【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part33【Vitz】
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トヨタ・3代目ヴィッツのスレッドです。
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前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part32【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
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G'sのMTくん・GRのMTくんと1本ワイパーくんは出入り禁止とします
MTや1本ワイパーをやたら賞賛する行為にはレスしないようお願いします
痛車議論もなるべくお控えください 統合好きというより、ヤリス化と国内専用のイマイチなヴィッツを出すという
トヨタが計画しているらしいスケッチへの反感 >>683
ちゃうで？
国内用もヤリスや。
ヴィッツという名前は無くなる。 >>680
現行パッソの車幅も拡大してるのを知らないのか… 二代目以降のプリウスがアホ見たいに売れてたのを考えると
今さら5ナンバーに拘るのにどれだけ意味があるのだか
Bセグだってミニやらポロやら208やらどんどん3ナンバーに肥大化してるしなー ISTみたいに最低地上高が高いコンパクトカー出さないかなぁ
なんで止めちゃったのかなぁ、良いクルマだったのに
TVCMがアホすぎたからかなぁ >>687
3代目はめっさ売れたやん
現行型は4代目だぜ？ ハイブリットは要りません
ハイブリットは要りません〜
ついでにアイストも要りません〜 （個人的に） >>688
二代目でもっとクロスオーバー感を出せてれば
SUVブームのさきがけになれてたかも知れないけど
ルミオンとかあっち系の、なんか良くわからない
角ばった車にしちゃったからねー >>691
レスありがとう
さきがけになれましたよね〜早すぎた >>693
プリウスの話だぞ
よく読んでからレスしろ >>686
全幅1710mmでも構わないけれど5ナンバーとかなんらかの基準が無いと
5代目あたりで全幅1750mmぐらいの別物になる
ミニやVWゴルフが良い例 小さいのが欲しいっていう需要があるからコンパクトカー作ってるのに
なんで大きくしていくかね？
本末転倒じゃないか >>693
早とちりで人をバカ呼ばわりして知らんぶり
なかなかの民度の低さだね リンク機構追加と、モーター二つ、ゴム二つさてどっちが高いでしょうか 後期ガソリンなら今日も見たしもうさほど珍しくはないかな
RSもGRスポも先月見たしHVも過去2回見た
ただしGRは個人的に都市伝説だ 後期型ガソリンもハイブリットも「わ」ナンバー、「れ」ナンバーで良く見かける。
そんな俺は平成25年式の初期型4WDのやっすいFグレードだ(^_^;) レーダーやら単眼カメラやらついてる割にはたいしたことできないのな アイサイトとは別物だからね
渋滞時の追突防止装置だよ 今どきスペーシアでもデュアルカメラなのに貧乏臭いねえ まあ、200前後、1Lなら200切るんだから贅沢は言えないが でもマガジンＸによるとアイサイトも外注になるんでしょ？ >アイサイトも外注になるんでしょ？
共同開発した日立が日産系。
スバルも昔は日産系で、そのままなら日産にも採用してとの展開ができたが
スバルが、デンソーがあるトヨタに売り込める訳はなく。 >>719
マガジンXによると単眼カメラはスウェーデン製でそれにmobileyeを組み合わせる
過渡的に今のアイサイトとそれらを組み合わせてカメラ3つにするという案もあるとか
何の意味があるんだか 軽自動車に劣る装備をどうして採用するんだろ？
開発チームにアホが居るのか？ ヴィッツGRMNがショボいのはベースが使い回しの古臭いシャーシだから
TNGAベースになれば今よりはマシだろう
モデル末期に出して次への布石の為だね
スイフトスポーツみたいに作り続けてこなかったしノウハウ不足 ターボRS が欲しい
スイスポ並の値段で出してくれ まだないTNGAのほうがマシとか妄想族はお花畑だな RSって名前はついていたが只の上級グレードでスポーツモデルではない
足廻りが欧州仕様相当でちょっとマシになる程度だったけどな >>727
このスレに来ちゃいけない、スイスポスレへお帰り。 >>732
バカはお前だろ
メーカーのWEBでG'sがスポーツ、RSはスポーツスタイル(だったっけ？)としっかり分けられていた
GRブランドで初めてRS相当がスポーツと認めれたわけだｗ
やったね！ 鈴菌はヒンディー語じゃなくて日本語でレスしてくれよ
何が言いたいのかさっぱりわからん スポーツスタイル上級グレードとは「Uスポーティパッケージ」のことですね
分かります https://gyao.yahoo.co.jp/player/00436/v03290/v0329000000000541014/
>スポーツモデルのRSは、1.5リッターエンジンに7速モード付きACTIVE CVTと、今や貴重な5速MTを設定。
>スポーツモデルのRSは
>スポーツモデルのRSは
スイスポみたいにスポーツってカタカナで書かれないと
鈴菌には理解できないだろうから難しいわな 子供騙しに乗って喜んでるアホのG’s乗りが喚いているだけwww >>737
ヴィッツに乗っている時点で目くそ鼻くそだと思うが >>739
ヴィッツには乗りたいがG'sには恥ずかしくて乗りたくないだろ？
そう言う事 おならのカスをかき集めるとウンコになる
これも豆な 17インチ幅広タイヤのGRとか汎用チェーン巻けるんかな
布チェーンなら問題無いだろうけど 鈴菌にスポーツCVTなど作れない。スイスポは6AT、ヴィッツは10CVT。楽勝だな >>747
2ペダルでスポーツを楽しみたい人には良いのでは？ >>747
パワーバンドを外さないなら無段変速しかないんだが？
今の技術で24段変速ATなんてのは小型車には無理 >>746
スイスポの6速は高速クルーズ用だから実質5ATだね
ヴィッツはMTに切り替えると7速あって
さらにCVTに戻すとクルーズ変速比になる
10速あるGRだともっとすごいだろうね 2017年販売台数
ヴィッツ 90248
結構売れてるなw スポーツCVTて、何か機構が違うの？
それとも単に制御の仕方？ 他社のスポーツカーがCVT使ってないのはなんでなん？ ＲＳのＭＴ乗ってるんだがスポーツ性とかいいから５速をクルーズ用にしてほしいと思ってる CVT乗りとしてはクルーズ用の第6速を追加で良い気がするけど
MT乗りとしては5速にこだわるのかな >>760
バカ、スバルしかCVTでスポーツって言ってるところないじゃん…
それ以外を聞いてるんだが。 >他社のスポーツカーがCVT使ってないのはなんでなん？
スバルは他社じゃないらしい… わざわざスポ車買う奴は、MTガチャガチャするのが好きなのが多いんだから、CVTは受けないだろ。
後は、本格的にスポーツ走行するとなると強度やら何やらで不利とか？
CVTて何馬力位まで耐えるんだろ？ スバルのスポーツリニアトロニックCVTはトルク40以上まで耐えられる
が、ノーマルのままなら筑波2周でダウン
CVTオイルクーラーつければいけるけど、ガチのレースで使うもんじゃないよなあ ヴィッツレース用のGRスポ・レーシング・パッケージのCVTモデルは
CVTフルードじゃなくてエンジンオイル用のクーラーが追加になってるが スイスポレベルの話ならフィットRSがCVT
電気式無段変速も含めるならレクサスにもCVTのスポーツ車あり
スバルとアイシン・トヨタはCVTに積極的だが
CVT技術の無い欧州メーカーがDCTに逃げてるから全体的にCVTスポーツ車少ない
日本にも広島の方にCVTが駄目なメーカーあり
この変は車板のCVTスレのログに書いてあった
さすがにスレ違いなんで>>754 759 762 764の「？君」はそこの過去ログ読むことをすすめる >>764
がちゃがちゃ楽しむなんて言い方するならCVTでMTの真似事も同じ
MT車を選ぶ第一の理由が人の介入を絶対に必要とするという点だ
人が変速機を操作しなければまともに走らないというそのシステムが重要
CVTは基本的に人の介入を嫌がる機械任せが推奨だからスポーツCVTなるものができた
無段のものをわざわざ有段にしてパドル操作なんて笑えるんだけどね
ちなみにスポーツは競技と違いタイムや順位など蚊帳の外で、いかに楽しむかが勝負になる イッタイナニト戦っているんだろ
鈴菌に親が轢かれたんかね CVTは速度領域が高くなると効率落ちるしDCTとトルコンの進化でスポーツカーにはCVTのフィーリング俗にいうラバーバンドが好まれないので採用されない
アウディがスバル採用しているLUK社製のチェーンCVTを採用していたが辞めてしまった
日本のストップゴーが多い環境でモード燃費稼ぐのには有効
日産がせめてエクストロイドCVTがモノになっていれば多少は変わっていたかも >>774
> 日本のストップゴーが多い環境でモード燃費稼ぐのには有効
なら、良いじゃない？ >>775
スポーツリニアトロニックってちょっとワインディング飛ばしただけで制御入って使い物にならないのでカーグラがCVTクーラー入れたんだっけなそれくらいショボい >>777
日本の道路を制限速度内で走る分にはそんなもんいらんよ >>777
WRXはCVTクーラー標準装備だ。バカかw >>779
多分勘違い装備しているのはスバルでもフォレスターとｓ4のtsがつくモデルだけだと思う 段付き派はトヨタやスバル以外買えよ
鈴菌スイスポもツダオタデミオもあるだろ
CVTに親でも殺されたんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
