日産のことを正直どう思っているか [無断転載禁止]©2ch.net
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CMとVモーションが
ダサい、ウザい、気持ちワルい すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6RTQU ノート、リーフ、セレナ、エクストレイルで構成されてる会社、それが日産。 かつての日産党も他へ流れるとわかってても最早止められない
もう日産自身それでもよいと思ってるのだろう >>401
日産党ってどんな車がいいの??
俺は元ホンダ信者だけど、ホンダ信者が求める車はNAでツインカムでぶん回るエンジン。そして甲高いエキゾーストだよ。
だから今のホンダには無いVQエンジンみたいなの気にいってスカイラインとZと乗り継いだ。
今も日産乗ってるけどターボで粋がってた日産は元々大嫌いだし今もホンダに期待してる >>397
んでまたイカサマがバレて外注ですからウチは関係ないですって言うんだろw 日産のCM
くだらな過ぎで
ムカつく!
何が、インテリジェントだ
消えて無くなれ
日産の、車に乗ってる奴ら
バカっぽいぜ! >>404
スバルのお嗤いシンメトリカルAWDよりは断然インテリジェントでマシ 売れる車よりも売りたい車しか残さない変な会社
ノート、セレナ、エクストレール以外買いに行ってもこれらをごり押しされるぞ マーチを検討してます→同じエンジンのノートが室内広くて快適ですよ
キューブを検討してます→横開きバックドアは雨の日濡れるので、ノートが燃費も良くて中も広めで良いですよ
ジュークを検討してます→新しいノートCギアがクロスオーバースタイルで室内も広くて使い勝手良いですよ
ラティオが良かったんだけど→トランク独立よりリヤシート倒せる方が便利ですのでノートが良いですよ
ウイングロードみたいなワゴンが欲しい→もう廃止になったので、後席倒すと荷室も広いノートが良いですよ
コンパクトなクルーが無くなって困る→ノートなら少架装でタクシーに登録できますよ
ローレルを無くした日産は好まん→ノートにはローレルをオマージュしたメダリストがありますよ 新車で購入した車に半年で不具合が出た。
ディーラーに相談したら、
新車購入で不具合のケースはこれまでない、はじめてのケースだと言われた。
で、友人が新車で購入して半年で不具合
でて、ディーラーに相談したら、上記の同じ事をいわれた。
そういう風に言えって社内教育されてるのかな?
イラっとするよね。いいからさっさと直せって思う これでは宣伝広告で取ったユーザーすら次回の代替は見込めず長期でみればジリ貧もいいところ 人のもめごとにクビ突っ込んじゃ
一方にだけ肩入れして煽り立て
裁判で敗けそうになったら
自分だけ安全な所へ逃げちゃうのが
マガジンX神領の手口 一言で書くなら【日産は大嫌い】かな、3台も買っちゃってて、好きって気持ちより被害者って思いが強い。
トヨタやマツダが好きだけど買った事は1度も無い。
免許取得以降ずっとトヨタに乗ってる人が相手でもトヨタが好きって気持ちは負けてないと思う >>404
技術技術しつこい(そんなメーカーの車なんて買いたくない(他メーカーは別にいいんだけど))
指摘されてもなおわざと言い続けるガキのようだ >>409
もっと自分の意思を強く持とうや
要らん車を無理して買ったってしょうがねえだろ
俺は日産車は買わんから別にどうでもいいが いい車や売れる車を残さず売りたい車だけ生かすからな
バカメーカー
でも海外向けのラインナップは充実
日本人、相手にされてませんよ 劣化IMMDのe-powerを電気自動車とか言ったり、ただのクルーズコントロールを自動運転技術とか言ったり誇大広告酷すぎる CMに矢沢を使うあたり汚鮮はかなり酷いとみた。
ユニクロ、サントリー・・・・。
日産はルノーサムスン極東支部。 NISSANは今、横浜の恥‼
三菱重工とルノーに分割しちゃえ‼ J1もFマリノスなんてJ3に捨てて、新しいJ2のクラブ出して欲しい‼ >>161
D.J.☆☆ン☆、U.♨♨チ♨、S.**ぺ*やったらゴーンは抹殺されるだろう。 >>405
そうだ‼もう消えてくれNISSAN^ ^ ルノーに吸収合併されるぐらいなら潔く潰れてくれ
技術を他国に流すな 今日もヤリノスはミシャのコンサに敗れたよ。
グラとガンバはまだ勝てる余裕はあると思う。
次のヤリノスは鹿島だから、カシマはともかくホームですら勝てんからヤリノスはJ3まで落ちりゃいい‼ だから、NISSANは2020年にはルノーに吸収されてしまい、Fヤリノスも虚塵群の子会社になるんだよ。 >>431
三和で業務のたらい回しは普通なんだけど、三和内の話じゃない。
神奈川方面の出向先で客先社員に仕様関係の質問をするとあの人に聞いてとか、俺に聞くな・・・などとたらい回し。
配属初日で挨拶に訪れた、資料を何一つ見たことのない三和社員に客先社員からの第一声が「お前仕様わかるの?」から始まる。
仕様も決まらず何度も仕様変更があり無駄作業やらされる。言われたからやったことに対して怒鳴られる。
このように三和社員が適当に扱われて病み、短期で入れ替わっていく。
そんな状況であるにも関わらず三和の管理職はそれを放置。
人が足りないと要請を受けたから、適当に誰か放り込んでおけば良いという考えでしかない。
三和としては現場任せで俺等は知らねって話でしょ。酷いよね。
なんて話を神奈川県民は責任逃れという言葉で思い出した。
436 名前:名無しさん@そうだ登録へいこう :2018/04/29(日) 08:54:00.06 ID:MnsRDMjY0
>>434
どこの客先なのか、
会社名教えて
440 名前:名無しさん@そうだ登録へいこう [sage] :2018/04/30(月) 23:34:04.98 ID:HaG2Xuol0
>>436
ttps://www.google.co.jp/maps/@35.4917581,139.4228761,16.58z?hl=ja
この伝え方いいな。 GWで一番車のトラブルが起こりやすい時に4日も連休とりやがって。 >>438
GW、うちのエリアは日産だけ開いてる
他メーカーディーラーはほぼお休み それは配当がいいって言うんじゃなくて、株価が低いって言うんだよ 近い将来の日本の状況を現しているような企業。
自らの怠慢、油断、傲りから経営が危うくなった時に
安易に外資の資本参画を受け入れれば、乗っ取られ、
生かされる代わりに搾取される側になるという好例。
日産は20年で骨抜きになった。 営業車が日産だから点検とかでたまに行くけど、最近担当営業つけたりめんどくせーなと思ってたらとうとう営業かけてきやがったw試乗しませんかとかw
こっちも仕事で行ってるんだけど。
相当焦ってるんだろーな。
だいたい、あきらかな営業車に対して、これはお仕事で使ってるんですか?とか質問がイッちゃってる 「(技術の)日産がを□□にする」みたいなCMコピーが心底不快。 FF化はマツダに若干遅れを取ったもののトヨタに先行してたのだが
ATに足引っ張られた部分もあるな上級車の4速化も少し遅れたし5ATは頻繁な変速が不評を買った チェリー→パルサーはすでにあって、サニーがファミリアよりFFは後発だったと言いたかった 何か近年日産とフジテレビが被るな
昔からの支持者が減ったり、嫌なら乗(見)るなみたいな風潮とか
サザエさんのスポンサーがお似合いな日産 日産のことをどう思うか?
・破綻して外資に吸収された企業
・不正検査の企業
・ルノーデザインを押し付けられた企業 デュアリスがロボットに変形するようになったら技術の日産と褒め称えてもいい。 >>460
そのロボットもアシモより小型化して喜怒哀楽をちゃんともってるAIを搭載した猫型ロボットにして、Dュアリス Oウトドア Rイジング Aートモビル Eレクトニック Mーション Nッサン
イニシャル頭文字ドラえもん
同時販売でラシーンを走らずドアを開けるだけで一瞬で何処でも行けるクルマとして500万円で販売できたら技術の日産として認める
果たして現在の版権がトヨタにあるのかも知れないが盗み詐欺など犯罪の技術は世界一だと思うから >>461
どこでもドアのドラえもんキャラクターはトヨタが使用している
日産は中国で見かけるドラえもんモドキが良く似合う >>463
電気自動車って凄く不便。
電気自動車にガソリンエンジンを搭載させたハイブリッドカーって凄いよね
リーフって自宅だけで充電して月一万キロ走ったとしたらアクアのガソリン代とほとんど変わらないのに車両代はアクアとリーフじゃ倍違うんだから。 ビックリするぐらいジジババ率が高い会社
セレナは若いファミリー層で若干有り >>466
日産は既存ユーザー頼りだから仕方あるまい
今の日産は他社客を取り込む情熱が全く感じられないね 買いたいと思える車が本当になくなってきた
デイズとノートとセレナとエクストレイルしか売る気ないみたいだし
糞車だらけ 20年ぐらい前の経営危機でハイブリッド車の技術開発ができなかったのが
10年前から今まで効いてる感じがする
燃料電池車も市販できてないしね >>467
そもそも社内にやる気ある気がしないよね クソ会社
日産が排ガス測定で会見 日産自動車は9日、
国内工場での排ガス測定に関し、
横浜市の本社で午後5時から記者会見を開くと発表した。
完成車検査を巡る新たな不正発覚とみられる(共同通信) 自分で技術の日産、
インテリジェントモビリティー、
とか言っちゃう辺りが生理的に受け付けない なんで西日本が大変なときに発表するんだろうか?
あ、工場ないから?
燃費偽装の次は排ガス偽装
技術の無い証だな、不正の日産
技術の日産だったのに如何様の日産になっちまったな。 >>474
日産は、東日本大震災で各社の国内生産が滞る中、タイ マーチを拡販していたね テメーが真っ黒な癖に三菱の情報リークして
傘下におさめるなんて汚ねえ会社だわな ぶっちぎれ かぁ・・・
「やっちゃえ」とかさ、良い意味でいつも発言させてるんでしょ?
今までウケ狙いだったならセンスがないと思うから脚本を変えたほうがいいよな Foolissan!Foolissan!
日産売る奴はFoolissan!日産買う奴はFoolissan!
Foolissan!Foolissan! >>482
日本語で書けよ!
こちとら日産しか買えない底辺なんだよ >>477
被災地工場だが、あの時「地元へのボランティアを優先すべき」と進言したんだけどスルーされたわ
1本線以上の連中みんな目がいっちゃってた、完全に「ここで工場復旧させたら俺ら英雄」モード、あほですわ 阪神大震災の時は、被災地の為と言って社内で集めた募金をディーラーの補填に回したんだよな。 次の軽で何かあっても三菱のせいばかりに出来ないな
エンジン自系の会社に代わるしCVTは元々ジヤトコだから エンジンは愛知機械
CVTはジヤトコ
組み立ては三菱
企画はNMKV
結論 何があっても日産に責任はない プジョー系はかっこいいのに
ルノー系はなんでダサい。 一兆円ぐらいの罰金を課すべき
探せば多分他にもやってるから
累進的に罰金を課す
そしてルノーからも見放され潰れる
そしてTOYOTAが買う 「これって発明じゃね?」はひどかった
あんな程度の低い詐欺宣伝にすっかり騙された馬鹿も湧いてたwww
ノートe-powerが販売台数トップみたいな宣伝も大嘘w
つーか、最近何かおかしいんじゃね?日産 経理もおそらく糞飾決算では・・・
いや最近ではないし何かでもない
20年以上前に潰れた時から全部おかしい カルロスゴーン以前もお家騒動や迷走は度々あったから
顧客も他社へ移ったり、高齢になり運転しなくなったケースもあるだろう
団塊世代前後でそろそろ降りる人も
これからますます日産販売店ごく一部除き苦境を迎えるだろうな あのCMのナレーターの声がウザイ
車はいいかもしれないがあの声だけは生理的に受け付けない >>495
あいつ、なんであんなにヤル気なさそうに喋るんだろ
いやいやナレーションするなら仕事受けなきゃ良かったのに 日産の凋落はP510にまでさかのぼる
あの時代のコロナ知ってる?豚鼻コロナだよ
トラックのサスに乗用車ボデイを載せただけ、エンジンなんて問題外の代物だった
それで日産はすっかりアグラかいてしまったところに
マークU兄弟のサスと1Gエンジンに見事にひっくり返された時はもう遅い
怠慢が染みついてしまった日産は事実上倒産 >>497
'80年代初め、時代はマニュアルからオートマが主流となった。
その頃トヨタは殆どが4速ATに切り替わったのに、日産はセドリックやスカイライン等 依然として3速ATばかり。
この頃のツケはその後の901以降に訪れ、日産の経営が傾きルノーの支援を仰ぐことになった。 それな、ひげ剃りが今6枚刃になってるけど
俺のは4枚刃だ、びっくりした 日産(ジヤトコ・日本自動変速機)5AT化早かったものの
初期の製品は変速ショック結構大きいと言われてた気がする
トヨタはだいぶ経ってクラウンロイヤルツーリングの3000あたり5AT初採用だったかな P510の後継車で心が動かされる車は一台も無かったな。ブルーバードってまだ継いてるの? ユーザーばかりか世間をも欺く日産には
制裁金1兆円ぐらいは払ってもらいたいね >>505
西日本大水害のドサクサに紛れ、これで終わりにするみたいだよ
日産って腐った企業だ
終わり?
え〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜?
それはないよね〜〜〜〜〜〜〜!!
まぁ今後よっぽどとんでもなく低燃費車がすごい低価格で出てくるぐらいの事が無い限り
生涯日産は買わないけどね俺は。
でもそんな車が出たとしても何処かまた何かあるからね 所詮日産だし プリウスよりあとだがティーノだっけ?300台ぐらいハイブリッド出してたがなあ
開発止めないで続けていたら多少違っていたかもしれんが
もし日産を買わないとならない立場なら今だとセレナ一択だな
多少下取りも見込める可能性ありそうだし、まあまあ売れているから 社長が謝罪に出て来ないだの日本を軽視してるだの
ジャップ如きが生意気だろw
身の程をわきまえろ トヨタという巨人の足元で軽に突かれながらシェア争いする日本市場
日産の戦略は正しい
国内に留まってランエボを潰えさせた三菱とは経営判断力が違う 制裁金一兆円
その他これから出たら累進的に課せばルノーも撤退
そして潰れればいい 日産という看板が残ってるだけで実質潰れてるも同じよ。
ルノーデザインしか作らせてもらえないしね。 ルノー、三菱の手柄は日産の手柄
日産の責任はルノー、三菱の責任
実際はルノーの下僕の日産と三菱だよw 日産のエンブレム付けてるだけのルノーデザイン車ばかり。
プジョーならデザインもカッコよかったのに。 プジョーはボンネットが寸詰まりで前のめりだからダサい グリルが致命的にダサい
あの安っぽ〜い銀色の加飾は何のためにあるの? ジュークやマーチの壊滅的なダサさは何だ?
言いなりになってないで自力でデザインしろよ。 たしかにハイブリッドはガソリンの減りが少ない気がするけど
タンク容量も大きくて減ったのが目立たないし
満タンにして100km走ってもまだ満タン表示なのは変 新しいのに買い替えさせようと必死なのがミエミエで嫌だわ
よっぽど前世代の車の出来が悪いのを隠したいんだろう >>513
>実質潰れてるも同じ
じゃダメだな
無資格検査燃費詐欺等
実際に潰れて解散売却するほどの価値がある ディーラーでも4月末か5月頭に配属された新人たちがそろそろ見切りをつけて辞めていくな ゴーンが辞めてもまだルノーの下僕続けるつもりなのかね? また不正やらかしてやがる。
クソすぎるなこの外資奴属は。 昨晩たまたまテレビCMを見たのだが、GTRとNOTE e-power ニスモ(というのか?)は何の関係があるの? e-パワー乗ってるやつバックブザーを変更しろよ
毎夜不快な音させられてイライラする
イライラさせる音だよアレは
温厚で有名なオレですらイライラしてるんだから
そもそもなんであの音なんだよ
未来的演出?は? ヴィイン ヴィイン ヴィイン ヴィイン ヴィイン 俺「バックシマス! ピピー!ピピー!バックシマス!」 >>231
さり気なくヒュンダイ混ぜるなよw
法則発動させて潰す気かよ? >>499
当時親父が乗ってたセドリックは4ATだったぞ 今のトヨタは8速オートマなのに対してフェアレディZもスカイラインもフーガも7速オートマだからトヨタには絶対に勝てないんだね ジヤトコは有段ATよりCVTに力を注いでいるんじゃない
今はどうか知らないがATをBMWに納入されてた時期もあったけどなあ
8段のアイシンよりホンダ内製やZFは9段とか10段まで行ってなかったかね? Vモーションだっけ?
あのクソ以下のダサいグリルが市販化されるのが信じられない
ちゃんとやれ お前ら、何、日産に期待していたんだ?
ルノーに買収された瞬間に、「外国の会社」になったんだよ。気づかなかったのかい?(笑)
輸出専用会社で、日本のブランドで売る。
国内は、ほとんどモデルチェンジ無し。「e-power」てカッコ良く名前つけたけど要は
「発電機付き」で「エンジン」じゃないから。音うるさいでしょ?
リーフだと走行距離が短いから、他社ハイブリットにおお負け。
「発電機付き」でごまかしたけど、負けを認めちゃったの。
5年後、電池寿命が来たときに保証無しで、皆さん20万も実費だすんだぜ。
その前に、ゴーンは何十億も、もらってトンヅラ。
とことん騙されろっての。 >>544
e-power不調で修理見積り20万
選択肢
・その時点の同等日産車に乗り換え
・愛想尽かし下取りほぼ0覚悟でも他メーカーへ移る
・高齢者の場合これを機に車を処分 追加
・軽乗用デイズシリーズにダウンサイジングする
セレナと軽以外だとかつてのマ○ダ地獄と同様の日産地獄になるな >>546
4度目の不正をしてるにも関わらず日産に執着するには訳があるのでしょうか?私なら他社に乗り換えます。国産車なら不正が出ていないトヨタやホンダなどに。マツダも最近はとてもいい車ですよ。是非、他社の試乗をしてみて下さい。貴方の財産、時間を無駄にしない為にも。 >>549
大丈夫だ俺のフェアレディZにNISSANのマークは何も付いてないから。
フロントはヴェイルサイド張ってる
リアもヴェイルサイドのエンブレム
ステアリングはMOMOだし。
エンジンには何も張ってない。
こりゃあ完全にヴェイルサイドフェアレディZだから安心安全(*^^*) >>550
うん、それなら大丈夫だ(笑)ZやGTRとかいい車作れる筈なんだけどねぇ。 検査データ改竄してたんなら営業利益とかも改竄してそうじゃん?
実はもうヤバい所まで来てて、しくじり企業入りするんじゃないかと思ってる ゴーンおじさんや星野おばさんが我が世の春を謳歌する一方で
事あるごとに西川社長が頭下げてる今の日産はもうしくじり企業ですわ >>524
> 満タンにして100km走ってもまだ満タン表示なのは変
そうなの?燃費が良い車なら普通だと思うよ。
自分が乗っているMINIディーゼルもそう。
満タンから150kmくらい走らないと燃料計の目盛りが減らない。 >>553
なんか違法風俗店のガサ入れ対策に逮捕されるために用意されてる雇われ店長みたいだね西川って奴は >>554
今までと違って満タンの線上3mmまで入るようになったらしい 西川が焼き土下座したところで車の安全や信頼が保証されるわけじゃないんだからな
そりゃ謝り損だし山内に押し付けて逃走するさ かつて中央区に本社があった時代は銀座通産省と揶揄されてたこともある
どこの企業でもだが立ち回りの上手く何かあったとき人前に出ないで済むような人は出世するわ 日産はプリンスと合併した際は技術の日産として
スカイライン、フェアレディZ、ブルーバード、
サニー、シルビア等の綺羅星の如くブランドを
生み出した。
ルノー傘下後はブランド消滅か一時的に利用した
戦略で終わってしまったな。
日産は会社都合で国内市場を蔑ろにしすぎ。
今の日産に買いたいクルマがほとんどない。 >>561
ルノーの軍門に下った以上やむを得ない部分があるにしろ
とくにこの数年酷いわ
ミドルクラス以上のFRを今も国産で造り続けてるのトヨタ以外は日産しかない
かつてはそれなりにシェア持っていたから放置するには惜しいがね
まあ一定数は代替ですでに外車へも流れていると思われるが 周りに長年の日産乗りが多かったけど、殆どか買い替える日産車が無くて外車に行っちゃったよ。日産好きなだけあって王道ベンツじゃなくてBMWが多いw >>563
けど提携結んでるのはBMWはトヨタで日産はベンツだけどね スカイラインのエンジンがベンツのエンジンになるなんて誰が予想できたか かつてあれだけ売れたスカイラインが、不細工加齢臭車になり販売台数月間3ケタを辛うじて維持しているなんて誰が予想できたか かつてのトヨタM型はBMW、日産L型はメルセデスを参考に設計したと昔聞いたような覚えがある
今回のトヨタ-BMW、日産-メルセデスベンツという組み合わせがたまたまなのか元々のエンジニア気質があったてこうなったのかはわからないが 真面目に対向車から来たのがスカイラインなのかフーガなのかパッと分からんくらいに個性が殺されてる 長い事日産車乗ってきたけど、愛想尽かしそう…首の皮一枚ってとこだよ…乗ってて辛くなってきた。応援したいという気持ちで25年。
不正を指示した奴にとって、日産車オーナーなんぞどうでもよかったんかと思うと辛いわあ。
スバル気になってたら、スバルまで不正…。 期待出来ない新型はやめて
昔売れた車種の復刻販売やったほうが儲かるんじゃない? >>569
ゴーンも星野も西川も無資格検査指示した奴も数値偽装した奴もエンドユーザーなんて見てるわけないゾ 日産はグローバル戦略で売上、利益も
共に伸ばしているからこの状態は
変わらんだろ。 569ですが、今はノートe-powerに乗ってます。色々あるけど大事に乗って行こうと思います。
つか4WDでるならもうちょい待てば良かった笑
ちな北海道でして…。 北海道でも都市部ならいいが田舎で不正車乗ってても笑われるだけだぞ
トヨタとNboxばっかりの中じゃ浮くだろ 不正車って思うとやり場のない怒りに近いものが込み上げてくるよ…。
インプレッサ気になってたのにスバルもだしなあ。
トヨタは気になる車が無い。
てかだんだん自分がどういうのに乗りたいか最近わからなくなってきたw ノートは見かける度に詐欺に引っ掛かった人がいるw
としか思わない >>576
e-4WDなんて発進時以外は使い物にならない
どころか雪道を低速で走行中4WDがOFFになり立往生しJAFの世話になった奴もいる
選ばずに正解 むしろ雪道は発進できるかどうかだから4WDは必要だ
ちょっとした轍に前輪が引っかかって乗り越えようとしたら掘り進んでスタックなんてのがFFでは駐車場で起こる
俺はそれが嫌で4WDしか乗らない
生活四駆で十分
最初のひと押しさえあれば走り出せる
走り出しちまえばこっちの物 e-powerの4駆はマジで酔う
気持ち悪すぎる乗り心地 キューブとエルグランドいい加減モデルチェンジしろよ >>584
伝統を重んじてるんだよ
なんでもかんでも変えればいいってもんじゃない
数百年後に評価される名車を生産してるだけだ
今の客など見ていない。
数百年後の人類からの称賛だけが必要なのだ >>585
今のお客は数百年後もお客である
ことには変わりはない。
今のお客を満足させられない日産に
明日はない。 どう読んでも皮肉なのにマジレスすんなw
ちなみにエルグランドは北米向けクエストの兄弟車として命脈を保ってきたが、北米ミニバン市場の壊滅に伴い今はクエストも販売中止
中国向けに細々と売っているに過ぎず、モデルチェンジの意味がなくなっている。
現行で廃止だろう。 >>586
おまえ数百年後も生きてんの?
ディーラーの客でなくメーカーの客って言うなら廃車にするまで(ナンバー外しても手元から無くなるまで)はメーカーの客だよな。
壊れた部品はメーカーから買うわけだから >>589
小学生の並の口答えだな。
いや、それ以下。 現代テクノロジーは加速度的に
進化している。数百年後の人類からすると
今の名車は人力車に見えるかもしれない。
50年前の名車にしても懐古趣味の対象で
しかない。 今から50年前か
1968年
ランボルギーニ三浦さんが今でも美しくって素敵だと思うねぇ
程度極上だと、いや言ってしまえば世界に一台しか存在しないミウラP400SVRイオタも1968年型なんだよな。
新車のGT-R50より高額な中古車両で確実に世界中の車好きが望む正真正銘の名車中の名車なんだが >>592
そうだね。
そう考えるのが懐古趣味。
旧車を後生大事に乗ってください。 >>593
俺のクルマ去年新車で買ったリーフなんだが。
旧車気分かぁ
買って4か月後に型落ちになったけど、現行はプロパイロットが着いた程度で他がコストダウンしまくってて古い方が最新装備ついてるんだよな
現行リーフのマップランプ90年代の日産車の流用
先代リーフのマップランプ現在の300万円以上の日産車と共用
現行リーフのスピードメーターがアナログ式
先代リーフのスピードメーターがデジタル式
現行リーフのボディ全部が鉄
先代リーフはボンネット、ドア4枚がアルミ
現行リーフは家庭用コンセント使用不可
先代リーフは家庭用コンセント電子レンジもドライヤーもホットプレートも12ボルトじゃ絶対に使えない家電も使用可能 >>594
プロパイロットのコストがいかほどかわからんが
それは別にして
ここまでやればコストカットだな
少しでも収益を上げるまたは赤字を少なくするためなのだろうが
企業としては正しくてもユーザーにとってはなあ リーフに乗るユーザーは質素堅実と
見ているのだろ。虚飾の高級感より
新技術導入で上がったコストを部品
見直しで一般人にも買える設定に
する。ユーザーにもメリットがある。 >>599
お前しつこい
ここは憎っくき日産を懲らしめるスレだ。 >>596
日産ディーラーマンですか?
旧型より装備がしょぼい車に存在価値なんてありませんよ。 >>601
それな
現行マーチなんて盗難アジア生産の激しいコストダウンの弊害で売れ筋カテゴリーなのにほとんど街中で見かけない不人気車になったし。 >>602
あとマーチ欲しいという人にもノート進めるのもあるな >>603
マーチ欲しがる人はノートのデザインを受け付けない >>605
ダクトに付いてるから空気の流れを遮断させてエンジンルームを暖める役割がある
冬は暖房がよく効く >>608
P10?それとも11?
プリメーラまじで良かった。もう、ああいう日産車は二度と出ないだろうな。 >>583
>e-powerの4駆はマジで酔う
気持ち悪すぎる乗り心地
俺は2駆でも酔う。アクセル開度とエンジン回転数が一致しないと気持ち悪い。
オエーw 日産自動車は5日、中国での10月の新車販売台数(小売台数)が前年同月比5.5%減の14万2078台だったと発表した。前年実績を下回るのは2カ月連続で、9月の0.8%減に比べ下げ幅は広がった。中国の新車需要の減少傾向が続くなか、セダンなど一部車種の売れ行きが落ち込んだ。 脱税指摘されるのは前もあったよな
600億くらい結局払ったのか?
今回は追徴込みで250億…
で、その上、海外では好調とも言えなくなる状況なわけね
ざまぁとしか 脱税について追徴は当然だが
あまり感情的に厳しくやると日本からの撤退をちらつかせかねない
それこそルノーか誰かさんの思うツボとかに ニュー速では日本をさっさと出ていけ的な意見が多かったけどなw ユニシアジェックス(厚木自動車部品・日本電子機器)
カルソニックカンセイ(日本ラジエーター・関東精器)
このあたりを始め日産から距離置いてるかつて親密だった部品メーカーもある
大陸、半島系部品もかなり用いてるようだし、車種も絞り込んでいるからな 日産て実際には潰れたんだよね
国策としてアレなだけなんだけど 明日の株価が心配or喜び? 奴が居なくなるから上がったりしてw 東京地検特捜部が脱税でルノー・日産会長のゴーン氏を逮捕へ
すげーな朝日の世界的すっぱ抜きだ うんこ、うんこ。
日産なんて、くさい。
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] ゙'i、,_
,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r" ゚ヘ,,_
,,,-l’  ̄` |`゙゙'v,
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{,、  ゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙̄"゙^ _,i´
゙゚''ー_、 _,,,,,--‐″
 ゙゙̄''''―――‐''″ カネに汚い日産自動車幹部を 1人残らず逮捕すればいい
ここは悪い幹部が多い 893会社だし 正体暴かれたけど
ひどいめにあってた人の
内部告発か 国税のお手柄か゜ >>627
日産が潰れるのは嬉しいが、スカイラインに乗ってる俺には関係ない
そもそもスカイラインは日産に騙されて消滅したプリンスのクルマはだからな >>637
俺は全ての日産に関わる人間に農協に吸収されて畑でも耕してて欲しい 地場資本の販売会社はこの際ルノー以外の外国車かスズキかホンダの販売に鞍替えすればいい NHK「社内の内部調査でも複数の不正が見つかった。臨時役員会にて解任を要求する見込み」 ゴーンのお蔭で復活したのに恩を仇で返す人でなし連中
もうだめだろこの会社 V36乗ってる日産車オーナーだけど、ぶっちゃけもうダメだよね。クルマ自体も日本向けはガタガタの安物ばっかだし、インフィニティブランドのクルマは日本には入れずの日本軽視。
んでもって今回の現職取締役会長が逮捕ってのは。。ってか有証虚偽記載ったって資金の私的流用なんてバレやすい類のもんだし、日産の経理も監査法人も何やってたの?って感じ。 おれ、明日、車売るわ。
もうだめ。完全に負け組だ。
車の事で、たたかれるのは堪えられるが、社長が逮捕・・・
ト○タにしますわ。さようなら。 やっちゃった日産。 経理には絶対にゴーン派がいたんだろうな
そいつに感づかれないようにアンチゴーン派が内偵していたとか
ドラマだな 販売店としてこういうことしていいの
https://archive.is/rBvjT 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) オートパイロットとか精度グダグタの出来損ないでイキってしまう
ただのパクリメーカー なんか自宅購入資金を全額会社負担にして現物報酬扱いにしなかったとか、中小企業の社長みたいな公私混同の不正もあったとかいう話だけど、あまりにもセコ過ぎないか? 内部調査でさえ不正がいくつも出てるくらいだから相当酷いんだろな >>638
ゴーンの野郎に村山工場を潰されて、
腸(はらわた)が煮えくり返った人は、決して少なくないだろう。
そのツケをゴーンは払わされるハメになったのだ。
ゴーンに手錠がかかる瞬間が楽しみだ。 >>649
どうせもう売れないからスクラップ屋にでも持って行くんだな 日産はEY新日本か。流石オリンパスやら東芝の監査してただけはあるなwww 有価証券報告書の虚偽記載だけでなく、私的流用も社内調査で
発覚していると日産のニュースリリースに出ているな。
虚偽記載だけでなく、脱税や特別背任まで立件されたら、金額
にもよるだろうけど、実刑になるのでは。 内部告発が特捜に持ち込まれたみたいね
トリガーは社内の反対派 >660
そうなのよね〜。
監査法人って何? のレベル。 マーチが可愛くて好きだが試乗車に乗ったら
シートのチープさに耐えられなかった 走り出す前に結論出てた
色をたくさん出せば売れると思ったか >>663
会社から金もらってるのに会社の不正暴けるか、とは昔からの議論。 実際には5年で100億円貰ってたのを50億円としていたのか 自宅購入資金も流用って話じゃん
完全に日産はこいつらに食い物にされたな
とんでもない糞野郎だ! FOOLISSAN!!!FOOLISSAN!!!FOOLISSAN!!!
ゴーンの貯金で東村山工場建て直すべきだ
そうしたら逮捕じゃなくてもいい
ムリなら震度計 574名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 21:16:46.22ID:I15cRgMJ0
ゴーンの財布 ゴーン解任して取締役会の過半数を日産派で占めたら
ルノーの株を10%買い増せば日本の会社法により
ルノーの議決権はなくなるね
そのあとは増資してルノー比率を33%以下にしちゃうんじゃないかな 今、アベマTV見てるけど、西川社長(の会見)生き生きしてるじゃねぇかw
やったな西川さん。ゴーンを地に落せたなw ゴーンが日産を守らなくなったときの保険のつもりで泳がせておいたと思うよ もうこれ以下はないだろってとこまで落ちきったし、今後いつかはまともな日産が帰ってくるかもなw スカイラインは日産の姿を映すバロメータ
スカイラインがかっこ悪ければ、まともとは言えない
ゴーンが来てからの日産車は全滅に近い状態だが、スカイラインもやはりかっこ悪い
この辺は村山工場をぶっ潰され、スカイラインをかっこ悪くされたプリンスの呪いも関わっているのだろう >>638
プリンスは潰れかけて日産に入ってきた。そして日産はプリンスの借金整理に追われることとなった。
プリンスは日産に騙されて消滅したなどとほざく人間は盗人猛々しいやつか単なる無知であるかのどちらかである。 >>682
R32Z32S13に回帰すりゃ文句は無い >>661
有価証券虚偽、だけなら在宅ですんだかもな?
ってもプライベート?日産所有?の専用機で飛び回ってるんだから
結局は逮捕拘束しかないかもな
特別背任脱税横領、当然数十億数百億となれば当然逮捕だろうな >>682
村山工場を潰されて、退職や配置転換などを余儀なくされた元従業員の、
怒りと恨みが相当根深いのは火を見るより明らかだ。
ゴーンが来てからのスカイラインはひどい。
スカイラインの父たる櫻井眞一郎氏が墓の中で泣いているぞ。 正直、今まで日産が好きなのか嫌いなのか特に考えたこともなかった。
車としてはGT-Rは欲しいと思うがほかにロクな車もない。とくに興味のないメーカーだった。
しかし今回、ゴーンが逮捕されて気づいたことがある。
なぜか俺の心が清清しい気持ちに変わったのである。
多分俺はニッサンが嫌いなんじゃなくて、ゴーンニッサンが嫌いだったのだと。
だけど今のニッサンに魅力的な車が決して多いわけではないのでこれからに期待したい。 日産買うとゴーンの懐に三万くらい行くのかと思うと癪に触って買う気失せる。
でもこれからは透き通った気持ちで日産買えますね。
自分もゴーンに嫌悪感があったと気づきました。 昔の日産はサニーを売っても1000円も儲からないと言ってた、目くそ鼻くそ 35〜36はともかく37になってからのスカイラインはほぼ放置だろ
トヨタマークXはまもなく終売のようだが、近年のトヨタ車は末期でもテコ入れして熟成させるのに 35以降のスカイラインは、インフィニティの名前替えであってスカイラインではない。
スカイラインとして開発されたわけではないただのおっさんセダンを無理やり「スカイライン」にしているだけ。
現行のインフィニティエンブレムをつけた自称スカイラインには、その矛盾と歪みが濃縮されている。
せめて、ローレルにしろよあれw ゴーンが持ち込んだグローバル経営で日産は
V字復活した。でも外人のゴーンだからこそ
冷徹にコストカットしただけで、特に目新しい
ことをして業績を復活させた訳ではない。
ゴーン以外でも非情になれさえすれば出来ること。
ゴーンが経営を優先させたおかげで日産から魅力的な
クルマはなくり、日本の日産シェアはガタ落ちだ。
日本企業である日産が日本のユーザーの期待に
応えないなんてもっての他。
初心に立ち返り、自社の利益優先ではなく、ユーザー
満足度優先でクルマ作りをしてほしい。
昔の日産車には夢があった。
今の日産車には日産にお布施する為だけのクルマに
しか見えない。 日産にお布施する馬鹿者が どれだけ減るか見ものだね >>692
ローレルもL6だしセドグロシーマでいいと思う
中華ではティアナがセドグロの後継とか嘯いて売ってるみたいだが >>693
概ね同意だが体力が日産に残っているかどうか
顧客も他へ行ってしまったからなあ >>697
そうでもない気がする
ホンダのN-BOXなんて新車の見積りとると装備品にもよるだろうけど200万はざらだそう
去ったユーザーは戻って来ないかもしれないし
もはやムリかもしれんがかつての日産らしい車を出せれば >>697
安売りしたってもう売れないよ
日産ってだけでブランドイメージ最悪だもん
もはや家のガレージにとめているのを見られたくないレベル 結局50億給与で不正して住宅等で数十億、ビジネスジェットも私物化していたとしたら軽く100億越えるなワロタ 日本に取り返しましたっ
という感じで右翼色の入ったCMすれば売れるよ
ま、その前に日本向け車を増やさないといけないけど。
悪くなったのではなく癌を追い出したわけだし GT-R グレイブヤードゴーンエディション を800万で売れば売れる!! >>699
フジテレビは逆に、日産にとってルノーは重荷だと強調していた。
>>702
日産ユーザーは保守的/右翼的な客が多いので、歓迎されるだろうね。 NEW NEXT NIPPON NORIMONOは商品として魅力もあるし宣伝も上手いよなぁ
見た人を苛立たせるNo.1連呼だけじゃそら負けるわなぁ… >>705
あれに商品としての魅力を感じるかね
まあ日産の軽?はもっとダメなようだが
てか何でこんな軽ばかり売れるのやら >>693
でも、それってユーザー重視の車を作ると
企業としては儲からない、って事だよね >>707
でも利益率重視でユーザー無視の車を作ってもユーザーが他社に流れて売れなくなる
企業としての利益とユーザーの満足度をいかに両立させるかが問題 日産を、取り戻す!ってか?
バカいうな。
日産株の44%を持っているのはルノー
別のルノー系トップがくるだけで、日産に権限がないのは何も変わらない。 ニュースでディーラーの販売員のインタビューが載ってたけど今のところ商談には影響は無いって言ってるけど実際にはもう火がついて炎上寸前だろうな >>710
一般が買うなら、普通は土日に商談しねえかな? いやいや、日産会長の逮捕に嫌気さして日産車買う気失せるだろう。ノート買うならアクア買うし、セレナ買うならステップワゴン買うよ。 いろいろ裏で作戦練ってからの逮捕だと思うよ
単に企業の話ではなく国と国との話
株をどれだけ持ってるかは、一つの要素 こんな状況になっても日産の営業ってノルマ達成のために客先に押し掛けてるの?
ムリでしょw恥ずかしい企業だな >>714
今は他社に乗り換えたからどうでもいいけど、以前世話になってる日産の営業さんが、頼んでも無いのに勝手に見積書送ってきたわ
客が離れるだけだと思うわ >>715
マジかよ頭湧いてんなその営業
物乞いのほうがもうちょい常識あるんじゃないの?
まぁ日産(笑)だしなぁ… ゴーンが生理的に無理
そんな奴トップにしてた日産も無理 >>715
見積もりくらいいいでしょ、目安としてありがたいと思うわ スカイラインGTSやS14や15シルビア、セドリック、グロリア復活望む。
日産GT-Rはいいけど、もっと割安なスポーツモデルを出してくれ。 V37とか舶来コンプレックス丸出しのDQNエンブレム付けて、オートマしかないし完全に親父車
になり果てたもんなぁ
スカもフェアレディも3700NAとか2リッターターボより遅いドンガメ車にして日本の税制やユーザー無視した
車ばかり作り、完全に害人のためのメーカーになり果てたから見放された。
S13とかワンエイティとかあの辺作ってた頃がピークだった つーか、にゅーすになる前にそれっぽいこと書き込んでたよね。
内部では噂があったんだな 正直、現状の日産はうんこでしかないと思う
だが、ルノーとの関係を見直してブルーバードU e-Power SSSとか
コンパクトでかっこいいスカイラインとか出されたら買うと思う 高すぎる年俸に資金の私的流用。
そんな会社の営業も哀れだ。 そのうち地場資本の販売会社から見切りつけられるかもな
ホンダやスズキなら移籍歓迎されそう
三菱の時みたいに地場資本ディーラは他社系へ流れるだろう
国産乗用車メーカがトヨタ ホンダ マツダ スバル スズキ ダイハツの6社になる日も近い
グローバル化とは愚弄場留化
愚弄なゴーンは長く日本に留まりすぎた。
権力、権勢は腐敗する。
最初の10年で辞めていれば、名経営者。
惰性で20年椅子に噛り付いて馬脚を現した。
今は極悪犯罪者、三流経営者。
今後、高年収に惹かれて転職、ヘッドハンティング
されるプロ経営者は大方大した志のない詐欺師の
レッテルを貼られるな。
こんな奴らをのさばらせるから格差が拡大し、
世の中が荒むんだよ。 離脱する者は善悪を語り
残留する者は損得を語る
これ、誰の言葉か忘れたけど日産に居続けても負けの未来しか見えない
今冬のボーナスもらったら辞めるが勝ち >>726
本来こういうの買う層が喜んでスイフトスポーツ買ってるからだぞ すでに日産中古車の値下がり率が激しいので日産地獄になる日も近い もうセレナとエクストレイル、ノート以外は値引き半端ねーよ
エルグランドなんかオプション次第で70万軽く越えるわ >>734
スイスポはサイズ・価格とも手頃だもんな
セントラNISMOを日本で売るとして、300万円程度にはなってしまうだろう >>736
中古車店と新車店で並んでるものが全く一緒な上に
中古車店の営業も新車販売のノルマを課されているという地獄だからなw 世界販売台数第2位だが 国内販売台数はダイハツに次いで第5位だっつう事が異常だよな! >>740
さすがに2位はないだろ
それともルノーその他を合わせて2位ってことか?
まあ日本市場は特殊だからな
登録車メーカーで主に国内向けの車種をいくつも作る余裕があるのはトヨタぐらいだろう
その点はホンダ、マツダ、スバルあたりも苦労してるだろう
一方でダイハツ、スズキのようなメーカーは他社にとって稼ぎ頭の北米市場が苦手だな 唯一残っていた善良な日産ユーザーを裏切ってどうするんだ http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/nissan/
2017年 1.440.049台 シェア8.35%
ローグ 403.465台
アルティマ 254.996台
セントラ 218.451台
ヴァーサ 106.772台
パスファインダー 81.065台
ムラーノ 76.732台
フロンティア 74.360台
マキシマ 67.627台
タイタン 52.924台
国内じゃエクストレイルもたいしたことないし、ティアナ、シルフィは不人気だな >>744
欧州ではもっと苦戦してんだよな
北米はまあまあ。
中国は躍進
ルノーなにやってんだろねw ルノーデザインきもいから、これを機にまた良いデザインのやつでも作ってくれ。
買わないけど。 日産これから頑張ってね〜!
まぁ次の点検は入れないし、来年夏の車検で他社に乗り替えるけどw >>723
スカイラインV37はブタの鼻のようなエンブレムの為に、
どうしても鈍臭く見えて仕方が無い。
せめて5代目のターボGT-ESや7代目のGTS後期型を復刻した上で、
VK56VDエンジンを搭載するべきだ。
フェアレディZはS-130(北米仕様)を、シルビアはS-13を、
各々復刻した上でVK56VDを搭載せい。
フェアレディは当然、古来のDATSUNブランドで。 日本人はサイレントクレーマーが多いから、理由も言わずに去っていくよ 日産がダメなら外車を含む他のメーカーへ行けばいいだけ ルノーと日産自動車の間には「資本関係のねじれ」が横たわっている。
ルノーの株式時価総額は日産自動車の1/4強にすぎない。
これは敵対的買収の標的になる危機に晒されやすいことと全く同じ意味になる。
特にゴーン逮捕をきっかけに両社間の不平等な資本関係が見直されたりすれば、日産の発言力が強まる
こうなればなおさら敵対的買収の標的になりやすくなる。
最大の候補は、一番先立つ「銭」がある中国企業 フランスが社会主義的要素を多く持った、資本主義・民主主義国家である。
社会主義的要素を持った資本主義は何も仏だけではなくサッチャー以前のイギリスもそうであった。
ルノーが日産の株の30%以上を持つ株主であり、経営統合させ仏としても世界的巨大な自動車メーカーに育てたいという気持ちは強いだろう。
しかしこの世界競争が激しい時に企業の自主性を奪い、官の支配では成長できる企業が生まれないという事は分かっているはず。
たしかに、フランスは雇用の維持も岩盤だし、社会主義国かどうかおいておいて、民間でも公務員的な傾向が強いのは確かかな。
政府が絡んでなかったら、たとえルノーに吸収されたとしても、それは会社としての作戦なので拒否感はないけど、政府がからんでるからね。
日本の努力や資本が、他国に国として吸い上げられるのは拒否感があるな。
日産としては苦しいときに助けて貰った恩はあるけど、ちょっと43%は大きすぎる。
もう少し緩い連携にするか、いっそのこと提携解消も考えてもよいのでは。
カルロスゴーンがフランス政府に対してさほど抗えない立場だとするなら、
次の展開はフランス政府によるルノー後継者決定であり、ルノーの優位性の固定化だろう。
ここでポイントになるのは、ルノー会長が3社のアライアンス会長を兼ねる点。
頂点を抑えられた日産はアライアンスの見直しを提起するタイミングを失い、一気に劣勢になる。
残念ながら日本人は、この種の戦略を叩き込まれたフレンチエリートには勝てないだろう。
フランスが大きくなったのは巧妙な外交のおかげだからね
欧州の植民地政策って、大したものを持っていないのに飲み込もうとするとこだよね。
ルノーが覇権を握りたいなら、相応の技術革新をすればよいだけなのに、できない。
この点、日米は、曲がりなりにも技術開発をして横着はしていない。 日産から仏産になり
最終的には中産か韓産になるの? >>745
欧州市場はルノー担当
北米・中国・日本は日産、
アジア・オセアニアは三菱が担当 >>755
その中だと日産が担当する市場がダントツだわな
ホカ弁からホモ弁が独立するようなことがあってもおかしくないレベル
ルノーも西欧ではドイツ勢の次ぐらいに強いが東欧・ロシアじゃ弱いからな >>709
今や日産の方が企業スケールが上
ルノーの株を買い増ししてイーブンになるという話しもあったくらい
もちろん反対したのはフランス政府
利益をごっそりフランスに移転
ゴーンの不正蓄財が可愛く思えるレベル >>755
三菱はまあ、軽があるから貢献してるっちゃあしてる。
問題はルノーだな。
フランス内で売れてるが、世界的にどうかというと日産以下だからなぁ >>753
その割にはEURO5適合エンジンも底排気量ターボも後追いで、北米のエンジン会社はドイツと合弁というのがHVに注力し過ぎて袋小路入りした日本ですよ >>761
決別はしない。
あくまでもゴーン個人の問題であって、お互いに補完して大量生産するコストメリットがないとどちらも生き残れない。 ルノー一族を追放して国が乗っ取ったフランスの公務員が作ったルノー車なんて国内以外では売れないよ今も昔も >>764
ドイツじゃルノーは自国車(ドイツ車)を変えない庶民の
御用達だよ
ドイツの庶民はルノーやフィアットで運転を覚える >>765
VWとかそんな高いか?
ドイツのサイトを見るとゴルフとメガーヌの最安グレードの差額は410ユーロだが
ただポロとクリオだと差額は1210ユーロに拡大するな・・・ >>767
新車だけでなく中古まで考えればさらに差は広がるよ
なおイタフラ車すら買えない層向けに韓国車が絶賛侵食中 日本製コンパクトと韓国の現代とチェコのシュコダ、スペインのセアトが1万ユーロ前後市場で底辺対決をする鉄火場である >>715
うちも頼んでもいないのに
日産A店からは見積書がポストに投函
されてて
別の日産販売店Bからは
家の電話での
「買い替えてくれの」の催促
留守にしてたら、日産B店からの
30分間に15回くらいの不在着信
留守電くらい残せよと、思った
今は別のメーカーのり。 >>770
これからはセールスがどんなに一所懸命になっても、日産というだけで皆が敬遠するだろうね
日産の自業自得だけど >>770
セールスも必死なんだろう
そろそろ買い替え勧める年式の顧客当たっていたのかな? 俺買い換えの相談いったけど、セレナノートエクストレイルしかなくて、選択肢なくて別の車買ったわ…
もう面倒だから事後報告にした 権力はいつか腐敗する。
このことを機に日産と三菱自動車は脱ルノー化を推し進め、1日も早く健全な体質の企業になってほしい。
日産も国を超えた巨大組織だからいろんな思惑がうごめいていると思う。
今回の情報も内側からつまり内部告発として出てきたこともその結果だろう。
日本生まれの日産という名前なのだから中核の人間はできた当初から脈々と日本人という意識が強いグループは内部に根強くいるだろう。
カルロスゴーンはなぜこのようなことをしてきたのか包み隠さず公表してほしい。
半ばフランスの国営企業たるルノーのトップを逮捕したとなればフランス政府も黙ってはいない…との観測も流れているが、
グランゼコール出身の生粋のエリートとはいえ、出自はブラジル生まれのレバノン系フランス人のゴーン氏
昨今の欧州における移民排斥の機運もあいまって(彼自身は決して移民ではないが)、案外フランス国内、
特にエリート層の中に敵は多かったのかもしれない
フランスが守りたい「安定性」の中身を見極めるべきです。
いまの日産って、日本人が日産自動車で巨額の収益を生み出しているにもかかわらず、ルノー出身の管理職が牛耳っているという歪な構造です。
日産の社内に、続々とルノーから管理職が送られてきている状況を考えると、ゴーンに権力が集中している状況を打破しなければ、
10分の1に満たないフランスの会社に日産が乗っ取られます。
そもそも、フランス含め欧米は、植民地政策を推し進めてきた文化を持ちます。
ルノーとの提携なぞうまくいくはずないわけです。
資本提携を切るべき時です。
フランスには、INSEAD という有名なMBAスクールがあります。MBAとは、欧米が主流のマネジメント養成スクールですが、
その中身は、国家が、MBAホルダーをグローバル企業に送り出し、上位層を自国出身者で固め、牛耳るための仕組みです。
それが日産に送り込まれてるわけです。 海外、特にフランスでは、ニュースになっているみたいですね。
「ルノーの株価が急落」というニュースが出ているようです。
明日になると、日産自動車の株価も同じようになるのかな。
結局この人も同じだったということだと思う。
西川社長の「私自身、経営会議のメンバーとして力を合わせてきたが、
こういう重大事案になったのは、残念という言葉を超えて強い憤り、落胆している。」ってよく言えたもんですね。
自分達に責任がないかの如き事を、何がかんだあっても日産の救世主に違いないゴーン会長に対して。
しかもルノー株への影響も出して、何のメリットがあったんでしょうか?
本来であれば、日産という会社自体が不正な会計報告をしたって事で、それなりのペナルティがあると思いますが、今のところ善意の被害者面。
何かしらの司法取引があるのかと疑いたくなります。
役員会議や内部監査がぬかってなかったら、不正を防げたんじゃないでしょうか。責任逃れする悪しき日産のDNAを垣間見た気がしました。 >>768-769
日本では、ほとんどみないヒュンダイ車ですが、北米などでは意外と人気がある。
もちろんステータスで売れてるわけではない。日本でいえばスズキ、ダイハツのポジション
まあ、ヒュンダイは現在進行形で欧州市場を食い荒らしまわってるからな。危機感おぼえるはずだ
これでも、ブランド獲得という安直な手には出なかっただけ不正がばれたVWよりはマシ
隠し撮りされたビデオに映っていたもの
http://webronza.asahi.com/politics/articles/2015100500002.html
「レバーを操作しても、全然ガタガタしない。
現代自動車にできるのに、なぜ我が社やBMWはできないんだ!!!!!」byヴィンターコルン会長
https://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c
https://www.youtube.com/watch?v=j_3sYEl3njc
https://www.youtube.com/watch?v=HCZSAATGuUQ
https://www.youtube.com/watch?v=7WSqV38_Qs8
そもそもルノーに限らず欧州自動車メーカーはブランドの買収に買収を重ねて大きくなってきた企業ばかりだから
上層部では裸の王様になっていて、新技術の開発だってやってない。
こんな環境だと新たな革新的技術なんて生まれるワケがないし、企業努力なんてやってるわけがない
資本と規模だけがデカいけど、中身がすっからかん
・・・実際、GMがまさにこんな会社だった。
燃費最悪のSUVやピックアップトラックでもガンガン売れるシステムとして
『サブプライム自動車ローンをを証券化してウォール街の投資銀行に売りつける』という楽して商売になる仕組みを作って
小型車やエコカー開発を二の次にしていた。そしてリーマンショックですべてのツケを払わされた。 >>778
今の日産てGMと同じ感じなのか。
ちょっとしくじり企業見てくるw >>779
同系列のサムスン自動車について語ってる動画はすでにあるねw >>778
新型VWティグアンとレクサスUXを「平等な目で」「先入観を排除して」見比べると、あらゆる面でティグアンが優っている。
君は欧州メーカーを見くびり過ぎている。
他の人も書いているが、「裸の王様」はまさに日産だよ。 >>781
トヨタも他社の人気車種を真似して作ろうとするとカラキシだめだよな。
現行オーリスは欧州で売るため本気で対ゴルフを意識して開発したらしいけど、
あらゆる点でゴルフに完敗してる。 >>782
代車でオーリス乗ったことあるが、後席は酷いもんだったな
ゴルフ対抗とは思えないぺったんこシート
運転席に座ってる限りは悪くはない車だったが 海外では韓国車のジェネシスがレクサスを脅かしている
日産の上位車を見るにシュンダイとは手が届かないほどの差が出来たなと強く感じる ジェネシスってラインのスーカー意識してる韓車っしょ。
ラインのスーカーが韓車に負ける訳ないじゃん
まぁラインのスーカー以外の全ての日産車は上野あたりでダンボール引っ張ってる古事記の車と同レベルだけど 5年ほど前に日産のディーラーに軽自動車を見に行ったけど軽は利益が薄いのか営業があまり売る気が無くてげんなりした事がある
ホンダにも軽自動車を見に行ったが、すごい熱意で営業かけてきてこんなにも違うもんなのかって思った >>787
今は逆じゃない?
ごく最近見ないが日産の軽とこCMでしょっちゅう流していた
ホンダはN-BOXが結構な値段だが引き合いがある
むしろフィットを売り込んで来るかもね今なら 今のフィットは評判が良くないから
来年のフルモデルチェンジ待ちだと思うぜ >>787
営業どころか社員が受付一人しかいなくて陰鬱な気持ちになったことがある ヒュンダイは平凡でちょい前のトヨタを追っている感じだが最近のkiaはなかなか良い >>757
ルノーは、なぜ日産を買えたかというと、フランス政府の公的資金を使ったからです。フランスは国費で日産を買収したと考えていい。
なぜフランス政府はこういう決断をしたかといえばフランスの自動車産業は日本はおろか韓国と比べても技術面で大きく見劣りしているのを90年代末期から自覚していたからなんだよ
だから、多少のリスクを承知でルノーと日産自動車の提携に協力した
そしてフランスは政府が市場経済に直接多くの関与をするという方針。
東西冷戦崩壊後とEU結成に伴い相当数の国営企業を民営化したが、フランスには「親方日の丸」ならぬ「親方三色旗」と言える、かなりの数の企業に、政府の資本が常に入っている企業がある。
これは日本はもちろんアメリカでは絶対にあり得ないし、かつてやっていたけど辞めた
「国営企業」なんてジャンルが世界的に許されるのは公共インフラ、鉱物や石油に石炭の採掘権など独占的な利権を所有している場合だけのことが多数
辞めた理由は簡単。政府介入や公的資金注入はモラルハザードに直結しているからだ。
政府介入は「経営が傾いてもいざとなったら国家が助けてくれる」という甘えにつながり
競争力強化に向けての取り組みが後退し、企業の自主性、創造性がそがれる。政治との癒着もする。
結果、国際競争力は低下する。
だからカルロス・ゴーン逮捕は「モラルハザードの露呈」であり起こるべきして起きたといえる。 >>781
君はまだVWの排ガス不正の深刻さが理解してないんだね
ドイツは一連のVWグループ排ガス不正で韓国と大差ない
不正腐敗暴力捏造詐偽誤魔化しペテンインチキが日常の国民だとわかったから、
一連のVWの不正で、ドイツ製品全部の信用が韓国と同水準にまで堕ちたんだよ
大体「故意」の排ガス・燃費・馬力偽装が発覚した時点で、どんなステマやCMにタイアップをやっても
悪徳自動車評論家にカネ払って提灯記事を書いてもらっても
タネがバレバレのマジック、トリックがばれたイリュージョンと同じで興醒めだよw
もう日本車一択、それ以外は買えない
ほかは車好きの金持ちがイタリア車かイギリス車でも買うくらいだろ
フランス車やアメ車は物好きだけしか買わないからね >>779
そもそもルノーとVWは90年代末期にユーロ安になった時のどさくさに紛れて
かつてのGMみたいにブランドの買収に買収を重ねて大きくなってきた企業ばかりだから
自社単体では新技術の開発なんて何もやってない
・・・特にゼロエミッシュン技術はヒュンダイにも劣る技術力しか無い。
さらにルノーとVWに限らず、大抵の欧州車メーカーは政治家や官僚に賄賂を掴ませていても不思議ではないくらい癒着している。
その結果として欧州圏内の排ガス規制は事実上骨抜きになっており、
だから今の欧州の大都市は北京、上海、デリー、ムンバイと大差ないくらい大気汚染が酷く、喘息患者がいっぱいいる
欧州では「ごまかす」必要すらない、排ガス検査のための小細工は合法
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-24/--ieygl3tv
車の排ガス試験で「抜け穴」要求、独仏英がロビー活動か 文書流出
http://www.afpbb.com/articles/-/3061227
だから今の欧州の大都市は北京、上海、デリー、ムンバイと大差ないくらい大気汚染が酷く、喘息患者がいっぱいいる 欧州では「ごまかす」必要すらない、排ガス検査のための小細工は合法
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-24/--ieygl3tv
>欧州で検査を受ける車は「ゴールデンサンプル」と呼ばれ、実際に販売される車とは大きく異なると、テュエフ・ズートの広報担当、
>ビンセンツォ・ルカ氏が述べた。さまざまな搭載部分を外した後の車は通常、実際に販売される車よりも100−150キロ軽くなるという。
ISOやらRoHSやらで規制だけをめちゃくちゃ厳しくしといて他国メーカーの生産力を削いでおいてテメーらだけはゴールデンサンプルみたいな抜け道を用意する。。
いかにもアンフェア、恥知らずで、偽善者、三枚舌、卑怯者で強烈に腹黒くて植民地時代から何も進化していない欧州人らしい
中国・韓国よりもはるかに悪質で狡猾な包括詐欺ってことだな
F-1やWRCをはじめとする自動車レースもこんな感じで欧州人だけが上位を独占する「出来レース」ばっかりやってるし
不正に気がつかないお前たちが一番悪いというのが欧州の文化なんだろう
こういうのは車だけじゃないもんな。CO2温暖化詐欺とか捕鯨やイルカの追い込み漁で説教垂れたり
柔道をJUDOにしたみたいに、スポーツも勝てなくなるとルールを勝手に自分たちが勝てるルールにすり変えるし
自分達の勝手な理由で火種をバラ撒いておいて、中東を世界最大の超巨大火薬庫にした張本人だからな
・・・そのくせに、偉そうにドヤ顔して詭弁と虚飾に偽善と欺瞞に満ちた道徳的な説教を垂れるから大嫌い
それにしてもVWディーゼル排ガス不正も、FIFAの汚職体質も、全てアメリカが真実を暴いていたけど
結局のところ日本の大マスゴミは欧州を「洗練されていて成熟した大人の国民」と持ち上げていて、
なんでもかんでも欧州を見習えって煽っていたが、化けの皮を剥ぎ取ったら「今さえ良ければいい」「自分達さえ良ければこれでいい」
「不正なんて世界中みんなどこでもやっている」という自浄能力皆無の支那人・朝鮮人級に民度が低い国民が欧州人の真の姿だったということだな
本当にアメリカは怖い国だ。トヨタ、ホンダをはじめ日本の自動車メーカーがアメリカだけを向いて車作りをしている理由がよく理解できる てか、日本の自動車メーカー多過ぎで海外で問題になって官僚に潰されたんだわ 日産と三菱自動車は、より良い車輛を作る為にも、
ルノーに「オゥ・ルボワール」(さようなら)と決別を宣告するべきだ。 >>798
ほとんどの車がプラットフォーム同じだからすぐには無理だ https://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html
http://www.afpbb.com/articles/-/3062740
http://jp.autoblog.com/2015/10/08/diesel-emission-standards-europe/
↑↑見てわかることは、排ガス規制は
1.アメリカ
2.日本
3.(なし)
4.(なし)
5.(なし)
6.(なし)
7.韓国
8.ドイツ・フランス・イギリス・イタリア・中国・インド・ロシア
で、フランス車を含めた欧州車はゼロ・エミッションや環境対策や排ガス規制対策に、全く投資していない。
それどころが政界にロビー活動をして排気ガス規制を骨抜きにしている
はっきりいってロクなメーカーではない。これで欧州の大都市の空気が北京や上海みたいな後進国と大差ないのは当然の話だ。
そして今の欧州は自動車産業を甘やかしたせいで、韓国よりレベルが下で中国・インドと大差ないどうしようもない環境後進国に転がり堕ちていると言うこと。
欧州の自動車業界の本音は日米の排気ガス規制は外貨を稼がせない・欧州車を売らせないための非関税貿易障壁であり、
VWグループのディーゼル排ガス不正事件はCIAの陰謀にハメられたからだと本気で思っている奴らが欧州にはうじゃうじゃいる。
EUは深刻な光化学スモッグを経験したことがなく、アメリカや日本がナゼ過剰に反応するか、NOx・PMの規制の意味すら理解してしない。
大体、一般公道の速度違反取り締まりが厳しい日本やアメリカにカナダで、160キロ以上の速度を出す事が前提の欧州車メーカーなんかオーバースペックであり無用の長物
燃費はよく出来のいいクルマに見えても、東京・名古屋・大阪やロサンゼルス、カリフォルニア、サンノゼのような先進地域の大都市では、汚い排気ガスをバラ撒く欧州車は走ってはいけない。
金子浩久、河口まなぶ、川島茂夫、川端由美、九島辰也、両角岳彦、小沢コージ、島下泰久、清水和夫、国沢光宏みたいな三流自動車評論家どもによる
なんでもかんでもドイツを見習えって持ち上げてた提灯記事にまんまとダマされていた西洋コンプレックスどもよ、
環境保護も人権擁護も動物愛護も全部大嘘!!これぞ欧州人の化けの皮を剥いだ真の姿だ!! ヨーロッパが糞なのはわかった。
だがな〜、ニッサンはいらないんだよな。
GT-R+水野だけどこかの会社が引き受けてくれたら、ほんと無くなってもいいわ。 >>798
既存の自動車グループの中でも、もっとも普及EVに注力していたルノー日産が不安定化したら、ルノーが日産株の43%を手放したら?
そして、フランス政府が日産を手放したら誰が得をするか?
それを考えると、衝撃的な案件がバックにある。
今、ゴーン報道の影に隠れがちだが、フランスでは化石燃料の課税強化とクリーンエネルギーへの移行を謳う
マクロン大統領の足元を揺るがすように、「ジレ・ジョヌ」と呼ばれる暴動が拡散している。
燃料税に反対する「黄色いベスト」運動の中心となっているのは、
人口密度の低い地方住まいで、ユーロ5以前の古いディーゼル車を通勤に用いているような労働者階級層なのだ。
美しいパリが炎に包まれる...。 デモ隊が暴徒化、警察と衝突(写真)
https://www.huffingtonpost.jp/2018/11/24/paris-champs-elysees_a_23599764/
パリで24人ケガ 燃料税引き上げ反対の大規模デモ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3816909026112018EAF000/
フランス、燃料税の引き上げで28万人が抗議デモ 1人死亡、230人負傷
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/181119/mcb1811190500002-n1.htm
「目に見えないフランス」の大行動〜「黄色いベスト運動」
http://www.labornetjp.org/news/2018/1121pari
北海油田の問題が絡むブレグジット対応や、EUとロシア間の緊張、原油供給や価格の乱高下など、
雇用とエネルギーの不安定化ひいては「欧州ポピュリズムの台頭」のひとつとして捉えると、
ゴーン逮捕劇はまた違った様相を帯びてくる。
もしフランス政府が日産・ルノー提携解消へ導くなら「マクロン政権退陣」という爆弾しかないだろう
フランスに「フランス版トランプ」が現れたら・・・・。まあそういうことだ なんかへんな工作員が湧いてスレが一気につまらなくなった >>804
安心しろ
間もなく日産という会社は消滅する 知り合いのエクストレイル見たら純正装着でミシュランだった。これも銭ゲバ強欲犯罪人ゴーン容疑者の意向だろうか。 >>806
たまたまじゃないのかね
トーヨーや横浜ゴムの方が安く納入出来るはずだろう >>806
ゴーンがミシュランで働いていたのなんて遥か昔の話だし関係ないと思うぜ ミシュランの社員だった頃、S30Zに乗ってたとかなんとか >>809
それ、プロジェクトXでやってた。「運命のZ計画」終盤
ゴーンも実は日産ファン、Zファンだった…というニュアンスで。
今となっては、なんだか皮肉だけどな タイヤ(やら保険)に関しては販社の評価制度によるよ
ミシュランから金をもらって報奨を渡してる販社ならミシュラン売るし
ブリジストンから金をもらって報奨を渡してる販社ならブリジストン売るし
基本は同じ芙蓉グループのミシュランだと思うけど >>812
ニッサンってそんな適当な話で純正タイヤ決めてるの? ミシュランは芙蓉グループ加盟してたのか
因みに横浜ゴムは古河グループ
トヨタだと部品共販の車にキャッスルオイルと一緒にグッドイヤーの名前を入れている地域もある ゴーン容疑者に金入ってると思うと癪に触るから日産は買う気しないな >>815
来月以降商談キャンセルが続出するでしょうね。 来月どころか先週から商談キャンセルと所有権解除祭りだろ
お客様相談室も苦情殺到してるだろうし >>819
年度末で他社系に、もしくは閉店する店舗もでてくるだろうね。 >>820
奈良の日産販売店は近鉄から替わった経営者は他の地区で日産以外の販売店やっているし
他のところでもこういうケースが少なくとも一社ある
今自動車販売を拡大しようとしているところがあるかどうかわからないが
同業者に営業譲渡とかする販売会社も出て来るかも知れない ゴーンっうよりルノーと組む時点でオワタ〜っと思ったら 本当に終わったな 日産 ルノーと合併する影響で国内向けモデルをストップしてたけど
合併も消滅するようだし国内向けモデルも開発するみたい >>824
事実なら久々の吉報
だがこの数年顧客の代替時に他へ行ってしまったケースが相当あるからなあ
遅きに失したとなりかねない >>824
開発期間を考えれば既に手遅れだ
拙速にこしらえてもDAYSのように中古部品搭載の低性能で燃費偽装が不可欠になってしまう 前からゴーン容疑者はいけ好かなかったんだよな。やっぱりって感じ。 >>821
日本に来てから程なくポルシェで事故って、スポーツ紙に
「ポルシェでゴーン」と皮肉られていたな。 ゴーン容疑者からは日産への愛は感じられなかったな。そんな奴がトップの会社の車には魅力も感じない。 GMもフォードもそうだが、トップが自社や車そのものへの愛情を持たない人物だと会社はどんどん落ちぶれる。
ドイツのメーカーは基本そういうことないんだよな。
ピエヒみたいなカーマニアもいる。 >>830
日産は、ゴーンも残ったら西川一族もクルマ愛なんて無い
役員総入替え後本当のスタートラインだ 日本の法律で捕まってはいるがゴーンのやったことは国際会計基準に照らし合わせても違反、アメリカなら重罪で相当な懲役をくらう。
国際的な会計のスタンダードでは50億円もの開示情報を隠すことは許されない。
ゴーン氏はこの報酬が開示義務があるとは知らず記載させなかったと供述(書面にサインしなかったとも供述)。
しかし報酬(ストックオプション)は米国会計基準上でも、日本の会社法上も公開情報として株主に知らせる義務があります。
将来受け取る額の変動は関係なく、変動したら会社は変動分を財務諸表に記録すればいい(時価会計)。
CFO=最高財務責任者であったゴーン氏がこんな基本を知らない筈はありません。
日本の皆さんはフェイク情報に騙されないように。 >>798
ルノーにメリットはあっても今の日産にとってはルノーと提携を継続する事に大してメリット無い気がするが・・・
その意味では日産側が突っぱねてもルノー側が納得しないだろうね。
本来なら提携解消したいくらいだと思う。
厄介なのは、ルノー側にフランス政府が肩入れする可能性があること。
フランスが間接的にでもルノーを支援して、日産をルノーの子会社化してしまうかもしれません。
そうなった時に、対抗する手段があるのか心配です。
他の企業の融資などを受けられればいいのですが、
仮に日本政府も支援するとすれば、一民間企業の為に国家が何を何処まで支援できるか。
そもそも支援していいものかどうか。今から準備しておいて間に合うかどうか。
さらに大きな問題になりかねないと思います。
もちろん、これは日産や旧日本興業銀行・旧富士銀行・旧第一勧銀の経営陣の選択による結果なので、自業自得ではあります。
だがしかし、経営責任は負って然るべしです。
ただ、自己責任論で自国の大企業を他国の技術のない会社に手離すのは大きな損失だと感じます。
個人的には今の日産車が嫌いです。デザインはダサいし、技術も宣伝ほどは高くない。
それでも日本になくてはならない車メーカーだと思うので、何とか維持して欲しいです。 カルロス・ゴーンは、やりたい放題じゃないか
日本企業としては破格の報酬をもらってるのに、会社の金で贅の限りを尽くしやりたい放題してたんですね。
日産はイエスマンばかりで骨のある人物がいないから皆さん朱に交わっているんじゃないのか
経営危機の時に経営破綻して膿を出し尽くしていればよかったのかも
オーナー企業であれば別に節税対策とかで問題ないでしょうが、上場企業ではありえないことですね。
情勢が落ち着いた所で役員は全員退任するべきだと思う。
新しい役員が必要だと思う人間だけが再任されればよいと思う。
好き勝手やる方もやる方だが、それを黙認してきた企業側のモラル・倫理や組織体制はどうなってるんや?
ゴーン悪し・・はわかるけど、日産とぃう会社組織はその悪を黙認してきたこともまた事実。
企業の社会的責任を果たしているとは全く言えないのではないか。。。 この人も最初は高い志を持って日本に来たんだろうね、そして結果を出した。
長年やっていくうちに周りは何も言えなくなりじわじわと腐敗していった。
10年位で交代要員をルノーが送ればよかったがそのルノーさえも牛耳ってしまった。
本人は結果を出したんだからこれくらいいいだろう、これがエスカレートしたんだろうね。
それなら批判はあろうともこれだけの結果を出したんだから、これだけもらって当然だと変な配慮しないで
批判があろうと全部報酬でもらって納税していたらね。
そんだけもらってるんだから全部外国の家なんて自腹で買えるだろう。 >>836
いやこれ朝5時に出社させられる工場勤務とかコストカットCEOの被害者じゃね?
アメリカでも日産がブラック企業なのかよく知らんけどさ >>832
この事件についてゴーン容疑者が悪いのは当然だが、
日産の日本人経営陣は何をしてたの?
企業統治能力無いの?
リスクマネジメントって知らないの??
これまでに散々ゴーン氏に言ってきたが、何もきいてもらえず、
結果、これ、というのも情けないが、聞いてもらっても、この結果というのも情けない。
普通なら、日産立て直しを成し遂げたゴーン氏をこのような扱いにせず、
まずい状況になりかけている最中に意見するなりして、
軟着陸を狙うのが筋かと思うし、意見を聞いてもらえなかったのであれば、こうなる前に手を打つべきだったはず。
株主にも従業員にも協力会社にも説明出来ないし、納得してもらえないよ。
日本人って、中国人や韓国・朝鮮人と比べたらリスク管理が甘いと思う
何かリスクがあるって気づいてから、もしくは、リスクがあるって気づくのが遅く、
手を打とうと思った時に考え、結果何もせず時間だけが過ぎて、
最終的にどうしようもなくなって、荒業を使うようなケースが多い気がする。
中国、台湾や韓国に北朝鮮、アメリカやロシアなど近隣諸国への対応等は、そのようにしか見えない。 >>831
BMWはテストコースの中に低層の社屋が建っていて技術屋と事務屋が同じビルで働いている。
社長が油まみれのツナギ着て執務していた頃のホンダみたいな会社は日本にはもうないな >>841
そのホンダもボストンコンサルティングが経営に口出す様になってからクルマ屋じゃ無くなった。
最近はホンダの命とも言えるエンジンも外注している。例のリコールDCTも、日常域だけ仕上げてくれればいいからと全部丸投げだった。シェフラー側は日常域だけだとそこを外れた時不具合が出るかもと言ったが、ホンダは耳を貸さなかったという話も聞いたな。
ホンダファンが思い描いてるような元気な会社でも、チャレンジングな会社でもない。利益だけ出てれば何だっていいと言うトヨタと変わらない単なる大企業。
まぁ、日本人の大多数は大企業崇拝だから何の問題も無いが 本田技研も会社が大きくなったのもだが
良くも悪くも昔のホンダを知る世代の人達はとうに去ってしまったからな アウディと同様に直列5気筒を縦置きする「ホンダ・インスパイア」が登場したと聞き、VWの当時のトップであるフェルディナント・ピエヒは「それに試乗するためだけに」来日した。
ホテルの駐車場でインスパイアを何度か急発進させたピエヒは、「わかった」とだけ言い車を降りた。トラクションのかかり具合が確認できたらしい。
他にもピエヒは自ら新型車をテストし確認したそうな。一説には非常に運転が荒かった、とか。 日産といえば、北米をくまなく周りダットサンブランドを売り込んだミスターKこと片山豊氏。彼のおかげで北米向けフェアレディZ、いわゆる「ダッツンZ」は名声を得て、日産の北米での地位は盤石になった。
スポーティかつ頑丈な車を、安価に提供する。もちろんサービス体制もしっかりと…という理想はミスターKによって実現した。
しかし、彼を嫌い妬む本社の石原は片山氏の存在を抹殺した。片山氏の名は、日産社史にすら載っていない。あろうことかダットサンブランドすら廃止された。その後の日産の没落は皆さんご存知のとおり。
そういえばゴーンはダットサンを一応復活させたね。貧民向けとして。 北米でダッツン(アメリカではそう呼ばれていた)をニッサンに変更した時のシェア低下ぶりはやばかったな ぶっちぎれ日産!ハイパーcvtは、よくぶっちぎれました。 842
ホンダの高回転エンジンは安価な人経費の癖に工芸品並みの仕事をする勤勉な労働者で成り立っていたのだが、1980年代後半以降は円が強くなりすぎて成立しなくなったんだよ。
と同時に勤勉な工員は日本から消滅した。 昔のホンダエンジンは職人が機械式時計のように手作業で組み立ててる。
今でも高いバイクのエンジンはこれだが単車のくせにコンパクトカーより高い。 コストカットって何も考えが無い経営者のやる一番楽な方法なんだよな >>851
日産の場合、リバイバルプランをやるしかなかったら
あれ自体は間違ってはいなかったが、ろくに理解もせず
表面だけを真似する無能な経営者が増えた。 そいうだよな、リストラやコストカット、KPIを
振りかざすバカが増えた。 >>852
ゴーンは2万人首切り、取引先切捨て等したから日産は回復した、それだけのこと。
日本の経営者じゃ当時はそういうこと文化的、倫理的に出来なかったから。
まあ潰れるってのに給与削減等受け入れなかった労組が悪かった。 日産の技術を中国にやるためにわざとやっているんだな もう日産のおいしいところはルノー様が吸いとって出がらしと化してるかもな >>851
だよね
ゴーンが来た時、
それ無策なだけじゃん
と思った >>801
GTRこそ不要。ニッサンは実用自動車を量産して売る会社である。 本社は横浜じゃなくていいと思う。
売却するとかして、都内か他県へ出て行ってほしい。 2005年までは良かったが、それ以降
3年続けて未達なのに高額報酬を維持
し続けた。矛盾の多い人だな、
ゴーンさん。 暗殺されてるか自殺してるかを想像してしまうわ
だってもう表に出てこれないでしょ
東大出て5億もらって最後はこれか… マクロンはオランド大統領に抜擢されたというよりも、
オランド社会党政権があまりにも無能なので
フランスではリーマンショックからのリバウンドがほとんどなかった。
それに業を煮やしたフランス財界が、
若手で見栄えのするマクロンを政治の世界に送り込んだというのが正しい。
根っこの部分で企業経営、銀行家の視点が抜けていないから、
不採算部門たる公務員の12万人削減。
確かにフランスは公共部門が肥大化しすぎているが、ただ減らしただけでは
マクロ視点でいうと内需を思い切り削りに行ってることになる。
燃料税についても、なぜ需要が大きい冬にやるのか。
内陸部は日本の北海道並みかそれ以上に寒いフランスで、
反感を買うのは必然と言える。
企業の株価対策感覚で政策を打ち出してるのでは、
上手くいくはずもない。
こうなってしまうと、次はマリーヌ・ルペン大統領という線も
かなり現実的になってきた。 次がルペンとか・・・この夏のロシアでの黒んぼたちの奮闘が報われないな ユーザーも変質してる
それでなくても高齢化してる日産車ユーザーなのに
現行車の多くが中古車になって、客層が低所得層に移行
新車で買った人たちも、醜聞あっても
なかなか代替えも出来ない人たちばかり残る
さらに、今から新車買う人は、後ろ指さされる覚悟しないとね
現実的には、値引きも他社と比べても、そう大したこと無いし
リセール考えたら絶対不経済
それ承知で、V37二台目乗り継ぐ俺w
我ながらバカ ゴーンの奴隷
クーデター失敗
特亜生産
本当にクソみたいな会社。
20年前に潰れていれば良かったんだ。
この先ずっと奴隷だね。
こき使われて、技術や生産も全部フランスや特亜に持ってかれるんだね。
日本に全く貢献しないクソ会社。 >>873
こんなクズ企業だけど付き合っちゃう俺カッケー いくら司法取引とは言え、ゴーン退任後の
報酬密約に署名している西川が居直って
続投はありえんぞ。
これはゴーン追放目的と言うより、ルノー
日産統合化へのクーデターであるのは明らか。
ゴーンが処分、日産の自立性が担保された
暁には現経営陣が責任とって全員切腹刷新
されることを望む。 ゴーンもケリーも日本語が分かってない時点でな…
どう考えても西川を中心に頭ハッピーセットな日本人役員達が関与してたとしか
全員まとめて逮捕されとけ >>875
日本企業としての自立は極めて困難
中華あたりの資本に買収されるだろう ルノーに蹂躙されて国益や技術を特亜の敵国に渡す最悪の売国メーカー。 三菱の悪事を密告して買収したものの、実態は巨悪企業だったというギャグ どうにも思っていません。
ありがとうございました。 これからもっと日産車が売れなくなる。
売れなくなれば国内ディーラーの維持が出来ない。
利益が確保出来なければ人員と研究開発費は減らされる。
車は輪をかけて産廃になる。 フランス右翼と組んで、ゴーンを悪の象徴として
ギロチンして、日本もいいめを見ればいいのさ。
なんだかいい人過ぎるのが多いよ。 これまで日産乗ってたけど、
正直「もうイラネ」状態なんだよな。
ただ、ディーラーと仕事の付き合いもあるからなあ・・・・。
困ったものです >>892
今の日産はこのような義理買いか法人需要が殆ど
好き好んで買う馬鹿はいないよ
特別背任で再逮捕か。
勾留延長が認められないから特捜がカード切った感じだ。
大丈夫なのかこれ?
強引過ぎる気もする。 日産の口車に乗せられて後に引けないところまで来ちゃった感 これから国内じゃ利益は見込めないし、海外でもゴーンの件で悪評は知れ渡るでしょうな
リストラされた社員の怨みだ
因果応報だろこんなん ルノーに牛耳られて技術を特亜に垂れ流すような企業は必要ない。 これからどう変われるかだよなあ
復活して欲しいけど 変わらんと今より酷くなるで。
そのままでもゴーンの問題で評判最悪なんだし。 悪いところまでナンバー1にならなくてもいいじゃん... 不正してるが技術があるから問題なし
そんな考えでやってんだろ 技術すらコストカットでろくなもんじゃないんだよなぁ
技術の日産と呼ばれたのはもう昔の話 ぎじゅつのにっさんは最近になって自分から言い始めたことでは…
ほんとうにみっともない
このまま泥沼に沈んでしまえ >>907
901運動の頃を知らないのか?
知っている世代のおっさんほど今のつまらん車のCMで技術の日産とか自分で言ってるのにイラッとするだろうけれど 昔、技術の日産。
今、コストカットの日産。
無資格検査の日産。
公私混同の日産。
買いたいクルマが無い日産。
良いことが無くなった日産。 >>910
あれはかなりのクソだったな
むしろ俺ら世間が思ってる以上にクソだった。
社員はたまらんな ガイヤの夜明けで検索したら2年前にセレナを自動運転!ついに自動運転実用化!って宣伝してて草
あの頃はどこの番組も似たようなこと言ってたな どこのメーカーも自動運転なんて当分先まで無理だろ
自動運転モドキを出すのが関の山
そのうち自動運転モドキの事故が大問題になりそう えっ?日産はとっくに自動運転を実用化してるんでしょ?
帰り道は全部エクストレイルがやってくれるって言ってたし… ムラーノとかいい車だけど国内では高すぎて売れないよな 限られた日産信者に選択肢を最小限に絞ったラインナップしか用意せず、ノートかセレナ、エクストレイルのどれかを買わせるという非道な戦略をいつまで取り続けるのだろうか 601幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 04:51:59.60ID:rytTdGSB0
塩路氏の捏造スキャンダルによるクーデターで失脚した黒幕は中曽根康弘だ。
611幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 04:53:55.03ID:rytTdGSB0
中曽根康弘も田中角栄内閣で通産大臣をやってる。今回の黒幕は世耕だ。
613幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 04:54:44.83ID:rytTdGSB0
中曽根康弘がサッチャー首相に恫喝されて、日産の石原社長にイギリス進出させたのは明白。
616幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 04:57:27.20ID:rytTdGSB0
愛国者の仮面をつけた売国奴が中曽根康弘と安倍晋三(´・ω・`)
619幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 05:00:20.26ID:rytTdGSB0
幾つかの雑誌には「日産にはクーデターの伝統がある」という見出しで戦後のクーデターを
取り上げたものがあるが、その原点は、敗戦後の創業者の鮎川義介氏に関するデマをGHQに
流して、準A級戦犯子指定されたことだ(´・ω・`)
この辺の事情はGHQが言論統制をやっていたせいか、まったく出てこないな(´・ω・`)
621幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 05:02:24.73ID:rytTdGSB0
同じ長州人の安倍晋三が「故郷の英雄」ということで、ここ数年鮎川義介氏の伝記を
数冊出版させているが、戦後のどさくさ紛れのクーデターに関して鮎川義介氏は
手記を残しているそうだ(´・ω・`)
この辺を明らかにしないと、日産の内部構造の解明はできまい(´・ω・`) 262幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 05:18:17.27ID:eU1Znqac0
フランス当局はどこまで調べがついたのか?
ゴーン会長をクビにして、他の人間と挿げ替えるという報道も一部に出ているが、
それだと日産の内紛は収まらんぞ(´・ω・`)
経産省としては、日産も痛めつけてでも盗み取りに成功すれば大団円なのだ(´;ω;`)
中曽根康弘が石原社長に日産にイギリス工場建設させたり、スペインの大赤字会社を
引き取らせた事実からして、常に日産は陸軍や商工省(通産省)のオモチャにされつづけている(´;ω;`)
263山師さん@トレード中2018/12/27(木) 05:20:18.88ID:0IipokTX0
追証涙目かよ
264幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 05:20:25.13ID:eU1Znqac0
中曽根康弘と言えば、同じ群馬の元祖安倍晋三応援団長の山本一太が、群馬県知事選出馬を宣言したな(´・ω・`)
安倍晋三が爆弾背負ったので、満徳寺で三行半かw
大笑い海水浴場www m9(^Д^)プギャ‐ 日産ゴーン事件で蘇る「塩路天皇」問題という負の歴史 佃 義夫:佃モビリティ総研代表
https://diamond.jp/articles/-/189866
↑
これも長い記事だが、読む価値はないので見出しだけ引用しておこう。
中曾根康弘と石原社長のデマをさも事実であるかのように蒸し返している(´・ω・`)
佃義夫とかいう男は通産省からお金を貰ってデマゴギーのプロパガンダにせっせと
励んでいるデマゴーグだな。 今は世耕とトヨタが餌付けしているようだ(´・ω・`) 内紛の果てはお上に泣きついて強硬手段に出る
客を顧みない体質は今も昔も変わらんな
ゴーン・ルノー側、現経営陣共に全員悪人としか >>922
差し詰めクルマ版アウトレイジってところか(笑) 近所のディーラー12月くらいからずっと営業してないわ マスコミにとって日産自動車はどういう会社かといえば
ソニー、トヨタ自動車、イオン、セブン&アイ、ブリジストン、武田薬品工業、マツダ、パナソニック、リクルート級に「太い客」
これだけ大量の広告費をバラ撒いていたら、マスコミの不祥事追及は一挙に鈍る
https://toyokeizai.net/articles/-/187757
・・・あと、日本企業において広告費は「マスコミへのみかじめ料」の意味合いも含みますからねえ。
少なければ三菱自動車や不二家や雪印、不二家や船場吉兆や赤福やミートホープや白い恋人のように、
メディアの吊し上げに遭う訳ですから、わかっていても黙って払うでしょう。
企業はマスコミに「みかじめ料」を払ってネガキャンしないでくださいってお願いしてるの
「ペンは剣よりも強し」ってのは本当はこういう意味なのさ
顕著な例が秋葉原で起きた連続殺傷事件の際にマスコミが・・・・
「容疑者が人材派遣会社・日研総業の社員として派遣されていた先がトヨタグループの企業だった」
という事実を何が何でも避けようとして迷走した報道してましたよね。
コンビニ問題での過酷な長時間労働が大手マスコミになかなか取り上げないのも、同じ理由
海外では企業不祥事に司会者が「この番組のスポンサーです」と視聴者に断りを入れることもありますけど。 一年以上前の記事やんけ
まあ日産は開発費より広告費に回した方が効率いいんやろ
トヨタと日産の利益は6倍くらいの差があるが、広告費はそんなに変わらない
そりゃ開発に回せる金なんて無いわな
6年前の旧型車を最新鋭と言い張るのもわかる エルグランド 9年目
ノート 6年目
キューブ 11年目
マーチ 10年目
フェアレディZ 12年目
GTR 10年目
シーマ 8年目くらい
フーガも確か5年以上
スカイラインも6年くらい
デイズとルークスも8年目かな
唯一チェンジしてるのは、
セレナ
リーフ
エクストレイル
のみ >>930
テレビCMに宣伝効果がないのは大企業はわかってるけど
不祥事の際に報道を大人しくさせるために「みかじめ料」を出してる
だからテレビはどこもゴーン擁護してるんだよ
まあ、この現状を変えたいなら規制撤廃を加速させて「放送法第4条」を廃止して、
もっと放送業界に他社が参入し、自由な競争を受け入れるべきです。
放送だけに政治的公平などの規制が行われたのは、20世紀初めには多くの国民に影響を与える
通信メディアはラジオしかなかったからだ。テレビ時代には放送の影響力は大きくなったが、
現在ではテレビ・ラジオは衰退する高齢者メディアである。
これができない最大の原因は放送事業が「電波利権」という既得権益と化しているから
理不尽なことだが、
これが日本の現実だ。 >>929
そりゃ広告費使えば悪い情報は流さないわな(笑)
一般人はマスコミや広告代理店に就職したら高給だと思いがちだけど、実際は一般の企業と同じ
確かに超一流企業の正社員なら高給だが、2流、3流となるにつれブラック企業の割合が増える。
特にマスコミ業界や広告代理店は激務で有名で
薄給でも働きたい人間が山ほどいるから足元を見られやすい。
もちろん女性新入社員が過労自殺した電通の件は氷山の一角にすぎない
また誰でも知ってる放送局でも番組制作会社勤務者、契約社員、派遣社員、アルバイトでは
月に20万程しかもらえず、ボーナスはない。そして、そういう待遇の人間が大半を占める。 >>931
マーチは今年で9年目。
フーガは10年目、そのロング版のシーマは7年目ね。
こうしてみると日産車はフルモデルチェンジを放棄しているとしか思えない。
まぁマーチあたりは新型マイクラを入れてないだけだが。 オッサンどもが神格化してる901運動(笑)とやらもやってることは欧州メーカーの劣化パクリやん
日産に元から技術なんぞねーわw >>931
リーフとセレナは、モデルチェンジと自称しながら実はビッグマイナー程度だったりする。 >>936
ノートなんかe-power投入時にモデルチェンジすべきだったよなぁ
見た目一緒とか…
根本的に変わってるんだから、デザインも一新しないともったいないわ。 エクストレイルからノートe-powerに乗り換えるならダイエットしないとな ノートとか情弱ですって背中に張り紙して歩いてるようなもん かつてホリエモンの監獄ダイエットが話題になったけど
ゴーンさんが監獄まで行くまでもなく拘置所ダイエットで十分と示してくれたな Carlos Ghosn in Wonderland
奇妙な国のカルロス=ゴーン
https://www.wsj.com/articles/ghosn-in-wonderland-11546992812
コメント欄
John Wright
This is going to put a chill in the foreign executives working in Japan. I hope it results in a mass exodus of
foreign executives. I have always been very positive about Japan in general. Now, not so much.
日本で働く外国人のお偉いさん方は寒気がするだろうな。こりゃあ外国人のお偉いさん方は皆逃げ出すさ。
日本全般に関して今まで肯定的だったけど、今はそうじゃないわ。
Frederick Siebert
This is looking like corruption between Nissan's sitting executives and the Japanese prosecutor.
Both should be hauled into US courts.
これは日産の現役幹部と検察官の汚職ではないか。両者ともアメリカの法廷に引っ立てるべきだ。
Mitchell Ross
The low level prosecutors who have come to realize there's nothing there, must not criticize or attempt to call attention
to the problem to their boss because it would mean losing face.
Their boss can't admit he was hoodwinked by Nissan executives because it would mean losing face.
Same dilemma as Mr. T domestically ?
何も問題のないことに気づいた下級検察官は、彼らの上司の問題点を指摘したり、批判したりすることは、
彼らのメンツを台無しにするからできないんだ。彼らは日産の幹部連中に騙されたのを認めると、メンツが潰れてしまうからできないんだ。
トランプ大統領と同じで国内的なジレンマか? 438名無しさん@1周年2019/01/10(木) 03:42:12.61ID:7l761GgK0
これでまた世界から非難されてしまうん? 非人道的だとかなんとか言って
439幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/01/10(木) 03:46:35.53ID:HQSgqzoE0
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ヽっ |、 ヽ `ー'´ / rニ | < わははww
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440名無しさん@1周年2019/01/10(木) 03:52:56.31ID:+oTtaroT0>>441
証拠を消して回ってるのは逆効果だな、ゴーンの親族よ。
441幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/01/10(木) 03:57:10.81ID:HQSgqzoE0
>>440
塩路組合長の「愛人」とされた、NYのバーでピアノを弾いていた韓国人女性は、
中曾根康弘の秘書の愛人だったんだってな!\(^o^)/
442名無しさん@1周年2019/01/10(木) 03:59:54.65ID:WSkfhIFU0
裁判所が、必要な拘束と認めたって事だな。 関与の高い共謀者による証拠の無効化(隠滅)が
たやすくできる地位とその環境だからだろ。
443幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/01/10(木) 04:01:48.96ID:HQSgqzoE0
ゴーン会長は塩路組合長と違って「日産のために黙って身を引く」なんてことはしないからな(´・ω・`)
安倍内閣や経産省が吹っ飛ぼうと、幸ちゃんは今回の謀反を企てた連中を全員成敗する!(`・ω・´) >>941
海外のゴーン擁護に反比例で日本法曹は裁判所も含めて
ゴーン起訴を強めているな。日産も同罪で司法取引も
吹っ飛んだ。外人に富を奪われないためにも徹底的に
ゴーンを痛めつけてほしいよ。
日産に20年間身を捧げたなんて金目当てだもんな。
白々しい嘘は日本人なら見抜いているよ。
所詮高額報酬で飛びつくプロ経営者になるやつなんて
こんなもんだ。 ゴーンの罪は日産を延命させたその一点に尽きる
本来は20年かもっと前に潰れておくべきだった 日本全国、色んな職種で人手不足なんだ
日産が倒産すれば、全日産と名の付く仕事している社員は他の仕事に就いて人が回る
経済も回るし
一石二鳥 ゴーンは日産を再生させていない。
20年前あったマガジンX掲示板のあの人の方がまともかも。
あの人を日産関係者として地方の販社や関連産業で働かせて、日産車を買ってもらった方がまだまし。
15年前のスバルみたいになるかも。
西川社長もゴーン叩きだけでなくて、本当に効果があることもやらなきゃね。 西川なんて誰も期待していない
自己保身と、ゴーンを追い出したことを称えられ天狗になりたいだけ 日産はルノーや三菱自動車ではなく、SUBARUと一緒になるべきでしたね。
あの人は体を壊して製造業につけない。
ルノーとの20年は長かったですね。
あの人は最初からルノーとでは再生出来ないと言っている。
あの人は綜合キャリアオプションに登録している。
あの人を山形の日産関係で事務系の派遣で仕事をさせた方がゴーンに多額の報酬を払うよりも効果がある。
e-Power(レンジエクステンダー)車が欲しいと言ったのは、日産の客相に電話してきたあの人。
電気自動車の節電技術を生かしたガソリン車はマガジンX掲示板で20年前から言っている。 パナソニックといい、いつから消費者をバカにするようになったのかね 何かお台場のテレビ局やこの数日一部で騒ぎになっている
秋元某が絡んているグループとレベル変わらないように思えるわ 35年無資格、燃費偽造、排ガス不正、
乗ってる顧層も低すぎる。
最近は馬鹿がストレス溜まって割り込み
暴走してるぞ。アフォな日産車には近寄らない。 世界ナンバー2(販売台数だけ)の甘美な響きを手放すことはあるまい
利益でみるとトヨタがトップ2よりはるかに多いけどな…
似たような台数売ってなんであんなに差が開くのやら 日産、三菱、ルノー
がらくた3社の集合体で2位は数字合わせ >>959
ぜんぶレンタカーだから
日産のお客はユーザーではなくディーラー。
俺たちは日産なんか買う必要ない ダセェ車しか作らなくなった日産に価値はない。
フランスの言いなりで特亜に技術や仕事を与えるだけの国害企業。 >>959
マジでクソの集まりなんだけど、それで開発の無駄なコストが省かれて、結果としていい車がつくられればよいのだがね。 日産はルノーに吸収されろよ
そしたら友達からのお願いも断れる トヨタとホンダって全部レンタカーだよね。本当に売れているのは日産だよね。 >>965
尖閣諸島での話でしょ
あの島には日産のディーラーがあるんだよきっと 安痴棺酷精神ビンビンの先祖の墓が都内にあるチャキチャキの江戸っ子だよ
日産と棺酷が大嫌い シビックならパルサーでしょ
サニーはカローラじゃない? ニューパルか
今となっては単なるパチスロの名前だなw >>973
GTI 1800は良かったよ
GTI-Rはバランス悪かった いよいよ臨株か。
2人out(ゴーン 、ケリー)
1人in(スナール)
で、取締役会でルノー側の席が1個減るわけだ。
はてさて…。 >>980
新型車開発費用を、広告宣伝費用に回しているんだよ 直噴エンジンも他社が出揃ってからやったしなぁ
技術の日産が呆れる HVもティーノ300台で終わったし
これはホンダインサイト初代の前後ぐらいだった気がする >>956
そういや日産の旧車乗ってる奴って昭和のヤンキーがそのまま爺になったようなのばっかだよなw その矢沢CMで人種を確保したつもりだったが、無資格偽造ゴーン逮捕で水の泡。
その後は何故か大坂が悲しく見えてしまって無駄。 一昨日、久しぶりに横浜の横浜グローバル本社ギャラリーに寄ってみたが…
照明は暗くされてるわ、展示車は変わりばえしないわ、白いスーツのお姉様方は明らかにやる気ないわ、
なにより一等地の展示が何もないわでビックリした。
閉鎖も近い? >>988
銀座ギャラリーも復活したし、横浜はテナントでも入れたいんじゃないかね? >>988
展示車が代わり映えしない
これが致命的だよなぁ… >>991
あと1ヶ月少々で軽自動車展示場になるよ つべで車関係の動画見てると必ず出てくる日産の広告うざすぎ
日産をこき下ろす動画にまで出てきたときは笑ったわ
カビの生えた車の広告費よりも新車開発に金を突っ込んでくださいな 開発費をかけるより広告を増やした方が安くて効果があると判断してるって事だよ フランス政府の介入が無くなってもルノー出身者が主要ポストを占めてるから何も変わらない 現経営陣と運命共同体のように沈み行く日産
かつての日産自動車の姿はすでにない ルノーと切れたとしても単独や三菱自工だけでは厳しいだろうな このスレッドは1000を超えました。
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