剛性感が尋常じゃないゴーカートだった。
トヨタ車は、12年目にしてやっとミチミチ音が発生した。
北米専用車でね。流石トヨタだと思った。
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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剛性感が尋常じゃないゴーカートだった。
トヨタ車は、12年目にしてやっとミチミチ音が発生した。
北米専用車でね。流石トヨタだと思った。
朝と昼でも乗り心地は全然違うわ。
こまけーこと気にするヤツは
黙ってクラウンにでも乗っとけ
アスリートは固めだし、ロイヤルはぽよんぽよん。
まぁ、どちらにしても内装のきしみ音はしないだろう。
乗り心地はS4と比べ物にならないぐらい良かったし
エンジン音や他のノイズもかなり抑えられていて快適なキャビンって感じだったわ
その後マークXを自分で買ったけど内装から走りまでかなりチープだった
これが150～200万の差なのかと納得したわ
アスリートは100万くらい上。同じなのはマークX
マークXは200万円台からある
俺らはスバル止まりだね。
静かだし乗り心地もいい
内外装デザイン糞だけど
アスリート・マークX共に低グレード～高グレードの性能幅が広すぎるため、同等出力で比較しました
100psも下でいいならアスリートも同じ価格帯はあるにはある
パワートレインを除いた部分のコストはマークXのほうが50万円ほど高そうだな
つまり車として目指すところが違うからユーザー層も全然違う
もともとスバルとトヨタはユーザー層が被ってる部分が少なかったけど、資本提携してからはより明確になった
資本提携と言えば、マツダ車はトヨタと完全に被ってるけど、棲み別けするプランはあるのかな？
デミオ <=> ヴィッツ
CX-3 <=> C-HR
アクセラ <=> カローラ
CX-5 <=> ハリアー
アテンザ <=> マークX
この対比だとトヨタのほうが少し車格が上かな？
クラウンとかきたねーおじさんの乗るイメージ
○ 予算の対象外
だな。高すぎる買えない。
フロントデザインが醜くて買う気にならない
S4はかっこいいよ郵便ポストサイコー
さっかく大人なスポーツセダンのスレなんだから紳士であろうよ
最近は落ち着いたけど新型で出てから2年位は妬みなのかアンチが粘着してお門違いなことをどや顔で書き込んでたんだぜ
お金あるならクラウソ買うの？
普通のタイヤショップで購入できるんだろうか？
ディーラーじゃないと無理
価格的にはアスリート3.5と同じくらいのtSを買ったが、
クラウンは検討のテーブルにすら載らなかったな。
良いとか悪いとかの問題では無く。
>>620,621
俺もディーラーで無いと無理と聞いた。いくらするんだろ。
GDBの時、純正のRE040がたしか1本5万位で断念した。
ありがとー。
そっかぁ…ディーラーだと1本5万3千円くらいって言われたんだよなぁ…
他所で安く買えればと思ったがダメかー。
RE70はいくらだったんだろう
他にも良いタイヤ沢山あるんだけど
今のがスポーツタイヤにしては割と静かで快適かなーと思いまして。
エボの純正ハイパフォーマンスタイヤとかもそうだけど、アフターで安く買えないような仕組みになってるね。
もしかしたら、VAのタイヤの中では外径が大きくなる可能性が高いので、外径を小さめに作ってる可能性はあるけど、公表されてないから確認は出来ない。
他のラインナップのトップエンドから好みに合うのを探しても良いと思うけどね。
この手の純正のタイヤって、車メーカーが部品の在庫状況見て
タイヤメーカーにまとめて発注して、全部車メーカーに納品されて
そもそも、タイヤメーカーに在庫そのものがないんじゃね？
少なくともダンロップには、認証タイヤや採用タイヤの該当項目は無いから、STiに直接卸してるでしょうね。
確かS207,S208と共通だったよね？
スレざっくり読んで悩んだこと
乗り心地重視ならgtの方が良さげなのはわかったけどオプションで皮シートやらセイフティープラスやリップスポイラー等付けていった場合にgt-sとどこか差が出るとこありますか？実は内装の一部が違うよーとか
あとナビは社外とスバルのオプションは何か差がある？
サイバーを検討してます
内装とホイール
NAVITIMEがあまりに強すぎる
シートを本革にすると、あと内装で違うのはシフト脇のパネル(シフトインジケータ)がプラになってしまうので、インテリアパッケージ(ウルトラスエード)付けると良いかも。
結構あるようで、自作のワンタッチサンキューハザードが誤動作する。
アイサイトを切ると問題無し。ノイズ対策しないと。
サウンドナビいいんですけどナビとしての機能も結構使うのでどうかなーと
>>633
内装は>>635の方が教えてくれた内容ですか？
>>635
カタログ見直して気がつきました！
うーんなんとも微妙なとこに差が出ますね
C型までだとセンターコンソールやダッシュに赤ステッチがGT-Sだったよ。
公式ホームページのGT/GT-S切り替えメニュー押すと画像も変わるはず。
カタログを見る限り、MFDのアッパーパネルはD型からステッチ付きになってるから大丈夫だと思う。
最悪、来てからでも交換可能。
インジケーターカバーも気になるだけならインテリアパッケージじゃなく、GT-Sの部品を買えば一万ちょいなはず。
内装やホイール以外の装備を揃えた場合でGT-SとGTの差額は約15万あるからね。
自分もGTの納車待ち。内装パーツは現車確認してから購入する予定。
GTとGT-Sでは足回りが全然違うからその程度の価格差が出るのは当然
10月にD型GT納車、GTS用コンソールカバー(補修部品扱)に交換しました｡
納期３週間、予算工賃込1.6万弱、やろうと思えば自分でも交換出きるよ！
確認してみます！
>>639
有益な情報ありがとうございます！
実際に乗るようになられたら質感とか教えてください
>>641
取り付けに全く違和感はないですか？
読んだ限り
どの辺をそう思われましたか？
よろしければ教えてください
試乗はgt-sのみしか出来てなくてちょっと固いと言うか段差に対する処理が気に入らなかったという感じです
シートを本革にしたんで素材感、ステッチも同質で違和感はないよ。
仕事でも使うんで乗り味やら燃費やら勘案してGTにしたけど取り立てて不満もない。
ただ、DOPのサイバーナビは初期不良もあって不満だらけ、やめといた方が良いかもね。
GTSは短時間の試乗だけどしっくり来てたんでどうなんだろうね
デイライト時あまり明るくありません。前モデルの方が明るい様に感じます。
これ光量のアップはできますか？(86あたりはできるらしいです)
違和感ないのは朗報です
サイバーは900の方ですか？
当方はオプションもしくは社外901検討中です
gt-sとgtの乗り心地の差って他社で表すとどんな違いになりますか？
良く考慮した方がいいかと。足回り変えるのより内装変える方が大変かも知れないんで。
C型GT-S245乗りで上の方で段差の処理が固すぎるって書いた者だけど、我慢してても勿体ないのでHKSのHIPERMAX Gを入れることにしました。
GTにして差額で足を変えるのも良し、GT-Sで不満か確認してからでも良いのでは。
まさにそれが嫌で交換します。
関東ローカルで申し訳ないがC1内回りから浜崎橋合流の段差なんか何か壊れたかと思うくらい突き上げ酷かった。湾岸の大井からつばさ橋辺りの舗装が悪い所も全然踏めないですね。
A型からD型まで大違いなんだろうな。
うちのはカヤバのA型、ガチガチの
脚が好みだ。stiタワーバー付き。
DRL代わり、つまり昼間の被視認性を挙げるという目的ではあの明るさでも十分
常用するならさりげなく点いてる程度が良い
ギラギラ光らせるとDQN車になってしまう
https://i.imgur.com/GxMdMSg.jpg
前の車は右足コントロールの方がいい数値を出せたが
WRXはアイサイト任せの方が燃費が良い。
ちなみに名古屋～大阪間の新名神
サイバーの900です。前車がBM9 C型でDOPのサイバー良かったんで選んだけどハズレ引いた感じ。。901の話もあったけど忙しくて放置したのが失敗だったかな。
乗り心地は、、GTSのが重厚感というか吸い付き感というかある感じ？
スバル以外の他社はほぼ興味がないので
あの突き上げはビックリするよね。
来春スタッドレス脱ぐときに、足回り考えようかな。
小さい段差とかでも特定の入力に対して弱そうなんだよね
全然気づきもしないような所で突然フルバンプしたような音と衝撃がくるから
本当にビックリする
推定5cmくらいの段差でフルダンプしたようなガツンという音とすごい衝撃を確認した後、タイヤ交換ついでに足まわりの目視点検してたらリアサスオイル漏れでご臨終でした（笑）
C型って09になる直前か？
09が糞過ぎたから900は天国だわ
同意
ほんとウンコだわ。最近のサイバーは外れが多くて
しばらく様子見してからで無いと買えん。
スバルの楽ナビだったけどサイバーの900が出たから急いでディーラーに言って900にしてもらったけど失敗した。
スーパールート検索もイマイチ。もうだめだ。前のサイバーの案内の方がいい。今のサイバー、ルート案内がマニアックな感じする。
こんなビッグマイナーをD型一代限りで終わらせる訳無いでしょ。下手したらFまで出るよ。
FMCのタイミングを決めるのはWRXではなくレヴォーグの売れ行き次第だと思う
レヴォーグがFMCしたら後を追うようにWRXもFMCするのは自明
でなければ今年大掛かりなマイチェンしないでしょ
ベストカー笑なんかでたまに意味不明な妄想記事が出てるけど騙されちゃダメだよ
というか、出てほしい
EyeSight version4 と新型シャシー合わせて出してほしいなあ
それ、順番が逆だろ？
SIシャシーだって全てがダメなわけではなく、良いところはSGPにも受け継がれてる
という当たり前の話では？
簡単にフルバンプしてしまうのはちょっと残念
それ以外は、車体重量を除いて、特に不満は無い
激しく同意。
あのフルバンプはなんとかならんもんだろうか。SGPになっても、脚が伸びないと本質的な解決にはならないような気がしてるけど。。。
何かの本でスバルの人が言ってた。
時系列が逆だろって言われてるけど理解出来ないの？
SiシャーシのD型レヴォーグやWRXの改良に役立てたって話だったと思う。
D型になってSGPからのフィードバックを汲んだ改良をしたSiシャーシに
なったって話。
プラットフォームにしろエンジンやミッションにしろ開発スパンは数年とかそういうレベルじゃなく
既存コンポーネントの熟成と並行する形で十年くらい前には始まってると思ったほうが良い
リアパネル回りの補強をBからC、CからDで色々入れてる。ただ固めるだけじゃなくて逃がす方向も含めてSGPの開発が参考になってます。
って中の人が言ってるんだけど
http://autoc-one.jp/subaru/wrx/special-3105157/0002.html
ソースが欲しいならD型発表の時の奴に色々出てくる。
理解したけどお前日本語下手だな
返しがそれとか大人として恥ずかしいな
ボルトを締め直したせいかもしれないけど。
iSightはもう終わりじゃ無かった？統合するとかなんとか 自分は3.5で次は4かなと期待してたけど
わかんない
この騒動で社長辞任てことになったら開発方針も変わるかも
センターマフラーを曲げてしまったので交換したいんですが、
中古の純正の出物はVABばかりで・・・
違うのは触媒から手前だけかと
ありがとうございます。VAB用も候補に入れて探してみます。
一年点検の際にエンジン不調が一回あったから診てもらった。
やはり一回エラーが出てたみたいで、リプロしてもらった。
体感的によく分からん。
分かったのは車体がピカピカになっていた事。
多分半年以上洗ってなかったような。
スバルPEAカーボンクリーナー興味ある。
S4で直噴初めてなんだがオイルの汚れ方が早くてビビる。
カーボン多めなのかも知れんから効果ありそう。
燃料で洗い流せないからね～
社外品だとパナソニックカオスが無難ですかね？100D23L辺りにしようかな。
毎日20k、1年で要注意判定。
嫁に行かせたので交換させられたみたいだ。
カオスから寺のバッテリーに交換。
しかも容量が小さくなって。
高いし。
スバルでは無いけど。
実はあのバッテリーチェッカーは判定の設定があるらしいぞ。
当てにならん。
ええー
もう少し様子見ようかな...
エンジンルーム開けてテスターで11V前半ならヤバイかな。ちょっと調べてみます。
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/
やっぱコモディティ化して耐えられなくなった。
目先の利益ばかり追求、馬脚を現したよ
どこまで信憑性のある記事なんだろうねぇ
もしもこの記事のとおりの事がスバル内部で進んでいるとして、いずれつまらないクルマばかり売るようになったとしたら、その時は他社に乗り換えるから別にあれだけどね
そうはなって欲しくないしデマであって欲しいけど
表紙の新型ジュークが単なる憶測記事だったのは失笑。
最近ネタが足りなくて車以外の物を沢山入れてるし、マガジンXの方がもたないんじゃないの(笑)
トヨタが資本引き上げて終了だな
本当のことを書くとメーカー側の担当者の首が飛ぶこともあるから、涙を呑んでフェイクを入れなければならないことも多々ある
今のゴタゴタで若干遅れたっぽい。
知り合いはそれで前倒しになったとか言ってた
おめ！良い色買ったね！
stiスタイルパッケージ（パフォーマンスは不満があれば後から）以外はベースキット等の普通のオプションだったけど
心配なのがシガーソケット付けるの忘れてたこと
PCとかでもUSBって長年使うとガタつくイメージだけど皆さん大丈夫ですか？
まあなくてもいいんだけど
おめ
いい色買いましたね
わたしは11月中旬契約だが来月末に納車予定
車はないと不便だから下取りしてもらった、BRZを
WRXS4のD型に乗り換えた。
下取りのBRZをぶっ潰して、その後どうなったのか気になる
ベルファイアとアルファード7/45台、セレナ,ボクシー,ノア,エスなんちゃらだけで8/45台、シェンタも多いな
スバルはうちとフォレのNAマニュアルのおっちゃんだけ
電源用ソケットはアームレストの中に無かったっけ？
確かあっちにもあるんですよね
よく使うものをアームレストの方使って、USB端子の方は頻繁に抜き差しするのには使わないでおこうと思ってます
え？そうだったんだ
オプションカタログ見てたらアクセサリーソケットと交換書いてあったから勘違いしてた
だったら安心 ありがとう
USB電源があるのを知ったのは割と最近だったりする
家族にはかなり好評。スイッチもバッテリー気にせず遊んどる。
長いまま束ねて出されていました。
コンソール内に設置できるよう、カセットのケースを加工して
アダプターを作りました。
https://i.imgur.com/07o1Cjb.jpg
内部です。ホットボンドでUSBコネクタを固定。
https://i.imgur.com/AqDJfnj.jpg
USB1と2の配線をコンソールへ引き出し。
https://i.imgur.com/m0cyeI1.jpg
USB2の方が長さギリでしたが、繋がりました。
https://i.imgur.com/9BgSWkt.jpg
再生問題無し。使い勝手も良好。
https://i.imgur.com/jiYCH93.jpg
グローブボックス○印部にトグロを巻いてたケーブルが
無くなって、スッキリしました。
https://i.imgur.com/s5akSIP.jpg
やり直し。
おまいら、文句つけんのは一丁前だな。
自分じゃ何も出来ないくせに。
悔しかったら写真でも上げてみろ。
電装の追加とか、前置きIC付けたり、キャリパー変装したりしたけど売る時元に戻せと言われるから戻すのが面倒になった。
歳のせいもあるかな。
あと、対策をしっかり考えないと電装は発火したりするしね。
ヒューズ付けたからって対策にはならない。
被覆が擦れてショートする可能性もあるし。
コンソールボックス内→シガーソケット
が純正装備？
悔しがるとかガキかよ
口だけ一丁前で、何も出来ない小僧がなんだって言ってるんだ？
連動あぼんできないからアンカつけろよ
気づいてね🎵
>>727さんはわかって作ったのですよね？
USBメモリーしか刺さっていないようなのでこれでOKかと思いますが、
USBマークの無い細いUSBケーブルは1.5Aしか出力されていないので
あとはiPhone iPodしか使えないですよ。
>>734
正解です。センターコンソールのUSBにはポケwifiのルーターを挿して使用してます。
ttp://www.subaru-msm.com/global/GRC2017/
SRTUSAはLAで表彰台を獲得し、2017シーズンを締めくくる
ttp://www.subaru-msm.com/2017/grc/report/
スバルのA型ってあまりいいイメージなくて...
中古しか買えないなら維持がきついからやめとけ
新車と中古でこの年式で維持費なんか変わらんと思うが...
A型GTSはぼよんぼよんしてたからあまりのお勧めしない。
stiのスプリングに交換したらいい感じになった。
みなさんありがとうございます
A型でSTIのサスいれるかB型以後の探してみます
悶え死にそう
時間がリカバリーしてくれる
おっさんなら自重しろ
S4、いいよー
おいで～w
後悔はしないよ(と思う)w
現行を買ったら新型が出た時に後悔する
新型を待ってるとなかなか出て来なくて人生を無駄に過ごす事になる
経済的にゆとりがあるなら、一生のうちに乗れる車の台数なんて両手の指で数えられるほどなので、欲しい時に買うべき
でも車は消費財なので、生活費を切り詰めてまでして買うものではないと思う
C型GT-SにHKS Hipermax G入れた。純正でこの粘りと安定感を実現してほしかった。最初の当りは巧くいなしてその後踏ん張る。コーナーでもフロントの入りが良くてコーナーの途中でも何とでもラインを変えられる。
A型で安く上げて社外サスも良いのでは。
今買ってSGPのC型辺りで乗り換えで良いのでは。
でサイドミラーレス
> 一生のうちに乗れる車の台数なんて両手の指で数えられるほどなので、
いや、さすがにそれはないだろｗ
５年で乗り換えても５０年で10台乗れるぞ
5年毎に乗り換えて50年で10台
庶民はそんなもんだろ？
多い人でも15台ぐらいじゃないか？
軽なら４年以下で乗り換えることも多いだろうな
軽の中古車買って３年以内に乗り換えるのが一番コストパフォーマンスがいい
金もないのに両手の指の数を超えて
しまった俺は…
>>750
良い車ですよ。今、何のローン払ってるか
わからんけど、頑張りましょう。
さすがにサイドミラーレスは無いんじゃないかな
他社が軒並みサイドミラーレスになれば分からないけどスバルって割と保守的なイメージだし
ラテラルリンクセットかエキゾーストキットどちらを先に付けるか迷ってる
お客さん 小指ないですね
そのスジの人ですか？
・・・だわなあ。
これが難しい。
27のおっさんはいりかけ
転職して3年目年収430
去年彼女とは分かれてもう結婚はしないと思う
>>764
25にしてようやく買えた初めての車
4代目インプレッサスポーツ1.6NAは非力すぎて辛いのです
バイクスレ覗いてこようか...
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510050977/
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
セロー無くなる聞いて衝動的にIYH済よ
ローン合計125万くらい？
スバルは無かったです
マルチすまん
書かされたけどなぁ。
ディーラー次第かもね。
会社HPに暴力団と取引しない旨書かれていればOK
それが書かれてなかったり、一括支払いなら書かされるかもね
文句が怖くて書かせられないなら本末転倒だと思うんだけど。
初売りは有るみたいだけど、感謝デーは無いね ウチのとこは
今まで一度も書いたことないな
ちなみにこれまで４台買っている
アップデートマネージャー起動しても地図データの更新しかリストに出ないわ
ナビ本体の地図更新し終わらないとリストには出ないのか
直４エンジンは１億台を超えているわけだが
二回目車検までどれだけ乗るかな
どうしても割高感が否めない
気持ちスベリ気味に走らせたときの安定感はもの凄いな。
一生懸命にカウンター当てなくてもいいもんな。
速度管理には気を使うが。
つか最近は感謝デーって部品の割り引き無いんだね。
エリアによって違うのかな？
ブレーキローターとか高かったぜ。
ウィンカーをきちんと出して右車線に入ったのに、
猛スピードで突っ込んできやがった。
ずっと後ろに張り付いてたけど、後部カメラを見て
なんとも思わないんかねぇ。
東京は殺伐としてるわ。
因果応報
こっちが本気でアクセル踏んだら点になるくせに何故か妙に強気で突っかかってくる笑
頭おかしい奴だと思って一切相手にしないのが吉だね
相手にして怪我でもさせられたらかなわん
どっちにしてもあわれなやつだよ
ボンビー人（心が）は相手しないのが正解ね
無視に限るね、煽られても。
多分リアスポが無いとテンロククラスの事務セダンと見分けがついてないと思う。
ブレーキキャリパーもショボいからなぁ。
リアスポイラーはもう卒業です。
でも収納式はオーケー。
速い車なのにトロトロ走ってんなよ、っていう池沼思考だから
次は255にする。何年も先だけど。
夏も255にしたほうが良い
ただ、RTはなかなか減らない…
タイヤをポンっと地面に寝かせるとリムに傷が付くんだよね。
MAXX RTはそうならないのに。
もうRT見限ろうかと思う。ツアラー的な用途には向かないよねこれ。
幅が狭いのは雪上での接地圧重視だと理解してる。
前車追従に余裕ができて流れの群れの中にとどまるシーンが増えて便利になったけど、
単独になったら早すぎるので結局は110キロぐらいに設定戻すし。飛ばすと燃費も悪いもんなぁ。
追い越しも例えばセット値135キロで100キロで追従していて、レーンチェンジして追い越す場合は以前よりサッと追い越しできるので便利だしむしろ安全なんだけど、
レーンを戻った後はあきらかに早すぎるからまた設定値を下げなければならないし。
設定上限が上がったら上がったで、頻繁に速度スイッチ操作するのがなんだか本末転倒かなぁと。
一番いーのは、前車追従がいままで同様115キロで、別設定として追い越し加速設定で135キロにできるといーんだよね。
せっかく画像認識しているアイサイトなのだから車線変更を判別することは可能だろうし、
ウインカーを操作をトリガーとした車線変更を「追い越し」と判断して135キロまで加速して、
レーンを戻ったらそれも判断して115キロ設定に減速すればいーわけだからね。
ここまで出来れば本当の意味で「ツーリングアシスト」だと思う。
あきらかに小さいよ。
そして幅や外径には「雪上での接地圧重視」という独自の解釈を持ち込まずにせめてメーカー内では統一して欲しいな。
接地圧を考慮する運用や選択をするなら、それはユーザーがサイズ選定や諸元を見て判断するから。
スバル車も水平対向エンジンも初めてな上、
試乗も何もせずカタログだけ見てフィーリングで
決めたので期待3割不安7割(・∀・)w
今まで何に乗ってたの？
ブリザックvrx2： 直径655mm ,幅247mm
playz px：直径655mm,幅243mm
、大体大抵のメーカは幅と直径は公表してるだろ、デマも程々にしとけ
そう思うでしょ。俺もタイヤ買うときはいつも見て確認してるし。
でも小さいんだよね。
MAXX RTのスペックって知らないけどMAXX050だと653の248。
それがね、VRX2もの凄く小さいの。
こんな事で嘘ついてどーすんのよ。
それなら、BSに問い合わせるのもひとつでは？
あと、届いたサイズが間違ってるなんて事は無いよね？
じゃないよな
今スバルHPには記載ないのでd型以降どうなったか知らんが
おお、それそれ。スバル純正ホイールセット。
全国的にパンフがあるあれよ。
ていうかレヴォーグやWRXの225とかその話は知ってたけど、WRXの245もそうなの？
まあかなり安かったからそれで納得するようにしよ。
245にもあったんだ。
それなら意図的に外径小さくしてるんでしょ。
あのな
タイヤメーカーの市販タイヤとディーラーで売っている専用タイヤが同じなわけないだろ
そんなことも知らなかったのかよ
車種やサイズによってはそれが用意されていることは知ってますよ。
例えばレヴォーグ(とS4の225)用のブリザックREVO GZ LVも、市販ブリザックより明らかに幅を抑えてあるので、それがWRX専用サイズとして用意された物なら意図的に幅を抑えてあると思います。
レヴォーグ用に関しては、インナーフェンダーまでのクリアランスが少ない為だと聞いています。恐らく同じ仕様かと。
スタッドレスの上からチェーンを装着する予定が無くて、全車チェーン規制のあるような場所には行かないのであれば、一般用ブリザックにするだけで大きくなるのでは無いかと思います。
は>>825に対してでした。失礼しました。
直近数年はIS350。その前はBNR32やら
アルファロメオ156やら、いじり倒して乗ってました。
水平対向以外のエンジン形式はほとんど
乗ったかも(´・ω・｀）
直四、直六、V6、ターボ、ノンターボ乗り継いでS4に来たけど水平対向だからといった乗り味は正直薄いと思う。弄ればまた変わるのかも知れないけどね。
直4と比べると振動が凄く少ないと思う
3L 直6ターボハイブリッド 330ps から乗り換えたけど、
低速トルク、加速、燃費ともBMWの方が良かった。
メンテとかの維持費は安いだろうけど。
雪だろうが雨だろうが高速道走って仕事に
行かねばならない業務なので、楽しく安全に
いかなる路面状況でも安定して走れるかな、、と。
どんな乗り味か楽しみだなぁー(・∀・)
まあそれは3リッターと2リッターの差だよね
似たような馬力でも排気量がある方が余裕あるだろうし
燃費は…スバルは燃費あれだからしゃーない
225は215/50の17インチ使えとか注釈あるしレヴォーグ情報からの流れてでLVの存在も知ってたけど、
もしかして245もそんな仕様として存在させたのかな。
245/40は225/45より外径が小さくなる傾向だから、干渉問題はノーマークだったわ。
それにしたって夏タイヤのMAXXより小さくする理由が意味不明だよなぁ。
そりゃ700万円以上もする3リッターでターボでハイブリッドのほうが良かったと言われても、
そりゃあたりまえでしょと言うしかないです。
スタッドレスは夏タイヤより1センチ弱大きいからクリアランスやストローク性にキャパが少ないなら全く不思議じゃない
今まで何種類と使ってきたスタッドレスは夏タイヤよりみんな大きめだけど、
それにしても、もし特殊仕様としてわざわざ作っているとするならば、MAXXと同じにサイズにするだけでいーのになんでそれより小さいのかなと。
チェーン考慮としても夏タイヤサイズにもチェーン巻くのだからやっぱりMAXX同等のサイズでいいのに。
やっぱ雪が付着するとインナーフェンダー捲りトラブルが起きるからそれを見越して245も夏タイヤより外径小さくしたのかな。
それならそれでいーんだけど、事前に分かるように周知してほしいな。
そうですね。特殊仕様なら注釈は入れて欲しいですよね。
トルクはフラットでそこそこ厚いくて、アイサイトついてるから街中やロングドライブはマジ楽ですよ
アクセルレスポンス悪いから楽しくはないですが
昔のマークⅡ三兄弟みたいな感じですね
I使ってるんだったら、SかS#にすると幸せになれると思う。
定期的に出てくる話題だけど
Iはニュートラルコントロールが入る
ケンウッドmdv702使ってるが全部ok
Iモードのニュートラルコントロールの件は取説に書いてあるが、何百万円もする買い物でも取説読まない人は多いんだな
取説ほとんど読まない派
それをメーカーの設計のせいや納車時のセールスの説明不足のせいにしなければ良い
よかったです！
ディーラーオプションはどうも割高な感じがして
クラリオンのナビってどーなんだろう
まず本体が他と比べて最新なのと、スピーカーセットにするとフルデジタル(スピーカーまでデジタル伝送)で組めるのがクラリオンの良さだね。
発注するときにこれがあれば選んだかもなぁ。
画質は良さそう
当初パナのナビで頼んでたけど途中で気が変わって
サイバーナビに変更した。コレ失敗？(´・ω・｀）
MFDに表示できなくなるのは知っていたけど、
ナビ性能や操作性どうなんだろう。
まあBMWの直６か、SUBARUの水平対向か、は迷う所だよ。
迷ったら、ロータリーへ行け、とよく言われる。
これの8型仕様かと思うんだけど
http://www.clarion.com/jp/ja/products-personal/navigation/NXV977D/index.html
サイバーナビ、ケンウッドツィーター、ドアスピーカー、カロ サブウーハーで
音はダンチでWRXの方がいいです。
凄いのかな？
サウンドだけ変わらず
大正解だと思うよ。
今までサイバーできてたから、たまにはと思いパナにしたけど、激しく後悔している。
ほんとにバカナビだよね...
最近どうにも予測時間と最短ルートおかしいと思ってたんだけど、高速じゃない有料道路やバイパスは一律一般道の通過時間で計算してるみたい。
高規格道路の平均時速が40キロな訳無いでしょ。
パナソニックのお客様センターとかに連絡すればいいんだろうか。
前モデルより多少良くなったかも知れないけど、地雷だよ。
そんなあなたはナビは何か？
デジタル転送の専用スピーカにしないと無意味なナビだからな
たとえば高速の出口案内で料金所まで行くでしょ。で、料金所くぐった後のって大抵は方面別に2つ以上に分岐するじゃん。
ドライバーとしてはゲートくぐった後に右か左か方向決めないといけないし、
むしろゲート前にその情報を「その先、**方面です」とか「その先、右です」と言ってくれればあらかじめそれを見越したゲートを選んだりできるんだよね。
スバルのメーカー純正ナビってたいていそれが出来ていたんだわ。
ところがサウンドナビときたら「ほらほら、料金所料金所、料金所行けって」
「料金所だぞ料金所、ETCゲート使えるぞETCゲート、ETCゲートだよ」
「ほーら通過した、通過通過、料金ナンチャラ円だぞ、へへへ」って感じで、料金所に固執しすぎて次の方面をいつまで経っても言わないのよ。
いやいや分かったよ料金所は。いつまでもうるーせんだよ料金所連呼が。さっさと次どっち行くのか言えよノロマwって感じ。
正しい選択。
MFDへの割り込みは必要か？
少なくとも間違いでは無いよな。
現行のサイバーは確かに糞だが、純正パナに比べれば
はるかにマシだ。
とこですかね(´・ω・｀）<サイバーナビ
パナナビは15年くらい前に画面解像度の
高いやつが他社より圧倒的に綺麗で、気に入って
使ってたので悪い印象なかったけど随分
評価が低くなってるんだね(´；ω；｀)
全然話題に上らないけどKENWOODの彩速って
良さそうに思うけど、あれはあれで問題あるのかな？
人生初のカーナビだったけどナビが提示するルートも常識的だし案内のタイミングや内容も分かりやすいし満足だったのでWRXに乗り換えた時も同じ楽ナビにした
もっと良い機種もあるんだとは思うけど自分には必要十分で気に入ってますわ
画面綺麗で重宝したもので。
そのあとガーミンやらKENWOODの彩速ナビ使って満足して、
今回久し振りにパナナビ使用したけれどど、こんなにウンコだとは思わなかった。
ルート検索はどこも似たり寄ったり。
それよりもユーザーインターフェースが分かりにくい。
もっさり動作。
窓から投げ捨てたくなるよ。
>>873
采速ナビは良いよ。
納車待ちの時にOPでサイバーの900が出るって聞いたからサイバーにした。
失敗だった。
無理して変えずにHDDサイバーにしておけば良かったと激しく後悔してる。
彩速ナビは、ナビも出来るオーディオって思って使うと、気にならないw
オーディオ機能は、割と良いほうだと思う。
ナビの案内は、微妙におバカさんなので、生温い目で見れる人向け。
ただ、リルートは早いよ。間違えても速、リルートしてくれる。
知らない土地だと、直ぐ次の道順を指示してくれるからありがたい。
ダイヤトーンのレスポンスってどうですか？
サイバーは量販店で社外ナビ触ったときにもっさりが気になって彩速は本体の作りが少し気になってあとスバルオプションだとスマートルート等が使えないのがどうなのかなと思いまして
クラリオンのもいいなと思ってたんだけどスピーカー高すぎて断念
ダイヤトーンで気になるのはレスポンスとテレビ画面とナビ画面の分割表示が出来るかわからないこととテレビやオーディオ画面だと案内の割り込みが無いのが気になります
900は処理速度足らないので901で4コアにしたんだよな
900は一代で終わった黒歴史ハードだな
自分は納車待ちのクチだが、クラリオンは専用スピーカーとセットにして、はじめて意味があるシステムと思うので、ある意味正解。
ただ、他のラインナップと比べるとポテンシャルありそうなんだよね。
純正のポン付けじゃそれでも無理か…
900はほんとウンコ。発売前の情報ではOS刷新でサクサクに
なったとかで期待したけど、結局は提灯記事で嘘だった。
パイナビのフルチェンジ後はスバルA型と一緒で人柱向け。
とにかく遅い。昼夜切替時に処理が遅すぎて画面が4分の1ずつ
順番に切り替わっていくのを見たときの衝撃は半端なかった。
A型の旧サイバーからtSへの乗り替えで新サイバーにしたけど、
まさか性能劣化するとは思わなかった。
ほとんどテレビつけている。
他社の使ったことないため、
長所短所わからん
KENWOODかcarrozzeriaか忘れた。
ツィーター別、工賃込ニ〜三万
今年4月からサウンドナビ付いているtSに乗ってますがナビ性能はあまり褒められた物じゃありませんよ
なんせ自宅から左折方向にナビ頼むと毎回必ず自宅前の道路を左折すれば良いだけなのに一旦右折してぐるっと1ブロック迂回してその道に行くようナビするんですw
私には見えない何かがこいつには察知出来るのだろうか・・・それとも愛妻との隠れ安全予知機能なのか・・
車が楽しいのでまあいいやってなってます
stiスレの方でサウンドナビ今年の2月から新しくなるとどなたかが言ってますね
色々良くなってるといいですね
去年8インチになったばかりだから、あるとしたらビルトインかな。
ちょっと今度聞いてみようかな
買ったばかりなのになあ
謎仕様か
契約してから3ヶ月納車かかるのにそりゃないよな～
多分、2駆だったら帰れないどころか、スタックして余計に時間がかかってた。
いいクルマだわ。
説明読む限り当てられた後の映像しか残らないと思うんだけど
リアに別につける必要がないからいいなぁと思うのですが
俺は100、70、40にしてる
会社の駐車場に停めてたんだがおっさんの歩く後ろ姿が映ってたわ
たぶん鞄かなんかを当てやがったかと思う
映像に残るからいいと思うけどな
あとリアもバックカメラ流用だから画質はいまいちだけど高いものじゃないからつけた方がいいと思う
流行りの煽りキチ対策としてね
未来に生きてるな
なんか微妙だなｗ
高規格道路無料区間てどうすればいいんだろ...
それくらい自分で考えろよ
いちいち人に聞かないとナビも使えないのか？
ん？どこにその設定あんの？一般道を全て80kmにでもしろと？
｢無料区間はバイパスだろうと一般道扱いになるので、例え経由地に設定を入れようとも最短経路にはなりません。今のところ変更予定もありません｣
受付担当は申し訳無さそうにしてたけどこれは酷いな...
名阪国道より新名神、東広島呉道路より広島呉道路を選ぶからおかしいと思ったんだが。
すてきヨン
シリーズ名が変わってる065→075
しかし250Limitedなのは一緒
本体195,480円→197,640円
目を皿のようにして見たけど
ワイドFM対応追加と地図更新が後ろにずれてる位しか違いが見つからない…
個人的にその二つ嬉しいわ
テレビやオーディオ画面とナビの分割表示できる？
割り込みが無いのなら分割表示してくれないかなーと
コンセプトだからまだいいけどリアがガキっぽいな
ランプの形がC-HRとかCIVICとかと同じ。最近はこういうテールがトレンドなのかな。
現行もなんだけど、
マフラー4本出しも「本当はたいしたことないのに頑張って4本出してる感」が強くてみっともないからやめて欲しい。
こなくなるから便利よ。
ヤンキーミニバン乗りもこの車は速いと
わかる。
異論は認めない。
ターボだけじゃ不満なん？
シティーターボとかも
センタートレイのレッド照明ってどんな感じ？
三連メーター部分で出せるよ。
すまん今から...じゃなくて
ありがとう！
色々表示できて楽しそうだなー
タワーバー等の三点？セットやラテラルリンク付けると長持ちしなくなったりするかな？
エンジンオイル
その手の装備の効能が体感できるような走り方をすると長持ちしないかもね
それと、フレキシブルタワーバーは剛性アップの装備ではなくて、ストラットタワーを捩ってアライメントを変化させることによりアンダーステアを低減する装備
それ聞くとますます欲しくなる
たまにちょっとだけ通勤の山道のカーブをあまりスピード落とさずに曲がるのが些細な楽しみなのでそんなにハードには使わないかな
フットライトとセンターコンソールイルミネーション付けたらセンタートレイと色が三色になるのはなんとかならんものか
数ヶ月前に試乗と見積り(下取りと値引きまで)してて今回もう一度連絡したら見積りデータがないと言われた
こういうことある？
今見積り書類探してるんだけど
もしあったら持っていくべきなのかもう一度更からやり直した方がもしかしてもっといい提示がもらえるのではとか思ったりしてる
水温だけだと思ってたけど勘違いしてたかな…
アライメントを変化させるって表現はおかしいだろ
フレキシブルタワーバーまじぱねぇ
確か一月以上、更新が無いと消えるって言われたような。
そうでしたか
ありがとうございます
とりあえず見つからないので新しく作ってもし見つかれば比較する感じでいこうと思います
自分は２ヶ月ぐらい前の見積りがやっぱり消えてて、営業さんにもう一度最初からやらせてと言われた覚えがあります。
値引きに関してはディーラーさん毎に違いがあるようなので一概に言えないですが、本体の大幅値引きは出回ると色々問題あるので、ディーラーオプションを沢山付ける事で値引きしやすくなったり、下取り車で色を付けるのが一般的なのだろうと思いますね。
あちらも契約の確信が無いと良い条件を出しにくいと思いますので、契約する日をある程度決めているなら、その月初から短期で勝負かけていくと良いのでは無いかと思います。
当たった営業さんのノルマがキツい(今月中何とか)みたいな時はチャンスかも。
本体値引き渋るのは、ただのディーラーの都合でしょう
用は、本体値引き渋っておいて用品から値引く事にすると、ディーラーで用品取り扱い数増えるし取引数増えると納入実績増す。
本体値引きからではなく、用品から値引くことで値引き総額は変わらずで、メーカーにも良い顔できる。
ただし、用品入らない客にとっては最悪。
スバルだけでしょこんなの
どこも、さして変わらんよ。トヨタとかは人気の無い車種は引くけど
人気車は、引かないし。マツダも渋いよ、最近は。
軽なんざ、ほぼ5万くらいだよ。本体からは。
下取りや用品に色をつけたりで引く感じ。
ここ数年でマツダを2台買ったけど、ほんと渋くなった。
デミオが5万でロードスターは3万だった。本社に注文書を送った
時点で本体値引が多いと通らず、物品値引に振るしか無かった。
俺の中ではスバルは良く引いてくれるイメージだな。
A型S4で25万引いてくれたし（＋op22万引き）、値引ゼロ基本の
tSですら本体から12万引いてくれた（＋OP16万）。
時期とか車種、下取りの有無、現金かローンで変わるでしょ
シビックＲの見積もりを取ったら５００万円超えなのに値引きゼロだった
一年先までバックオーダー抱えてる車種は受注したくないのがディーラーの本音かもね
ディーラーからしたら、ローン組むにしても一年先以上先延ばしの利益よりここ2～3ヶ月の利益確定が最優先だからな。
一年先延ばししてる途中でキャンセル食らうかも知れないリスクがあるし。
わざと一台も売れないように値段設定してんじゃね？
新ＮＳＸと同じ意味だろ。
売れたらソンするから、売れないようにしているとか。
値引きゼロでもバックオーダー一年分抱えたぐらいだから、もっとぼったくっても良かったと後悔してるかも
今は外資の方が引いてくれる
VOLVOなんて一声50万だもんなあ
まあ、受注生産か仕入れて売るかの違いもあるんだろうけど
ヤナセとかでは念入りに検査・修理・調整してから流通させてる
初期不良の無い輸入車なんてまずあり得なくて、国内ディーラーを通さずに個人輸入したら3日で壊れる
んなこたーない。
たんなるぼったくりです。
部品の輸入がーとか言う理由も、海上コンテナ輸送の事情を
知ってる俺からすれば、
はぁ？
って感じ。
もう、どこもかしこもぼったくり。
ジャップの卑しい根性が垣間見れるよね。
ポルシェにボクスター程度には乗ってたけど？
アメリカでな。
無知は黙ってた方が良いと思います。
海上コンテナで来るような並行輸入もんじゃなくてヤナセとかだとroroでくるだろ。
あとものが動けばコストが掛かることがわかってない原価厨多すぎ。
お前の仕事は利益取ってないボランティアなんですかっていいたい。
ポルシェに乗ってたから何だって話だよなww
ポルシェ出せ浜ビビると思ったのかねぇww
免許も持ってないお子ちゃまみたいな発言で笑えるしwww
日本引きこもりの無知は黙ってた方が良いよ。
はぁ。
使い捨てだろ？
後生大事に同じ車に乗り続けるのか？
バカかお前は？
人生謳歌してるのか？
Labor rateどれくらいなんだよw
どこに経費がかかんの?
言うなら保管費だろw
しかも新たに場所を確保するwけじゃなし。
コンテナ輸送なんて、たかが知れてるよ。
個人輸入してみろよ。
DHLやUPSを利用したことあるのか？
あんなはした金が、プレミアムつけるなんて
ぼったくり以外の何物でもないだろうが。
お前ら賢い奴は、もう少し利口に動けよ。
はいはい
アメリカでって書いてあるだろ？
文盲なのか？ 都合の悪い文言は自動的に弾いてるのか？
アメリカ国内出張でレンタカーをたくさん借りた経験から、
お前より会社をよく知ってると思ってたけど、お前さんは
よりもっと知ってるみたいだねw
アメ車から韓国車まで、色々借りて経験したよ。
ポンティアックは良かったよ。今は無いけど。
アウトバーンでまっすぐ走る、ドアが重いことに価値を感じるための付加価値分。
そう
しかも現地ではパーツ代も安いっていう。
アメリカで4000円のパーツと簡単な取り付けのパーツが、
日本では10万かかるという事実を知った時は、
ジャップの根性に呆れたよ。
日本では、似たような事象が沢山あるよね。
アウトレットモールとか。
もうね、アホかと。
その方がおまえの為だ
恥っwwww
レwwwンwwwタwwwwカーwwww
お前レンタカーのポルシェ乗ったからってポルシェ云々語っちゃったのかよwwwwうわぁwwwww恥っwwwwww
アメリカに住めばいいんじゃね？
ジャップとかワロス
母国のヒュンダイ車買ってやれよ
搭載のサイバーナビが900だったんだが、、
まだ901に切り替わってないの？(´・ω・｀）
注文と違う物に勝手に変えてくれるとかどんなサービス期待してるんだ
1年待つんだった
内装の質感も銀が無くなってええ感じやし
車屋には「パナのやつイマイチらしいしサイバーナビに
しといてくれ」としか言ってなかったので、指定しなけりゃ
900が付くというならしょうがないですなぁ(´・ω・｀）
どんな変化があるかなあ、今買うか悩むなあ
そろそろ次スレの予感
はぁ？
ボクスターは個人所有だよ。
ごめんね
お前の期待に添えなくてw
絶対にかわね。
レンタカー駐車場内で、急ブレーキ音鳴らしたよ。
ドッカンアクセルとカックンブレーキ仕様で。
パナナビじゃないだけ良いと思うよ。
パナソニックの家電は可も無く不可もなくの凡庸だけど、
カーナビは不可と断言出来る。
UIがかなりダメ
画面のレスポンスもダメ
Bluetoothの認証も不安定。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516279114/
>>981
立てた
例年通りじゃなかろうか
有能！
ありがと！
今年の秋ぐらい
D型からE型はあんまり変わらないと思う
しかしもうモデル末期が見えてきたのかよ
早いな
ありがとう！
俺の元々の車、もう10年以上前のでカーナビも
古かったんでサイバーナビの900でも爆速でしたわ(´・ω・｀）w
多分パナのを使ってても感動してたと思うw
クルマ乗るようになって30年、多分40万～50万キロは
走ってきたが久しぶりに買ってよかったと心から思える
クルマに出会えた。スバルさんありがとう(´；ω；｀)
はよこーいщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ
D型と同様6月前後。レヴォーグもほぽ同時期。
そこで出しておかないと秋以降はフォレスターのFMC一色になるから対応出来ないし売りのチャンスもばらけてしまう。
秋頃は購買の動きがおだやかなレガシィシリーズの年改だけで手が一杯。
F型の可能性もあり。WRXとレヴォーグ兄弟は2019年のFMCが見込まれるけど、会社のインチキ事件や新規開発エンジンなどで遅れそう。
せいぜい2019年末に「発表」するだけで、実売は2020初頭だろうし。そうなると2019初夏にF型を出しておく必要がある。
販売店側の事情としては2018末のフォレスターを引っ張れるし2019の7月頃にはインプレッサにもHV追加されるだろうから、
売るタマはあるのでWRXレヴォ兄弟は2019末の発表でも問題無い。
E型の当初に「豪華装備の特別なんちゃらリミテッド」が出ないとしたら、E型末かF型登場時に「廉価装備のお買い得仕様」が出るかも。
でも、お買い得仕様って値引きを考えるとたいしたこと無かったりする。
結論
「待つ」という選択はビッグマイナーのD型、もしくはFMCの時のみに有効。
それを外したタイミングならいつ買っても同じ（・・・キマッタ ドヤ顔）
D型でほぼほぼ完成された感があるけど、どこに手が入るんだろうね。
レヴォーグと絡めてタイヤ銘柄変更とか。
今後のプチ年改で一番の注目はそれがあるかどうか？かな。
F型があるとすればそこで素のGT廃止とかも。
迷う必要なんてない。
買えば満足すっから。
手に入れればすべて解決。
GT廃止は困る…(^_^;)
乗り心地優先の足周りでGTを購入予定、そして
GT-Sとの差額でサンルーフや本革シートなどメーカーオプションをフルで付けるつもり。
色々あって来年納車になるタイミングでしか買えないから、注文はまだまだ先になるのが憂鬱。
何そのR31スカイラインみたいなグレードｗｗ
サンルーフは要らないんじゃないか？
天井が低くなって頭に当たる。
車内明るくなって良いけどね。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 119日 10時間 44分 11秒
運営にご協力お願いいたします。
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