【TOYOTA】S-FR★27【ライトウェイトスポーツ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500415549/ どうしてもFR乗りたいならグダグダ言ってる暇があったら働いて86でも買った方がいい
人生は短いし、FR、MT車なんて10年後には普通に買えるかどうかもわからない
タイムイズマネー
光陰矢の如し >>6
FRセダン乗りながら、オモチャとしてのS-FRを待ってるのが私です。
S-FRでたらセダンからSUVにのり替えて2台体制も良いなぁ と思ってます。 >>6
逆だよ逆
人生は長いんだから車なんかに余計な金を使って老後過ごせるの?
退職後に10年生きれば質素に暮らしても2000万円飛んでくんだぜ? >>9
年間200万で生活はすごいな。
それこそ、一軒家の家賃が3千円とかの限界集落で畑で自給しながら細々と暮らすイメージだねぇ 働かなくなったら意外と金は使わなくなるもんだよ
働くために外へ出る
外へ出て活動するために使う金がかなり多いってこと >>12
働いていても働かなくても出費はあんまり関係なくね
使おうと思えばいつでもいくらでも使えるよね
俺は働いていても弁当・水筒持ちで行けばほとんど金は使わない
たまに後輩に缶コーヒーをおごるのと遠出したときに土産を買うくらいかな
あとは年2〜3回飲み会に付き合う程度のもんだな
飲酒運転が厳しくなって以来、お一人様で外飲みをすることもないし・・・
それでもなぜか次の車を買う為の貯金がなかなかたまらないんだよな >>13
お前みたいな奴は働いてようと働いてなかろうと一緒かもな
自分が何に金を使っちゃってるか把握してないんだから だいたい
>使おうと思えばいつでもいくらでも使えるよね
って
必要なことにしか金を使わない生活をしていたら、そんなセリフは出てこない 人生でライトウェイトスポーツを楽しめるのなんて20〜35くらいだろ
40、50になったら周りはヴェルアルやクラウンカムリに乗ってるのに、いいおっさんがこんなの乗ってたら恥ずかしいゾ
渋いおっさんがロードスター乗ってるのはかっこいいけど、ロードスターだからな >>16
盆栽って知ってる?
S-FRは盆栽になり得るんだよね。
楽しいオモチャ。
子供が独立したら2シータでも良いわけだし。 今古い3Lセダンに乗っている爺様です。
上がり車はエリーゼ+軽トラが理想だけど、
昔モタスポやってたんでS-FRが有れば、爺様クラスで横にして楽しみたいな。 結局、またどこにでもある珍しくも無いFF車ベースの4WDかいな ?
ホンダタイプRみたいなサーキットで最速タイムが出ましたとかの
スポーティーな車にしましたって感じかな?w >>22
S−FRが出ない代わりにヴィッツAWD1.6リッターターボが出るの?
ならスイフトスポーツを買う方が良い? >>21
自社開発を断念するのは既定路線。
S-FRは協業企業を見つける為のプロモーション(ハリボテ)だよ。
今はマツダに強烈ラヴコール。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28H64_28092017MM0000/ シャア専用オーリスなんてのには金だせるのに1.0~1.6LのFR車の
開発には金をだせないトヨタ。 >>26
トヨタにはもう低価格にしなきゃならない車は作れないんだよ
業界で一番給料がいい、つまり業界で一番人件費が高いメーカーだからね >>25
ロードスターシャシーでPHEVのスポーツカー出すとか?
それなら2+2でなんとか作れるかもね
値段は安くならないけど NDロードスターのシャーシを使ってデミオのFR車を作ってくれよ。w 新情報も無しに出もしない車のスレ立てとは
>>1は馬鹿 >>26
既存の車の色を替えてステッカー貼ってアンテナ付け替えただけでぼったくれる物と、新規開発で本当に売れるかすら怪しい車を同列に語られましても… 86が400万台に上級移行したらワンチャンあるかも?
それまでは86と大差ない価格だから発売されないだろう。 >>36
出るかどうかはトヨタのみが知るけど
トヨタのスポーツが欲しいのよ。
86みたいな混血じゃなく、
NDベースの焼き直しじゃない
現代スポーツね。
S-FRのコンストラクションとデザインは
非常に共感出来るから
出たら買うし出るまで待つよ
代替が効かないからね。 ロードスターベースのクローズドボディーいいんだよ出してくれよトヨタでもマツダでも
一番理想なのがアクアか3ドアヴィッツのガワ付けたNDロードスター >>39
NDスレに書いてね。
S-FRは関係無いから この車が出ないとなると、トヨタのコンパクトでスポーティーな車の選択肢がヴィッツGRかアクアGRぐらいしか無くなるな
そしてヴィッツかアクア買うぐらいならいっそ軽自動車買ったほうがいいやってなる
ヴィッツやアクアは軽自動車と比べて後席が狭いからね FRじゃなきゃ意味ねーんだよね
FFで良いならヴィッツでもスイスポでも選択肢有るしね BMWの1シリーズにこのボディ乗せるんじゃダメかね >>45
MEGAWEBに置いてあるんだね
モーターショーのときも展示しておいて欲しい
ついでに見たいから >>52
先々週くらいに置いてあった。
今も有るかは不明です。 >>45
もうFFでもなんでもいいから
この格好のが欲しい、、 >>49
ダイハツX021ってのもあったな。
童夢とトヨタって、今でも良好な関係だよね。 コペンなぁ
シート裏に荷物が置けるスペースがあれば普段使いがしやすいんだけどね
二人乗ると助手席のひとに荷物を持たせることになる >>60
それは実際に乗って言ってる?
ハンドバッグ位なら置けるしトランクの容量はかなり大きいから、それこそゴルフバックでも入りそうだったよ
オープンにしたらトランクが死ぬけどww
このスレで○○は〜だから嫌だ、はロードスターは大きいの件みたいにイメージだけで言ってる人多そう >>61
初代を持ってるよ
ハンドバッグ程度しか入らないからちと不便なんだよ
トランクは広いよ。不燃ごみのコンテナひとつ余裕で入るし。屋根を仕舞うスペースだから物を入れたくないけど
雨が降ってる時にトランクを慎重に開けないとトランクフードに付いている雨粒がトランク内に落ちてびしょ濡れになる。
悪天候の時に二人乗りで食料品の買い出しは悲惨だよ 初代コペンも悪い車じゃないけど…この見た目の車が欲しい、コペンで我慢しとけって流れでいうコペンってのは普通は現行の丸目だろ コペン丸目いいね
けどS-FRが欲しいんです
ヨタハチ再販でもいいぞ ダイハツでもマツダでもスズキでもいいから
これ作ってくれないかな
もちろんFRで トヨタ「もうS-FRなんて作るのやめた。」
ダイハツ「じゃ俺がやるよ。」
マツダ「いや、俺がやる。」
スズキ「俺もやりたい。」
トヨタ「やっぱり俺がやる。」
ダイハツ・マツダ・スズキ「どうぞどうぞ。」 トヨタ「押すなよ、押すなよ、絶対に押すなよ」
熱湯に落とされるスバル
トヨタ「違うだろ!」 でもトヨタの事だから
s1000とかシルビアがバカ売れしたら
「じゃあ売るわww」てなりそう
なお需要 >>68
正直その中じゃ1番売れると思うぞ
もう売れてないs660やcr-z
と違って86それなりに売ってる訳だし この手の車って「軽さは正義」だからなぁ
950kgくらいに抑えられんか?w
>>69
正直、S660があれほど売れると思わなかった。
家の前を通る主要県道で三個体居る、エリーゼと同じくらいだ。
いい歳コイタおっさんがガンダムみたいな軽に乗って何処が楽しいのかと・・・ コペンがダメなのはFFで作っちゃった事
2シーターならMR or RRにしないとな >>71
コペンはピュアなスポーツカーじゃなくてただの安価なオープン2シーターなんで。
華やかな外見と違って中身はミラですから 2017年1月〜4月はロードスター、86が売れているようだ。
http://car-moby.jp/32367 >>73
四ヶ月で三千台を売れていると言って良いものかどうか 要するにそんなパイしか無いからこれも出ないんだろう
コペンとか言い出す奴がいるくらいだし、そんなので良いなら金かけてFRなんか作っても合わないからヴィッツみたいなので良いよねってなってる いや現代の状況下で十分な売れ行きよ。まぁNDは色々仕様違い出したのと新しい影響あるから次を見てからだが
86BRZは何より購入層の若返りを果たしたのが大きい >>74
国内のスポーツカーの需要はこんなもの。
S-FRは海外では小さ過ぎるサイズ。
シャシー等が新規開発が必要。
発売は厳しいだろうな。 >>77
> >>74
> 国内のスポーツカーの需要はこんなもの。
価格が300万を超えるから、それはそうだろう
それを突破するのが、150万想定のS−FR
出ればS−FRだけでその台数を上回るだろう スイスポ売れてるんでしょ?
ドア4枚とりあえず4人乗れて >>77
それを踏まえたとしても四ヶ月で三千台を売れていると言って良いものかどうか
初期型に乗ってる人の2人に1人が買い換えるだけでこれの何倍にもなるはずだから初期型からの乗り換えが進んでないんだろうね 乗ってみれば分かるが一部ポルシェ以外のRRは、スポーツとは大きく遠く離れた存在
スイスポがあれだけ売れてるのはコンパクトカーの代わりに選べるってことと、オタ好みの専用メカを上手く取り入れたお陰だな
そう考えるとS-FRもハッチバック必須、5ドアにもならざるを得えないかも。すると後席実用にはBM1尻並みの大きさ必要で、重くコストも掛かる
売る事考えるとFR絶望じゃね?ってメーカーが思うのも仕方ないのか >>80
86に関して言えばターゲットがアメリカだから十分売れてる
つかロードスターがどう頑張っても失敗と呼ばれてたNCを超えられそうに無いのはヤバイ >>76
購入層が若返っているとは思えないんだが・・・
ほとんどがアラフォー以上の親父の趣味の車だろ >>78
150万ねえ…
そりゃ安いのは消費者的には嬉しいけどどこを犠牲にしてそんなに安くするの?
ただ安いのがいいならもう中古車で良いってことになってしまう >>78
ミラのガワを変えただけのようなコペンですら180万オーバーなのに、お買い物カーをメーカーチューンしたようなアルトワークスやデミオ15MBと同じ値段でほぼ全てが新規開発になる車を出せってか?
君が開発資金を全額負担するか、ライン工として一生タダ働きしてくれる仲間を千人位連れてくれば可能かもね 新規にシャシー起こしてるs660を参考に
250位だな そう考えると86 RCグレード(エアコン無し)
2,046,857円は破格だったのか
売れなさすぎて消滅したけど 安くなったとしてエンジンや駆動系がタウンエースの流用だったとしたらおまいら買う?
俺は買う ボンネットにバッテリを配置して、
後輪インホイールモーターで
擬似FRとかどうすかね
ドッカントルクでスピンしまくりw >>83
え? サイオンFR-Sはピーク時ですら2万台/年も売れてないんだけど・・・ >>92
調べてみたらマジじゃねーか
こりゃもしこれ売るならやっぱり
86を排気量拡大+価格上げしてセリカに車名変更からのしか考えられねーな >>93
その時、S-FRは今の86のサイズに拡大して発売だな。 つか、この手の車がUSで量販できると思っている時点で orz
この車で楽しいと思う場所が無いかと。
小型軽量のハンドリング車両はEUメインじゃないと厳しい。
USはあくまでマニアックな奴のオマケだと思う。 この造りの車を150万で売ったら、トヨタの人件費じゃ値引きゼロでも1台売るごとに赤字だよ >>95
そうはいっても今では随分と軽量で小さな86
は日本、アメリカ、って順で売れてるからなぁ
そもそもNAってアメリカで売れたからみんなパクったんだろ?
EUで売ろうとするならもう少し高級路線でエリーゼにみたいなのにするかそれ以上になるとボクスターがいるので勝ち目が有るか怪しい >>89
1t前後の軽量で車高が低く作れるならそれでもいいが、積載性上げる為にギリギリまでフロントにエンジンを寄せてて搭載位置も高め、コストと頑丈さ重視で軽くも無いから、ロードスター流用の方がまだ可能性あるんじゃないかな
まあ、こんな事書くとまたマツダオタとか言って噛みついてくる奴が居そうだけど、ライトエースも実質ダイハツ、しかもインドネシア生産だからなぁ >>98
それ何て言う124スパイダー?
そもそもマツダにトヨタにまで供給するほど生産能力があるとは思えない
と言うよりあなたmr-sご存知? >>99
当然知ってるし、デビュー直後に試乗もした
内装の手抜きが目立って購入はしなかったが…それはどうでもいいな
あなたが何を言いたいのかは判らん…が、多分的はずれな事言い出しそうな予感はあるから書かなくてもいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています