プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 60台目
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プレミオはデザインが明らかにシニアターゲット。
40代のオレはアリオンの方が気に入ったな。 >>92
そうか？アリオンのリアがやすっぽい。
俺は30代だけどプレミオ派 >>92
現行後期は全然変わらないじゃん。 前期・中期の話かな？ アリオンはテールがダサすぎる、カローラと思われるし死んでも乗らんわ アリオンのテールがそんなに変か？
あっさり風味で品があるだろ。 アリオンのテールはあと一声あればカッコ良いのだが半端で安っぽいのが残念、だったら品良く纏まっているプレミオの方がヨス。 何だかんだ言って
現行初期型のフロントデザインに合わせたリアデザインだから
フロントとリアのバランスがぎくしゃくしてるというか
フロントのデザインを大きく変えるのなら
それに合わせてリアも大胆に変えてもよかったのでは？と思う
クラウン似のフロントだから、リアももっとクラウンに似せたテールランプにするとか 中期の丸4灯に惚れてアリオンにしたぜー
なぜ後期にそのまま受け継がなかった！ >>100
俺もあのチェイサーもどきのテールが好きでアリオンにした。 タイヤに空気圧って、みんな、どれくらいのタイミングで
チェックしてるの？ 俺もだ。
空気圧のチェックは6ヶ月点検のときだけが基本で、たまにガソリンスタンドで店員に
みておきましょうか？と言われたらそのときも遠慮なくみてもらう。 >>106
高回転まで回したら、いい音してるよ＾＾ そういや1.5の方も珠玉の骨董エンジンだね
マイチェンで２NR載るかと思ったけど相変わらずだし
あのエンジン問題あるのかしら？アクシオよりデカくて重い車だと走らない燃費悪くなるとか 現状の1500のエンジンでも場合によってはリッター20を超えることもあるから満足。 >>111
プレミオはカタログ燃費と実燃費の差が小さい気がするんだが。
自分のはカタログ16で実燃費14ぐらい。主に郊外だからかもしれんが >>112 今時の車はハイブリッド以外なら空いた道を淡々と流したらカタログ値を超えるのは
難しくないんじゃないかな。 >>113
2007年発売の現行モデルでも今時の車なのでしょうか？ 旧MCプラットホーム共通でAピラーの死角は多め。
自分で頭を動かして対応。 >>115
視界ぐらいは自分で確認したほうがいいよ。ドライビングポジティブも座高も違うのに他の人の聞いて参考になるの？ 俺、背が高くて、プレのシートは高めだから、Aピラはとてつもなく邪魔。 >>116
>>117
>>120
ありがとうございます
プレミオとグレイスで迷ってましてほとんどプレミオに傾いてますがそれだけ不安でした >>121
>>117さんも言ってるように、車に乗って自分のドライビング”ポジティブ”で確認するのが一番。
僕の場合は背が高いから、シート一番低くして、後ろに目いっぱい下げてるから見づらいのかも。
小柄の人でシートを一番前に出せば、それほどAピラは邪魔じゃないのかも。
それにしても、プレミオはいい車だよ。 若い人なら新型のグレイスの方がいいんでね？。旧型の内装はダサいけど。
プレミオ（旧型）は内装外装ともに落ち着いて見えるから俺はこっちが好きだけど。
時たま駐車場で遠くから、「いい車だな」と思うとプレミオだったりするｗ。 グレイスはフロントウインドウが寝過ぎてて、ダッシュボードの映りこみがひどい。フィットとかシャトルも同様。
危険レベル。
車作りの基本がなってない。 フロントガラスへの映り込みを利用した装置あったっけ >>125
マツダにあったような。流行ってないけど やっぱ、トヨタは車の作り方がうまいよな。
っていうか、トヨタ以外の会社は、トヨタと同じく車作っても売れないから、
結局、変わりもん作るしかないんだが、結局、おかしな車になる。
まっ、トヨタも世界レベルだと、歴史が浅いから相手にされないけど。
EVが主流になったら、トヨタ的車作りが通用しなくなるのも、時間の問題だが。
車がエンジンでなく純粋に電気のモーターになったら、
中国や韓国でもトヨタ以上の車が作れる。
シャシーなんか、もう完成して手の付けるところなんてないし。 プリウス、リコー〜〜ル！
電動式駐車ブレーキの不具合検出プログラムが不適切なため、長期間操作しないと使用不能になる可能性があり 何でも電動にするのも考えものだよな。
電動パーキングブレーキのメリットがよくわからん ブレーキ回生システムのプログラムエラーだろ
あれは難しそうだよな、一般車の使用では アリオン初代。不満はないが、エクステリアが飽きた。どないしましょ ちょうど10年落ち10万キロ。貧乏なんで買い換えるにはもったいないべ。 >>133
その１ フルエアロ＆ローダウン化
その２ フロント周りとブレーキランプをプレミオ化
その３ 純正にないグリーン系かガンメタ系、明るい赤に全塗装
その４ 屋根を切り取ってオープン仕様
好きなものを選ぶといい。 2007式1800だが極力踏まない運転心掛けたら下道でもリッター12から15キロまで伸びた！ >>138
お喜びのところ、申し訳ないが、普通じゃね？ 2代目プレミオのフロントデザインは200系クラウンにも通じるフロントデザインで高級感あったよね。
後期型は中国メーカーあたりから出てそうなデザインになったけど。 そういえば、クラウン3世代分をプレミオは現行型で引っ張っているのか。
でもエスティマは更に1年前から現行型なんだな。 >>139
そうか、 普通なのか、、 今まで悪かったんだな。 >>143
悪かったんじゃなくて、ふかさなきゃ上がるということだ。
俺は気持ちよく走りたいから、12ｋｍ/ｌ程度だけど。
ゆっくりそろそろやれば１４ぐらい育代。
っていうか、俺のナビが「もっとエコな運転しましょう」とか「今日はエコ運転でした」とかいちいちうるせーんだよｗ。 現行プレミオ2リットルEXレザーシート契約してきた。インプと迷ったがおっさんなので、内装重視で。ゆったり乗るよ なんだよ、HappyBirthday! って。ち・が・う・だ・ろ！ >>145
その豪華ぶりならマークXに手が届いたのでは？ プレアリ選ぶ際にマークXて以外と対抗馬に成らないんじゃまいか？ これ選ぶ人はサイズか世間体じゃね？
上司より高い車買えないとか、近所から嫌味言われるとか地方じゃあるだろうし セダンは逆に今目立たんか？
ミニバン、SUV、プリウスのがよっぽど目立たんよ ５ナンバーセダンは職場で自分だけだな
ミニバン、ハイブリッドは腐るほどある >>156
車の数じゃなくてセダンに関心を持つ人が少なくなったって話さ 煽られやすいならステルス性能極悪じゃねーかょ
まぁ煽られるのは車種以上にそいつの運転スタイルも関係してくるけどな 例の事故もあったからオプションでドラレコ付けたよ、トホホ 言っちゃ悪いけど2011年デビューの先代カムリが初期モデルでアメリカの衝突試験で最低評価だったのよね。
なのにさらに小さくて設計も古いプレミオ、アリオンは、、って思っちゃう。
だからこのクラスの車欲しいなら1サイズ上がるけどアクセラセダンを買うべき。
ステマとかじゃなくて、こっちなら先進の安全装備もあるし、アメリカでも最高評価で燃費も良い。 私、事故らないので。！！(この車乗ってると安全運転以外出来ない) http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/78
イメージじゃなくてデータ調べる努力したら？一応当時の基準で最高に近い成績出してる
新しいボディはこれより車重が重くなってるから、より安全になってる。もちろん設計が新しいアクセラの方が良いだろうけど、大差ないよ セーフティセンスって実際のところどうなの？あった方が全然良いんだったら買い替えも検討するけど pがついたら、買い替えをかんがえるが、cでは待ちたくなる。 煽られるかどうかは車種も関係なくはないけど、主に運転次第じゃない？
大人しく譲るのがベストだよ。意地になって絡まれもイヤだし シルバーのアリオンでピラーミラー＆リアポール付けると
煽られないよ シルバーのアリオンだけど、高速で追越車線を速い車が通っていったので、
後ろについていこうとしたら急減速されたことがあるw 「ドライブレコーダー装着車」とか後ろに貼っておくと煽られないと聞いた >>177
おめ！
モデリスタのエアロは顔が引き締まって見えるよね。
自分はリアもモデリスタのエアロ装着してるわ。 自分はサイドとリアはSパッケージ純正エアロ。
アリオンのモデリスタエアロは、いかつくなりすぎずカッコよくなる絶妙な出来だと思う。 スレチで申し訳ないが、ちょっと聞きたいんだけど、
最近の発売前のデモカーみたいなのが、目が回りそうな迷彩施してるけど、
何が目的なの？。はっきりと形状わかるじゃん。 現行中期のアリオンは今だと入手困難かもだがエアロの種類がいくつも
有っていいよなぁ
T24アリオン乗りの俺は泣きながら他車種流用だ・・・ >>184
その段階までいった開発中の車両は「そろそろモデルチェンジするから
候補に入れてね」っていう広告も兼ねてる。
形状試作段階はライトはA社、ボンネットはB社、フェンダーはC社とい
った感じで全体像が分からないように各社へモデル製作を依頼。
自動車メーカーによっては開発コードも各社で変えて情報が漏れた時に
どこから漏れたのかを特定出来るようにしているところもある。
公道テストの段階で全体像の詳細を公表してしまうと他社の追随が早ま
るから、詳細は教えられないけど「こんな感じになるよ」っていう状態。 あのグルグルってボディ形状のコンピュータ解析できなくするのが目的だったっけ 人の目で錯覚させるのが目的だったかな
フォトショ使えば簡単に突破されるようになったので、今ではシートで覆ったりダミーを貼り付けたりするのが主流
ただ模様しか書いてないのは、もう隠す気がないんだと思う みんなの意見からでもなんかすっきりしないな。
昔は、張りぼてみたいにしてごまかしてたけど、
空力とか考えて止めたんだと思うけど、
あの蛇の目マークはほとんど意味ねーし。
要するに、発売を意識しての目立ちを目的なのかな。 今でも張りぼてのテストカーは多いよ
ただ、それは早い段階のもの。他の車の部品を流用してたり、ダミーの箱のようなものを取り付けたりして、徹底的にデザインを隠している
当然、人目につくような場所にはそうそう出てこない
模様だけになってる奴は、もう発売が近いんだろう
目立つし話題になるし、雑誌がスクープで記事を飛ばす。メーカーは費用をかけずに宣伝できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
