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旧型カローラフィールダー　Part3
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/10/07(土) 15:46:57.22ID:vW5AKKwg0
120系及び140系カローラフィールダーのスレッドです。
カロゴンオーナーもここで。

160系に関しては本スレでどうぞ。
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500466007/

※前スレ
旧型カローラフィールダー　Part2
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477199023/
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/08(木) 21:36:54.74ID:76HEs0j90
あぁ、ピストン戻しにウォーターポンププライヤーもいるな。
千円くらいである。
これは安いのでもいい。
共回り防止するのにメガネの他にスパナもいるんだよな。
これはトランクの工具箱に入ってるんじゃないかな。
スライドピンはそれなりにキツく締まってると思うから、メガネレンチは最低限JISマークの付いてるものから選ぶこと。
100均とかのはダメ。
でも、車検に出すならパッド交換の工賃はかからないから任せてもいいかも。
今後もやるなら挑戦すべきだが。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/09(金) 09:49:40.44ID:UkghnVsd0
100系以前なら車載工具は少ないなりに入ってあったけど
今はタイヤ交換ができる最低限のものしかないよね

簡単やねんと車載ジャッキだけでパッド交換しようとして緩めてる最中に勢い余ってジャッキ倒して車を傷をつけたのがいたな
ケガもなくアホやなぁと笑い話で済んでよかったけど自分の理解を超える人はいる
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/09(金) 11:23:55.68ID:3ZihSybj0
>>426
普通に乗ってる分にはブレーキシューとか10万kmで替えるかどうかの部品。交換する時はカップキットとかの交換もあるからプロに任せた方がいい。

しかし素人がパッド交換するだけにイチから工具揃えるのもアホらしいなぁそんな人他で使う予定ないだろw
オレでもほとんど持ってないわツレんちのガレージに一通り揃ってるからそこ借りるもんなぁ何するにも
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/09(金) 18:15:45.86ID:0p3GvPky0
もうすぐ30万kmだけど、ドラムのシューはまだ一度も換えてないわ。
バックプレートのグリスアップは定期的にやった方がいいよ。
ブレーキ踏んだ時に「キッー」って音するようになる。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/10(土) 17:42:14.13ID:Rq/lbhSO0
前輪後輪一緒のタイミングで変えなくてもいいのか
まぁ前輪のが早く減りそうだしね
車検5月だからそれまでに情報集めて前輪やってみようかな
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/10(土) 23:35:20.84ID:QffVgTNH0
車検の時にドカンとお金掛かるのを避けるべく車検一年前に整備しようとおもうのだけど、8万キロ140系、何をメンテナンスすればよいでしょうか？
クーラント、CVTオイルぐらいですかね。お気に入りで長く乗りたいのですが。よろしく御教授いただけませんでしょうか。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/11(日) 00:24:49.36ID:wPsTiorW0
クーラントは16万kmか7年だから交換時期だね。
CVTオイル交換は諸説あるから判断が分かれるところ。
信頼できる工場ならやった方がいいのかな。
今、何も不具合なら他にやることはないでしょ。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/17(土) 18:52:42.26ID:4C5DTQ1B0
13年目、120の1.5MT
10万キロ間近で雨漏り発生
まだ酷くはないけど・・・

今度の休みにバラして原因調査予定
ついでにウインドウモール4つと、リアゲートダンパー、ヘッドライトユニットも交換予定
いくつかの小傷もDIYで修復するつもり

上手くいきますように
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/18(日) 12:36:06.22ID:atx38DNA0
知ってるかもしれないが、トヨタ共販でも大きな倉庫持ってるとこじゃないとその場では部品出てこないよ。
地域の拠点になってるような支店。
普通のとこだと、朝注文して午後に届くみたいな感じになるから時間に余裕見て。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/18(日) 14:15:35.63ID:VL0zbXbr0
じゃあ俺がたまに行くのは地域拠点なんだろうなトヨタ共販。でかい倉庫と繋がってるわ
多分在庫あればクォーターパネルなんかも買えるんだろうw
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/19(月) 19:03:15.98ID:/dTyPmkr0
うちのは内装がベージュなんだけど
プラのパーツは、激落ちくんに水つけてこするとすごく奇麗になるね
今まで洗剤つけて拭いても全然落ちなかったのに
ひっかいた小傷もクスミも消えて感激したわ
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/19(月) 22:09:27.08ID:0OBHxNdf0
ベージュってアクシオ専用じゃなかったんだ……
ラグゼールの木目調パネルは内装と相俟って羨ましかった
同レベルにするためにモデリスタやTRDのパネル導入したけど数万かかったと思う
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/19(月) 23:12:05.75ID:nW8K/JH90
120系はセダン乗りだったけど内装はベージュで明るい雰囲気が凄く良かった
今乗ってる140系フィールダーは真っ黒の内装でなんか陰鬱なんだよね
X202あるいはS202の内装は別として、金に余裕があれば前期のライトグレーの内装に変えたいわ・・・
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/19(月) 23:53:20.23ID:UK/jA9YH0
120の中古乗りだけど、ただのXはベージュなんだよな。
でも極端に玉数が少ないし、Xリミテッドの方が装備が充実してるのでそっちになったけど。
最近の車は何で黒ばっかなんだろうな。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/21(水) 17:55:06.43ID:Vf90GN9l0
みんカラ見てるとプラグの締め付けトルクとかあまり気にしてないねw締め過ぎず締めなさ過ぎずみたいな

替えるのであればプラグレンチ買って自分でやるのが安く済んでいいな。店でしてもらうとどのくらい取られるのかな工賃
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/21(水) 18:01:42.90ID:Tw0CUS800
プラグの箱とかHPにこのくらい締めたら半回転回すとか書いてなかったかな
トルクレンチありゃ一番だろうけど、長くても2年後には車検時に締め直してもらえるでしょ
工賃は2000〜3000円じゃない
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/22(木) 21:48:13.52ID:zsCP4d9z0
120はシガーソケットの位置がよくないよな
充電器さすとすぐ上のボックスと干渉しちゃうわ

俺の後期、壊れないもんだから昨年また車検通したわｗ
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/22(木) 22:43:55.95ID:AoyjRN2t0
>>465
3年前に120中古で買ったんだけど、その時の癖で今も定期的にフィールダーの中古相場をチェックしてしまう。
次は160初期型狙い。
不安だったCVTもここ見てる限り耐久性あるようだし。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/23(金) 00:23:04.58ID:IsU1PLWi0
いやいや、現行車ではそうかもしれんけど、10年落ちの中古なら気を付けないかんでしょ
フィットとかキューブとかトラブル多いかは
走行不能まではならんみたいだけど、ショックとかジャダーとかあるらしい
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/23(金) 08:58:22.18ID:xQBIcinI0
日産のCVTは部品メーカーからして目に見えてる地雷だったよ
スバルもレヴォーグとかは馬力で誤魔化すしかない欠陥作だったが、現行インプから改善された

ではトヨタはというと、現行はどれも違和感こそなくなったが
140系では前期1.5と、後期のラストに変更になったバブルマチック仕様は燃費優先すぎて不自然な調整になってる
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/02/23(金) 09:38:26.25ID:7LVGdR300
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