【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 74【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 74【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 73【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503791601/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
前期、中期、と新型が型式一緒か？
違うだろ！ >>848
40kWhは性能が落ちてくれば、冬に200kmぐらいが限度じゃないかな。これで、車中泊して旅行は厳しいと思う。 >>852
充電すれば良いのに何がどう厳しいのか言って見て 一晩冷暖房使いっぱでも翌朝充電すれば普通に行動出来るのがEV車中泊の強さじゃないの アウトランダー≧プリウスPHV＞リーフ≒プリウス＞ノート≧アクア >>857
バッテリー切れが死につながる可能性がある e-NV200のワゴンは日本では販売中止で新車はバンしかないよね。
今更40kwhで復活なんてあるかねえ。 >>860
暖房つけてもあんまり電気減らないってさ
つ >>693 >>835
そんなやついるなら車を壊せばいいだろ
アホか >>863
北海道とか北京等氷点下10度以下になる様な地域では、バッテリー性能が低下して使えなくなってしまう。
バッテリーを保温する必要がある。温度管理されてないとえらいことになる。 >>835
>>864
それって4年前の画像じゃん。
今と充電場所の設置数は圧倒的違うでしょ・・ >>865
バカじゃないんだからその辺は使う人間が学習すりゃ良いだろ
えらいことって何さ。爆発でもすんのかよw >>865
へぇ〜
2013/03/01
寒さにも、そして雪道にも強さを発揮!! NISSANリーフ Test Drive
https://youtu.be/pYHEE9AWfjI
ちなみに北海道の-10℃になるような地域では朝寒すぎてガソリン車はエンジンがかからなくなる
だから一晩中アイドリング状態でエンジンかけておくんだぜ。
そして日本よりもっと寒いノルウェーで電気自動車は冬季でも活躍してるって知ってるか？ >>853
急速充電に、30分かからよね。
旅行2日目
エアコンまたは暖房に一晩電気を使ったから、朝1回目の充電。
200km走ったから2回目の充電。
更に200km走って今晩エアコンまたは暖房使うために3回目の充電。
１日3回の充電で1時間半もとられるのは、どうかと思う。 >>854
冬に、スキー場で車中泊する人多いよ。夏より冬の方が車中泊にいいくらいだよ。 俺さてっきり北海道は充電場所が一桁しかないと思ってたよ。
だって、寒いからバッテリーがうんたらかんたらってあったからさ
調べてみたら充電場所多すぎだろ。
むしろ、どうなったらバッテリー切れがおきたりするんだ？
逆に知りたいｗ >>871
一人旅者ら納得しなければ買わなければ良い。
家族旅行ならそういうもんだと慣れれば良い。
バカじゃないんだから時間の使い方を工夫すれば良いんじゃないの？
それとも充電中は何も出来ない呪いでもかかってんの？ 道の駅で車中泊してる人いっぱいい？よね。
道の駅は充電スポットになってるよね。
上手く旅行計画すればいいだけ。 北海道は急速あるようで、急速の前に中古車大量に停めて使えない販売店もあるからなぁ
買った系列で充電しようと思ったらそれで出来なくて、違う系列のお世話になっちゃったよ 個人的には奥さんに時間かかって文句言われるシチュより、
ガソリン車に比べてトクしたねって話になる事は間違いないけどな。 通勤用セカンドカーにリーフ30Sを買おうと思うがどう思う？
通勤は片道30キロ。
家には普通ガソリン車がある。 >>880
まったく問題ないと思う。
平地ならうまくいけば3往復ギリで行けそう >>880
用途限定、走行距離限定のセカンドカーなら遊んでみてもいいんでね？
毎日自宅で充電で意外に電気代かかるな、って話になると思うけど、
ガソリン代よりは安くなる可能性は高いと思うし
ただし、電費7km/kWh程度のようだから、今現在の自宅の電気使用量との関係で
夜間電力が安い契約にしても昼間電気をそれなりに使う家庭ならそっちが高くなって
トータルで得なのかどうか分からん、とか、夏の間の夜間の各室エアコン使用との関係で
契約電力アンペア数を上げなきゃいかん（＝kWh単価も高くなる）、とか
色々あるから、結局ガソリン代と大して変わらん、てなこともありえるぞｗ >>870
ノルウェーじゃヒーターで保温しているからな。 >>881
「ギリ」はいけないだろ
リチウムイオンは100％の満杯まで充電したり、残容量0％まで使ったりというのが
電池の劣化を著しく早める元凶
だから、通常80％まで充電して、20％まで使う、すなわち60％分の走行距離しかない
と考えるのが常識
日本のカタログ数字（JC08)も怪しいので、アメリカのカタログ数字の60％を走行可能距離
と考えて丁寧に使うことが大事だね、、、それも春秋のいい季節の場合
エアコンや暖房を使う場合は、さらにその70％位か？ >>884
リチウムイオン機器って、それを考えて最初から100%も0%も限界よりかなり余裕にセットされてるんじゃないの？ 0%、100%の残量表示が
本当にバッテリーの0%、100%だと思ってるのかな？笑
そしてこいつらはスマホも100%未満で
律儀に充電やめてるのかな？笑 >>887
テスラはちゃんと100％の方の余裕は2割くらい持ってることが、今回のハリケーン騒動で分かったけどなｗ
日産の方は、↓こんな話まで出てるのを見ると、余裕なんてものは上限で下限でも無い と見るべきだろう
と思うが（笑）
■運転手たちが明かす「EVタクシーはつらいよ」
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/2/
まぁ、俺が使っているモバイルルーターでは、バッテリーセーブモードというのがオンオフ設定可能で、
オンにすると充電が70％で抑えられる、それ以上充電できない、そういう機能があるけどなｗ
で？ リーフにはどう見てもそんな機能や余裕は無さそうなんだけど、そんなのあるよ、というソースは？ >>884
お前の中の運用ルールなんか聞いてないし興味無いんだが。 >>888
単にその車種の電池がしょぼいだけとは思わんの？ >>890
逆に4年も前のデーターをドヤ顔で言われるのも困るって感じでしょｗｗ
純粋にスルーするべきかと >>890
単にそのリーフの電池がしょぼいだけと思う根拠は？ >>888
恥ずかしいお前さんについでに教えといてやると
中期型までは80%までの充電制限(ロングライフ充電)を設定できたが後期型からはオミットされた。
バッテリーの改良で必要なくなった様子。 >>893
寿命が短い以外の情報無いじゃん、その話。満充電と制限充電の比較もない。逆に満充電のせいと限定する理由がない。 >>897
寿命というよりリーフの充電池の半端ない劣化の話だからｗ 日産マークは
日本で一番カッコ悪いから早く変更しろ >>896
なぜこんなにガキ臭くしたのか
お爺しか乗らない車なのに
とても400万円の車に見えんなw >>896
Ｚじゃあるまいし、こんなインセットのホイール入るわけないw もっとIDSに寄せてほしいがニスモだから割とこんな感じにしそう
来月のモーターショー楽しみだ >>870
ノルウェーとかの寒すぎる国ってエンジン切ってるときコンセント繋いでエンジンオイルとか凍らないように暖房するらしいね
EVにしろガソリンにしろコンセント繋ぐんだからEVでいいじゃんって事みたいやね >>870
札幌住んでたことあるけど一晩中アイドリングしてる奴なんて聞いた事無いけどなぁ・・・
俺の場合は-15度の環境で、
朝エンジンはかかるけどちゃんと暖気してから出発しないと
信号待ち等で回転数落ちた時にそのままエンストしちゃうことはあった
標準よりやわらかいオイル入れてた気もするが・・・ >>906
ショックとかギアベアリング類は大丈夫なんかな？
まあこれはエンジン車でも予熱されないか。EVならミッションオイルはないし。 >>908
ミッション(変速機)オイルは無いけど
ギア(減速機)オイルは有るやろ。 ディーラーのブログで新型リーフ、電池95%で233kmの表示写真あり。
まあ、予想通り。 >>909
それはギア類のうちかなと。
FR車の減速・デフとかはエンジン加温されてないし。 >>910
冬場で二割減。
バッテリー劣化で二割減。
数年後には冬場で160kmぐらいかな。
通勤、保育園のお迎え、買い物、近場の行楽ぐらいのセカンドカーとしての使い方ならできそうだね。 そこまではならないでしょ
24k3年5万kmでも100%で170km表示
まっ実際は110km程度しか走ったことがない
毎週休日に400kmくらいのドライブで充電3回くらい
普段毎日5kmていど >>914
心配しなくていいよ。
旧型の場合、ネットで実名でたくさんの人がバッテリーの劣化や冬場の航続距離の短さについて書いている。わざわざ2チャンネルまで遠征して匿名でネガキャンする必要はないから。 今回はドヤ顔で新型バッテリー出してきたんだから期待してるし見物だわ
これだけやって今までのと同じなら世間の印象最悪だからな
そもそもEV=バッテリー劣化のイメージを作ってしまったのは初期リーフだし 主観だが、現状はシティーコミュターレベルの性能しかないのに
普通乗用のハッチバックでリリースが分からない
軽のハイトワゴンが筋じゃね
NとワゴンRは、一気に喰えるだろ
重いバッテリーで、出来ないのかね メイクバッチリ
首が太くて短い、胸は大きい
脚は短くて、曲がってる感じか
美人てこんな感じだぞ
https://i.imgur.com/2JOOS6k.jpg >>800
むしろEV以外通勤手当出なくなるかもなw EVの電気代はガソリン代の半分以下になるので、
長距離を通勤している人には結構大きいよね >>905
以前、ノルウェーに住んでた
自宅や職場の駐車場にはコンセントが付いていて、ディーゼル車は電気式のエンジンヒーターでエンジンを暖めてた
自分はガソリン車に乗ってたので、エンジンを暖めなくても、普通にセルを回せばエンジンはかかった
マイナス20度以下になったら外を出るのは危険だから、よほどの用事がない限り家にいて車は使わない >>920
それはないな
EVが出ない事はあっても笑 >>922
私の勤め先では、通勤で乗り物を運転する場合は距離だけで通勤手当が決まります
ガソリン車でもEVでも原付でも自転車でも、距離が同じなら同額です
そのためEVで通勤すると、例えば通勤手当は毎月2万円もらって
電気代は3千円しかかからないみたいな状況になります >>927
それ以上にクルマの価値がみるみる下がるから
リーフでは損します。 >>930
そうだね。0円ではまだ高い。
マイナス100万円になったら買いかもね！♪ >>929
30万円がコピペされまくっている、中古のリーフ買えば良いわけでしょ
私の場合は100km走れれば十分過ぎるわ 中古のリーフ
リーフって中古車の代名詞になりそうな勢いを感じる >>926
リーフに韓国LGの電池を載せる事にしたいヤツラがいるが普通に今のウォンレートじゃ無理
韓国LGとは北米のリーフ電池を日本で生産する時に切ったんだし。
まぁ、って言ってもバッテリーの正極部品のみだったけどね。 つーてもaesc以外で安定供給できるトコってパナかLG位しかなくね。
テスラに売り込んでるサムチョンは実績薄いし。 為替レートの問題は、相手国が当然輸出不利になるので、値段下げるよ ぶっちゃけ、中国製のEVてどうなの？
４００キロ走るて報道番組で言ってたけど
性能は日産を超えてるの？ 日本ほど車幅を1750前後にこだわる必要がなければ
大きくすればその分電池の積めるから
海外勢の方が長距離ものは作りやすいよな ふぅ…
高速の巡航速度110km/hは出したい場面多いなぁ。
クルコン100km/h設定だと結構右往左往させられる。
外気温30度ACオンで電費5.5くらい。
実走行80kmでバッテリー消費105kmくらい。
30G18インチ東北自動車道の仙台近郊での話し。
SAで20%〜85%まで24分充電後のバッテリー温度9セグ。
参考までに。 >>937
中国は進出企業と共同開発してるから、性能みると現在の欧州車の性能か
だいたい分かるから参考になる そのうち来るであろう震災で 電気ガス代水道ダメになった場合の電気自動車100%リーフの使い方を教えてほしい
もちろんガソリン車など論外ですよね。ハイブリッドゃプラグインハイブリッドはどうですかね。 >>927
ほえー、うちはカタログ燃費と通勤経路距離から計算した額やわ >>942
まあ通勤手当ては会社の裁量だから色々やね
全く払わなくてもいい
公共交通機関を使ってる場合はまだ分かりやすいけど車通勤はほんとバラバラ
うちの会社は距離で一律だけど嫁の会社は普通車、軽四の区分があってこの前HVの区分が追加されたらしい
EVも流行ればそういう区分が追加されてもおかしくない >>941
まあ、満充電時に災害があるとは限らず50%とする
乗用としては使わず給電がメインだろう
照明と簡易調理、テレビ、冷暖房…2日間〜4日間凌げるな
停電が1週間から1ヶ月と予想される首都圏震災だと
発電機付きのアウトランダーやプリウスPHVが有効 >>944
そもそも車や家が無事な位の規模ならそんなのいらんわ >>945
同意。
それに阪神も東日本も熊本も餓死した人は一人もいない。
電気なんて1日で復旧するよ。
ガスは1ケ月はかかる。
道路のアスファルトがボコボコになるから、
悪路走破性が一番大事。
ガソリンクロカンが最強よ。 >>944
ガソリンは手に入らない前提で考えないとw
手に入ってたとしても販売制限で一回10Lまでね
もちろんスタートは満タンではなく50%の搭載量
直撃じゃなかった東北地震でそのレベルだから直撃だともっと悲惨だね ライフラインが復旧するまで車に乗らず？家で大人しくしているのが最善ですかね？
リーフも2~3日くらい？使いきっちゃうだろうし
タイヤの予備はあった方が良いのかな
電気ってそんな早く復旧していたっけ？ 一番酷いのは道路だよね。 BMW i3はどれくらいの価格で売れる？もしかしたら100万円を切るかもしれない件
http://intensive911.com/?p=100687
BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に
http://intensive911.com/?p=101282
BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」
http://intensive911.com/?p=108062
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか
http://intensive911.com/?p=101865
日産リーフ購入で後悔する人が続出！？デメリットを把握できる２つの質問
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit
EVはリセールバリューが低いんで注意
1年で半値
数年後には9割落ち
EVカーは使い捨てってことを覚えておこう（保険でいえば掛け捨てカー） >>944
災害が起きると充電は出来なくなるね
東日本大震災のときも充電出来なかった
ガソリンは貯めておけるけどね
それに自衛隊が給油してくれた 結局ガソリンも電気も大震災には頼れないってことかね、周りをコミュニティを見捨てて その地域を離れて逃げるのが一番かね
家離れると盗難が怖いね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
