【MAZDA】マツダCX-8 12列目【3列SUV】
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8 11列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506421874/
マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表
－国内向け新世代商品初の多人数乗用車、2017年中に発売－
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、国内向け新世代商品としては初めての3列シート採用モデルとなる新型クロスオーバーSUV『マツダ CX-8』
を2017年中に国内で発売することを、本日公表しました。
『CX-8』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブテクノロジー）」
とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用したマツダの新世代商品群の最新モデルであり、同社の国内市場向けSUVラインアップにおける最上位モデルとなります。
マツダの小飼 雅道（こがい まさみち）代表取締役社長兼CEOは、次のように述べています。
「『CX-8』は、マツダらしい走りやデザイン・質感を備えながら、3列目まで大人がしっかり座れるパッケージングを実現した新型クロスオーバーSUVであり、多人数乗車とともに上質さをお求めになるお客様に向けた、マツダの新しい提案です。
マツダは今後も継続的な進化を続けながら、すべてのお客さまに走る歓びと優れた環境安全性能をお届けすることで、お客さまとの間に特別な絆をもつブランドを目指してまいります。」
■「マツダ CX-8」の諸元（一部）
外寸（全長 x 全幅 x 全高） 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm
ホイールベース 2,930mm
エンジン SKYACTIV-D 2.2（新世代クリーンディーゼルエンジン）
トランスミッション SKYACTIV-DRIVE（6速自動変速機）
乗車定員 6名/7名
※寸法は社内測定値
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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これらは毎回堂々巡りになるのでスルー推奨です
◼スライドドア無いの？
→ありません、他メーカーミニバンへどうぞ
◼3列目狭い
→他メーカーミニバンへどうぞ
◼やっぱ横幅1900は無いとダサい
→CX-9個人輸入するか外車SUVへどうぞ
◼ただのCX-5のロングじゃんイラネ
→ベースはCX-9です、気に入らなければ他メーカーへどうぞ
◼マツコネ無ければ買う
→他メーカーへどうぞ
◼サンルーフ有れば買う
→他メーカーへどうぞ
◼ウィンカーが未だに豆球www
→周りはそこまで気にしてません、自分でカスタマイズして下さい
◼ナビが未だに7インチwww
→年次改良にご期待下さい、待ちきれなければ他メーカーへどうぞ ◼追突されたら3列目が心配
→フレームが強化されているとの事、詳細は下記参照
新型CX-8、後方衝突時に3列目の乗員を守る対策とは
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/091400080/091500001/?ST=SP
◼Lパケのベンチシートorセンターコンソール無しが有れば買う
→年次改良にご期待下さい
◼2.5Tだったら買う
→現状望み薄、SKYACTIV-Xは2年以上先になると思われる
◼5人乗りが欲しい
→3列目倒してどうぞ、ほんの少しだけ傾斜が付くけど荷物がずり落ちる程では無い
◼ウォークスルーがしたいけど後席USB付かないの？
→付かない、オプション設定も無し、ドリンクホルダーもドアポケットに有るのみ、必要なら後付けして下さい
◼2列目一番後ろまで下げて3列目乗れる？
→無理、譲り合って2列目調節して下さい、調節してお互い膝前10cm確保できるので充分
◼プレマシー、MPVの鼓動顔を出してくれれば。。。
→XD＋セーフティクルーズパッケージ＋オーディオ＋地図SDの\3,364,200でいかが？ >>7
トヨタはどこか安っぽい
原価削減のために頑張ってるんだろうけど、限界があるわな
同価格帯の他メーカーのライバル車種と比べると、内装がしょぼい プラドに関しては内装の無骨な感じはあえてそうしてるんじゃないの？ 国産だとプラド、外車だとプラドより高い車もが名前が挙がるけど、本家ランドクルーザーは候補にならないの？ プラドTXLのベージュなんかcx8のホワイトよりはいいと思うよ。
どこが安っぽいか言って欲しいわ。本杢か転写シートか、ナッパレザーかレザーか、くらいでは？
もう注文したのに文句言うのもあれだけど運転席の横のコンソールボックスの蓋が観音開きとかダサすぎでしょ？ BMWやプラドの大体案としてCX8が上がる時代になったとはね
感慨深い >>9
これ書いたの自分、スレ立ても自分だけど確かにそうかもね
前スレから張り出したけど結局スライドドアネタで平行線だったりしたからなあ
テンプレって難しいわ >>11
確かにランクル、LXは名前挙がらないな
プラドはクロカンだけど価格が近いから候補になるだけで、その価格帯ならクロカンじゃなくてみんな外車SUVに行くって事なのかな？ プアマンズなんとかですからw
ボディのプレスラインとかは難しいことは出来ないから無難なデザイン。
塗装とか凝るよりボディワークとか凝って欲しいよね。でも金かかるから難しい。
でもそんなところこだわるのほんの一部だからわかりやすい内装とかボディカラーとか手つけてるんだと思う。 cx-8のライバルはエクスパンダー程度。
プラドの足元にも及ばない。 プラドはジャンルも格も違うんで比較するのが間違っている。
あっちはマジもんのクロカンでＣＸ-8はそれっぽい見た目のオンロード車。
それなりの走行性能や本物の雰囲気が必要無ければ街乗り車のＣＸ-8の方がいいだろ。 >>21
逆に言うとオンロードでの走行性能はCX-8の方が上じゃないかな（CX-5を見る限り）
プラド、ランクル、LXのエルクテストの動画が見つからないのはその辺りが弱いからだと思ってる、CX-9も見つからないけど プラドを見栄え、オラオラで選ぶか、リセールで選ぶ人は、すぐに噛み付くから困る。
本物の道具として愛する人はそもそも2ちゃんねるには現れない。 ランクル、プラドを道具として使い倒してる人は他の車見てないからこんなとこで噛みついたりしないよ
まあ自分の車が最高だとは思ってるけど プラドと比較してるって発言は見るけど、FJと比較してるぜって人なんでいないの？ むしろなんでFJと比較しようと思うのさ
プラドは3列設定があって価格帯も近いから引き合いに出されてるだけでしょう FJクルーザーは二列だし、比較するならCX-5でしょ。 現状本当の意味で競合車になるのはいないね
3列シートSUVでってだけで候補に挙げられるのはあっても
ジャンルや車格が全く違うものしかない ライバルはエクスパンダーだろうね。suvミニバン謳ってるし東南アジアと日本の低所得者層狙ってるところが共通してる。内装の質感もほぼ互角で外観は好みだろうね。 前スレにも同じこと言ってる奴おったけど
少しでかいフィットみたいな車とは
サイズも価格もぜんぜん違うぞ >>36
出ないっしょw
恥ずかしいわ,マツダスピードとか
でもbmwみたいにmスポ、ラグジュアリーとかアウディのハイライン、レクサスのＦスポ、バージョンLとかになると逆にかっこよくなるんだよなー プアマンズXC90だな。
都会派7人乗りSUVとしては。
プラドやディスカバリーとはジャンルが違う。
Q7やX5は更に高いし。
みんな大好き大型画面とか、後方衝突安全基準とか革シートで7人乗りとか、高出力モデルにプラグインハイブリッドに全部xc90は備えてる。 まぁマツダスピードバージョンと銘打ってなくてもいいんだけどね。
ただ、マツダだと恥ずかしいけど他の高級ブランドならカッコいいってのは、そういうブランドイメージを持ってるからでしょ。
で、マツダが目指すのはまさにそこな訳じゃん。 >>38
最下位グレードがRXの最上位グレードより高いやつが競合するわけがない
それならまだRX3列シートの方が競合車になりうる >>33
サイズ（室内広さ）、質感、燃費、エンジン出力、価格全部ひっくるめると比較対象が無くなるというニッチな所を上手に突いたと思うわ >>41
比較対象がないというか定価が安いだけであと100マン高ければ同じ土俵だよ。
cx5のロングって捉えると国産suv全て対象でしょ。
三列目は常に人が乗るのは辛いって捉えといて5人プラス2って意味で考えるべきだと思う。
フル乗車はまぁ無理、アルベルオデにはおよばない。 みんな箱型SUV好きなんだな
俺は箱型な時点で論外だから、値段と三列抜きにしたとしてもライバルと感じるのはレクサス、ポルシェ、ベンツ、BMW、ジャガーくらいだよ
フォレスターもテストショットは箱だしなぁ >>40
競合しないからプアマンズって言ってるんやで。。 >>38
中国資本のスウェディッシュなら国産の方が俺はよっぽど安心 CX8のどこがプアマンなんだよ。 プロアクティブでも４００軽く超えるし ボルボ買ったことあるのか？リセールは最悪だぜ。マツダどころじゃないぜ。買ったとたん半額の価値になるかも。輸入車ならベンツ、ポルシェ。ｖｗ、アウディは悲しいくらいリセール悪い。
しかし、ボルボよりまし。
それにxc90は横幅1960㎜、全長4950。こんなでかい車で、道のスレ違いは無理。ほとんどの駐車場には止めれない。もちろん戸建てを持ってないと無理。
後、ボルボ初のエアサス。故障したら大変。
ライバルはレクサスＲＸ7人乗りじゃない？ボルボ買うなら買うならレクサス買えよ。もちろん残価設定なんかで買うなよ。 今のレクサス買うならボルボで正解だと思う
もちろんXC90は論外だが >>42
このサイズでこの燃費を出せるのは他に無いでしょ
3列目をプラス2って考えるにしても他SUVとは比べ物にならないレベルで広いからなぁ
ミニバンは最初から論外だし >>49
XC90がダメなら何ならOKなんだw
V90クロスカントリー？ ロードノイズやデフ振動、コイルリジットの突き上げや浮遊感、LSDキックバックなんかのメカ四駆ラダフレ車の当たり前なネガ部分を許容できそうか、プラドと迷ってる人は先ずしっかり試乗すると良いよ
ランクル乗り継いだ身としては8の比較対象で出て来るとポカーンてなるわ オデッセイアブソルートから乗り換え決めました。
現行オデの乗り心地、軽トラ感ハンパない。
久々に走りを楽しめるかもってことで、楽しみだわ。 >>52
いつの時代のランクルだよw
今のプラドは十分に優しいよ。
>>50
だから異常にでかいんだって値段の割に
だからと言って100万高いと誰も買わんでしょ？
cx5のロングなんだから見た目。 ちなみに俺はいろいろ悩んだ末にプロアク7人注文済みなんだからな。
プラドがフルモデルチェンジならそっち買ってたわ。
でも今買うならcx8がベストでしょうがw
外車からの乗り換えだしな。
迷ってる奴は買いだよ買い。お得なんだよcx8 ボルボってどの試乗記見ても絶賛されてるから、そこが怪しいんだよな。
VWと同じ海の香りしかしない。 あと360度ビューとかいらんからな。
あんなもんいつ使うかよく考えるべきだよ。
早くみんな注文しようぜw
マツダ売れてないんだから買い支えようぜ！ >>56
試乗にでも行って実際に自分で確かめたらいいんじゃね？
T5のバネサスは乗ってきたけどあれは良いよ
ただサイズが･･･ >>54
現行150型だよ
乗ったことないんだなw 他社の車の話しをしなければならない程、話題が無いよ、マツダさん。(´∀｀) マツダは何出してもプアマンズなんちゃら扱いになるんだな。
まあ数十年前はガチでやってたから自業自得なんだがそろそろ勘弁してやってあげてw >>60
話題と言えば、大っきいのがあるじゃん
敢えて触れないようにしてるのかな、新型車にも使われてたら笑うっきゃないね >>48
マセラティクアトロポルテと同じサイズと思えば鼻も高くなるもんよ(錯乱) >>62
マツコネ？
cx-8はみちびき、グロナス、３Dジャイロ搭載だって話だから、普通のナビにはなるんじゃない？ >>65
自動車メーカー以外にも部品メーカーのデンソーとかも被害受けてるから、少なくとも国産車は全てアウトでしょ。 >>66
国産全てとか、こりゃもう潰れて詫びるしかないね 500万円でお釣りがくるcx-8って良心的な価格。 >>59
> >>54
> 現行150型だよ
> 乗ったことないんだなw
先月プラド二回試乗したよ。貴方の言うとおりでした。
目線が高くて気持ちにゆとりが出て良いけど、ブレーキちょっと強く踏むとつんのめってゆらゆら。悪路では必要な柔らかさだろうけど、子供は酔いそうと言ってた。しかし、最上位のTZ-Gはエアサスで全然違う（良い意味で）らしいが、600万コース。
プラドをディスる気は毛頭ないが、舗装路しか走らずスキーやファミリーキャンプ程度なら勿体無いだけ。CX-8のがバランス良いと思う。
大地震でも起きれば話は別だが。 >>21
格ってなに？
クロカンほしい人には格上だが、不必要な人には格下かも？
格なんて必要とするもので決まる要素では？
まさかの価格とブランド名で格を決める人？ >>70
同時に装着できないオプションとかオンラインで選べるから遊び半分で見積もりしてりゃそうなるかもね >>43
SUV本来の用途を突き詰めていけば自然と箱型に収斂していくからな
>>46
それをOperaで投稿していないならその心ゆきを認めてやらんでもない プラドも男らしくてカッコいいよな。マツダ好きのカッコいいの基準は欧州風なんだろ？流行りに流されやすい奴ばっか。 今日から東京ミッドタウンとららぽーと横浜で展示始まるね。
ちょっと行ってくるわ。 >>78
カッコいいのベクトルが違うからなぁ
ってか「プラドも」ってCX-8がカッコいいって認めてんじゃんw >>80
プロアクティブの2列目の写真もし撮れたら頼みます プラドがフニャ足とか言ってるけどそのうち普段乗りならプラドの方がいいって気付くよ。
cx8はまだわからんけどcx5と同じならただ固いだけでしょ？疲れるよ。スパンスパンとコーナーリングするならそれでいいかもだけど。
ずーっと固いんだぜ？ 第一世代のスカイアクティブからは柔らかい足になってるけどなぁ。
プラドは乗ったことがないが、それ以上に柔らかいなら車酔いしそう、遠慮するわ。 どこかの砂漠の国じゃあるまいし
日本のように道路舗装率が高い国はCX8の方が楽 プラド押し必死だなww
もう何日間も不毛なレスが付いてる
そんなにプラドがいいなら黙って買えばいいのに、なぜマツダのスレで講釈垂れるの? 既出かもしれんが暇つぶしほらこれ
新型CX-8 VSライバル5車種を燃費・価格、性能で比較【7人乗りSUV対決】
http://car-moby.jp/246413 >>86
いやいや俺はプロアク7人注文したんだよw
不当にプラドさげる奴いるからそうじゃないって言ってるだけ。
お前みたいなヅタオタいるからあーやっぱりマツダ乗りはって言われるんだよw プジョー5008も捨てがたい。インテリアは最高だった。ただ4WDがなく、タイヤとトラクションコントロールで匹敵すると言っている。トータルではCX-8の勝ちかなぁ。
あと、新型CR-V、新型フォレスターとも比較したい。プラドは設計自体が古臭く、走破性以外は残念なレベルかな。 実際プラドと迷ってる人多いと思うよ。
おれんちは4人家族だから5人乗りベースのsuvで探してたんだよ。
プラドだってsuvだろ？
高い順に言ったらGLCクーペ、Fpace、Ｑ5、RX.NX、グランツアラー、プラドから悩んでcx8にしたんだよw >>88
ここCX8のスレだからね
TPOがあるやん 新興国でどっちが好きな方買えって言われたらプラドみたいなクロカンになるだろうけど、ここは日本だからね、、
ラダーフレームやリジットサスはデメリットにしかならんでしょう？
プラドって高速運転した事無いけどフラフラして疲れないの？w このスレの人は他の新車スレと違ってやたら余裕ない感あるわ
軽く流せばよさそうなことに過剰反応しすぎ
石橋和歩みたいな奴らなん？
あれも3列SUVだし CX8は、まだ発売すらされてない車ですよ
余裕の有る無しとか(笑) >>93
全然紳士的、物によっちゃオーナー同士でどっちのグレードが優れてるかを貶しあってる >>90
CX-8スレでプラドの良さを語ってもプラドを選ばないネガテイブな意見しか出てこないんだからもう止めてCX-8を選んだ理由でも書いたら？
その不思議なラインナップでなぜCX-8を選んだのかってのはちょっと興味あるわ これ書いちゃうと荒れると思うけど、プラドとcx-8を競合させてる人はクルマにこだわりが無いか知識がないんだろ～な～って思ってます。 >>98
同感だな
>>87
にも書いたが、酒飲みながら書いた様な記事平気で乗せるような感性の持ち主かもしれん >>97
プラドってラダーフレームだからがっしりとしてるんだよね。
cx5乗ってみたけどサスは固めだけどただ固いだけでボディ弱いのがわかりやすいんだよね。
個人の感想です。
基本はディーゼルがほしいってのがあってさらにでかい奴がほしい。
尚且つ全車速追従がほしい。
GLCクーペが一番欲しかったんだけど高すぎてw買えないことはないんだけどなんかもったいないなーって
cx8は全部付きでこのお値段!
俺は一貫してスレではcx8買え買えって言ってるんだから。
買わなきゃ損でしょうw あんまり関係無いけど
代車で鼓動スカティブのデミオのった
ミニマツダって感じで最高だね
デミオでこれなら8は間違いない やたらプラド押す人がいるけど、プラドは本家ランドクルーザー200の廉価版扱い。
昔、ランクル80が出た当時ラグジュアリーに振った80に対して、仕事車用で堅牢で簡素化したのがランクル70。
そのランクル70がプラドの原型。その頃は、本家ランクルと棲み分けてたけど現行はあくまでもランクル200の廉価版でしか無い。 こういう雑なこと言う奴が
CX-8はCX-9の廉価版だとかCX-5を伸ばしただけとか
言ってたんだろうな >>100
なるほどね、全部付きでこの値段ってのは同意だわ、かなりお得感がある
GLCクーペ、RX、プラドが候補って走りの質がそれぞれ全然違うと思うけどその辺りは気にならなかったの？ プラドがいい人はプラド買えばいいし
CX-8がいい人はCX-8買えばいい 車選ぶ時走りなんか気にしない
かっこいいかどうか、使いやすいかどうかだけ
あとはそれに見合った値段かどうか
それと、クロスオーバーの車に、クロスオーバーじゃない車を比較対象に平気で出してくる奴はおかしいぞ
軽とクーペ比べてるようなもんだぞ 庶民の私には高い車だと思います。
だからどうしてもリセールを気にして、プラドと決め兼ねています。こんな人多いと思います。 >>103
事実だろ？
80、105と乗り継いだからわかる。 80ランクルならまだ家に置いてある
ディーゼルなのに5km/Lしか走らないから封印状態 プラド程本格的で無くて良いし
スノボ行く位だからCX8で良いのよ。
生活四駆で充分だな。
ただ、元々サーフが好きで乗ってたから復活したら買い替えるかも知れない。
プラドよりサーフが好き。 >>105
できるだけいろんな車乗ってみたいじゃないですか？
RXは一度ハイブリッド買ったことあるんだけどターボ出たし。
cx5は後ろ狭いから興味なかったんだけどcx8で後ろ十分に広くなったし。
GLCクーペは安全性もいいしディーゼルだし。
ボルボは一度試乗したんですがオートマがあんまり自分好みの変速じゃなかったんで選択肢に入ってません。 >>114
クロカンはオフ系のスポーツカーと考えればそれでいいんじゃね？
オン系のスポーツカーなんて幅は2m超えはあるわ2名乗車でトランクすら満足に無いなんてのもあってもっと酷いんだから。
使わないような性能や過剰な装備なんてのは所詮は自己満足の世界。 スタイリングと装備と価格で一気に上位候補に来た感のCX-8
この調子で頼むよマツダ ロック出来るパートタイム4駆が必要かどうか。
必要なければプラド要らないよ。 趣味的な車とか機能や性能なんて必要かどうかじゃなくて有るか無いかが重要。
でなきゃ軽やコンパクトで十分てなる 。つか日本全体がそんなんなっているけど。 >>107
走り気にしないって
車音痴のヨタオタですか？ >>98
色々乗り替えたいからリセールに拘ってるんじゃない？ プラドがいいって言ってる奴に限ってラダフレームだから剛性が高いとかって勘違いしてそう。
なんでラダフレームやリジットサスなのかわかってるのかね？
まあ、雰囲気で選んでるだけか。
個人的にはクロカンとSUV別物だと思ってる >>100
>cx5乗ってみたけどサスは固めだけどただ固いだけでボディ弱いのがわかりやすいんだよね。
乗ってないの丸わかりだな。
現行CXー5に限ってそれはないわ。 ようやく実車見てきたゾ ネットの写真だと、どうもケツを一気に引っ張って伸ばした感じに見えて
なんか違和感あったが、実際の車両は後部までスッとシャープに伸びていてカッコよかった
前後オーバーハング短いのも効いてるのかな？百聞は一見に如かずってハッキリわかんだね
内装もいい 少なくともそこらのLサイズセダンには負けないと思う キャプテンの2列目も前列並みの居住性が確保されていた
ただこれLパケだと2列目まで倒してフル積載は躊躇するだろうな･･･というのが率直な感想かな
3列目はクラスとしては十分 普通に座ると頭が天井当たってしまうがまぁ体の力を抜いて座れば支障は無いね
背もたれ固定なのがかなり意外だった
今時の3列は雀の涙程度でもリクライニング付くのが当たり前だったからね･･･ガラス寝かせ過ぎたんだな
あと助手席8Wayパワーシートくらいこのランクの車なら標準にしてくれ 6Wayじゃ中途半端すぎる
サイズさえ許せれば車格の穴を埋めた革新的モデルというのもあってかなり売れそうな気がする 結局サイズよね
内装質感やエクステリアは現地で周りの声聞いてても評価クソ高かったし(ついでに塗装スカイライン並みにして♥)
(どうでもいいけどミニバンじゃねぇんだよ親子連れさんよぉ･･･ノアヴォクセレナステゴンよりは大きいんだぞ)
辟易したのは明らか70いってる老夫婦がLパケ乗った後「これいくらだろうね、300万位かな？」とか言ってるの聴いた時
クソ長文になって申し訳ないお兄さん許して 最初の三行だけで読み終えて全然いいから許して 今時このクラスの車が300万切りようがないのにな･･･テラノや原価安そうなクルーガーですら350万スタートなのに
円の価値の変化について行けない人種っているんだなぁ 今日もいろいろ見たからなぁ 70代とか10年以上は車買い替えてないレベルだろ
昔の基準なら300万でもかなり高いから >>126
当然乗ってますよw乗らずしてcx8の注文出来ないでしょ
俺はbm乗りだからwあなたと比較対象が違うんですよ ほんとせっかく車買うんだからマツダだけでなく買うようなふりしていろんな車試乗してこればいいのに。
cx8買おうとしてるならあと100から200出せばプレミアムブランドの車買えるしね。 >>135
あんたみたいに金がある人ばっかりでは無い。 Z51ムラーノからの乗り換え検討中
CX-5ではサイズが物足りなかったからこっちには期待してるがド田舎ゆえに試乗車が来るのか不安だわ >>134
ドイツに10年近く住んでたからカンパニーカーで
BMW、Audi、メルセデスあたり乗り継いでたよ
bm乗りなら比較対象は近いんじゃないかな？ >>140
cx5乗ってみました？
真似してるって感じに仕上げてるようにかんじました。
でもやっぱりそれっぽいだけで。
それだけ乗ってれば私のニュアンスもわかるかなと。
私は四年程度なんですが凄く楽しかったですよ。納車されるまでは楽しもうと思ってます。 >>141
自分もCXー8予約した口で、待ちきれずに
つい最近CXー5借りて一日乗って見た。
先代CXー5は足が突っ張った感じがあって
それこそあなたの指摘することが当てはまる感じだったけど
新型は欧州プレミアムに限りなく近い雰囲気
少なくとも硬いだけの足ではなくしっかりと動いてるし
Gベクタリングのおかげであろうスッキリとしたハンドリングは
一部上回るものを感じた
強いて言えば電動パワステの味付けは何か独特で
直進安定性が悪いわけじゃないけど、どっしりと座ってるわけでもない
慣れが必要かもって
長文すまん CX-5比でホイールベースが330mm伸びたお陰で特に直進性と二列目の快適性は何もしなくてもかなり向上するのは、想像に容易い。早く試乗したいが、先ずはライターのレポート待ちですね。
ホイールベースの延長は本当に全然変わるよ。誰でも体感できると思う。 >>134
私もz4の相方として、GLC,X3,ラングラーと悩んでます。SUVに運転の楽しさを求めるのは難しいと思いますが、cx-5は運転してて気持ちよかったですか？
>>140
ドイツのshare carの会社2つあるよね。どっち使ってた？ >>144
余裕あるならGLC！x3とcx5はサイズ近いけどダイレクト感が全然違う。bmwの8速に慣れたらその制御と言うかエンジンとの直結感、高揚感は全然違う。 >>145
何でこのスレに書き込むの？君は。
悲しくない？ >>146
どのスレでも夢や妄想を語って惨めな現実から逃避したそうなのはいっぱいいるぞ。 今週末はプロアクティブ見に言った人が写真あげてくれると期待してる
ららぽーとだっけ？ Lのような車内のメッキ加飾ってプロアクに付けることは可能？
普通社外品で出るのかな >>146
>>147
あなたがたもいちいちレスせずにスルーすればいいじゃんw
金があるならGLC買う方がいいでしょ？全然違うんだから。
俺は金がなくもったいないからcx8買ったんだよね。
だいたいプレマシーから買い換えようって人もいれば、俺みたいに欧州車からの買い換えようって人もいる。そんな車だからいろんな人がいてもしょうがないでしょ。 だいたい室内に関してはもう出尽くしてる。ミニバンよりは狭い。
走りはcx5より良いはず。ロングホイールベースやエンジンの改良。
エクステリアはcx5のロング。
もう、迷ってるひまはない。早く注文しなきゃどんどん遅くなる。
マツダの先行展示の社員も大変人気で先行注文をたくさんいただいておりますとか言ってるし。
まぁ注文してしまったら暇になって何かないかなと覗いてるんだけどねw >>151
マツダは長らく貧乏人の車だったから、必然とそういう人が多いのよ
無理して買っているから余裕がないのよ
ちょっとでもネガなこと書かれると不機嫌になるし
他車の話題を出しても怒り出す cx5もいろいろなところからユーザー掴んだけどcx8も幅広く引っ張ってきている。
>>150みたいなメッキつけたいとかってひともいる。
昔のマツダスレだとウッドパネルとかメッキパーツとか言うとヨタ車がどうのと批判の的だったけどw
今の流行りはアルミ加飾パネルみたいですが 国産車でここまでのエクステリア、インテリアのsuvデザインある？？
自分的には、国産車でこのスタイリングを待ってました！って感じでドンピシャ
ダメな点は7インチディスプレイとＬパッケージが6人乗りのセンター固定しか選べない点。
所で色迷ってるんだけど、
マシングレーか白で迷ってるんだけどどっちがおすすめかな？ CX-5試乗して短時間でちょっと酔ったような感じがしたんだけど、ディーゼルだから酔いやすいとかありますか？
運転席でこれだから、後に乗る子供がどうなるか不安です
慣れてないだけとかならいいんだが >>153
僕みたいな貧乏人のくせに無理して現金で500払う人は、これだけ貯めるの何年掛かるだろうなあと >>152
走りはCX-5よりは劣るでしょ。
重量増とホイールベースの延長は走りにネガティブな点が多い。
多少の改良があってもエンジンも基本的に同じだしな。 直進性や乗り心地も走りに含むなら上な部分も多いでしょ。
サスも9ベースだし。
加速やアジリティなんかは5がいいだろうけど。 >>155
見てきた展示車が白Lパケだったけど、自分は樹脂部分が気になるから無し。白×樹脂だとやっぱり商用っぽく見えちゃう。選ぶならマシーンかな？ マツダの革シート白なんか今一なんだよなー
Lだと茶色一択なのが残念。 >>160
いやいや、全然違うよ。
コモンレールシステムが大幅に変わっているし、
それに伴い圧縮比も変えてきて、ディーゼルのノック音もほとんどわからないレベル。 サスが9ベースってしれっと嘘つくなw
確かに5と9は兄弟車で9は5のアーム長を伸ばしてるみたいだけど8は5のダンパーとバネレートを変えて流用。
5と8は高速時に効くリアサスの整流板もない。 プラットフォームはCX9ベースなのは間違いない。
CX-5から最大トルクが30Nm上がって450Nm、最高出力も15psアップしてるしな。 http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
CMUの応答性も向上してるし、自車位置精度の信頼性も上がってる
CX8は更に良い物が載ってるよ >>166
レート変更した9のサスだよ
お前がしれっとだろ >>164
そうか?俺もカタログで見たときはこんな真っ白シートねえよ!って思ったけどこの前広島でマシングレーに白皮みたけどよかったぞ 逆に茶皮の方が内装は天井も黒なのにシートも暗い色で全体的に車内が暗く感じてちょっと落ち着かんかったわ でもこれは慣れだと思うけどな >>171
ゴメンマシングレーじゃなかったわ白に白皮じゃ
マシングレーはプロアクだったわ >>170
アームは5?9?
フレーム共有なら幅調整はどこでしてるの？ >>165
受け取り方もあるけどその程度しか変わってないやん。
エンジン本体自体に大きな仕様変更があったわけじゃないし。 まぁエンジン型式も変わってないしな。
車体サイズや重量が増えた事による仕様変更って感じだろ。 >>173
矛盾してるからその質問には答えられないと思うよw ディーゼルのオイル交換高いな。
給油代金安くなっても、そこまで維持費変わらない？！ 運転ストレスを軽減するトルクの為であって、燃費が良くても、もともと維持費を安くする為のエンジンじゃないしね。 >>174
むしろエンジン本体に大きな仕様変更なしに
出力と燃費と静粛性を少なからず向上させたことがすごいんだが
元々が国産では群を抜いた高性能エンジンだからな そもそも「エンジン本体」ってなんだろう...？
少なくともピストンとインジェクターとターボ、燃焼方法まで変えてるんだぜ？
俺にはいろいろ変えた結果の大きな性能向上にしか見えないわ
本当に受け取り方しだいだな（笑） 人が多すぎてロクな写真が撮れなかったorz
>プロアク2列目
https://imgur.com/gallery/rA3DT >>185
シートの質感はなかなか良かったよ。
自分はLパケ白シート予約済みだけど、ルーフレールその他の装備が同様ならプロアクでも良かったかも、と正直思った。 >>184
おお！ついに見れた、サンクス
やっぱ座面の部分は十分なウォークスルーの幅があるな、肘掛けは結構出っ張ってた？
ウォークスルーしてみた？ >>189
肘掛の出っ張りはあまり気にならなかったなー。
ウォークスルーはしてないけど、2列目倒しての3列目インはやったことあるので(結構きつかった。ちなみに180cmメンズ)、中腰キツそうだけどウォークスルーの方が3列目にはアクセスしやすそうだったよ。 あとシートは素晴らしい出来映えで特筆モノ。
座り心地、ホールド感など、唸るものがあったので、より早く試乗してみたくなった。 ウォークスルーやってみたけど基本的にMPVと同じと思ってもらって良いよ
肘掛けから肘掛けの幅も同じぐらい。ただその肘掛け自体がなんかペラい気がする…(？)
ウォークスルー仕様の利点は2列目センターがなくなる分3列目が広くなる
片足をウォークスルーのとこに持っていけるので足元の圧迫感が少ない
あと2列目を前にスライドした時の広さが段違いで乗り降りがラク
もっともこれは6:4分割らしいんでベンチも同じかもしれんが ららぽーと横浜行ってきた。
灰色Lパケと白6人プロアクの二台が展示。
思ったより人多く、ニッチ車と思ってたのでびっくり。
Lパケはある意味当然だが、プロアクの質感の高さに感心した。
身長180の自分が三列目に乗ったら、頭天井についた、というか、
リアハッチ空いてたんで、少し頭の先が空に出る感じ。
プロアクのウォークスルー試したが、箱車に比べると窮屈だが、
特段不便は感じなかった。 プロアクティブ6人乗りのレポありがとう
ウォークスルーもそれなりに使えそうなのが分かったので良かった
肘掛けがペラいってのは、リクライニングに合わせて角度調整出来るせいでガッシリしてないって事かな？ 感じ方は人それぞれだからあんまりあてにしない方がいい。
ウォークスルー、俺はかなり行き来しずらいと感じてナシだと思った。
やはり真ん中のもっこりが邪魔過ぎる。 >>193
プロアクの質感が高いってのはちょっとピンとこないな。Lパケは革やら本杢やらでわかるけどプロアクはよくバカにされるトヨタ的な感じなんだけど >>193
昨日ららぽーとに行ってきたが、あのcx-9は関東ちくでの >>195
幅が細くて、なんかぐらぐらすんのよね。
畳んでいると、ピタッとしているけど、
使おうと思って出すと、なんか頼りない。 >>198
正直もっとプロアクは残念というイメージでいた。
Ｌパケ並べて比べると当然落ちるが、
単独でプロアクだけ見たら個人的には残念感感じなかったと思うわ。
あくまで個人の感想な。 >>196
普段からウォークスルーめっちゃ常用してる人はそう感じると思うよ。
たまにしか三列目使わない俺にとっては、一瞬窮屈だが、ウォークスルーできると出来ないとでは大違いで、窮屈でもアクセスできるだけで正直十分だわ。
まあ人によるのはその通りなんで、自分と家族で試してみることをおすすめするよ。 >>191
他にもう少し写真無いですか？あったらアップお願いします プロアクのキャプテンシートは表面の触り心地が違うだけで、座ってしまえば感覚的には同じだと思う
ベンチはわからんけど体のホールドが下がる(かも)のでこっちは感覚が変わるかもしれん
細かいけどサードシートを倒す後ろのハンドルがプロアクだとヒモに変わるのが謎
まあ以前のミニバンだと代々こっちだったが… 九月に予約したけど納車が一月にずれ込みそうとの連絡。
年内登録になるのかなぁ。 三列シートのSUVいいなとマツダのディーラー行ってみたら、変に高級ぶってて気持ち悪かった。不細工な女店員もタバコ臭くて歯がまっ黄色。
うちにはFJとCRｰV有って、CRｰVを乗り換えようかなと思ってさ。カタログのオジサン、ロードスターRFと同じ人なんだな。サングラスかけてカッコいいオヤジをイメージさせてるのか。
CX-8見に行ってRF欲しくなっちまったよ。 実際のサイズ感、質感、車格感がいいね。
かなり人気出るんじゃなかろか。 昨今の日本車は子供っぽいデザインが多すぎるし、通り越して奇抜過ぎる物もある中で、マツダのモノづくりの姿勢は共感出来る。 ロードスターとcx-8を両方買おうよ。
なら、使い分けで色々楽しめるよw 当方レクサスrxから乗り換え。
なんかイキッテる感が嫌になって。
ロードスターて安いんだな
Lパケ契約したけどセカンド用に考えるわ >>212
RXから乗り換えってなんかすげーな
つーか金あって裏山 RXはなんか成金感が漂う
LXは純粋に金持ちだなって感じるが 俺も昨日ららぽーとに見に行ってきた
今CX-5乗ってて特段不満は無いけど実物見たら俄然物欲が湧いたわ
今年初車検通したばっかりだけど買い替えたくなった・・・ >>213
RXとかってプレミアムブランド買えない人が買う車らしいですよw2ちゃんでは
リセールとか気にする人やプレミアムブランドの同車格買えない人が買う車。 全国キャラバンしてるプロトタイプってソウルレッドもあるのかな？白とグレーだけ？名古屋と東京で見たんだけど、いずれもグレーで。 レクサスから乗り換えとかやめた方がいい。
いくらマツダが頑張ってるとはいえオモチャ感がバレちゃう。
そのまままたレクサスに乗り換えてイキってた方がいいよ。w ららぽーと横浜でプロアクチェックしてきたのでレビュー。（Lパケは高田馬場で見たのでちら見程度）
確認したかったのは以下3点
①ファブリックシートの材質
②シートの色と違うセンターコンソールやドア側アームレストの茶革が実際どう見えるか
③2列目キャプテンシートのアームレスト
↓↓確認結果↓↓
①サイド部分の質感は高いが、座面と背もたれ部分は荒目のシルクのようなシャカシャカした感じ（マイナス）
②違和感なし。HPやカタログの写真だと茶色が強調されすぎ（プラス）
③横方向の遊びが大きく、中のプラスチック？のパコパコ感がわかるレベル（かなりマイナス）
買うならLパケと心に決めました。
個人的な感想ですのでご参考まで。 現行CX-5パケ、何となくシートバックに触れたらフレームがくっきり分かってなんか残念な気分になったの思い出した。見えないところに安っぽさが出てんだよな。 今日契約した。契約した人は値引きはいくらしてくれた？ レクサスからの乗り換えはどうかわからんけどエクストレイル3列から乗り換えの自分は間違いなく満足できる スカイアクティブX7人乗りが最強グレードと信じて疑わない俺は２年マツダ >>219
情報ありがとう。東北かぁー見に行きたいけど遠いな… >>227
全くcx-5と変わらないから。
色については、Cx-8限定色くらいあっても良さそうなもんだけどねー。 >>220
①はツルツル滑る感じ？
③はプロトタイプって事で製品版で改善されてるといいな（多分無理だと思うけど） >>226
>>203じゃないけどサンクス、2枚目のアングルずっと見たかった奴だ
これだけ開けてればウォークスルーにも十分だわ >>226
前席シートの上辺に段差を作るとか、
リアランプをわざわざこういう造形するとか
マツダもやるもんだね～。 >>232
日本にも時々いる、アメリカンなデブでは無理だわ。 今展示してるプロト車はドアやらなんやら
毎日バコバコされまくりでガバガバになってしまうん
だろうな。
行脚が終わったら解体されてポイか( ´Д`) >>226
2列目ウォークスルーの感じが分かったよ、サンキュー ヤってポイか。
完成してドーンされる衝突実験用よりはマシかもな。 試乗のせいなら耐久性低すぎやろ
その内ポロリもあるやん Ｌパケとプロアクの内装の違いって、革シートと本木だけ？ >>241
観光バスがそのくらいの席列有るんじゃないかな？ >>240
内側ドアノブのメッキ加飾とかもあったよ >>235
構内移動用とか船積み要員移動用に大活躍するよ >>240
シートだけじゃなくて他の内装も色に合わせたレザーがちょくちょく使われる
コンソールの蓋が白なのは多分ホワイトレザー限定かな？
あと細かいけど、ステアリングのエンブレム周りに丸いメッキ加工があるのはLパケ限定
今までアテンザのLパケ限定だったんだけど、こっちにも持って来たな ボンネットはダンパー付かなかった…
cx-8、欲しいけど2年後？の大型MCまで待つことにする。
フロント周りと自動運転機能が大幅に改良されそう。
開発者のセッションを聞いた個人的な感想だけどね、 >>246
一番でかいのが次世代マツコかもしれんな
https://s.response.jp/article/2017/10/12/300962.html
問題が自車位置のみだったなら今回の8でも改善は期待できるかもしれない。 今のマツダはビッグマイナーチェンジとかないぞ
年次というか随時ちょっとずつ改良しよる >>247
安定の最下位でワロタ
ほんとに最大のウィークポイントだよな マツコネでスレが盛り上がれるレベルだからなw
画面サイズも今時な感じだし、この改善は大至急必須だわ ナビがマツコネ強制なのだから、ここは一番頑張って欲しい所だよね
ナビはスマホとかiPad使うって人いるけど、山奥だとGPSおろか電波圏外にもなったりして使い勝手良くないし >>248
通常は年次で改良だけど、2年に一度はテコ入れ入るからな。
それが大小あるかもだけど、大型MCの位置付けかと
Dの営業もそう言ってた >>243
>>245
結構違ってたりするんですね。
実物で見比べて見たいものです。 昨今の高速逆走の原因にスマホナビがあるらしいから
貧乏人はほどほどにしてくれよ？
ちゃんとナビ買え 横浜で実車見てきたけどcx-5と見分けがつかんな三列目はよほど小柄の人じゃないと短距離でもきつい感じがした
一番気になったのは2列目が座りにくい事
足が窮屈だわ
やはりcx-9をそのまま出してくれればなぁと思ったね >>255
その記事には「歩行者、自転車の」って但し書きがあったからもう一回見てきたまえ >>257
身長180越えてる僕が2列目一番前の最初のロック位置で足元余裕だったけど、単に僕が短足だと証明されたのかなそれ >>259
多分二列目を前にスライドさせてるのに気づいてないだけじゃなかろうか。 >>259
前方向は問題ないが座面が低く感じたんだよね
>>260
シートレールが丸出しだから一瞬でわかるだろ >>249
信者が多いメーカーだと好成績になる調査ですら最下位とか中々出来る事じゃないなｗ
マツダですら幸せになれないマツコネをいつまで使い続けるのやら・・・
本来は純正ナビ1本ってのは力のあるメーカーでしか成り立たんのに。
そんなモンに開発のリソースを食われたり顧客の評判を落とす位なら好きなナビを選ばせた方がいいのにな。 >>261
それ3列目で感じた印象かな
まあそもそも僕の場合、3列目だと足元よりも天井に当たる髪が気になったけどね。座高の高さ誰にも負けないんで >>262
ナビ固定はこれからの流れ
と言うかとっくに来てるか 昨日契約してきた。
プロアク2WD。
今ならSDカードが無料だそうです。 >>264
ずっとそれ言い続けてるけどさ一向にその時代来ないじゃん >>267
日本では全く流れになってませんけど、また得意の海外では～ですか？ >>268
新車が買えないなら知らなくても笑わない 固定でもいいけど、それなら国内の大手ナビメーカーと組んでやれよと思う
ナビのソフトだけ扱ってる会社ではなく 中高価格帯の車両ならナビ固定が時流
マツダでもトヨタでもスバルでもBMWでもメルセデスでもテスラでもこれは同じ
低価格コンパクトカーばかり見てれば分からないんだろな スバルはビルドインモデルを各車種専用にでナビメーカーに設計させているが、
他のナビも選択できるし市販のも入れられるよ これからの主流がますますディーラーオプション固定カーナビになっていくのは変わらない。
電子装備化が進めば進むほどインフォメーションディスプレイの役割は外せないし、現在も5～10年先を行くテスラがその片鱗を見せている。 >>271
時流じゃなくて高価格帯の車は昔から固定だったろ マツダはG-BOOKを採用したと思ったらすぐにやめてMIDになりナビはすべてDOP。
その後マツコネが出たが不評。
迷走はまだ続くのかな。 そのうちガソリンモデルも出るから慌てて今買う必要はない マツコネに限らず、ソフトウェアはアップデート対応してくれたらいいのにね >>271
低価格帯の車しかないマツダが中途半端に真似してコケているのが問題。
資金がないんなら有力なナビメーカーと組めよと。 エンジンかけてみたけど排ガスがディーゼル臭かった
あれがとても苦手なのでガソリンの方が良い
ガソリンのターボモデルとかでないの？ 2019に来る次世代はパナ丸投げらしいからそこは良くなるでしょ。
現行マツコはまあ綺麗に切り捨てじゃない？
もし万が一切り捨てられなかったとしても
安定の顧客満足度最下位が今さら変わるとは期待薄
半年遅れの地図更新が何年続けられるかな程度が関の山
ちなみにマツコ初期組の3年更新期限が迫ってるけど未だ更新継続方法に関しての情報は皆無。
普通なら発売前に仕様で決めてそうなもんだけど、マツコだから。 >>289
ガソリンターボについてはテンプレ参照
ってかエンジンかけられたのか、エンジン音とかcx-5と比べてどうだった？ >>289
仮にcx-9に乗ってるガソリンターボが出たとして、町乗り燃費はリッター７～９キロ程度だよ。
ターボが付いてる以上オイル交換頻度はディーゼルと変わらないし、維持費が安いわけでも無い。
ファミリーカーでリッター10キロ切ってたら今時売れないと思うよ。 >>292
1960kgの9がEPAで街乗り9.5だから割と行けるんちゃう？
北米はistopもないし、これだけで一般的には5%くらい効くと言われている。
一応HV除けばクラストップやで >>289
触媒が暖まるまでは臭うけど、暖まれば臭わない筈。 >>293
アメリカの町乗りは日本の郊外かバイパスなみだよ。ストップ&ゴーが多い首都圏ならそこから１～２割落ちる。
エアコンOFFでの話ね。 てかいちいち運転するときにエンジンかけてから
わざわざ降りて排ガスの臭いかいでから運転すんのかお前は
って話だよな >>290
永続的に更新が出来るなんて言ってねーし。
お得意の海外スタンダードで言えばマイクロソフトのOS更新も期限があるしな。
OSを買い換えるようにSDカードも買い換えて下さいって事じゃね？ エンジンスターターで掛けといて乗り込むパターンじゃね？
僕はそれ付けた事ないから知らんけど
まあでも割りとマジてDPF中にエンジン止めた後、降りたら少し臭いは気になる時あるよねCX5の場合。 だからその程度の臭いに反応するなら、外でも相当辛いと思うけどねえ >>297
1年の更新延長料で￥15,000（税別）とかってプランを用意して実質的に買い替えを要求しそうだなｗ >>295
EPA cityモードが
CX-9が9.4km/l
CX-5が10.2km/l
アテンザが11.5km/l
単純計算でJC08モードだと13km/l台半ばぐらいの燃費だと思う
要はトヨタやスバルの2lターボ連中と同レベルの燃費
こっちは2tのボディに2.5lだけどな。CX-8やアテンザならもっと燃費良いと思う 今更だけどテンプレの後方衝突安全性強化の記事見れない人用に
https://motor-fan.jp/article/10001011
これ読む限りサスは9の流用だね
静音対策も力入れてそうだし新エンジンも単なるパワーアップ目的じゃ無いのが分かる 悩みは色！
ボディはグレーかチタンか赤か？
シートは白か赤か？
TSAって切れるのかな？ヒッチにサイクルキャリア着けたらどうなるんだか気になる >>303
あんた、ほんとクルマ無知で騙されやすい体質なのねw チタニウムフラッシュマイカで契約したのって俺くらいか…？ >>303
この記事良いね、色々詳しく書いてあるし
次スレ立てる時に差し替えておくわ >>306
大丈夫だ。俺も買うならその色にする。
少数派なのは間違いないがな。 >>303
サスもシャシーも9の加工流用なんだな
急速多段燃焼ってのも知らんかったけどリバウンドスプリングやNVH対策やら見えない部分にも色々手を入れる姿勢はマツダらしくて良いね シャシーを一世代前にしなくてはならなかったのはマツダの焦り
車重の大幅アップはそのせい
そしてこのエンジンをいつ5に載せるか
このエンジンが5に早急に乗っかれば5に乗り換えてもいいかな
ミッションも6速以上に、近い将来乗っかるだろ？
いま、早まって買うのは？？じゃないかな >>311
まあそれはあるけどね
２代目cx8が出るとも限らないし
デザインが劣化するかも知れない 次世代シャーシ2019年からなのに何言ってるんだ
一世代前でもなんでもなく普通に今世代じゃん
今じゃなくていいならずっと待っとき 皆さんは頭金100万ぐらいで、残クレで買ってるの？ 子供が一緒にスキーやキャンプ行ってくれるのも今のうちだから、おいら契約してきたよ。次のモデルが出れば買い換えればいいのさ。
プロアク7人乗りAWD こんばんわ。
cx-8の購入検討に際し、比較してる車種は何ですか？
私はcx-8を買う前に他のメーカーも一応みようと思ったアウトバックが案外きにいりました。 >>310
やっぱり、どうやって車幅を狭めたかは書いてないね 金額で言うならトヨタアルヴェルの下位グレード
SUV、三列というくくりでいうなら
アウトランダー、エクストレイル
他社ミニバンと比較して優れている点は
エクステリアデザイン、パワートレインとそれに伴う運転の楽しさ、
運転の疲れにくさ
好みにもよるがインテリアも上級グレードは中々良い
安全運転技術フル装備としてはコスパ抜群
他社ミニバンと比較し劣っている点は
居住性、乗り込みにくさ、積載性
ナビの使いにくさ、液晶の映像がフルセグとは思えないほどザラザラで
フレームレートも30fpsかと疑うくらいカクカク
他社SUVと比較して優れている点
上に同じ
他社SUVと比較して劣っている点
価格帯が１つ抜けている
ナビ(上に同じ) 比較対照として3列SUVを見て回ったけどエクストレイルは比較対照にもならんね、あれは安さだけが取り柄の車。クロスオーバー7はスタイルが好みじゃない。 なぜセラメタを設定しなかったのか
CX-3からの乗り換えをガチで検討してたのに >>322
あの色は大きい車には合わないと思う
それプラス抑揚強めのデザインじゃないと
5、8をセラメタにしたらヌリカベみたいになりそう >>319
cx-5の幅と長さを伸ばしたのがcx-9。
長さだけ伸ばして幅は一緒なのがcx-8。
cx-9がベースってリップサービスを真に受けて喜んでる奴がいるけど正確にはcx-5がベースだよ。
こんな事、手抜きしてるみたいでペラペラ宣伝記事に書けないよね。
でも実際には共通化が前提で同時設計してるから開発は大変だと思うよ。
もちろんサスペンションはcx-5から流用でしょう。
だってcx-9用は幅が広くて使えないじゃん。短くしたらcx-5と同じになっちゃうよw >>324
ソース無いよね？
今さら個人妄想とか被せられてもゴミに等しい >>324
お疲れ様です。
5と一緒なら何か不都合あるの？
9乗ったことあるの？
妬み嫉みの類かな？ >>328
これ読むと9でもフロント側は5と共通って読めるんだけど
もしそうならば、幅はアームで調整していることになるだろうから
8は正真正銘の5のストレッチってことでは？
アームは5で、車重増加にあわせダンパーは9 ってことじゃない？ ホントホント
車そのものじゃなくてスペックとかステータスに乗りたがる連中も多いから、要らんところで神経使いそう ベースネタの煽りって定期的に湧くけど何か問題あるんだっけ？
そういうネガキャンするアルバイトかなんかか？w ネガキャンのバイト対ヅタオタw
cx5対cx8の主導権争いw
余裕のある購入者対必死で買った人w cx5からのcx9。そこからのcx8
大元はcx5アクセラからの派生でいいじゃん。 この車を買うのに相当無理するからCX9という精神安定剤が必要なんだろうけど残念でした スタッドレスタイヤのセットはcx5とのセット買えばいいのかな？17インチなんだけど。
いつもブリジストン買ってるんだけど横浜と4万くらい差があって。いつもそんなに差がないんだけどなぜかすごく差があるんだよなー。 何ベースかって別に煽りじゃないと思うけどな
よっぽどひどい出来損ない基準ならアレだけど 8の開発責任者がインタビューで9プラットホーム流用て答えてるんだからもうそれで良いわ なんでどっちかをベースにしないといけんの？
合いの子でええやん >>333
そもそもスペックやステータスで車を選ぶ人はマツダなんてスルーじゃね？ >>340
もう340でいいやんw
>>341
こだわるなぁ。もう見た目がcx5のストレッチ版だから誰もcx9がどうのとか思わんよw プラットフォームはCX9なんだから揺るぎようが無いでしょ
これ以上何を言っても無駄無意味 cx-9と幅が違うからベースではないとか言ってるやついるが、
何の為のマツダお得意のコモンアーキテクチャなのかと… もう5とか9とか関係なく、CX-8はCX-8でいいじゃん。
プラットフォームやら部品の流用なんてどこのメーカーでもやってんだから。
それでもCX-5と別の括りにされたのが気に入らない人がいるんだろうけど。
5とのヒエラルキーを求めて8を買った人もいるんだろうけど、純粋に8のスタイルとか３列目に惹かれた人もいるんだろうし。
5乗りは5を好きで買ったんだろうし。それでいいじゃん。 ずっとプラットフォームの話だと思ってたけど違うのか、、、
精神論ならどこまでも果てしない 早まってCX-5買っちゃった人が後悔しないよう、顔とインパネは同じにして
「なんだ代わり映えしないじゃん」と思えるようにしてあげた、っていう
マツダの優しさとも取れるよね
良かったじゃないメーカーから配慮してもらえるなんて >>338
ブリジストンはアイスバーンでも良くとまるけど、減りも早いよね。cx-8は重いし距離も結構乗るからオレはトーヨーで我慢した。 >>350
顔は変えて欲しかったよね。どうみても一般人はcx5としか思わんよw
幅が同じならなおさらゆったり雄大にみえるようにしてほしかったわ。横グリルは好きだからそれを活かして欲しかったなー >>351
ホイールのサイズはまんまcx5でいいんですか？ >>352
でも車台どころかデザインまでCX-9準拠だと
CX-5ベースだと言い聞かせて心の平安を保ってる層が憤死しちゃうよw >>320
ミニバンじゃないのにミニバンと比べるって頭おかしいんじゃね？ >>352
一般人は5とか8とか気にしない、美しいかどうかだけ。
自分と関係ない他人が見分けつかなかったら、君自身何か困る事が有るの？夜も眠れないとか。 >>347
9も8もベースは5でしょ
>>328 にも書いてある通り、9も前半分は5と共通プラットフォーム
3列シート用に後半分を新設計
8は9と同じように前半分は5と共通プラットフォーム、後は9と同じ3列シート用フレーム
では、5と9の幅の違いはどこで実現しているか？ってことだけど
可能性が高いのはサスアームの違いだろうね >>357
そりゃ一般人は気にしないだろw
ただ車は所有する喜びとかあるんだよ。
美しいかどうか一般人がにするんじゃなくて所有者が美しいかどうか気にするの。
cx5とは違う、cx8を所有し愛でてるんだよ。cx5でなくcx8ってことを知ってほしいんだよ。
とても大事なところのデザインミスったのに変な方に持っていって気にする方がおかしいとかお前真顔で言ってるのかw >>361
所有者の問題なら、もう問題ない話やん
論理矛盾が甚だしいんだからそろそろ大人しくしようぜ つまり普通車の場合、一番売れているプリウスが一番美しい･･･訳ないよな >>362
俺のレスよく読めよw
ベースはなんだっていいんだよ。おれは。
見た目の話してるんだろうが
あんたらはどうしてもcx5より上だったら困るんだろうねw CX-8見たらCX-5がバランス悪く見えて仕方ない CX-8はちょっと長すぎるな。３列目もいらないから、CX-5を後席または荷室を15cm伸ばしたらデザイン最高、２列目を倒せば荷室も大幅拡大、コイデいいのだ！(ｺｲﾃﾞｶﾒﾗ風に) >>364
所有者の問題だと書くくせに何言ってんだこいつ(笑) ベースベースうるさいのってヒエラルキーを気にする現ヨタ乗りじゃないの？
あそこの車は価格帯であからさまに格付けされるし、乗ってる人間も車自体よりステータスに興味がある奴が多いし。
見た目に釣られてこの車に興味持ったけど他所様にバカにされたくない見栄っ張り連中がヨタ車感覚で語ってるだけだろ。 >>367
単発お疲れ様です。
cx5のスレからわざわざどうもw
そんなに困るん？cx5より上だとw >>368
わかりますよ気になってしょうがないでしょ？
でも安心してください。あんまり売れませんから。こういうの買う人ってほんとにこれほしい人しか買わないから。
cx5も最近売れてないからそっちの方心配したらいかがですか？ ずいぶん荒れてますね。
三列ならフレームガッチリのプラドがいいかな。 >>369
完膚なきまでに叩きのめされてんだからもう逃げとけよ(笑) >>374
2ちゃんっぽいセリフでカッコいいですねw
日常でなかなか言えないセリフよく言ってるんでしょうねー2ちゃんでw >>374
ちがったw
cx5のほうがcx8より上です。すいませんでした先輩w >>373
横開きのハッチと内装と3列目比べたら却下だった つかcx-9そのものを発売すりゃ良かったんじゃね？
燃費対策でディーゼルに載せ換えてさ
都内は狭い狭い言うけどデカい輸入車SUVなんてゴロゴロしてるんじゃん？2tダンプ程度の大きさまでならわりと何とかなると思うんだけど >>378
あのサイズで2-3-2の7人乗りはちょっとなぁ･･･
海外SUVでは全然普通みたいだけど、国産SUVなら正直そこは8人まで頑張ってほしかった CX-8予約したけど、CX-9だったら買ってない。
1850mm以上だと、マンションの駐車場に入らない。
そういう客もいるって事で。 >>324
お前が、細かいことが気になってデザインが好きな車を買えないのはわかった。 >>353
夏タイヤは19インチ
冬タイヤは17インチにした。
担当の人にまかせた。
cx-5そのまま使えるかはわからない。 都内や駐車場を考慮してCX-8出したんだろう。
CX-8が失敗したら、次からはそれらを切り捨ててCX-9になるだろうね。 >>324の器ではCX-8を受け止めきれないんだよ。 アクセラやアテンザの販売がイマイチな理由のひとつが車幅なんだけどな
日本じゃ全長より全幅の方が運転に影響しやすい
SUVは1800超えがゴロゴロいて許されてる感はあるけど
乗用車タイプの1800超えはことごとく売れてない
クラウンが1800に抑えられてるのが物語ってるわ その許されてるSUVでも売れ筋は1800以下のコンパクト系なんだよなぁ。 最前列スマホの充電どうすんの？
助手席のシガーソケットからケーブルのばしてだと見た目ごちゃごちゃするし
コンソール内のUSBからだとUSBで音楽聞く予定だとポート一つだけだし.. 妬まれてこそ本物の車後部座席にも2個付いてるはずだけど 新型デリカ出たら、この車の価値なくなら無い？
中途半端なミニバンもどき >>396
三菱は死んでも買わない層が一定数いるから問題ない 中途半端なミニバンといえば確かにデリカ位しか思い浮かばんな 誰か黒ホイールの17インチスタッドレス履かせたアイコラ作って。 デリカほどミニバンもどきが似合う車もなかなかないぞ
CO7とかあの辺もか >>404
ただ黒ホイール履かせた画像なら3分で作れるけど、アイコラとなると想像力の乏しい俺には無理だ >>404
CX5の黒ホイールに8のグリル被せればイメージつかめるんじゃない？
アイコラは勘弁してもらうとして MPVで履いてる17インチホイールを履かせる予定。
17インチ7J+48。タイヤはサイズが合わんので変えるけどね CX-8のアイコラとかこのスレレベル高すぎだろ・・・ >>404
ベースグレードのホイールを黒く塗ったらお好きなアイドルに当てがっちゃてください スライドドア厨は他社メーカーへ行け、とのことですが
他社にもこれと行った車種がないんだよな…
MPV、プレマシー乗りは乗り換え不可ってことか >>415
やっぱマシングレー最高やな
光による見えかたの変化が好み スライドドアのレールが邪魔でデザインが統一できないからミニバンから撤退。
スライドドアじゃ無くてスイングドアにすればレールも要らないのにな。 >>418
MPVならエルグランドが比較的似た感じだろ。 ガルウイングにすればデザインも幅もクリアや
簡易屋根にもなって積み下ろし捗るぞ MPV、プレマシーならホンダのオデッセイがどうでしょうか？便利で走れるミニバン的な感じでコンセプトは同じだと思いますが。 >>425
その値段出すならcx-8のがええわってなっちゃう >>420
実にくだらない理由で撤退したのな。
やっぱ魂動デザインってオナニーだわ。 >>420
安全性が確保できないってのも理由にあがってた気がする >>420
日本限定車種というのもコストが合わないんでしょうけど。 >>429
魂動に拘らずデザインなんてみんなそんなもんだよ オデッセイも安い奴なら300万以下だからプレマシー乗ってる人からの乗り換えも十分行けるんでない？
ミニバンはいらないけどスライドドアは欲しいって事でしょ？
自分はオデッセイとか絶対に買わないけど。
マツダ関係車なら後継車はもう無いので諦めてcx-8買うか、転職してくださいw なんか、このタイミングでトヨタあたりがプレマシーサイズの3列スライドドア車出したら相当売れる気がする >>433
あの手の車が欲しい人は3列シートがってよりスライドドアの大きい開口部が欲しいって人が多いからな。 CX8のカタログ出来ましたので、ご自宅へ送付していいですか？と営業から電話あった。
それから約一ヶ月。
ぼちぼち届いて欲しい >>434
エスティマのダウンサイズだな。
意外にいいんでない,? >>434
トヨタとしてはシエンタで賄えてるつもりなんだろ。 アイシスは設計が古いしウィッシュはスライドドア無いし。 >>438
そうそう。トヨタですら、国内の車種を2020年代半ばに半減するってのに。今更ミニエスティマなんで絶対に無い。ちなみに海外は知らん。
台湾のタクシーなど、殆どがウイッシュ。それぞれの国で売れ筋に絞るでしょう。モノ作りして無い人は分からないのは仕方ないけど、国対応ってホントに大変。試験、多種多様な申請、リペアパーツの確保、言語対応。などなど。 >>418
テンプレの最後にある336万のCX-8がダメならここで聞く事じゃ無いな、総合スレとかの方が良いのでは？
現にあなたの書き込みでまた無限ループの流れになってしまっている >>442
http://car-moby.jp/31599
ミニバン以上にセダンが売れてない。
アテンザもそうだけどホンダのレジェンドやアコードもそれ以上に売れてない。
日産のセダンさえ売れていない。
こんな状況ですよ。
世界的にSUVが売れているんだから経営判断として妥当。 エンジンとエキマニの関係で多分ミニバン的なレイアウト難しいんだと思うよ。
スカイアクティブの 違うよ。日本でよく売れるタイプのミニバンは市場規模が小さすぎる。一方SUVは各国で流行ってる。だからマツダはミニバンを切り捨ててSUVに注力してる。
今時日本専用車種に金かけて開発しても元が取れない。
トヨタも厳しくなってきたから車種を絞るんでしょう >>445
純粋に車の運転を楽しさの面で考えるとミニバンやSUVなんかより上なのに悲しい現実だよな。 >>444
結局同じようなこと思ってる人間が多いってことだろ。CX-8とやらがプレマシーやMPVの代わりに十分になれるならこんな話でループはしない。 >>448
楽しさだけで車選んで転がすような、
暇で金持ちな連中が少ないってこったな。
第一そのクラスのセダンは高過ぎて庶民や若者には手が届かない。 >>436
営業の怠慢かな？自分はマツダHPからカタログ請求したら1週間程度で届いたよ >>449
その辺りの事を理解した上で総合スレに誘導したんだけど、伝わらなかったか >>451
車の価格は妥当だよ。
日本がデフレなのが悪い。
海外なんてランチ2000円台が普通だぜ？
日本はワンコインでギャーギャー言ってる有様。 なんかもう新型5008でも良いような気がしてきた。 >>452
ナイス情報サンキュ
HPから請求してみます
最初いらんと思ったが、やはり紙でも見たいので >>459
5008がスライドドアなら面白いかもしれないけどな。 >>436
ワシもHPから担当寺入力して請求したら翌日に担当営業が自宅まで持って来たんでびっくりしたわ！けっきょく契約したんやけどな 幕張行ってるやつおる？
展示モデルはなんなんだろ？ >>463
行ってきたけどXDL（マシーングレー）とプロアクティブ６人（白）だったよ。 幕張見てきたけど3列目は170無い俺ですごい窮屈とは思わなかったけど、頭上はあまり余裕なかったな
3列目へのウォークスルーは問題無い
もっと背高い人はきついかも 赤の展示車はどこにいけば会えるのかな？グレーと白はよくきくのだが >>447
アルファードやヴォクシーなんかは日本以外のアジア諸国でも人気だけどな
それにSUV一点に注力と言うんならハリアーなんて一刻も早くやめてRAV4に一本化すればいい、
が、それをしないということは？というやつ
>>464
前週ららぽーとに居たやつか >>467
ハリアーはやめられないよ。
平凡な内容なのに高くても売れるしね。
女子ウケいいし。 ハリアーっていえばまだ輸出需要は高いのかね？
アル・ヴェルもアジアの富裕層に人気があって凄ぇ値段で取引されてたんだろ？ 東南アジアのアルヴェルは高値が付くと言うより高関税率のせいで値段が釣り上がるだけだから･･･(小声)
そういやアジアのどっかで中古車の輸入というよりは基準規制が厳しくなったって聞いたがどこだったっけか？忘れてしまった >>467
トヨタは国内販売車種を半分に絞るってどこかで見たけどSUVに一点集中とは誰も行ってない。
ハリヤーはNXと兄弟車だからそこそこの採算性はあるんでない？
マツダは会社の規模が小さいからほんとSUVに集中してる感じだけどね。 10年前と違ってマツダスピードも無いからな(アフターパーツブランドに成り下がった)
それでマツダはSUVに集中投資してるのに肝心の売れ行きがこの有様だから云々かんぬん
CX-3なんか最初から最後まで呆れ果てるようなしょーもねぇテコ入れしかしなかったしな
厳密に言うとハリアーは先代RAV4ベースだから若干違うけど大体その認識で合ってると思う
採算性だけは無駄に高いのよね 味をしめてこの間クラウンの直噴ターボ移植したけど、どうなるやら 3同様はじめからガソリン出してくれてたら…になるんだよな？ ガソリン追加するなら是非ともV6エンジンで頼む
この車格だ、排気量3.5くらいあっても誰も文句言うまい >>475
それを止めるためにCX-9がガソリン2.5T搭載してる。 >>478
クロスオーバーにした意味が
それならαでよくねにならんか？ >>479
いや、3列クロスオーバーに疑問持ったら何でcx-8スレに居るの？って話になると思うんだが。
SUVって元々そういうジャンルでしょ。
旧来のクロスカントリー4駆は除いてね。 つーか、プリウスのクロスオーバーがC-HRだろ
となるとプリウスαのクロスオーバーはC-HRの3列シート？ その発想はまぁ悪くはないと思ったが、いい加減マツダの話に戻させてくれ
しかし東京モーターショーにはどのプロト仕様が上がってくるか 発売までもう2ヶ月も切ってるってのに、
スライドドアとかガソリンエンジンとかいつまで無いものねだりしてんだ >>485
有るよ！でもマツダのはカタログスペックがいつも微妙だよ >>487
スカイアクティブじゃないのかね？むかしのマツスピなんかのターボなのかな
国内のスカイアクティブGだと全部直噴ではあるけどNAだよね https://bestcarweb.jp/archives/31817
ちょっと前に荒れたけどだいたい俺の言ってたとおりの感じじゃないかw最後の方は。
またcx-5から単発やってくるかなw >>328のマツダの資料に書いてある通りフロントはCX-9もCX-5と共通
３列用リアフレームに、ロングサスアーム、車重にあわせたダンパーを新設してCX-9
CX-8は、CX-9の３列リアフレームに、CX-5のサスアーム、車重にあわせたダンパーってところでしょ
幅が一緒だからフロントはエクステリアもCX-5の流用かな
CX-9はCX-5がベースだから、当たり前にCX-8もCX-5がベースだね 5乗りなの？
素直に8に買い換えたらええやん
もうそのゴミ持論飽きたわ >>491
自分もそー思った。正直3列目はどうでもいい。
ラゲッジボリュームと4人乗り時の快適性がCX5だと足りないからcx8に期待してる。
ミニバンでも無いのに3列目の常用とかあり得ないって思ってる。 >>494
そろそろ現実認めたら？
もともとcx-8はcx-5を伸ばしただけ。
だけど、内装をもう少し豪華にしてくれてバーゲンプライスよ？これで文句があるなら他社かcx-9を逆輸入しかないね。
わざわざ車幅を詰めるとかそんな馬鹿な設計は無いから。
縮めるより伸ばす方が簡単ですよ。 >>491
自分もオデッセイから乗り換えだけど、なかなか本質を突いている記事だと思った。
絶対的な広さを諦めて余りある総合力が8にはあると考えている。 サードシートがフリードと同程度って書いてるけどあれそんなに広いのか？
全長600mm以上の差で同じだったらどんだけ他の物を犠牲にしてるのかちょっと怖いんだけど 4人でゆったり乗ることを考えたらcx-9より快適なんだな
豪州でcx-9売ってるけどcx-8も売りそうだなこりゃ >>498
荷室の広さが全然ちがう。
フリードは3列目出してると無いに等しい。
ボンネットの長さも如何にもミニバンらしい短いボンネットなフリードに対してcx-8はスタイル重視で長く取ってる。
フリードがどうこうと言うよりは今はあちらが標準的で、
cx-8か余裕のある作りをしていると言うべきかと。 メインストリームではないニーズだから台数は出なそう
それが2％戦略なんだろうが cx-5、cx-9とは違う車。cx-8 はcx-8 !
じゃダメなのかな？
いっそのことゲームセンターcxとか、フジテレビ（cx）との違いを検証しよう >>498
フリードはエンジンルームが600mm以上短いから 子ども産まれたらスバルxvだと狭くて色々探してたら理想の車がまさにcx8Lパケ。早まってフォレスターとかcx5買わなくて良かった。 >>496
作った人間より、俺の方が正しい‼
σ(｀・・´ )ｷﾘｯ 生涯独身予定の俺もCX-8買っても良いですかね？
運転席以外新品だから下取りも高くつきそう（涙） 8j+38の和道桜ホイールと235/55R20のブリザックDM-V2を履かせようと買ったはいいけどKFCX-5の参考画像とか全然無くてイメージがわかない
外径デカくなるからCX-9みたいな感じにならんかな >>506
えーどうしようかなぁ
じゃあ、いいよ。 幕張新都心みてきた
パールホワイト良かった
結構賑わってたよ スライドドアなら良かったって意見とガソリンモデルもあれば良いとの意見が多いとのこと。 ガソリン希望は多いだろう。俺も煤の画像パワー低下を知るまではディーゼルで良かった… もうすぐガソリン燃料のディーゼルエンジンが出来るからそれまでマツダ ガソリンはCX-3の前例もあるし、将来的に追加される可能性はあるが、
スライドドア3列シートのミニバンは今更ゴネても仕方ないだろう
マツダがその手の車種から撤退することを決めたのだから
嫌なら他所へ行けとしか言いようがない CX-5よりホイールベースも長くなって伸びやかさと落ち着きが出て
グリルもフィンが入ってかっこいいじゃん。
リアランプはCX-9のを使ってるんだろ？
5より差別化できていいと思うよ。 このサイズになるとガソリンよりトルクフルなSKYACTIV-Dが最適解かもしれないな トルクは有るに越したこと無いよ。
今乗ってるのがターボ車で、時々同クラスのNAエンジンのクルマに乗ると結構疲れる。ターボによるトルクが有るだけで普段気が付かないだけどほんと効果的にストレス軽減になってるんだろうね。 >>516
前から思ってたけど、「伸びやか」を使う人は、マツダ社員？
普通は、Cx-5が長くなったとは思うけど、 伸びやか という表現をつかうかな？
勿論、Cx-5もCx-8も良い車だと思うよ？ 価格コムの方もそうだけどここもしっかりチェックしてるみたいだよ。 横から見ると5は全長に対してボンネットが長いと思うけど8はそうは見えないんだよね。
フォルムにくせのないオーソドックスなデザインかな。 >>515
マツダ社員の子育て世代は今後大変だな
CX-8乗りこなすか、他社のミニバンに隠れて乗るかどっちかしかない >>523
特に隠れては乗ってないで
奥さんはベルファイヤって奴を二人は知ってる >>523
それは全く問題ない。通勤用にスズキの軽OEMでファーストカーは他社。 >>522
はっきり言ってCX-5にあの横拡がりな顔を付けたのが失敗だと思う
ワイド感を強調したフロントに対して、サイドビューは塊感に溢れてるから
別々に見ると良いんだけど、一つのシルエットとして見るとちぐはぐというか、寸足らずというか。
CX-3くらいのバランス感を出せなかったのかね。 >>518
すごいわかる。
十年以上フレンディ、MPVでキャンプに行ってたんだけど、CX-5に乗り換えてからは疲労度が全然違う。
高速も疲れなくなったけど、山道はさらに効果絶大。 同じくこの土日MPVでキャンプ行ってきた。家族じゃなくて職場の同僚とだけど。
荷物ガン積みなのも相まって高速の登り坂がほんと鬼畜 >>523
んなこと言ったらスバルの社員は過去に1度もスライドドア車買えたことないでしょ 明日、行ってくるお
https://shonan-mazda.com/lineup/event/cx8_event/
9月末にウチの近所の東京マツダディーラーでの
内覧展示会で実車はすでに見たんだけど・・・・ 実車見てきた
5で感じたなんとも言えないカッコ悪さが払拭されてて好印象
なにより2列目シートのリクライニングが素晴らしい
（相変わらず倒した時の感触？はチャチだけど）
やっと3から買換えられるわ アクセサリーのカタログも貰ってきたけど
エクステリアの純正ドレスアップパーツはリアガーニッシュしかないのな・・・
フロントの特に下側が寂しいから、メッキパーツが欲しかったなぁ オートエクゼのボディー強化パーツやサスペンス出たら付けたい >>533
台風近づいているのに大磯はあぶなくね？西湘バイパス止まるよ。 215/60r17のスタッドレスを持ってるんだけど、225/60r17のスタッドレスと比べるとメーターで40km/hの時に39.3km/hになるそうだけど、それ以外にどんな違いがあるの？
ディーラーで交換してくれる？ ディーラーは何かと保証できないって言い訳して作業してくれないかもね。
タイヤの付け替えならガソスタはどうでしょうか？
ま、自分なら持っていくのがめんどくさいから自分で付け替えてしまいますが、、、
違いって言ったら幅が少し広くなるから干渉がどうかよね。
スタッドレスなら幅が狭い方がグリップがいい場合もあるよ 幅が狭いほうが面圧高くてグリップ良かったのはスパイクであって、スタッドレスは幅が広いほうが接地面積広くてグリップ良くなるんじゃないの？ ボルボの広告塔雉沢氏のブレブレの評論
【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。ここじゃ1900mmにウナる！ 日本の道だと
1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。CX-8の1840mmで
何とか実用に耐える程度。「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！ V40と違い、
室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、私のライフスタイルだと何の問題も無し！ ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017102202000136.html
cx-8、ヨタ車になっちゃう(´･ω･`) 日本の場合、道路より、駐車場の幅の方が問題のような。
何故か、アクセラの幅ではみ出す大型スーパーの駐車場とかあるし、アクセラより幅のある車結構有るのに。 トヨタが、しかもSUVみたいなコアレンジでOEM提供を受ける側になるってのは何気にすごい話だな
ヨタ品質満たしてるって認められたって事か >>540
経験からくる考察なんだけど、
面圧が高い方が水膜を排水しやすいでない？
スタットレスはサイプや発泡ゴムの僅かな隙間に水を押し込まないといけないからね。
幅広タイヤの軽量スポーツカーが雨に弱いのと同じイメージ。
ただ、許容荷重が減るからあまり無理して細くもできない。 圧縮比がコンマ４上げたのは何の対策でしょうか？噂のスス？
メリット、デメリット教えて下さい。 >>538
215→225にタイヤ交換するってこと？
そうなら外径は大きくなるから、メーターと時速の関係は逆じゃない？
cw-8って17インチは225/60r17だと思うけど、そもそもそれらは外径小さ過ぎて適合しないんじゃないかな？ 燃費の観点からは圧縮比は上げたいけど
クリーンに燃やせないから初代では14に下げて、その時点での燃費＆クリーンのグッドバランスを実現してた
今回はクリーンに燃やせる技術が向上したから圧縮比を上げた >>538
読み返したらすっごく勘違いしてました…すみません。
215を履かせたいってことですね。
外径が12mm小さくなるだけで許容範囲だろうから、ディーラーでも交換してくれるんじゃないかな？ >>535
フロントのアンダーはcx-5のが使えるかも。 妻の意見でスライドドアが譲れなくて
今回は諦めてミニバンになってしまった
子どもがもう少し大きくなった時には是非とも乗ってみたい車になった
購入される方は楽しく乗ってください 契約された方、何色にされましたか？
私は来週契約しようと思うのですが、白か黒か迷っております。みなさんのご意見お聞かせください。 >>559
どっちでも後悔しないよ。
ただ黒は汚れが目立つからマメに洗車が必要だよ。 >>559
綺麗に乗れるなら黒という意見に賛成！
そういう俺は白にしたかったけど、、、嫁の赤！！に負けた 今時ディーゼルって時代遅れじゃね？
はやくガソリン車出せや 時代を先取りしたいならEVまたはPHEVではないだろうか
それかHCCI >>559
黒買ってパックdeメンテ入って、
月１～２回くらいの頻度でディーラーにいって
簡易コート洗車を半額でやってもらうといいよ
>>563
時代云々ならMIRAIでも買うといいよ >>559
ソウルレッド
５の時もソウルレッド。近所に白が三台いたから。
今回は消去法でソウルレッドになった >>566
水素自動車って都市部では水素スタンド増えてきて普通に使えるようになってきたけど、
地方ではまだ電気自動車より条件が厳しいと思うのだが･･･
というか水素自動車だって石油が絶えたら内燃機関と一緒に共倒れだし実際問題･･･ >>569
しょーもない煽りに極端な例で煽り返してるだけだと思うからマジレスしなくても大丈夫w >>559
マシーングレーにしたよ
ソウルプレミアムレッドと迷ったけど、このサイズに合うかどうか自信が持てなかった 自分はグレーで契約しかけたけど、最終的にレッドにした。
あのサイズで赤だと大味になるかなと思ったけど、毎日運転するから朝乗る度に気持ちが高まるのは赤かなと思って。 >>571
新雪ならともかくアイスバーンは無理でしょう。
有名だと思うけど昔、クルミが入ってるタイヤがあったけど、BSタイヤの特許を回避するための苦肉の策。 時代遅れってのもバズワードの一種だと思うんだよな
その製品の特性、ニーズにあった技術を採用すればいいだけの話だよ EVシフトは消費者のためというよりは
各国政府の思惑でコントロールされてる感じが強いな
EVが普及することで笑いが止まらないのは中国
エンジン技術で追いつけないけどEVなら大逆転が可能
しかもレアアースを抑えてるから世界で主導権を握れる
日本国民としては脅威を覚えるよ >>576 >>577
いやまぁ誤爆って程でも無いと思うぞ 確かにその通りではある CX-8 DTPHEV（ディーゼルターボプラグインハイブリッドエレクトリックビークル）でも作ってや ディーゼルとハイブリッドは重たくなりすぎてだめかもしれんが、PHEVの家庭電源供給は非常時に魅力的
ヤマハの発電機買おうかな >>559
自分はジェットブラックマイカ&Lパケの白シート。
メッキと白シートとのコントラストが映えるかなあと。。 赤とかグレーみたいなニッチな色より
プレミアムな黒出せばいいのになぁ
3万多く払ってる白ですら梨地塗装でひでえ出来だし >>582
赤は5で大分出回ってるからね…
5とか3の大きさなら赤でもスポーティでいいんだろうけど、8の大きさだと黒とかグレーが似合う 真横に近い角度から見ない限り、5との大きさの違いなんてそこまではっきり分からないのでは。
俺なら赤を選ぶ。 >>559
俺はソウルレッド
今までが 白 → シルバー → ブルーM と来たから乗ったことのない色にしたかった
結局は、自分の心に正直に、乗りたい色にすれば良いんではと ブルーマイカか、ホワイトで迷ってる。どの色でも満足できるとは思うが汚れと色落ちなどの劣化を考えつつ。
例えばCX-5にあるエターナルブルーを近所が買って、最初はなんてマイナーな色をと思ってたけど毎日眺めてたら最近すげー良く見えてきた。外光の色温度で見え方が変わるのは楽しい。 >>548
スタッドレスは表面の雪を押し固めてそれを噛む感じで走るので面積広い方がいいです。
表層の水分は排水と言うよりも吸水する感じ。なのでゴムも柔いしサイプは細くて深いのが大量にある。もはや溝というよりも切れ目。
だから噛む雪のないブラックアイスバーン等ではチェーン等の方が良かったりする。
スパイクは表面柔らかい雪を抜けて下層に多い氷にスタッドを刺してグリップさせたいので面圧優先。そしてゴムは固め。 展示会でマツダ社員に聞いたら先行予約の色の売れ方は1.白、2.グレー、3.赤だって
白とグレーが売れてる理由はcx-8が元々それを展示カラーとかカタログカラーとして使ってるってのももちろんあるけど、最大の理由は赤のマツダ車からの早期乗り換えが物凄く多いから、せっかくだから次は違う色にしてみようかなという人がかなり多いからだそうだ Lパケソウルレッド、白川にしたわ。
大きさ考えるとソウルレッド派手過ぎかと思ったけど、あの赤は惚れる。 マシングレーは室内の白熱灯の下だと良い味出してるけど外に出すとただのネズミ色が気になった。もっと金属感らしくギラギラして欲しかったわ。
金属感なら、レクサスのソニックチタニウム位ならマシングレーにしてたなぁ。
プレミアムな色ならチタニウムフラッシュマイカがいいんでない？絶対同じ色会わんぞ。 >>594
自分も全く同感で、マシングレーからチタニウムマイカに変更してもらいました。マシングレーはやっぱ屋外だとあれ？ってなるよね？ マツダ4台乗り継いでCX-8が5台目
黒しか乗ったことないです ほんと、チタニウムも気になるよなぁ。
実車で見てみたい たまにマシーングレーのcx-5見るけどやっぱりかっこいいな、戦艦みたい。cx-8はさらに大きいからきっともっと迫力あるよね >>594
おいら逆で、夜の屋外でマシーングレーのRFみて惚れ込んだ
ライトで一瞬キラッと面が光るんだわ
チタフラは隣の家のCX-5がそうなんだな >>595
2回見に行ったけど、なんか、何かが足りない。
何だろう？
自分は２回とも曇りだったからかな？
曇りでもギラついてたのがソウルレッド。
もうこれしかないと思った。cx-5 と見分けつかなくなるかもだけど、満足。
最終的には自分の気持ちだなぁ。 >>600
焦げ茶色。いやいい色とは思うよ
マシーングレーはあれだね、曇天とか光の当たりかたでは確かにグレーだからギャップを楽しむ色のような気がするよ ITmedia | マツダCX-8 重さとの戦いを制した3列シートの復活
https://goo.gl/GGtN4A >>599
夜の屋外て結局は屋内の人工光源と同じやろ >>603
この記事にはラゲッジ容量が572+65って書いてあるな
以前このスレでは65含んで572って結論になったけどどうなんだろ
公式見ると容量の記述前あったのに消えてるし 荷室にバギータイプのベビーカー積むのきつそう
おとなしく二列目さげて足元に立てるとかしたほうが良さそうだ >>606
3列目倒さずにって事？倒せば奥行が120位になるから余裕で乗ると思うけど
2列目足元はセンターハウスの出っ張り有るし一番下げてもそんなに幅有ったかな？ チタニウム嫌いじゃないけどなんか年寄りっぽいんだよな >>607
夫婦が乗って、チャイルドシート二個とベビーカー一個つんで、
そんでたまに祖母が乗るって感じ
三列目片方なら常時倒せるからそのほうが良さそうだね 今日走ってるチタニウムcx-5見たが晴天だと結構茶が強い気がした。 マシーングレーの新型cx-5 を何度か外で走ってるの見たけど鬼かっこよかったよ
アクセラのマシーングレーもあるけどそっちはカッコイイとは思わなかった。あれは大きい車に似合う色だと思うからcx-8は外で見てもかっこいいと思うけどなあ
ソウルレッドはアテンザやアクセラ、cx-5どれでも似合ってて目で追っちゃうくらいキレイな色してる >>610
5人までならそのやり方がいいね
3列目倒す方は2列目一番後ろでこちらから乗り込む、倒さない方は2列目少し前に出しておいてそちら側に座ればおばあさんもそれなりに快適だ（ウォークスルー有りだよね？）
センターハウスじゃなくてセンタートンネルだ、間違えたorz >>616
二列目にISOFIXのチャイルドシート、三列目にベルト式のレカロのロングユースシートで縦並びにしたら、片側が常に自由利くし祖母を二列目の快適キャプテンシートに座らせられるかなぁなんてぼんやり考えてたけど、
やっぱ三列目にロングユースシート付けるのは安全設計上まずいのかな
cx-8のフレームの三列目ならそれでも大丈夫なように作られてるんじゃないかなんて希望的観測してた
一応ディーラーでは他の三列じゃなくcx-8ならそのへんも手抜いてないから心配しなくても大丈夫とは言われてる >>617
ウチも全く同じ構成
isofixコネクターの有無や、3列目フレーム強化したとは言え、後ろから来られた際の安全性は2＞3の為、後悔しないためにも子供は2列目をお勧めする マシングレーにした。
たまたま乗ったアテンザワゴンの試乗車がマシングレーだったんだけど、一目惚れしたよ。
屋外のマシングレーは最高に良いよ。逆に屋内はマシングレーの良さが出なくて残念だわ 赤、黒、シルバー、白といろいろ乗ってきたけど
白が一番汚れや洗車傷が目立たないので、迷わず白にした。 マメに洗車する人間なら白は良いね。
しない人の白はみっともないけど。 >>603
池田直渡氏の記事はいつも参考になる。
個人的に一番信頼してる自動車ジャーナリスト。
いい加減な憶測でものを言わないし
事実に基づいた深い洞察で読み応えある。
提灯記事も書かないしね >>622
そうか？
ただ単にメーカーの言うがままに書いてあるだけだと思うけど。
今本屋いけばいろいろな記事あるけどほとんどはメーカーの言うがままのこと書いてあるだけだよ。でもここでどうのこうのと言ってることのちょっとした回答にはなるよねー。
9がベースとかw 9がベースとかメーカーの言いなり確定やん。
リップサービスなのにw つまり詐欺を働いてるってこと？
それが本当なら誇大広告だよね
証拠は？通報した方がいいだろ >>625
もうスルーしちゃっていいよ
もはや基地外の領域 >>617
>>603の記事でちゃんとしてるXC90で50キロって書いてあるからCX-8も良くてそれくらいでしょ
もしもの時の事を考えると>>618の言う様に2列目に子供2人だわ 色なんざ、好きな色買えば良いだろ
嫁さんが反対する色とか
尻に敷かれてんじゃねーぞ！カス野郎どもが！ >>629
どこをめくってもマツダ車とか吐き気がする。どのメーカーでもそうだけど。 広島住んでると色見本のようにマツダ車走ってる
そしてマツダ車多過ぎて購入意欲を削がれる >>628
たしかにw
俺、納車２月だぜ！
何してれば良いんだ？ >>630
赤反対されるんだろうな～とか思ったけど、嫁へぇ～で終わった。
以外だったわw >>603
このスレのここまでの議論全てに触れられた両コラムだな。
マツダがミニバン開発続ける難しさ、5に対する重量増加への対応、そして三列目の追突安全性。
プアマンズXC90と書かれてきたが、追突安全性でxc90と近しい基準を満たしているなら、日本で唯一無二、プアマン向けという次元ではない日本に最適な3列車になる。
このコラムじゃないが、三列目ミニバンは追突されたら即死ともっと知らしめるべきよね。
ファミリーの幸せな笑顔みたいな広告みるとムズムズするわ >>603
久々に読み応えのある記事だった
3列目衝突安全性なんて考慮せずオーダーしてしまったよ >>603
うわー
こんなん知らなかった
３列目は申し訳ないけど
親を乗せよう とりあえずcx-8の三列目は頭部がバックドア開けたとき外に出るくらい後方にあるということだけは事実だよね
ということは三列目より後方のクラッシャブルエリアはほぼ無いということだよね いまデミオの中から書き込みしてるんだが
８の後部座席はデミオレベルはあるよね
デミオが平気なら大丈夫じゃない？
調べてみよっと
https://i.imgur.com/nwfkrfw.jpg >>644
衝突に備えてリヤ周りを強化したとHPでも謳ってるが、どのレベルの衝突に耐えられるかは公表されてない。 他社も含めて追突は車重2トン程度の車が55キロでフルラップしたのを想定しているはず
某メーカー3列ミニバンにおいても同様なんだが実験時の3列目の受傷程度については教えてもらえなかった >>645
少なくともデミオの後部座席よりは背もたれペラペラ感強いよ
あとヘッドレストが薄くて可動式だから心許ない感じ
倒れてる三列目起こした時もガクっとハマる感じがなかった
少なくともうちのcx-3の二列目起こしたときはガクって感覚がある VOLVOが後方衝突安全性についてわかりやすい動画作ってる。
https://youtu.be/1AGn6MJYNQ0
https://youtu.be/q-1cjw25E7A
xc90は三列目でも170cmまでの人なら二列目と変わらない安全性があるそうだ。
ジジババ女子供ならほぼいける。
8はそこまでの安全性は無いとして、子供は三列目に載せられんからジジババを三列目に載せることになるが、足腰悪い年寄りにはSUVの三列目に乗るのは一苦労。
三列使って高速乗らないなら関係ないけども。
後ろから衝突されるなんて運が悪いだけという見方もある。。 だいたい三列目に期待するなら素直にデリカ買えば良いだろ バックドアが寝てるから大きい人が乗ると頭はガラスに近くなるのは間違いない。ボディ側の稜線上からは出る。ドアの暑さで隠れる感じ。
怖さはあるけど軽四も似たようなもんだからね。 今のマツコネってどうすりゃ走行中テレビ見れるようにできるの？ >>653
実車の三列目は正直これをそこまでバカにできない感じだぞ
さすがにここまでではないけど
三列目座ってる時にテールゲート思いっきり閉められたら恐怖感じるくらいには三列目がボディから出てるぞ >>653
リアゲート開けて走れば、三列目はオープンエアツーリングを楽しめるんだね！ ツイッターで荷室にベビーカー積んだ写真あげてる人の写真が三列目の位置と荷室の感じつかみやすかった >>658
ジェイドは酷すぎだけど
これの20％くらいは頭でるねー 暇つぶしにどぞ
マツダ 新型CX-8／安枝瞳の新型車診察しちゃうぞ
ttp://autoc-one.jp/mazda/cx-8/joycar-3482413/
ttp://image.autoc-one.jp/images/3482417/020_o.JPG >>642
俺も３列目の安全性なんて思いもしなかった
ボルボまで行かなくても国産ミニバンよりは安心できそうだな
膝前に拳何個とか言ってる暇あったら
クラッシャブルゾーンに何個入るかレポートすべきだな >>646
金持ちの子供がちゃんと後部座席のチャイルドシートに大人しく座るのも >>603
だから俺は前々から言ってるのに。
三列目の居住性うんぬん語ること自体がキチガイだって。
そういう奴は大概、子供をチャイルドシートにすら乗せてないバカおや 現行のマツコで出来ても新型はバージョンも違うし発売まで分からないのでは？ スライドドアをあきらめたことで、横からの衝撃には耐性が強化されているんだね。 衝突安全の話見たあとに
現行ステップワゴンのワクワクドア見ると笑うね
死ぬ死ぬドアだろ >>645
名古屋駅で見た時は、リアゲート開けた状態でヘッドレストがサイドから見えてたんだがな。
それを見てこれはダメだろうと思った。 >>676
補足だが、俺はマツダ車しか買ったことがないマツダ信者である。 >>679
マツダもVOLVOみたいに試験結果公表すればいいんだけどね ボルボはサスタワーもアルミか、このクラスはこれがトレンドになるのか。鉄とアルミの接合はリベットみたいなモノでやってるのかな。 >>682
今は鉄とアルミとの溶接技術が出来てるしね。（鉄と鉄の単純な溶接ではない）
または接着による場合もあるだろし。 そもそもファミリー向けなのかこの車。
ファミリーと言っても中年以降のオヤジ車って気がする。 現時点店長で値引き10万上限だって言われた。
そんなもん？ >>686
俺が展示車見てるときは、熱心に確認してるのは親が30代くらいの若い家族が多かった
俺含め ワンボックスが競合相手だから、想定するメインの潜在顧客層は
子育て世代だったり、親と同居型の二世帯世代、
アクティブに活動する時間と資金がある年代
となると、必然的に30代から40代後半あたりじゃない？
デザインや話題性で20代も取り込みたいけど、
今の若い子はストイックだから、このサイズと金額は馴染まない
俺も30代だけど、周りにも割と「ワンボックスは乗らない主義」がいて
７人乗りSUV出る前はみんな車選びに難儀してた >>688
本体値引きはそんなもん。
オプションたくさん付ければまだいけるかも >>688
オプションおりまぜて25万値引いてもらった。
中には40万値引いてもらった奴もいるらしい。
それは特殊だけど。 >>688
コミコミから5%から６%の間ぐらい6%いったらすごい。 >>690
そんなに難儀する人いるってすごいねw
普通はノアボクセレナ、アルベルが多数だと思うけどw
あまり盛り過ぎるとあかんよw
プラドとかもあるし まぁ家庭持ちの大部分が大蔵大臣の意向には逆らえないからなｗ
どうしても小柄で非力な女性だと低床＆広い開口のスライドドアに魅かれるわけで。
相方の苦労を軽減するのに我を通すか通さないかだけの問題。
子育ての間だけミニバンって選択も人間性で格好良いとは思うよ。 うちの嫁さんは免許は持ってるけど、運転できないから
４人家族が乗れてデザインと色さえ好みにあえば特に気にしなかったね
４人乗りFRでもokだったよ
ただ車代、維持費は全てお小遣いからだから無茶はできなくて
アフォータブルな価格なのは助かります >>696
自分持ち出しならデザインや色とか自分できめなよ。 うちはそんな強くはなれないなぁ
強い方は浦山
ファッションにしてもマンション買うにしても金出さなくても
嫁さんは口出すとこ多いと思うな
機嫌損ねたら車なんていらないでしょっ
駅直結マンションにしてとか言いかねない >>694
別に箱バンNGとか珍しくもないだろ
8とプラド比較するのはラダフレ乗った事ない層だけだから試乗すれば即候補から消える ラダーフレームはぐわんぐわんするよ船みたいに
街乗りしてるプラド見てもぐわんぐわんしてるじゃん プラドは本物のSUV、８はなんちゃってSUV。街乗りなら８だよ。競合しない。未舗装路なんて普通の人は行かない。 そうそう。プラドは本格派だから舗装路面はデメリットだらけ。 プラドは本格SUVだが、
プラド乗りはなんちゃってオフロード乗り てかマイナーチェンジしたプラド糞ダサいわ
昭和かよ >>699
>>700
プラドコンプレックスw
買えなかったのなら素直にそう言えばいいじゃないかw プラド出てくるとすぐ反応するやついるよな
三列suvなら競合するよw 使い方に合わせた車を選べば良いだけ
不整地メインで使うならCXー8はなんちゃってだし
オンロードメインで使うならプラドはなんちゃってだ
実際の使い方に合わない車をみえとかで乗るのはダサいってことだ プラドは知名度もリセールも抜群だからね
プラドを煽るような車はいないし、金銭面でもプラドになるよね みてきたぞー車の外で聴いたけどエンジンかなり静かに感じたな。 知名度、リセール、金銭面と見栄でしか車選べない可哀想なプラド海苔か すぐプラドは別格みたいなのが湧いてきて面白いな。日本に居たら無駄スペックと軽と同等の生活装備。分かってて両天秤にかけて悩むのは変ですかね？
タイプ違ってもどちらも好みってのはあるでしょ 8はなんちゃってSUV
プラドはなんちゃってランクル
昔ランクル乗り達からサーフもどきのファミリー四駆って揶揄されてたな プラドはオフロードに対するスペックは別格でも普段使いのオンロードだと残念な車になるよね。身内にはいないけどただ雰囲気が好きなだけでオフロード使いが全くない人が買ったとしたらアホなんだろうなーって思う。 >>694
実際ミニバンは終わりつつある。
田舎者や親父の車ってイメージが付きすぎた。
田舎行くと、皆ミニバンでしょ？
こんなだから、だんだんとミニバン=かっこ悪いってなってきたよ。 自分の感覚ではcx-8はSUVでプラドクラスはクロカンになるんでないの？
なんちゃってSVUはそれこそ地上高が普通車と変わらない様なCHRとかcx-3の事を指すんじゃないの？ 些細なことだけどこの車ボンネットダンバーついてないんだね。
そうエンジンルームは見ないけど価格的に付けてほしかった 東京モーターショーでホンダがCR-Vの発売を発表しましたね。
3列シートなのでCX-8との競合が楽しみですね。 いったん言葉の意味を整理しようぜ。
もともと狭義のSUVは、ラダーフレームのピックアップトラックをベースに、ジープみたいな形にしたものを指す呼び方。
モノコックの乗用車をベースに、SUVっぽい形にしたものはクロスオーバーSUV。
それが今では、クロスオーバーSUVの「クロスオーバー」を省略してハリヤーやCX-5などをSUVと呼ぶことが一般的になってきてしまっただけ。
そしてRVは、SUV・クロスオーバーSUV・ミニバン・ステーションワゴンを総括した呼び方。
マツダでいったらCXシリーズ、MPV、プレマシー、ビアンテ、アテンザワゴンはどれもRVだ。 >>715
こうやって流行り廃りが出来るんだろうな
ミニバンも下火になってくだろうし、今流行りのSUVも必ず廃れる時が来るんだろうな
難しいのはそれがいつか予測出来ないこと ミニバンと違ってSUVブームは世界的流行だからどうなるかね
外車SUVも例外なく高級路線
ホンダ、ニッサン辺りはラグジュアリーSUV持ってないから葛藤してそう >>723
アキュラ、インフィニティにはSUV有るけど日本に持って来ても売れないだろうね
ホンダも日産も高級路線（セダン）は売れてないんじゃない？特にホンダ >>723
日産は新型ムラーノを国内で売ればいいけどその気なさそう >>723
ホンダ、日産ともに海外では高級SUVを売ってる。
CX-9と同じく巨大すぎるため、日本市場で売らないだけだ。
日本市場向けで月目標2000台未満のCX--8なんかより、月目標5000台以上の箱型ミニバンが重要だよ。
マツダはビアンテ爆死だったから、トヨタ、日産、ホンダと被らないニッチ市場にかけただけさ。 昨日、モーターショーで5008とCR-V見てきたけど、３列目は圧倒的に狭い。
子供の緊急用レベル。
CX-8の３列目は女性なら長距離も楽勝な感じだった。１７５cmのおれでも普通に座れた。
ヘッドクリアランスもコブシ1個以上 ITmedia | マツダCX-8 重さとの戦いを制した3列シートの復活
https://goo.gl/GGtN4A >>719
展示車自走させてた。エンジン改良でcx5より静かになったとの事。 >>727
お前の座高と俺の座高が同じだと思うなよ。 モーターショーで見てきた。
シートがモチモチしてて質感高かったけど、２列目は座面が高くてモモ裏がやや圧迫される感じ。
170無いチビで足が短いから、Ｘ３やxc60の方が座面の高さが低くて自分的にはくつろげたかな。
男性には丁度良いのかもね。 逆に３列目は他の３列SUVに比べたら
圧倒的に快適。
惜しむらくはセンターコンソール。
足の置き場を邪魔してる。
後ろ側にこんなに長くしないで足元部分だけでも少し削れば良かったのに…と思った。
ウォークスルーのLパケが欲しい…。
あと主査の松岡さんがいたから３列目の安全性聞いてみた。
cx9の構造を取り入れていて、ちゃんと生存スペースが確保できる。
子供さんでも安心して乗せて下さい。
と仰ってました。
池田さんの記事ですね。今度答えようと思ってます(ニヤリ)
って自信ありげでした。 そりゃ3列目に子供さんを乗せないで下さいなんて口が避けても言えないだろw
折角の機会なんだから社内実験の規模や受傷程度について突っ込んでほしかった TwitterでCX-8検索しまくってたっけ、ミニバンにしか見えないってツイートあってショック受けた >>739
実物見たことないだけだろ
実物見たら良い意味でも悪い意味でも長いcx-5だからワゴンはあってもミニバンはありえないと思うな
話変わるけどリアにドライブレコーダー設置しようとしてる人いる？
いま計画してるんだけど、リアウインド上部に普通につけたら三列目のヘッドレストの真ん中あたりにカメラが飛び出してきちゃうよね多分 ってことはcx5もミニバンに見えてるわけで車音痴のアホに何見せても無駄
バカッターなんてバカ発見器で私はバカですって発信してるだけ >>740
最近の事件のせいで気になってる
真ん中だと背の高い人が乗ったら顔の横にカメラが、ってなるかもね
リアウインドウの外から見て右下辺りの隅に付けられたりしないのかな？ みんなはスタッドレスどうするの？
純正ホイールをスタッドレスタイヤ履かせて
夏用ホイール買おうとしてるけど中々デザイン選べれない >>694
子育て世代にプラド勧めるとか正気かよ
150～160センチ台の嫁さんが後部座席のチャイルドシートに
赤ちゃんを乗せるシチュエーション考えれば
乗降性一つとっただけでも却下だわw >>743
そのうちヤフオクに純正新車外しが出てくるだろうから夏冬とも純正ってのもありじゃない？プロアクとLパケで仕上げ違うし。 >>740
コムテックのZDR-015を買ったよ。
3列目のことは全く考えてなかったけど、言われてみればそうだね >>746
リアウインド上部だとヘッドレストに干渉するし、下部だと荷室に干渉するし、って感じで結構難しそうだなといろいろ妄想してる
この車のハッチだと左右端の上下端が一番邪魔にならんのかな ダサいけど「ドライブレコーダー装備車」とか後ろに貼っとけば煽られにくいかも？ >>746
それ良いなと思ったけどどこにも売ってないなorz エンジンの静粛性が気になるな
まあ、CXー5のレベルで下手なガソリンエンジン車よりずっと静かなんだが
上級車として完璧を求めてしまう >>743
以前まではFRで雪が降ったら乗らなかった
今はせっかくのAWDだけど
とはいえここ２年都内は雪積もってないから
スタッドレスは持ってない
https://m.youtube.com/watch?v=CoI6FQE2_6k
こうゆうとこ走らせてみたい気はする
有償でレンタルとかないかしら >>744
三列suvって有るだろうw読めんの？
ほんとにプラドに反応し過ぎw
買えないならそれでいいじゃん。
ドア開けてチャイルドシートなんてこっちも一緒だろうがw多少の高さは低いかもだけどね。
スライドドアには勝てませんわ。 >>750
ディーラー曰く、
数値の上では、新型cx-5の二列めとcx-8の３列めがほぼ一緒みたいですよ。 >>743
17インチのXI3＋にした
普段高速よく乗るからドライの走り心地重視で >>753
おれはもう注文済みだからなw
お前みたいにどうでもいいことわざわざレスするなw
スルーしなはれw
チャイルドシートつけなきゃとかそれこそスライドドアでしょー
でも俺は今まで苦労したことないからスライドドアじゃなくてもいいんだよ。 >>754
ん？それってロードノイズとか静粛性全般の話だよね？
エンジン音のことならCXー8の方がうるさいってことになるような。 >>756
俺もそう思った。
ディーゼルに過度な期待は禁物だと思ってる。
sky-dは雑誌やネットで静かと言われるがディーゼルはディーゼルだよね。 俺はミニバンかっこ悪いし、これからはSUVだろ！って思い子供二人目生まれて直ぐだったけど、エクストレイル買ったわ。10年前の話。ミニバンの利便性には負ける点は確かにあったが、差して困らなかった。そして、もうすぐCX-8 >>759
ま、そりゃそうだろな
ミニバンなんて日本とアジアの一部の国で流行ってるだけだから
ミニバンじゃなきゃ困るんだったら世界中の子供たちが困りまくってるわ（笑） >>759
俺は２シーターだと子ども乗れないし、これからは４ドアだろ！って思い子供生まれて直ぐだったけど、RX-8買ったわ。12年前の話。ミニバンの利便性には負ける点は確かにあったが、差して困らなかった。 >>762
週に１回程度のことだったから
真面目な話、サイドピラー無いから
↓のベビーキャリーのまま乗せられて便利だったよ
http://www.combi.co.jp/products/carseat/goodcarry/
http://i.imgur.com/kMkLosA.jpg
後継車も無くて古くなったから今はCX-5に乗り換えたけど
CX-8のキャプテンシートがいいね４人乗りしかしない使い方なのでもて余しちゃうけど ここにいる皆さんほど金持ちじゃないんで、中古のCX-7で我慢します。 >>724-726
日本人は日本の高級車に必要以上に厳しいからな >>756
レスってのはこうやってアンカー付けることを言うんだよ
笑えるけどさ
もっと落ち着かないと >>749
746だけど、Amazonで「入荷したらメールで連絡」みたいなのに登録するといいよ。
昨日は朝5:30と13時頃、あと夕方前にメールきた。
ただ回を重ねる毎に値段は上がってる。 >>768
そんなにこまめに入荷してるんか、登録してみるわサンクス >>764
走りはいいけど燃費悪い&ハイオクでお金が貯まらないよ。 >>764
CX-7はいい車だよ、維持費と燃費以外は本当にいい車
中古で買うなら一番新しいクルパケ探そう！ CX-7不人気なだけに、中古はちょー割安。ムラーノも近しい感じだがCX-7
には負ける サードシートが3人乗りじゃないから真ん中にドライブレコーダー付いてても、まぁそこまで不都合はないよね 排ガスの件も含めて今回も当然の如くスルーとは、真面目かよ
マツダがんばってるな マツダの魅力って田舎者らしいクソ真面目なバカ正直さだと思う
一生懸命小綺麗なプレミアムブランド感やってるけど、どこか田舎くさいクソ真面目なバカ正直さがチラホラと感じられる
愚直というか
マツダのファンってそういうとこのファンだと思う
社長もピシッとしようとしてるけど、なんとなくそんな雰囲気に感じる
結婚式の親戚のおじさん感っていうか
これ全部褒め言葉ね >>777
ただ愚直でさえあればいいと思うんだよな
粗にして野だか決して卑でない、日本の企業は胆に銘じるべし >>777
いるよねー、真面目すぎて世渡りが上手くなくて鳴かず飛ばずな人。
自分に嘘つけない人。
でも「俺のやってることは間違ってないんだ、いつか必ず報われるときが来る」
と信じて我が道を行き続ける人。
そんな真面目だけが取り柄みたいなやつから真面目さを奪ったら、マジで悲惨なことにしかならない。 >>771
>>772
CX-7は時代を先取りし過ぎたな今ならもっと売れてた >>781
後期発売終了直前に買ったのに今乗ってる。
リッター6キロは結構きついよ？w cx-7の燃費は100歩譲っても、個人的にはエンジン音が良くないよ。でも、最近のマツダ車はエンジン音もこだわってる見たいね。 >>784
最近のはスピーカーから出てる作り物の音だよ それはBMとかレクサス等の一部の高額車でしょ。
電子的に作られた音なんか魅力も無いけどね。
マツスピのアテンザ、アクセラがいい音出してのに同じエンジンのcx-7 の音がしょぼくて悲しかったーw >>785
マツダでそれは無かった気がするけど車種は？
ロードスターはデフから取り込んでるみたいだけど >>786
知らないの？マツダもBOSE搭載車は疑似エンジン音出してるぞ >>781
いや、ホントにそう。
SUVクーペ
みたいなコンセプトだった、あの当時。 普通にアクセラのカタログとかに明記されてたな
スピーカーからエンジン音出してますって。 3列suvいろいろみたが
意外にも三菱アウトランダーがいい
見た目まぁまぁ
2400ガソリン走る
値段300切る
2列目を少し前にすれば3列目もいける
扱いやすい大きさ >>784
わかるわー特にアイドル時のひと世代前のディーゼル車っぽさ。
メーターの形とか色使いで結構上がるのに、あの音で下がる。 ロードスターは吸気系の音を室内に引き込んでる。
デフはないよ。ギヤの擦れる音は聞きたくないw アクティブエンジンサウンドという技術で疑似エンジン音演出してるよ。
ネット調べだらすぐ出てくるよ >>529
MPVってどれよ？
車重はほぼ同等で23Tより背の高いCX-8の走行性能が優れてるとは思えんけどトルクがあると違うのかな？ >>799
NDのそれは知らなんだ
大昔、NA8Cにマツスピのマフラーと軽量フライホイールに換装してたけど
いい感じの低音と軽い吹けが気に入ってたのを思い出した
当初開発のNA6CEの時から既に純正でもできるだけ官能的になるように試行錯誤してたんだよね
ファミリアエンジンなのに メーカーはどこだろうと、疑似エンジン音とかオモチャみたいなことするなよ。 >>802
アクセラ(ハイブリッド)のやつって
歩行者に気付かせるための接近音では
保安基準？
EVは「ひだりにまがります、ピコーんピコーん」義務化するかもね 安全対策なら仕方ない。
レクサスはドライバーの気持ちを高めるために出していたはず。
夜道を歩いていても、感心するくらい無音のHVが通る事が有る。 >>800
ダメダメフォードエンジンのLW5Wだよ
フォードエンジンと知らずに買った俺がバカだった。 >>805
追記だが車体の運用性能は素晴らしかった。
ダメなのはエンジンだ。 >>805
とてもV6とは思えないあれかw
マイチェン後の2.3Lのほうが遥かに良かったな >>793
基本設計が古すぎる。
旬は過ぎてる感じ。 >>807
がさつながらも、壊れることはなかった。
ウォーターポンプやラジエーターを自分で交換してそれなりに愛着はあったんだが、最後はオートマが壊れてCX-5に転生したよ。
まぁ、頑丈ではあった。無理に詰め込んだせいかメンテナンス性は最悪だったけど。 >>808
別人だが アウトランダー 俺もいいと思うよ
安全装備も、刷新後 他社並みになったようだし
すべてが手頃、こだわりのない御仁にはもってこいかと
未だに、CX-8とどちらにしようかと悩んでいるのだが
後部座席にエアコンの吹き出し口がないのが気になるところ
CX-8は耐久性と大きさが悩みどころ
ないものねだりだが、ガソリン過給機無しでもう少し小さくしてほしい
by 今だにオデッセイRA6乗り 爆 >>810
自答だが、CX-8競合を検討している人も多いと思うのだが
後部座席のリクライニングあまりできないみたい
※改造してリク量を増やしている人もいた、安全上問題あるだろうけど
by WEB情報 スカイアクティブの耐久性ってそんなに良くないの？
データ的な検証はされてないよね？ >>813
連投スマソ
確かに洗練感はCX-8の方があるが
ランだー外観はエクストレイルよりはるかにましと思うのは自分だけだろうか？
自分の中では外観以外ではエクストレイルがコスパ一番なのだが >>812
アホンダ千葉とかケンモメンが騒いでただけ しょせん見た目は好みでしょ
俺的には23Tと比べてどうかが問題だわ >>810
耐久性が問題って何の事？
もしかしてただの主観？ cx-8は2列目用エアコンはコンソールの中にエアコンユニットがフロントとは別に入ってるんだね。
てっきり中にダクトが伸びてるだけかと思った。 >>812
1.5Dデミオ乗りからするとあんまり距離乗らないんだったらやめといた方がいいらしい
今回の改良2.2Dはまだデータとか以前に販売前なので不明 >>804
レクサスのエンジンサウンドデザインはヤマハが担当してた記憶がある
…というか、ヤマハの関係者に酒の席で聞いた話 >>814俺もアウトランダーの見た目は好き。cmながれるとおっカッコいいじゃんとなる。 LFAの音は好き
個人的にはR26Bの音が今まで聞いた中では最高だった >>812
2.2D、1.5D共にリコールしてるから、初期ロットは駄目だったみたいだよ。
リコール後は騒がれなくなったから治ってるかもね。 耐久性とリコールを混同してない？
もしそうならちょっと違うよ 本日ようやく実車見られた。プロアクティブウォークスルーです。
散々写真や動画、皆さんのReportを見てたので、特別な発見は無かったが予想通りカッコ良かった。
同じ会場にBOSEの社員がおり、CX-5の車内で拘りとウンチクを語ってくれました。音質は驚くほどでも無かったけどまあまあ。自宅にそれなりに兼ねかけたオーディオがあるので比較するとそんなもん。
しかし、音場や、マイクから拾った外音から自動的にボリュウム調整する様など、マツダさんの75000円は激安と言っていた。棒メーカー車は同じ様な物で30万くらいのしますよ。とボソッと教えてくれた。 >>826
音楽より、映画とかの方がその恩恵は受けられるのか？ マツダはDVDしか見れねーからしょぼいけど映画はまあまあ音いいよ >>827
地デジやラジオの人の声や、ハンズフリーの電話の声なども聞きやすいと言っていた。また、音や声がどの席からでも足元ではなく、真正面から自然に聞こえるようにチューニングを設計していると。
個人的な感想もその通りだと感じた。
しかしながら、ボーカルや楽器の生々しさや透き通った感じたは、あまりない。自宅の5万くらいのアンプと10万くらいの古いスピーカー程度と比べても大分劣る。音質に関しては値段相応。どの席でも自然に聴けるとか、先程書いた、音量の自動調整分はお得。
よって自分は買いだと感じました。 >>829
この間CX-5のBOSEを聞いた時とほぼ同じ感想
車自体は全ての領域で期待を大きく上回っていて
CX-8注文して良かったとテンション上がったけど
唯一BOSEだけが期待に届かず
エイジングで良くならないかな？？ 『CX-8のすべて』が11月28日くらいに発売になるみたい。
とりあえず予約注文した。 >>831
スピーカーのエージングでどうこうは余り期待しない方がいいのでは？
マツダのBose
セットは、あくまでもバランス重視のセットで値段の割には良い代物と思うが、それ以上のものでは無さそう。
。既にBose注文済みでかつ、もっとこだわりたいなら自前でスピーカーを変えるしかないかな。
下手にいじるとバランスが崩れるので、何がベターかはわからん。自分はそこまで拘るなら、自宅のオーディオや、ヘッドホンに金かけたいから、現状のオプションBoseで十分と割り切れる。 >>834
値段を考えたらそれなりってのはそうかな。
でも、確か現行アテンザのBOSEはかなりピュアっぽい音だった気がする 古いけど今MPV のBOSE
cx-8では更に良くなっていると期待！ 本日プロアクティブAWD見積りしてきました、付けたいオプション付けまくって420万！
(6人乗りマシングレー)
頭金200で家のローンもあるって話したら残クレ勧められたんですがどーなんですかね？
個人的にはステップワゴンハイブリッド・デリカD5・cx5試乗して完全にcx8と決めてるのですが、ナビ画面の小ささとなんだかんだ年次改良で良くなるマツダ&高い買い物なので後1、２年待とうと思いました。
スカイアクティブxもあるし…
意見ください。 >>838
できるだけ車にお金をかけたくないなら残クレはやめた方が良い
車好きなら一考の余地あり
＞なんだかんだ年次改良で良くなるマツダ&高い買い物なので後1、２年待とう
こういう考え方はしなくて済むようになるのが残クレ
3年後にはまた新しくなるんだからいつ改良があっても良い あ、俺は残クレで買ったよ
注意点はディーラーオプションは必要最小限に抑えること
残価に反映されないから損。 外国では売れるんだろうけど、国内ではどんな人が買うのかな >>839
情報ありがとうございます！
確かに10年乗り続けた場合と、３年毎に残クレで乗りかえて10年経過した場合の全金額があまり変わらないと言われたのですが、金利を考えると悩みます！
>>840
そーなるとLパッケージがよさそうですね！ 残クレで『買う』とか頭悪すぎるw
車の名義見てみろよw
買えてねーだろwwww もし自分がどうしても現金200万しか用意できなくて、今車が必要ならその値段で買える中古車を探す。
残クレでメリット有るのは個人事業主とか経費で車を用意する人ぐらい。
個人で残クレなんて、ただのカモ。 >>845
クレジットも同じやがな
現金以外は名義は車屋 残クレって、不人気車を三年毎に乗り換える人以外にはメリットないんじゃない？
普通のローンより明らかに金利も高いし。 この車は微妙だから残クレが良いよ
たぶん不人気車になるし、これから先、世界の流れ的にディーゼル車は風当たり冷たくなるだろし 残クレは不人気車を3年で乗り換えようとするなら確かにおトク。でもねチマチマ売る事を考えて買うなんてなんかビンボー臭いw >>851
気に入れば残価をローンで支払えば良いだけ
マツダは金利しらねーが、三菱とかは残クレ契約時の金利でいける >>851
だいたい、街中走ってる
ベルアルやボクシやハリアーの白黒なんて、殆ど残クレで買った奴らだわ >>838
住宅ローンあるならせっかくの０金利を活かしたいね
返済計画に車の代金を含める感じ
うちは
減税で毎年30～40万円還付あるからこれを貯めといて
返済４年目で100万円程度、
たまたま金利が下がったから借換えで諸費用分多く借換と保証金の返金と返済が１ヶ月空くので80万円程度
と繰上返済用の資金を一時的に使って捻出といった感じで現金一括払い
支払った分は購入後に毎月積み立てて繰上返済資金に積み増し
住宅ローンあるのに他で借りるのは勿体ない >854 乗ってる知り合い10人のうち8人は残クレｗｗｗ ちな
借り換えた時の金利が5年固定が0.33%変動0.555%
住宅ローン減税が▲1%で借りたほうが現金一括払いより安くなる計算
クレカ一括払いでポイント還元１%みたいなものだね みんな車買うのにもそんな細かく計算してるもんなのか… いくら安くなろうが、名義は車屋とかローン会社なんだよ。
つまり、法律上オーナーではないんだよ。
わかるかな？ 別に乗りたいけど金が無いんなら残クレで買えばいいやん
金利分損かもしれんが、妥協して第一希望じゃない車買って後悔するような人には良いプランだと思う ツレがヨタの営業マンだが、
今は7割は残クレで買ってるらしい 独身なら残クレでも何でもいいけど、家族持ちなら辞めとけって思うが。
死亡時に車の所有権が誰なのかは大きい問題だよ。
残価含むディーラーローンだと車の所有権は店舗か信販だからね。
そもそも走行距離制限だの改造制限(結構細かい)付いててもいいなら
カーシェアの方が向いてるのでは。 アルベルなんて腐るほど街に溢れてて乗って奴ほとんど貧民だよ。一括で買ってる奴はそういない。 自営業なら国金から設備投資として融資してもらえば
銀行のカーローンなんか目じゃないくらいの低金利で借りれる
その方が事業展開する時の実績作りにも役立つと
顧問契約してる税理士から勧められた ＣＸ－8はいい車だねスタイルもいい日本一美しい
10年ローン組んででも買いたい車だよ。 10年は金利が大変な事になるからせめて５年ローンで買ってあげてw 近所でもカーシェアリング流行ってるね
レンタだけど以前近くのイオンで↓のキャンペーンやってた
借りたことあるけど色物とかあって楽しかったよ
https://rental.timescar.jp/x/ >>867
うちも自営なんだが大して役に立たない税理士に金払うのが嫌なんだよな
自分でもできる事なのに、まあアレだな 7割は知らんが今はローンで買うやつの半数近くは残クレだよ
ホンダは確か現金払いの人も含めて全購入者の30％を
残クレにするって目標立ててた（去年は17％）。
俺も細かい計算をした上でメリットデメリット知った上で残クレにした
一長一短あるから残クレ選ばない選択ももちろんありだが
残クレ選ぶのをバカ呼ばわりするのは違うと思うわ >>873
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160622/bsa1606220500001-n1.htm
ソース
一昨年の話だった。今はもっと増えてると思われ。
各社条件が違うから利用率は違ってくるだろうけど、
マツダの残価率55％は最高水準だし、
他と違って3年後の中古相場が55％を上回った場合は
差額を還元する神対応 >>871
記憶薄いけど
契約して車台番号取れるまでに最低限法定費用以上の50万円を
納車までに残額と２回関東マツダの口座に振り込んだ気がする >>838
住宅ローン借りている金融機関にオートローン申し込んだら？
今まで滞納しないで住宅ローン返済していると、優良顧客として
金利安くなること多いよ。
俺は住宅ローン借りてる某ネット銀行から年利1.6%で借りた。 >>849
現マツコ付はみんなそうなるよな
2019年に切り捨てで大量殺戮リスク抱えてる
>>861
リーマンでも労金やら財形貯蓄&融資、住宅+カーローンのほうが安い可能性もあるんやで
声掛け一つで数十万変わりかねないから、借金するマンほど頑張って調べるべき とりま欲しい人は買えば
現行C X-5の顔は評判悪いらしいから、マイチェンでカッコ良くなるだろうし、同時にC X8も同じ顔になるだろ！その時に買うわ とりまってとりあえずって意味？
すごいアホっぽいんだが >>872
そんな税理士なら解任しなよ
ただの雇われ税理士とか、２代目とかは総じて仕事できないから
事業を成長させる気満々の貪欲な税理士探した方がいい
で、CX-8もすぐ買おう >>603
♯エンジニアの答えは面白かった「今までプレマシーやビアンテに乗っていただいてたお客さまは、各社競合モデルの中からあえてマツダを選んで買っていただいたお客さまですから」。
妙にガッテンw
♯CX-8の3列目がXC90なみの安全性を持つものとして開発されているかどうか、多分近く試乗会があると思うので、そこをマツダに確認したい。
続報が楽しみだ
MOOSEテストも待たれる >>862
農協金利安いで。
地域によって違うけど。保証料込みで2.3% クルマは迷ったら最上級グレードにしとけって。
中途半端なの買うと絶対後で後悔するよ。
４ＤＷのLパケにしとけばOK。 >>881
プレマシー買ってる人がこれ買うかよw
全然クラスもタイプも違うやん 車全体の相場も高いからね近年
cx-8の400万より軽の200万のほうが圧倒的にアホくさい
プレマシーも仮に今新車で発売開始したらcx-5とcx-8の中間くらいの価格になるでしょ >>885
2列目のセンターコンソールが地味に邪魔。
7人乗りLパケが欲しかった。 >>886
当時プレマシー買った人も収入上がったりしてるやろ >>884
私も迷いましたけどMRCCを付けてXDにしましたよ。
それ以外の装備とその価格差にあまり魅力を感じなかったので。 ほんとこれ
Lパケ7人仕様がないのとマツコネ7インチが嫌すぎて購入に踏み切れない
年次改良で対応してくれないかなー、あと2.5ガソリンターボも追加で >>879
とりまとちなはNG推奨
ガイジのレス見なくて済むから
オススメ >>892
そのいずれも対応しないから、別の車を買うべきだな。 >>898
このサイズでそれはさすがに辛いんじゃないか >>892
これなー
マツコネは諦めるからLパケ7人乗りとガソリン追加頼むよマツダさんよー こんばんわ。
cx-8ですが、最小回転半径が5.9メートル。実際に乗ったら取り回しどうですかね。 >>898
スカイアクティブXなら170馬力は出るからあるいは >>856
そりゃお前、類は友を呼ぶからなw
お前の周りだけが世の中の縮図だと思うなよw
てかそうやって空想に浸って人を見下すのって人として虚しくないの(笑)？？ >>901
トヨタの新型カムリも似たようなもんだし慣れたら大丈夫じゃないかな？
ホイールベースが長い上にFFだし多少は取り回しに苦労するとは思うけど >>905
SKY-2.5Gじゃあかんの？
2Lとコストがさほど変わらないらしいよ >>901
たまにその数値が出てくるけど何情報？
カタログには5.8ｍって記載してあるけど。 モーターショーの8って乗り込めないのな
展示会の方がサービスいいってどういうことだよ >>908
白もグレーも触り放題、乗り放題だったよ。
ちなみに初日のプレスデーだけど。
白の助手席に乗ったら、運転席にテリー伊藤が乗っててビビったｗ >>914
まじかーいいなー
せっかく行ったのに損した気分
仕方ない名古屋で乗るわ >903 おりはただ事実を書き込んだだけだよ・・・(´・ω・｀) 今の時代、残クレなんか当たり前で普通のことだぞ
ディーラーの担当は半分くらい残クレだって言ってたし せめてもう5センチ車高を上げ、一回り大きなサイズのタイヤをはめたら良いと思う。suvとステーションワゴンの差は車高とごついタイヤ。これは所有しないとわからない。走破性能なんて日本じゃ使い切れないから、日常的な所有満足度は視界の高さ。これを理解して欲しい。 >>918
確かに、遠目から見たらアテゴンと見分けつきにくいかもね。 なんだこの残クレ推し勢は。
フルローンで無いなら普通に買えよと思うが。 >>921
どんだけ遠くから見てもアテゴンには全く見えないわ
もしそう見えるんなら目腐ってるとしか思えん CXシリーズは基本デザインが前方傾斜。
フロントからリアまで水平基調が良い。
下から見上げるアングルは勇ましく優雅だが、
実際は低姿勢過ぎて、魅力が半減している。
マツダ主幹車らしく堂々とした風格が欲しい。
SUVとしての見せ方がまだまだだな。 >>829
私が営業の方に聞いたのは
BOSEの音はいい音というより、どこをどのシートに座っていても、トンネルの中を走っていてもほとんど変わらない自然な音
ってことでした。
私もこれを聞いて是非つけたいと思いました。 前方傾斜がね。
フロントに厚みがあれば塊感が出て存在感が出ると思うのだが。
リアのラインをもうちょっと落とした方が落ち着きが出るんじゃないかな >>927
君は現行車では、どんな車が良いと思う？ >>926につられて
>>829にレスだけど
cx-5のbose付でラジオ聞きやすいとかあり得ないと思う。
原因はアンテナなのかマツコネなのか知らんがラジオ聞きたくなくなるレベル。 >>927
ジャガー、ランドローバーのSUVデザインがまさにそれ。二代目CX-5はキープし過ぎたまま、
さらに8まで使い回し。ナガスクジラよりマッコウクジラ。 残クレしたいんだけど、年に25000km乗るんだよね。
住宅ローン終わったし、普通のローンで買うか。 >>890
アベノミクスで年収あがらなかったとニュースになってるが。 >>933
いきなり2列目背もたれ倒して吹いた
流石にそこは間違えないだろ モーターショーで実車ようやく見てきた。またぶり返してすまんが三列目はSUVとしては実用に耐えうるって所すな。背もたれも座面も長めだし。前乗ってたDC5インテの二列目に似てる
LパケはBOSE標準かと思ったら違うのな。トランクはかなり深かった >>931
雪道、林道、河原に恐る恐る乗り入れて絶景、キャンプを楽しみ無事帰って来る事が、
ＳUVを所有する事のアイデンティティのひとつ。
残クレでは精神的制限が掛かる為、お薦め出来ない。 そういうのは中古のランクルかジムニーでやればいいと思うんだが 若い頃、ランクル100で平坦だが玉砂利満開の所を通過できずスタックし、JAFに助けを求め救助に来たランクル70もスタックした思い出。
いまCX5 AWDだが、河原怖いです アテンザと候補で比較してるけど
あっちはLパケならシグネチャーとBOSEが標準装備だから
実際は20万以上の差になるのか CX-7もCX-5も音響やってた嫁の希望でBOSEレスにしたけど
CX-8は構造的にBOSEおすすめなのかね？ >>938
ではCX-8の利点は？
ディーゼル、キャプテン、ロングノーズのみ❓
ディーゼル、キャプテンならデリカが実効支配中だよ？まさかデザインのみで勝負するつもりなのか 真面目な話オフロード入る車じゃねーから
オンロードSUV知らないなら黙ってな >>943
デリカのディーゼルはベースが古すぎて低スペック、高価格で燃費悪いと褒めるところがないし、オフロードに特化しすぎてオンロード性能がゴミすぎるんだが。
CX-8等はオンロード重視のなんちゃってSUVだから人気あるんですよ。 >>946
マツダからデザインを取ったら何が残るんだよ？ >>932
自分の収入が政策頼りじゃ上がらんやろ（笑） 三菱のディーゼルって
国の認定受けられなくて絶賛遅延中じゃん >>948
新境地の開拓かな。
MPV初代から知ってるけど、あれもミニバンとライトクロカンの融合で注目を浴びた。
しかし、現在は単なるミニバンと化し消えた。
CX-5もディーゼルSUV＝クロカン色があった為、注目を集めた。ラグジュアリーメーカーのみでは無く、クロカンメーカーまでを巻き込んで。
ただ、二代目からはパーツ市場の活性が低い。
最後に伝えたかった事は、この手の車はクロカン色を消したら淘汰される可能性が高いこと｡ >>736
貴重インタビュー乙！
ウォークスルーのLパケとか要望に対してレスポンスありました？ >>948
全てが残るだろ
そんな素振り質問に何かしら訴求力が芽生えるとでも思ったのか >>949
平均は上がらなくても、年齢アップ分は上がりそうなもんだよな。 最近のマツダ乗りの人、ビビり音はしますか？３年くらいで。プラドのりなんだけど、オーバースペックだし、基本構造古いから8にしようとかんがえてる。だけどビビり音が気になって。最低三年は乗るのでそのくらいか乗った人いれば教えて下さい >>955
空間効率を優先させてリヤフレームが湾曲してたり無いようなミニバンと比べ、cx-8はまっすぐリアバンパーまでフレームが伸びてるしね。そこら辺のミニバンよりかは安全性は高いよね。 >>949
5年や10年で車購入予算が100万も上がるとは、羨ましい限りだ。
俺は給料上昇より子供の年齢上がって家計圧迫したから、マツダ車に格下げを検討中だ。 >>960
業界とか会社の業績とか色々あるからな
まぁ頑張れ（笑） >>948
エンジントランスミッションドライバビリティー
国産車で圧勝なんだけど
マツダに勝てるメーカーある？ >>884
5年落ちエスティマからプロアクティブに乗り換え決めました。
俺もグレード悩んだけど予算決まっているのでXDでDO豊富にするのかプロアクティブでDO削っていくのか悩んだけど結局プロアクティブ7人乗りに決めました。Lパケは園児いるんで最初から選択肢になかった。462万で契約中！ >>943
好みの問題だけど、デリカは無いな。昔の何とかレンジャーの乗り物みたいで。 >>962
これだからマツダ乗りはwとか言われちゃうんだよ。
いろいろ自分で買って乗って見れよ >>963
プロアクティブ4WDでこちら440万。結構オプション盛ってるねー。 >>962
マツダってそんなに良いの？
FC3Sに5年乗った結果、二度とマツダは買わないと決めてたけど、今度試乗してみるわ・・・ >>962
マツダ車が本当にいい車ならもっと売れてもいいはずなんだけど。 いい車にも色んな方向性があるからな
数が売れる方向のいい車じゃないのは明らかだろ >>968
走りは良くなったけど、逆に室内は狭くなったから売れるわけないよ。
室内狭くなる事を覚悟してサスやエンジンのスペースを取れば走りは良くなる。 >>962
こういうの恥ずかしいからやめてほしい
同類だと思われたくない >>965
>>968
>>972
誰も答えられないか
そりゃそうだよね
これだけハイレベルに纏めてるメーカーは国内には無い
殆どのメーカーがトランスミッションで躓くんだよな >>958
アクセラ2.2Dに2年5万km乗ってる者だけど
ビビリ音は最近少しあったよ
音楽聞いてたらスピーカーからの振動でドアハンドルの中のプラスチックのパーツが音出してた
押し込んでやったら治まった >>973
現行モデルのクラウンアスリート乗った？
目覚ましているところは違えどトヨタ凄いってなるから CX-8展示のときの社員いわく、
トヨタは無音でフワフワまるで宙に浮いてるかのような乗り心地を目指してる、
マツダは普通に会話ができるレベルの静粛性にするが運転を気持ちいいと感じる音はわざと取り入れて、足回りもしっかり地についていて運転しているなと感じられる乗り心地を目指してるということだよ
いわば対局なんだよな目指すとこが >>977
今のトヨタはフワフワしてる車の方が少ないだろ‥ >>973 これだけハイレベルに纏めてるメーカーは国内には無い
だからもっと売れてもいい、という話なんだけど。 >>979
>だからもっと売れてもいい
クルマは成熟商品なので、販売店舗数と既存ユーザー数で
売れる数がだいたい説明できちゃうんでは？ >>963
やっぱプロアクだと安くすむな
うらやま。 とりあえず納車まであと1ヶ月ちょっとか。この前100万振り込んで残りを12月に振り込んで12月16日くらいに納車かなって感じです。
8月から長かった。 今受注台数どれくらいなんだろうね
生産はもう始まってるかな？ >>972
ほんとにそう思う。
せっかく買うのに一部のマツダ信者が他社を認めようとせず走りが違うだの能書き垂れるとこっちまで同類に見られる。
わかった上で今回これ買うのになんか悲しくなるわ。 >>980
レベルが高いならその成熟マーケットの中でもっと売れてもいいのでは、という話なんですけど。 >>977
ちょっと前に仕事でレンタカーのヴェルファイアを３日間計1800km乗ったけど
車を運転している、操作しているという感覚がダイレクトに伝わってこない
車と自分の間に柔らかいモヤが漂っているフィーリングだった
夢の中で運転しているような実体感の無さというか
運転させられているような一体感の欠如のようなイメージ
レンタカーを返してCX-5に乗り込んで
意味もなく高速に乗って、気づいたら２時間運転してたわ >>992
一台２日間で出来るみたいだから早期予約の車なんかはもう出来てどっかに保管されてるんだろうね >>993
一世代前の奴だね、リアがトーションビームのモデル。
現行はリアがダブルウィッシュボーンになって、随分と良くなったらしいよ。（あくまでも先代比だけど。） >>975
クラウンアスリートは乗ったこと無いです
見た目は結構好きです
モデルチェンジ前に乗りたいですね 実家がクラウンアスリートの一番高いグレードだけど何がすごいのか知りたい。
リアリートしか座ったことないけど乗り心地が良いとは思わなかったし。 このスレッドは１０００を超えました。
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