【TOYOTA】2代目ヴィッツ Part55【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【TOYOTA】2代目ヴィッツ Part54【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480689614/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ネッツエンブレムをトヨタエンブレムに変えた粘着野郎対策
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はいはい、そうでちゅねそうでちゅね オクヤマの汎用アルミペダルを手に入れたのだが、アクセル用はかなり削らないとダメ？ ４回目の車検通すぞー
ぜんぜん壊れないけど、そろそろＢピラーあたりの塗装が怪しいんだよな
なんかいい方法ないかな？塗装し直し？ >>8
確かあればシールだったと思う
昔姉妹車プラッツの低グレード車のＢピラーブラックにするのに共販からシールを取った事があるのでもしかしたらですけどヴィッツもその可能性が 俺次の車検で１４年目突入だわ。
次の車・・お金がないわ 特に欲しい車が無く
不具合もなく乗れているのなら 態々買い替える必要もないかもね
今の車でもハイブリッドでもない限り燃費も大して変わらんし ライトカバーが黄色くて暗いから
フォグを付けようと思う。
90前期Fなんだけど
130や30プリウスのフォグと同じ？ それはフォグじゃなくて補助灯だな
明るくする手段がちょっと違う気もするが 俺は高効率のクリア入れてるわ。純正は使い物にならないね >>9
ありがとう
無事に車検終わりました
最初の車検屋で、タイヤハウスからタイヤはみ出してるから、タイヤ交換するかしないと通りませんなんて言われて焦った
背に腹は変えられないので、あんまりそういう所は見ないだろうとエネオスに行ってなんとか通りました
ツライチにしたから出るはずないんだけど、見る人によったら出てるように見えるのかね
とにかく、あと２年は乗るぞー！ 中古で買ってヘッドライトはディスチャージ、
カバーは多少くすんでる程度だけど
ディスチャージって割にはあんまし明るさを感じない
電球交換したら変わるのかな >>6 だが、
削ってマットに当たらないようにするのが面倒になったから、アクセルだけノーマルのままにしたわw
気が向いたらアクセルだけ3台目Gzから頂くかな。 フットレスト(らしきもの)が滑って困る
靴の問題だが もともと母の1.3U 4WD
色々ありまして18クラウンから乗り換えです
よろしくお願いします ほんまネタがないな ってかさすがに2台目減ってきたな ＲＳまだまだ元気に走ってるぞ。
ただ足回りがさすがにやれてきた ありもののタイヤ付けたらツライチになっちまった14インチガバガバなのに 2代目ってr14→r13のホイールインチダウンは無理？ 前輪もドラムブレーキに交換すれば13inchでも履けるんじゃないかな 400万円で150台限定！トヨタスポーツカーシリーズ頂点のGRMNにヴィッツを設定
http://autoc-one.jp/news/5000795/
ヴィッツGRMN ←にゃ
86GR
アクアGR SPORT
プリウスα GR SPORT 400万でヴィツって誰が買うねん 周りから笑われるわ >>23
12年ならまだ大丈夫？来年買い替え予定ではある。 10万キロ超えたんだが、なんか交換した方がいいパーツある？
前期RSなんだが。 2代目が出てすぐに買ってようやく33000キロ突破
地方だから医者へ行く都合とかでどうしても複数台必要だけど通勤に使わないから伸びないね
最近右ドア側のエアコン吹き出し口から異音が…なんか夜中に遠くで列車が走っているような音がするようになった
前からかすかに異音はしていたけど吹き出しの方向を変えれば聞こえなかったくらいだった
今度は閉じないかぎり聞こえてくるな… 俺のRSはもうすぐ12万キロだな。
結構ご老体になってきたと感じる。 俺なんかまだ6万もいかない 今月なんか５０キロも走ってないんじゃないか？新車も買う気にもなれない 2010年式RS、20万km越えたお(´・ω・`) 11年過ぎて13万キロ
そろそろ買いかえたいが、買いたい車がない 20万はまだまだ相当かかるわ。
欲しい車・・そりゃ金あれば新車欲しいけどまぁ無理だな。
300万貯金あっても買わないわ。 2代目は初代のポリシーを受け継ぐ
可愛いかっこいい？
広さのFIT、走りのSWIFT、耐久性のヴィッツらしい
追突とかされても強い？ >>52
振動が・・・まぁ走る分には問題ないと言えば問題ないけど
1.31.5で目立つ不具合あったっけ
うちは10万キロ近い1.3があるけど不具合は今のところなく至って順調
オイルの減りが早いといった症状も皆無
まぁこの車はトヨタらしく？平凡だけど大きな不具合もなく丈夫な印象はある 自動車税も重量税も上がった大衆車なんて所有している意味は無い。
今のうちに手放せ。 次に魅力無い車を買うぐらいなら増税なんか屁でも無いよな >>61
じゃあ私は来年買いかえないとならないな。
でも、買いたい車がない… UPで１５００なのに４万近い自動車税・・
軽自動車も新車高すぎるよね。なんで２００万近くするんだと・・ >>58
福岡だと10年落ちのヴィッツでもRSならいい顔できるの？ｗ 新車でコンパクトならスイフトかな
安いし現行はラゲッジもヴィッツ並みになった
ベースグレードに安全パック（自動ブレーキ サイドエアバック ハイビームアシスト 追尾式クルコン等）
付けた特別仕様車が150万切る価格 軽より安い
走りは先代から2代目ヴィッツとは結構な差があった
でもヴィッツの方が収納（やたら）多かったり 使い勝手は良かったり
それこそ耐久性は上なんだろうけどね 1.3U後期乗ってるけど前期と違ってなんでオレンジメーターにしちゃったのかなぁ…プラズマクラスターも非搭載だし単純にコスト削減目的？ ヴィッツは古いやつがよかったからねぇ。今のはもっさりしちゃって
今はトヨタなら何でもいいっていうほど流行してるから
流行でトヨタだね。 >>67
カーテン＆サイドエアバックとかランプ付きドアミラーとか全車標準装備にした影響じゃないかな
Uの温熱シートも後期からじゃなかったっけ リアタイヤハウスのシーリングが割れてるんだが。。。 20万キロかー！
オレの前期RSが今、13万キロだわ スイスポ冷やかしで試乗して見積り取った時の査定が、15万だって(笑)
来年車検受ける決心がついたわ >>73
13万超えてるRSなら中古販売価格30万位（車検無し）、
オークション売値はもっと低いと思われるので
15万で買い取っても殆ど利益無いと思われる RS12万キロ突破。貧乏臭いかもだがなんだかんだまだ乗りたい 3代目後期のレンタカーに乗ったが、2代目の良さが無くて買い替える気が起きないから、足回りとギアやクラッチに金かけて乗り続けようと思った。
どんだけ金掛かるか分からんが、寺でやるのと、競技系ショップに出すならどちらがいいかな？
RSなんだが。 MT楽しそうだね。
RSやっぱ格好可愛いデザインでいいよねぇ。 RSで150キロかけて帰省します。
山越えの連続で楽しいコース。RSだから楽しめるわ 1.5RS後期のヘッドライトが汚くなってきたのでヤフオクでヘッドライトユニットを探してます
RSはC0と刻印のある専用加飾されたものらしいのですが、後期用HID A0刻印の下位グレードのもの？と形状的に互換性があるのでしょうか？
取り付け可能なら玉数の多いA0刻印のものから探したいと思います あけましておめでとうございます
無事故無違反で安全運転しましょう もうおっさんだからＲＳの足回りが固く感じて辛い。無駄に16インチだし・・
次は柔らかいのにするわ。 K11マーチからの乗り換えでヴィッツになりますた。
マーチは車高調、クロスミッション、強化クラッチ、吊るしロム
流用ビッグスロットル、流用エキマニなど、手を入れすぎたんで
ヴィッツはドラポジの修正くらいで済ますつもり。
クロス化、6速化とかまではしなくても、パワー的に十分だし。
納車待ち状態なんで、とにかく楽しみっす。 保守上げ。
すんげぇ走っている車なのに、スレは静かだなぁ。 露出ワイパーは氷雪の除去が楽
ヴィッツのいいところ～ 片方の灯りが不定期に消えています
純正HIDで、もう10年経っているので替え時だと思います
DIYでやってみたいのですがHIDは未経験です
何かアドバイスありましたらお願いします 最近のトヨタ車のデザインが受け付けないもんで、次はスズキのバレーノにしようかなーと考えてる、、安いし スズキとか無理だわ。ブレーキランプ片方切れてる印象しかない。 ギアオイル交換してきた。
リバース入りやすくなったわ～ 納車されました。
クラッチの感じに慣れが必要だけど
シフトフィールは (・∀・)ｲｲ!!
k11と比べて、トルクがある分
アクセルワークはシビアになるね。
足もいい感じで固め。
車高調入れるつもりだったけど
しばらくは、このままでいいかな。
ブレーキだけが、チョイ不満。
効きも 甘め、タッチもスポンジ。
パッドとラインの交換で何とかなるかな？ オイル交換は年イチ、2～3千㌔毎
コレで11年無問題
まあ11ヶ月12ヶ月目ともなると重たーい感じになるがね MT-10スーペルマ？を2年毎に入れてたからか、自爆事故の最期まで調子良かったですよ >>80
RSにA0刻印のヘッドライト問題なくつきました
クリアなヘッドライトはやっぱいいですね
C0刻印との違いを見比べたところウインカー周りの透明な樹脂パーツが着色ありなしのようです この車って最低地上高低いね。
今日福井県内走ってたら、腹をゴリゴリ擦っちまった。 そんなに低いかな？
オレは九州なんで、雪に疎いだけか？
ロアアームバーと強化スタビライザーは入れるつもりだったけど
今んとこ、剛性感や足回りには納得してるし
ロアアームバーは擦るの当然みたいなもんだから
しばらくは様子見ですね。 2009年式の103000キロ、俺のもまだまだ大丈夫かな 2006年式で7万㌔弱の俺のはお呼びじゃないレベルだな >>120
駐車スペースの関係でサイズが大きいのはイヤなんだよねぇ
エンジンも1500ガソリンがいいんだよねぇ…今売ってる3代目には無いよね GRは子供っぽくてダメだし
今買うならサイズ的にはスイフト エンジン的にはカローラかなぁ
あとはポルテ・スペイド…フィットはデザイン過剰なのがねぇ…ラクティスが続いていたらよかったんだが 中古で買ったばかりだし.10年乗るつもりでこの車を選んだ。
多分、オレの最後のガソリン車になるんじゃないかな。
もうじき13万キロだけど、2速で踏み込むとホイルスピンするくらい元気w
マジ、この車好き。 1000ccはほんとダメだな。5000～10000の間で変えてもリング逝ったし 寒い時とか雨の日に乗るだけで普段は原チャリだからこの車が最後かも知れない
換えるならセカンドの軽トラかな。フルタイム四駆でイージーなホンダが欲しい。 10年近くかけて3万キロも乗らないくらいなら車買わないでタクシーやレンタカーで十分 ラクティス良いと思ったけど、わざわざ乗り換えるほどの目新しさも無いような気がしてなぁ… >>128
タクシーやレンタカーが近くに無い場所に
住んでいる人もいるのだよ 次はみんなHVじゃないのか？
なんとなくアクアに行く人多そうだけど。 年間2万とか乗るんならハイブリッドでもと取れるけど
年間4～5千キロだと無駄だわ 新車初代アクア廃車にしてしまって、今はこれの中古RSに乗ってる
アクアとか糞ブレーキで、運転も全く楽しく無かったが今は良くなったのかな
今の方が車として楽しい すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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UDNN0 デザインだけならスズキのイグニスってのに惹かれてる。 プチドライブ行ってきた。
高速がラク。
ライトバンに煽られても、アクセル踏むだけでちぎれる。
4速に落とすと、笑っちゃうくらいミラーの彼方へw
ハンドル切れなくて、狭い駐車場が苦手な車だけど、その分、直進安定性が高くて、高速は快適だね。 RSだよな？俺はATだけど高速遅すぎて糞なんだけど。 RSです。
けどTRD turbo Mっていうマイナー車。
外観どノーマル、アルミも純正w
いじってるのは、社外タコとレカロＳＲとTRDのクイックシフトくらい。
このシフト、けっこういい。 ターボかよ。そりゃ速いわ。見た目はヴィッツだから舐めてくる馬鹿多いよな。 シートもフルバケに変えるつもりだが、ＳＲもいいね。
セミバケは、ブリッドエルゴを使ってたんだけど
ブリッドはヘタりやすいのと、座面からの情報が少ない気がする。
ＳＲは、座面からの情報が多く、足の動きがわかりやすい。
中古車に付いてたものなんで、右側サポートには、若干ヘタりとスレがあるけれど。
フルバケに変えるなら、サイドエアバッグとの干渉を考えなきゃなぁ。
ターボタイマーもつけたいけど、ハーネス無いし
スマートキーでイモビ付きなんで、上手く割り込ませる自信が無い。
車弄りも面倒な時代なんですなぁ。 TRDターボいいな。次はNA卒業して2代目ターボだな。 中古で探してたら
1.0モデルで1万キロが60万であったけど1.3モデルと馬力違うだけでしょ？
他になにかある？ >>146
そんな事を気にしくても
いいのかもしれない 1.0は安っぽいエンジン音がうるさい、これは現行型も同じ 1.0と1.3、1.5だったら、やっぱり1.5がオススメかな。
ライバルのk12マーチは、最初期には1.0があったが、確か1年で消えたもんね。走りに難があったんじゃないかな。
90系ヴィッツの方が12マーチより重いので、1..0は辛いんじゃないかな。
非力なんで、踏み過ぎてしまって、1.5より燃費悪くなるとか、ありがちな話。
K11マーチは、圧倒的に1.0が売れたけど、実燃費では1.3と変わりないし、走りでは圧倒的に1.3が良かった。
走り以外でも、リアもディスクブレーキになるとか、ライトがHIDとか、細かい装備で差があったりするんで、価格差が小さい中古車なら、1.5にする方が幸せじゃないかな。 1500待ち乗りなら全く問題なし。坂道も超余裕。
高速は正直かなり遅い。 初代デミオが壊れたんで、車屋の勧めでNA1300cc買ってきました
カタログ燃費20らしいが、高速で飛ばしてもデミオと比べてもガソリン減らない減らない(笑)
室内もわりと広いし、小物入れたくさんあるし
売れるわけだわ
街中にも沢山走ってるね
めっちゃ気に入った
壊れたら、スレで人気のRSかう！
しかし40万でお買い得だった 前回給油時の燃費はリッター12キロ。
高速を使ったドライブをしたので悪いのは覚悟してたけど、ハイオク指定でこの数字w
今回も県境の山越えのドライブをしてきたんで、厳しい数字になる予感w
ただ、走り自体は満足。
5速ホールドでもグイグイ加速するのでラク。
ハンドルがあと少し手前で、下に下がればポジションも完璧なんだけどな。 いいじゃないの、目くじら立てるのもやりすぎはかっこ悪い
自己顕示欲警察かよ ちょっとした事で乗用車が2台になってしまい
税金高いし雪道乗りにくいクラウンを処分してヴィッツを残したけど大正解でした
なりより駐車がラクラク
内装も洗練されていると思います GTAとかスルザートラックシミュレータなどのカーシミュレーションゲームを
Nintendo SwitchとSwitch用のカーコンでプレイすると、元が海外のゲームなだけに、
左ハンドル車が大半で、対面交通は右側通行のコースが多い。
イギリスやオーストラリアのコースは日本と同じく左側通行。
だが、車は左ハンドルなので、ちょっと慣れが必要。
スーパーマリオのキノコ王国、ゼルダの伝説のハイラルの対面交通も左側通行。 2008年式1KRのFリミ、先ほど20万キロ突破
Dで新車購入、約15万キロまでDで5000キロ毎に純正オイル交換、10000キロ毎にエレメント交換
15万キロ辺りから実験の意味でオイルはバイク用MAの10w-40と20w-50を使ってみた
夏は20w-50を、秋～春は10w-40をそのまま使用
暖機は原則水温警告灯が消えるまで
結論、普通に使えるし、燃費も予想に反してほとんど落ちない
https://i.imgur.com/BQ3bGVp.jpg >>160
俺もそんな感じだわ、2010年式RSで20万km over。
オイルとエレメントの交換は一緒でエレメントを交換しない時はWAKOS ECP入れてる。 >>160
なんだかとてもいい画像を見せてもらった気がする。
ありがとう。 >>161
こっちは新車時からDのmt-10を大体2万キロ毎に
効果は…分からん！
イリジウムプラグを10万キロ時に変えたときが一番変化が体感できたかな
後はブレーキでジャダーが出たのでDIXCELスリットローター入れた
CVTFは未交換！
足回りは10万キロくらいで新車外しのRSのショックを入れたけど、町乗り使いでは跳ねるだけだったんでヤフオクで低走行のショックに変えたら突き上げが収まった
お互い大事に乗りましょう 今回の燃費、リッター17キロ達成。
県境の山越えドライブで、結構踏んだし
高速も少し使って、それなりに回す機会はあった。
それ以外では、3000くらいまででシフトするエコドライブしてた。
ハイオクとは言え、17走れば充分。 >>164
どっちがすごいとかじゃなくて参考までに
160だけど、90が出たばっかのころにネッツに勤めてて新車の1.3U買ったんで、興味本意で燃費アタックして29.8km/l 出したことある
念のため携行缶積んで、ほぼ宇都宮市→秋田→日立→犬吠埼→ほぼ宇都宮市まで回って出した
全部下道、50～80km/h辺りでトコトコ
当時はプリウスの一番燃費良いのが35km/lくらいで、ヴィッツは1.0が21.5km/l、1.3Uは19.6km/l、RSのマニュアルが17.6km/lだったかな？
スタート時にあふれる寸前までセルフ給油して、一目盛めが減るまでに200km以上走行、以降は150km走行ごとに一目盛減る感じ
燃料計が早ピコピコ(自称)になってから100キロくらい、茨城の笠間辺りでガス欠になって、計算したら約1250km÷42リッターで29.8km/l
10プリウスにも勝てなくて悔しかったから今でも覚えてる 今の1krだと、冬の調子良いときは150kmで一目盛、以降は100kmごとに一目盛減る感じ
んで700～750kmで遅点滅、800km辺りで早ピコピコになって、給油すると大体38～40l、燃費は20～21km/lあたり
いつもはそこまで行かなくて、15～16km/l辺りが多い いろいろ試したけど、
・ゼロ発進時にどれだけ回転を上げないで行けるか
→もっと言えば、どれだけゼロ発進を減らすか(前の道路状況読み)
・アクセルパーシャル～気持ちアクセルオフの、いわゆる滑走距離をどれだけ伸ばせるか
の2点で大きく燃費は変わる
CVTヴィッツは、その特性に合わせていかに低回転で長時間一定速度で走れるかがポイント
マニュアルはシラネ 自分の通勤路だと、一目盛り90kmが目安だね。
少し前が暖かかったから、
直近で一目盛り、90km到達。
点滅までに650km程度
もっと暖かくなって
エアコンつけない条件だと
運が良ければ700km行くこともある程度。 >>169
通勤環境(距離、信号の間隔や数、平均速度)似てるかも
それで18km/lくらいかな？
口切り一杯ガソリン入れると、一目盛めだけ140～150km走れてちょっぴりお得な気分になる >>171
18km/lはよほど条件が良くないと出ませんね。
通勤路は片道30kmのど田舎道ですが。
最初のひと目盛りで120～130kmと言った所でしょうか。
現在の走行距離が17万kmくらいの過走行車です。 すごいねえ
俺は片道6キロ信号一時停止てんこ盛りで冬場は6~8キロ/リットルだったわ
夏でも10キロ超えればいい方 >>172
ちょい乗りじゃないみたいだし、運転丁寧そうだから、適切スパンのオイルメンテでまだまだ行けそう
年間250日通勤として、あと2年同じ勤務地なら20万キロ！
毎日乗ってると気付かないけど、エンジンより足回りが先に終わるよね
悪路でゴトゴト、コンビニとか入るときのミシミシ？、大入力時のダン！って突き上げとか >>173
会社が近いのは羨ましい！
けどその条件じゃ燃費は期待できないっすね
むしろ過走行組よりエンジン/オイルに負担が… あと、どの車でもそうだけど、痛んでくるのが外装/内装
外装はルーフモールとドアミラーの上側がボロボロ、その他の塗装は結構持つ感じ(赤、3P0だっけ？はヤバイ)、あとヘッドライト黄ばみ
内装はステアリング/フットペダル類/運転席シート座面表皮がヤバイ… いやーすでに税金額アップしそうな旧車だよ？
うちのなんかフロントグリル周りツヤ消しだよ？ 黒いところがしっかり黒いだけで年式よりキレイに見えるよね
グリル、ドアハンドルのボタン、ルーフモールとかの各樹脂類とか、ワイパーアームみたいな塗装部分とか、もちろんタイヤとかのゴム類も そらそうさ、でも90系の車種別スレだからさ
そのもっと古い車のスレもあるでしょ
自分より年上の方の身なりが見劣りしようが、自分の身なりは整えるでしょ
かーちゃんの名言があるじゃん、余所は余所、うちはうち
成績は当てはまらなかったけどな(笑) プラグ交換は絶対お勧め
明確に低速トルクが厚くなるから発進時に低回転をキープしやすい、1krでもね
すぐに慣れちゃうけど
交換した記憶・記録がなければ、自分でなら4気筒でも5千円前後。
点検ついでなら工賃もかからないだろうから思い立ったらやるべし そりゃ高年式他車への乗り換えのがいいんだろうけど、まだ乗り続けるに当たってやる価値あるメンテはあるかな
もちろんコストと効果の兼ね合いがあるけどね
点火力に関わる部分なら、プラグ、イグニッションコイル、オルタネータ、もちろんバッテリーも
燃料に関してなら、ポンプ、フィルター、インジェクターあたり？
吸気なら、エアクリエレメント、スロットルボディ清掃
足回りなら、ダンパー/スプリング、ブッシュ、ハブベアリング
ブレーキなら、ローター類、キャリパー/ドラムOH
地味にリアゲートダンパーもへたるね そこまで金かけるなら買い換えるｗ
トヨタ車なんだからいける。 まあ最低限のメンテで長期間動いてくれるのはさすがトヨタだわ
道具としては大変よい
見てくれの劣化はしょうがないし気にしない ども。自己顕示ですw
早速、サイドスカートとリアバンパー当てちゃった。
大きな割れじゃないんで、ステッカーで誤魔化すかぁ。 適切なオイルメンテだけで1krで20万キロ、2szも15万キロ行けたから大したもんだよね
2szは16万キロ手前でコンロッドメタルが焼き付いてブローしたけどw 長く乗るのにやっといた方がいいのはVベルトかな
5万キロごとくらいで
自分でならベルト代の4～5000円くらいだし、依頼しても1万しないし >>188
2SZ 15万キロしかいかないのか・・・
色々読んでる限りオイルは5w-30使った方が
極端にオイル減る現象が起こりにくく
長持ちするみたいだね >>190
188だけど、簡単に状況を
最初期(H17/2月)の1.3U新車購入
H22の夏、155000キロ辺りでDでオイル交換して、157000キロ位で高速上でブロー
Dで引き上げてもらってエンジン開けたら、2本のコンロッドメタルが剥離、ピストンがこんにちわ状態
オイルは5000キロ毎にDで交換してたから、オイル管理＜負荷を掛け過ぎない・高回転を多用しない、ような気がする
お互い大事に乗りましょう 俺RSだけどだんだん適当になってきて交換サイクル１２０００㌔毎ぐらいだよ。
今１２５０００㌔。常にエンブレ使って高回転使ってるわ。 >>192
オイル交換スパンは諸説あるし、どれが正しいか正確には検証できないから、一概にマズイとは言えないなぁ
正確に、ってのは、「同じオーナーが、新車から、同じ使用状況で複数台乗り続けて、例えば2～3000キロ毎、一般的なスパンの5000キロ毎、トヨタ定義のシビアコンディション状況で7500キロ毎、一般的な使用方法で15000キロ毎、とかしない限りは」、って意味ね でも、自分でオイル交換すると分かると思うけど(あなたはしてそうだけど)、距離乗った、高温にさらされたオイルは手触りがサラッサラのシャッバシャバ
ピストン/シリンダー/メタル/ジャーナルとかの油膜/圧縮確保、クリーニング、クーリング、バルタイとかに影響出そう
その乗り方なら、交換スパンを早める、銘柄に拘る、油圧/油温管理とかしたほうがいいかも
オイル銘柄自体にもそれぞれ持論があるけどね 連投ごめん
192も、スレ見てる人もそれぞれ持論反論経験則を持ってるだろうけど、あえて持論展開
メーカー/内燃機屋/レース屋/OHフェチでもない限り、一般人はエンジン内部は小まめにチェックできない
だから、
・壊す前に飲む！(5000キロ以内で交換。15000キロ毎？信じてブローしたらお前俺のケツ持つか？)
・誰だか分からん長距離交換信者は信じない
・効果が分からん添加剤は信じない
・不安＜安心
・乗り換え・OHの手間・費用＜小まめなオイル交換
・銘柄＜交換スパン(バイク用20w-50/10w-40で燃費も問題なし)
・他人＜自分
・フラッシングは安オイルで、フラッシング専用オイルは使わない
・フィルターなんか500円しないから自分で
・10万キロ越えたら圧縮確保で1～2ランク固いオイルを！
・定期的にオイル量チェック(オイル燃焼を見越す)
猜疑心のカタマリなおっさんだなぁ そこまでの情熱はもうないなぁ。。一応あと乗って２～３年。 あくまで持論だから、もっとスパンを開けてもホントは問題ないのかもねw
でも自分じゃカムカバーくらいしか開けられないからさ
自分はエンジン逝ってかかるコスト＜小まめなオイル交換の手間とコスト、って思ってるから、いつまで乗るかを決めて、その間ノートラブルで行けるように5000キロ以内で交換
加えてオイルレベルも定期的にチェック
もう高速でブローしたくないw 連投ごめん
トヨタの定義の「非シビアコンディション＝15000キロ、または1年毎にオイル交換」、って定義はすなわちどういうユーザーなんだろね
※：シビアコンディションとは、
・商業車として、酷使されている
・発進・停止の繰り返しが多い
・アイドリングでの待機が多い
・未舗装路や、凸凹路、砂利道、雪道、空気の汚れた場所での使用が多い
・山道、登降坂路の頻繁な走行
・高地走行（標高2,000m以上）が多い
・低速走行の繰り返し
…非商用車で、stop&goが少ない環境で、渋滞にはまらず、むやみにアイドリングせず、舗装されていて空気のきれいな非降雪地帯で、峠越えせず、海抜の低い平野部だけで、高速走行をするユーザー？ 我こそは！って人いるのかな
定義が曖昧すぎw
それぞれ持論はあるけど、非シビア使用だと自己判断して、結果有償整備で痛い目見るくらいなら、少なくとも7500キロ毎にオイル替えておけば、説明書記載を根拠に強く主張できると思うよ
もちろん保証距離の範囲内でね
2回目の車検で10万キロ以内、延長すれば3回目の車検では確か距離無制限保証
究極に極端な話、2回目の車検でジャスト10万キロで保証延長して、3回目の車検までに仮に100万キロ走ってブローしたら無償整備になるのかな？
状況的にありえないかw そもそも90系は延長保証も切れてるかw
最終ロットでも保証切れ＝全て有償・自己責任
要らないトラブルは自分で避けなくちゃね >>160
冷間のときカタカタならない？かなり暖まるまで >>202
盛大に聞こえるw
あったまると消えるってのは、冷間時に不適切なクリアランスの部位あり(素人判断)
1krも2szも新車時からガラガラ賑やかなエンジンだったから、素性や距離数が原因なんだろね 俺のNCP91あと何年乗れるだろうな・・
１３年目突入 ウチも先週車検を済ませてきた1.5X
記憶のある限り家にあったクルマの中で一番長くいるのかな 距離は34000キロ
大きな不満がないからエンジンやCVT、エアコン故障でもない限り乗り続けることになりそう >>204
初代ですらゴロゴロいるのに
なにを心配しているやら >>206
さすがにゴロゴロは居ないだろ。
たまに年寄りが真っ黄色のライトで乗ってるのを見るけどｗ 知り合いからオプションのサイズ？の185/60R15のタイヤ付きホイールもらったんだけど、
空気圧が分からない... どなたか分かる人います？
うちの子は1.0Fで運転席側ドアのところにはノーマルサイズ165/70R14の空気圧しか書いてないorz
とりあえず165/70R14と同じ空気圧にすると結構硬いのでフロント2.1、リア2.0で様子見てる
タイヤは2017年16週でわりと新し目のブルーアースA 日記ですいません
2008年式20万キロ越えのFリミ1.0で栃木市から茨城県日立市まで往復
タイヤは純正サイズのシンセラ832i、空気圧は冷間220kPa
オイルはSL20w-50
エアコン使用
栃木市～笠間市は片側1車線中心で一部2車線になる国道50号、笠間市～日立市は片側1車線の田舎道、1ヶ所だけ山越えの軽い峠道あり
日中で筑西市～笠間市は渋滞ぎみ、笠間市～常陸太田市は流れに乗って50～60km/h、昔走ってた峠だけ登り下り全開
で約23km/l、まだまだ快調
燃費じゃHV/PHV車やEV車には勝てないだろうけど、カタログ燃費越えチャレンジは妙に楽しいw ルーフモールがボロボロなんで、Dで調べてもらったら、必殺技みたいな正式名称w
約7000円かける価値があるか検討中
https://i.imgur.com/iOQHIs5.jpg >>213
峠は高鈴？本山？
そこら辺走ってたならオイラーズ知ってる？花貫の >>215
高鈴
常陸太田側は一部めっちゃ道拡がってたよ
学生のころ13シルビアで走ってた
ちょうどイニシャルDが連載始まったころw
日立側の工場の砂利駐が当時の溜まり場だったけど、あまりそこには溜まらなかったな
ヨコハマのm7rが仲間内でメチャクチャ流行った
フロントに履いて、リアは捨ててあるような廃タイヤ
サイド引いて1コーナーずつコントロールして喜んでたレベルだった
本山は一本杉のコーナーを逆走すると異次元に行くとか、幽霊が出るとか、ワケわからん伝説があったねw あ、オイラーズはバイクで毎週末朝練に行ってたよ
>>213は当時火の玉カラーのZ750D1(今の相場知ってる人なら驚きのコミコミ50万円！)で、通ってたバイク屋の常連の人に連れていってもらってハマった
高鈴よりRの緩い高速コーナー中心だよね
突き当たりの一時停止でZZ-R1100の人が亡くなったんだっけ？
スレチごめんなさい ホイールのインセット小さいのにしてフロントがツライチになるくらいにしたら、直進性が落ちたわ
当たり前ですね
スタッドレスでも同じくらいだったんだが、タイヤの柔らかさにごまかされてたな >>218
とりあえずサイドスリップを調整したら？ マーチがマイクラなら、ヴィッツはヤリスでもいいじゃん。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪
―――――――――――――――――♪ ヘッドレストの表皮についた抜け毛が取りにくい 走行中にガラガラ音してきたしナビのバックライトも暗くなってきた
買い換えるかなぁ >>223
そろそろ毛は付かなくなるし周りも明るくなるんじゃないかな！ >>226
巡航速度に達した時の音？
俺のも鳴るんだが、平地では鳴らず標高のたかいところでだけ鳴る。 自分も山でカラカラと聞こえることがあるな。
酸素量が薄くなったせいか、
それとも上り坂のトルク不足の
ノッキングか? ノッキングのカラカラか、
CVTのチャリチャリか、
ベルト劣化のキュルキュルか? うちもだわ
外装ピカピカで維持してる人って車庫保管で汚れたら即洗車ワックスしてるんだろうか
うちのは塗装クリア剥げ始めカサカサ樹脂パーツクリア消えて変色 でも足回りが年式相応にヘタってるだけで中身は全く快調よ
まだ70,000キロも走ってないからな 2代目が出てすぐに買ったのだけど車庫保管のみだなぁ
洗車は面倒くさいから汚れが目立たないシルバー、ワックスやコーティングはしたことがない >>232
カラカラよりキュラキュラみたいな音かな？
20万キロ越えた20年式の1.0Fリミだけど、昔から冬期に低回転で峠道を登坂すると8～9割くらいの頻度で鳴る
市街地ではなぜかほとんど鳴らない
冬期以外の季節で、ヘッドライト、ウインカー、ハザード、エアコン、風量、リア熱線、この辺りの回転数への負荷？を単独or複数組み合わせ、市街地の坂道を走っても再現出来ず
冬期の山道の登りで多発する気がする RSにフルバケ入れてる方、どのメーカーのどの商品を使ってますか？
腰痛改善目的でフルバケにしようか悩んでるのですが、ペダルやステアリング位置調整もして、いくらぐらいかかりましたか？ >>246
BRIDEのZETAいれてる
ただシートだけだとステアリングが高くて遠いからステアリングをナルディのタイプラリーに5cmのボススペーサーとチルト加工で自分に合うポジションになった
シートレール以外手持ちのものでシートレールだけ買ったからあんまりかかってないけど
一からしたらパーツ代新品で10万くらいかな 付けてない
うちのもう1台のには付けてるが
まあこれからは必要だと思うよ
https://youtu.be/nv_lCom6rp0 速度に比例して小さなチャッチャッとタイヤの溝に砂利を噛んだ時の様な音がしてる
窓を空けて隣が壁の時にくらいしか聞き取れないんだけどさ
たぶん足回りなんだろうけど何かしら >>251
ブレーキパッドのセンサー？
減ってくるとローターに当たって鳴くヤツ。 >>252
それ、ブレーキ踏むとガガガってなるんじゃない？ コンパクト乗ってると信号待ちとかで後ろにピタ～ってくっ付かれるのが
イライラするわ。 普通に石が挟まってることがよくある。
が、止められるところが少なくて
なかなか到着まで石を取れない。 9年落ちの車両だけどボンネットとピラーの辺りがクリア浮き剥がれしてきた
板金塗装頼んだら一か所5万～とか掛かるし
浮いてるところ剥がして市販のクリアスプレーしておくか。。
10年経たないうちにこんななるなんて塗装弱く感じるな バンパーも塗装にヒビが入ってるし
以前自宅にあった18年落ちの初代デミオとか20年落ちのハイエースワゴンとか
ずっと青空駐車でも全くこんな症状にならなかったのに
半分以下しか経年してないヴィッツでこんなんなるなんてビックリ 13年目突入の13万キロのRS。サスがガシャガシャ言い出して乗り換えたいです。 お金がないです。次の最後の車検は初のコバックに出そうかと・・ どこも大して変わらんだろ
金がほんとにないならユーザー車検 >>257
その後ルーフもクリアがめくれ出しただした（手のひら大）
板金屋でまともに全部直したら15万～コースだろうなー
とりあえず進行少しでも止まればと剥がれかけてる所もめくって自分でクリア吹き付けておいた
（段差と色違いは妥協）
もうすぐ10万キロのSCP90だけど駆動系は絶好調なんで後3～4年は乗りたい もう少しで13年だよ。税金UP・・
金があればすぐに乗り換えるだろ まだまだ2代目のケツが惚れ惚れしてるから手放すのはちと惜しい 13年目、12万キロで来月ついに乗り換えることにした
信号待ちでエアコンつけてるとエンジン落ちるし、キュルキュル音もすごいし下から謎のカラカラ音もして、アイドリングは不安定やけど走れなくなる故障はしなかったな
あと青空駐車の所為で塗装のクリアがはげた 乙であった
ウチのはあと3年働いてもらうわ
15年位は余裕で動く良コンディション(外見は別)だしそもそも買い換える金ないし 煽られたことないな
うちは20年式15万キロなんだけど、ぜんぜん元気なんだよなぁ、見た目もまだまだ綺麗
燃費が落ちてきたのと、樹脂部がちょっと日焼けしてきたのとＢピラーの塗装が気になるくらいだな
買い替えるか迷うわ 何か知らんが走ってたらアクアがよく車間詰めてくるんだよね。
フォグなしハロゲンライトの糞みたいな仕様のアクアが・・ 多分周囲の他車の流れと合わせられない運転なんでしょ、たまにいるわイラッとする動きのやつ
車種の問題じゃない、運転技量の問題 色々ググってみたら
この年代のトヨタ車のクリア剥げは良くある症状みたい
屋外駐車だと10年経たずに剥がれてくる例もチラホラ
環境に優しい塗料+コストダウンで耐久性落ちてきてるんだろうな
屋外駐車でもまめに洗車してコーティング（撥水ではなく疎水系）でもしてれば
幾分違いも出てくるんだろうけども
洗車した時に小さな剥げを見つけてその時点でセルフ補修しておけば
広がるのも防げるし （放置しておくと一気に広がる） ドアノブがパリパリ剥がれてきたんだが、
特定の物質に弱かったりしますか？ ドアノブは何ともないが、ドアミラーの塗装が劣化してきたから。メッキカバー付けて誤魔化してます。
素材がプラの部分の塗装は弱い気がする。
まだボンネットやルーフの塗装すら傷んでないのにね。 まあ紫外線だと思う
日光当たりやすい、バンパー～グリル上部の部分とかドアミラーとか、クリアが消失してマットな肌触りと見た目になってるわ バッテリー交換したらアイドリングが超不安定になった
そういや前回もその前もそうだったなと思ったけれどエンスト頻発はやめて欲しい ロードバイクをルーフかラゲドアに付けるキャリーで乗せたいんだけど、乗せてる人居る？
居たらどこのメーカのどのヤツ使ってるか教えて
今は車内で移動させてるんだけど、リアシートが完全フラットにならないから、
毎回前後輪外してリアシート完全に潰してとかやってるとさすがに面倒くさい
ルーフキャリー高いから買う前にどんな感じか聞いてみたい へたったアシにインチダウンおすすめ
燃費も向上してマジサイコー >>284
185/60R15を175/70R14に
ただし別のクルマで使ってた片減りしたやつの再利用なので、接地面積が普通の175よりさらに小さい？ような？気がする
グリップ感なくて轍にめっちゃ弱くてポワンポワンだがそれがいい >>257
11年目、青空駐車で同じくクリア塗装なんだが、そんな風にはならんよ
2～3ヶ月に1回、洗車のあとにフクピカで拭くだけだわ
なにか塗装にまずい成分入ったコーティングとかワックスしたんじゃないの？
もしくは洗いすぎとか 安い補修塗装
コーティングなどによる劣化
洗車を含めた手入れのし過ぎ
このへんだよね >>281
ggrks
それ用の商品がオートバックスとかに売ってる ヴィッツは乗ってる奴多すぎて信号待ちで4台歴代ヴィッツが並ぶとか結構あるよな このまえ高速でたまたま赤の初代二代目三代目のヴィッツで並んで走行して楽しかったことを思い出した こちらRSだけど昨日婆が乗った現行のHVヴィッツに追いかけられたぜ まだまだ2代目も走ってるね
前や、反対車線走ってるのみかける
RS型が多いのかな？普通のやつもまだ見るけど流石に少なくなってきたな 2代目普通にまだまだ見かける。おばさん率半端なく高いけどｗ ワイパー付け根樹脂部はメラミンスポンジが最高だよ。ピッカピカになる。
＋ワコーズスーパーハード。間違いなくこれがベスト。 >>298
オートグリムのバンパーケア。
古い輸入車乗りは大体これ使ってるよ！と言われて買った。
確かに白ボケてきた未塗装の樹脂に塗ると黒々としたツヤが蘇る
ただ言うてもワックスなのであまり耐久性はない
いいとこ1～2ヶ月といったところ この車ノーマルだと社内が暑すぎない？リアフィルム３面張っても糞暑いのに。 オイル交換どこでやってる？
俺がジェームスだけど。Ｄ高い・・ ガンダムマイスター乙
てのは冗談で、基本自分で換えてるけどたまーに職場近くの黄色帽子かな 買いなおしたいのにまだ30マン以上するじゃん
全損価格で売れよハゲ 05年式の1.5X 3万5千キロ突破 でもキリのいい数字をメーターで見たのは33333キロの時だけ… 2010年式15万キロ突破
全く異常はないけど、燃費が落ちてきてサスがヘタってきた
ヴィッツとさよならする時も近いな 今の時期とかはないけど買った当時は14.5くらいの燃費だったけど、今は12.5くらいまで落ちてる
タイヤをインチアップしたのもあるけどね
スポＭMT >>314
運転が上手くなればもっと燃費よくなるよ 同じような走りしても、年数とともに燃費が落ちたって話だろ
ガチで距離気にしてるやつがスポＭ買うかよ >>314
俺のスポM MTは11km/l台だわ。エンジン回しまくってるから燃費が良くならんw 回してたらそうなるよねｗ
回すといえば燃費もだけどタイヤの減りも早いよね
ネオバは2年持たなかったな 走らなければもっと長持ちですね♡
ネオバよりポテンザの方が長持ちすると感じてるんだけど他に人はどお？ ネオバは銘柄
ポテンザはブランド
比較が破綻してる エアコン数日前から入れだしたがやっぱこの車エアコン入れたら急激に燃費落ちるわ。
リッター３ぐらい落ちてる。 BS グリップまあまあ 減り遅い
ヨコハマ グリップ良し 減り早い
そういうイメージはある。 エアコン入れだして一気に燃費が落ちてる～。体感で1.4倍ぐらいの燃費の悪さ・・
みんなACのダイアルどれくらい？真ん中を２５℃として真ん中でも冷気でてる？ >>327
俺の車おかしいんだろうか？
Dに聞いた時問題ないって言われたけど明らかにおかしいんだよな ガス入れ替えはしてるんだよね？
頻繁に変える必要は無いけど、デラに言われた時に変えて今でも冷えてるよ >>330
ガス入れ替えはやったことない。ワコーズのエアコン添加剤は入れたんだけどね。 寺のキャッスル0W-20の20リットルオイルボトルキープ会員なったら オイル代10000円+消費税
オイル交換の工賃は無料になるから一回あたり￥1800程度に抑えられるんだが ブレーキ踏んだら、ゴリゴリ言ってABSが点灯し出したんだが乗ってて平気か？ちなみに先月はなんの前触れもなく、ABSが点灯して見てもらったがすぐ消えたので問題なしと診断された。 10年で15万は乗ったマイヴィッツとも今日でお別れ
たくさんの良い思い出をありがとう 新卒で5年乗って今年の秋に乗り換えだわ
この車でMT乗ってて良かったよ RS乗りだよ～現行のVITZくそダサいね。リアレンズの電球丸見えとか・・ 明日でこのスレともお別れです。
お世話になりました。
非力な1.0Fでしたが最高の相棒でした。
北は青森、南は鹿児島まで縦横無尽に走り回った結果、走行距離は13万粁となりました。
10月に車検を迎えるにあたり熟慮しましたが、別れるという結論に達しました。
新しい相棒はデミオとなります。
現行型ヴィッツにゃ魅力がなさすぎる･･･。 偶然ですが、うちの1.0Fも今月でお別れで、デミオに乗り換えです。 ハコスカとかS30とかの旧車乗りの心意気には憧れる。
２代目ヴィッツの消耗品で何が最初に入手困難になるだろうか。 我が家のヴィッツは2010年式だから、自動車税が高くなるまで後5年は乗るつもりです(笑) 2006年式RSです。次の車検で13年か・・乗り換えたいけど金が・・ 車検通したばかりだけどクリア層が弱り始めたし買い換えようか検討中
買い換え予定なかったから次の車を何にするか決められない 今週末納車だけど本当はRS欲しかった。
程度の良いRSってないよね。
1.3のノーマルだけど新車購入からディーラー整備なので
大事に乗るつもり。 今見てもリアが格好いいNCP91。
何かのスレでも書かれてたぞ。これだけ古くなってもやっぱRSリアが格好いいよね。 1.5RSのクラッチスタートシステムのキャンセルコネクタを作ってとりつけました。
とても満足(らくちん)。
使った部品
・090型IIシリーズ_2極オスカプラー_タイプ3, x1
・090型IIシリーズ_オス端子, x2
・外径2mm位のより線コード 50mm, x1
(部品代 計150円、部品送料250円) 問題です。この90ヴィッツのグレード、排気量などを答えなさい。 リアコンビランプの見た目から後期型、そのうちRSは除外
ブラックマイカの設定がないB、I'LLも除外
低排出ガスのステッカーが星4つ→星3つの1.3L4WDは除外
よってUかFの1.0L・1.3LFF・1.5Lのどれか
あんまり絞れてないな >>359
中古車はタイミングと縁ですよね。
欲しい車種を定期的にチェックしつづけてコレだというのがでてきても、
たまたま手持ち現金がなかったり、
遠方だったり、外装はきれいでも喫煙車だったり、
ショップの手数料がぼったくりで買う気がなくなったり・・・ おしえてください。
先日走行50000kmの1.5RSを買いました。
1500ccの1NZ-FEに新車装着されているdenso製のちょっと特別な造りのプラグですが、
取扱説明書には交換スケジュールの記載がないようです。
どれくらいで替えたらいいのでしょうか。 ABSが効いたら振動しますが
それでブレーキを緩める方がいらっしゃいます。
驚かないで必要なだけしっかりと踏んでください。 ヴィッツのブレーキはしっかり踏めば
ドライでもロックするだけの力はあります。
感覚の違いには慣れてくださいね。 修理出したら代車が三代目だった
随分感覚違うね
特にアクセル ボディーのかんじはどう？
下り坂でのカーブの安心感とかそのあたり ホイールベースの違いくらいは感じたけど安定感が増したかどうかは微妙
でも路面の凸凹への反応は穏やかになったかも
あとシングルワイパーは使うと運転してて何か気になる 2010年式 冷却水漏れとオルタメーターからの異音で修理に出した
見積り見てびっくりしたが愛着あるから直して乗るよ 4WDで旋回する時にガリガリって音がしたんだけど、ビスカスの異常？ 今年の正月にカムシャフト付近から異音を発して、明後日お別れする
今まで世話になったな
本当は愛着もあるけど、まずOHしてみないことには何とも…と言われてはな・・・ >>388
異音が出始めたのは6万2千くらい
そこから5月にかけてE/O減少も見られたのだが、不思議なことにそれ以降は減ってない
直ちに致命的な壊れ方をする可能性は低いという診断だったが、他にキリのいい事情もあって買い替えを決めた モービル１入れたら燃費が明らかに伸びた。
トヨタ純正より断然いい。 土曜日にスイスポに乗り換えで下取りとします
就職してから5年間世話になったよ
MTの運転が楽しいと思えるきっかけになった カローラスポーツの6MTにすれば・・・何でもない。 >>371
心配なら新品に交換しておいた方がいいと思う 前期RS走行１４００００㌔ぐらい。あと２年で廃車予定。
値段つくかな >>396
ちゃんと自分で廃車業者に持っていって手続きすれば数万円はつくよ。
加えて自動車税/自動車重量税/自賠責は、未経過分が還付される。
手放すときに悪質な買取業者(我利婆とか)にもっていくと、
このあたりがうやむやにされて、
車輌価格なし、税金の戻りと廃車手数料で差し引き0円とかいう
意味不明の説明で丸め込まれて、タダでもっていかれかねないから気をつけてね。 ハ〇テンから屋号を変えた店で、前期型を下取って貰った。
当然査定はゼロでした。でも自動車税やら自賠責の月割りの残価は帰って来たぞ。 140000km走っていても、現実には事故で潰れていない限りは
また中古車市場(または海外)に流れていくと思う。
396氏が数万円にこだわらくてもいい経済状況なら、
職場(とか知人)でクルマをほしがっている若い子がいたら、タダであげたらどうかな。 1NZ-FEの14万キロなんて、慣らし運転みたいな距離。
無駄に耐久性だけは高いから
そんな走行距離でも海外需要は高いよ >>401
耐久性が高いからとかトヨタだからとかで基本的な整備すらしてない車両が多すぎる。
特にRSに関してはエンジンや足回りのコンディションが最悪で
まともに整備された中古車はディーラー以外ではほとんど見かけないわ。
なるべく安価で程度の良いRS探して半年経つけど見るからないなぁ。 だから中古買うならトヨタで買えばいいやん。俺はRSトヨタで3年保証つけてかったけどどこも
壊れなかった。 寺で整備されてきた定期点検簿付の1.5RSなら、そんな劣悪車は無いでしょうね 車検取ったばっかりの前期ＴＲＤターボＭ買取りやで査定してもらったら45万ついた
微妙な値段過ぎて悩む オレのターボM、車検10ヶ月付きでコミコミ50だった。
ターボMでこれ以下の値段ってほとんどないから
いい買取価格なんじゃないかな 寒くなると、チョークでアイドリングが
えらく激しくなるせいかなあ?
手動でアイドルアップを止めたい。 もうすぐ11万キロ超えるけどちょっとした異音とかアイドリングが不安定になると怖いな。
オイル交換は3000キロか半年以内には交換してるし
12ヶ月点検も車検もディーラーでやってるけど年式も古いし走行距離も多いから
常に不安で仕方がない。
今後は6ヶ月点検もやろうかと思ってる。 春から一般道2000回転縛りやって、やっとリッター12キロくらい
185/60R15で短距離ストップ&ゴー多めだとこんなもん １１万㎞程度で多いほうなの？
ウチの２５万㎞以上だけど 何にも壊れないよ
車検時に消耗品交換するぐらい
ディスカウント車検で >>411
ディーラーでスロットルボディーの清掃とエンジンコンピューターのスロットル学習値リセットをしてもらうといいよ
スロットルボディに直接エンジンコンディショナーを吹き付けると、電子制御のバタフライ・シャフトのグリスが取れバタフライ・シャフト固着するから 20年後期のＦリミデット納車しますが、こちらでよろしいでしょうか？人生初の普通車、TOYOTA車であります。 >>418
＞20年後期のＦリミデット納車しますが、こちらでよろしいでしょうか？人生初の普通車、TOYOTA車であります。
こんにちは！
こちらはRSグレードの話もできる2代目総合スレです。 トリガー引いちゃったか・・
そこから怒涛の故障嵐へと突入するといふ・・・・ バーナー新品交換したわ～
完全復活。あと2年乗る予定・・ 初期的な質問で申し訳ないのですが
後期KSP90に前後期含めて他の形式のリアバンパーって装着できますか？ どんなにエコドライブしても11km/L台
短距離通勤だしストップ&ゴー多いし幅185の60偏平だししゃあないか さっき素ヴィッツにRSのテールレンズつけてるの見た。インチアップして車高まで下げて・・
俺のRSと横に並んだから嫌だっただろう RSのテールライトって交換したくなるほどカッコいいのかな?
非RSグレードのほうが電球が見えなくていいと思っているんだけどな。 何か弄らないと気が済まないタイプのユーザーは一定数居るからね うちの走行時の騒音が凄いんだよ。
60-80km/hがとにかく凄い。
ヴォーーーーーーーーーーー
ってずっとうるさい。
タイヤの振動が床下に響く感じ。
リアと足元フロアに巨大な電動バイブをフル作動させてるみたいな。意識してると定期的な振動も来る。
タイヤをコンフォートにかえたらマシになったかなー程度で、完全にはなくならない。
同じような症状の人居ないかな
因みに無乗車アイドリングで運転席だけヘッドレストグラグラいってる。エンジンの振動すごいのかな RSのマフラーって前期後期で形違うんですか？
TRDのハイレスポンスマフラー買おうと思ったけど前期専用とか書いてあるから後期は無理なのかな TRDのverRはうるさすぎて速攻外した。まじで砲弾型みたいな音だった >>433
冷間時と1500～2000回転あたりがうるさいね。だけど、全体的に静かな方だと思うが。 ウチはこのまま15回目の冬くらいは行きそう
冬タイヤ、店の親父さんが間違えたのか1000とかのグレードについてる165-70-R14サイズで見た目はややしょぼいけど
実用は特に問題ないしタイヤの値段も安くつくから助かるな >>438
Vitzレースのタイヤも15インチだしネ 夏タイヤは195/55r15で冬タイヤは175/65r15にしてるわ
夏タイヤはスポーツ走行もするから安くなってわりと良い >>440
径が13ミリ違うのか
まあ許容範囲だけど 独身時代から12年お世話になったRSとお別れすることになりました。
3月まで車検はあったけど嫁の押し切りと息子の笑顔で乗換えの決断。嫁との思い出とHDDに曲がたくさん詰まってたけど決める時ってあっとゆーまね。
しばらくこのスレは覗きにくるけど誰か引継ぐ事あったらよろしく頼むわ。手入れはそれなりにしてたからしばらくはノーメンテで過ごせるはず。
ありがとう！ ekワゴンからＦリミテッドに乗り換えたけど、安定感が全然違う。加速も素晴らしいンゴ。 来月2000ccからBに乗りかえるんだけど、
３気筒が酷評されてて不安になってきた…。 >>444
アイドリング中にちょい振動多めなだけ。
それ以外は快適でしたよ。
一般道は大差ないだろうが、高速道路や上り坂で非力に感じる場面はあるだろうな。 基本的に4の倍数じゃないと
どうしても一次振動が消せないからね。
でもシリンダーが小さいと燃費が悪くなる。
小排気量車の限界ですな。
でもそもそもの排気量が小さいから
それほどひどいわけでもない。
全体としてはいい車だったよ。
19万キロ乗ってこの夏に乗り換えたけど。 「免許取ったらおじさんのヴィッツで練習しなよ 古いのだから擦っても廃車になっても大丈夫だから」って冗談交じりに姪っ子に
言ってたけど進学先が決まって免許取得が現実的になってきた… ボンネット先が見えないし、
ハンドルは切れ角ないし、
あまり初心者には優しくないクルマかと。
同時期のコンパクトカーで、
下手糞ポール装着してんの
90ヴィッツくらいじゃないかな。 最近洗車全然してなかったんだがルーフをふと見ると塗装が剥げまくってる・・
１３年目なんだが急に禿げてきてる。まぁ雨音とかでわかるけどぺらっぺらやもんな 2005年製のヴィッツを買いました
カーオディオにbluetoothが付いてるみたいなのですがどうやって接続すればいいか分かりません(電話の入切があるから出来ると思う)
https://i.imgur.com/M5TKuSA.jpg
よろしくお願いします >>454
205がギリギリと聞いたことがあるけど >>454
205/45R16
215/40R17
自己責任で。 https://i.imgur.com/j0GyBsf.jpg
H20年2月登録ksp90
妻共々約11年お世話になりました
現行は好きになれないのでヴィッツとはお別れです
あわせてその前のH17年2月登録scp90
エンジンブローさせてすまなかった
さすがに無理させ過ぎた… なんか言外にいろんなドラマが存在しそうで怖くて迂闊にコメント出来ない 160と458です
嫁さんはお別れしてないよw
H17にscp90買ってH22に高速上でエンジンブローw
嫁さんがH20に買ったksp90と自分の車を交換して160レス目に20万キロ突破
ルーフのクリア剥げとルーフモール劣化、ミラーの塗装剥げとフロントガラスの飛び石傷
来年2月の車検どうすっかと考えて、通さずに乗り換え
北関東住みで通勤も片道30キロちょいなんで、今日から中古NCP100ラクティス後期へ
NCP91足回り、ディクセルスリットローター、ハーネス自作6スピーカー化とか色々やったけど、さすがにあと2年は厳しかった こちらはようやく3.6万キロ突破 05年式
同時に出かけることがあるから2台あるけど軽のもう一台とともに距離は乗らんのよねぇ
それで冬タイヤも必要な地域だから効率悪いや
メーターのキリのいい数字やゾロ目ってなかなか見られんのよねぇ 映像に収められる人がうらやましいｗ >>461
前乗ってた車でやってたが、8マンキロくらいでどうでもよくなってやめたわ >>464
ルーフ触ったら感触がペラッペラだからな・・
塗装も徹底的にケチってるよね。 >>458
うぉー 色々思い出詰まったメーターの写真ですね( ；∀；)
まだ見てらしたら後学のために教えてください、エンジンブローって何か兆候とかあったりするもんでしょうか？異音とか >>466
まだ見てます
顛末は>>191を
ビーーーン→予兆なしでバララン！→ガラガラ→路側帯でプスン、オイルのごちそうって感じ
某マンガのCB1100RとZZ-R1100、パンダ車が脳裏に浮かんだとかなんとか
異音なし、不調も感じなかった
オイル/水温警告灯も点かず
後ろも小まめに見てたけど白煙もなし
まさにいきなりだったよw >>467
ﾜｯﾁｮｲ変わってますが466です、詳しくありがとうございます
いきなりだったんですね(；・∀・)
エンジンブローって、某M菱車にあるｲﾒｰｼﾞでしたがｳﾞｨｯﾂでもなるとは、、
(ちなCBとZZRは分かって、某マンガのタイトルが分からず(；・∀・)
エンジンブロー予兆知るのに役に立つか分からないですけど、自分のｳﾞｨｯﾂ、純正タコメーターないやつにしてしまったので次の乗り換え時は必ず付けます(´・ω・`) >>468
キリンと頭文字Dですw
長文失礼
自分もscpはタコあり、嫁さんのkspはタコなしでした
普段使いでならオイル管理が大切だと思いますよ
・適切時期でオイル交換
・距離に応じて適切な固さのオイルへ変更
・小まめなオイル量確認
・あとは高回転を常用しすぎない(CVT車は特に)
日常使いならこの辺りが予防策ですよね
自分は2nz-fe車からの乗り換えでしたが、当初は始動時も高回転も賑やかで弱そうな印象を持ちました
もちろんダイハツ製エンジンだからという先入観がありましたが、結果間違ってませんでした
自分は1nz-fe車に乗り換えましたが、お互い適切な管理をして大事に乗りましょう！ >>469
詳しくありがとうございます(^-^)ゝ゛
オイルは一応Dで半年交換してもらってる一方、自分自身ではなかなか見れてないのでバッテリー電圧見るときにオイルも気にするようにします(・∀・*) 3が日はナビの「あけましておめでとうございます」の挨拶を聞きにクルマに乗った うちの１KRなんだけど、
一気筒メタルクリアランスがへたってるのかカンカンカンカンカンカン煩いんだけど、
（特に冷間時。オイル交換後は若干静かになる。）
１KRってそんな感じ？KFエンジンは整備士の人が「●ソで●ックなエンジン」って言ってたけど。 クラッチ切ってる時にキリキリ音がするのは何かの前兆かね？
前期1.5RSなんだけど。 >>476
情報ありがとう。
ディーラーに相談してみる まあ屋外でもくすんだりはするが10年はどうということはないわな…初期のはもう超えているかｗ ボンネット、ルーフサイド、バックドア上部のクリアが剥げだしたので見積り
凹みの修理も入れて12万 わあい、ばあちゃんにVitzもらったあ！
これからよろしくね RS車検・・
みんないつもいくらぐらい金払ってる？
Dの車検１２万って高くない？ 自分で通してるから五万くらいとブーツとかの交換部品代 先週車検出して13万だった
通すか買い換えるか少し迷ったが面倒になって現状維持 >>496
１３万か・・高いよねぇ。というかRSは重量税が高いんだよな。ミニバンとかと同じクラス・・
自動車税もUPするしもう2000cc乗ってるのと変わらなくなりそうだわ・・ 廃車間近なのにスタッドレス買っちゃったよ
16インチ高いな4本でこみこみ9万円 １５にインチダウンしたかったがもうあと少ししか乗らないから・・ >>500
予算が許せば一緒にスターターも交換したいな。
クラッチオーバーホールと一緒に作業をすれば工賃はかからない。 手洗い洗車して気づいたんだが急激にルーフのクリアぼろっぼろになってる・・
拭いてたらキラキラしてるものがぽろぽろ取れるレベル・・ うちのもそうだわ
ルーフはクリア塗装弱いか
冬場スノーブラシでガシガシやっちゃうとアウトだし >>503
去年ぐらいから一気に来ちゃったよ・・ちなみに丁度13年。
もう見栄えが悪すぎる・・ヒョウの爆撃食らったみたいになってるよ・・
次の車検までには買い換えたいなぁ・・ >>505
俺は見た目はこの際気にしないことにした
すでに職場の駐車場に停めてあるクルマの中では最古参
バンパーもクリア消えてマット調だし
ボンネットは微妙に塗装が変色してまだらな見た目だし
ルーフは禿げ始めたし
前半分が劣化著しい
そんな中数年前にぶつけられて鈑金塗装した左前フェンダーだけが異彩を放つ >>506
こっちはルーフ以外は綺麗なんだよねえ・・
RSだから走りは別に文句ないけど次の車検までに金貯めないと・・ 2008/01登録で10年以上青空駐車での車両管理だけど、
プラ上に塗装されているドアミラーの上側は紫外線や走行風で色が薄くなってきている。
だけどボディの塗装が痛んでいるところなんてないぞ。
点検・車検でディーラーに入庫させたときに、サービスで自動洗車機で洗ってもらうだけで
自分で塗装にさわらないのがいいのかも。 カローラスポーツがいいなぁ
アクアとか現行VITZはなぁ・・ >>508
出来るだけ触らないのがいいんだろうなぁ
クルマにそれほど関心なくて洗車も月に一度やるかどうか、ワックスなんて面倒だからやらない、色は汚れが目立たないシルバーなんてのが
10年経って一番いいコンディションだったりするしな >>510
色は1F6 ダークグレイマイカ。
シルバー系同様、汚れや傷が目立ちにくいカラーだとは思う。
自分で洗車はしないけど、セルフ給油時に窓ガラスとヘッドライトは綺麗にしています。 確かに洗車しないのは一つの見識ではあると思う
丁寧にワックスを塗ってやるのとどっちがいいのか 自分は、塗装劣化の原因の一つは、クルマを大事にしたいが故のボディーコーティングではないかと思ってます。
・コーティング前に必ず行われる下地研磨で、クリア塗装をポリッシュ=削る。安いプランや未熟な施工者ほどクリア層を削ってしまう。
・経年で施工したコート層がはがれる。(効果がなくなる)
・薄くなったクリア層では本来の塗膜性能を維持できずカラー塗装を侵食する。 洗いすぎは結局洗車傷作るよねってもう俺のRS13年落ちだわ・・
ゴミやん >>509
カロスポの5ナンバー版がほしかった(´・ω・`) >>516
カロスポいいよね
でも２００万超えるよね・・高いなぁ 車検のシール郵送されてきたけど透明シールがない？って焦った
前回は貼り方がよく分からず苦労したんだが今回はナンバープレート用の台紙半分しかなくてまじで？だった
よく調べたらディーラーの人が下ごしらえして後は貼るだけにしてくれてたのね…メモでも添えてくれよ 2代目が出てすぐ買ったウチのは今年4万キロいくかな
それぞれ別の病院に行ったりするから2台持ちだけど合計しても年間5千ちょい 11万キロ
ライト黄ばんだので磨いたら
スッキリした。 リヤハッチのトランク内の左側、テールランプ裏側のカバーから水漏れしてます。
カバーを外すとと上側のほうから持っているようです。手で触った感じ水受けのような部分を伝っているようです。
これってどこが原因なんでしょうか？ >>530
リアハッチをあけてボディの接合部をみても、構造的に水が入るようなパネル接合はしていないので
原因がわかりにくいですよね。
自分も似た症状で修理経験があります。
修理工場の説明では、
ルーフドリップの後端から水が浸入しているようで、
目視でヒビのようなものは確認できなかったが、そのあたりをシール材で蓋ったら水の浸入がとまった、
とのことでした。
とりあえず今日現在で再発はしていません。
まず、ルーフのドリップレールのモールを外し水をかけてみて、
症状が再現できるかを試みてはどうでしょうか。 >>528
エンジン型式による
>>530
リヤコンビネーションランプボデー ガスケットの劣化 530です、確認してみます。ありがとうございました。場所的にガスケットの可能性が高いかもしれません。
部品自体は安そうですが、ＤＩＹできますかね。 リヤテールランプ左側の水漏れ、ルーフ及びボンネットの塗装剥げ？停止時のエンジンからの振動が大きい、セルモーターの引っ掛かり？(ギュ、ギューンとなる)はこの車の持病なのか？只今約8万キロのH17年製 ルーフ禿げと停止時の振動はあるね
安車だからしょうがないんだろうね また手洗い洗車してきたけど洗えば洗うほどルーフがポロポロ削れてぼろくなっていく・・
なんでだよ たまに手洗い洗車するぐらいだけど新車みたいにピカピカだわ。
ルーフは勿論綺麗だしヘッドライトも曇りはなく非常にクリア。 2010年 2万km 1.5L CVT
中古で買うことになったんだけど、
なにか注意することあるかな ? >>541
i'll だからRSではないです。
(RS欲しかったんですけどこの時期弾数が...)
ディーラー購入しました
T VALUE というのがついています。 >>540
1NZの弱点、シールからのオイル滲みくらいじゃないかな。
CVTの調子が良いか試乗してみて判断しような。 >>543
CVTがポイントなんですね。
なるほどです。
アドバイスありがとうございます。 >>542
Dで買ったのは正解だね。俺もDでRS買って３年保証つけたけど故障０だった。
でももう俺のRS距離乗りすぎてボロボロだよ・・ >>545
それだけ長くトラブルなしに
乗れたということなんで
デラ車で良かったですね >>542
基本的にそうそう壊れないクルマだけど、ロングラン保証つけとくと安心。
うちの子は07のFだけど、そんだけ走行距離少ないと逆に内装の浮きからくるミシミシ音がないか気にするくらいかなあ
（他社だけど青空駐車の場合ダッシュボーのフロントガラスとの合わせ目辺りが浮いてきたり） >>547
耐久性すぐれているんですね
なるほどです
納車たのしみです オイル交換１万事で適当に乗ってるけど１４万キロ超えて問題なしだよ 1.3のエンジンはホントタフでいいエンジンだと思う
CVTがうんこで相殺だが
あ、初期型Uグレードです エンジンはどのメーカーも丈夫だと思うけどね。
問題は車体や足回りの劣化。 燃料計で目盛り二個あるのにガス欠って症状なった人います？
走行中エンストしてJAF呼んで原因分からず、ディーラーまでいったらガス欠でガソリン入れたら治ったことがあるんだけど >>550
2代目1.3でCVTがクソだと思ったんだけど3代目も一緒なのか...(´・ω・`)
(3代目、試乗の短距離走った限りでは2代目よりはマシかなと思ったんだがなぁ(´・ω・`) 3代目は一回RSの車検で代車で借りて1日乗ったけど全くいいところがなかったな
新しくて綺麗ってだけだった WRCのマニュファクチャラーズタイトル取ったマシンのベースモデルですよ3代目は
だからといって魅力は感じないんだがね
スレチ失礼 ルーフぼろっぼろだから乗り換えてぇ・・
こんなんなった車始めてや
トヨタってやっぱ徹底的にケチってんだなぁ 塗装の剥げは低燃費＆低価格の為に薄く塗った？(軽量化と工数削減)からか？...そんな事は無いか。 そんなtypeRや三菱のRSみたいなことを
トヨタはしないな（確信） トヨタは塗装と錆対策には金掛けてる印象なんだけど、何故か2代目ヴィッツ辺りは、禿頭車多いな。
黒なんかの濃い色が多く出たせいもあるんだろうけど。
ちなみに、日産も塗装と錆には金掛けてる。でも詰めが甘い。特に旧プリンス系。11マーチは汁から腐るし、30、33スカイラインのストラット付近からの腐れも荻窪設計の甘さ。
ホンダは、ネ申ならぬ糸氏のボディ。EG、EK辺りから、少しは良くなっているけど。
マツダは、ロータリーとロードスターがある。それ以上を求めてはならない。 自動車メーカーは塗料なんて開発していないけどね。
塗料メーカーからペンキを買って、組み立て工場で塗装/焼付けしているだけ。
同じモデルでもボディカラーによって塗料メーカーすらバラバラだし。
塗料と塗装工程が同じなら、自動車メーカーによる差なんてないよ。 走ってるカローラスポーツ見たけどやっぱいいわ
オーリスは好きじゃないがカロスポはいい 最近坂道とかでガラガラ言い出したなぁ。。
ちょっと前までなんともなかったのに
13年落ち１４万キロ超えもうゴミ車や >>573
ガラガラ音って原因は何？
コトコトだったらベアリングだよね？ 車検どこが安い？コバック12万トヨタ6万だとさ、最近はガソリンスタンドとか、オートバックスとかのが、安いのかな？
とにかく安く1日で終わらせたい。3/15期限。 >>576
俺も全く同じこと考えてるｗ
車検直前で迷ってる
Dではもう通さない予定 >>576
(トヨタは16万の書き間違いなのだろうか?) ホントに6万なら激安ですやん
安さだけなら自分で書いてるようにガソスタやコバックでは?
車検通すだけなので品質はお察し って車検スレには書いてあった気がする
(整備工場のガチャ) 以前、地元の中堅整備工場で酷い目にあったので、俺はディーラー車検一択
4月の我最後の車検となる予定 俺も格安車検の中堅整備工場で酷い目にあってかなりぼったくられたから
ディーラーか地元のエネオスで迷ってる。
エネオスだと楽天車検でかなり安くいける。
金に余裕があればディーラーかな。 そりゃ金あったらDが一番いいに決まってる
あと２ねんしか乗らないから過剰整備はいらないんだよ
Dだと１２万ぐらいだろうね
コバックだと８．５ぐらいかな
３５０００ってでかくない？ >>578すまん重量税抜いて6万5千円だった(基本点検1万7千円、継続検査？及び手続き代行2万)
それに自賠責と印紙で締めて6万5千円(重量税抜いて)重量税は5千円~1万円くらいだっけか
あとＤ諸々推奨点検でプラス3万円。４回目の車検だわ。何が何でも5~6万で通してやるわ笑また方向するわ 期限3/15 >>582
5,6万って整備0だろ。何の自慢にもならんやろ どこにでも湧くんだよ、少ない費用で済んだ！お前らそんな高い金払ってんのかー？っていう奴ら
ほっとけ 車検の基本料金なんてだいたい法定費用+1～3万ぐらいなんだから
結局は何を交換するかしないか次第だわな
>>575
ノッキングじゃね？ 車検どうしよ・・
みんなDにだしてんの？
でも言ってもトヨタ車だからそんな難しい車じゃないからよっぽどハズレ店出さない限り
問題ないと思ってるんだが >>588
ウチはずっとDだなぁ もう一台の軽は買って車検してたサブディーラーの小さい店が廃業して普通のDに変わったが >>590
俺もずっとDだったが今回だけはお金がない・・
貧乏辛すぎる 近場のスタンドとオートバックスとオートウェーブ回って値段聞いてくるよ２~３日待っててくれ！(3/15期限) 最悪の場合を考えよう！
交換しないと車検を通せない部品の発注が発生したがパーツ屋に在庫が生憎無し、
待てども待てども、部品は入る見込みなし・・
敢え無く車検切れｗ おうスタンド車検5万3千円ポッキリやで
自賠責税金印紙含む！(代車つき)どや安いか？
もうちょっと探してみるわ！
Dだと税金抜きで6万5千円だな(3/15期限)急がなくちゃな！ 車検出すとき色々見積もってみたが
ジェームスとDで比較したら１万しか変わらなかったわ・・
Dでは無料で最新の代車が借りれるからDで出すわ
コバックとDでも２万ぐらいの差かな。
激安車検はどんなメーカーの部品かオイル使ってるか分からんしな >>596これにエンジンオイルHX3 10W30(2,970)オイルエレメント(2,200円) ブレーキオイル(4,400円)なんだかんだで￥62,900円
さっきスタンド車検出してきた、明日の夕方出来るとさ。代車はNboxカスタムは無料。やっぱ安いし早いわな。 なんでそんな安いんだよ。
店の作業代入ってないだろ >>604
エンジンオイルHX3 10W30ってのはどうなの？悪くないのか？ >>605ちゃんと目の前でやってくれるらしい。待合室がガラス張りで目の前でやってくれるみたいだ。ただずっと、付き合って見るのは面倒だな 作業代は1万だか1万5千円て書いてあったな、ちなみに1万円負けてもらったけど。特にごり押しはしないで負けてくれたな。
オイル交換は夏にDでちゃんとやってんだけどな、断ろうとしたんだけど、スタッフ涙目だったから仕方なくOKしといた。オイル交換は1年に1回でいいんだろ？半年ごとにやるのか？
4回目の車検で6万しか乗ってない。 ディーラーでも今は一時間も掛からないよな
代車乘れるかと思ってたから残念 Dに出して１時間で終わる車検とか嫌だわ
絶対手抜いてそう いや、トヨタのディーラーなら
どこもそのくらいで終わらせるよ？ マツダは常に1～2日かかってた、
やることは一緒、トヨタよりメカニックの質は下だったぞ
かける時間と質はイコールじゃないよ 1時間じゃ整備なしの車検だろ
さすがにDで1時間で全部終わるとか聞いたことないわ
トヨタでも車検の種類があってそれ安い方の車検だよ ちなみにおれが持ってったスタンド車検はガソリンスタンドが２０店舗くらい経営してる地元では大きなとこ。土日でも車検可能な特定指定なんとか、特別指定なんとか、って言っていた。
いまもうスタンドで車も買えちゃう時代だろ、車検制度も進化してるよね、
そこのスタンドでは中古のコンパクトカーが２台展示してあって、27万で我々の乗ってる2代目ヴィッツが売られていたよ。
まぁ早目に解決出来て良かったよ、代車のNboxカスタムがデカ過ぎて運転しづらいな。けど久々別の車って面白いな、夕方まで乗りまくるわ。 安いのは分かってるんだけどスタンドはアルバイトとかがする可能性があるから怖い
まぁ探せば腕のいい個人系とかあるんだろうけど探すのが大変だからもういいわ
基本信用してない まぁだからと言ってDだから安心ってわけでもないからな
リコールで出したあと爪がはまってなくて浮いてたり部品取り付け頼んだら
元々ついてたハーネスを勝手に捨てたりしてたからな
Dでもむちゃくちゃな奴いる みなさんアドバイスありがとうございました
1.5 i'll 納車しましたー
100kmほど走りました
パワーに余裕はあるし
なんとなく、ボディはかっちりしているかんじがします
よい買い物ができたと思いました >>611
通常1人作業のところを複数人でやるから速いらしい
真偽のほどは不明 車検ギリギリまで考えたがDに出すわ
ガソスタやっぱ信用できんわ
当たりはずれがあるみたいだから >>623
そう言ってくれたらちょっと安心するわ
正直２万円をケチるかケチらないかの差だったわ
多分車に愛情がなかったら２万ケチるやつも普通にいるんだろうが
やっぱい一応安心して乗りたいから俺は２万をケチらないことにしたわ
まぁこの発言がすでに貧乏くさいがｗ >>620
買ってから13年、車検・点検はすべてネッツに出してるうちのヴィッツですが、大きな追加整備なければ毎回1時間で終わるんだがねえ
もちろん特別な作業だとそこに追加されるが(ETC車載器取り付けとかブレーキパッド交換とか)
通常の1年点検と付随する整備なら1時間で終わるんだが…。
コーヒー飲んでタバコ2本くらい吸ってスマホいじってりゃ終わる、退屈しないレベル
トヨタでこれって普通じゃなかったのかな…
今のヴィッツが初トヨタなので。
もう1台別車種をカローラ店に出してるが、ここも同レベルで速いんだが…
恵まれすぎてて怖い ウチの世話になってるネッツは10時預けで4時くらいに「終わりました」って連絡が来るなぁ
「○○の交換はどうしましょう？」って問い合わせが来るのが昼ごろ 皆さんもし次乗り替えるとしたら何でしょう、良かったら参考までにお願いしまふ！
自分は次も1.0狙いですね。ちょっと気になるのは1.0じゃないかもだけど新型マーチとクロスビーくらいかな。 >>627
シエンタの5人乗りかなぁ DIYで使う180センチの合板をペタンと置いて運べる条件で一番小さいサイズだから >>627
次はシエラにしたよ
車検切れまでに間に合わないかもしれない 19年型RS・MT、現在走行15万キロ。
5年前にクラッチ交換8万円
その後、前後ブレーキローター交換2万位
昨年、左後ドアとリアフェンダーぶつけて修理11万円
かなり金かかったなー。最近エンジン掛けた直後0.5秒くらい
エンジンから「ガーｯ」と音がする。VVTの故障かな？j走行には影響ないけど。
いずれにしても絶好調です。あと2年乗れるかな？ >>633
結構金かかってるね。ATだけど大きな修理ないよ 今年から自動車税上がる人いる？
もう2代目ヴィッツも１３年超え出てきてゴミ扱いだよ >>637
ネットで調べると、VVTとスターターの故障の両方が出ますね。
朝エンジンを掛けると2回に1回くらいの頻度で起きます。
どっちなんだろう。 なんだかんだ中古の３代目ヴィッツに乗り換えるかも・・ 車検無事にDで通してきたわ
ちょっと高かったけどまあいいかなと このスレじゃない次の、今売ってる3代目の途中からハイブリッドが追加ね >>642
ヴィッツハイブリッドは12月頃に出たセーフティエディション3がわりとお買い得だと思う
デザインや1本ワイパーが嫌じゃなければ 現行のヴィッツダサくない？
ボテっとしてる感じが
アクアの方がまし 2代目ヴィッツ1.0買いました！
距離は10万ちょいだけど、ワンオーナーで車検・整備はすべてディーラーにて実施
グレードは女性向けの特別仕様車、シャンブルアパリコレクション
乗るのは今年38のｵｻｰﾝです 2代目はそんなのない、SportsM・TurboMだ
。 >>645
フロントフェイスに限ってだけど、前期型はシュッとしてて割と好きだったんだけど
現行（2017年のビッグマイナー以後）は酷いね。エグいというかなんというか。
トヨタ車全般このデザインで行くつもりみたいだけど、ちょっとねえ >>653
だよね。
キーンルックはいいと感じられないんだよなー。 >>647
乙。カピバラ最高だよな！ガンガン乗ってこう！ 車検通したがもう次は無理だわ
まじで金貯めないとあかん 少し前にトランクの雨漏りの件で相談した者なんですが原因がわかりました。
ドリップモールの下にヘアクラックがあり、そこから漏っていました。
ディーラーで買った車両だったので、無償で修繕してもらえました。 なに、外見を気にしなければいつまででも乗れますよとDの人に言われた そりゃ悪いところ全部直せばのれるわな
ただ馬鹿らしくなって他の中古に乗り換えたほうがましなパターンになる バッテリーってみなさん何付けてますか？
ちなみにRSなんだが最後の交換になりそう >>668
そっかぁ。バッテリー高いね。韓国製は嫌だし >>669
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/46b24l/210022/
俺が買った時よりやっぱり高くなってんのかな
80じゃなくても60か55でもいいんじゃない？
カオスは無さげ
あと、トヨタの純正のACデルコは韓国製だったと思うので あ、SCP90のバッテリーサイズで探した
RSはわかんないスマン >>661その通り！外見気に入ってこれ買ってんだからいつまでも乗れる！車検も3回通した。
4回目も通すだろうな。 馬鹿やろ
すでに１４年目突入だわ
自動車税も今回UPする 「税金が上がる！」って怒りつつも(これで乗り換える理由が出来た)って妙にウキウキしてる人がいるなｗ >>674おいくらになるの？まだまだ普通に乗れるだろ。もし買い替えるなら何が乗りたい？ >>676
自動車税は4万ぐらいだよ
乗り換えるならカローラスポーツがいいな
でも無理だろうから3代目ヴィッツでもいい・・ 初年度登録H19年の1300Fで14万キロ
今年車検通したけど夏までには買い換えるつもりだけど3代目の中古でも買おうかな 2008年式の1.5RS, 60000km、異音なし。
事故で潰れるか、ガソリン車が禁止されるかしないかぎり、
もうずっとこのクルマでいいや。
もっと高い車に乗ってもいい年齢のおっさんだけど、
高級車を買っても、キズがつくのを心配したり、洗車で休日が潰されるような生活はしたくないしね。 >>680
ずっとってわけにはいかなくない？
俺もRSだけど傷とかもうほとんど気にしてない
それにしても６万キロならまだまだ走れるね
俺のRSはもう145000位だから結構ぼろくなってるよ
次の車検もし通すなら
タイヤ交換、足回りもヨレヨレだし交換必須、ルーフの塗装が悲惨
次は無理だわ >>681
>ずっとってわけにはいかなくない？
うん、まあね。
クルマ自体が消耗品だからいつかその日がくるのは承知してます。
カピバラ風味が大好きで大事に扱ってはいるけれど執着はしていない、という今の感じが、
楽でいいんですよねー。
例えばリムキズがついたら、使い込んだ工具みたいに貫禄がついたな、と思える程度の所有感、
事故で潰れても笑って済ませられる程度の価格感、がいいなと。 質問させて頂きます。
90ヴィッツ後期が納車されましたが、テールランプのスモール／ブレーキが球のタイプでした。
グレードによってはLED仕様もあるようですが、ポン付けで交換できるのでしょうか？ 3代目ヴィッツも悪くは無いけどね、2代目に10年以上～乗ってなおヴィッツにこだわるのか？それとも10年以上乗ったからこそ こだわれるのか？
みんなは軽や他のコンパクトカーは選択肢にはないの？有るとしたら何？
おれもまだまだカピバラヴィッツに乗り続けるけどボディ傷やバンパー凹みは気にしないで普通に乗っている６万キロ８年目だよ。 通勤でトヨタしか乗れないから他社は選択肢としては無し
嫁さんが使ったり隣に乗るくらいで三人以上は年に数回だしコンパクトカーで十分
かといって軽では物足りない感じ
タンクとかパッソとかもあるけどなんとなくでヴィッツかな どうせ買うなら特別仕様車のSEが良さげ
と言いながら何年もズルズル乗ってきたんだが >>683
多分できる
念の為Dか部品販売店に確認したほうが良いけど
レスつかんし交換してる人はあまりいないのかもね
外観は大差ないし みんからで検索すりゃ一発やろ
Dとかいちいち面倒くさいやん 抵抗計算して噛ませばすぐだよ
ディーラーで相談すればいい ヴィッツRSのターボ？TRDか知らんがあれかなり速いね 683です。
皆様ありがとうございます。
抵抗計算ってことはポン付けとは行かなそうですね（汗）
大人しくLEDバルブの交換に留めておきます… >>694
ポン付け出来ます
後期から低グレードは電球
気にいらなかったので後期LED仕様のテールをオクで落として付けました 外装の純正流用はあまりおすすめしないな。
見る人が見れば、中古部品流用のやっつけ事故車修理にしかみえないよ。 >>697
10年落ちの大衆車なんて誰も気にして無いだろｗ >>699まぁそやねー、うちらの、この車を気にする目はどこにも無いやね(ヾﾉ･ω･`)
がんがん寿命クルマで乗ってあげた方がヴィッツ冥利に尽きるってもんよ！
寿命の判断はオートマギアが壊れた時でOK？ 最近アクセルワークに対して加速減速の違和感を結構感じる
アクセル緩めると今まで以上にエンブレが効いたり低速から加速するとズルッドカンみたいな感じ フラッシングじゃないが別のクルマを貰ったときにそのクルマは近所へ行く足だった、おばちゃんでおとなしい運転しかしてなかった
そのせいか実用では問題ないけどなんかもっさりした加速で自転車で言うとタイヤに空気が入っていない、チェーンの潤滑が出来てないような、そんなかんじ
そこでオイル交換(安いの)して洗浄剤の効果を期待してのハイオク入れてATをSモード中心に回すのを意識した運転してっていうのを
しばらくやって1000キロくらいでオイル交換、その後また1000キロでオイル交換してみたら少し回るようになった
半年後に元の持ち主に乗ってもらったら「すこし若返ったかんじがする」って言ってもらえた 多少の効果はあったみたい アルファードの塗装剥がれでリコール出たみたいだな。そのスレでやはり二代目ヴィッツの話題も出てるわ。やっぱり欠陥塗装だよなルーフのクリアハゲ >>707
オーリスとかウィッシュは入ってるぞ。ヴィッツは入ってない 乗ってるよ 大きい不満を感じてないからもう数年は乗るんじゃないかな >>710
俺は次の車検で廃車かな
年式的にも距離的にももうこれ以上は無理だと判断
金もかかるし乗り換えたほうがいい 乗っているよ 距離乗ってもなんにも壊れないし 消耗品代も安いし 8年目65,000kmまだ全然乗るでしょ
こいつ外見かわいいし笑 NCP91から３代目の１．３に乗り換えてもなぁ・・つまらんだろうなぁ・・ フロントエンブレムネッツマークから交換してるヴィッツほとんど見ないなぁ 乗り方でものすごく大きな差が出ます
長距離ドライブ15
通勤ストップアンドゴー多数10以下
どっちにしろ良くないタマです >>722
うんH18年4月登録
今年も車検通した NCP91今でも運転してて楽しいなぁ
１５万キロでフュエールワン入れたんだが変な音が消えてあと２年走れそう タクシーの運ちゃんは3~4年で30~40万キロ走るらしいし。こいつもどこまでイケるのか見てみたいよね。レポよろ ３０万とか無理だろ
修理費で車体価格超えるだろ
CVTが壊れそう トヨタ新型ヴィッツ、まんまデミオやん、これはガッカリ。 この型まだまだ見るけど乗ってるのおばちゃんばっかり。
RSはほとんど見ない ただセンターメーターがダサいのとリアの飛び出てるポッチがダサい センターメーター上のスペースにナビゃ財布ゃスマホゃいろんな物を置けるから重宝してるよ ヤリス（日本名：デミオ）って、もうヴィッツに後継モデルは作らないということ？ 表だけでいいんで７万ぐらいでオールペンしてくれないかなぁ 14年経ったかぁ…くたびれた個体とすれ違うことが多くなったなぁｗ NCP91のターボ買ったら、センターコンソールのトレイ？みたいなのが付いてきたんだがなんかのオプションかわかる人いる？ みなさんはハイオクとレギュラーどちらを入れていますか。私はハイオクです。静かだし。 >>751
冬はレギュラーで
春から秋はカラカラ音(ノッキング?)が気になるからレギュラーハイオク半々 ハイオクとか入れてもしょうがないわ・・
もしかしてRSのターボ乗りなのか？ ぶつけた。テールランプ割れた。バンパーは無事だけど、ナンバープレートの上からなんか配線でてきた。がっかり。 >>756
自分で交換するスキルないから、整備工場に持ってきます。イエローハットで18000円でした、中古で。バックモニターもつけてもらいます。もう傷つけたくない。買って半年経ってないのに。走行距離32000キロ。 このサイズでぶつけちゃうのか・・
まぁ初心者ならしょうがないか アクセル戻すと発電量が増える。
これにリチウムイオンを積んだのがエンジンストップの三代目で、プリウスのエンジンとモーターを積んだのがアクアという理解でok? アイスト車にリチウム電池積んでたのは初代と2代目の方で
3代目はアイスト対応の鉛バッテリー
ハイブリッド車はまったく別物じゃね？ >>759
運転が苦手なんです。
縦列駐車でやらかしました。 >>762
運転が苦手なことを自覚してる人が縦列駐車にチャレンジするとは随分冒険したなｗ
そんな人をもその気にさせちゃうのがこの車の良いところだと思うわ。
左側のドアミラーを目標物に合わせてケツを向け、そのままゆっくり後退すれば
縦列駐車ぐらいバックモニター無くても余裕で行けるぜ。
練習あるのみだ。 たぶんフツーのガソリン 病院送迎とかに必要だけど距離はろくに走らないし アイストって切ってる人も多いらしいけど当然燃費は悪くなるよね そろそろ15万キロ。ドアハンドルのクリアがハゲ散らかしてるのだけど。
加速中のキュルキュル音やノッキング音はどうしたら治るのよ。 自分のは信号とかでブレーキ踏んで止まってるとエンジンがブルブル不整脈みたいになる >>771
排気量1000ccのヴィッツだったら仕様ですよー >>771同じく笑
そーゆー時はニュートラルに入れてるよ、まぁでもよく走ってくれるよね >>771、>>778
エアーフローセンサーの掃除したら治るぞ 1.0Ｆだがしかし、
シートベルトのバックル位置高すぎ、腰から浮き過ぎじゃない？
アクセル軽過ぎじゃない？
リアホイールハウスのシーリング割れ過ぎじゃない？
Ｓ１３とかＳ１４じゃあるまいし。 >>780
10年前、新車時120万円の安車で細かい事言うなよ。
いつまで乗ってんだよｗｗｗ １．０って１２０万で買えたの？本当車高くなったよな
前のデミオなんか初売りでいっつも新車が１００万切ってたもん
何でこんな車値段上がってんだろうね 自動車税きたが３９６００円・・
ヴィッツに４万も出さんといかんのかよ はげてきたから浮いてるとこはガムテープでむしってコンパウンドでテカらしてごまかしてる
でもまだ7万キロだから全塗装すっかなぁ 全塗装って２０万はかかるんだろ？
よくヴィッツにそんな金出せるね >>783
やれ横滑り防止装置を標準化しろとか、自動軽減ブレーキを全車標準にしろとか評論家が騒ぐから
どんどん値が上がっていく。
最近は軽自動車もシートヒーターが標準装備だからな。 ３代目ヴィッツをトヨタ認定でまた買うか・・
中古じゃないと買えないわ >>783おいおい千葉県じゃ1.0は100万ポッキリで買えたぞ。確かに余計な安全装備とかいらない、エアバッグ程度のシンプルが一番だね、
ナビもバックモニターもドライブレコーダーもセンサーもいらない
でもシートヒーターはいいな！✌ 4代目が出れば 3代目安くなって
タマ数も増えるから
もうちよい待てば？ 消費税が上がる直前だと値引きを引き締めちゃうから、迷ってる奴は今買っとけ。
モデル末期で値引きも多いだろうから。 今の1300SEをOPなしで総支払150万とかいけるかな 下取りは10年落ちの二代目ヴィッツだけど もう14年目突入の2代目が出てきた
もう廃車にされる玉も多いんだろうなぁ >>800
14年で廃車なんかしないよ
海外でまだまだはしるよ >>801
でも買取店行っても値段付かないよ
廃車にした方が値段付く 買取店に持って行っても
「せっかく持って来て貰ったんだから帰りの交通費込みで1万円でとりますよ」
とか言われて終了だろ。 スクラップ工場に持っていけば25000は付く。税金も還付。買い取り店なら一万やろうな RSのMT ミディアムシルバー H17年
天井のクリアがひび割れて剥げかかっていたので、先週800番のサンドペーパーで
足付け後、缶スプレーを使ってクリア塗装したよ。２本使ったけど自動車用では無い普通の
缶スプレー。そんなにお金もかけられないし、あと2～3年持てばいいかなと。白くはげた所は
綺麗になって劣化防止にはなっているみたいだけど、ひび割れは残ってます。 前バンパーのエンブレムの上辺りのクリアがハゲ始めてきた ひび割れとかハゲとかはちゃんと年2回くらいワックス掛けてケアしていても、10年超えるとヴィッツはそうなるもんなのか？ このヴィッツルーフのクリアハゲ出過ぎ。完全に欠陥塗装。 野ざらし砂利の駐車場に置いてある友人の13年越えのマーチはそうでもないみたいだが 大衆車って言っても軽ですらなってないんだが
トヨタは他車種でもやらかしてるし完全にケチってるだろ 塗装に問題があったら塗装が剥げたクルマもっとたくさん見かけると思うよ たくさん売られた車種なんだし だからたくさん出てるやん
このスレでもかなり書き込みあるやん キミは個人所有やめてカーシェアリング にすれば？ いつも屋根の塗装が剥がれていない車に乗れるよ バックドア開口部の車体上側、塗装が薄いらしく錆びてきた。
バックドア自体の下部もウェザーストリップと密着する所にスポット溶接してあって、
それを発端に錆が発生。
「もうちょっと考えて造れよ」ってところがいっぱい。 それが、新車かと思うような、ピッカピカな状態を維持してるタマも見かけるんだよなあ 11年間、自宅でも勤務先でも青空駐車、そして洗車もめったにしないけれど
ボディの塗装はなんともないな。
ヘッドライトはちょっと劣化してるけど透明度は十分残ってる。 俺は結構洗車してるよ。といっても高圧ジェットでぶっかけて拭いてるだけだけど
もうスポンジとかシャンプーで洗わない。毎回１０分で終わる うちは青空駐車だけど新車並みに綺麗だな
ヘッドライトも曇りないし車体の塗装もピカピカ
新車購入からディーラー整備で走行11万超えだけど全く不具合もないから
乗り換える理由が見つからない。 >>823
ウチのも そんなんだな
調子イイし 乗っても楽しいし
盗難も部品欠品も無縁だしね この車何万キロまで走りますか？
修理とバックモニターで4万もした。
40万で買ったのに…… つぎ買い換える参考にしたいんだがバックモニターって使ってる？
今クリソナすら付いてないし一瞬でも画面みるのがなんか怖い そんなもんに金かけるほどのサイズじゃない
4メートル無い ２代目ヴィッツもう古くなってきたねぇ
俺の地元ヴィッツは多いけど３代目が多すぎる まだ日産九州と日産車体募集欠けてるけどもう採用する気ないとか？ >>829こちらは３代目はあまり見ない分散してるのだろうか、コンパクトカーも豊富だから
>>831>>833何に乗り替えよ？ >>835
ありがとうございます。
無難な1E7です。 もうすぐ１５万キロ突破・・トラブルはないけどぼろくなってきた・・
塗装禿げ、足回りガシャガシャ言う、加速の時若干じゃりじゃり音
しょうがないけどもう次の車検は通す気なし
RSだから多少金になるよね？ とうとう買い換えるわ
今の車の下取り価格は2万円でした
4年落ち中古を90万円で買って7年乗ったから11年落ち
よく金がついたなぁ >>840 結構悩んだけど今のヴィッツにしたよ 安全装備欲しくて特別仕様車
ディーラー行ったらRAV4の試乗待ちの人でいっぱいだったわ >>842
現行ヴィッツかぁいいね
HVですよね？
あー俺も買い換えたい・・ なるほど決断しましたか 結局ヴィッツがシックリ来るんだよね 色は？ RSなんだかんだ燃費悪く感じるなぁ
しょっちゅうガソリン入れてる気がする >>844 色はダークブルーなんちゃらです 納車まではまだ不整脈持ちの二代目なので大事に乗っていくつもり 運転席と助手席のガラスとドアの間にある
ウェザーストリップ？が劣化してきた。
自分で交換したことある人います？
品番も分からないし、ディーラー行くべきかね。。 今のヴィッツって新車いくらで買えるの？
やっぱ２００万近くすんだよね？ 1.3の2WDが本体150万くらいだっけ 諸費用とOP付けたら値引き無しだと200万いく いまRSだが１．０は乗った事ない
代車で１．３乗ったがあれなら問題ないかな 急激にボディのクリア禿げが始まったんだが・・
かさぶたみたいにポロポロ禿げだした >>855
金あったらすぐにでも買い換えたいよそりゃ とりあえず補修して誤魔化しておけば良いよ
パッソとか⊂( ・ω・)⊃ブーンも検討してみよう 禿げだしたら洗車しないほうがいいな
洗った翌日禿げがひどくなった・・
もうだめだわ・・ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ このスレ俺しか書き込んでねぇなｗ
もうみんな下りちゃったみたいやな・・ ワシもまだ乗る 距離を乗らず屋内保管だから内装のきしみ音が多少耳障りってくらいだからな
1500だから「もう少しパワーを」っていう買い替えもないし
CVTやエアコンにトラブルでもなきゃ… 出てすぐに買った05年式37000キロ 今148000キロまで来たわ。税金が上がったのが痛すぎる 新車買う費用考えたら、5,000円UPぐらいはいいけど・・・ https://i.imgur.com/nx7TCnM.jpg
2階からこんにちは。
2008年式/青空駐車/洗車は年1~2回の機械洗車。
ボディ塗装は・・・なんともないぜ。 >>866随分綺麗だな何故だー
同じく機械洗車だが￥600円ワックス洗車してる
やはり普通の洗車￥400円とは多少は違うようだ 後期1.3と前期rsをもってるけど両方ハゲてるよ… ３代目ヴィッツ見てるけど１３００の３年落ちが
込１００万って高いわ
それなら現行のHV欲しいなぁ >>874
ここ2年くらいで劣化がすすみましたので、
年に2回くらいの間隔で、3Mのハード1というコンパウンドで磨いています。
ピカールはにおいが嫌いなので、
たまたま自宅にあったこのコンパウンドをつかっています。
とくにコーティングなどもしていません。
青空駐車ですが、ヘッドライトを東向きにとめる駐車立地です。
年間通して強い西日にあたりつづけないことが、紫外線劣化がゆるやかな要因と思います。 >>872
ウチの とっくに超えているけど へっちゃらです >>879
１５００００キロ手前だけど最近坂道とかでジャリジャリ音がなるよ・・
オイル管理が悪かったかなぁ・・
だんだん適当になって１４０００キロまで引っ張ったことが２，３度あった >>880
エンジンオイル メーカー指定交換サイクル
15000ごとじゃなかったっけ？ １５万キロ突破してる人は消耗品以外で壊れた部品ありますか？ トランクとボディの境目が白くなってきたんですが、ここで言われるハゲなんでしょうか。天井の黒いゴムもパカパカ動きます。まだ3.5万キロなんで、10万キロは乗りたい。 車検１２万自動車税４万自動車保険２万
一気に１８万飛びましたわ
こんなボロ車なのに・・ さっき駐車するときバックに入れたら一瞬オイルの警告灯がついたんでオイルみたら先っぽにちょろっとつくくらいしかなかった
今月中に買い換えるんだが入れたほうがいいよなぁ 毎日通勤で往復30㎞は走るからやばいよね？ 別れ際でもクルマにやさしくしてあげてほしいな。
ホームセンターで1リットル缶を買っていれてあげてよ。 >>890
ＧＳ車検安いよ５万５千円で済んだよ
まぁ通すだけだけどね、コバックとかで昨年度までやっていたが確かに１２万取られていたから気持ちは解る！ >>878ライトもそれで磨いてる？
最近ライとの黄ばみが少し気になり出した７年目。なんかいい方法ないかなーと、思ってたとこ >>894
ライトをコンパウンドで磨いてます。
オッサンなのでボディ全体にコンパウンドがけなんて重労働はムリ。
ライト磨きは年2回程度の洗車後の追加作業としてやってます。
コンパウンドは、番手が合っていれば銘柄は関係ないです。
クルマの写真は,、現物より10倍きれいに見えてしまうものなので
うｐした画像もそこをさしひいて見てね。 エアコン入れる季節がやって来たな。めちゃくちゃ燃費悪くなるんだよなぁ RSから３代目ヴィッツに乗り換えても感覚的には変わらない気がする
１．３はまだまだいい値段するね お隣りさんは今週3代目マーチから多分中期型の3代目ヴィッツのベーシックなモデルに買い換えたなぁ
オレも乗り換えるなら3代目ヴィッツでもいいけど ホムセンで軽トラ借りずに合板を運べるフィールダーやシエンタ5人乗りもいいかなぁ
でも2代目1.5Xから乗り換えると重いボディで遅く感じるのかな 乗り換え候補はシエンタ、カローラスポーツ、アクア、ヴィッツあたりかな？ カローラスポーツの6速って、ヴィッツに流用出来ないかな？
EPはAE111のが流用出来たらしいんだが。 ヴィッツも、まさかのSUV化とかどう？笑
なにげ、興味津々なんですけど >>903
個人的にはありだと思うよ。
世界的にSUV流行の中でハッチバックやワゴンの車高を少し上げたのも売れてるしね 2代目は、グローブボックスにダンパー付いてないから、
エアコンのフィルターは自分で簡単に交換できるよ。
問題はテールランプ、ストップランプの交換。
あれが回らない、固い、作業的にキツい。
ネッツでやると基本料金的には、左側だけで5000円ないとお釣り来ない。が、作業料金は整備士との交渉次第。 長年乗ったヴィッツをついに手放します
小回り効いて便利な車でした 助手席にシートカバービニールをつけたような新車と並ぶと建物内保管+低走行距離でもライトのくすみはわかるもんだなぁ… いろいろ考えて、20万キロくらい乗れそうだと。
まだ8万弱だし年間4000キロしか乗らんけど RSで15万キロまで来た。まだまだ走ってても気持ちいい
3代目ヴィッツの中古最近見てるけどRSじゃないとハロゲンライトだったり
スマートキー無しだったり鉄チンだったり微妙だなぁ・・ ライトのくすみなんか洗車ついでにクリーナーでチャチャっと簡単やろ ヘッドライトの表面を水で洗ってしっかり拭きとる。
ボディ側に養生テープを貼る。
470円のピカールの缶をよーく振って
中から白色とろーりなくっさーな軟液が出てくるから
タオルにつけて、ヘッドライトの表面を磨く。
4回は問題ない。透明感が復活したら水で洗い
ヘッドライトの表面に、ソフト99のハイドロフラッシュか何かを塗った方が良い。 >>918
4回は問題ない、のところを詳しく教えてください。 >>921部分的に4回かな。
劣化具合にもよります。重症なのは業者の方が良い。
ただし、業者に任せても黄色に戻るよ。
10年前のヴィッツならだいたい3回でキラキラ。
磨いても、毎日日光に8時間も放置すると目尻の辺りが黄色ぽく。
洗車したら、必ず表面に何か塗った方が良い。
駐車場に放置するなら、考えて駐車した方がいい。 >>923
同じく
次の車検で乗り換えるつもりだっったがやっぱやめた
不具合ないし
ルーフ以外 >>924昨夜洗車したばかりだけど、表面に何を塗ったら良い？ >>926
横だけど現状黄ばんでなければ洗車して柔らかい布で拭く程度
ピカールとかで定期的に磨いて黄ばみ落としてるなら2液タイプのウレタンクリアが鉄板
黄ばみ抑えるケミカル類も売ってるけど気休めと思った方がいい
というのが黄ばみスレ全体的な流れ RSだけどもうぼろいよ
ずっとディーラー車検だったがダメなもんはダメだね おい、寺整備の話はやめろ
メンテキチガイが飛んできて暴れるぞ >936
ワイの1.5RS(MT)は、エアコンつけると1km/L落ちる。(15km/L→14km/L, 中部の田舎市)
それほど燃費が落ちないのは、1500ccで出力に余裕があるからかな? 俺のRSエアコン入れたら１０～１１位に落ちるんだが・・ 14年目-11万㎞
遠出することもないし、電車通勤になったから
次は軽四にしようっと トーチャンが車検でワゴンRを預けにいったときスズキのディーラーに迎えに行ったら
「スイフト買ってくれそうな客ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!」ってかんじにすごい勢いでセールスの人が飛び出してきた
でもねもう少し『水と空気とヴィッツ』で行くのだ 塗装も禿げてないし 2006年にこのヴィッツ買うときいろいろ試乗したの思い出したわ
初代？(2つ前のモデル)スイフトが一番印象が良かったんだった、ただ荷室がちっさ！でかみさんがダメ出し
先代マーチ、2代目デミオ、初代フィット、いろいろ試乗したが結局ヴィッツに…
未だに不具合は退色とクリアハゲだけで走りには足回りのヘタリ以外不具合無いから当たりの個体だったんだろう
ハゲ以外はな… 全席ドリンクホルダーを最初馬鹿にしてたけど位置的には便利だったんだなぁ カタカタ音がうるさい時あったけど
三代目は下にあって使いにくいし細い缶は滑って動くし長いペットボトルは倒れるしいいとこないわ RSで１５万キロまで来ましたわ
こんなに乗るとは思ってなかた 大したもんです どこまでいけるか 今後も挑戦し続けてもらいたいんですが 笑
自分は新車購入してからまだ7年7万程度の若造す 先輩方に負けずにまだまだガンガン行くつもりですよ 最近コイン洗車でも１つグレード上げてワックス洗車やってるんだけど、夜ピカピカしてるのは気のせいかな。けっこう違い出るのかねー
(400円→600円) あー屋根が悲惨な事になってる・・
１年前は全く問題なかったのにいきなり禿げ始めたわ ハゲたらフィルムを部分的に貼るのはどうでしょうかー？ 目線が高い車が後ろに付くと恥ずかしい
禿げを上から見られるから やばい
車庫保管で新車並みにピカピカだったのに青空駐車にして1年ぐらいでヘッドライトが若干
黄ばんできてけっこうショックだわ。 天井についてる黒くて長いゴムがあるんですが、パカパカ浮いてます。外れるとまずいですか？ ルーフの左右両端のルーフドリップモールのことでしょうか。
もしそうなら、もともとがっちりとは留められていない部品です。
雨天時にドアをあけたときにルーフから水がジャーとたれてこないようにする雨溝を隠す部品で、
取り付けは溝の前端と後端のルーフ側爪で引っ掛けてあるだけです。
浮いているとかっこ悪いのと、走行中に外れると後続車はビックリするでしょう。
部品代は1本3000円くらいです。 >>967
それですね。昨日洗車して、拭いてたら見つけまして。そういう機能があるのか。いよいよ外れそうになったら、整備工場に持ち込みます。ありがとうございました。 ヘッドライトの黄ばみは、みんなどうしてるの？うちのもだんだん目立ってきていて対策を練ろうとYouTube見てるけど、どれも、イマイチ。 >>969
専用剤を使ってたけど、youtubeでお風呂みがきのルックを見てからは安価だし簡単に落ちるのでこればっかり。 ヴィッツに乗って一日にどのくらい走ったかってのはちょっと聞いてみたい気がする 「その程度か」とか変なマウント無しでね
参考までに俺の最長記録は175キロだったｗ 少ないなぁｗ 「通勤の往復より少ない」って言われるかもしれん
都心から宇都宮あたりが130キロだもんな ワイのは、傑作1NZ-FEエンジンが絶好調なので買い換えたくない。
ヤリスにはかわいさ成分がなさそうだから見送るつもり。 >>980街ノリだと15程度かなー、銭湯行って、夜は飯屋巡りしたり、スーパーやらホームセンターやら家電量販店巡りしていたら、そんなもん。
週末、高速使って三郷ー群馬行くと往復400。 >>980
実家のお袋が急病になり、福島県を夜中出て➡神奈川西部の病院、それでトンボ返りで800キロ弱が最高かな。あれは疲れた。 関西から山口の嫁実家まで片道460kmかな
帰省なので流石にとんぼ返りはしてないけどw 2017/09/25 に始まってようやく次スレか
感慨深いものがあるな １５万キロ超えたけど外装から適度にボロくなり、満足度が高いまま愛着が離れていくトヨタの設計がしゅごい。
一日の最長は、東北から関西で800kmぐらいっすかねえ。 >>992
同じく本当冷えない
温度下げまくったら効くんだがそうすると燃費激悪になる そらハゲや黄ばみで廃車期間入っているけど、やっぱりＲＳのケツは今でも惚れ惚れするよね >>993
エアコンONかOFFのどちらかでしかないから、設定温度は関係ないよ。
クルマのエアコンの仕組みを勉強しようず。 クルマのエアコンの仕組みは、ルームエアコンとはちがうのよ。 それにしても屋根のクリア禿げがとんでもないことになってきて
見る度にテンション下がる
せっかくのRSなのになんで塗装こんな糞なんだろ 年取ったらクールじゃなくなって、目が濁り頭も禿げるなんてまるで人間じゃないか。
そうか、ヴィッツは最後に人間になったんだな…。めでたし、めでたし。(・ω・)ノ このスレッドは１０００を超えました。
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