■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.22■■■
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彡⌒ミ
O､（´・ω・） O >>1 乙んぽ
ﾉ, ） ∧∧ ﾁｭﾊﾟ♪ ﾁｭﾊﾟ♪
ん､/ ( )､_,ゝ
（＿ノ と ヽ
(__(^)(^) >>4
愛車のウプは絶対ないオーナー専用スレだよね >>8
デメリット以外何もないのにそんなことするか
アホ 雑誌によるとLFA後継でミッドシップ3500万級のGRスポーツを開発中！
だって。
まぁ、現状、クソつまらない旧態依然の車種ラインアップなんだからして、
今後5年くらいで大幅にラインアップを変えていかないと死活問題になるわけで、
ミッドシップの車がでてきても可笑しくはないが・・・。なんで3500万なんだよw
トヨタがやるべきことは、1000万のミッドシップレクサス系ワンモーションのデザインモデルだろうに。
そうすれば世の中にバッティングしない。
いや、被るモデルだしたら全力でつぶす！ってランボのオーナーのドイツ勢から、ありとあらゆる
嫌がらせや訴訟を起こされたりする可能性があるから無理っすか。 TS050ハイブリッドの市販版が出るのかな？あのデザインで出せるなら売れそうだけどね。 ジルベスタースタローン
カッコいいな！
最後の戦場がいいな。
ベトナム帰還兵の話なんだな
深いぜ！
政治的要因が多い。第1作からもう35年も経ってる。。 100 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2017/10/14(土) 14:27:11.83 ID:KeYpzSM60
時代はミニバンだろアホども！
それもベルファイア！
軽く1000万円超えるミニバン
完全におまえらには無理だわなw
これの1番高い奴をおれはキャッシュで買うよ
羨ましいとか言うなよ情けねえからな
ホンモノの漢の為のクルマ
http://toyota.jp/vellfire/customize/royallounge/
！ アルヴェルロイヤルラウンジの運転席がリクライングほぼ不能で激せま、
でもって、後部座席との仕切りスイッチも簡単に押せない位置なのはいいとしても、もっとましな場所に設置しろよ、
だとか、つっこみどころがかなりある車なのは知らない人が多いだろうな。
LSなんかデカイ車なのに室内はアルヴェルやエスティマの足元にも及ばない。
LS LCはじめセダンクーペが欲しい人はいるのでそれをラインアップから外せとはいわないが、
一方では新しい時代のこれまでにない新モデルもラインアップしていってほしいのよ。
トヨタがチャレンジしなくてどうするのって話。LS、LC、エスティマという基本があるのに、
それを融合させずになにやってんのよと。 なにかのコピペだと思うけど
1000万以上の車のオーナースレに書いちゃダメだろ
スクリプトかもしれんね 来週CGTVにまた登場するな
今度はLC500のV8で。 >>26
LC可哀想・・泣いてるじゃんか（｀；ω；´） >>27
うまい。座布団一枚。
でも、ダサい車を痛車にしても痛いだけだけど、LCみたいに綺麗な車だとやっぱ綺麗だね。 フェラーリだって痛車にする連中からしたらLC程度でガタガタ言うなというところだろうな Ｃピラーの変なブラックアウトも
リアフェンダーの尻下がりも残念な感じ
ボンネットが盛り上がってんだからそこに
リアフェンダーの高さてか造形を合わせろよ
ミラーの視界考慮して下げたんか知らんけど
糞ださい 331 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2017/10/20(金) 17:06:18.97 ID:uTb6bhsj
980万円借金があるのに
毎月保険料を8万円以上払ってる
これって普通だよな
保険は大切だもんな
！！！！ >>38
インプSTIでも月3,4万程度なのに
月8万ってどんだけだよ https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20171025-20103423-carview/
マツダのクーペ！
マツダの回しモンじゃないが
無茶苦茶カッコいい！！
アストン、フェラーリ以上だな。
実力結果社会のアメリカではバカ売れするだろう。 ロングノーズ/ショートデッキはかっこいいと思うけどな まあ好みの問題だからなw
ミウラとか2000gt辺りもあまり好きではないんだ まあミウラと2000gt出したから同じメーカーならアヴェンタとLC
LCはロングノーズの部類だが私が好みではないのはロングノーズ "過ぎる" 車ね
>>45にも書いたけど えーと
今日発売のベストカーに
かなりはっきりしたグラフィックで
LCF と LSF と 次期 GSF
の話題掲載でーす。 >>42
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ / >>50
聞いといて放置してすまない
やっぱ微妙な感性の部分で好みは変わるね
参考になった、有難う トヨタ自動車が本格自動運転搭載のレクサス「LS＋」を公開！
https://clicccar.com/2017/10/26/524629/
トヨタ、レクサスの新コンセプト車「LS+ Concept」公開2020年の市場投入
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500028/
2020年に自動車専用道路での自動運転を実現する「ハイウエイチームメイト（Highway Teammate）」を搭載
高速道路入口のランプを通過し、目的地のランプを降りるまでの区間を自動運転により移動できるよう、
合流や分岐、前方車両の追い越し、レーンチェンジをクルマ側から提案。
ドライバーが承認することで安全・快適に目的地まで移動することが可能になる。
クルマとデータセンターを通信でつなげクルマのソフトウェアをアップデーする方式を採用
通信により、新しい機能の追加や向上を図り、より良いサービスへの拡充を可能にする
また道路や周辺データなどのビッグデータを用いて学習したAI（人工知能）により、
クルマの認知・判断性能を格段に向上、高性能な自動運転を提供する。
2020年代前半に一般道路での自動運転を実現する「アーバンチームメイト（Urban Teammate）」の投入
レベル4以上の自動運転技術の実現「全ての人が、安全、スムース、自由に移動できるモビリティ社会の実現」を目指す 新型のLSの顔ですが
フラッグショップなのだから、出し惜しみせず
この、LS+ くらい思い切って斬新にしてほしかった 今月号のルボランのDSTにLC500が出ていたけど、
M6のクーペじゃなくてカブリオレにダブルレーンチェンジ負けているのな。 BMWのLCクラスの新モデルの性能が良すぎて、LCが一気に古い車に！だもんなぁ。
雑誌ではLC F LS F GS F の記事が出たけど670馬力とかに本当になるならいいんだが、
問題は値段だよなぁ。
いつも日本は割高の値段設定かつ値引きなしで、ぼったくり価格になっていて買うチャンスがないw >>59
買うチャンスがない・・・×
買う金がない・・・◎ LCFは出ないだろうね
雑誌は以前から、東京モーターショーで御披露目とか、煽ってきたけど
蓋を明けると何にもなしだったし LCの開発が
LCFに積むべきエンジンをLCに積んじゃった！
発言してたからね～。 それならそれでSパケはメーターF仕様にして欲しいしTVDも設定して欲しいんだけど何で細かいところで手を抜くのかなー 章男さんが、
会社がデカすぎて横の連絡、
風通しが悪いから
マツダさんと提携したっていってたお。 今日は
Driver の半年に一度の増刊アルバム発売日。
立ち読みせずに
一家に1冊、買えよ！ ヘッドライトがアダプティブハイビーム機能のある三眼LEDタイプじゃないのはどうしてなの？ >>70
ヘッドライトと重量って関係あるの？
そこまでシビアに重量管理しないといけない車種じゃないでしょ トヨタとあいおいニッセイ同和損保、2018年夏発売の新型「クラウン」で運転分保険料が最大80％割引になる
「トヨタつながるクルマの保険プラン」開始つながるクルマのテレマティクス技術を活用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090515.html
運転挙動反映型テレマティクス自動車保険を開発…国内初、トヨタなど2018年1月15日発売
https://response.jp/article/2017/11/08/302238.html
安全運転で保険が最大２割引き トヨタが走行データ収集
http://www.asahi.com/articles/ASKC84V9LKC8OIPE011.html
クラウンとレクサスの新型全車種対象
じつは損害保険業界で世界1位なのよね(MS&ADインシュアランスの筆頭株主) この車なら高速で911や570S見かけたら煽ってしまいそうだな 確かにｗ そこは来年出てくるLC-Fにお任せですね F出ればまっすぐなら素の911なら煽れるかな？
570やら911ターボはハナから射程外だけど LCFは劣化版M6ぐらいな感じ？
いずれにしろ本当に出るとは思えないな。
よくあるベストカーの電波記事。 >>78
最近は煽り運転すると逮捕される可能性があるぞ LCの顔で、ヴァンキッシュ ザガート シューティングブレークみたいな派生を出してほしいな >>78
まさに劣化版M6って感じだろうね。
仮にLCFでターボになっても、
M6のような180°間隔できれいにタービン回せるやつじゃなくて、
AMGみたいな下品な回り方になっちゃうんだろうな。 今日百貨店の駐車場でガソリンの方見たけど、単体だとあまり感じないのに他の車と並べて置いてあると大きさが際立つね。 すんません。
カタログ見たけど。
CVTとAT10ってどう違うのかな？
燃費も倍違うけどマジなの？ 燃費なら普通ミッションよりエンジンの方気にすると思うがw >>86
とりあえず試乗してきたら？
燃費はUSAのサイトに掲載されてるMPGを単位換算サイトでkm/lに換算すると、ほぼ実燃費がわかる。 UKのtopgearで8/10 国際的な評価も高いですね しょうもなさすぎて読む価値のない記事だな肝心なところで間違ってるし。 スイッチ押したら円筒形の電池がウイーンて半回転しながら出てきて、それ交換するのでいいじゃん。
バッテリー複数あって、空になったやつをスタンドで交換。
外した電池はスタンドで低圧充電して再利用。基準以下に劣化したやつは工場で再生。
トヨタの固体電池とか、そーゆーコンセプトじゃなかったっけ 個体電池の充電時間は数分という話なのに取り外す必要ある？
あとそんな簡単に交換できるサイズに収まるかね？重量も
設置位置の問題もあるし
カートリッジ方式は現実的ではない トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
最新のリチウムイオン電池と比べて、
出力３倍、充電時間1/10、電池寿命１０倍、重さは数百分の一（日立造船のは出力２倍ね）
トヨタ・日立造船・オハラの３社がリードしてる
内山田会長「量産は2022年以降。急速充電設備は不要」 トヨタが注力するLi空気電池
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130218/266471/
Li空気電池の反応メカニズムを解明
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20110217/189654/
金属空気電池関連技術 特許総合力ランキングトップ3は本田技研工業、EVEREADY BATTERY、トヨタ自動車
https://www.patentresult.co.jp/news/2014/07/aircell.html
トヨタと独ＢＭＷがリチウム空気電池を共同研究
http://jp.reuters.com/article/t9n0an011-toyota-bmw-idJPTYE90N04G20130124
トヨタが注力するLi空気電池
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130218/266471/
さらに全固体電池の次に開発してるのがリチウム空気電池やアルミニウム空気電池
ナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池、
アンモニア燃料電池とか・・・30年前から次世代電池研究やってるからなトヨタは
他社が最近やっと始めたのとは次元が違う 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 宮城県大和町に最新のリチウムイオン電池工場を建設中だ
トヨタとパナソニックの合弁で年間２０万台分を生産する
テスラのギガファクトリーよりも高品質の電池
HVにも搭載するだろうね ぶっちゃけテスラは大量に積んで組み立てててるだけなんでEVとは言え技術的にはなんの先進性もない
加えて生産も全く追いついてない上に資金繰りも危うい
長くは持たんだろ でもggやアポー等と組んだら恐ろしい事に成ると思われるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
