■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.22■■■
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>>909
911はオプションで加算されていく
最低グレードの素カレラで乗り出し同じくらいだよ。
あと、外環のは単純に踏める人かどうかの問題だと思うがw 911は車じゃなく、ポルシェと言う存在って感じかな 流石に911と比べるのはLCは役者不足
速さは当然だけどネームバリューとオーラは敵わないよ
個人的に遭遇したら意識しそうなのはベンツならEやSのクーペ、CLS、BMなら5や今度出る8、アウディは5と7くらいかな
比べるとしたら実用性も兼ね備えて見た目がスポーティな上記みたいな奴ら
その中でLCはレクサスっていうブランド力と大排気量エンジン、2ドアのスポーティなフォルムが魅力なんだよ
911と比べるのはお門違いだし向こうとしても何とも思ってないだろう
そもそもLCはスポーツカーではない sクーペと比べるはないな
あれ後ろ大人が乗れますよ 911と比較して役不足なら願ったり叶ったりだろうな。 役不足と役者不足じゃ180度意味が違うだろ
良く読め LFAとLC500がドラッグレースしたらやっぱりLFAが速過ぎた
http://creative311.com/?p=52281 スーパーカーとラグジュアリークーペでは天と地の差だな レクサス「UX」発売1カ月で8800台受注 月販目標の10倍
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news095.html
レクサスの好調を支える“若さ”と“挑戦”とは何か
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news024.html
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売が好調だ
2018年1〜10月の世界販売台数は前年同期比6％増の56万台
特に日本国内では35％も伸びており、過去最高を更新している。 写真見ると リアの垂れ目というか よだれは要らないな >>927
そうかな？俺はこれが気に入ってる
他社にはないレクサスらしいアイコンだと思う >>926
フロントライト（デイタイムランプの外側端）ちょっと違う？
AHSもつくだろうか。 今日買えないけどLC試乗した
リアルで見たのも初だったがほんと格好良かった
S+で直線全開したけど車重を感じてしまった
でも欲しいと思った、買えないけど
持ってる奴が羨ましい(´・ω・`) 買える金はあってもLC買うなら911買うかな。
金はないけどね。、 車重を感じないで加速した経験は、何に乗った時でしたか？ >>908
今の俺だな（笑）年200万貯めて、5年で中古LCか35GTR狙ってる。コンセプトが違うけど、どっちも好き。 ゲーセンのレースゲームの影響受けた当時のキッズは皆GTR目標にするんだよね
最近はその層がLCに流れてきてるようだね >>939
それでホントにイッセンマン貯まると、もったいなくて使えないぞ
オレも高い腕時計買おうとシャクマン貯めたけど実際に貯まると腕時計なんかに使えなくなった レクサスLC500のカットモデル（5リッターV8に10速AT。Direct Shift-10AT）
https://motor-fan.jp/images/articles/10000721/big_32569_201708141114500000001.JPG
https://motor-fan.jp/images/articles/10000721/big_32570_201708141114520000001.JPG
コンピュータ計算による43京(430000000000000000)通りものギヤ比組み合わせから4つを抽出、
理想のステップ比に最も近いものを選定してる。入力側に2列の遊星歯車を、出力側にラビニヨ型遊星歯車を置く。
高効率・小型・軽量という基本性能向上に加え、クルマの走りと調和した心地良い変速のリズムと、
大排気量V8エンジンの特性を活かした気持ち良い走りを実現するためには8ATではどうもしっくりこなかった。
ステップ比がクルマの性格に合っていなかった。
ステップ比というのは隣り合うギヤ比同士の比率のこと。そこで10ATを開発した。
得られたステップ比は1.57、1.34、1.25、1.28、1.22、1.19、1.26、1.24、1.07の数字群。
クロスにしすぎるとシフトビジーになり、1UR-GSEの高出力大トルク特性を生かしきれない、
ワイドだと間延び感がありスポーティにならない。
AWR10L65は100km/hでもちゃんと最高段にエンゲージする。 （１）市街地を走っているときに自転車が走っていて、対向車が来ているからアクセルを抜いて、
だけどブレーキを踏むほどの減速度は必要がないようなシチュエーションにおいて、
見事に段数キープでエンジンブレーキ。
（２）高速道路で追い越しをかけて走行車線に戻り、そうしたら前方に再びクルマが現れたから再加速、
というようなシチュエーションにおいて、アクセルペダルの抜きのみで適度な減速度をあっという間に生成。
（３）旋回続きの道路において、S字のひとつ目を抜けたあとにさあもうひとつ！ってときに、
すでにダウンシフトを速やかに完了、即座に加速を得られる状態でスタンバイ。
要するにダウンシフトがとても上手。
アップシフトなんて誰でもできる機能は当たり前。
ステップATに必要なのはギヤをいかに早く落としておくか、ちょうどいい減速度を作り出しておくか。
気持ちよく走れるユニット。 【試乗】レクサスLCはハイブリッドを選ぶべきか、それともV8にするべきか!?
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17067532
【レクサス新型LC F最新情報】2019年11月ハイスペッククーペ設定！価格、スペック、発売日は？
https://carislife.hatenablog.com/entry/2017/12/16/210000
【レクサスLC F】2019年登場 新開発V8搭載の本格派スポーツ！価格や予想画像など
https://carmuse.jp/lexus-lcf
【出た】レクサスLC F実車をスクープ！馬力はなんと620馬力！
https://matome.response.jp/articles/1877
レクサスLC F
エンジン種類 V8 DOHC ツインターボ
総排気量 3998cc
最高出力 670ps/6,800rpm
最大トルク 66.3kgm/1,600〜4800rpm
駆動方式 FR（後輪駆動）
トランスミッション 10速AT
車重 1800kg
CFRPに変更されベースモデルから130kgの大幅な軽量化
専用のエアロパーツを使用することで空力性能を強化
オープン仕様も追加される予定
LFAの事実上の後継モデル
メルセデスベンツAMG GT、BMW M6、ジャガー F-TYPE Rを凌ぐエンジンスペック
価格は176,000ドル（約2000万円）
2019年11月発売 【レクサス新型LS F最新情報】2019年11月最上級スポーツ新設定！発売日や価格、スペックは？
https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/10/210000
レクサスLS F
エンジン：V型8気筒4Lツインターボ
最高出力：670ps
最大トルク：66.3kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
燃費：8.0km/L
メルセデスAMG S63とS65以上の性能
価格：1800万円
2019年11月発売 駆動方式については「4WD」という話もある
最新式4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD」と
VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management（統合車両姿勢安定制御システム）
現行モデルでもレクサスやトヨタのハイグレードモデルにはVDIMシステムが搭載されてるが、
モディファイされるVDIMシステムと最新式4WDシステムで、
LC Fはハイスピードでも安定した走行フィールが実感できるとのこと 気持ちはよくても鈍がめだよね
LFAとの加速比較で全くか勝負にならない
気持ちよさでも次元が違うし https://www.youtube.com/watch?v=4t5a7cPtWac
LFA 12.5sec
LC500 13.9sec
https://www.youtube.com/watch?v=8ye7Vh-_b50
G63AMG 12.3sec
LFA自体、音だけでちっとも速くないからね。
今の基準じゃ欧州車のクロカンSUVにも置き去りにされる動力性能。
LCFも数年前からフェイクニュース的な噂はあっても、もう開発凍結したのか全然続報が無いし。
これだけ動力性能が周回遅れだと、「ラグジュアリークーペだから速くなくていい」という言い訳ももう限界？ 直線はそうだろうけどカーブとか含めたら流石にLFAのが全然速いでしょ。 スーパーカーといえどもう10年近く前の車だしな＞LFA
カタログスペック だけ はLFAを上回る車もそりゃ多いだろうさ LFAくらいの動力性能はセダンやSUVでも達成済みなんだよね今の欧州車の水準は。 LFAのニュルブルクリンクのラップタイムが7分12秒だったか
そんなに早いSUVやセダンあんの？ >>953
LFAは音だろボケナス
勉強して出直してこい >>954
それ、50台だけ作ったニュル専用機のタイム
一般LFA(これでも500台限り)は7分40秒ほど
今やアルファロメオのセダンでも7分32秒、
SUVのGLC63でも7分40秒台
しかもみんな少数限定じゃない量産車。 >>957
ＬＦＡ は楽器なの（笑）
速いわけないだろ ＬＣってサーキットとかじゃないのに
なんでＦとか出すのかな
ＬＳＦとか
どうせ直線だけでしょ >>959
現行のLC500がF相当なのに出るわけ無いじゃん釣られすぎ たしかに噂の4リッターツインターボがFですと言われても「要はLC500のダウンサイジング版でしょ？」と言われたら否定出来んな
だからと言って排気量5リッターのままツインターボ化して700馬力とかトヨタは絶対やらんだろうし盛り上がる要素が見当たらない LC500を見かけてから、自分の車含めて他の車がおもちゃのように見えてしまう 病気だろうか？はぁー 笑っちゃうな >>964
ボロい国産車です とてもレクサススレでは言えないよ
しかしLC500カッコいいですな 衝撃でした >>962
Fは贅肉削ぎ落とすだろーな
エアコン、パワステ、カーステ、パワーウィンドウ、助手席シートベルトなし
リア熱線なしで、かつてのZ432がA級ライセンス所持のみに販売したように、デブで貧乏人のねらーのブサメンには売らない >>965
次の目標が決まっていいな。
働きがいもあるだろう 大学合格祝いに親にLC買ってもらう予定です。
ガソリンとハイブリッドどっちがいいか悩んでいますが女の子受けがいいのはハイブリッドですかね？ 女子大生受けならSUVがいいんじゃないかなあ
LCだとアラサー女が爆釣しそう ATとセミAT、どっちが老人による交通事故を起こす確率が低いのだろう マジレスすると維持費はハイブリッド、下取りと音はガソリン デザインは変わらないのでその辺を気にしないならどちらでもって感じですよ 今日、初めてブラウンのやつを見た
独特の存在感があった。自分では選ばないけど
白は何度か見たけど、膨張色だからツラが膨らんで
見えるような…。それでフロントにエアロをつけると
尚更。ソニチタが一番好きだな 女子受け狙うなら、車なんかに散財しないで現ナマ持ってる奴だよ DB11と検討中ですが、LC のエンジンはどうですか？ 買ったけど
彼女出来なかったので
売ってきます・゜・(つД｀)・゜・ >>983
LCは知らんが、5シリーズ買ったら愛人が出来たよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
