が寝心地良さそうだった、段差は毛布等で埋めて これってOEMでは出さないの？
こっちのスズキは営業所も、近くの販売店も対応が悪くスズキの店では買いたくない >>940
小型車は軽と違って大抵のメーカーも売れ筋抱えてるから
クロスオーバーといえど自社コンパクト食うような車はいらないんじゃない？ 長い物を入れる時は助手席リクラインニングさせてリアゲートから助手席の足元に向けて入れると2メーター位までは入る。
フルフラットの必要なし ６ATってこのスレでも画像も上がってるのに、まだこんな事言ってるのってなんなの。 クロスビー買う予定の人って
一括で買うの？ローンで買うの？
ローンの場合、残額設定のローンで買う？ タロウサ（@tarousa_373）さんがツイートしました: SUZUKIのコンパニオンさん訓練されている。 https://t.co/nup6TLlCau https://twitter.com/tarousa_373/status/925988905660190720?s=17 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ハンドサインのお姉さんの中では日野が最強ってわかんだね >>951
一括で払う金あったら
その金を運用にまわして
車はローンで買ったほうが
ローンの金利以上に運用益がでるじゃん モーターショーで乗って見た
ハスラーと乗り比べて、やっぱりあれぐらいの広さの方が良いね
ただデザインはいまいちだけど >>953 痛い目に遭わないと理解できない事はあるからねぇ
「ローン的な物が一切無い」状態になって初めて
・投資だの何だのが成功する地盤
が揃うんだよ（スタートラインに立てる）
ローン抱えて投資？ それはなんというかリスクを増やすだけ
借金してギャンブル するのと同じ
働いてる限り、有り金全てなくなっても食っていける
という余裕が投資とか行楽を100%楽しめる条件なのさ 正直車をローンで買う感覚が理解できない
この程度の金が用意できないなら安い中古車買えばいいのにって思う
たかだか200万ちょいの金で運用云々って発想もよく分からない 自営業者なら利益上がる事はあり得る。
個人の一般サラリーマンならまぁ無いわ。
そんだけ有能なら現金で買える余剰金既に持ってるだろw おれは車購入する時は代金の半額は銀行の自動車ローンで組んでるよ
銀行との信用作りに
金借りてローン返したらまた他の件で借りたりと常にローンしてる
将来大きく金借りる予定だから
勝負しようとした時にいきなり銀行行っても自分が思ってるより審査厳しくて全然貸してくれないからね クレヒス実績は作れる時にしっかり作っとかないと
本当に困った時に後悔するで。
ローンやクレジットを一切しない、若しくは実績が殆ど無い人を、
会社側は
「何らかの理由があって、ローンやクレジットを利用出来ない
リスク要因を抱えたヤバい人」
としか見ないからね。
家やマンション買いたい、脱サラして独立資金借りたい、
親が死んで相続の繋ぎ資金借りたい、離婚や兄弟の尻拭いせざるを得ない、
なんて事は何時誰の身にも起こりうる。
その時、カネ借りれるか借りれないかで、人生大きく変わるよ。
良く考えてね。一銀行員からの忠告。
借金出来るのは信用の証だから。 はっきり言えば、会社はクレヒス無い人を
「貸したら返さない可能性が高い人」
と判断します。
年収500万で500万借りててキッチリ返してる人と
クレヒス処女では、属性が天と地ほど違います。
そして、500万借りてて延滞実績がある人とクレヒス処女は
実は大して属性の差は無いです。
むしろ状況によっては、前者の方がいいと判断される事もありまづ。 ディーラー内で一括購入とローンとではどっちの割合が高いのかな？
価格帯や地域にもよるだろうけどやっぱローンで購入が過半占めてるんじゃないかえ？
一括とは言っても前車が１０年位乗ってた査定ゼロのボロ車だったり クルマのローンはクレヒス実績作るには良い。
金利安いし。 車は現金で買うし他にもローン組んだ事無かったけど
流石にマンション購入はローン組んだ
普通に仕事しててどこの銀行からも借りられない何て状況あるの？ >>966
それは住宅ローンだから。要は担保を押さえちゃえばいいので、住宅や車は、安定した企業勤務か公務員なら比較的通る。自営とかだと相当に厳しい。
給与所得者でも、現金を借りようとしたら、ローン実績ないとメチャクチャ厳しいよ。 俺はシアタールーム作るときにローン組んだけど、リフォームはまあ「家」の一種だとすると
あとは…子供が私大行くとき？ 親が
突然亡くなって相続税トカハ、割りとよくある話。 >>966
普通にある。
カードも持ってない、ローン実績無しだったら、
サラリーマンでも撥ねるよ。
クレヒス処女が家のローン申し込んで即オッケーだせるのは
ウチだと属性の良い公務員位だね。
ケーサツでもアウトだわ。あいつら離職率高いから。 >>966
ショボい零細とか契約社員には、流石に組めない。
あいつらに3000も4000も貸せない そもそも借金すること自体したくないな。
クレヒス自体は普通にカード使えばついてくるし。 ディーラーとは仲良くしときたいからローンは最低限でも組んどくけどな >>975
ローンはローン会社と貴方との契約だからディーラーは関係ない
ディーラーはローン会社から一括で金を貰ってる ちょっと前の車雑誌とかなら寺と仲良くなるために半年でもローン組んだほうが
って記事は結構あったね やっぱりディーラーは現金一括よりローンの方が嬉しいの？ 東京モーターショーも終わっちゃったか。
これから正式発表まで約2ヶ月弱か。 ローンで買うって言うと見下す馬鹿な奴が結構いるからな
ローンって言ってもディーラーでなんて絶対借りるなよ？普通にクレジットカードのキャッシング金利と変わんねーから
銀行、信金なんかだと金利が全然低いマイカーローンあるからそれで30万でも50万でも良いから借りてみてどういう手続きが必要でどんな段取りかの勉強すりゃ良いんだよ >>975
意味不明…。
ディーラーとの関係を良くしたいなら定期点検や車検などで来店して疎遠にならん事からでしょ…。 >>983
提携の信販会社でローン組んでもらうとディーラーにマージンが入る。 >>979
ガチで話題何もないからな
東モだってスペック的な情報は完全非公開
ルックスの感想だけで終わった感がある 高さもあるし、助手席と運転席の間が繋がってるから、前席が後ろに倒れてフラットになる意味は大きいよね
どんな体位でもできると思う 後ろ良い感じなのにフロントはもうちょい差別化できないのか
普通車のエンジン積んだただのハスラーワイドだからこれでいいのか >>987
急ぎの人以外は初期ロットは避けても良いかもね。
工員も組み付けとか始めの頃はアレだろうし…。 デザインはいい、あとは乗り味と静粛性を磨いてほしい。 12月8～11日にある大阪モーターショーで
クロスビーの出展ないの？ スマン、1Lの車ローンで買う馬鹿おるか？（＾_＾） ローンを組む人が馬鹿って決め付けるのもどうかって思うが
金利分は無駄だとはは思う >>992
1Lの車を検討するのは社会人なりたてが多いんじゃない？
それを現金でドヤされてもね 外車乗ってるおっさんより、１Ｌの車を大事に乗ってるあんちゃんの方が好感度高いよね JNCAP の得点が、ハスラー、イグニスから、スイフト、ワゴンＲで下がっているのが気になる。
デュアルセンサーはデュアルカメラに劣るのだろうか、プログラムが未完成なのか？
ホンダセンシングは、Ｎ-ＢＯＸで得点を上げてきた。カメラが良くなったらしい。
日産は満点だ。 所詮「お受験」ではあるが、スズキもさらなる進化をして欲しい。 >>995
そこを忘れてるよな。
社会人なりたて、まあ26歳位までなら中々貯金出来ない人も居るし、200万のクルマをほぼローンで買う事も有るだろう。
30超えて普通のサラリーマンで車体価格の6割以上ローンとか痛い人としか思えないわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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