【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507109726/
前スレ
無し
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 毎日充電して帰るのと朝外で充電するのをそれぞれ習慣化出来れば自宅の電気代めちゃ安上がりに出来るかもね やってみりゃわかるわ
俺はやらなくてもめんどくさいからやらん←通勤費は支給される&たいしたことない金額&充電時間 急速で汲んで帰ってリーフtoホーム使ってる人はバッテリー劣化かなり早いぞ
そんなに大した額節約できるわけでもないからやめておいた方がいい >>452
新車で保証交換になっているのは、L2H使用の連中。
全否定はしないけど、何か違うように感じる。 リーフニスモ60kWhは、韓国製バッテリーらしいね
誇らしいﾆﾀﾞ >>461
日本よりは上だよ。
中国はダメだけどさ。 日本って何が悪くてこんな斜陽国家に落ちぶれ果てたんだ？ >>465
余りにもルールを守ることに考えが凝り固まって常識はずれのことができない雰囲気になっているから 例えるなら制限速度40キロの道を、日本人みんながみんなルールだからと深く考えずに40キロで生真面目に走っている状態
現実の交通状況を見ると日本だろうと海外だろうと制限速度を超えて走る人がいるんだけど
なぜか日本人は会社の中ではみんなきっちり40キロで走るようになってしまった。告げ口とかがまかり通っているからかもな 韓国製バッテリーなら日産も態度も変えるかもよ
本来なら初期型リーフはトヨタ基準なら全車リコール交換なのに
日産は完全無視を貫き通した
理由は損をするから
だが、外部からバッテリーを買ってた場合
そのメーカーに交換修理代を請求出来る
結果、ユーザーには得かもよ
しかしBMW i3のバッテリーはQCが遅いみたいだね >>469
相手が相手だから、逃げられて終わりだろ！
国同士の条約さえ守らない国だぞ！
特に日本に対しては枚挙に暇が無い。
ある意味、日本が約束守り過ぎる面もあるが… 逃げられて終わりってか、サムスンがあぼーんする確率が一番高いだろね >>465
原価厨とサービス強要厨のせいでブラックになるしかないから 要は日本製バッテリーだと価格が高すぎて合わないんだろな
60kwhも必要なんだし 徒歩1分以内にコンビニか24時間スーパーがあれば、QCは20分いや30分かかってもいい
一回で下道200km走れればもう文句ないよ しかし新型満充電する事一回もない
30から80の間で十分使えるし、80%から満充電50kw充電でも1時間表示
旅行前日に普通充電で満充電するくらいしか無さそう オプションで50kWh(+10kWh)とかあればなぁ
北海道だと冬期の暖房と充電箇所考えると長距離は不安だから悩む >>465
馬鹿は現実がさっぱり見えないらしいｗ オマエのことだよｗｗ
日本は何だかんだいっても、世界第3位のGDPの経済大国だぞ（中国の統計にインチキはないという「前提」での話）
日本はドイツやフランスよりも上、ここ2～30年とかずっとな
（中国はインチキを推測計算すれば、実は・・今だに日本以下という説もある）
それに、今でも日本は対外的には世界一の債権国家（日本の全ての個人、法人、政府含めた対外金貸しとか投資とか）だよ
日本政府はいったいどれだけ米国債（ドル）を持ってるか知らないのか？
政府の借金（円建て国債）1000兆円というのはそのとおりだが、
（徴税権の資産価値を除外した）バランスシート上は資産の部に650兆円ある（米国債、ODA債権、国有不動産etc.etc.）
で、毎年ほぼ間違いなく50兆円の収入がある徴税権を資産の部にどう載せるかだが、
一般的な貸借対照表では、確実な収入権益は、毎年の金額の15倍～20倍の資産として載せるのが常識だそうだ
そうすると、負債上の借金は1000兆円でも、資産欄も見れば全く問題はないことになる
（元財務官僚の某氏が財務省官僚時代に初めてこのような政府の貸借対照表を作ったところ、財務省の上部から公開はまかりならぬ、となったとのこと）
国の借金（実は政府の借金）1000兆円、国民一人あたり850万円とかなんとか・・・
こんなフェイクは完全に消費税など増税することが性の財務省官僚側の洗脳作戦だ
考えても見てみ、法人であれば成長して大きくなればなるほど負債の部（資本金や借入金など）も大きく膨らみ、それとバランスするように資産の部も大きく膨らむ
政府は法人とはちょっと性質は違うが、大きな国家の政府であれば負債も資産も大きく膨らんでアタリマエ
なお、日本政府の借金は100％円建てなので、デフォルトなんて100％有り得ない
最終的には円を刷ればいいだけｗ 無期限国債を発行してそれに乗り換える手もある（こんなことできるのは世界中で米国と日本の政府だけだがｗ） 外貨準備高は中国の圧勝だけどな
GDPなんて人口が少ない独仏より多いのは当然のことで一人あたりでは日本の地位は低下する一方
蓄えは多いしまだまだ豊かな国ではあるが危機感を持って経済発展の手段をこうじねば益々埋没していく >>482
その中国の外貨準備が変調を来たして2015以後は絶賛急減中ｗ、
今年の早い時点で3兆ドルを割り込んでるが、今年末に３兆ドル残ればご同慶の至りって所だわｗｗ
中国は経済破綻の真っ最中だからまぁ日本以下に沈むのも時間の問題、あと5年持つかな？
で、日本は日本として経済発展の手段を講じなければならないのはその通り
消費税増税とか、プライマリーバランスとか・・日本経済を萎縮させ死に導く財務省主導のフェイクを、
心ある市民の多数が見破って、国債発行によるによる積極財政を安部政権に強く迫ることが肝心だ
金融政策だけでは不十分、積極財政が無ければ日本経済の回復はない
全国の老朽インフラ（道路、トンネル、水道・・）の抜本的な更新など、次世代の日本に向けてやるべきことは
山ほどある
ま、とりあえずは東京五輪を成功させた後だな × 今年末に３兆ドル残ればご同慶の至りって所だわｗｗ
○ 今年末に2兆ドル残ればご同慶の至りって所だわｗｗ 少子高齢化なんだから経済の底上げなんて無理よ
穀潰しの年寄りが増え稼ぎ手が減少してるのに景気なんて良くなるはずないじゃん
まあ少子高齢化は東アジア共通の課題だけどね >>481
お前の長文なんか誰も読んでないと思うけど
そんなにヒマじゃねーし >>485
馬鹿は現実がさっぱり見えないらしいｗ オマエのことだよｗｗ
少子高齢化・・・日本の経済や産業構造を革新しなければならないという絶好のチャンスじゃないか
要するに、需要と供給が逆転しよう（デフレ脱却の重要な要素の一つ）としている今、
供給（あらゆるサービスや生産）の生産性を抜本的に高める技術やノウハウ、ロボットやAI分野にも
まさにいまこそ積極的に財政を投入すべき
そして世界に冠たる生産性技術大国を目指すべき、全国のインフラの更新も必要だが、
付け足せば東アジアに位置する不運もあり、国防軍事の拡充や自殺願望憲法の改正も喫緊の課題だ
積極財政をやるべき地合いはこれほどまでにも整っているんだから・・役人(財務省）が癌だ
安部さんよ、選挙であれだけの国民の信を得ているんだから、財務省一つ抑えられん >>486 [27.93.161.130]
オマエ、頭が足りなすぎて理解不能なんだろｗｗｗ
可哀相なガキだなｗ 今、セブンデイズでアナウンサーが新型リーフは航続距離400m走れるって言ってたぞw 公共事業は内容次第だ
高速道路とか鉄道のような果実を生み出すものならともかく往々にして政治家と官僚主導だとオリンピックスタジアムとか田舎の公民館みたいな往々にして単に土建屋に金が渡るだけみたいなことに 10年20年30年前と比べて日本の相対的な地位がどんどん下がっているのに危機感を感じないってのはねえ
シンガポールや香港や欧州先進国といった以前は格下だった国々は遥か彼方
日本はこんなに素晴らしいみたいなクールジャパン系のテレビ番組みたいなことじゃなく現実を見つめろよ プリウスPHVってEVモードでどのくらい走るんだろ？
JC08で68.2キロだけど、
68も走らないぞ！とかあんま聞かないね
リーフは親の仇みたいに400キロ厨がいるけどｗ >>494
EVモードでバッテリー使い果たしてもエンジン動かしたら走行継続出来るから気にしないんじゃね？
リーフはバッテリー無くなったら終わりだし、条件が違う。
スタンド数はガソリンの方が多いし、充電ステーションより偏りなくある。
むしろ充電ステーションは増やしやすいし増やさないとEVは普及しないだろうな。100km毎、集中部は複数台設置とかじゃないと使いにくい。 >>494
調べたら8.8kWhのリチウム電池つんでて68kmってことは電費7.7
リーフ40kWhモデルで400kmは電費10
リーフ30kWhモデルで280kmは電費9.3
リーフ24kWhモデルで228kmは電費9.5
リーフ乗ってる奴ならわかるけどプリウスPHVの7.7というカタログ電費は実走行に近くてこれはユーザーの暴動にならないね。 >>494
まぁ、騒いでる連中は…
ということだ。
新型はかなり普通に使える車になったと思うが、100kwhの急速充電器になればいよいよほとんど不満無くなる。
早く始まって欲しいな。 で、プリウスPHVは実際EVモードでどれだけ走れるんですかね？
ニヤニヤ >>498
春秋なら電費7.7でカタログ通りの68km走ると思うよ。
冬なら電費5の45kmくらい。 プリウスのEVモードって低出力モーターだけの亀モードなんでしょ？
リーフのEVとは次元が違う。 初代リーフのデザインって一般的には不評だったの？
コンセプトカーみたいで結構いいなぁと思ってた
俺みたいなのは少数派だったのか… >>501
初代が想定より売れなかったことの理由をデザインと走行距離に求めた >>495
北海道の辺ぴな所じゃない限り、半径100km以内なら100か所以上あるから。
それに200v充電や自宅充電も含めると、GSの何倍もあるから。
もっと勉強して出直なし。 >>504
これ自体は良いことだと思うけど、日産はその前にやることあると思うなぁ。
リーフアプリのレスポンスの悪さ何なのあれ？日産のサーバーがショボいの？
こないだは散々待たされた挙げ句にログインし直せとか腹立って駐車場まで見に行ったわ。その方が早いし精神衛生上良い。朝のバタバタしてるときあれはないわー >>507
アプリでエアコンって時間をタイマー予約出来るよ。
順位の機能はいらないからもっと早くなって欲しいのは俺も思う NHKでIHIがワイヤレス充電の実用化のめどが立ったってニュースやってた ワイヤレス充電も全個体電池も実用化と低価格化による本格的普及ははるか先だと思われ。
いまのEVを楽しめるかどうかが当面の課題。 今実用化の目処がたったくらいなら15年後辺りに出始めるくらいかな 【BEV＝充電式EVが家庭用の乗用車として日本で普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1割落ちは容認）
②25万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「1.4㌧程度の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比で） >>514
お前はいいから愛車の50プリウスで1分休憩で1,000キロ走る罰ゲームやってろよ。
ほんと粘着質なキチガイだな。 >>515
使い勝手最悪、コスパ最悪のEVなんか、オマエみたいな 頭の足りない馬鹿 しか手を出さないんだよｗ >>488
安倍さんを支持するなら、漢字くらいは正しく書いてやれ >>506
半径100km以内に100箇所って、少ないで >>506
すまんな、北海道の辺鄙な場所なんだわ。
それとは別の話で、遠出すると充電待ちだったり充電時間で30分取られるのを計算して電費考えるリーフと、短距離はバッテリーその他はガソリンに切り換えと割り切れるプリウスPHVでは電費って考えはないと思う。
そもそも暖房で電力ロスも少ないだろうし。 >>520
お前リーフ持って無いだろ。
ナビで調べれば充電情報出るから、空いている所に行けばいいだけ。
充電は何回充電してもタダだけど、ガソリンは金取られる。
ここが一番の違い。
PHVでガソリン使わないで充電しながら走るのなら、それこそ地獄だぞｗ >>521
像さんマークの所以外は金取られるよ。
ディーラー以外の殆どは普通充電で時間が掛かるよ それ言ったらリーフなんて下取りが電気代とかガソリン代とかがゴミに思える勢いで下がっていくしなー。
電池が劣化するから膨大な追加費用無しで乗り潰すこともできないし。
わざわざ行く予定にない、空いている充電所に遠回りをして寄って時間と距離をロスするのも馬鹿らしいし、それがまた頻繁に発生する上に、充電待ちの時間も無駄ですわい。
乗りたい人が２台目以降に乗る趣味の車ですな。 >>514
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>514
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。
>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作
ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/ >>522
象さんマーク以外の充電施設なんかほとんどないからｗ
それと誰が好き好んで外で200V充電なんかするかよｗ
EVの事よく知らないのなら2～3年ロムってろよ。 >>521
次で充電したほうがいいけど空いてないと言う想定はないのか？見たときに空いてるのと着いて空いてるのとは違うし。
特に長距離走るならEVが普及するほど混むわけだし。連休などは特に。 >>527
もし空いて無くても?分位待てばいいだけだろ。
空いてる表示出てた所に行ってみたら、3台も4台も並んでるとかありえないから。
何でどこでも充電待ちがあるようなイメージ操作したいんだよｗ >>526
都内にはコインパーキングに像さんマークが無い充電器がたくさんあるんだが
ディーラーから徒歩５分圏内にあるコインパーキングとかね
近所のTSUTAYAもだし。
TSUTAYAで充電しようとしたらパスワード入れろって、日産のディーラーで教えて貰ったパスワードじゃダメなんだよね >>529
それチャデモじゃないやろ？個人の普通充電器だべ >>528
イメージ操作なんてする気ないよ。
プリウスPHVの電費の話から移動距離や利用方法の想定がそもそも違う。
長距離を考えると充電ステーションは走行可能距離の割には少ない。GSのように複数台同時に補充出来る所が路線には特に少ない。
前モデルより販売数は増えるんだろうからインフラが整っていない中で充電ステーションが混み合うのは容易に想定できる。
その対策は販売側からは全く感じられないのが不安点。
車体に補助金絡むと設定価格が高くなるのも良くないよなぁ。 お前らの話は聞き飽きた
ループしていることにいい加減気付け >>525
雉沢はエビカニ金くれないメーカーをこき下ろすのが商売だからなｗ
トヨタは以前から雉沢を全く相手にしていない
一方日産はただ同然で糞リーフを雉沢に提供したｗ 逆効果？ｗｗｗ >糞リーフを雉沢に提供したｗ
はあ？
リーフtoホーム目的のタダ充電で家にお持ち帰り計画して買ったんだろ？
そしたら結果は大赤字でああなっちゃったんだよ 普段は自宅充電で通勤往復、
ちょい用事で遠くても目的地の付近で20分充電で帰ってこれる程なら
リーフめっちゃ使い勝手いいだろー？
それより遠く行くなら充電プランで安く借りれるレンタカーで良いじゃん？
なんで、毎日の様に高速で数百キロ走るドライバーばっかりなん？
通勤、送迎、家族旅行、引っ越し、冠婚葬祭や各種行事に無難に使えて
燃費も良くないといけないプリウスとは使い方が違うと思うよ？ >>514
ちょっと条件が厳し過ぎるな
①は、その条件の両立しなくても、片方でよい
600km走れば、家で満充電にすれば、外の充電器を使うことはほとんどない
5分で充電できるなら、サービスエリアで休憩中に充電すれば良い
②と③も両立不要
25万キロも走る車は滅多にない >>529
コインパーキングや、つたやって200Vだろ。
誰が好き好んで200V充電なんかするかよ。
それも200Vはカード持ってても課金されるんだぞ。
これだからEV童貞は >>536
EV持ってる人が少ないって事だよ
持ってないから良さも理解できてないし
ネットの評価しか見る物がなくその範囲だけでしか語れない
持ってる人から見ればこのスレのEV童貞の書き込みなんてすぐに見分けつくだろ？いっぱいいるよなEV童貞ww これがあと6年日産のエコカーの顔になるの。
ダサいし、先進的じゃないし。ゴーンのイエスマンの西川の顔見てしらけるし。
販売店の人はやってられなくて、トヨタのディーラーに転職したくなるんじゃないの。 >>542
エコカーって金が無いから乗るんだよね。
ミライは普通の車だよ、家の近所には水素ステーションは２区離れた所にしか無いってディーラーで言われたし不便じゃんを。
金があったら誰だってハイブリッドやＥＶなんか乗らないよ、誰だってハイオクを垂れ流しても何も感じないくらい金がありゃあ良いんだよ。
月収が１億あったらミライやテスラなんか乗らないでしょ。
俺ならアヴェンタドールとタンドラの２台欲しいかな >>543
仮想通貨投資のおかげであっさりリーフの代金回収したけどお金がありあまってもその手の車はいらないな。
リーフでも信号ダッシュで踏み過ぎるとタイヤ空転する事あるしリーフぐらいの加速でちょうどいい >>543
フェラーリにポルシェに高級車5台くらい持ってる人、モデルS買ってからそればっかり乗ってるって言ってたなw
他の車種までは聞いてないから日常使いには難しいのかも知れんが、電気一回乗ったら電気が良いって言ってたからevの魅力なんだろな >>541
2020年にホントの意味でフルモデルチェンジするらしいってここで見た フルモデルチェンジじゃなく全く別の車種だと思うが。
どのメーカーも数１０種類の車種出すと発表してるし。
選択肢が増えるから選ぶのに苦労しそう。 >>547
本物の金持ちは
歩いてもいけるようなコンビニにわざわざ車なんか使わないｗ >>543
24億ポンド持ってたバーニーエクレストンとかプリウス最高って乗ってたけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
