4wd必要じゃなかったら即買ってたわ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49 [無断転載禁止]©2ch.net
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4wd必要じゃなかったら即買ってたわ
さっきDから連絡あって納車日が確定したぜ
年内ギリセーフ！
12月納車予定なんだけど未だに連絡来ず…
https://www.nexaexperience.com/s-cross.html
SX4のネームも無くなってる。
ハイブリッドのディーゼルエンジンって凄いな。
相変わらずのアジア仕様で安全装備を欠落させてるけど。
まあ、今後も日本は欧州仕様だよ。
(BMW同様…はないかな)
日本でもこのシステム載せないかな。
外観や走行の乗りごこちは抜群だけど、発進時の加速が踏ん張りすぎてうるさい
他は満足
その点はCVTの方が良いな
初代はCVTだけど。
もう12月も半ば過ぎてんだぞ
1月31日に納車になりますと言われた。
急いでるならそっちも検討してみたらどうでしょうか？
向こうは似たような価格でアイサイトついてるんですよね
こっちなら欲張りようがない
私の中でのsx4の優位性は6ATなんですよねー
誰も突っ込まないけど、初代は4ATだ！
レボーグop色々つけると乗り出し500万いくらしい
「sx-4」はね。
初代と書けばFMC前
購入したのは居ないだろう。逆に居たら幾らになった
か聞いてみたい
せめて自動ブレーキは欲しい所だったな
ちょっとお高いが、とても便利
仕事帰りに、ウインドのガリガリも無くなるし、車内はポカポカ
元々エンジンの昇温が早いから相性がいいと思う
車内の温度確認と、ドア、ボンネットの開閉確認をチェックできる機能も付いてる
社外のはつけれる奴があるのかどうかもわからんが
白パールのＦＦで納期は３月くらいだったよ。
長い・・・
社内品？
純正品
他社製には適合品がないよ
日本じゃ対応してないみたい（オプションは無い）だけど、市販の買えばつけられるかも。
開けてないから配線があるかは不明
まさかのフロントスピーカーなんですね！
知らなかったです。情報ありがとうございます。
MH23S系のワゴンRにオプション設定のセンタースピーカーと専用ハーネスの組み合わせで取付出来るよ。でもインピーダンスが変わるから組み合わせるオーディオに注意が必要。
より臨場感？
急いで宝くじを買うんだ！
3台前にいるよ。
めちゃ目立ってた
エンジンの昇温が早い⁉
遅いと思います。
今朝、エアコンが作動する迄、たっぷり10分以上かかりました。外気温は-3度でした。mc前型、四駆です。
今朝ー3度
エンジンスターターで始動後
10分後には暖かい風が出てポカポカ
色んなメーカーの車を乗って来ましたが
実用レベルまでの昇温は早いと思う
マイナス20度対策で改良したか？
平成30年式になって良かったじゃん
雪道だとSX4の方が断然乗りやすいな。
リモコンドアロックがいきなり効かなくなったんだが壊れたんだろうか？
とりあえず電池変えたら？
数日後、いきなりエンジン掛からなくなって、バッテリーの寿命が来てた。
>>520
それがバッテリーはつい先日新品に交換したばかりなんだよな…
リモコンキーのボタン電池は約２年ぐらい前に一度交換してるはずなのだが、そんな短期間に消耗するもんかね？
2年ｗｗｗｗｗｗ
交換しろｗｗｗ
まあないか。
初代は日産から貰った技術でリモコンを作ったらしいけど、
反応範囲が狭すぎてリモコンの劣化と供に車内で置く場所に依って反応しなくなるとディーラーの人が言ってたよ。
たまにキーの警告表示が点いて焦る。
まあピザデブだから脂肪で電波が遮られてるんだろうと思ってあきらめてる(´・ω・`)
乗ってるけど。。
そうなのか。ドアのポケットに置いとくと反応が悪いとは言われてたけど
2代目 3台くらいしか見たことない
現行 停めてある試乗車？を1台だけ見た
エアバッグと自動ブレーキ関係充実させて欲しい
正直エスクードまでガチっぽいのは嫌なのでカジュアルでかっこいいこっちにしたいけど、1.4ターボが欲しいんだよね
海外ではターボあるから待ってるんだけど、初売りでエスクード契約しちゃいそう…
趣味の車だから1.4で欲しいですけど
https://i.imgur.com/9WOw4Wa.jpg
納車されて乗り出したらそんなこと全部吹き飛んでしまったよ
海外生産だから仕方ないけどさぁ
そもそも日本で全く売る気ないし
見た目的にどうしてもエスクロスが良いんだよね…
同意
乗り心地が好みですごく良い。
乗り換える前の車がターボ付きだったから発進の時とか上り坂でパワーが足りないかなと思ったがスポーツモードのおかげでNAで充分だと思ったよ。
スレを覗いたら相変わらず昔に比べて高いとか値段の
話題ばかりで、こんな基地外の相手するディーラーの
営業が気の毒に思った
安定感のある走りは
雪の上でも確認できた
坂道で、ワザと停止
簡単に前に進む
4WD最高
楽しいぜ（ぶつけても知らん）
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=3183
但し、ナビとか装備が流石に古く感じてきた。
11年目の車検通すかクロスビー、ソリオ、新型ジムニーシエラ
中古のエスクード、SーCROSSに買い替えるか悩むなぁ
ちょっとカタログもらってくる。
あとは長距離運転の乗り心地とか、回りのしっかり感とかだけど…
国内専用仕様のクロスビーでは
長距離走ってみるとかなり違ってくると思うよ
コンパクトカーだなと思ったよ。軽いからそれなりに
走るけど足廻りなんかの上質感が感じられないし
何より、いい歳したオッさんが乗る様な車じゃないな
軽く見積りが出て来たが、俺が値引きしてエスクロ
買った値段だった
嫁用のセカンドかよw
SX4と迷う奴いんの？
ファッションと同じで変に若作りすると本人は良い
と思っても周りから見ると奇異でしかないからな
ハスラーでもそうだが、若い女性がポップな色を運転
してるのは微笑ましいが、ダサい格好したオヤジが
乗ってると金無いんだなぁとしか見えない
ハスラーなんて年寄りがよく乗ってるし、パステルカラーのラパン乗ってるオッサンもよく見るが、何も違和感無いけどなあ
下取りのときに白や黒と比べて安くなるとか言われても
そんなのどーでもいいわとサンライトカッパーにしたお。
まあ、それまで3台買った車が2台まで廃車にしちゃったから
また廃車コースでないの？と下取りなんぞハナから考えてなかった面もあるがｗ
自分も白買ったけど乗り潰す派だから次は下取り考えない色にするわ
カトマンズブルーに。まあ見慣れてくるとこの色も良かったと
思えるわ。
カナブンはいい色だ
カッコいい色だが、最近塗装面がくすんできた。
ますが、パワー感と走行安定性がずいぶん
違うね。
高速走行が以前に比べ凄く楽でした。
アルトと同じだと思うと三割増しでくすんで見えるさ
とりあえず、ガソリンをハイオクにするといいよ。
ハイオクはどこがオススメですか！？
運転時の方向修正が減って、かなり楽になる。
タイヤはグッドイヤーのオールシーズンに変えようと思ったのですが、最初から着いてるコンチエココンタクト5もなかなかの値段らしいので履き替えを迷ってます。
どこでもそんなに変わらないけど、ガソリンスタンドの数が多いENEOSで入れることが多い。
JXTG系(ENEOS,ESSO,ゼネラル,モービル)は中身一緒。
そうなんですか！エッソが安かったのでエッソのハイオク入れて見ます。
恐れ入ったw
音はうるさいが
グリップは丁度良い
変える予定は無いな
17インチだから長持ちしそう
やはりコンチはロードノイズうるさい部類になりますか。
俺の愛車、エスクロ君にもダンロップを履かせたいとエナセーブを購入。
純正のコンチに比べたらものすんごい静か。アウトドア的な使用は未知数だけど。
そのまま、冬タイヤもウインターマックス195/60R16にサイズダウンして装着。まだ雪道、凍結路は走ってないけど楽しみ。
まあ、そんで結局ダンロップの回し者の様になってしまったが満足してるから良しとしよう。
まあ、ダンロップと言ってもスニーカーは広島化成、タイヤは住友ゴムで違う企業なのだが。
自分はトランパスMPZ
どんな感じで事故ってた？
直線の下り坂左車線で相手が脇の雪壁に突っ込んでてエスクロはその先で逆方向向いて止まってた
ぱっと見そんなに破損はしてなさそうだったな
こっちが雪路安全な走りしていても、対向車線から反対車線にスリップしてはみ出して来た車がいたらどうしようもない。
俺も前車のジムニー乗ってた時に、タイヤロックしたまま滑ってきたオバチャン軽に横から突っ込まれた経験がある。
デフォでついてたTURANZAよかったのになあ・・廃番にしおって。
ADVANdbでつないだ後Vector4履かせてみたかったが車検と重なって
お財布が厳しかったのでFALKENのZE914に。
夏はヨコハマのブルーアースAE01F
スタッドレスはVRX2
まだまだ乗るよ～
最初トランザ見た時はすげーと感動したわW
ただ4万キロくらいから､わだちにハンドルとられるような感覚になってきたんで替えた
>>590
夏冬の履き替え大変そうだな
自分はスタッドレスいらない地域だから、楽だわ
初代の1.5Gの2WDだよ
ロードノイズとか荒れた路面での乗り心地とか。
LM705? 704だっけ? に変えて幸せになった。
まぁ人それぞれか。
それ、ダンロップのルマンってやつ？
それと迷ったわ
です。
山でのキャンプや川下り、マウンテンバイクなど、
本格アウトドアを楽しむユーザーをターゲットに、アクティブな休日の過ごし方を提案する。
外観は、ワイドなフロントグリルとサイドまで回り込んだLEDヘッドライトが特徴。
ワイドフェンダーには20インチホイールを収め、SUVらしい力強さを表現した。
また、前後のアンダーガードや引き上げられた最低地上高が、高い悪路走破性を実現するという。
ルーフラックには、アウトドアに必要なもの積載可能。
このルーフラックには、モバイル端末で調光可能なLEDライトを装着。
ライトは、夜間や悪天候時の走行を支援するだけではなく、
サイドミラー付属の赤外線カメラのフラッシュとしても使用可能。
また、マウンテンバイク積載用に、格納可能なラックを後部に採用。
フォグランプは脱着式で、懐中電灯やマウンテンバイク用ライトとしても利用できる、としている。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250639.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250641.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250642.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250973.jpg
トヨタはこれが受けるデザインだと思ってるんだよな。
改めてイタルデザインの優秀さを再認識したわ。
去年契約したエスクロ、納期いつになるんだよｗ
これだからマイナー車は…
税制面含めて、乗り潰すならエスクード1.4T買った方があとあと良いのかなと考えてしまう。
何かガンダムっつうか、ロボットみたいなデザインだな
これ、かっこいい部類に入るのだろうか？
俺は無理だw
俺はＦＦのエスクロが車体安いし、外見ドストライクで即決ですよ。
嫁は中身重視で選んで離婚されたから、車は外見だけで決めた。
外見好きなら中身が多少問題あっても大丈夫ヨ。
挑戦的というか挑発的に思えてならない
ヴェゼルと競合してもターボ欲しい人は欲しいでしょ
わかる
どことなくチャラいと言うか底が浅い
まんまと引っかかってる、
私生活と車のバランスが取れている人は買っても良いが、所詮消耗品の高価な車は必要なし。
無理して買った車のおかげで、
トヨタの社員の給料が上がる
長期ローンでトヨタ車を買おう、俺達の給料アップのために。
トヨタのナマズ デザインのどこがいいのか、わからない。
たぶんこれがスズキで超マイナーな車なら、いいね！とか言ってしまいそうな自分がいる
本日Kureの燃料添加剤を投入したところ、アクセルのレスポンスがかなり良くなりました！
そんな中、エスクロスは何だ？あの車？ってなるんだろうけど、彼らからすれば、Sってだけでバカにしてそうw
そんな俺は、新型FFブラック
ちょっと加速が弱いから、4WDにすればよかった気がするが、外観内装共に満足！
コンパクトで2L AWD、サイドカーテンエアバッグ有りで静かだしほんと良い車だ
スリップ警報灯点いてしっかり登っておおーってなったよ
中古で買ったけど良い車だ
貴重も何も何時も代車がこれなんだけど。まだ新しい
軽を貸してもらった方が良い
エスクードには1.4ターボ追加されたのにＳクロスには追加される予定はないのかな？
エスクードは荷室が若干狭いし、後部座席のリクライニングもないから普段使いとしてあまり現実的じゃないんだよなー。
外見もＳクロスのがいいし。
オールグリップは両車とも付いてるし最低地上高も共通だから雪道性能もSクロスで全く問題なさそうだし。
エスクロスはファミリーでって感じだよね
むしろこっちの方がトルク欲しい場面多そうだからターボくるといいね
唯一、他社SUVと比較してサイズ同レベルで室内長
がある事で選択肢に入ったが、そうでなければ買わな
かったかも。クロスビーなんかも盛んにレジャー用途
のCMしてるけど、あんなキツキツに人と荷物乗せて
たら目的地に着く前にどっと疲れそう。しかも後席の
真ん中は相変わらずヘッドレスト付いて無いし
２年後くらいにＳクロスにも1.4ターボ追加されてほしいなぁ
車格の割に乗り心地は重厚感がある
>>630のようなのが多数だろうから、初代専用スレでもたてたいが
需要もない上にスレたてんなボケといわれるか。
スレタイ読めない630がアホ、で終了
ちゃんと需要あるぜ
どうしてもCVTのニュルニュルとした加速減速時の感覚が性に合わん。
おー、それもあったなｗ
他社ならフルモデルチェンジ並みの変化をスズキはさらりとやってのけるｗ
私も話題に乗りまっせ
ところで廃車するような故障になった人いる？
こういう人も消えてもらう必要がある。
NG にすれば手っ取り早いか。
さようなら。
すまんが消えてもらいます。
ないな。勝手にマンセーしてろや
そのかわり、
1，2人でこっそり山奥まで行ける、テントやらなんやら満載で。
一件なっちゃって4駆のようで、リアル猟師が猟車に使う恐ろしい車。
スレの雰囲気が悪かったので言い出せなかったけど
先日納車されました、ありがとうございます
オーストラリアのスズキでは1.4ターボ仕様が発売されてるようです。
http://www.suzuki.com.au/vehicles/suv/s-cross/turbo/overview
日本では売れる見込みがないから追加されないのか？はたまたエスクード1.4ターボの顧客を食うから導入されないのか？理由は分かりません。
11年8万キロ全くトラブル無し
1.5だけど100km/h巡航で17～18いくよ
https://m.youtube.com/watch?v=0IDCUPYJUkY
s–crossには国によっては1.0ターボもあるようです。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/09/28/187631/
たいしたもんだね。1.5の四駆で2009年に購入したが、去年11万キロでトランスミッションが滑って動かなくなり、交換費用40万かかると言われて手放したわ
連続スマソ。四駆だったからか、丁寧に運転しても高速はせいぜいリッター10くらいで市街地だと平均リッター8くらいだったよ。
おめでとう！
僕はお盆明けに納車されたから4ヶ月経過したけど、快適よ～！
福箱にはスイスポ黒のミニカー入ってますた。
今時のクルマと比べると燃費だけはどうあがいても及ばないよね
>>635
初代独立スレはあっていいと思うぞ
>>653
そんなに壊れやすいミッションなのか？
このスレはこのままでいいとしても、
初代に特化したオタクスレッドが
別個に存在してもいいんじゃないでしょうか
そういうアタシも初代乗りです、よろしく
>>654
タイヤの空気圧とか飛ばしすぎとかじゃない？
俺も同じだ。
もうすぐ10万キロってとこだった。
Suzuki SX4 4x4 1,6
Subaru XV 4x4 1,6
スズキがよいのかスバルがダメなのか？
https://www.youtube.com/watch?v=739C52TxDuc&;t=193s
雪の性能とか登れるより止まれるほうが大事でしょ
凍結してる長い下り坂とか冷や汗ダラダラよ
エアコン～ナビ周りの
25年前の昭和スズキ時代のようなダサい台形インパネが改善されれば即買いなんだがな。
ショックはあったけどやっぱり旧型の方が可愛い顔してるわ
この車に限った質問じゃないけど
クルコンって燃費良くなさそうなんだけど、どうなん？
車初心者の質問でごめんなさい
CVTなら良いのでは？
ATだと変なギアで回されて燃費落ちるけど
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515561042/
需要ありそうなので立ててみた
キザシスレのように、1000行かずに落ちる。
普通に売れてない、マニアックで異常な普通車がSX4なんだから。
出す奴もいるし。現行の新しいオーナーや他社から
乗り換えの人には合わないかもな
1500であの燃費はキツいよね
スレ立ては長年の経験が必要なのだ
ワッチョイとか乱立しすぎだし、弄られるの嫌なら
チラ裏書いてろよとか思うからな最近は。
デリケートなゆとりが多いのか、孤独で切れる年寄り
が多くなったのか
AT壊れたと言いたかった。
私は654ですが、
ATが10万キロ程度で壊れてしまうって、俺も今まで乗り継いできたホンダやトヨタではなかったけど、スズキはそんなもんなんかな。
初めてのスズキの車だったので少し驚いたよ。交換すると40万って言われたので買い替えたけど。
今は何乗ってるの？
CVTはジャトコ、ATはアイシン
さっき女子高生轢きそうになっちまった。
右折時にこっちと同方向に歩きながら道渡ってて右Aピラーにずーと完全に隠れてた感じ。
まじギリギリで彼女の後ろ通過したよ。
ほんとこのピラーの太さと角度は嫌になる。
確保してるな。後方視界も重要だけど巻きこみも
怖いからな。そのうちセンサーが出来るだろうな
信頼してSX4 S-CROSS買ったんだけど。
同じく、リビルト使って修理代35万より。
正確な費用はバラしてみないと分からないとか。
良くガチャガチャシフトチェンジしてたのが
原因かとも思ってる。
なんせ1.5 4WDは非力だったから。
今は現行納車待ち～！
今月29日ごろに納車ができるとの事
あと少し…
凍ってデコボコ。Rockモードで突破したぞ。初めて
使ったがこれは良いな。俺の2台後ろのジュークは
ハマって渡って来なかったが
ホント、船便の都合で納車時期決まるみたいね。
すぐ後のついてきたのは何だった？
色は何色ですか？
特別仕様車?のオレンジじゃないよね
そんなもん出るのか
ここでターボとか出たら泣けるわ
スズキのキャリイはデフロックも出来るんだな。
轍が軽の幅しか無かったとはいえ空荷の軽トラが遅い
ながらユッサユッサと渡ってくる様はなんちゃっての
SUVより頼りになるな。まあメーカー迄は分からな
かったがな
↓これ見るとありえるかも。
388名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 21:09:04.66ID:SX0korIn0>>448
https://twitter.com/gumichan_nn/status/937288631626035207
わ た り @gumichan_nn
この前浜松行った時さ、スズキ本社の近くで5台積みのキャリアカーに
2台オレンジメタリックの新型SX4 s-cross積んであったの見たけどあれは何？
ついにカラバリで日本国内導入される兆しか？？
3:53 - 2017年12月3日
448名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 20:21:55.78ID:puDcmnqK0
>>388
にあるオレンジ色ってのが怪しいな。
安全装備付けた特別仕様車かも
マジかよ！紺色納車待ちなのに泣きそう…
http://617mi5y4.user.webaccel.jp/wp-content/uploads/2017/12/gallery_img_11.jpg
白パールですよ。
地域が不明なので何とも言えないが
雪国の本格的な凸凹は半端ないぞ。
ハマって動けないというレベルじゃなく
凸凹の反動で車がクルッと前後反転してもおかしくないからな。
地面スレスレまで綺麗に雪攫ってある
除雪車入らないような辺鄙な道路の話か？
雪国の程度によるでしょ
モロ雪国なら夜中除雪入るけど地域によっては朝方しか動かなかったりするし
情報ありがとうございます。
白は納期早いんですね。
購入検討してみます。
C-1000 @hokuhoku489
SX4 S-CROSS
納車待ちのなか嫌な噂が…
ターボ、安全装備付き、MTの特別仕様が出るとか。あくまでも噂だけど。本当だったらマジでショックだわ
除雪車が通った直後はアイスバーンみたいに綺麗になるけどその後も降り続けて車が通れば雪が残る箇所と地面が出てる箇所がランダムに出来て凸凹になる。
さらに除雪車が通った後で少しでも雪が降って地面が凍ればキャタピラの形でデコボコの
になったり、
マンホールの上は雪が積もりにくいけアスファルトはすぐに積もるから穴ボコになりやすいし。
雪質や地域性があるから一概には謂えないが北海道のさらさら雪はなら凸凹になりにくいみたいだけど、東北や北陸の雪は水分多いから凸凹になりやすい。
から除雪しなくなったね。そこだけガタガタの所ある
車変えてからは逆に楽しんでるよ
市道・県道・国道で除雪費用の出所が違うんでしょ。
流石に豊田市は潤ってる。
だが俺は庶民の味方・スズキが好き。
浜松市役所ではスズキの会長、嫌われてるみたいね。
キャラの濃い会長だから敵も味方も多いかな？
MTなんか出るわけ無いだろ
四ヶ月長かった・・・。
赤字になる
豊田は信長で浜松は家康なことから最終的にスズキの天下
売れてないからテコ入れでっていう可能性も
去年からそれしか考えていない
発売するのは大してコストかからんだろ。
まあ、エスクードと装備が全く同じになればボディサイズが小さすぎるエスクードが売れなくなるのは看板商品として避けたいところだろうが。
ばかりで購入に結び付かないから出さないだろう
最近排ガスが臭いんだけど
15万キロ
テンロクNAもいいもんだよ
内装と見た目は個人的には１００点満点。走りもいいらしいし
山道と中央道走るからNAでは少々役不足なんよ…
不十しないけど。2.5リッターの車から乗り換えたが
前車なによ？
そりゃ回せば不満ないだろが余裕が欲しいのよ
峠小僧じゃないんだから静かに余裕もって走りたいの
今はSHフォレスターのターボとrb3アブソルート
フォレスターなら流石に山道の登りも不満ないがオデッセイだと「あー登らねーな」って時があるから正直1600NAはかなり不満が出そうで嫌だな
因みにフォレスターの方を買い換えるつもり
内装の樹脂パーツが悲しいくらいペラッペラだな(´・ω・｀)
あとモニターの位置がちょっと低いね、レイアウト的に空調ダクトと逆の位置ならよかったかも
>>735
仮に1.4Tが発売されたとしても所詮はダウンサイジングターボなんだから
環境対策の副産物で多少スペックが上がってNAよりは過不足なく走れる程度だろうね
つまりフォレスターボと比べちゃったら登らねーなぁってならない？
あの無骨な感じ好きなのよ
でもモーターショーで触ったけどちゃちぃ感じはしなかったよ
https://m.youtube.com/watch?v=0IDCUPYJUkY
0-100km/hが9.3秒だよ。
RB3オデッセイアブソルートの加速動画は無かったが、RB1オデッセイアブソルート後期型が0-100km/h9.5秒らしい。
SHフォレスター XTの加速動画があったけど流石に速い。
https://m.youtube.com/watch?v=vjox7Hl9isk
これからエスクロス1.4ターボになる事を考えると、かなりパワーダウンになる。
あんたさん、エスクードの1.4T試乗させて貰った方が良いね。所詮ダウンジングターボなんて言ってられなくなる。
アクセル踏んでNAと全く別もんで、凄い楽しいエンジンだったよ。
フォレスターのNAからならなんとか
そりゃ失礼、元気なエンジンなんだね
ただおいらがこの車に求めるものは雪道の安定走行だからターボの有無はそれほど重要ではないかな
俺の場合、走りに特化したMT車も所有しているから車の役割と走り方が明確なんだよね
出るか出ないか分からないグレードを待つのも男のロマンだけど
1台で色々こなそうと思ったら他にも選択肢はあるよ
現在乗っている車が外車でトラブルがかなり多く維持するのが難しくなってきた為買い換えを検討してるのですが‥
買ってまた故障の嵐は嫌だな‥と思いまして‥。
購入検討中
スズキ SX4 1.5 サロモン リミテッド 4WD
年式2007年 走行距離6.3万キロ
私のが同じぐらいの古さですが，いままで故障は、ドライブシャフトブーツの破れぐらいです。
それも散々ガレ場走ってたんでねぇ。
走行距離の半分ぐらいがダートなことを考えると、丈夫に作ってあると思います。
ただし、これからはわかりません。そろそろいろいろという気もします。
前のオーナーが街乗りだけで、のんびり運転するタイプの人と
海や雪山にガンガン行って荒い運転してた人との車じゃ程度の差が凄くある。
走行距離じゃ分からない。
>>746
>>746
おー、丈夫な車ですね！現在乗っている方の意見とても参考になります、有難うございました。
>>747
完全に走行距離と年式のみで調べていましたが‥もっと沢山見なければならないことがありますね、有難うございます。勉強になります。
登録された場所聞いてみては？
バージョンアップした新型がでたら
買い換えればいい
悩んでる時間は楽しいが
あまり長いとストレスになりそう
触覚が動いたら決断のサイン！
ただ、S-CROSSに乗り換えた時、SX4のサスペンションのへたりを感じたので長く乗りたいなら交換してもらった方が良いかも。
へたりは八万キロあたりから感じ始めたかな。
中古じゃ試乗はできないだろうけど、アイドリングでD入れたときの振動は要確認ですよ。
電気系のマイナーなところやホース類はどうでしたか？
この辺がそろそろかなぁという気がしてるのですが。
エアコンのリレー交換したくらいです電気系。
ホースは記憶にないなぁ。
ベルト系の交換はした記憶がある。
他には点火プラグみたいな普通の整備しか記憶にない。
ありがとう。
まぁスズキはパーツ安いから、ホースぐらいどうって事無いのですが、聞いておくと安心できます。
そういえば、私もベルトは何か早い時期に変えた気が。
とても参考になり大変助かりました。みなさんレス有難うございました！
奴が移っただけかもな
最初はこんなもんかと思ってたが、段々とイラッときてる
のか耳が慣れたのか余り気にならなくなった。
しかし回して気持ちの良いエンジンでは無いなと思う
スズキ車は初めてだから他は知らんが
ただ固いと言っても乗り心地の悪さに直結するようなものではないから
慣れの問題かな、だってまだ200㎞しか走ってないんだもーん(・∀・)
新車はみんなそうなのかね
響きすぎ。どれぐらい乗ればおさまってくるもん？
除霊なら除霊板に
冬だし、安い鋼板使うと温度差で伸び縮み激しいからな。
たしかに走り方は関係するが10万キロ超えたらあちこちにガタがくるよ。
前世紀のドイツ車のそれみたいな考え方で作られているシートなのかもね
腰痛持ちで前車はレカロに代えてたからね。一見
チープなんだけど試乗車を半日借りた時に驚いた
熱膨張係数はステンレスのほうが高かったりするけどｗ
エキマニとか排気系に焼きが入るまで
じゃないか？と適当に言ってみる。
乗り味はS-CROSSが一番気持ち良かったです。
ただ、内装や安全装備が１世代どころか10年前の2世代前の車なんですよね。
自分としてはS-CROSSで良いんだけど、嫁がXVが良いと言うので少し高くても
来週スバル店に行っちゃうのかな。
S-CROSS、値段以外に何かもう一押し嫁を納得させるものは何かないもんですかね？
安全装備充実のエスクード1.4のターボも試乗してみようと思ったんだけど、
行ったディーラーに試乗車が無かった。
くても良いんじゃないの
XV買いな。その方が嫁さんと幸せに過ごせる。
自分でも書いてる通り乗り味、
つまりフィーリングは合ったと。
>>779さんのおっしゃる通り、自分としてはフィーリングと云うか、
一般にハンドリングと云うのでしょうか、S-CROSSが一番良かったので
嫁を説得する、あと一歩の何かを皆さんに教えて頂きたいと思いました。
後はディラーの営業さんに頑張って頂いて大幅値引きを狙うしかないかな？
・バッテリーも高いぞっ！
・フロントガラス歪んでるぜっ！
今週末から見積もり交渉に行くよ。
当て馬でcx-3、ヴェゼル。
(嫁は興味ないのでフィットで良いとの事)
内装は別に気にしないが、やはり親も高齢なのでアイサイトが気になる。
これは欧州車と言うことで、剛性は日本車より良いのかな？
あと、試乗車を検索したら、県内に5店舗しかない。
買うとしたら、付き合いのあるモータースだけど、試乗車取り寄せて貰って、買わなかったら悪いし、少数車は難しい。
前なんか機械無くても見てるわい！
こんなに早く試せるとは思わなかった
剛性感ならともかく剛性は日本車も欧州車も変わらん
高齢者が乗るならむしろ剛性感がない方が適度に乗り心地が柔くていいかもしれん
ホイールもボルト止めだし
希少性かな、mc後のモデルはいまだ見かけたこと無いからねw
ホイールってナットじゃなくてボルトで止めるの？
どういうこと？
欧州車では普通。ハブにボルト穴しかないぞ。
純正ホイールなら問題ないけど、社外ホイールでハブ径が違うとタイヤ交換が結構大変やぞ。ハブリング必須や。
これを機にちょっと調べてみるよろし
┗ ■【スノーモード・ロックモード楽しい☆！】
ノーマルタイヤなので止まらないから車間距離は気を付けて、ガンガン走りこんで来た。
積雪の日にノーマルタイヤで、運転するのは迷惑だよ。
何年かまえ、坂道で滑り出して止まらなくなったレガシーにぶつけられた。
アホ面したレガシー運転手が4駆だからノーマルタイヤでも大丈夫だと思ったとほざいたから、殴りたくなったわ。
傍迷惑。暴走老人と変わらん。一人で自爆してくれ
4駆で良かった
牽引してあげれば良かったじゃん
http://youtu.be/8VhE1LbEncc?t=4m54s
もはや犯罪だよね。と大渋滞のニュースを観て思う
おめ！いい色買ったな！
車板の挨拶だよ
数回、初期モデルとキザシはすれ違った
けど、キザシは覆面なんだろうなって思ったw
買ってから一年以上たって
初めて満タンにガソリン入れようとしたら、
まだガソリンメーターで半分よりちょい少ないくらいから入れたのに
37l入ったところで怖くて止めた。
タンク47lだよね？
大丈夫ですかね？
むしろそのガソリンスタンドの方が疑わしいな
宇佐美？
エッソ
同じとこで8年位入れてる。
前車のスイフトの時は平気だった。
ていうか普段ガソ満で入れないのかよ？
いつもは\2,000分しか入れてないよ。
レシートに付いてる次回割引の期間(1ヶ月)内にガソリンがなくなるようにしてる。
今回は明日のスキーに向けて満タンにしたの。
海外のSクロスは1600が無くなってるから1600が無くなるのは時間の問題みたいだよ。
エスクードから1600が消えればSクロスも1600
から1400ターボに切り替わるのは既定路線でしょ。
Sクロス検討してる人はあと1年くらい様子見た方が良さそう。
スズキはモデルサイクルが長いし、そこにもってきてSクロスは希少車種から1年くらい後になっても問題ないし。
ただ下取りは全く期待出来ないだろうから買ったからには乗り潰すつもりがいいよ。
エスクードも悪くないけど後部座席と荷室が狭い。
XVやフォレスターは高過ぎだし待ちに溢れてる。
サイズ的にはヴェゼルがピッタシでミニバン並みの居室空間や高級セダンと同等の遮音性や
ガソリン車の4WDでもリッター20近い燃費はかなり魅力だがホンダの4WDは雪道で全くあてにならんし、スバル以上に町に溢れ過ぎてる。
そしてSクロスは車体サイズも雪道性能も荷室サイズもクリアーしてて何よりニッチな存在に惹かれる。
1.4ターボになれば250万前後になるだろうがニッチな存在ゆえに10年乗っても飽きなさそうだから乗り潰せばペイ出来る。
エスクードとの差別化で来る可能性あるんだよね
それはどちらかと言えば速度を出して走る場面が多い都市部で恩恵のある話で
古い軽トラが多く走ってる雪国住みにとってはそんな先進装備の有無は無意味に近く
オールグリップとかシートヒーターが標準装備されてる方にメリットを感じずにいられない。
1.0が出る可能性もあるけど、エスクードよりガワがでかいのにエスクードより小さいエンジン1本にするかな？
最近は車の本質より装備で選ぶ様な傾向はあるな。
そもそもACC付いてねぇじゃんとか、自動ブレーキ
ねぇとか、自分でやれよ的なものばっかりだからな
そんな事より、やはり俺もオールグリップや足廻りの
優秀さの方が重要だな
1.0ターボのスペック的には117馬力は1600と一緒で、トルク17.3は1600の15.4より太いから大丈夫だと思うよ。
加速はこんな感じ。
https://youtu.be/7f1NIoPFyoo
1.0ターボの動画はMTだからATの1600とは完全に条件が一緒じゃないけど、1.0ターボはターボの効果で117馬力は5500回転でトルク17.3は3500回転で発揮する。
1600は6000回転で117馬力で4400回転でトルク15.4だから、1.0ターボにした方がパワフルになるんじゃないだろうか？
元々エスクードの方がスズキのフラグシップ扱い。
二代目はV6 2.7Lのグランドエスクードとか、三代目のGMの3.2L V6やら
SX4はもともとスイフトベース。
兄弟車となった今も扱いの差は有るのでは。
あんなに魅力的だった外観、期待していた走り、まあ、アレだ、
初エッチでブラ脱がす前 → 脱がした後
位の感情変化。
いいんじゃない？こんなもんでしょ、しばらくは楽しいでしょ。
納車してきたディーラーさん乙。
昨日MC後のを初めて路上で見掛けたけど、爺さんが運転してた。バレーノは高齢者率高いけど、これもそうなのかな？
おめ、良い色だな
おいらは前車がポンコツだったから満足してます（錯覚）
納車報告が増えてきて嬉しいけどまだ同車種とは遭遇していない
アウトランダー PHEV とか？
今の新古車レベルの中古S-CROSSが全国でダブついている状況からすると
春以降はひっそりと日本市場から消え去るかもしれないな。
俺もRVRだと思う
お互い黒だったから、なおさらそう思ったのかも。
お騒がせしましたw
1.6L、際立ったわけでもなく欧州用持ってきただけだもんなぁ
少ない欲しい人に売れたらダブつくと思う
昔みたいに買い替えしてる人少ないから長く乗ることを考えると選びにくいよね
自分が借りてる月極駐車場にMC前のSクロスが止まってて、わりとボリューミーでサイズ以上に大きく見える。
Sエンブレムが無ければスズキ車には見えない。
入り口に止まってることもあって他の人もチラチラと見ながら通り過ぎてる。
ズバ抜けて際立った部分はないが、わりと格好いいし、スズキ特有のコスパ抜群を考えると廃盤にするのは勿体ない。
雪国に住んでる者にとってはヴェゼルやCHRなんかより候補になり得る車だと思うがなぁ。
の有無になってるから、なかなかチョイスされない
だろうし、何より存在自体知らない人が多いだろうな
車自体は欧州基準だけあってしっかりしてる。
昔のヴィッツとスプラッシュみたいなもんだな
ACCは欲しいよね
今はクルコン使う人と自分でアクセルワークしてる人で車速が一定じゃないから
普通のクルコンだと加減速必要で疲れるし
ヴェゼルやcx-3と同クラスとは思えないけど。。
実際乗ってると、どのように感じますか？
よかったら教えてください。
頼りになる。
頼もしい。
全体に高評価、好評価。
大きく見えるが実寸変わらないからね。CX3と比べ
たら後方視界も良いし室内も広い。ヴェゼルはあの脚
の固さは改善されたらしいけど俺が試乗した時は
ホンダどうした？て感じだったからなあ。エスクロは
良い車だと思うよ。特にここ最近の寒波で思う
室内は広い、トランクも広い、視界もいい
ダッシュボード広い
左肘掛けスライド重宝w
車高ちょうどいい
エアコンがレトロだけど、まぁ慣れた
本気モードの1.4ターボ待ち人が少ないってことか
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/sx4-s-cross/sz5/
従業員販売でも売れない？ 機能満載なのに割高なのかな 魅力あると思うが....SZ５
ミリ波も誤診連発で鬱陶しいし。
NAエンジンガンガン回して乗るほうがこの車には合ってるし適してると思う。
静粛性重視のハイブリッドみたいな無音好きには静かに加速する1.4がお薦め。
1.0ターボの３気筒エンジンはスイフトにしろクロスビーにしろ正直物足りないしこれまたドッカンターボ。仮に載ったら私は魅力半減。
S-CROSSも2WDと4WDでモード変えてない状態でも、アクセルレスポンス全然違うから後者の4WD選んでたらモード変えられるし、レスポンス重視で満足出来る仕様だと思いますね。
今のうちに買っときましょう。
納期だけは長い目で。
ご参考までに。
まあ、過去WRX乗ってたからそう感じなかったかもしれないけど、
ちょっとした試乗だけだけど、エスクードの1.4Tは程良い感じで俺には良かったよ。
隣にレクサスのSUVが止まってた
横に置くんじゃねえ、
と少しムカついたが、
存在感は負けてなかった
ぱっと見のインパクトは抜群だな
もっと駐車場の広い高い店に行け
お断りします
AA省略
これから思う存分、エスクロ楽しんでくれ。
アウトドアが趣味だと本当に頼れる生活のパートナーになる。
ドライブしてて気持ち良い車だし。
前代の青s-crossのデザインがすごく好きなので、来年の夏の車検時に買い替えを狙っています。
希少車、中古がなくなりませんように。
良いと思うけど、このレーダーブレーキって 初期のやつ？
ACC無いのかな
今更初期のRBSもないだろうと思うけど…
ただやっぱデザインはMC前のが良いなぁ
完成形だがマイチェンは小手先で弄るからバランスが
崩れやすくなるわな。現行型もフロントの威喝さと
リアが繋がってない感じだね。
そう考えると練にねって糞デザイン出してくるトヨタってある意味才能だよな
で、ボルト式ホイールで更に盛り上がるんだな
エスクードと迷ってるから参考にしたい
自動ブレーキはまったくなし、装備貧弱、納期、宣伝、営業マン等
デザインはいい為にとても残念だ
俺はサイドエアバックも自動ブレーキもアイドリングストップもそんなに魅力を感じない。
だからエスクロスでも問題無かった。
機能重視ならヴェゼル・ｃｘ－3・ＣＨ－Ｒ・ＸＶとか選びたい放題やんけ。
売れてる車には理由あるんだから、無難にしたけりゃマイナー車はやめとけ。
山口市住みの場合
「S-CROSSならどのようなルートで」とすればOKです。
カタログ置いてないので反応怖くて言いずらいんだけど・・・・・・
担当が若い新人なのでさらにいいずらい。
試乗車近くの店舗置いてない場合取り寄せてくれるの？
もう二回も車買い替えちゃったよ
(HT81は別のディーラーで買った)
これから買おうとしてる自分は毎日ターボ出ろ！とお祈りしてから寝てるよ
同じ県内のディーラーから回してもらって試乗したよ
スイフトて書きなよ。痛いぜ
皆が思い浮かべるスイスポなら何で試乗車がないのか伝わらん
奇跡奇跡
試乗車も隣町にあり、トントン拍子で進み、注文してから2週間かからず納車された
さっさと決めて正解だったな
迷ってる人がいればだけど、ホントいい車だと思う
ハリアーやエクストレイルと悩んだけど、値段的にもやさしいし、ほぼすれ違わない車と考えればそれはそれで満足
急激に先進安全装備が重要視されている状況でお薦めは出来ない点がある。
長く乗って、乗り潰す人が多いみたいだけど保険料も割引きかないし、
２Lエンジンと変わらない税金のテンロクエンジンだと、ちょっと価格帯が高い
ＸＶやエクストレイルの方が長く乗るのにトータル的コスパよかったりするんだよね。
不人気車だから、万が一売る時も下取りが期待出来ないし。
だからこそ、スズキには1.4ターボエンジンと先進安全装備載せたモデルをちゃんと出して欲しい。
今やスズキの車種のほとんどが先進安全装備を載せている状況になっていて、
明らかにこの車だけおかしな存在になっている。
弟がヘンテコな車シーエイチでアールを買っちまってるし、俺にはスズキしかない。
狭いがエスクード1.4と悩み中。
物出しても売れないのは必須だからな。大体、コスト
の為なら後席のヘッドレスト省く様な企業だぜ。
まともに日本語書き込めよ低脳
地下駐車場とかの急勾配とかさ
30センチくらいの積雪の勾配でわざと止まってみたが難なく再発進ができた。
ロックモードを使う場面があるのか疑問に思うほどにね。
勿論スタッドレス着用でね。
同意
他車と比べて登らないのは十分理解できるけど
俺はスポーツモードで十分かな、別に登らなくてもいい
アクセルそのままでオートからスポーツにするとふかすよね。
スポーツにしてからアクセルを一旦離して軽く踏み直すといいかも。
そのおかげで、シフトアップの時回転が上がる傾向になる
サブディーラーで買う人いないよね。
指名買いなんですか？
アリーナには試乗しに行っただけだが。
昔乗ってたハイラックス（MTのガソリン車）は
東海北陸道の長い登りが続く区間でどんなに頑張っても50㎞/h以上でなかった
それに比べたら快適なのです
プラシーボだと思ってたけど、アイドリング時とか明らかに静かなんだよね。
パワーも上がるのか？
ドケチのスズキだからわざわざ国内レギュラー仕様のマップを作るかな？
バックミラーの周りのアミアミのトコ？
アミアミのところは電波通す様になってる。
だから、そこが正解。
って言っても、自分は社用車だったから相手からすれば何でもないけどw
妙に微妙な感覚だった。うれしい反面、この地域では自分しか乗ってないだろうなぁというのが、ブチ破られた感じw
そして何だか小ぶりな車に見えたw
しかも同じ色
５年ローンの残価設定で、５年後乗り換えるのがお薦めかもと言われたけどどうなのよ？
でも不人気車のキザシはプレミア感がついて５年落ちでも２００万円弱で売れるらしいね。
まあ、乗り潰すなら関係ない話だけど。
まだまだ快調に走るので11年目の車検通すかどうか迷う。
次の車は、エスクード、Sクロス、クロスビーかな。シエラの新型も気になるけど
とりあえず食わず嫌いしないで、各メーカー幅広くＸＶ、エクリプスクロス、
ＣーＨＲ、ヴェゼル、ＣＸー３辺りは試乗した方が良いぞ。
試乗した上でやっぱりスズキ車だと思えば満足度は更に高くなるしな。
18年のを通していま8万キロ台
よゆーよゆー、通しちゃいなよ
コンパクトで2Lは楽しいだろー？
スロコン入れるとヒャッハーできるぞ
世間はSUVブーム真っ只中！ なのに月販100台以下の残念なSUV
当初、国内販売しない方針もあったらしいし、年間販売台数は輸入計画通りにしなくちゃいけないから、
まあ現状は予定通り国内販売してる状態なんじゃないのかな。
2017のベストカーに選ぶ人間もいるからな。
解る奴が乗ってれば良いんじゃないの
DSBSは…。
頑張って！2009年式だったがミッションが壊れて交換40万で諦めた
9.5万キロ位走行。
乗り潰すつもりで購入し、今回の故障も良いきっかけと判断しました。
修理しても別で問題が出て来てもおかしくない年数と距離だし。
初期型は楽しく運転するには良いサイズだったと思う。
でも、現行も良いよ。
自分は5万kmで交換したから次は10万か次の車検で変えようと思ってる
ATFの交換はしてなかった。
マイナー車を新車で買うのは勇気がいるわ。
自分にはちょっと子供ぽいし、家族で出かける時に
子供が嫌がりそう
買う時は、指名買いですか？ 何かと競合させる？
この車って前車もスズキ車でスズ菌に感染してる人しか見向きしないから
他社の車なんて考えられずに結局競合がエスクードだけになる。
どうしても競合させるなら違う自販店舗で、S-CROSSを聞いてみる。
でもこのやり方、買った後の寺マンの対応が非常に悪くなる。
下手にトヨタCHRとかと競合させると鼻から諦めてきて、値下げに乗ってこないしね。
200万以上の普通車をスズキで買うのは、一度スイフトやジムニーの入門車で運転を楽しんで、次もスズキだと思った人が多いんだよね。
Sマークが恥ずかしいとよく言われるけど、軽や田舎の自販兼務の自動車工場の看板のイメージだけで、
何も知らなければ、LやHやカモメやθなども変わらず大概なんだけどね。
正直、運転技術でどうとでもなると思う
セダンじゃないし
事も無い。5.5以下なら効く方
初スズキ車でエスクロ指名買いだったんだが・・・
競合もくそも無く、今決めるから値引きしてくれって頼んで２時間で買ってきたぞ。
良くわからん決めつけしてる気様は・・・独身中年と見た！！（決めつけ）
エッソのハイオクはダメだった。
他は試してないけど結局どこのハイオクがいいのでしょうか？？
メンテナンスパックに加入していて5年目と7年目でATF交換したけどね、、。
SX4 S-CROSSを買う奴は相当な変わり者と断罪。
古さが目立つホンダヴェゼルに何一つ勝つ部分がないみたいだ。
俺は変人、変態なのか!?
自分が気に入ってれば問題無し
こういうこと言われれば言われるほどゾクゾクするだろ？
俺も
俺は1時間くらい。「納期は3ヶ月 ですけど・・・」「はーい」でびっくりしてたけど
S-CROSSもＣＭでやって貰えばバカ売れダネ。
まぁオプション買うかにもよるんだろうけど。
下取りは別として。
ＦＦにバイザーとマットだけ付けて乗り出し２１５万。
ナビは自分で付けた。
初代は２WDの方が売れてたんだよね。
FFの安さは魅力なんだけど。
マッドフラップもは後から付けてもらったから最初から付けておけばよかった
あと半年で車検かな
半年で車検だとそれは、中古車の話ですか？
圧勝ですね。
http://uploader.purinka.work/src/6304.jpg
新車でもう少しで３年になるってこと
あとバックカメラも付けてた オマケでナンバープレートのメッキの枠みたいなのも付けてくれた
オプションはマットとバイザーとリアのスポイラーのみ。
一応4WDより100kg軽くて少しだけ燃費がいいというメリットもあるし別に悔しくない
乗り方次第でどうとでもレベル。ただでさえ重量も
他車と比べたら軽いし
結構引いてくれるのね
そいや1.4Tエンジンになるんだっけ？
腹の出たおっさん一人分。
常におっさん助手席に座らせてるくらい重いって事でしょ。
馬力のある車ではないから、俺は軽いＦＦを選んだよ、どうせ雪降らない地域だし。
スタイルは普通にカッコいいしね。装備は劣るけど元々の販売目標月50台は達成してるし
次の段階はないだろうか？
見たっくれ、高価そうって言われて、そこからあれは無い、これが無いなどの説明がめんどくさい
そして横から見られて、意外にデカイね、広いねって言われ、スズキのSUVなんてあるんだ？へぇ～
ってのが毎回続くw
ついでに安全装備w レーダークルーズとか
外車なのにレギュラーというのは凄いけど、まさかハイオク化なんてないry
今、LEXUSですけどナビとかは真ん中だったかなあ
あとTVのサラウンド？で話はとかが真ん中
周りの音は当然？ 左右から、みたいな
> エンジンの昇温が早い⁉
> 遅いと思います。
レギュラー直噴ってあるのかな
直噴フォルクスワーゲン乗っていた頃は
エンジン温まらない → 熱効率よくて、みんな機械エネルギーに化けてくれ…
という認識でした。
言い換えると温まりやすい車は、効率が悪い (燃費が悪い)
その代り、ヒートシーター無いグレードで冬は悲惨でした
DSGもあれだったけど。
Hondaのも酷いかw
燃焼効率が良いのでは？
燃焼効率が良いと、少ない燃料で多くの燃焼が可能になり、燃費が良くなってパワーを出すことができるし、より多くの発熱をするはずだが？
冷却装置が過剰でエンジンが温まらないと言う話はよくきくが？
新車で買ったほうがいいか
年最大600台の輸入数じゃしょうがないだろ
これ国内の車じゃないんか！？
じゃあ、新車で買ったら納期長い感じ？
ハンガリー産なんだね
知らなかった
スズキスレだなぁW
三菱は1.5L直噴ターボ
1500回転で2.4L以上のトルク
乗り味も欧州チューンだよ。
一切日本の市場を意識してない。コストカットでな。
まあ人それぞれだが、トルコんATだし、パドルシフトだから、ギア下げればいくらでもパワーは出る。ガソリン食うけどな。
もう一回雪降らないかな。
新しいスレッドを立ててください。
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