【AS】 アルテッツァ総合 part58 【RS】
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まぁ話題も少なかったし、全員含めて気にしなさんな
また次の話題も懲りずに参加してくれな 今年の紅白AA合戦でアルテッツァが二台並走したAA作品があったよ
ttps://goo.gl/WoyMaL（NGワード除けURL） ナビ変えようとインパﾈ外してナビ付けたんですが
途中からナビの電源が入らなくなりエアコンのランプ、時計が光らなくなりました。(エアコンオンにすると普通に作動する)
ヒューズ飛んだんでしょうか？ 近所のおっさんのアルテッツァものすごく汚い
畑とか普通に入ってるから土汚れが…
下駄車だろうけど洗ってやりたい >>238
洗う→野菜をもらう→食費が浮く→ガソリン代になる 洗車の度擦ってキズ付けるのが嫌だからしない
ベースしっかりしとけば汚れはいつでも落とせる
という超越した愛なのかもしれん。。。 俺……これを新車で買った当時はまだ何にも知らなくて
惚れ込んだが故に、隔日くらいで雑巾で磨き、週一とかで我流洗車しまくってた
そのせいで気づいた時には洗車傷だらけ、知識ないからそれ消そうとさらに頑張って磨く……
まぁこんなに長く付き合うとは思わなかったけど、あの頃に戻って洗車とは何かを教えてやりたい
>>239それいいな >>237
エアコンスイッチ不具合多いからなあ。
おれはもうすぐ２０万キロで３台目のスイッチパネルをヤフオクで探してるとこ。 あの辺で困るのって、たまにハザード戻ってない時があることくらいかな
押し方覚えればどうってことないから困るというほどでもないけど・・・ >>243
押し方のコツとかあるの？教えてください…。昨日もサンキューハザード戻ってこなくてあたふたですよ…。 俺の場合、戻らない時は指で弾くようにもう一度押すと直る
エンターキーをﾀｧｧｧﾝｯ!ってやる時たいに 焚くときはＤ席寄り押そうがどうでも大抵作動するけど
戻そうとするとなぜか戻らないんだよなアレ
とにかく真ん中をまっすぐ（垂直）に、これだけ 中古で購入してから約10年が経過するけどハザードスイッチは何ともないな
個体差によるのだろうか どんな車でも、どこかしら経年で症状でてくるよ。特に13〜15年では
ベタつきやパネルボタンの定番のやつ以外にも、
Bピラーやドア内装の爪が折れて振動音するとか、天井やカーゴスペースの抑えが中で取れて転がるとか
電装系や駆動系が強いのはありがたい。細かい部分はしゃーないね >>250
一回、折れたな
園芸に使う針金を暫く使ってたよ こっちは3回目
丁寧に扱っても熱でやられちゃうんだよな
そしてだんだん部品代が上がってる >>250
俺のも二回折れて埒があかないから
百均のモップの柄を挟んで固定するのを貼り付けて使ってる
太さが違うからカタカタするけど
隙間テープとかでクリアランス調整すると問題ないよ
良かったらお試しあれ 初心者で申し訳ないけど、下記ホイールってアルテッツァにつく？
【サイズ】
17インチ 7.0J
215 45 R17
【インセット HOLE-PCD】
＋47 5Ｈ PCD 100 PCDで無理じゃね？
オクで買おうとしてるのか100は大抵スバル用のホイールかな？ 「インセット」なら±表示は要らない。
かつての「オフセット」なら±表示が必要だけど。
プラスオフセットのことを「インセット」、
マイナスオフセットのことを「アウトセット」という。 >>255
PCD114.3を100に変換するワイドトレッドスペーサーが必要になる
どうしても着けたいというのならそうするしかない みなさんレスどうもです。
了解です
一つ勉強になりました。 ホイール的には・・・
あるかどうか知らんけど10ｍｍのチェンジャーなら前はツラで後ろは超よゆー
15ｍｍのチェンジャーだと前はツラツラもしくはちょいアウトで後ろはまだよゆー
常識的な車高とキャンバーの範囲だとフロント7Ｊ+35換算が境界ライン
タイヤサイズ的には・・・
+40ｍｍは考えるまでもなくアウトじゃね？
よほど気に入ったモノでないなら他のにしたほうがいいと思う 15mmスペーサーでもホイール側の逃げが足りなくて付けれないとかあったなぁ
PCD違いは避けとくのが吉 そこまでして履きたいホイールって何だろう
社外ならPCD違いは用意してると思うんだけど
純正流用かな 純正ホイールといえば、一時期Lエディション専用の選択アルミだった、11本スポークをずっと探してるが本当に出ない
同17インチ純正の5本スポークなら幾らでもあるのに、11本の方は…… あれ17クラウンのアスリート17インチも同じデザインでしょ 純正ホイールは社外と違ってハブ径でダメな場合も多いぞ トヨタトヨタは同じだから平気だろ
トヨタに日産ホイールも平気
マツダとかが小さくて入らない場合がある 純正でそんなにハブ径変えないだろ
RSに16インチ仕様があったけどあの16インチは
17クラウンアスリートの16インチだし。
他にもTRDコンプリートは100系ツアラーの16インチを取り付けてあった。 ノーマルホイールが15インチの+50だしオートバックスの安いのでも問題なさそう ランエボ4のオプションのエンケイのホイールがポン付けでフロントほぼツライチぐらいになる。
オフセット35で8Jだったかな。
デザインも好きで使ってたけど、サーキットでアスファルトの段差に引っ掻けて割れちゃったんだよね…… 足回り換えてると全く変わるからね〜
他は単純な差し引き計算で分かるけど、足換えはやっかい 足変えてても今履いてる現物基準に考えればよいのでは >>268
日産コンパクト系がルノー仕様になってして困った思い出 ルノー仕様になった以降、国産車では見かけない二面幅13mmとか
15mmなんてボルトが増えたとか 86に乗り換えたけど、86はシート中央に対してステアリングの軸が左側にあって、体が常に曲がってて気になって気持ち悪い。
アルテッツァに乗ってたときは何も感じなかったけど、アルテッツァはシート中央とステアリング中央が一致してた？ この車はコンパクトでしかもFRな割には、その差異は極めて小さいよ
・・・ただ、この件に関しては、Mazdaの広報が言うような単純な問題じゃないからね
例えば片側三車線やサーキットなどの広い道では、車軸と座る方向が完全に平行だと、人間の錯覚により外側へ向いてるように感じるor車を無意識に逆方向へ曲げてしまうってのは知ってる？
また、シートとステア面だけの問題じゃなく、ペダル位置はもちろんフロントガラスやピラーの位置、距離、ドアとの間隔、さらには走る場や姿勢など、様々な要因で運転するのにベストなステアとの位置関係は変わるよね
GTRエゴイストで運転手一人ひとりの体格や癖や重量配分に合わせたシート位置を設定すると、必ずしもステア軸が真正面に来るわけじゃないのが、良い例だと思う 車も道具だからな
自分に合う道具を探すのと同じくらい、道具に合わせて扱いこなす事も大事だろう
とはいっても俺レカロに換えてるけど 86スレの住人がアルテッツァのステアリングセンターのズレのことなんて知らんと思うぞ >>279
聞きたかったのはアルテッツァのシートの中央とステアリングの軸が一致してたかどうかで、アルテッツァは下取りして自分で確認できないので、このスレで聞きました。
86買った店の店員にずれてるよね？って聞いたら、その方がステアリングから手を離した時、シフトに近くなるからシフトチェンジしやすくなって運転しやすいって言ってた。
>>277さんの言うようにずれてる方がいいっていう説もあるみたいですが、アルテッツァに15年も乗っててそれに慣れてしまっているせいか、86のずれは違和感あって、またアルテッツァに乗ろうかなぁと考え中です。 >>281
今帰宅するとき乗って帰ってきたけど
恐らく運転席の中心とほぼ一緒だと思う
もしここを基準にこう測ってみたいなのがあるならやってみるよ
このスレ案外今乗ってる人少なそうな気がちょっとするんだよね >>282
ぜったい鈍感な方がいいって。
鈍感ってことはそれだけ余裕が大きい（許容範囲が大きい）ってことだもの。このごろ実感する コンパクトや軽だとステアリング軸が左よりになってるどころか、
ステアリング自体が左向きについてたりするからなあ
>>281
シフトしやすいって、それ単純にシフトレバーの位置の問題では・・・
デュエットからジータに乗り換えたとき、シフトレバーの位置が近くて凄い楽だと思ったなあ もうすぐ車検…どうしよう。
うっかりスイフトスポーツに試乗しちゃったもんで買いかえようか心が揺れてる。 すみません。私はC-HRに乗り換えることにしてしまいました。
04式ジータ300に16万km以上 連れ添って来たんですが、流石に毎年 色々部品代がかかる様になって来て、、、
けど C-HRのターボモデルは意外と走らせて楽しそうです。
納車まではジータのハンドリング味わい尽くそうと思います。 アルテッツァも絶対的パワーない中で操る面白さがある車だから、
楽しもうとする姿勢次第って部分は共通項かもね
去るものは追わず、来るものは拒まず
とはいえちと寂しい。自分もいつか乗り換えるのかと想像し、10年後も乗ってそうな気もする アルテ「現役続行希望します」
ワイ「よし！今年車検通すわ」
アルテ「ありがとう、ありがとう」 >>294
なんか良いな…。
アルテッツァに感情移入していると泣ける。 俺も寺に今日車検見積り出したわ
18万だた、削れるだけ削らねば 今日ふと思い出したけど初期の頃ってエンジンのかかりが非常に悪かったのに気づいたらそんなことも稀。
ANCとかいろんな掲示板見てアーシングしたりブローバイガスが悪さしているからオイルキャッチタンク付けろとかいろいろやった
酷いときはディーラー呼んで24Vバッテリーでエンジンかけてもらったり。
何かが極秘裏に交換されたと思うんだけど今なら話せる人いるんじゃないかなー スカイラインで似たようなことあったが、あれこれ入院させられスタートスイッチ4万で交換させられて不調なままだった
秘密裏でも、ちゃんと直してくれただけずっといい 上の方でアルテを降りるといった人の車みてきたんだけど
ディーラーメンテ・車庫保管でヘッドライトの黄色いの以外はいい感じだった
てかいい車だねこれ
20年車というのが引っかかるが 感覚的にいいと思ったら買いだと思う
あとは価格面での相談だね 本当、中古価格激安の割に、自分の乗ってる個体をみる限りはボディやエンジン駆動系そのもののヤレは少ない、超買い得車と思うよ
しかし流石に高年式になるので、五年くらいで使い倒すor走り倒すつもりでの購入に向くのでは >>299だけど諸兄に質問
3SエンジンのATを30分ほど試乗させてもらって気になったことが
・外気温2度で水温計が左下45度ぐらいを指している
・その状態でニュートラル時のアイドリングが1200rpm
水温計の問題なのかアイドリング制御の問題なのかこういうものなのか >>302
3SのATに乗ってるけど特に不調は見受けられないな
水温計の針の位置とアイドリングは30分走行後？ >>303
針の位置は10分程度エンジン暖めて時速60kmで20分ほど走行した後です
整備書をみると一度スロットルボディーを交換した記録有り >>302
3SのMTだから合ってるかはわからないけど、それサーモ壊れてオーバークール状態になってるんでない？
30分以上水温上がらないなら恐らくサーモ開いたままになってると思う >>305
どもです
車検が来月なのでそのときに同時にやってみてもらうことにします
2←→3速の変速あたりで小さなショックが出るのでATFもついでに交換した方が良さそうですね 暖気が終わっていれば9時方向から半目盛り下がった位置になるよ 20年で20万キロ乗ったアルテッツァ手放して1か月 手傷を残していったそれで未練もなにもない
20年乘ると何か魂が乗り移るんだなと思う。アルの手放すなというサインを無視して放った。下取りで3万程度にしかならなかった。
アルに恨まれたのかもシートの下に落ちた500円を拾おうとしたら腕に手傷負った ６針縫ったよ 車でこんな怪我したの初めてだ
。 AS200Lエディション6MTを新車で購入して15年目、
運転席本革シートがかなりヘタれてきたので新品に交換しようとディーラーいったら欠品だとの事。
生産停止から10年以上たつと欠品増えるんだな・・。 2005年の生産打ち切りから14年だから、そろそろ部品供給は期待できないよねえ
消費増税も2019年だし、平成とともに乗り換えで幕を引かれそうなアルテッツァさん・・・ >>312
ずっと乗り続ければ消費税増税も関係なし ASSY部品や車検内メンテナンス用品にはバッチリ関係するから、壊さないよう丁寧に乗るか、修理や乗り換え前提で元気に乗るか フロントに9J＋20とかイカツイの入れてる強者はおりませんかね >>311
俺のはZエディションだが、運転席の座面だけ擦り切れて中身のクッションが見えるようになったので、
アルティナというシートカバーの座面部分だけ補修用パーツとして買ってかぶせた。
ビニールレザーなので冬は寒く夏は暑いが仕方ない。 >>316
運転席だけレカロにしたとしても別に違和感無いしな。 インパネに関しては絶対前期の方がいいよね。
後期のはベトベトになって拭き掃除も出来ない。 パネル変更と社外の張り付けパネル、マットで対応したわ
めくってもまだベタつきはないが、早めにやっといて良かったと思ってる なるべく触らないようにしてる。助手席側には"触るな危険"の意味のステッカー 平成11年式やが
あと4年乗るつもりです。
がんばれアルテッツァ！ 頑張るのはあなたですよ
乗るたび一度は7600rpm廻してカーボン燃やしていれば長持ちすると思う
知り合いのランボルギーニ乗りはそれが出来なくて売り払っていましたけど
あっちは廻していないと本気でエンジンごとカーボンが燃えてしまうんで インパネのベタつきはエタノールで全除去したけど、再塗装は面倒くさくなって止めた
地肌色のグレーが見えて安っぽいが、そんなに悪くないよ
元々オーディオとか電装品の入れ替えであちこち傷だらけだったし、気にしないｗ 後期のやつティッシュで拭いたら大変なことになったわ・・・ いっそ思い切って変えてしまえば？
たぶんだけど、部品で供給される奴はなんか仕様変更されてる気がする
南の島の露天で車体のクリアすらやられてる状態だけど
ダッシュは変えて5年くらいになると思うけどベタる気配皆無 >>310
何に引掻けたのかよく分らない。細かく見ればわかるかも知れないがシートの下を覗くだけでは解らないかも知れない。
いずれ今は手元にないし不明のまま。
だれか所有している人は見てほしい。そして手を伸ばすときは十分気を付けて
しかし何度も助手席の下にコインや家の鍵など落として何度も拾ったのに、
これまで何でもなかったのに不思議だ
やはりアルテッツアの怨念かも 鰯の頭も信心から。恐らくは靴やズボンに付着してきたガラス片や鉄くずが引っかかってたんだろうが
アルテッツァの怨念という事にしておけば、次の愛車も大切に乗り続けられるだろう もうすぐ２０万キロだし、もしオートマ壊れたらチェイサーの５速ミッションに積み換えたいなぁ。
とりあえずブレーキ周りオーバーホールなんかも考えたら２０セルシオキャリパー換装は段取りしとこう。
https://i.imgur.com/Lu8PLbu.jpg これはガッツリ乗ったねぇ
にしてもATからそんな気軽に他車種の換装できるもんなんだ
もしかしてジータの2JZ-GEでもMTにできる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
