メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507087326/
探検
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507087326/
リーフユーザーの品性を疑われます
http://hissi.org/read.php/auto/20171009/NjhVZmJodlEw.html
無能すぎじゃね？
http://digital.asahi.com/sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html?_requesturl=sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html&;rm=1008
2017年10月4日5時29分
西川広人社長は２日の会見で、「我々の事情で『補助検査員がやっても
大丈夫だからやる』ということをしてはいけない、ということを、現場を
コントロールする立場の人間がわかっていなかった」と説明した。
しかし、現場では無資格者が有資格者の名前や印章を使って確認したよう
に装っていた。西川氏の認識とは異なり、現場では、不正な行為だ
とわかったうえであえて補助検査員に担当させていた疑いが強まる。
(偽装を)やっちゃえ日産
1年落ち、修復歴無しの同条件での価格維持率(中古最安価格/新車時価格)
*カーセンサー全国区、最安価格同士で比較。
トヨタ・プリウス：約71.6％（マイナス69万円)
日産・リーフ：約30.1％（マイナス253万4000円)
プリウスE 2016年式 1.0万km 全国最安価格(修復歴なし)：173.9万円(新車時価格242.9万円)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5924008939/index.html?TRCD=200002
リーフ24G 2016年式 0.6万km 全国最安価格(修復歴なし)：109万円(新車時価格362.4万円)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6094713814/index.html?TRCD=200002
新型リーフ、バッテリー容量40kWh(144MJ)、JC08航続距離400km
最新鋭コンバインドサイクル(GTCC)：熱効率60%程度
送電効率：95%程度、直流→交流の変換効率：80～90%程度
リチウムイオン電池の充電効率：95～99%程度
1xGTCC効率0.6x送電効率0.95xAC-DC変換0.9x充電効率0.99=0.50787(50.7%）
航続距離400km÷バッテリー容量144MJ =2.77km/MJx電源効率0.50787=1.41075km/MJ
ニッサン新型リーフは燃料1MJあたり、1.410km走る。
新型プリウス Eグレード(ZVW51) *プリウスのエンジンの熱効率は40％と最高レベル
40.8km/L ÷ ガソリン１L 34.6MJ = 1.179km/MJ、タンク38Ｌ、航続距離理論値:1550km
エネチャージ版アルト DBA-HA36S
37.0km/L ÷ ガソリン１L 34.6MJ = 1.069km/MJ、タンク27L、航続距離理論値:999km
思ったより大きな差が無い。ガソリン車は廃熱を使うので、暖房使用でも燃費は、ほぼ落ちない。
熱効率40%台の現行発電所だと更に厳しい。熱効率45%として計算するとアルトとほぼ同じになる。
夏のエアコンはどちらも、ほぼ同等のエネルギーを消費するだろうが、冬に暖房を使うと確実にＥＶの負け。
結論、リーフは燃料1MJあたり1kmちょっと走る、しかしそれはアルトと大差ない効率でしかない。
EVは、発電、送電、充電、電池性能、車体性能の中にどれか一つでも最高水準の技術に達していない物が在れば、
ＨＶ車どころか軽自動車にすら効率で劣る
注意 : 雉記事
ル・マンをはしります
エントリーして、予選で帰っちゃう奴だろw
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。
毎日電欠に怯える毎日
何の罰ゲームですか？
おつ！
ワッチョイ、IP表示で立て直してよ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507513311/
スレ立て直しました
ここは、荒らしに任せて、こちらに移動しましょう
重複するなカス
【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507109726/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507513136/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507513311/
こんなんだからリーフユーザーは２ちゃんでも嫌われるんだよ
http://diamond.jp/articles/-/144976
初期型が80kmしか走らないというのは、これがソースなんかね。国沢さんは、初期型、中期型二台乗り継いだ人だから、説得力があるね。
IP無しスレを本スレにしようとするクズ
https://imgur.com/a/ZosWd
付き合ってやる義理は無い
それでもEVはこれからの主流となって行くよね。
動き出した流れは止められない。
EVが主流になるのは間違いないが今の技術では無理だ
リーフユーザーは生きた実験台みたいなもんだ
ガソリン精製にかかるエネルギーが計算から外れてるぞ。
ガソリンが沸いてでてくるのか？www
油田の開発、中東からの運搬エネルギーも追加だな。
そこいらの必要エネルギーはEVにとっても必要。
計算につかうならEVにも適用しなきゃ。
あとはjc08でなく、EPA使ってほしいな。
http://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20171005-OYT8T50022.html?from=tw;
Gだけかと思った
得した気分(´･ω･`)
Eペダル
Eペダル
何とかならんかったんかねぇ このネーミング
オーランチオキトリウムとか
燃料に使えなくても発電には使えるだろう
EVに熱心なのはメーカー、政府、マスコミだけで、
肝心の消費者が付いてきていない
短時間で充電出来る様になればいいけどな
長距離運転で残量気にしながらの運用が嫌ならまだEVはやめといた方がいい
ストレス溜まるからEV向いてないよ
いまんとこカードがくるまでの2回だけ
月2000円ならカード年会費は無料になりそうだけど、
今クレカ2枚使っててこれ以上クレカ増やしたくない(´･ω･`)
急速だけの運用はよほど拘りが有る方でないと続かない。
戸建で毎晩自宅充電できる人がターゲットと思う。
試乗された方。
Eペダルのオンとオフって意味？
新型リーフは停止までワンペダルでいける。
因みに、解除もできるから、普通のブレーキでの運用も可能
パッと離すと少し強めのブレーキくらい。
慣れないと少しカクつく
ノートはのったことない。すまん。
間違ってたらすまん。
5メートルちょい？手前で停止して焦ったw
確かに想像してたより手前で止まった
車１台分くらい隙間が空いた
で、結局なんの計算なの？
EVで太陽光発電なら元エネルギーどうけいさんするの？
もともとが火力発電のみの前提とされてるような計算みたい。
太陽光はこの計算には出てこないというか関係無いよ。
原発や再生可能エネルギーを考慮したらEVの優位性が際立ってくるのかな。
停止まで行く
が、モーター抵抗で止まってるだけだから急な坂道ならゆるゆる動くな
平地では問題なし
日産クレカ必要
クレカ出来てから充電カードの申請だから買ったら早めに日産カード申し込むべし
電力の供給構成要素から導かれるCO2排出量を基に計算した資料が有るから。
現時点でどうなっているかは公表されていないけどね。
原発稼働していた頃と完全に止まった時期。
09年度と12年度の二つが経済産業省の資料である。
日本自動車研究所が調べたもの。
ごめんね、なにを言いたいのかさっぱりわからん
ハウスカード（日産でしか使えない）でも良いんじゃないの？？
坂道でも停車してるよ
初期リーフで信用失ってるからね
信用大事
日産も、ようやく気づいて
バッテリーレトロフィットやることになるよ
e-powerのワンペダルは油圧ブレーキかからないから、ブレーキペダル踏まないといけない。
e-Pedalは真のワンペダル
e-powerのワンペダルと一緒だし。
リーフのeペダルはブレーキランプ点いて完全停止したよ
ニスモのノートは300万
内装はオシャレでしたよ
行った所は装備品含めて一切値引き無いって感じだったけど、どこもそうなのかな？
値引したら補助金に影響が出るんじゃない？だから値引はしない（という建前
下取りの車を出せば、下取り価格に値引き分を上乗せしてくれるかも（20万程度）
6年前に初代買ったときがそんな感じ。
新型はこちらへ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
2chにリンクしないで
このスレのURLも2chのままですけど？
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507505269/
ズバリSグレード寒冷地仕様
クルコン、ハンドルヒーター、e-pedal
Sでも標準装備
XにプロパイロットとLEDヘッドライトに寒冷地にしようかなと思ってる
アラウンドビューは無くてもいいかな
トヨタだけじゃなく、日産車にも使われてるらしいが
もう新車配った方が早くて安いだろうね
商談してる人も皆無
ソースは？
型式が変わるからそれはないと思う。
今は両方から読み書きできるようになってるから無駄に喧嘩すんな
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507505269/
(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143
日産自動車が、「型式認証制度」に基づく出荷前の完成検査を資格のない
従業員に担当させていた問題で、不正発覚から10日が過ぎ、次第に波紋が
広がっている
注目すべきは、自動車の安全確保策の要の一つで、同一車種を大量生産
（販売）する大手にだけ認められた簡易手続きである「型式認証制度」
に影響しかねない点である。
原因は「不明」なのに、「安全」と主張
問題発覚の端緒は、9月29日の国土交通省の発表だった。
これに対する日産の情報開示はお粗末だった。国交省の発表と同じ日に最
初の記者会見をしたものの、出席したのは部長クラス2人だけ。経営トップ
が欠席で、事態を軽視しているのではないかと記者たちの反感を買った。
会見の席で、リコールの実施を明言できなかったのも問題だった。また、
リコールの対象となる台数を当初「90万台程度」としながら、のちに「
121万台」、さらには「116万台」へと説明が二転三転し、マスコミが騒
ぐタネを提供したことも大きかった。西川広人社長が10月2日夕刻になっ
て横浜本社で記者会見したものの、メディア側の不信解消にはほど遠かった。
西川社長は、「（問題の）ある部分は常態化していた」と認めながら、経営
陣が把握できていないというのは、日産のガバナンス体制の致命的な欠陥と
みなされた。
俺もそう思う 追加でフォグとバック時にミラーが下ル装置
頑張れ
補助金縛り無くなった
値引き10万代行ったよ
すぐに半額以下で買えるし
買えるなら、直ぐに買ったらいいじゃん (笑)
ミラーが下がる装置は、元の位置に戻らずに毎回ミラー調整するハメになるから要らないと思うよ
補助金縛りなくなったの！？
なくなったよ
でも、値引き積極的なDとそうでないDある
リーフは思ったより後方視認性が良くないよ。アラウンドビューは一度経験すると、むしろ無いと逆に不安になる。あくまで個人見解。
最近、100万値引きでサンクスedXの新車を買った者ですが、あと10年くらいは乗りたいと思ってます。
6年ほどでセグ欠けによる航続距離の顕著な減少が起きたとしても、バッテリー交換して10年程は乗りたいと思ってます。その頃にはバッテリーの単価も下がって、30万程で交換できればいいなと。
考えが甘いでしょうか？
30はセグ欠けしないよ
満充電でも、実は90%
20万キロは交換不要
余計な心配するなよ
そもそも新しい車を買わせたいメーカー側としては作らないんじゃないかな。
社外で作ってくれるとこが出てくれば話は別だけど。
新型40KWhモデル満充電でも90％かな？
https://www.msn.com/ja-jp/money/news/需要急増のリチウム。南米でのリチウム覇権を狙う米国と南米産出国の動き/ar-BBA8SBw#page=2
古いとはいえ中にはリチウム他入ってるから。リサイクルの原料になる。
まぁ30kwhが劣化する頃には次世代電池が実用化されているだろうし、そっちに変えればいいんじゃない？
エネルギー密度も3倍以上にはなっているだろうし、余ったスペースで旧リチウム充電回路とのインターフェイス回路を内蔵すれば、事実上のポン付けが可能。
まぁ、その頃にはその時代の車が欲しくなるだろうから需要は無いと思うけどね。
今まで買った車は全部民間に出してたんだけど、今回は電気自動車ということで、餅は餅屋、日産のDに出すことにした。
で、戻ってきてビックリ。
てっきり洗車、車内清掃してくれるかと思ったけど、洗車機にかけられただけだった・・・。
やっぱりそこら辺は競合相手が多い、民間の方がサービスいいのかね。
料金は、月1500円のサポートに入ってるので、税金とかを除いた点検費は無料かと思ったけど、なんだかんだで＋1万円ぐらいとられた。
計6万円なり。ブレーキをバラしたので、お金がかかります～とか言ってたっけ。
今は民間でもリーフの車検ってしてくれるのかいな？
そうだよ
電力量調べればわかる
30サンクスいいなーおめ！
総額いくらだった？
株価は正直だよ。
神戸製鋼はストップ安。
日産は5％も下がっていない。
規制でもかかってんの？
調査中でコメント出来ないんじゃない？
ZESPに24か月点検の費用入ってるんだから
ブレーキの分解点検費用を請求されるのはおかしい気がする
実際はブレーキの分解点検もしてないんじゃないの？？
うーん、明細もらったけど流し見しただけだから詳細はわからん。
最初はなんかアレもやるコレもやるで8万ぐらいの見積りをされたんだけど、全部断った。
んで、車を引き取るときの請求書が6万。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22052300Q7A011C1MM0000/
新幹線の台車で使用＝日産やホンダ、マツダも－神鋼改ざん部材
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017101000235&;g=eco
神鋼アルミ不正、日産・ホンダ・ＪＲ東も使用 大規模リコールの可能性 神鋼株に売り殺到
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171010/bsa1710100020001-n1.htm
神鋼改ざん、日産車・新幹線や「みちびき」にも ホンダや三菱自動車も一部車種にアルミ製品を使っていた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00050027-yom-bus_all
謝罪しなかった日産会長・社長に批判が殺到！！
株売られてる
補助金込みですが、乗り出し270ポッキリです。
試乗ですっかり気に入り、金利も0.1%で、長く乗れば乗るほどガソリン車に比べてお得だと思い決断しました。
中古があまりに安いんで、ちょっとだけ後悔してます。
てか、ガソリン車の余りの金食い虫っぷりに嫌気がさして。
お前の文にトヨタの文字が無いのが意図的過ぎて草ァ
新車で補助金引けば240万か？
下手な中古よりいいんじゃない？
地方じゃその値段の中古あるし。
0.1%ローンも使えたのなら預金も減らないし。
いい買い物だと思うよ。
バッテリー寿命までにガソリン代で取り戻せる見込みある？
(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143
西川社長は近くリコールを届け出るとして、その費用は「250億円以上」と
いう見通しを示したが、「技術の日産」というブランドの毀損は計り知れない。
極めつきは、石井啓一国土交通大臣の以下の発言（10月6日）だ。
「型式指定の取り消しや停止といったことも選択肢として入っているか」と
の記者からの質問には、
「いろんなケースがあり得る。こういった事態を二度と起こさないというこ
とが重要。過去の状況等も踏まえて、今後の対応は検討したい」と述べ、同
社への厳しい処分を匂わせた。
道路運送車両法は、保安基準に合致しているという車種ごとの型式認定をあ
らかじめ受けておき、メーカーの工場で行われる完成検査でその型式に合致
していると確認できれば、あとは書類審査だけで車両登録を認めて販売でき
る仕組みだ
ちなみに、道路運送車両法の自動車型式指定規則は、型式指定の申請だけで
なく、完成検査を行う従業員が所属する工場と従業員名・その印鑑をあらか
じめ届ける書類や、実際に完成検査が終了したことを示す終了証の書式など
も細かく定めている
それなのに、日産では、手続きを経ていない人物が検査を担当し、資格を保
有する人物の印鑑を押していた。刑法の私文書偽造罪に問われてもおかしく
ないほど、呆れた行為と言わざるを得ない
このスレの人にそう言ってもらえるとありがたいです。
車に感動するなんて、リーフが初めてです。
それぐらいインパクトがあった車。
もう電気自動車以外は乗れない自分がいる。
次もリーフにするかどうかは置いといて、EV以外は考えられない。
前車の燃費がリッター15キロほどで、月に1500キロ程走るから、ガス代は13000円/月ぐらい？
1年で156000円。6年で約100万円。会社からの交通費7000円×72カ月＝504000円。
実質の負担額は120万円ほどじゃないかな？
バッテリー交換したとしても、最新型の軽とあまり変わらないような。
分かる。俺もそう。4日間のモニター期間中に乗り回して、楽しくて楽しくて。
おまけに２年間充電代タダとか。
日産のディラーマンが仏様に見えた（）
車両実質価格が安いと経済的にも魅力的だね。
しかし税金がガソリン代の半分として50万、補助金30万。国は一台80万払ってでもEVを後押ししているんだな。
2017年10月10日 14時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173541000.html
日産自動車が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
西川廣人社長は現在、務めている「日本自動車工業会」の会長の活動を
全面的に自粛することになりました。
日産は資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、今月
６日、国内で製造した１１６万台について国土交通省にリコールを届け
出ました。
こうした中、日産の西川社長は去年５月から務めている業界団体の「日
本自動車工業会」の会長の活動を全面的に自粛することになりました。
今月、日本自動車工業会が主催する東京モーターショーが行われること
から、ずさんな検査が発覚した日産の西川社長が日本の自動車メ－カー
を代表する立場で活動するのは適切ではないという判断があったと見ら
れます。
今後、会長の職務はトヨタ自動車の豊田章男社長が代行するということ
です
日産は今月中をめどに調査結果を国土交通省に報告することにしていて、
西川社長がこの調査に専念するとしています
これまでの調査で、資格がない従業員が検査を行ったにもかかわらず、
書類には資格がある検査員の印鑑が押されていたことがわかっていて、
ずさんな検査が常態化していた原因の究明が求められます
違った。ガソリン車の場合の負担は100万円－50万円＝50万円として、負担額は220万円か。
減税やらメンテフリーを考慮して、200万円の車を買ったのと同じ感覚かな。
でもこれが8年10年となると、さらに差が開くし、バッテリー交換しても、お得だとは思う。
違った！やっぱり最初の計算で合ってるか。
電気自動車でも交通費が出るから、その分は丸儲けになるわけで。
やはり実質、120万円のガソリン車を買ったようなもの。それでリーフに乗れるんだから、本当にお得。
いや。やっぱり100万円浮くとして、170万円の軽と同様か。
すいません。飲んでるもので、思考ができません。
とにかく旧リーフは新車で買ってもお得でした。
なにしろEVに不自由なく乗れるようになるには条件が厳しすぎる。
オレもEVはいいよ～と他人にはいいながら、絶対におすすめはしない。
というか、絶対に買わないほうがいいよって言ってるわ。
EVに抵抗がある人って、航続距離ガーとか充電ガーとか言ってくるから、俺も「そうだね」って返事してる。
ある意味、通勤手当で車が買えてるからガス車の同僚見ると、もったいないな～と密かにほくそ笑む毎日w
だからアンチも湧くんだね。
EVに乗ると、車への興味なんかなくなるから。
みんなエコロジストやエコノミストになってしまう。
ん？
君、最近リーフ買った人だよね？
急にどうした？
もう車の興味、無くなったの？
買ったばかりなのに？
俺は興味でまくり、車パーツ買いまくりだぞ！
むしろエンジン音が無いのに、この加速は最高！
特に峠でのコーナーの立ち上がりなんかが気持ちいい！
LEDやサスとかスロコンとか、イジれる部分はあるし予算捻出もガス代無いから楽になったよ。
EVだからエコにしなくちゃいけないなんて考えると楽しさ半減だよ！
EV乗ってる時点で、他よりエコでエコノミーなんだからそれ以上、突き詰める必要はないよ。
ただ単にドライブを楽しみなはれ！
(ダイヤモンド オンライン)2017年10月10日
http://diamond.jp/articles/-/145018
日産自動車のリコール問題が社会を震撼させている。日産自動車の経営陣は、
国内六つの工場で無資格の従業員が完成検査に携わっていたことを認識してい
なかった。自動車の安全につながりかねない問題で、人々の関心は高い。
モノであれサービスであれ、エンドユーザーの安心感（満足感）は何物にも代
えがたい重要な要素だ。その要素に少しでも不安があると、その企業の製品そ
のものが社会に受け入れられなくなる可能性がある。今後の同社の経営の先行
きに不透明要素が増えたことは間違いない。
問題は、日産の経営監督体制が機能してこなかったことだ。それは経営責任
に直結する問題だ。
1999年6月に始まった“ゴーン改革”は徹底したコストカットと効率性の重視に
よって日産の経営を立て直した。その中で、無資格検査が常態化してきた可能性
がある
今回、コンプライアンス＝法令遵守でつまずいた日産に、今後、どれだけのマ
イナスが降りかかるかは不透明だ。しかし、最近、コンプライアンスに対する
人々の意識が高まっていることを考えると、同社の経営が無傷でいられるとは
考えにくい
一度受けた“傷”を再生することは口で言うほど容易ではない。問題が発生し
ても、これまで行ってきた業務のありかた、経営体力などを理由に、「何とか
なる」と思う人は多いかもしれないが、そうしたスタンスは今の社会では通用
しない
日産の場合、明らかに違法であると分かっていることが続けられてきただけに、
問題の根は深いとの見方もできる。
そうだな
トヨタもアメリカでさんざん叩かれてアキオちゃん泣いちゃったし…w
日本で叩かれるのとアメリカで叩かれるのは、メーカーにとってどっちが痛いのだろうね？ww
ゴーンも泣くのかな？www
後任は豊田章男氏
ツートンは年明け
Ｖ３６のガソリン代が毎月６万円だった。
リーフのローンが月４万で２台所有で月極め駐車場と保険併せても毎月の出費は同額だ。
同じ金額で２台も持てるんだからお買い得だろ
V36乗ってた人がお得なんて単語使うとは
まだ在庫車あったんすね、俺は５月に買ったんだけど１００万も値段安くて羨ましいっす(*´ω｀*)
まぁ、充電したくてもディーラー無くてイライラするときもあるけどガソリン代が無駄に掛からないから悪くはないよね。
お互い初めての冬をドキドキしましょう
そりゃあガソリン代だけじゃなく法外な２０万越えのタイヤ代は無くよ。
前後異形サイズだしピレリＰゼロだったし。
なにより通勤なんて走りたくないない道をＶ３６に走らせて部品を劣化させるのが辛かった。
まーた三鷹のv36マンきたよ…
俺もサスに興味あるんだけど、みんカラ見てると乗り心地の評価が凄く悪いんだよね。
けどニスモじゃ全然車高落ちないからね。
新型は凄くよく走るって言うのは単純に低重心からきてるんだと思うのよ？
つまり旧型リーフを新型まで車高落としてタイヤを変えれば走りは断然良くなると思う。
ホイールとタイヤはＶ３６の純正１８インチ入れれば新型を軽く凌駕するグリップが手に入るからね
貴方はサス何いれようと考えてます？
俺はテインの車内から減衰調整できる奴にしようかと
2017年10月10日 08時12分 公開
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/10/news033.html
国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした。
なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ
無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」
要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ
検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ。
とにかく社会を裏切ったら真摯（しんし）に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている。
やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい。
悪いか？
自慢じゃないがプリウス１台しか所有出来ない奴より、Ｖ３６はスタートから最高速まであらゆるステージでプリウスをバックミラーの彼方に消せるし、リーフはプリウスよりエコで経済的だぜ。
まぁあんまり日産に興味ない人達が乗ってる気がするよ
俺もＶ３６とリーフ持ってるけど日産を好きになったことは１度もないからね。
本当の日産の信者っていまだにカルロスゴーンが来る前のボロい車に乗ってイメージしかない。
元ホンダ信者の俺も昔のホンダ車は良くても今のホンダは金出したくないもん
お前の赤いV36ちょーかっけーよな
画像まだ持ってるぜ
みんなに見せていいか？
でもコンセプトアーバンＥＶは興味ある。
5ナンバーサイズで航続距離は２００キロ程度で良いから低価２６０万くらいの安くてコンセプトカー通りミラーレスで出て来て欲しい
いいよ
そんなに簡単に次世代バッテリーに載せ替えれないと思うが…
まぁ数年後がたのしみだな
V36からレジェンドに変えてみたら？
いい車らしいよ
燃料費も半分位になるかもしれない
レジェンドシングルカムじゃん。
俺、ツインカムのぶん回るフィーリング好きなんだよね。
元インテＲとS-MXに乗っててＢ型ユニットばっかだったから、次はＨ型の４thプレリュードとか欲しかったんだ
4thプレリュード色々欠品で例えばメーターワイヤー切れたら代えが無くて廃車になるって聞いて諦めざるおえない状況なんだよね
https://i.imgur.com/Wrike5k.jpg
https://i.imgur.com/odiSfr0.jpg
https://i.imgur.com/acpz9QE.jpg
https://i.imgur.com/14up7Uz.jpg
https://i.imgur.com/yZGdMjq.jpg
3モーターでグイグイ引っ張るからシングルカムとか関係なくない？
V36とリーフ合わせたような車だよー
リーフも赤でわろた
お前んちでオフ会やろうぜ
レジェンドってスリーモーターなんだ知らなかったww
新型NSXみたいだね。
なんのオフ会？
Ｖ３６？
なんのって決まってんだろ
リーフだよ
https://i.imgur.com/GzJEdbG.jpg
v36センパイチーッス
あんまり楽しくなさそうだなw
それで満足かw
新車おめ。
リーフは乗りつぶしてなんぼなのでヘタリとか気にせずEVライフ満喫してください。
三鷹近いし
いつやる？
https://i.imgur.com/MvXMsas.jpg
あ・・19
日曜日は色々出掛けてるから平日の夜にが良いなぁ。
そっちの希望は？
2017年10月10日 / 13:49
http://jp.reuters.com/article/tokyo-motor-show-idJPKBN1CF0BS
日本自動車工業会（自工会）は１０日、２７日開幕する東京モーター
ショーに向けて、西川廣人会長（日産自動車社長）に代わり、豊田章
男副会長（トヨタ自動車社長）が会長職を努めると発表した。
日産の国内工場で無資格の従業員が完成検査に携わった問題を受けた
決定で、モーターショーを最善の体制で準備・開催するとしている。
日産は完成検査問題の発覚後、今月１６日に予定していた中期経営計
画の公表も、第２・四半期決算を発表する１１月８日へ延期している。
反射芸w
じゃあ20日にしよう
正確な住所教えて
んじゃあ２０日に東八のスーパーオートバックスに集合な
は？お前んちでっつんてんだろ
まさかビビってんの？
スーパーオートバックスで集合して家にくりゃいいだろ。
中学生で脳内再生された
ってかちゃんと来るんだろうなww
グランツーリスモでお互いリーフでレースでもしたいのかな
家すぐ近いから来いよw
三鷹近いんだろ
鍋でもするか？
言い出しっぺだから具材宜しくな
若い女だったら良いなww
あとオートバックスじゃ無くてスーパーオートバックスな
車のオフ会とかしたことない？？
スーパーオートバックスとか割りと基本だぜ。
本格的なオフ会だとショッピングモールで許可貰ったり、S-MX乗ってた時は静岡の牧場のパーキング貸しきってやった
https://i.imgur.com/SRXLJeh.jpg
https://i.imgur.com/dCNW0qr.jpg
https://i.imgur.com/HtvUwfm.jpg
何時に来るんだ？
にげんなよー
だよなww
寂しいだろうからS-MXオーナーズクラブの連中も呼んで楽しくやろうぜ
みんなオフ会大好きな連中ばっかだww
スピンドルグリルのS-MXはかっけえぞww
リーフも改造の話するってんなら大歓迎だ
俺はとりあえず車高をタイヤがフェンダー被るまで落としたい。
誰かそこまで落とせる車高調しらない？
何時にくる？
まじで鍋やろうぜ
結局ビビりなww
しってる。グラインダーってやつは自由自在に落ちるらしいよ。
v36センパイビビりすぎてめっちゃレスしてるじゃないですかー
１０モニターメイクだったし
テールランプカラ割りしてリフレクターの所にモニター着けたりしたなぁ
Ｖ３６を買った時にこの車を千円で下取りした日産は後日欲しいって言って来た客に現状渡しで売ったらしいんだけど幾らで売ったのかスゲエ気になるんだよなww
https://i.imgur.com/JrayADR.jpg
https://i.imgur.com/xfbWVyu.jpg
それは駄目なやつだな。
バネとか作って貰わなきゃならないんだよ。
リーフはフェンダーアーチすかすかだけど本格的に落とすなら逃げられるアーム作って構造変更しなきゃならないし。
リーフならエアロは着けないから本気で落とせば着地出来そう
んまぁ嵐に真面目に答えすぎちゃったかなw
俺ってサービス精神旺盛だから
家に来たらもてなすぜw
着地して走ったらリチウムまき散らしますぜw
俺もビビりだから正直リーフ１台で数年間乗れる自信はないのが本音かね
だから１台でこなせてる先輩とか尊敬するし、本当にバッテリーは心配だよな、何より営業があんまり信用ならない。
上手い事を言ってメーカーが対応しなきゃそれに従うんだろ。
愚痴を言うならホンダがCR-Zをツインカムエンジンで出してくれてたら今頃はCR-Zを改造して乗りまくってたよ
ホントに俺と対面することさえ出来ない奴が何言うか？
２０日にスーパーオートバックスくりゃいいだろ？
自慢のプリウスで
そっか浅はかだった(；´∀｀)恥ずいな
リーフ乗ってんならリーフで来いよ
んで何かしたいの？
並べたいとか、改造の話題とか、飯食ったりとか。
だいたいは並べて写真とるよな。
けどお互いノーマルのリーフだとカーセンサーになっちゃうぜww
絡んだのそっちぢゃん(´・ω・`)
嵐はほっとくのがいいんだぜ(*゜ー゜)ゞ⌒☆
オフ会の話はLINEでして。
それより新型リーフのチャイナブルーとイエローの試乗車どっかない？色が見たいんだが。
うるせえ！ここはv36センパイのスレだ！引っ込んでろ！
仲良くしようぜ
俺は府中のディーラーでラディアントレッド見たけど俺の旧型より似合ってると思った。
後はほとんど白と屋根が紺ばっかだね
お前買うつもりないのに何語ってんの？
んじゃあお前買うのかよ？
いつ買う予定なの？
俺は５月に買ったばかりでリーフを買い換える予定は今ん所ねーよ？？
けどなＶ３６もあるからな、日産じゃ良いお客様扱いだぜw
Ｖ３６はS-MXと違ってディーラーに入れる程度の改造車だしな。
因みに改造を得意とするディーラーが江戸川にあるのも知ってる。
俺のＶ３６はディーラーでマフラーとエアクリのセッティング取って貰ってあって加速がリーフより鋭いw
2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/
9月29日、日産自動車が、新車の完成検査を無資格の従業員に行わせていた
こと、それらの検査を、提出書類上は有資格者である従業員が担当したかの
ように偽装していたことを公表したのに続いて、10月8日には、神戸製鋼所
が、顧客企業との契約上の仕様を満たしているかのように性能データを改ざ
んして出荷していたことを公表した
日産自動車の問題では、116万台のリコールを実施する方針が明らかにされ、
神戸製鋼の問題では、対象品の納入先にまで影響が波及するなど、重大な
社会問題にも発展しかねない状況となっている
そして、無資格者が関わった検査であっても、書類上は正しい検査を行った
かのように偽装して提出していた。ほぼ全ての工場で、偽装用の印鑑を複数
用意し、帳簿で管理した上で無資格者に貸し出すという仕組みができており、
偽装工作が常態化していたと見られている
こうした無資格者による検査実施と、提出書類の偽装工作は、３年以上前か
ら横行していた可能性が高いとされている。日産の西川社長が10月2日の会見
で、安全性には影響はなく、あくまで手続きの問題であることを強調し、「
検査の工程そのものの意味が現場で十分に認識されていなかった」と述べた
これらの問題に共通するのは、問題が単発的ではなく、長期間にわたって継
続しているという「時間的な拡がり」と、組織内の多数の人間が関わってい
るという「人的な拡がり」である。
特にサスペンションの接合部に使われてるとか、ディーラーじゃ板金溶接できるメカニックなんか居ないだろうし
おう。ついたぞ。もてなせ
2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/
私は、かねてから、そのような行為を“カビ型問題行為”と呼び、“日本の
企業不祥事の特質”として指摘してきた。
「カビ型行為」には、不正が始まった時点においては、何らかの構造的な要
因がある場合が多い。法律、規則の内容が実態に反していて、形式的には不
正であっても、実質的には大きな問題はないと当事者が認識していることが
背景になる
書類の「偽装」は、「形式上の不正」にとどまる限り、昔は、それ程問題に
されなかった。しかし、「コンプライアンスの徹底」が強調される昨今の日
本社会の趨勢からは、「形式上の不正」であってもそれ自体が許容されない
ことになる
そうなると、過去に行われていた「改ざん」「偽装」が発見されないよう、
「隠ぺい」という新たな不正が行われることになる。そして、その後は、
「改ざん」「偽装」だけでなく、それを「隠ぺい」していることも巧妙に
「隠ぺい」しなければならなくなる。そのようにして、不正行為は潜在化し、
「カビ」として企業組織の末端ではびこることになる
このような形で潜在化した不正は、会社幹部が把握できない場合がほとんど
だ。それが、監督官庁やマスコミへの内部告発という形で表面化すると、企
業に重大かつ深刻なダメージを与えることになる。
「カビ型行為」は、通常のコンプライアンス対応による発見が困難であり、
組織内での自主的な自浄作用を働かせることが難しく、ひとたび内部告発な
どによって表面化すると深刻な問題に発展する。
オーバーフェンダーカッコいい？
ひょっとしてオロジック履いてる？
https://s.response.jp/article/2017/10/03/300585.html
タイヤの太さは普通に見える。
お前さ、昔セドグロに乗ってなかったっけ？
乗ってないよ、日産はＶ３６が初めて
お前なに嘘ついてんだよ
ディーラーとモメてエンブレムをプリンスに張り替えたんだろ？
中古車二台買ったぐらいで得意様気取るなよ。うるせー上に充電乞食で完全にクレーマー
買ったディーラーには行ってないぜ
別の府中にあるプリンス系のディーラーでリーフの１ヶ月点検やってるし。
プリンス系はサービス良いってリーフ買った後で知ったよ。
あと、リーフは新車な
俺は60万引きで赤を選んだらグレードが選べないと言われて３０Ｘサンクスエディションになったけど補助金無しで３７１万だった。
貯金ある？
(´・ω・`)
電気乞食とはいよいよお前はリーフに乗ってないの決定だよww
以前もその話したけど割りと無駄使いしいで通帳は平均的に５０万前後をのらりくらりしてる。
日曜日はプレステ4買っちゃったし
だよねー
独身でしょ？
なんかごめんね(;´д｀)
もうすぐ寝るからさ
どうせまた来るじゃん
独身貴族だよね～
好き放題できないでしょww
そしたら旧型リーフスレにガイジV36くんを隔離できる
は？
また明日な( *・ω・)ノ
割りとマジで
V36スレでじゃれてろ
私は出張中なのでホテルのWi-Fiとスマホからはダメでした
数日後ですが家に帰ったら家のLANで試します
前はこんなバカいなかっなもんなー
本人だろうね
心配すんな、もうあるよ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
(ダイヤモンド オンライン) 2017年10月11日
http://diamond.jp/articles/-/144980
電気自動車（EV）新型「リーフ」の量産開始を祝うオフライン式が、
神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で盛大に開催されたのが9月
19日のことだ
この日、西川廣人・日産社長は集まった約1000人の従業員を前に「
万全の品質でリーフをお届けしていく」と誓ったが、実際にはこれ
とほぼ同時期、追浜工場を含む国内六つの全工場で国土交通省の立
ち入り検査が行われ、資格のない従業員が完成検査を行って出荷し
ていたことが次々に発覚したのである。
販売攻勢一転、尻すぼみ
日産がEV再発進の象徴として大々的に売り出すはずだった新型リー
フの販売にも、今回の問題が影響を及ぼすのは必至だ。
不幸にも西川社長がリコールを発表した10月2日は新型リーフの発
売日で、本来ならその日を華々しく迎えるはずだった。
それが謝罪会見に変わってしまったことは、誰よりも西川社長が悔
やんでいるに違いない。6日に予定していた記者向けの試乗会も延
期となり、“リーフ祭り”の様相は一気に尻すぼみとなり、自粛ム
ードになってしまった。
EV新時代を先駆けるはずだった新型リーフの思いがけぬ失速。最大
の敵は、米テスラの「モデル3」でもトヨタ自動車の「プリウスPHV」
でもなく、自らのずさんな検査体制にあった。
https://imgur.com/a/ZosWd
そこで産まれたゴミリーフ
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/17210504/
初期型だと修復歴が無くても、35000kmも走れば下取りは10万円くらいだよ
ちなみに同年式の走行距離も同程度のプリウスだと下取りは60万円くらいかな？
★日産 リーフ エアロスタイル純正 *17in 6.5J +45* 電気自動車 4本綺麗★ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b277919785
それなら残クレにしたほうが良いのかな
いや、残くれ業者による高度な情報戦か
2017年10月10日 22時40分
https://mainichi.jp/articles/20171011/k00/00m/020/115000c
日本自動車工業会（自工会）は10日、会長の西川広人日産自動車社長が活動
を当面自粛すると決め、筆頭副会長の豊田章男トヨタ自動車社長が会長代行
に就任したと発表した。日産で新車の無資格検査問題が発覚し、現体制では
27日に始まる東京モーターショーの注目度に影響しかねないと判断した。
豊田氏がショーを取り仕切る。
東京モーターショーは自工会が主催し11月5日まで開かれる。西川氏は会長職
にとどまるが、会長代行を置く期間やショー後の体制は未定だと自工会は説明
している。
無資格検査問題で日産は今月6日、販売済みの約116万台のリコール（無料の
回収・修理）を国土交通省に届け出た。16日に予定していた新しい中期経営
計画の発表延期も決めている。
信憑性がほぼ無いと思って間違いない
2017年10月9日号掲載
https://www.kankyo-business.jp/column/015761.php
10月2日から、横浜の日産本社を起点とした新型リーフのメディア試乗会
が行われるはずだった
しかし、いきなりの開催延期となった
延期の理由は、すでに各方面で大きく報道されている例の件である。日産
の車両組み立て工場での最終検査で、資格のない人が検査を行っていたこ
とが発覚し、そのために大規模なリコールが必要となった
この検査とは、型式認定検査のことだ。型式認定とは、国土交通省が新車
を登録する際に用いる認定制度であり、この検査の実務を自動車メーカー
各社に委託している。未資格の人による検査は2014年から行われていたと
いう
新型リーフのメディア試乗会で使用される予定だった車両は、日産本社が
所有する広報車だが、これらも当然、型式認定検査の資格のない人が神奈
川県追浜工場で検査してしまった可能性がある。
例え広報車とはいえ、型式認定が未確認である車両を公道で走らせる訳に
はいかないのだ。
新型リーフの試乗を、筆者は心待ちにしていた。
現時点で、新型リーフのメディア試乗会の振り替え開催日について、日産
側から連絡はない状況だ。
あと製造時期がリコール対象でも、リーフエアロみたいにオーテックで検査受けた車は対象外
Ridersとかが該当するのかな？
日産の不正の連鎖
内部告発
オーテック物でも保証書やコーションプレートに載ってる18桁の車種記号の最後がZの車は持ち込み検査だから対象外だね
あとゼスプの2年間無料てやってる店とやってない店がある？
毎日新聞2017年10月9日
https://mainichi.jp/articles/20171009/ddm/005/070/043000c
日産自動車が完成車を無資格者に検査させ、１１６万台のリコール
（回収・無償修理）を届け出た問題に新たな疑惑が浮上している
国土交通省によると、資格のある検査員がやったと装うため、書類上
では正式な立場の者の判子が押されていたという。さらに、有資格者
の印影の異なる複数の判子が使用されていた形跡もあった
西川広人社長らの「現場の認識不足」という説明とは異なり、組織的
な偽装工作の広がりをうかがわせるものだ。消費者の信頼を裏切る重
大な背信行為とも言える
リコールで約２５０億円の費用がかかるが、さらに経営への打撃とな
る恐れがある。消費者のモノづくり企業への不信も招きそうだ。
西川社長は記者会見で「検査そのものは確実にやっていた」と強調し
たうえで、「検査工程の意味が現場で十分に認識されていなかった」
と釈明した。しかし、偽装工作の疑いは、不正な検査をしていること
を現場が熟知したうえで、隠そうとした可能性を示している。
国交省は同じような問題がないか自動車メーカー各社に確認を求める
とともに、日産の管理体制などを厳しく問う方針だ。
日産は、仏ルノー出身のカルロス・ゴーン会長による改革を進め、コ
スト削減や省力化とともに規模の拡大を追ってきた。こうした経営の
あり方が背景にあるのではないか、との見方を西川社長は否定する。
安全性と品質を担う現場に効率化ばかりを重んじる空気が広がってい
ないか、そんな視点から経営を再点検することも必要だろう。
もうほんまに飽きた
四年乗らないと補助金返還しないとダメ
使用期間に寄るから40万丸ごとじゃ無いけどね
zesp2年無料は旧リーフだけのはず
縛りがなくなったとかレス見たんで誤解してたよ
大きい事故とかなければ5年くらいは乗るつもりだから問題はないか
販売店のネットチラシ？よく見たら2年無料は
先行予約特典って書いてあった(´・ω・｀)
青い屋根はやっちまったよなー
まじでその斜め後ろに止まってた旧型リーフのリアスタイルがエレガントに思えてきたし
まあ、今回も不人気車だろうね
マツダ地獄より更に悲惨な地獄が待ってるからねー
残クレなんか組んだ日には、夜も眠れなくなるかもw
早く激安中古にならねえかなー？
新型はディーラーでまじまじと見たけど、ただのオッサン車にしか見えなくて正直残念。
少し経つと良く見えるようになるのかな？
内装的にデッカいディスプレイを積んで欲しかった、、、。
というよりボンネットの切れ目が目立つのはどうにかならなかったんだろうか。充電ポートがグリル位置ならよかった気がする
マジ売れてないらしいよ
どうすんだろね
信用大事だね
この時期に買ってる奴はいないよ
とんでもない間抜け以外はねw
気に入れば買うだけ
どこのメーカーが仕掛けたんだか。
全てにおいてタイミングが大事なんだよ
みんなが知ってる事
「みんな」とか使うと逆に説得力無くなる不思議
何言ってるんだw
原因が判明して是正してからだよ
お前が間抜けで正解やな
日産信者はゴミみたいなACCを自動運転と
2017年10月12日
http://diamond.jp/articles/-/145363
昨年秋に三菱自動車を傘下に入れ、新型「リーフ」を発売するなど、好調ぶりをア
ピールしていた日産自動車にとって、無資格者による完成検査の横行が発覚したこ
とは、まさに好事魔多しと言うべき事件であった
自動車メーカーは自社の製品について型式指定を国道交通省から受ける。その指定
を受けたクルマについては、ディーラーでナンバーをつけてそのまま走らせること
ができるのだが、それには完成検査終了証が添付されていることが条件だ
日産自動車が不正を行ったとされるのは、有資格者ではない人物が完成検査を行っ
ていたということ
生産に詳しいライバルメーカーの幹部は、
「必要な人材をどうしたら確保できるか、現有の陣容で生産増にどう対応したらい
いかといった制度面については、経営者や生産担当役員、工場長などが現場ときち
んとコミュニケーションを取り、やり方を現実に即したものに柔軟に変えてあげな
いと。日産さんにはそこが足りなかったのではないか」
今回の不祥事は、日産にとってはブランドイメージの低下という点で痛い失点だ。
昨年の三菱自動車買収の際、当時日産の社長だったカルロス・ゴーン氏は「ダメな
三菱自動車を完璧な我々が再生させる」と言わんばかりであった。
品質問題ではなく完成検査の問題ということで事態を軽く見すぎたのか、今回の問
題で、日産は最初に一般の従業員に会見を任せた。これはいくら何でも「危機意識
がなかった」と非難されても致し方ない。
勝手な法解釈にもとづいてクルマづくりをやったというのは事実で、この件が露見
した段階で同じように法運用や企業統治に乱れがあるのではないかと疑い、速やか
に対処法を出すのがトップの仕事だからだ。
おまえは三菱の事を忘れたのか
専門テストは既にpassしてて最終テストなんてチェックリスト通りやれば無資格でもできる内容なんじゃね？
まぁ無資格ダメなんだけど
インチキ商品扱いを受けても仕方がないだろうな
反省と改善を徹底しないと大事になるよ
今回の件を甘くみている奴は馬鹿
良くも悪くも普通のデザインになってしまって悲しい。
反対にプリウスは新型で、本当の意味で尖ったデザインになっちゃったな。かっこわるいけど。
あのデザインじゃ物欲ゲージは湧かない。
まぁ、海外生産に変更されたりしてな
同意
新型リーフ …普通過ぎる旧型のが良かった
新型プリウス…ありゃ酷い
しかし、なぜ4人乗りなんだよ。。5人乗る事が有る我が家は買えないよ。
リーフ30の中古探すか。
審査員なんて関係ねー。アルミの品質ぐらいでごちゃごちゃ騒ぐな！ってぶん殴ればいいんよ
料金を請求された記憶は無いけど・・・。
もちろん毎月ZESPで1500円引き落とされてるけど。
ホンダも縮小のようだし、
トヨタも車種半減だし、わざわざ、
市場の小さい島で作るメリットは、
無くなっていくのでしょうね。
年間1000円前後だったようにおもう。
そうなんだ。知らなかった。
でもそれって日産以外でも使える普通のクレカにしたら、だよね（VISAとかMasterとか）
オレは日産でしか使えないのでいいってやったから無料なのかな？
初年度だから無料じゃないのかな
リーフ新車やっちゃえ
売れてないのかな
ん？
この前車検したよー
クレジットカードないと、
ZESP2はいれないんじゃないかな？
無職だとリーフ乗れないかもしれない。
じっくり観察して来ます
引き落としに気が付いてないだけとか
>>313
もう納車されてるの？
自分は11月上旬納車予定
2017年10月12日（木） 11時00分
https://response.jp/article/2017/10/12/300968.html
新型車の試乗会で、開発者の方々の話を聞くたびに、いかに新型車が彼ら
の思いと人生の時間を注がれて作られてきたのかを思い知る。
日産自動車の完成検査工程における法令上の不備について、私は、日産の
甘さに納得ができない思いでいる
9月29日、この第一報が出た直後に、某家電メーカーの工場関係者と話を
する機会があった。彼は、「完成検査は仕事としては簡単だ。やることを
やるだけなら、たぶん誰にでもできる。だけど、もしもそこで不具合を見
つけることができなかったら、不良品が市場に出回ることになる。完成検
査は、品質を保証するための最後の砦。ここをないがしろにすることは、
あり得ない」と言っていた。その言葉のなかには、不良品を絶対に世に送
り出さない決意と、自分たちが作り上げてきた製品への誇りが込められて
いるように感じた
彼らにとって製品は、単に組み立てるものではない。それまでの長いあい
だ、商品開発者が丹念に市場を見つめ、技術者が思いを込めて開発し、デ
ザイナーが線を引き、生産技術と一体となって組み立て工程を考える。製
品に携わった多くの人たちの思いがそそがれて、ようやくできあがるもの
なのだ。最後の検査を終え、やっと「RELEASE」できる大切なもの。完成
検査とは、最後の最後で「プライド」を刻印する場所なのである
今回の件は、ユーザーはもちろん、制度を作り信頼して任せていた国交省
への裏切り行為である。そして、なにより開発してきた仲間の気持ちを踏
みにじるような行為だと思う。
今回の件は、ユーザーとして、そして、多くの技術者と向き合う仕事につ
いている一人として、本当に残念である。
コピペの文章長いね
誰も読まないよ
そんなもんに共感なんかするわけないべ
https://response.jp/article/2017/10/11/300895.html
精神異常みたいですね
入院してる？
日産カードは2年目以降、税込 1350円ですね。
日産のみのハウスカードも、一般クレジットも同じ。
旧リーフダサいから売れなかったんだろ
何言ってんだ
不可解対応に自動車メディアからも厳しい声(ZAKZAK)
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/171012/eco1710120007-n1.html
国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした
なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ
無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」
要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ。
検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ。
とにかく社会を裏切ったら真摯（しんし）に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている。
やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい。
今週発注で出荷が11月末だった
ツートンは年明ける
今納車されてる人は9月の発表直後に車見ずにオーダーした人のみだね
9月10日頃に発注した人でようやく今週車が店に届くって感じ
意外と売れてるのかもしれん
ジュークは自分が買った時はシートベルトのメス側？にはめてシートの隙間を埋めるやつがテンプレ装備だったｗ
https://i.imgur.com/B9mRNaw.jpg
これなw
俺もジュークから新型リーフでこれ付けてるわ
ジュークのラゲッジのアンダーボックスは便利だったからリーフもオプションで付けたな
後は静か過ぎてスピーカーの音の悪さが気になるからスピーカーも移植するか新しく組む
そうそうセリアで売ってるやつｗ
あそこのQCってのは料金はどうなってんの？
・急速充電
zespスタンダードかzesp2使い放題なら都度課金無し。zespライトかzesp2つど課金なら都度課金有り。
WAONなら30分300円。
・普通充電
zesp、zesp2どのプランでも都度課金有り。
WAONなら60分無料。
多分こんな感じだったと思います。
但し、店舗によって多少運用方法違うのでご注意下さいm(__)m
まあ、象さんマークついていたら、上の考え方でほぼ間違いないかと。
コスパ良いよねw俺も新調しよかな
後は1000円アルミペダルが滑らなくて良いから付け替えるかな
ペダル合うかまた試してみるわ
一度CDに焼いて録音するのめんどくさいな
USBが何GBまで対応なのかで、
転送しないでUSBから再生てのもありだけど
あとMP4の動画ファイルも再生できないのか
うわーすげえ親切にありがとー！
(みんなの株式)2017/10/12(19:17)
http://minkabu.jp/stock/7201/news/1382304
1,089.5円 前日比 +4.0(+0.37%) ＜買い＞ 目標株価 1,202円
これからの上昇に期待！
【予想配当利回りは4.5%超】
7月27日に決算を発表。1Qは減益での着地となっており、株価下落
が目立ちます。一方、直近の急落により、予想PERは10倍未満、予
想配当利回りは4.5%超となり、割安感が増してきています。今後の
反発に期待できる状況だと言えるでしょう
※値動きが似た株を買った場合、約53%の確率で値上がりし、１取
引あたり約0.4%の利益につながりました
（集計期間：00年1月1日～17年5月31日）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
これからの上昇に期待！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ご紹介した銘柄は、過去の統計から見て、値上がりしやすい銘柄です。
ぜひ、これらの銘柄に注目してみてはいかがでしょうか。
現車見ずにの注文は怖いな。
どこかで展示車とか置いてない？
ブルーだけの見たけど、全体が小さく見えたので、
俺はパスしたが
展示車検索できるよ
色で絞り込みはできないけど
地図から近場の店クリックすれば展示車試乗車の色が分かる
検査不正でも「安全」強弁(Business journal)
2017年10月13日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20919.html
日産自動車の西川廣人社長兼最高経営責任者（CEO）は、国内のすべての工場
で無資格者が完成車の検査を日常的に行っていた問題で陳謝した。組織ぐるみ
で悪質な行為を繰り返していた可能性があり、経営責任を問われる事態に発展
しそうだ。
問題が発覚したのは国交省による日産車体の湘南工場への抜き打ち検査だ。業
界では「国交省に対して日産車体の社員が告発した」との見方が強い。その背
景にあるのが日産の上層部に対する不満だ
特に子会社である日産車体は日産から厳しいコストカットを迫られて生産現場
は疲弊しており、日産に対する不満が国交省への不正告発につながったとして
も不思議ではない
不正発覚後、日産の販売会社には顧客からの問い合わせが相次いでおり、一部
では新車の購入をキャンセルするケースもあるなど、ブランドに傷をつけたの
は間違いない
問題発覚後の西川社長の対応にも批判が集まっている。週明けの10月2日にな
って開いた記者会見にやっと出てきた西川社長だが、冒頭から深く頭を下げる
こともなく、さらに「安全、安心は保証されている」と強調、無資格者の検査
でも問題なくて国の制度のほうに問題があると言わんばかりで、この発言を報
道で知った国土交通省の幹部は怒りの色を隠さない。
今年4月にカルロス・ゴーン氏の跡を継いで日産のCEOに就任したばかりの西川
氏だが、早くも窮地に立たされることになった。
バッテリーレトロフィット発表か
インフラ整備だけでなくリセールバリューを高めることが重要
https://www.webcartop.jp/2017/10/160508
東京モーターショー
一部では、まもなくバッテリーレトロフィットを発表するのではないか
反省無しだな
これはとことんコース突入だ
タイミングといい例の件はやっぱ
重さが変われば燃費に影響もするのかな？
東京モーターショーの事はおろか、レトロフィットの件もリンク先には全く書かれてないけど。
リーフも、40kWhアップグレードバッテリーレトロフィット発表あるな
来年中にも
ルノーZOE
バッテリーレトロフィット発表
22kWhパックから41 kWhパックへ
https://insideevs.com/renault-leases-100000th-ev-battery-offers-zoe-upgrades-to-41-kwh-packs/
いつの話してんの
ルノーがアップグレードバッテリーやって
日産が、やらないわけいだろ
来年中には、発表するだろうね
間違いない
だってさノーパソにラージバッテリーつけるようなもんやん。
改造車になるから車検通らなくなるだろ
モッタイナイなんて思想はこの業界には無い。
よくわからんが、車重の関係なら今のバッテリーの方がエネルギー密度が上がっているので、上手く重量を調整すれば微レ存？
まぁメーカーにあまりメリットないから、やらないだろうけど。
モーターの交換はダメだけど、（公認車検）
重量が変更(+-100kg)なければバッテリは改造にならないんじゃないの？
燃料タンクの容量変更は公認要らないみたいだし
なんねーよ、それに関わる法規ないし。
日産がやるかどうか別として。
そいつがレトロフィット レトロフィットってうるさいんだよねー
日産の商売じゃあまり期待できないがまぁ可能性が少しでもあるなら心のどっかで期待しちゃうな。
初期リーフ乗せたら認識しそうやもん。
そのうち新型リーフかうぜ。
リアは広くなってるしいいね。シートリクライニングは相変わらずダメ。
ほしくてたまらなかったけど実物見たら、なんというかチープに尽きる。
軽く作ろうっていう気が無いのがダメだよね。
トヨタさんのバックドアみたいにインナーが樹脂とか
軽く作る努力が見えると良いけどねぇ
これでボンネットが神戸製鋼製なら笑うしかないな
NISMOモデルはアルミ(神戸製鋼製)だったりしてw
営業もそんなこと言ってたな。
ていうかドアも軽いんじゃなかったっけ？
バッテリ、プロパにコスト割きすぎたんや。
ボディだってバックドア、ボンネット、フェンダーぐらいでフェイスリフトできるかもよ？
試乗もしないで、見ただけの評論なんて、馬鹿みたい
1時間なら高速1区間往復してみたい。3時間ならそれに加えて山道を走ってみたい。
0-100なら8秒程度あればで体感できるでしょ。
下手な日本語出ごめん。
「加速力を試せない5～10分の試乗」
と書くべきでした。
なるほど、自分は試乗を勧められて一人で乗らせて貰えたので割と好き勝手運転させてもらえました。
山道、国道と20キロちょっとですけどね。
アクセルベタ踏みもw
全域での加速力向上はもちろん、50km/h程度からの加速が明らかに先代以上で静寂さも◎
先代オーナー？
20kmも一人で試乗させてもらえるなんてうらやましい。加速の鋭さや高速域での乗り心地を味わってみたい。
他の車で、セールスがいなくて整備士に、一人で乗せてもらった時でも、自重して10kmも乗らなかった。
eペダルで楽チン走行出来て、楽しい
停止時はオートホールドでブレーキ踏まないいい
6年縛りが残る初代乗りです。
気を使いながらの試乗ではなかなかね、全てを体感できないですよね(+_+)
レンタカー等で貸し出ししてくれるといいなとは思います。
興味ある人は借りて、体感して、購入検討してくれるんじゃないかな。
あの加速感と静寂性はガソリン車にはなかなか難しいでしょうね。
eペダルは慣れが必要ですけど、まさに楽チンですよね！
通勤でストップ&ゴー繰り返すので非常に魅力を感じます。
レンタカーで乗ってみたいとは思っています。いつ頃、新しいのに乗れるのかなと思っています。
店によるだろうけど2台目試乗車も入ってきたし長時間試乗も出来るところ増えるかもね
俺も長く乗りたかったから、日産レンタカーに問い合わせたら、まだ確定した訳では無いですが12月頃じゃ無いかと・・・と、言ってた。
ま、どうなるか分からんけど、少し待ってたら出て来ると思うよ。
そんなにお前の顔恥ずかしくて、醜いのか？
テスラみたいに床フラットにするとか、
そういう室内改善してほしいけど、
大工事になるか。
「暇人＆思考能力なし＆センスなし・・・」ネガティブＰＲ感が凄い。
まるでチンどん屋かストリーキングなみの恥ずかしさだろ（爆）
意味不明文章やな
(笑)
12月ぐらいなんですね。
楽しみです。
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
駆動方式：FF／4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【ハスラー1000cc】Part2 [無断転載禁止]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506485821/
間違えたｗ
私もVグリルは余り好きじゃない。
でも、旧リーフよりは好きだ。
旧型も最悪だったよなー
なんか新型はドライビングポジションにこだわっただとうだってなんかに書いてあったのに
屋根の高さも同じなので、ボンネットが下がった分、ミニバンっぽくなった
それは、朗報。
別のディーラーで試乗してこようかな。
先代リーフはドアを含めた大部分がアルミだったけど、使い回しったことは今回もアルミかな。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
3ヵ月も前の記事をいまさら…
やっぱリーフ乗りは馬鹿しかいないな
無駄だとわかってても趣味に金をつぎ込むし。
その無駄で馬鹿なのが楽しいのだよ。
賢く堅実に慎ましく生きてる>>417は凄いよね。
乗る度に劣化しまくるリーフ買うとかバカの中でも度を越してるじゃん
知識なく買って今さら劣化劣化騒いでる人はちょっと頭弱いのかなって思いますよねw
買いたくても買えない、
そんな奴らがほざいてるだけみたいやな
色々と劣化されてるのかな。
今買う人はマイナス面もあるのを知った上でだろうし
良いと思った人が買えば良いんじゃね？
80kmしか走らなくなるレベルの劣化なのにそれを納得して買ってるの？www
バカと言うか知恵遅れレベルだなwwwwww
そりゃそうだろ、なにいってんだ？
そんなことも判ってなかったのかよ。
そんなだから>>420で皮肉言われてることにも気づけないんだろうなw
エンジン音が無い分ロードノイズとか普通の車より気になりそう
不正日産の動きをほんの少しチェックすれば良い
情弱の
コピペ馬鹿だな
30KWhでありえんの知らないんやな
ソースは？
また脳内？
初代の初期物買った人はわかってなかった人も多いかもな
でもバッテリー載せ替えたり新型買ったりしてるからもうガソリンには戻れない人多いんだろね
ただのわり算だよ。
あたまわるいなぁ。
新型の電池が劣化しないというソースは？
やっぱソース無しか
だからリーフ乗りは馬鹿しかいないと言われるんだよ
ソース無しでは何も言えない人がい
草はえるー
劣化はするぞ
メーカーは劣化は初代の半分になったと言ってるがどこまでかわからんしな
まぁ、30kwで電極かわったり、単純に容量増えてる、8セグメント保証もあるから最初期物とは同じでは無いよ
でもそんなに気になるならEVはやめておいたほうがいい
俺は買ったけどw
あのインチキで120万台のリコール出した日産がソースwwwwwwwww
そんなのを盲信するから日産ユーザーは馬鹿と情弱しかいないと言われるんだよなw
あなたは買わない方が良いと思いますよ。
つまり現時点の日産のEV車は使い物にならないって事だよな
なんでそんな欠陥品買ったの？
もう無茶苦茶w
こんな欠陥車買う訳無いじゃんw
冗談はお前のその醜い顔だけにしとけよw
>>415
問題起こってるんだけどwwwwww
だから日産ユーザーは馬鹿と情弱しかいないって言われるんだけどwwwwww
苦しくなると論点ずらしてくるからねこのアンチ君ｗ
不快な方には申し訳ないけど、個人的には楽しみにしてます。
日産ユーザーは何故こんなバカしかいないのか？wwwwww
はやくそれを型式の違う新型も同等ってソース探さないとww
で
新型の電池は旧型並みに劣化しないというソースは？
静粛性は凄いよ、ちょっと人通りのある通りだと通行人が一切気付いて貰えずにガソリンエンジン車の数倍気を使いながら走る事になる
今日渋谷でラブホから出てきた年配カップルの横を素通りしようとしたら自動ブレーキで勝手に止まりだしてイラっと来た。
ウスターソースとか言うなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>415見えないの？
だから日産ユーザーは馬鹿と情弱しかいないと言われるんだけど
やり直し。
↑こちらもソースを早っくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなのにソース求めるの？wwwwwwwww
劣化しまくって満充電で80kmしか走らない車乗る奴は馬鹿と情弱しかいないってのは当然だろwwwwwwwww
ソースもなしに当然とかｗｗｗｗｗ
そんな幼稚な例えするから日産ユーザーはバカしかいないと言われるんだよなwwwwwwwww
ソースは？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だからメーカーの言うことはわからんし、劣化する言ってるぞw
ちなみに俺ディーラーの営業だからリコールでメーカーに恨みもあるしな。。
24kwリーフはまだ早いですよって俺は一台も売らなかったw
新型になって俺は買おうと思うレベルになったけど、まだって人はガソリン車で良いと思うよ
劣化しないというソースどうぞ
型式が違うので別製品
はい論破ww
劣化しないなんて誰も言ってないよ。だからソースはいらないはずなんだ。
劣化するって言ってる人がソースを出すべきでしょう。
ソースどうぞｗｗｗｗｗｗｗ
型式が違うから劣化しないwwwwwwwwwwwwwwwwww
論破wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
平気で不正するメーカーが新型を盲信するとかwwwwwwwww
マジで日産ユーザーにはお前みたいな激バカしかいないの？wwwwwwwww
本当にバカ過ぎて絶句するレベルｗｗｗ
ほら型式違いでも同等に劣化するソースはよwwwwwwww
はよソースだせよ。
不正日産が出す新型が劣化しないと信じるバカ
wwwwwwwwwwwwwww
冗談はお前のその醜い顔だけにしとけよwwwwwwwwwwwwwww
不正検査の車両を安全と言い切る日産
前代未聞のリセール下落率のリーフを誇大広告で売り付ける日産
皆さんはそんな企業の車に大切な家族の命を預けられますか？
そんな企業の製品が好きになれますか？
新型の電池が劣化しないとするソースは？
出せなきゃお前の負けな
ソース出せばいいだけなのに頑なに出さないのね。
劣化しないソースを出さないとおまえの負けとな
論点が、話がかみ合ってないのですが。
とりあえずソースはよ。
だったら新型も旧型並みに劣化しまくるんだね
そんな欠陥品買う奴って世間の噂通りやっぱバカと情弱しかいないの？w
そうそう、話はここからだよ！
君の自論である「だったら新型も旧型並みに劣化しまくるんだね 」
このソースを出してくれよ！それを見てから反論するからさ。
今のリーフを買う奴はバカと情弱しかいないのは事実
新型が旧型並みに劣化しないというソースは？
出せないなら論破って事でいいか？
ほしいものを欲しいと思った時が買い時とは思います。
5年後に技術の進歩が止まるのであれば、5年後に買うのがベストでしょうが。
「新型が旧型並みに劣化しない」といった人にソースを求めてみてはいかがでしょうか？
誰も言ってませんがｗ
つまりリーフの電池は新型も旧型も劣化しまくる
EV好きは5年後はまたその新型買ってると思う
新型リーフ発売以来8割が残クレで買ってる
5年乗って返却する人ばかりだよ
つまり新型も旧型並みに劣化するって事か
ゴミだな
このスレは馬鹿アンチ用の隔離スレです。リーフのまともな話をしたい方はIP有のほうへどうぞ。
【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507109726/
耳かきだろうが、トイレットペーパーでも同じことが言えるな。
ズット指くわえて待ってろ。
バッテリーの改善が全く無いとしても
単純に考えて走行距離基準で劣化は半分以下でしょう。
エコという点以外は今のリーフを買う価値無いね
劣化スピードが変わらないならやっぱゴミだね
あ、俺の事？
レスこないから混ぜてもらえてないのかとw
何度も言ってるけどリチウムイオン電池な以上は劣化はするよ
ただ、初期24kwからは電極素材の変更などで劣化がマシになってるのは事実
割合とかはソースないけどね
後は、容量自体も増えてるから同じように劣化したとしても、80kmしか走らなくなるということもない
初期には無かった8年16万キロの8セグメント保証もあるしね
16万キロ超えてからは知らんw
メーカーもレトロフィット本気になるだろ
60kW版なら約3倍だから1/3の劣化でしょ。
エコかなーw
発電所で発電するのと効率がうんたらは俺も詳しい数字わからないし、バッテリーのリユースとかで環境負荷も変わるだろうしな
CO2に関しては原発動き出せば減るんだろうけど
ガソリン車には無い静粛性と踏み始めのトルクとかそっちの方が気に入ってる人多い気がするな
単純に移動コストで言ったら軽自動車かノートEパワーの方が良いもん
エコと言うよりクリーンエネルギーって観点だろね
たまにランニングコストが安くなるとか言ってる糞バカ見るけどああいうの見るとリーフユーザーってやっぱバカと情弱しかいないなと思う
正直バッテリーの劣化って使用者によって大きくことなるから一概に言えない。
前提はもちろん同一人物が使用した場合ですよ。
あなたでもそうですし、私でもそうです。
レトロフィット出来る仕組みになってるんだろうかね？
残量や航続距離計算が容量変わっても出来る仕組みなのか、バッテリー側にて対処できるのか
60kwを出す前提の新型は組み込まれてるのかもだけど。
初期リーフの50万円程のバッテリー交換もメーカーは赤字だからあまりしたく無いらしい
乗り換えも減るしどうだろね
火力発電のみの効率で言えばEVは実燃費22㎞程度のガソリン車とだいたい同じくらい。
原発が動けばEVのエネルギー効率は高くなっていく。
EV並みのアクセルレスポンスを内燃機関でというのはなかなか難しいし、低速域でのトルクは魅力的。
ランニングコストは、元乗ってる車によるよな
ハイオクの3リッター以上の車乗ってる人は結構恩恵受けるけど、自宅充電なら電気料金プランにもよるしな
俺の場合は、通勤手当てがガソリンカード支給から現金に変わるから恩恵大
社割で買うなら出たとこのが得した気分だしw
中期ユーザーの俺の本音
60なら劣化しても40ぐらいだろうし
やっぱり走りだよね
まだ今の車4年だから60kw待ちにするか、出るであろうジュークEパワーにしようと思ってだけど、試乗車来て乗ったら欲しくなってしまったw
せめて24→30→40と、一段階上位はレトロフィットさせて欲しいとこよな
でもバッテリー生産も40に集中するだろうし、車の保守部品として24を無くすわけにも行かんだろうしなぁ
清水良太郎の母 →メガネ障害者
清水良太郎 →メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、Ｏ型(狩猟民族)
清水友人(清水良太郎の兄) →良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」
事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、２０メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました！！ 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/
どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。
覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者
ｊｊ
劣化と消耗を混同してる人なんだろな
容量増えれば消耗は抑えられるけど
劣化する度合は変わらない
そこは素材をどうにか改良する必要ある
全てが信じるに値しない
リーフの性能も改竄数字だとしても不思議なし
不安な車
検査も偽装なんだろ？
聞きなれないんだけど、教えて下さい。
ちょうど良いサイズなんだけどなー
日産で発売しねえかなー？
65 kW(88馬力)
最大トルク
220 N·m(22.4kg-m)
全長
4,084mm
全幅
1,730mm
全高
1,562mm
ホイールベース
2,588mm
脱税メーカーの製品も同様だよね
初代プリウスのバッテリーは永久保証
トヨタがevを出したら買うかも
そのサイクル劣化を消耗と言うんだよ
覚えときな
プリウスは3代目までニッケル水素電池
初代は実験的だったからでは？
自宅の線のないコンクリートの車庫とかはどう？
可哀想やな 食料品店行くお金ない底辺君か
俺んち、醤油派やから、ソース置いてないが
ソース要求してくる、お金ないプリウス乗りか
返答は、ソース自分で買えか (笑)
返信ありがとう
バッテリーのヘタリの主要因は消耗(サイクル劣化)であって
満充電や空の状態でなおかつ高温環境に長期保管して起こる劣化は僅かだから2倍、3倍という話をするなかでは無視できると思います。
例えば
10年間ほとんど使わないのであれば、バッテリーの劣化要因は所謂経年的な(サイクル劣化でない)ものが支配的になるとは思いますが、
毎年100回充電するような使い方であれば当然消耗(サイクル劣化)が支配的になりますよね。
後者の使用方法が一般的であり、気にすべきはサイクル劣化。
長期間放置して起こるバッテリーの劣化なんて、サイクル劣化がほぼないのであれば割合的にたかが知れていると思うのです。
そういう意味で、安直ではありますが、劣化の対策として電池容量を増やすことが簡単で間違いのない方法だと言うことです。
リーフとプリウスじゃ比較にならないのに馬鹿だなぁwww
そのレベルになってたらリーフどころかプリウスもゴミになってるよ
3年じゃ絶対にならないけどね
お高いんでしょ？
創成期の機械なんてそんなもん
チャデモが頑張れば…
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/1710/06/news023.html
2019年度の製品化を目指すとありますが、東芝だけがあり得ない次元の目標を立てているということでしょうか？
絶対に無いと言えるエビデンスはありますか？
どっかに工場建設されてるの？
そんな充電器、誰が準備すんの？
500kWの充電器でもまにあわないぞ。
ようやく150kWクラスの話題がでてきてるくらいなのに。
パナソニックの様に稼働率の落ちた工場を利用する事も考えられるでしょうし、東芝以外のメーカーもこのレベルの電池を製品化する事も考えられるでしょう
私達なんかより遥かに賢明な東芝の技術者が、何の目論みも無く製品化を目刺しはしないでしょう
逆にエビデンスは？と聞きたくなるなw
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ29HWA_Z20C17A9TJ2000/
工場を新設するよりはリスクが少ないでしょうが、難しい経営判断になることは変わりないと思います
電費次第だろ
8km/kWhなら300km÷8km/kWh=37.5kWh
5分で充電するなら37.5kWh×(1h÷5min)=450kW
いや450ってw
そんな充電器ありましたっけ？
次世代電池技術の最先端で仕事をしている人達が立てている目標を、何の知識もない私達が否定したところで、何の説得力もないでしょう
当然設置費も高額になるが出力が10倍になれば設置数は1/10で済むとも考えられる
設置費が10倍にはならんだろうし
しかし今の10倍の充電ができるような電池を安価に製造するのは大変だろうね
> 500kWの充電器でもまにあわないぞ。
とか言ってる奴はアホじゃね？
って言う話ね w
大量に生産しないものを新たに作るのは高いコストがかかりますよ。
600V超えると電気工作物になりますが、そのあたりも考慮された方が良いかと。
その理論で行くと数十万キロ乗らないといけないね
たった数万キロでヘナヘナになってるリーフの現状を見ても同じ事言えるのかな？
500って数字は当然電費から想定しているわけで。
前提となる電費を7.5にするか、8にするかで450,500と変わる数字の結果を比較されてますが、どちらでもいいですよ。
前提を8という甘めの数字に変えたところで450kW等という充電器はまだ実用的ではないわけで。
私は今6年で12万キロですね。
40kW版で、劣化までくるのに20万キロ走れるのであれば全く問題ないと思いますが。
60kWなら30万キロ。そんなに走る前に乗り換えるので全く問題ありませんよ。
そういう元の容量多いから減っても大丈夫とか
減ってるけど使えるから問題ないって理論は世間じゃ通用しないから
その「全く問題ない」を許容できてるのはお前みたいな一部の物好きの連中だけ
世間は減っても大丈夫じゃなくて（大幅に）減ってはいけないだからな
ただでさえ走らなくて高価なEVなのにゴリゴリ減って本来の価値が数年で低下するのは受け入れられない
ガソリン車の影響で車は何年も安定した性能を保ってるのが当たり前って固定概念ができてるから
あなたの言われる通り、それが受け入れられない人は買わなくていいと思いますよ。
それ以上でも以下でもない。
まぁそう決まって最後は「買わなくて良い」で押し通すんだよな
普及させる事や技術的な事を考えればソレは逃げでしかない
かという俺もEV乗りなんだけどね
なんて話はしてないですよ。
バッテリーの容量を倍にすれば劣化は半分程度になりますよね。という話をしてたのですが。
どちらにせよEV普及の為のハードルは下がってきてますね。
だからなに？
> 電費次第だろ
って言う日本語も理解できないぼくちゃんバカです～って言う自白？ w
必要となる充電設備の容量は電費次第ではなく、バッテリーの容量次第でしょう。
電費はあくまでバッテリー容量を推定するのに使うだけですよね。
何故、電費にこだわるの？当初の話題から内容がずれてますが大丈夫ですか？
計算式も理解できないバカって言う自白？ w
そりゃバッテリーの型式も変わってるし、容量も違えば進化してるのは想像できる。
初代と変わってない訳ないよ。
技術は確実に進化してるけど、超高層充電器の普及や価格の問題が追いついてこないと思う。
あなたの言わんとすることはわかりますよ。ご心配どうも。
話の要点は「300km走行を5分充電が実現可能か」ですよ。そこわかってます？大丈夫ですか？
偽造をするメーカーの言う事を鵜呑みにするの？
それは信者以外無理だな
ついでにもひとつ。電費8って何が根拠かわかりませんが何処から拾ってきた数字なんでしょうか。
300km走行可能という前提であればEPAなりの現実的な数字を引き合いに出された方が良いですよ。
新型リーフ40kWhで241km(EPA)です。
電費6、5分充電とすれば充電器容量は最低でも600kWですね。450kWどころの話してはないですね。
充電なんて短いほうがいいのは当然だが10分充電で2時間走れれば我慢できないか？
現時点で200kWの充電器もそれが可能な電池を積んだEVも市販されてないけどその程度なら不可能ではないと思う
個人的にはそれで十分と感じます
とりあえず150kWは出てきそうですから期待しています。
5分では、トイレすら行けない
よって、150kw急速充電で問題なし
休憩するにはちょうどいいかも。
各SAにはEVの普及にあわせて充電器を遅滞無く増やしてほしいですね。
その時にメーカーに他責化するなよ
EVオーナーはみんなそう願ってる
今後は火力発電所のリプレイスによるエネルギー効率が向上してくるのと、原発の稼働でEVのほうがエコになっていく。
内燃機関がとんでもなく高効率になれば差は広がらないかもしれないけど。
通勤片道30キロあります
2.3日に一回日産かコンビニで30分のんびり出来るなら有り
> 話の要点は「300km走行を5分充電が実現可能か」ですよ。
俺はそんな話はしてない
日本語も理解できないアホですと何回も言わなくていいよ w
>>564
8km/kWhは別に無理な値じゃないと思うが
電費8が可能かどうかなんて聞いてないよ。
そんなあやふやな自分の基準出されても。
公的な機関が出してる数字を使ってねって言ってるの。
話の起点を否定するならそりゃ話にならないよ。
アンカー辿っていったら起点がわかると思うけど
0526 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/10/15 08:25:24
3年後に発売されているEVが、5分の充電で300kmの航続距離が当たり前になっていたら現行のリーフはゴミになりますか？
公的どうのこうの うざい奴おるのう
原発のどこがエコなんだ？
生態系への影響最悪じゃん。
エコってのは省エネじゃないぞ、生態系への影響が少ないって意味だ。
原発特有の生態系への影響とは？
事故起きたときのこととかは無しにしてね。
相変わらず日本語理解できないのかよ
> 8km/kWhなら
って書いてある
>>576
基点に沿った話しかしちゃダメなのか？
お前の基準に沿う必要なんて俺にはないから w
実電費を調べてる機関の公表値をうざい言われましても。
個人ごとに違う値になるものを一人の意見で8だ。なんていわれましても。
私もEV乗りなので8くらい行くことは重々承知してますよ。
高速なんて乗ったら絶対無理ですけどね。
起点に対して返信した私のレスに
関係ない話をぶっこんでこられてたわけですね。
反応した私が悪かったわ。すまんかった。
事故起こさないならそうだろうけど、スリーマイル、チェルノブイリ、福一って知ってるよね？
リーフオーナーはどこの電力会社と契約してるの？
基点には関係ない話だよ
単に>>537がアホだって話だから w
> 実電費を調べてる機関の公表値をうざい言われましても。
マジで日本語大丈夫？
公表値をウザイなんて言ってる奴はお前以外にはいないよ？
お前をウザイって言ってる奴はいるけど w
すまんかった。
そうだな、すまんかった。
3年後に5分で300キロは現実的では無いし、500kwで足りないかどうかは電費次第
身のない論争やめようよw
ですよねーw
電池の劣化次第、充電器にもよる。
ある程度使ってるならそんなもんだと思う。
+十万くらいでしょ？
毎日200キロで自宅充電のみなら必須だけど、
一日50～100とか、近場に急速があるなら他のオプションに使った方が良くない？
自宅で夜間充電という使い方であるとして
日々の運転距離が200km以上なら必要と思う
普通は要らない。
6kwオプション付けると、12月納期が2月末になるそうです。
ディーラーで聞いたら、誰も付けてないとのこと。
今後のインフラ整備考えても6kw普通充電の普及は遅いだろうなと思うと無駄な投資になりますよね。
電力会社との契約容量を上げるのは簡単なことだが配線が細ければ大容量に対応できない
一般的な家庭だと6kWだと充電で全部使い切ってその他に回す余力がないってことも多そう
あっ、餌代が(´･ω･`)
40万掛けてつけるものでもない気がする
3kw充電でも60パーセントから100パーセントなら6時間でいけるしね
法人営業車とかやね
月2000円のプラン入ってれば燃料代は無視していい。
車泊すれば泊まり代が浮く
夏場や冬場でもエアコン8時間フルで稼動させても電費に影響はそれほどない。
批判する方は基本バッテリーと電力だけだよな。
それ以外でツッコミがないのが不思議でしょうがないが
普通、夜間なんてエコキュートと洗濯機くらいしか、まともに電力消費してないから6KVAで余裕で足りる。
やはりACCはアイサイトの引き立て役にしかなりませんかね
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
最強自動運転はどれ？
セレナプロパイロット、プリウスセーフティセンスP、レヴォーグアイサイトVer3、ベンツドライブパイロット、ボルボインテリセーフ
https://youtu.be/JohgNpzy7lo
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト 第二弾
低速ステアリング追従を手に入れたアイサイトはどこまでライバルに迫れるのか？
いち早くツーリングアシストの新型アイサイトにライバル比較
スバルレヴォーグアイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツEクラスドライブパイロット
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
ボルボS90インテリセーフ VS 日産セレナプロパイロット
https://youtu.be/HcHA5JrESVk
最新運転支援システムテスト一気に7台
国産車編
トヨタプリウス、スバルインプレッサ、マツダCX-5、日産セレナ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
輸入車編
メルセデス・ベンツEクラス、BMW5シリーズ、ボルボS90
https://youtu.be/eS7BGH0I0d4
じゃお前はそう思いながら一生買わなけりゃいいじゃん。俺は551の主張に同意するし世間じゃ通用しないと思ってるのはお前だけじゃね？
150kw充電器で15分だと30kwhは入るか。確かに十分だね。
しかしライバルに当たる車無いのになんでアンチがこうも多いんだろな
食事するときとかは50kW使いたいからそっちも複数ほしいけどw
50でも食事する暇ないけどな
自分が早食い気味なのかもしれんけど
自動車税なし
重量税なし
国の補助金あり
自治体の補助金あり
5年間トータルで100万以上
土日の週末は千葉で日帰り温泉と食事で6000円で満喫できて
ガソリン代ゼロ円
高速を使わなければ月2000円プランで電費が賄えるから実質ゼロ円
ガソリン代を考えなくて良いって実は素晴らしいことなんだぜ？
税金関係は最初だけじゃ。
重量税は車検毎
これは初回だけね
初回車検は重量税免税だったと思うけど自動車税2年目以降掛かるで
まぁ、安いけども
それもだがメンテコストが安い
車検でブレーキオイルにワイパークリーンフィルター変えたらもうやるとこないもんな
ディーラー泣かせ
都内とはいえ、それだけでそこらのHVより20万も維持費安いのか。凄い。
だから何度も言うが消耗は半分になるけど素材が同じなら劣化の度合は変わらないと話してるんだが
普及のハードルは下がってるがまだ先は長い
もうお前いいからw
購入時の税は消費税だけ。だったと思う
勘違いしてるようだけどソレは俺の意見じゃなくて世間から多く出てる意見を並べただけなんだが
だから俺に「買わなきゃいいじゃん」と言っても話と関係ないし意味が無い
今のEVが本当に世間で通用してるなら各社とも車種増やすだろうし中古の叩き売りとかもしないから
新型ノートが売れたのも見て分かるだろ
世間の代表者？
どこの世間から多く出てるの？
これぞエコ
リーフオーナーの夢が叶う
外部入力出力なし、TVキットもまだだし、T32と同じくGPS死ぬタイプかな
核廃棄物の処理は？
目処なんて全く立ってないぞ？
自分達の遠く、発展途上国に埋めればいいなんて理屈は環境に全くよくない。
エゴ押し付けてるだけ。
ナビ自体は試してないけど、
ナビのオーディオ機能とか説明書読む限りではいまいちっぽいね
おまえはおまえでそのハナクソみてぇなエゴを押し付けにリーフスレまで来ちゃってるけどなw
自転車よりはマシだろ。徒歩よりはマシだろ。
おまえら、地球温暖化って言葉を知ってるか？
ガソリンなんか燃やしてる場合じゃないんだよ。分かるか？
グダグタ抜かすなっての。
今まで何百万人の人間が交通事故で死んだ？
それに対する哀悼の意を、メーカーが表したことがあるか？
おまけに環境まで破壊しやがって。
だから、おまえら車好きは、アホ扱いされんだよ。いい加減気づけよ。
リーフは、まだマシってだけだ。
じゃぁ車の恩恵は一切受けず自給自足して山で暮らせばいいんじゃね？
ライフラインもインターネットも保守員が車使ってるから使用禁止な
物流認めないなら商店で買い物も禁止
畑の直売所も畑の整備に軽トラ必須だから禁止な
2017年10月21日号
発売日:2017年10月16日発売
【第1特集】日本経済の試練 ＥＶショック
https://store.toyokeizai.net/magazine/toyo/
特集パナソニック・トヨタが挑むＥＶ覇権
http://dw.diamond.ne.jp/
それで年間4000人の命が救えるならいいんじゃね？
その命を救うために、あるいは後の世代に美しい自然を残すために、メーカーが心を砕いてるとはどうしても思えない。
なんで280馬力上限が撤廃されたの？
この狭い日本でよ。意味がわからん
救うどころか1億2千万人以上の生活水準を支えてるわけですが
くだらない反論書いてないて早く回線切って解約してろよw
できることがもっとあるだろ。
なぜそれをしない？なぜ警察や政府はもっと動かない？
飛行機が墜ちて何百人が死んだら大騒ぎするくせに、足元の数百万人の死傷者には眉一つ動かさないって。コントか？
ましてや、車を趣味で転がしてる奴なんて、あほの極みだろ。
焦点ブレまくりなんだよクソ野郎
メーカー、車、運転手、文化
どれにケチつけたいのか整理した上で100回スレタイ音読してこいよ
人命破壊への対策には無力でも、せめて環境破壊はなんとかしたいとリーフに乗ってる。
そんなこと考えたこともないんだろうな。おまえら
お前の身内やペットが車にひかれて、あるいは運転中に死んでも仕方ないと諦めるか？
メーカーや行政の責任はまったくないと納得できるか？
法定速度、守ったことあるか？守れないなら、それはなぜだ？守れない法律で裁くのはなぜだ？
考えたことあるか？
面白そうで乗りたいから乗ってるだけ
100km走るのか
真冬日にヒーター付けても走るのか
恐ろしいオモチャだわ
怖くて、手は出せん命に拘わるからな
100kmはしるで。
ヒーターつけてもはしるで。
チャリがお似合いやね
ハナクソのがまし。
自分の無知を恥じるがいいよw
あと凍結路で滑って頭打って死ぬ
おい、ハナクソごときがここにくんな。
自分の無知撒き散らして恥ずかしい奴だなｗ
無知がエラソウになに語るんだ？
あっ？
使用済み核燃料や廃炉に関わる廃棄物の処理に目処ついてるのか？
日本国内に何トンあって、処理済みが何トンあるのか知ってて言ってるのか？
使用済み核燃料の半減期は何年なんだ？
軽く原発原発いう頭の弱さひけらかしてんじゃねーよ。
誰も聞いてない知識撒き散らして恥ずかしいやつだなw
毎日原発気にして夜も寝られないんか？
日本脱出考えてた方が
幸せになるよ
ホント異常者の自覚ないんだろなｗ
チャリ用の滑り止めというのがあってだな。
連投してるわりに物知らないね君ｗ
マイナーチェンジを通じて変わったのってバッテリ容量だけ？
そうか、教えてくれてありがとう！
電動機出力がかなりあがってる。
バッテリー容量以外にもヒートポンプエアコンやシートヒーター、ハンドルヒータ－、天井の断熱性能アップなど色々違いがある。
比較的寒い地域に住んでるならマイチェン後がおすすめ。
俺も経験上、マイナーチェンジ後が絶対良いと思うぞ！
普段使いで８～９を推移している。
一番酷い真冬だと５～６ぐらい。
https://twitter.com/kunisawanet/status/919754902032621569
すまん、672は間違いだ。
それはない
マッサージ椅子みたいで気持ちいいw
♪( ´▽｀)イイ！これからの出番！
今買う馬鹿はいないよな
メンテプロパックの車検分返金とかほんとだろうか
欲しいけど 悔しいか？
解るよお金ないから、買えないんだな
預金は8000万円くらいしか持ってないよ
論点がズレてるよキミ
今、不正日産の車を買う奴は頭が悪いよね
自動車メーカーなんて、どこも目糞鼻くそだろ。
景気の良い話だね
日産と三菱は目糞鼻糞だなw
ワロタ。
毎日必死だなw
馬鹿丸出し (笑)
リーフとは関係のない、意味のないやりとりはトヨタの工作員の仕業です！
EVで出遅れて、焦りまくっています！
(@_@)
e-comって奴。
今は長久手のトヨタ博物館で死骸に会える。
国沢ソースなんて見るだけ無駄
誰も買ってないな糞リーフ
みんな意外とおりこうさん
スズキのツインも酷いと思ったが上を行く雑デザインなクルマだなぁ。
グレードG欲しいが、Xとの差４７万以上っていうのはなぁ
皮シートも遅いね。
LED付けて、プロパイロットかアラウンドビュー付けたらそんなに差は無いけどね
プロパイロットとアラウンドビュー両方欲しけりゃG、どっちかで良ければXベース
納期、6kw無しが遅いって画面に出てるんだけどなー
ツートンは遅い
結構前倒しなって来てるけどね
リーフのピークは過ぎたな
ガチユーザーのSNSの方が早かったら
お前ら居らんがな
リアルが、知りたいのよ
ただ、標準色
おめ、いい色買ったな
ありw
充電スピードはどうですか？
80%まではフルスピードで充電できますか？
あと、6kwつけました？
うわーこんなキモいヤツまだいたの？
トヨタとホンダが燃料電池になぜ取り組んでいるのか理解できない。
EVと比べエネルギー効率も環境に対してもよくない。EVにはおそらく十分に力を入れていないのだろう。
トヨタとホンダはハイブリッド車(HV)に力を入れてきた分、HVをもっと売りたいというのであればわかるが。
――一方で、日産自動車はEVメーカーとしては先駆けです。日産をどう評価しますか。
カルロス・ゴーン会長の考え方はすばらしい。ビジョンを持っている。(日産のEVが)思ったより売れていない理由
はいろいろあると思うが、新型の「リーフ」は航続距離も長くなり、改善されつつあるのは間違いない。
もっと売れると期待している。
ｷﾓ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
電池交換ってしてくれないんですよね って聞いたら
たくさん保証交換されてるお客様いますから安心してくださいって言われた
本当か？
1 2 3 たくさん
44kWで60%から90%まで入りました。
80%までとかまだあんまり意識してないのでわかりません。
6kwつけてないです。
6kwわかりました。ちなみに60%から90%まで30分ですか？
ホンダN-BOXは１ヶ月で5.2万台
まあこれが現実だよ
日産は優先すべき車を間違えてる
「ガソリンなら3分で満タン」
「それなのになぜ何十分、何十時間も待って充電しなければならないのか？」
エコガーで不便な生活を押し付けるのは無理がある
未来の車を今売ってるのか
すげぇな日産 笑
そんなん待ってたらタイタニックみたいに沈むでえ
むしろ99.9%の国民は
トヨタ・ホンダ・日産が競合するのを待ってる
その方が健全
トヨタ自動車が全固体電池を開発していることが話題になっているが、実用化はまだまだだと思う。
今後10年間で実現するかどうかも疑問だ。
電池の寿命やエネルギー密度、生産コストなどさまざまな問題がある。
今後5〜10年間は従来型のリチウムイオン電池の性能が改善し続けるため、全固体電池が性能と製造コストにおいて追い抜くことは難しいだろう。
加えて、リチウム金属電池のようなほかの技術が全固体電池の前におそらく商品化されるはずだ。
http://toyokeizai.net/articles/-/193268
すれ違う車が、プリウスだらけ、みたいにならないから
今買うのは泥舟に乗るようなもんだ
インテリジェントキーの電池と
補器バッテリーの交換だったりしてね
NBOX1～6月で10万台だったのに一月で5万台も売れたん？
これでしばらく工場が完全に停止するから日産は終わったよ
リーフが今後納車されるのはずっと先になるね
新型「N-BOX」、発売1か月で5.2万台以上受注 ホンダ「好調な立ち上がり」
https://trafficnews.jp/post/78721
【新車】ホンダ・N-BOXが発売1か月で5.2万台も受注の大ヒット
https://clicccar.com/2017/10/07/518217/
バカ売れ
N-box売れ行きすげーよな。
とはいっても、そもそものターゲットが違うだろ。
軽と普通車比べてどーすんの。軽買う人を対象にはしてないと思うぞ。
年食った小金もちのおっさんくらいがターゲットじゃね？
受注ベースか。
届出も2万台ペースくらいでいけそやね！
軽は要らんけども
しかし全固体電池は電解質が固体になるため、発火の危険がなくなる。
ただ、「製造には特殊な設備が必要となり、製造コストが何倍にもなる。
現行のリチウムイオン電池がすでに車載電池として成立している以上、安全性が高まるだけでは導入の意味合いは薄い」
https://dot.asahi.com/toyo/2017101600034.html
原因への対策が終われば稼働するよ。
原因不明なら調査に時間かかるだろうけど。
そもそもどんな災害なんや。
耳かきやトイレットペーパー良くなったか？
トイレットペーパーはダブルにするとトイレが詰まりやすくなるから一概に良くなったとは言い難い
不正+事故
あ～あ
国交省、労基、警察、マスコミ、政治家が動くなコレ
内部告発カモン！
そうです。
60%から90%まで30分。
EV初めてで納車数日で650kmほど走ってますが、
だんだん残り航続距離とかパーセンテージとか気にしなくなったので、
それくらいしかわかんないです。
詳しくはツイッターで納車してる人を検索してみて下さい。
適当に感想とか画像あげてたりします。
最初は色々データ取るつもりだったんですが、
なんか乗ってたらどうでもよくなっちゃって。
ちなみに、それを毎回気にする人って
仕事でも目標に向かって完遂させる能力がおそらくない方だからね。
仕事で段取り組んで完遂させることが出来る人にとってはリーフは案外お勧めかも？
暇な老人向きの車ですよ
ディーラーの営業も『ターゲット層は老人なのにアプリとか無駄に作って使いこなせてない』って話してたよ。
アプリの登録人数が世界中で一万人ちょいしか居ないんだもん。
このアプリで乗る前からエアコン付けられるってのにね
なんかわからんが、私は無職だぞ
ご意見、ありがとう
初期モデルが50万を切るレベルでたくさん市場に出てるから、買って見たかった。一日20kmも走らなければ
ありがとうございました。
ちなみに私は中期リーフからの乗り換えです。冬の充電の遅さに我慢できず、乗り換えます。9セグなので80km程度しか走らないんですけどね。
私は三十代で通勤で使っていますが、仕事帰りの30分が唯一の一人の時間かもしれません。
そんな時間の使い方もありかなと思ってます。
3年乗りましたが、クラウンと検討した結果、やはり電気自動車の新型リーフを選んでしまいました。
ツイッター見てみます。
フル出力で短時間じゃなくて、30分で90%狙いで負荷をかけないレベルにBMSで制御されてるんですかね、、、
こいつi-miev乗りな。リーフめっちゃ気に入って自分用の足車にと軽も欲しくなってアイミーブスレ覗いたらまったく同じ内容でドヤってて笑ってしまった。
こいつみたいなキチガイじゃないふつーの人間は劣化だろうが消耗だろうが、自分の使い方で自分の平均所有年数持てばどうでもいいのに。
劣化しない航続距離100キロの車と、航続距離300キロ、10年乗ったら200キロになる車、普通の人間はどっちを買うか？って話だよな。
初代フィットほど動けば十分かと
しかし、グレードＧ以外は微妙だなぁ
いい値段するのにＬＥＤヘッドランプもアルミもプロパイロットとか安全装備が
付いてないなんて…
少なくとも低中速の街乗りならフィットの比ではなく快適なはず。
べつにこの辺は前期だろうと後期だろうと同じだと思うけど
老人向けだから使う人が少ないのかは知らんが、俺の担当の人が言うにはSグレードがよく出てるからだと思うけど使ってる人の声は全然聞かないとは言ってたかな。
俺自身面白がって使ってたのは最初の頃だけ。
いちいち読み込みが遅すぎてアプリから操作してる間に車に行った方が早い気がする。でもたまに便利なときもある
リーフ乗りだぞ
自分の車の難点をちゃんと理解して使ってるだけ
お前みたいに都合の悪い所は目を逸らすだけの人と一緒にすんな
難点を理解？
世間一般に「バッテリーの劣化の仕組みについて」気にしてEV買う人なんて稀。求められてないどうでもいい情報。
俺はメーカーの保証程度までのバッテリー劣化は覚悟して買うものとしてリーフという車を評価するし、購入を考えるひとつの基準とするよ。それが普通だと思う。
バッテリーの劣化云々をいまさら提示してダメだダメだってわめかれても、だから？としか思えない。
「お前らなんもわかってねーな」的な講釈垂れるのは結構だが、正直みっともないからやめたほうがいいよ。
さり気なく悪印象を強くする為に、100kmと300kmという極端な例を出しててワロタw値段の違い書かずに
俺も「一部の人が満足する性能の車」と「大衆が求める性能の車」は違う物だと思うぞ？アンタは「個人の満足度」のみだけで言ってるから論点がズレてる
別にリーフが悪いとかそういうのじゃなくて
たしかに自分で使って便利と思うことはあまりない。
仕事帰りに同僚乗せるとき、徒歩で駐車場に行くまでの間にエアコン効かせておくと喜ばれる。
北海道のような寒冷地だと実用に耐えない
アイミーブってJC08で120なら100キロも走らないんじゃ無いの？
そもそも、まだまだEVはみんながみんな乗る車ではないでしょ。あんまり増えてもインフラも追いつかないし
別に今の性能で満足する人が買えば良いんで無いの？
エンジンの排熱をより有効利用できるという観点で見ると、寒冷地はエンジンの方が良さげ。
60kWhなら多少ましかもしれないけど、暖房に電気食われるのはストレス溜まりそう。
上級グレードでなんとか100km、廉価版だと70kmてとこ。エコ運転すればまだ延びる。
劣化の仕組み云々じゃなくて劣化自体を受け入れられない人が多いと言ってるのだが
ただでさえ高価で価格に対しての航続距離や性能が釣り合ってないのに
それに加えて消耗劣化でジリジリと最大値が減ってくのに気にしないわけないだろ
じゃなきゃEVの情報が出る度に決まって
走らないくせにどうせ劣化するんだろ？って言われたりしないから
お前個人がリーフを評価するのは何もおかしくないし、俺も個人的には評価してる
だがそれは一部の買った人の評価であって大多数の「買わなかった人」の評価ではない
買った人だけで囲って終らせるのではなく、買わなかった人（選択肢から外した人）を取り入れるような物にしないと何も進まなくなるんだよ
意図を理解できずに自分が満足してるから何も関係無いし。で終らせるのはみっともねぇぞ
ほんとコレだわ
自分の車なんだから自分が満足して買えばいい。
他人が満足するかなんて考えないだろ普通。
大衆が求める車？世の中で売れてる車が正義かよ。
色んな趣味趣向を否定するな。
特定の車種のスレで、その車を買わない人のことを考える？
EVがもっと売れるためにはどうしたらいいかという趣旨の話をされてるわけですかね？
大衆が受け入れるEVが欲しけりゃ5年か10年待っとけばいいのに
24kwから40、次は60と確実に進歩してる
今買ってる人はまだアーリーアダプターな人で、別にみんなが買えば良いとも思わんしね
レイトマジョリティさんはもっと良いのはいずれ出るんだからゆっくり待てば良いさ
満足するのは自由だけど技術的に止めたら良くないだろ
もちろん普及してその開発費やノウハウ得てくれないと今後の成長が遅れるって意味もあるが
勘違いしてる様だけど別に個人の趣味を否定してる訳じゃないから
それなりに売れてくれないとより良い物作ったり、それに追従する印象やインフラとかが進まないだろ？
正直、自分は現行リーフで満足なんだ。
それに心配しなくても一端のユーザーが満足したくらいで技術の進歩は止まらんよ。
というか、その手の将来性やら現状の技術についての話は現行リーフに関係ないよな。
話されてもどうにもならない。
EVの総合スレにでも行ってやってくれ。
EVは今ので進化しなくて良いなんて人は誰もいないと思うぞ？
発展途上ながらも、静粛性やレスポンスの良さなどで、その人にとって買うに値すると思ったかどうかだけで
まだだと思う人はプリウス買っておけば良いさ
言うように赤字でも作り続けるメーカーがいてくれなきゃだし、まだ不便な点があっても買うユーザーがいなきゃ進化しない
で、現行リーフはもう納車された？
俺は11月になるなー。。
>>779
あんたらもだ、EVの総合的な話は他所で。
リーフ自体についての書き込みをしてくれ。
リーフのスレなんだから。
こっちは60kW待ちです。
動力性能の向上を期待というのもありますが、補助金の6年縛りがまだ半年近くのこってるので。
やっちゃえ！日産！！
６０待ちかー！
補助金返還もあと半年なら少なそうだし半分負担のDもあるから安そうだけど待っても良いかもな
そうそうだから
俺は今のリーフで問題ないからみんな不満なんぞあるわけないだろ！
って言い方は極端でおかしいだろって言ってるわけ
充分関係あるがな
どうでもいいがな
半分負担のデラあるのは初耳ですね、営業の方もあまり詳しくないようで補助金返還についても有耶無耶な感じでした。
たかが数万ですが、もう少し指を咥えときます。
11月納車というともうすぐですね、グレードはGですか？
経過年数と査定額にも寄るから即答できないしね
リーフtoリーフで下取りアップに補助金返還半額負担とあるよ
グレードはGと悩んだけどアラウンドビューとパーキングは要らないからXにプロパイロットとLED、寒冷地！
出荷が11月21だけど早まりそうだから11月には来るかなー
それが知りたいって、言ってるだけだが
メーカー、モータージャーナリストと工作員は黙り
実際、命に拘わるからな国交省も積極的に介入してくれないかな
やはりその当たりの仕様が妥当ですよね。
私もカタログ見ながら必要なオプションに丸つけして妄想してます。
一日でも早く届くといいですね！
200kmくらいは走るんじゃないかな。
何処で走るつもり？
航続距離偽装や無資格検査してる日産の汚さを表現してる人、これからも無資格検査やっちゃえ日産！って応援してる
再来月の網走だ
データは、一切公開しないが
自動車評論家のコメントカモン
何か語れよ、黙りは無いよね
？？？
自演失敗の巻き？
バッテリー残量半分の20kWで立ち往生したなら同条件のヒーターつけっぱで7時間弱で電欠
死ぬからやめといたほうがいいぞ。
流れ的に778でなく777へのアンカーミスやろ。
おれは暫く30でいいや。
日産自動車が資格のない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
先月、国から問題を指摘されたあとも神奈川県にある工場で、
不適切な検査が続けられていたことが分かり、
日産の管理体制が改めて厳しく問われています。
お前らの嫌いなプリウス乗れよ
不正と偽装も止まらんし
嘘の上塗り
ルノー日産三菱、不正3兄弟の親分
ゴーンが出て来ないのも誠意を感じないから引きずり出されるだろうな
もう、スカイラインとマーチだけで良いよ
リーフも墜落スレスレ低空飛行だし、他メーカーに期待だな
豊田～鳴門1泊2日で800km。
ちょっと寒かったからエアコンずっとつけてた
充電休憩、往路復路ともに2回。
一度もバッティングなし
快適快適
今や絶好調のスバルにプリンス部門を吸収合併してもらえばいいと思う
グロリア、スカイライン、レガシィ、インプレッサ、チェリーでフルラインナップ
赤店舗が一気に増えスバルの悩みどころである販売網を確保
同化に手こずって嫌気が差してるトヨタの手を離れ新生中島航空機の復活だ
ダッツンは貧困層ブランドお得意のルノーにくれてやりましょう
ＥＶはオワコンだもん
まだリーフなんかにしがみついてるのww
日産が無くなったら２０００円で旅ホーダイも無くなるんだぜww
バッテリーの保証は？？ww
無責任なメーカーなんか乗れっかよ
胸熱なラインナップだね
こことノートのスレはほんと質が低いよ
アプリで今月の地域のランキングが18324位なんだけど、、、
地域が国なのか関東だけなのかわからんけど
7.3km/kWhだと下位30%の電費らしい
都内の通勤と高速が殆どだしこんなもんだろうな
世界ランクは確かに1万人ちょっとだが
あれ任意での参加数だし、おれも世界ランクは今日から辞めたよ
https://i.imgur.com/u8ysnzT.png
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000020-jij-bus_all
危なくて乗れない
三菱みたいに10年以上このイメージがつきまとうと思う
日産ブランド潰してルノーにした方がいいと思う
ぶっちぎれ、無資格検査技術の日産！！
エアコンいらねー
ハンドルヒーターも良いよね
縫い目が寒いけどw
ハンドルはまだ使ったことないや
シートヒーターは寒い日のヌクヌク布団みたいな気持ち良さがあってイイ！！
ハンドルもスイッチでHIとLOWができればいいのにな
ハンドルヒーターは火傷防止なんじゃ、気がつくとたまに消えてるもんね。
今朝寒冷地仕様の必需性が判った。
エンジンルームからの熱気が無いからミラーの曇りが全く取れないや(;´д｀)
やっぱ途中で切れるよね
熱いなと思ってたからよかったけど
一流企業の日産は製造ラインの増強もお手の物だな。
検査の問題発覚でキャンセルした人が大勢いるからでしょ
早まるだね？
車の性能に関係ないから、キャンセルする奴なんかおらんやろ
キャンセルする方が情弱っていうね。
システムの不備でどうこうなるもんでもなかろうに。
検査結果の改竄となると不味いけど。
まだわからないけどね。元々1128出荷予定が既に1週間早くなってる
生産目処でも6kw無しが11末だったのが11頭に変わってるしまだ早くなるかなーとの勝手な予測
オーダーしたからには早く欲しくなるもんだ
正直キャンセルは聞かないなー
リーフは元々予約注文段階でも9月末出荷で完検問題是正後だからってのもあるかもだけど
2017年10月18日（水） 09時08分
https://response.jp/article/2017/10/18/301210.html
きょうの朝日が1面トップで「日産、社長謝罪後も不正」「無資格検査、
公表せず」との大見出し。産経も1面で「日産、発覚後も無資格検査、
3800台、一部工場で継続」と伝えている。
事実だとすれば余りにも無神経すぎるあきれ返った話なのだが、一体ど
ういうことなのか。記事によると、9月に国が問題を指摘した後も、一部
の工場で10月11日まで、検査に無資格者が関わっていたことがわかったと
いうのである。無資格者による検査を続けていたのは日産車体の湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚したそうだ。
日産は新たな問題発覚を受け、湘南工場からの車の出荷を一時止め、改め
て品質確認を行ったというが、公表せずに出荷は16日に再開したという。
産経も同様な記事を取り上げているが、「補助検査員が関わった車両は約
3800台に上る」としているが、「保安基準を満たしているため、新たなリ
コールは行わない」と伝えている。
朝日は、西川広人社長が10月2日に開いた記者会見の発言にも言及。「『9
月20日以降は認定の検査員が100％行うようになった』と述べ、謝罪もした
が、その後も不正が続いていたことになる」と指摘している。さらに、会見
で人手不足を否定した発言についても「現場からは人手不足をうかがわせる
証言が出てきた」と取り上げている。
その後の危機管理対応の甘さからも、経営陣と現場との風通しの悪さや“不正
の上塗り”まで発覚した以上、虚偽発言まで指摘された西川社長らの経営責任
が問われる重大な局面を迎えたことになる。
そうだね
社長が謝罪しようが関係ないみたいね
上から下まで腐ってるって事か
ウイングロードもついに無くなるし商用車ばかりだな
どこをどうよんだらそうなるの？
結局これで景気も失速するし自分で自分の首をしめるようなもんだぜ。
職人芸が必要なわけでもあるまい。
この押印作業を認定検査員以外が行ったという。なんだかなぁ。
http://www.nissan.co.jp/POI/index2.html
日産のお店での充電は、店舗営業時間内でのみ承ります。夜間や休業日のおクルマのお預かりはいたしかねます。
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム会員でないお客さまは、その旨スタッフにお知らせください。
ってあるから…職場で何人か興味示しててディーラーで充電し放題みたいに言ってるのだけど。
まだ2回しかディーラー充電利用してないけど、1回目は声掛けられて
30分以上話し込んでしまって難儀したが、2回目は透明人間のように
スルーされてちょっと淋しかった。
そうだとするとマンセースレには必要な人材
店による
設置場所とかで営業時間外は難しい店もあるけど基本24時間が多い
>>854
充電だけなら席にご案内くらいが多いかな
当時と今のシズテムの違いが判らんけど、
カードやパスワードは必要なく好きな時間に充電できた
くもり対策なら100円ショップで除湿シート買って付けてみて！
俺はカメラ用の除湿シートをバイザーに挟んで
薄くて細長い活性炭入り除湿ケースをシート下に置いている。
どっちもダイソーで買ったw
結構、違うぞ！
オヌヌメ
あれほど言ったのに
後部温風吹き出し口
後部座席ヒーター
ドアミラーヒーター
ドアミラー自動格納
ドアミラーウィンカー
これだけついて￥27000
選ばない理由はない
ウィンカーと自動格納は標準じゃなかった？
今ではもう充電しててもスルー。
目が合ったら会釈してくれるぐらいかな。
トヨタ車体のコムスをトヨタの手柄みたいに言わないとやってられんのか？
i-ROADじゃ勝負にすらならんもんなぁ。
有力な情報ありがとう。
いきなり寒くなるんだもん、そろそろスタッドレスタイヤ履かせなきゃならない時期になった(;´д｀)
これが資格が無ければ出来ない検査だそうだ。
資格者も馬鹿にされてるみたいな資格だな。
俺も9月に中古30G買ったので、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ持ってない…orz
前期は15ｲﾝﾁ履けたそうだけど、後期はﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰにぶつかるとの話なんだけど、やっぱり16ｲﾝﾁかな～？
俺の少ないﾎﾞｰﾅｽが…
誰か後期に15ｲﾝﾁ履けた人いませんか？
ﾎｲﾙ名教えて！(=ﾟωﾟ)ﾉ
やれるやれないの問題じゃない
本来それは国がやる試験
それを資格あるならメーカーでやっても認めてやるって言う制度
国交省もそこで甘い顔はできんよ
そもそも街の整備工場でもできるんだから資格ぐらい取らせとけよって話
走る曲がる止まるの曲がるをおざなりにして、ネット工作に夢中になっていくスタイル。
みんなが嫌いなプリウスならガソリンスタンドに屋根があるから濡れないけど
五日市街道の吉祥寺から環八の間にある日産のディーラーは充電器は屋根の中にあるから濡れないけど
確かに驚いたわ
社長が謝罪した後も偽装していたなんて
それよりこんな事があってもCMは自粛しないんだな
i-Roadと言っても普通に市販されていないものを比較にだされてもなぁ
一般に市販されてて個人でも買えるだけましと言うものだと思うけど
i-Road市販されたら200万以上というし
明らかイメージ先行で売る気無いのはミエミエだからなぁ
だいたいのとこ屋根あるだろ
そもそも基本は自宅の車庫で充電するから問題無い
異常を見つける能力は何の訓練を受けてない人でもあるの？
こんな状況でも、充電1回400km、スイッチ一つで自動運転だもんな～
台風の雨は真横から叩きつけてくるんだが、知らんの？
自宅だと雨にずぶ濡れになるんだよ、台風ならなおさらだろ
え、車庫だとずぶ濡れにならないよ？
単なる罰か？
アメリカなら国に100億の罰金払って終わらせるんじゃないか。
信頼回復は別の手段でも良い気がする。
燃費っていうか電費？悪くならない？
あんま変わらないのかな
そうですね。これから厳しい季節に入りますね。
充電の入りが悪い代わりに、劣化が少ないメリットもありますが、、、
# Leafspyでモニターしてないとわからないので、メリットに感じられないけど^_^
信頼回復なんか先の話
今考える事じゃない
先ずは反省、再発防止、ペナルティ、見せしめ、顧客対応
QC中にこんな看板が飛んで来そう
台風の日に乗れない糞クルマって自分で認めてんのw
俺もリーフなんかセカンドカーだから１週間は乗らねえよw
機関的なの無いぞ
ノートに首位奪われて、よっぽど悔しかったのか
リーフの発売日に殺るのは良くないね
20km圏内のシティーコミューターのベスト
軽を飲み込まなくちゃ
東芝と同列に語るのは大間違い。
2500億なら痛い。それでも潰れはしないだろうけど。
表に出てくるタイミング見てると、色々と勘ぐってしまいますね
売れなくなって値引きしてくれると嬉しいけどw
御愁傷様です
普通にステアリング動かして検査とかしますが。
日産はすぐ嘘をついて擁護工作をする。
単眼カメラのみの自動運転技術で試乗車が追突事故まで起こしたプロパイロット
ネーミングだけは良いが燃費はガソリン車並みに悪いHVシステムe-power
不正で120万台リコールの日産
不正発覚後も不正を続ける腐り切った体制
これからも日産バッシングは強まる一方だね
リーフ生活快適ですよ
日産ユーザーはニュース見ないの？
そんなネタなんか知ってるよ
わざわざ書き込んで、阿保なの？
不正がネタってw
そんなんだから日産ユーザーはバカしかいないと言われるんだけど自覚してる？
中古まだあるかな？
来年新型の中古出たら乗り換え予定
同じくらいクズ
単なる ＣＭコピー 「技術の日産」 に騙されるな！！！
例えば、電気自動車 リーフ
高性能な、ハイブリッドカーを作る技術が無いから
短絡的に、充電所の数を増やしてゴマかす
確かに、「営業技術」は持っているのかもしれないが
「営業技術」すら低能だ
誰も買わないリーフ
アーリーアダプターどころか、イノベーターだろ
ずっと登り坂だから浜名湖で充電しても牧之原スルーしたら富士川着けないかもしれない印象
新東名使うか、滅多に高速使わないけど30kwhモデルにしとけば良かったかなぁとはじめて思った
それはあなたのイメージです
自己紹介乙
しっかり入金しろや
イノベーターはZE0型購入者かなとw
まぁ、割合的にはZE1もまだまだイノベーターだね
nlinkオーナーサイトでルート確認したら確かに高低差それ程でもなかった
富士に向かってずっと緩やかに登ってるイメージだったわw
これから寒くなると、もっと30kWhモデルにしとけば良かったと思うようになるよ
寒いと急速充電がドンドン遅くなる
30kWhと24kWhは、まったく別物のバッテリー
その点は大丈夫。
今20%からQC始めると30分で94%まで入って早過ぎると思ってる位だから
それが、信じられないくらい遅くなるんよ
30分充電しても50%とかになる
2012年中期だけど、夏の半分程度の速度しか出ない。
新型は早いんだろうか。
20からでも80超える
正直それが第一関門でしょ…⁉
ドアホ
Dに行ってこい
売ってくれるだろうけど
納車してくれないかもなw
ほとんど夏でも冬でも変わらない
30kWhバッテリーは、ガンガン入るよ
https://i.imgur.com/l8f02ef.jpg
気温すらも書かれてないグラフを出されてもねー
世間的にはお咎め無しだな
今月中に国土交通省に提出してから罰せられるまでは動きようがないじゃん
それこそ業務停止くらえば株価なんか一気に下がるよ
三菱や鈴木が半年だから日産はもっと酷いんじゃないの
日産ファンはいかにも頭が悪いって印象づけるような書き込みはやめろ
さてはお前アンチだろ
タイヤ擦り減ってたら新品に交換してくれるのか？w
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html
会社による不正じゃんねえ～
中期24Xから後期30X乗り換えましたが、20%くらいから始めたとして、
中期24Xなら60%から70%ちょっと越えくらい。
後期30Xなら、80%越え確実で、90%近く入る事も。
充電器は44kw～50kwを使用。
気温は0～10℃くらい。
但し、中期でも急速繰り返してバッテリー温度上げると、ガンガン入ります(笑)
新たに34000台のリコール検討だと。
1工場じゃなくて4工場てw笑ってしまったw
納車前に発覚で運がよかった
早期予約で既に納車済みの人は台車生活で腹正しいだろうな
今月20生産完了で、月初め納車 予定通りスケジュールやな
新車置き場にリーフ沢山来てたよ
リーフ売れてるみたい
全ての工場停止じゃん
日産どうなるの？
やっちゃえ日産！！
こんな状況で新車勧めに行く営業マンの身にもなってくれ
これからは車検や点検整備を進めてくるんだよ
納車待ちのお客様には日曜までには連絡入れるんじゃないかな
日曜納車のお客のところ明日行かねば。。
それまで無期限で台車を無料で貸してくれるんかな？ｗ
直接関わってないのに客のあたりは全部コッチに来るし
ラインオフしてるかどうかだなー
11月頭納車ならもうサービスセンター送られてそうだから個別検査で対応なりそうだけど
出荷停止してるけどラインは動いてるから早期に対応は出ると思うけど
この期に及んで擁護している奴は、ほぼ社員だろwww
必死過ぎて哀れwww
おい、息してるか？www
ツイッター見てたらデマかわからんけど、
販売はできるけどナンバーが取れないとか書いてあったのが気になった(´・ω・｀)
元々の不備車両もDにて個別検査の上登録となっていたからその流れにはなると思うけど、メーカーの指示待ちだね。。
ねぇww
早いとこ転職探ししろよって思う。
フロム・エーとか持って出勤しても怒られないでしょww
その辺の町の車検場でやればいいのかな？w
潰れるディーラー出てくるねwww
メシうまなんだけどww
俺はメーカーの日産は嫌いじゃない。
東京日産販売株式会社の社員が大っ嫌いなんだよwww
いつまでかな
これから間違いなく内部告発が加速するな
過去の企業不始末から何も学ばなかった日産
こうなると徹底的にやられるパターンになるね
対策できて認めてもらえれば一気に販売再開かな？受注が続けばの話だけどw
車が納車されるはずだった人はキャンセルできるんやない？在るべき物がないんだから。そもそも納車の日付すら不明とかw契約成り立ってないでねーの？
立派なキャンセル事由だな
リーフキャンセルしてプリウスPHVやアウトランダーに流れるかもな
別の問題になるんだよな
英会話教室の返金トラブルみたいな
なんかあったの？kwsk
本当。日産ディーラーでも似たようなこと言われた。新型試乗したいのに(´・ω・`)
車検の法律しらない馬鹿ばっか。
黄色いフォグ付けたら１度出禁になった。
純正オプションで黄色いフォグ採用してるシビックのカタログ持って文句言ったら謝罪はしなかった、店長呼びつけてクレームだして６ヶ月点検を無料にしてもらったけど。
純正のリングイルミも純正なのに違法改造だと追い返された。これは後日謝罪の電話がきたが
とにかく不愉快でしかない
キャンセル車投げ売り
価格崩壊
クリスマス超投げ売り来るね
フォグは灯体にフィルム貼ってたわけでもなくレンズかバルブを黄色にしてたんだよねー？
そりゃDが知識不足すぎるな。。
しかもそれが新人の営業とかならまだしも工場長なんだよね。
充電してる時に店内で見かけると逃げるように事務所に消えてく。
未だに謝罪なし
ルノー リーフになるかな
ブレーキかける回数も減るのでパッドの減りも少なく、アルミホイールが鉄粉で汚れにくいと聞いた。
10万キロ走ってもブレーキパッド半分くらい残ってるよ。
すごいね。俺はまだそこまで乗ってないから分からんけど数年後が楽しみだ。
いたらマジモンの社員だわそいつwwwww
サイドスリップだの、光軸だのってさ
そんなユーザー車検程度の事なんだからさ
別に悪い事じゃないよね
記録だって一台一台取って残ってるんだしね
何が悪いの？
そんな制度、必要？
それ以降はゴーン体制によるアンチが生まれてきて今まさに日本で１番嫌われてる自動車メーカーに成り上がったww
えいちゃんの言う通り、適当な事やっちゃったからぶっちぎって嫌われてますww
本当に基準内なんだろ？
だが、批判されすぎな感はあるな。
日産に頑張ってほしくない連中もいるんだろーなくらいには思う。
俺は安く車が買えるならなんでもいいw
もうちょいひきずってくれ
w
不具合って程の事は感じない。
むしろ台風の中で人が濡れながら充電しなきゃならない事の方が重大。
日産のディーラーは屋根の下に充電器設置しろよ
それすらまともに出来なかったんだからダメすぎだろ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 10日 14時間 14分 17秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【文春】M-1王者コンビ「ウエストランド」河本太、タクシー運転手に暴行トラブル「腕に噛みつき、前歯が欠け…」 [Anonymous★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは [ぐれ★]
- 【三重】保健室に来た男子中学生を抱きしめたりキスをしたり…２７歳女性養護教諭を懲戒免職 [シャチ★]
- 【文春】「相合い傘で自宅マンションへ…」内田理央と人気YouTuberヒカルの寿司デート＆お泊まり愛“スクープ撮 [Ailuropoda melanoleuca★]
- 『平和堂』公式X、いなり寿司誤認逮捕事件「いなりずしを渡した知人もダメ」投稿2件に「いいね」 「誤った操作」と陳謝 [Hitzeschleier★]
- コロナワクチン接種翌日に死亡 遺族が3100万円の損害賠償求め国らを提訴 [Hitzeschleier★]
- 「≧」以下 「≦」以上 「＞」未満 「＜」こいつは？ [425744418]
- 【悲報】DLsite、クレカ決済が使えなくなり売上がヤバイぐらい下がる [637618824]
- 【文春砲】M-1王者・ウエストランド河本がタクシー運転手に暴行ｗｖｗｖｗｖｗ [373226912]
- レスってどうやったら早くできるの？
- 働き出したら自分の時間がなくなってワロタ お前らどうやって捻出してるんだよ？マジ地獄だわ [434776867]
- マックにコーヒー飲みに行くか家に帰るか迷ってる