コンパクトカー総合スレッド Part157 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>836
アホンダ千葉って10年前からいるんだ
救いようがねぇな >>851
アホンダ千葉の出現とホンダ凋落の時期が重なるのはどういう因果か？ ツダオタ工作員のディーゼル不具合関連の火消しかなりひどかったもんな
不具合の詳細な書き込みに対して頭ごなしに否定しまくってたし
株主総会で役員が問題を認めたのも否定し、それが掲載された中国新聞の記事まで捏造扱いしてたからな
伝説のレス晒しあげ
96 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 19:58:43.05 ID:9hAeqtwE0 [5/5]
>>91
はい 論破（笑）
http://ganbaremmc.exblog.jp/24587906/
真実は認めようね（笑）
99 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 20:58:21.25 ID:n4oHWlaP0 [4/4]
>>96
なにが論破だ藁
せめて、マツダ公式サイトとかに記載されてるとかじゃないとなw
100 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 21:00:40.72 ID:pi+Q3LYN0 [2/2]
>>96
そんな信頼性のないところを引用されても…ソース2chとかわらんなw
そうか、お前新聞見てないんだな
101 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 21:10:29.36 ID:IqpAd8+A0 [2/2]
>>96
どうやら虚構新聞 紙面版の記事のようですね
違うなら確証を提示ねがいます
これらツダオタ工作員はリコールが発表されると謝罪もせず逃亡した。
元の書き込みは、ここにログあるから見てね
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472139560/80- フィットリコールの時に千葉やってた事と一緒じゃん
千葉とツダオタって一人二役の自演？ 新型N-BOXで随分燃費上げてきたな
旧型も実燃費はトップクラスだったのに凄いね 実燃費はカタログとの解離がトップクラスだった。物は言いようだね。 フィットの燃費スペシャルグレードはアルミボンネットだけど、神戸製鋼製かな？
だとしたらまたリコールありそうだけど。 >>863
日産の確信犯リコールのほうが遥かに悪質だ
>>852
こんなのランドクルーザー1台で世界中助けられそう ホンダはフィットや軽自動車が主力のメーカーだっけ？
スバルやBMWみたいにスポーティーカー中心のブランドに移行する気は無いの？ スバルのスポーティーイメージは昔の話、今はアイサイトでファミリー向けへシフト N-BOXの旧型エンジンは優秀なんだね
カートップ６月号
実燃費トップはワゴンR、ムーブ、デイズを抑えてN-BOXと同じエンジンのNワゴン
https://i.imgur.com/bzWJG8O.jpg >>867
これ以上スポーティーになる必要あるか？
シビックtypeR、S660、NSX以外の普通のバリエーションも凄いのがホンダの特徴
確かにホンダ級の超絶性能は他社ではお目にかかれない
同価格のクルマを比べると…
フィットHV137馬力＞アクア100馬力
シビックターボ182馬力＞C-HRターボ116馬力
ステップワゴンHV215馬力＞ノアヴォクHV136馬力
目も当てられないポンコツメーカーがあるようだ…
＞＜ NBOXは最後出しなのに、４年前のスズキやダイハツに追いつけなかったな。 105馬力より遅い137馬力
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s >>875
これじゃね？
違ってたらゴメン
NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！ NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw アクアって知らんうちに先代デミオみたいな顔になってたんだな >>864
無資格検査だが商品自体は問題無いのと
商品に問題が有るのを改竄で出荷のどちらが悪質か分からんの？ >>879 擁護はしないけど、有資格者と無資格者の検査の差は無い
これが有資格者の場合の不良確認度が高い とかならともかく
有資格者もめくら印押すだけで出荷不良を目ざとく見つけるなんてスキルはないからな >>880
中の人？
なぜそんなに断言できるんだ？ >>881 今は整備工場だけど出荷検査してるからだよ 出荷検査も車種次第だからなあ
軽やコンパクトカーじゃ、そんなに丁寧になんかやってたら、歩留まり悪くてやってらんない
しかし、センチュリーの検査は完璧！ >>883
宮内庁 「皇族の方々が乗られるセンチュリーが納車1年で故障、予備車両を使用は前代未聞」
元侍従長の手記には日産 プリンスロイヤルも予備車両を用意していたが実際に使った事は無かった。
予備車両を使う羽目になったのはトヨタ センチュリーが初で前代未聞の突然機能不全で運転不能
トヨタは「V12が壊れても片側6気筒だけでも自走できる」と納入したが1年で電気系統の磨耗 >>879
アクセル踏んでも進まないi-DCDを仕様だと開き直る方が問題 煤が溜まりまくるマツダのディーゼルエンジンも仕様なんだよなｗｗｗ http://minato-motors.com/blog/?p=15188
片道45分の通勤使用と定期的なオイル・エレメント交換してても
マツダのディーゼルエンジンはこれほど煤だらけになるのかｗｗｗｗ
しかも明らかにトルクが落ちてるのにディーラーでは大丈夫としか言わないとかｗｗｗ
煤が溜まりまくる欠陥ディーゼルエンジンを売りつけるマツダはもはや悪徳企業だなｗｗｗ ホンダは自動ブレーキでも詐欺行為
ホンダ・ヴェゼルのホンダセンシング付き車のASV試験結果の「あれっ!?」
https://mag-x.jp/2017/06/01/7141/
JNCAPの最近の発表で、ホンダ ヴェゼルのホンダセンシング付き車がASV➕と低い評価となった。歩行者保護ブレーキと車線逸脱装置で、ほぼポイントが取れなかったためだ。
15km/h → 減速さえ出来ず
20km/h → 減速さえ出来ず
25km/h → 減速さえ出来ず
30km/h → 減速さえ出来ず
35km/h → 5〜10km/hほど原則
40km/h → 減速さえ出来ず
https://familycar.work/?p=3450 9名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/12(火) 20:01:29.64ID:CpwFAXqJ0>>12
デミオD、やっぱり105馬力！（29日） by国沢光宏
http://kunisawa.net/diary/%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AAd%E3%80%81%E3%82%84%E3%81%A3%E3%81%B1%E3%82%8A105%E9%A6%AC%E5%8A%9B%EF%BC%81%EF%BC%8829%E6%97%A5%EF%BC%89/
たった105馬力しか出ないデミオディーゼル、S耐ではフィットより12秒も遅かったほど。
たった105馬力しか出ないデミオディーゼルでは遅すぎて
モータースポーツで1500ccクラスで太刀打ちできなかったので、
マツダもガソリンエンジン搭載のデミオ15MBを出さざるを得なくなってしまった。
デミオ15MBが発売されたのはデミオディーゼルがモータースポーツで使えないほど遅かったからwww 国内レース史上初の快挙！デミオディーゼルがS耐鈴鹿でクラス優??勝！【スーパー耐久2016】 | clicccar ...
https://clicccar.com/2016/06/15/378606/
デミオディーゼルが3位＆ロードスター優勝で、マツダが表彰台を独占！【スーパー耐久2017・オートポリス】 | clicccar.com(クリッカー)
https://clicccar.com/2017/07/19/493122/
予選でもディーゼルに負けたホンダの車があったらしい 【ベストカー】水野和敏が斬る!! #25 コンパクトカー作りにこそメーカーの「心意気」が見えてくる！
https://youtu.be/xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低いクルマをつくるぞ！それが如実に出ちゃってます。
例えばサスペンションなんかを見ても一生懸命乗り心地をよくしようとするんですが、
今度は抜きすぎてドーン!ときたあとタイヤがブルブルこういう乗り心地になっちゃってますし、
ハンドル切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重が乗ってロールが）
スコーンといっちゃう。こういうアンバランスなことが起きてる。」
水野和敏のデミオ評、的確過ぎて草生えるわｗｗｗｗ ホンダ・ジャズ（日本名フィット3） 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062983779.html
かつて、私はホンダのエンジンが大好きだった。昔のホンダのエンジンは甘美で熱烈だった。小さいながらによく躾けられたジャック・ラッセル・テリアのようなエンジンだった。
しかし、ジャズのエンジンはどうだろうか。無理やり犬で例えるなら、死んだ犬としか言いようがない。
このあたりでハンドリングの話に移りたいところだが、ハンドリングを検証できるほどのスピードを出せなかったため、ハンドリングに言及することはできない。
そもそも、ジャズを運転するような人はアンダーステアやオーバーステアのことなどまったく気にしないだろう。走りさえすればそれでいいはずだ。
こんなことを言うなんて自分でも信じられない。ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。
つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。
http://minato-motors.com/blog/?p=15188
片道45分の通勤使用と定期的なオイル・エレメント交換してても
マツダのディーゼルエンジンはこれほど煤だらけになるのかｗｗｗｗ
しかも明らかにトルクが落ちてるのにディーラーでは大丈夫としか言わないとかｗｗｗ
煤が溜まりまくる欠陥ディーゼルエンジンを売りつけるマツダはもはや悪徳企業だなｗｗｗw FIT3-HV-L 納車1か月余りでボディーに錆…
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17948090/
納車1か月過ぎで錆がでました。（写真を撮ればよかったのですが…）
運転席、助手席のドア側面の黒いねじ式ブッシュをはめているところ2か所（両側で4か所）
見るとボディーに穴をあけた後に防錆処理が不十分なまま塗装したようです。
後部ドア2枚は大丈夫でした。
対応は、錆を削り、防錆剤を塗り、タッチペンで塗る。
後、ハッチを開けて、SHOWAのダンパーを止めている黒い留め具（ボディー側）の下のところから、
茶色の錆汁が垂れてきました。
担当者が販売店にある在庫車全部を確認したところ、同じように錆汁が垂れていました。
対応は、留め具を交換し経過観察中です。
1か月で錆はちょっと勘弁ですね。 できたら新型プリウスかどうか特定できる写真もください。 市販車だけじゃなくF1も外注だらけとかw
63 名無しさん sage 2017/10/09(月) 12:23:19.80 ID:J1w9lHPW0
「まず、我々の試作能力が低下していた事が問題です。
かつてのF1挑戦では細かい鋳造パーツまで内製でしたが、
現在はかなりの数を外に出しています。
それらの製品が悪いというわけではないんですが、
もう少し内製の比率を増やしていこうと思います」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171009-00010003-msportcom-moto どのメーカーでも外注なんか普通じゃねえの
メルセデスもイルモアとまだ組んでるし
ここってアンチホンダが千葉以上に着眼点メタメタで笑えるんだが 蓋開けないと見えないとろに無駄にコストをかけるよりも、内装やエンジンにちゃんと金かけて欲しいよね
手を抜くあまり、こうはなりたくないものだ
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ 燃費の比較は実は難しい
燃費スペシャルのタイヤを付ければ、貴方の愛車もたちまち・・・w
しかし、雨の日目の前に急に自転車が飛び出すと
力の限りブレーキ踏んでも、アイルトン・セナの反射速度でハンドル切っても・・・(´Д` ) コンパクトカーではないが、プリンス・ロイヤルは当時としても一世代前の古い技術で作られていた
例えばサスのジョイントは、定期的にグリスアップが必要だった
だがそれは、プリンスの技術が劣っていたのではなく
宮内庁の要望だった
新しい機械より、古くても自分達が使い慣れた機械の方がいいとのことだった
センチュリーはなまじ最新の電制だから・・・(´Д` )
ところでロイヤルは、陛下がお乗りになられるリアシートは
京都は西陣の老舗が織り上げた、正絹の西陣織りなんだねえ
歴代応援団団長の、伝説の学ランの裏地みたいでんがなまんがな
ちょんわ、ちょんわ〜
クェッ！クェッ！クェ〜ッ！
役者やのう〜 プリンスロイヤルは出先でもすぐ修繕できるようにソリッドブラックだったそうだが
センチュリーロイヤルもそうなんだろうか >>882
自分の周りの環境が世界の全てだと思うタイプ？ ホンダ工作員 千葉 ロリコン 悪質 ミナト自動車 捏造 フィットよりN BOXの出来がいいんだって？そりゃあフィットは売れんわな >>909
てかホンダに限らず各社力入れてるのは軽自動車だよな
その次はフリードシエンタクラスかヴォクシーセレナクラスまで飛ぶ
コンパクトはそんなにだわな >>910
軽はガラパゴス規格だぞ。日本でしか売れないのに力入れるわけない コンパクトクラスはソリオでスペース効率厨を増やし
需要が育ってきたところにルーミータンクジャスティトール投入
トヨタは鬼や http://minato-motors.com/blog/?p=15188
エンジンを回せば煤が溜まらないという国沢によるマツダの提灯持ちコメントは大嘘だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
片道45分の通勤使用と定期的なオイル・エレメント交換してても
マツダのディーゼルエンジンはこれほど煤だらけになるのかｗｗｗｗ
しかも明らかにトルクが落ちてるのにディーラーでは大丈夫としか言わないとかｗｗｗ
煤が溜まりまくる欠陥ディーゼルエンジンを売りつけるマツダはもはや悪徳企業だなｗｗｗw >>912
価格を高くしても売れるならメーカーとしては利益が多くなるんだから、力を入れないわけがない >>909
販売年次の違いとしか言えんな
いくらクラスが上位と言ってもそこまで変わらん上、現行フィットは既に4年前の車だぞ >>912
それなりの市場だからある程度体力あるメーカーはちゃんとローカライズするのが普通な
体力無いメーカーは世界戦略車(笑)とか誤魔化してどこでも同じ車推す手抜きするけどね メーカーが軽に力入れるわけないってのは、あまりに現実が見えてない。
具体的になにを以て「力を入れてない」としてるのか？ N-BOXはファーストカーがベンツやBMWの家庭のセカンドカーという立ち位置。
走行性能や乗り心地やパッケージングは普通車のデミオを上回る。
もはやタントやスペーシアとは別のカテゴリーのクルマ。
N-BOX一車種でマツダの純利益に匹敵する額を稼げるのだからホンダはイージーモード。 >>916
小銭稼ぎとは言えないくらい利益が出るのに、力を入れない理由がない
試乗の大小以前の問題 Nboxはモビリオや中古のオデッセイからの乗り換えが多い印象
近年はファーストカーがミニバンという家庭が多いので、Nboxのセカンドとしての需要は少ない 軽って利益率が低く、いっちゃん高いグレードで、オプションてんこ盛りにしてくんないと儲からない
ちな、シャーシー新型に更新したホンダはエライ！
それとも旧型がサビが出たりとヒド過ぎた？ >>920
ベンツ、BMWにすり寄ってもマイルドヤンキー向けの貧民メーカーのホンダってのは変わらんぞ >>920
そこで引き合いに出されないレジェンドアコードの悲しさよwww >>918
ドアパネルやドアの取り付け位置までローカライズしてるスズキそんなに体力あんのかスゲぇ ホンダ 工作員 千葉 ロリコン悪質 ミナト自動車 詐欺 N-BOXはデミオの半分以下の排気量でデミオより高いので1台当たりの利益はデミオより大きい。
エンジン代はデミオの半分以下。
利益率の高いN-BOCが年間20万台いじょう売れるのでホンダは笑いが止まらん。 >>924
コンパクトカーも同じでしょ
ハイブリッド以外は売れないから余計にタチ悪い >>931
N-BOCが20万台も！知らなかった！ デミオは知らんがフィットよりは利益率高そうだな
軽自動車メーカーの面目躍如
http://toyokeizai.net/articles/-/188410?page=2
事実、ホンダの国内乗用車販売は近年、N-BOXを軸とする軽乗用車へ傾注ぎみになっている。国内乗用車販売における軽自動車の比率はN-BOX投入前が2割程度だったのに対し、2016年は約45％まで上昇している。 上級国民はN-BOXで下層階級はミライースかアルトかデミオ。
格差社会が顕著だなｗｗｗ ＮＢＯＸはレジェンドより乗り心地が良くてオーディオの音もいいらしいから他のホンダ車の存在感が湯気の様になってもしょうがないよね N-BOXは所帯持ちのセカンドカーなので結婚できないマツダの顧客には無縁な車だなｗｗｗ >>939
N-BOXは家庭に1台の車としてイケるから売れてると思うけど
デミオの層はそんな感じするなｗ
独身で車にうるさいけど外車買える金は無い層 でもホンダって国内販売減少だから工事閉鎖するんだろ？ >>941
千葉は情弱でロリコンキモデブハゲニートアニオタ46歳だから知らないようだ http://toyokeizai.net/articles/-/191794?page=2
グループの国内年間生産能力は現在106万台あるが、2016年の生産台数は約81万台。国内工場の稼働率は76%にとどまる。
ホンダの国内販売では2011年に投入した「N-BOX」が大ヒット。軽自動車の販売比率は足元で45%にまで高まった。一方、登録車ではヒット車に恵まれず、国内販売は70万台程度と低迷している。 マツダとスバルにも神鋼の強度偽装部品 安全性を確認中
http://www.asahi.com/articles/ASKB95FQ4KB9ULFA001.html
マツダも神戸製鋼の偽装部品使ってたのかよｗｗｗ
こりゃエンジン載せ替えリコールだなｗｗｗｗｗ
数千億の赤字か。 トヨタマツダスバルがいち早く公表
遅くなるほどダメージがデカくなる タカタの殺人エアバッグを多くつかってたメーカーは何処だっけ マツダとスバルにも神鋼の強度偽装部品 安全性を確認中
http://www.asahi.com/articles/ASKB95FQ4KB9ULFA001.html
マツダみたいに1円でも安い部品を採用しようとする邪心を持っていると
神戸製鋼のような悪徳企業にだまされるｗｗｗ
自業自得だアホマツダがｗｗｗ >>921
ホンダのフラッグシップ車だけあって所有者も満足顔だな。
生産終了を窺うほど売れていないレジェンド乗りにはこのような余裕の表情はできまい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
