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【SUBARU】5代目インプレッサ Part36【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0004名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 14:28:07.22ID:sX5qdp4g0
ツーリングアシスト=全車速追従機能付クルーズコントロール+アクティブレーンキープ
なんじゃないの?
スレの空気読む限り違うだろうことはなんとなくわかるんだけど
何が違うん?
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 15:13:07.86ID:K3YIodCM0
TAは0kmからレーンキープ
v3は65kmから
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 15:24:55.88ID:sX5qdp4g0
ありがとう!
全車速追従機能付クルーズコントロールってのに惑わされていて
他車はこれが65km/h〜みたいな制限だったから、全車速=ツーリングアシストだと
思い込んでたけど、アクティブレーンキープにも効かない速度域があるんだね。

でも、全車速追従機能付クルーズコントロールだけついていれば
前の車には自動でついていけるってことかな。
追従している車が低速で車線変更するとついて行ってしまうというくらい?
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 15:41:22.69ID:hQjAQTuK0
車線変更については行かないよ
目の前の車を追従するだけ
目の前の車居なくなったらセット速度まで加速する
また目の前に車現れたらそれを追従する
0010名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 15:49:46.17ID:sX5qdp4g0
レーンキープはしないけど、車線変更だったら追従をやめるのか。
それは優秀だ。ツーリングアシストいらない気がしてきた。
0012名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 16:46:44.97ID:eLd8hQk00
>>1(続き) 【インプ★】問題!

 【インプ★】警報!【インプ★】警報!【インプ★】警報!!!

まじめにレスしちゃった人ww残念でしたぁwww【インプ★】スレでーすw
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 17:05:23.20ID:gRg3ccng0
ツダオタは頭おかしいの?
0016名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 17:47:33.19ID:jcymtGiQ0
ツーリングアシストはアイサイト4と言う認識でいいのかな?
それともアイサイト3のビッグマイナーチェンジぐらいの認識?
0020名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 18:42:48.59ID:XZIGAkZ70
ツーリングアシストは、従来からのアイサイト3にトラフィック ジャム アシスト(TJA)を追加

TJAにより65キロ以下でも前走車の軌跡をたどるハンドル操作を実現
0021名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 18:50:57.48ID:n41YykWK0
インプレッサは車線が無いとレーンキープできない。
ツーリングアシストは車線がなくても前の車の軌跡を辿ってレーンキープをしてくれる。

65キロ以下で、さらに車線なしでもレーンキープできるのがツーリングアシスト。
あとレーンキープの曲がるのもR80(40km/h)までいける。インプレッサはR600くらいじゃなかったかな。
0023名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 18:57:51.89ID:x1tZHiJw0
インプくらいのサイズでレヴォーグ並の安全装備満載の上位モデル出して欲しいなぁ
それかインプの下にデミオやフィットクラスのモデル作ってインプをもう一段ランク上げるとか
今のはコンパクトと呼べる限界だよね
0026名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 20:07:37.67ID:smbpVgni0
ツーリングアシスト付いても、結局はハンドルから手を離しちゃいけないんだよね?
クルーズコントロールはアクセルブレーキから足を離してもいいんだよね?

クルーズコントロールは必要だけど、ツーリングアシストは無くてもいいと思ってしまう。
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 20:23:58.51ID:L76lkHn90
アイサイト3のクルコンは前の車との車間距離を維持しようとしているだけで、前の車には一切ついていかない。
そしてレーンキープはクルコンとは独立した機能で、65km/h以上の時にレーンをキープするようハンドル操作をサポートする。
つまり、アイサイト3は前の車についていくようなハンドル操作は一切しない。
0031名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 20:34:56.29ID:XBELprhe0
>>27
おまえみたいなのが人身死亡事故起こすんだよね
「もしもの時は何とかしてくれると思って、飯食ってた」と言っても後の祭り

スバルはそんなことまで保証してないし
0033名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 20:42:10.81ID:TnZ6SdCD0
>>31
ほんこれ
安全装備は下手に売りにするもんじゃないと思うわ
運転するなら自分が簡単に人が殺せる危険な物を操ってるってしっかり自覚しないといかん
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 21:07:30.81ID:0aYRKqqb0
ツーリングアシストってトラフィックジャムなのに、なぜ別の名称を付けたんだろうな。全くの別の機能と勘違いするよ。
VDCの類もメーカーによってバラツキがあるけど混乱するから統一してほしい。
0038名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 21:20:40.02ID:JSw1hYCt0
>>37
つーか両手離して何か食いながら運転する人いるんか?
食べるとしても片手でどうにかなるものだろ?

もしかして、アイサイトって、片手だとハンドルキープと見なしてくれんの?
0039名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 21:28:18.74ID:TcBKjgLQ0
>>38
アシスト付いてなくてもやる人は両手離してカップ麺+弁当とか余裕でやるし
新聞広げながらとかプラモ作りながら運転とかもあるんやで
0040名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 21:30:57.89ID:Gza5Ie6C0
>>38
やっぱり手放しでしょ。楽だしさ。運転中にマックとか食べれるし彼女とイチャ
イチャできるし。ハンドルをガシャガシャするのは面倒だよね。
0041名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 21:40:50.65ID:TtR2dSJU0
彼女とイチャイチャするならベンチシートの軽が一番ええぞ・・・
インプレッサになってから運転は楽に楽しくなったがその点がちょっと
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 21:47:35.39ID:v88yzmQ70
片手でおにぎりやパン食べても
そこまで叩かれるのか…

もちろん弁当とか論外だけど
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 22:06:11.15ID:0aYRKqqb0
物を食べるなとかじゃなくてアイサイトがレーンキープしてくれるから、他の事に注視しても良いみたいに書いてるじゃん。
アイサイトはそれを助長する機能なのかね?
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 22:09:25.13ID:Um64iONX0
>>36
アウディ辺りのトラフィックジャムアシストの事か?
トラフィクジャムだと交通渋滞だけど。

ツーリングアシストは、ガラガラの高速道路でも
白線認識でレーンキープして自動運転に近い動きをしてくれる。
似てる部分もあるが、違う部分もあるよ。
ツーリングアシスト、0〜120キロ、運転のアシスト。
トラフィックジャムアシスト、0〜65キロ、渋滞時、運転アシスト
そんな感じの違い。
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 22:20:26.56ID:DHNtTM0Q0
>>46
スバルはアシストによって疲労や負荷を軽減して事故を減らすって感じだけど
大々的に謳い文句にしてる他メーカーのCMだと明らかによそ見して楽しくワイワイ出来ます!ってかワイワイしてくれって感じだから世間ではそういう認識の人は多そう
0051名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 22:24:48.47ID:0aYRKqqb0
>>47
アウディも0〜高速域までレーンキープアシストするよ。
60km以上をアクティブレーンキープアシスト。60km以下をトラフィックジャムと呼んでる。
アウディに限らず輸入車は低速域でのアシストをトラフィックジャムと呼んでる。機能的には同じだと思うけど、どう違うの?
0053名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 22:31:02.28ID:H2JHa/8t0
これのクルコンについて教えてほしい。
たとえば、100キロ設定で高速走行中に渋滞最後尾につっこんで行った場合ってどうなんの?前の車認識で止まる?それとも、ブレーキアシストで減速どっかん?
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 22:42:38.64ID:0aYRKqqb0
>>53
最後尾の車が既に停車駅していたら減速はするが、アラーム音と共に衝突する。ただし相対速度が低ければ直前で止まるかもしれない。
先行車に追従走行している状態で、先行車が渋滞で徐々に減速し止まった場合は、すんなり止まる。
ただし、これも先行車が急ブレーキを掛けた場合、車間距離、自車の速度次第では衝突する。
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 23:04:19.53ID:FBXjXwus0
ピュアレッドを何とかして欲しかった、安っぽすぎるよスバルのレッド
マツダやホンダのクリスタルレッドを見たら、違いが分る、マネでも良いのに
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 23:04:28.80ID:H2JHa/8t0
>>55
ありがとー
クルコン状態なら、止まっている車認識して止まる可能性あるんじゃないかなと思ったが、やはり過度の期待はしない方がいいな
納車されても、運転好きだから基本アイサイトに頼らない予定ではいるんだが、そこがどんなもんか気になった。
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 23:25:06.11ID:rJnaFkW10
オレのインプ最高〜
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 23:42:23.00ID:iSUrHmU20
>>57
過去にヴェネチアンレッドという色があってだなぁ・・・
俺もそっちの系統の赤のが好きだけど軽薄な赤のが好きなやつもいてピュアレッドになったのかと
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 23:46:03.13ID:sX5qdp4g0
>>21
インプレッサも全車速対応追従クルコンついてるんだから、
前走車の追従はできるでしょ。
レーンキープは65km/h以上でないと聞かないだけで、追従だけなら
ほぼ自動運転だよね。
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 23:48:42.18ID:sX5qdp4g0
つまり
インプレッサ65未満=前に車がいないと自動運転ぽくならない
インプレッサ65以上=前に車がいなくてもレーンを見て自動運転ぽくなる
ツーリングアシスト=レーンが見えていれば常に自動運転っぽい
ってことだよね。
0065名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 23:56:40.62ID:K3YIodCM0
たしかに止まってる車の認識は結構遅いよな
衝突はしないんだろうけど自分でブレーキは絶対踏む
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 01:54:22.78ID:DllDCCj90
しかし加速遅いなぁ・・・
2Lで100メートルまで11秒台か
プリウスよりも遅いじゃないか
XVはもっと遅いんだろうなぁ
やっぱりターボじゃないと
0074名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 02:49:23.78ID:+SD5hiIf0
ちなみに筑波2000じゃプリウスが5秒遅い
距離にして150m以上離される

筑波サーキット2000タイム
全てドライ

レヴォーグ2.0GT-S 1'10"780
フォレスターXT 1'13"228
ビビオ RX-R 1'13"350
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
アクセラ23XD 1'14"021
アクセラ20S 1'14"942
アウディA3SP1.4TSI 1'15"264
CX-5 XD L FF 1'17"170
XV 2.0iS AWD 1'17"575
ゴルフコンフォートライン 1'18"003
S660 1'18"325
プリウスA TS 1'18"999
ジェイドハイブリッド 1'19"182
フィットRS 1'19"279
プリウスPHV 1'19"495
ステップワゴンモデューロX 1'19"550
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
ノートe-POWER 1'21"985
N-ONE 1'23"109
セレナ ハイウェイスターG 1'23"505
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 03:50:56.21ID:vWPwsk1l0
だいたい停止状態から100km/hまでベタ踏みで加速するシチュエーションが実際にあるのかっていうね
速い車がよければWRXに乗ればいいじゃん
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 04:03:12.62ID:7fHaF7Uj0
>>78
俺は無い
2.0ターボを2台乗り継いでからの2.0NA乗り換えだけど加速に不満無いな
そもそも2.0ターボだとアクセル全開なんて公道じゃ試せないので1/3以下のパワートルクしか使って無かったし
0081名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 05:34:25.64ID:KuC9rPbt0
海外でのテスト結果も出てきている。
カー&ドライバー
0-60マイル(96km/h) 8.6秒
最高速 122マイル (195.2km/h)
http://www.caranddriver.com/subaru/impreza

モータートレンド
2017 Subaru Impreza Sedan (2.0i Sport)
2.0L/152-hp/145-lb-ft DOHC 16-valve flat-4
0-60マイル(96km/h) 9.0秒
QUARTER MILE(0−400m) 16秒9 @到達速度 85.3 マイル(136q/h)

http://www.motortrend.com/cars/subaru/impreza/2017/2017-subaru-impreza-sedan-hatchback-first-test-review/
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 07:10:44.28ID:bczJ6y560
>>83

納車11月だからまだわらんないけど、高速渋滞時しか使用は想定してないけど
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 07:12:42.33ID:Nb+ERCXf0
>>83
と言うか、インプを買う人はもともとアイサイト目当てで一番安いインプにしてる人が多いからだと思う。

インプレッサ自体は静かでいい車だとは思うけど、走りは正直なところもっさり過ぎてコンパクトカーから乗り換える車ではないと思う。
0086名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 07:14:25.20ID:dxGyghqz0
>>74
>ビビオ RX-R 1'13"350
何者なんあすか?!
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 07:59:15.49ID:7W3kTF7Z0
>>85
トタン屋根で雨音パンパン言うののどこが静かなんだか?
煤も溜まるしナー
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 08:02:08.50ID:8wqODMGC0
>>79
不満なのは燃費との兼ね合い
このパワーならもっと燃費よくしてほしいし
この燃費ならもっとパワーが欲しい
この燃費でこのパワーならトルクを使い切ることを愉しめるようなミッションが欲しい
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 08:28:07.17ID:bqHM9Utx0
自動運転になれば、機械が加速・停止の制御を行う
んだから、100m 何秒で走るとか
サーキット1周のタイムを競うのは意味がない
0096名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 08:34:24.67ID:7fHaF7Uj0
>>93
10分も走れば信号や交通量が少なくなる田舎だから俺のは特殊かも
あと近場用事は原付バイク使って極力インプは乗らないようにしてる
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