【三菱】デリカD:5【DELICA】Part70 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
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http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
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【三菱】デリカD:5【DELICA】Part69 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502536513/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 10年半前から販売中の、毎日見る車を
今さら東モに出す暴挙。
と思わせといて新型D:5に差し替えたら
絶賛されるぞマス子よ。 エアコンの冷却性能とエアコンオフでの
CDの燃費と加速は素晴らしいけど、
もう少し低フリクションなエアコンは
無かったのかよ？
せめてエコモードを儲けるとか。 パジェロスポーツスポーツスライドドアにして売れって言ってんだろうが はよしろや トヨタのデリカ、あれは三菱がD:4として
出しておくべき車だった。 新型の発売はかなり先だから今姿を出せば現行車の買い控えになるから出さないのだと思うぞ 新型出さないという公式発表は何処のメーカーもやってないのでは？発表するとすれば生産終了が決まった時だね。 で、新型いつでるよ？
ビッグマイナーで自動ブレーキ付くって話はどーなった？ >>860
自動ブレーキはほぼ同じタイミングで発表したアクティブギアなのにRVRにしか付かなかった所を見ると構造的にデリカには出来なかったって事じゃない？ >>832
亀だがトヨタならアルファード(ヴェルファイア)とランクルを足して2で割ったクリーンディーゼルのミニバンで対抗するだろうな 白/黒ツートンに興味あったが、アクティブギアのを見て、
「なんか違う…」と思った。
白/グレー ツートンなら丁度いいかな？
営業車っぽくなっちゃうかな？ トヨタ樣ならデリカサイズの丁度いい新規格のシャーシぽんっと作って、丁度いいサイズの新規格のミニバンボディ作って完璧に仕上げてくるだろ
何か、デリカ潰しをしない理由がある(又はあった) レガシィ対抗のカルディナがコケタからトラウマになってんじゃね？ ウィッシュでの成功体験はあるだろう。
相手にするのはホンダだけでは？ トヨタのTJクルーザーはトヨタのことだから、300万くらいで出して、あとから3列シート出してくるよ >>793に同意
新型出せないなら
プラドにハイエースの車体乗せたら、きっと買うぞ >>862
それハイエースでは
5くらいで割ってるけどね FJクルーザー並のスタイリングの良さ
完成度とは程遠いので安心わした。 >>861
日産の手が入る前の計画からいくつかの要素が延期or削除で
グダグダになっているだけのような。
・RVRは2019年度までモデルチェンジ持ち越し → 現行型のてこ入れが必要
・デリカD5は2017年度にモデルチェンジ予定 → 現行型は現状のままで終売
・・・という腹づもりで年次改良モデルを作っていた結果が
RVRのみe-Assist追加、という現状かと。 フロントのカンガルーバーって対歩行者安全性でダメなんじゃないの？車検大丈夫なのかなあ 名前からFJのシャーシかと思ったら、ただのモノコック車なんだね。
スペギがないからしかたなくD5買ってる層を奪っていく車じゃないな。 >>875
> スペギがないからしかたなくD5買ってる層
今や絶滅危惧種だと思うわ、その客層 >>877
そうなの？
スペギが言い過ぎなら、クロカン本気度はだいぶ後退するけど
不整地に比較的強いスライドドア車を求めるまだ小さい子供のいる家庭、
とかでもいいよ。 しかし馬鹿よのう。三菱は今、団塊ジュニア世代を逃したらミニバンSUVなんて一気に需要なくなる。
あっそれを踏まえてのtjクルーザーかっ
やるのう。トヨタ。 D5に本気度なんか誰も求めてないよ
そういう人はジムニー買ってるから >>878
ここの世代に、もう小さなガキがいる人は少ないだろ！
だいたいスペギ世代って４０〜５０歳代だろが！ >>878
> 不整地に比較的強いスライドドア車を求めるまだ小さい子供のいる家庭、
うちは、まさにコレだ うちもそうだな。子供とアクティブに遊ぶためじゃなく、俺の趣味や現場前乗りして車中泊のために選んだ感じ。
前にハイエースの4WDと縦走したら、なんて事ないコブに腹をすって亀になってた。やっぱりデリカじゃないとダメだと思ったよ。 追記だけど、デリカを選ぶのは本気のクロカン度が欲しいのではなく、ちょっとした不整地を安心して越えられるスライドドア車が欲しいからなんだよね。
マイナーなキャンプ場なんかだとフリーサイトの入り口が結構乱暴な場合があるからね。 カタログを見てますが、ディーゼル車のタイヤが225/55R18、ガソリン車には215↑70R16が付いてます。
195/80R16(価格が安い)を履いたら車検通るかな？です。 足回りはケチっちゃいかん
どんな安全装備付いても最後に制御するのはタイヤだぞ >>878
うちは、まさにそれ。
だけど、D5で充分。
過剰なオフロード性能なんて要らない。 >>884
うちもそう。
ゲレンデいくのも安心できて、車中泊できる車ということで、デリカを選んだ。
ガチなクロカンや車中泊ならランクル、ハイエースだろうけど、ファミリーユースならデリカがバランスいい。 スペースギアは今も現役で走ってるし、本当にヘビーユースを求める人は最初からD:5には乗り換えてないのではないかと。
今、新型デリカにスペースギア的なものを求めているのは、「勘違いして『スペースギア→D:5』の乗り換えをやらかしちゃった」人達w
残念だが希望が叶うことはない（叶うといいね） クロカンは燃費悪すぎやねん 2tトラックの方がましや スペースギア的要素を求めてる人も
スペースギアそのまんま再販されるのを
求めてはいない。
スペースギアにも欠点や要改良点は
かなりたくさん有った。
D:5は弱点である貧弱な足回りを
もうちょい強化したら十分。
欧州メーカーの高級SUVやセダンは、
モノコック車でもWウィッシュボーン。
横Gがショックのロッドに加わる
ストラットでは、手抜き大衆車と同じ。
パジェロの前後サスを流用するなら、
パジェロベースでデリカを作れとなる。
かと言ってパジェロは室内の使い勝手が
ミニバンには遠く及ばないので却下。 スペースギアからＤ５乗り換えたけど、自分の使い方なら、今のＤ５がちょうどいい。 >>894
マクファーソンストラットて知ってる？
最下級軽自動車などに使われてる
コスト重視の底辺サスペンションな。 んな事言い出したらランドローバーだってフロントストラットじゃないか。馬鹿臭い。
サス形式にケチ付けて俺は車に詳しいアピールしたいだけの奴はとっととデリカ売り払って消えて欲しいわ。 実際乗ってどうか、だよ。D5で実際スペギより走破性落ちて困ったとかさ。
キャンプ場位しか悪路走らん俺には関係無いが、ああそうなのか、困るユーザーも居るんだなって納得もするわ。
WウィッシュボーンWウィッシュボーンてただ形式ばっか連呼して、何言ってんのって感じ。
ちょい前のシビックやアコードなんか4輪Wウィッシュボーンだったが、ドタバタしてて4輪ストラットのレガシィの方がよっぽど落ち着いた走りだったぞ。要は車体のバランスや剛性、チューニング次第って事だろ。 >>903
2駆と4駆の挙動の違いが
サス起因だと思ってるような君には
ノアボクで十分だよ。 20年位前にスペースギア買った時はダブルウィッシュボーンは乗り心地は良くなるけど、サスストロークが短くてクロカン系には不向きだってカー雑誌に書かれていたな。
Ｄ５に乗り換えた時不整地を走らせたら、凸凹の突き上げ感が大きいかった。ただ、普通の路面では圧倒的に運転しやすいので俺的にはＤ５が丁度いいや。 ノーマルデリカD5をママさん達が運転しているのもなんだか品があるよね。
そんな車であって欲しい。 >>906
それストラットだからってよりキャタピラーだからだろ。
コマツの画像持ってこいよ。 ランドローバーだってストラット使ってるっていちいち書かなきゃ分からんのか？
2駆のWウィッシュボーンはドタバタ落ち着かないのか？
結局揚げ足取りや撹乱でとにかく言い負かしてやろうみたいな書き込みばっかじゃないか。>>910みたいな事書けないの？ >>913
コマツのストラットが潰れてる画像は用意できないという回答だな。 >>908
誰も前サスの事は語っとらん。
前サスもトーションバーとか板バネだったらむしろ凄いわw >>908
なんでメーカー名と車名を混同したと確信できたんだろう。 細かい事の言い合いは嫌だけど、先代のレンジは前ストラット、リアWウィッシュボーンだしね。 >>898
めっちゃ欲しいけど2000万もするんか… >>922
fjクルーザー改造したら似たようなの作れるんじゃね？ みんな妄想オフローダーだから
スペックを語りたいんだよ >>913
この形状で全幅1.8m、全長4.7mだったらとか思うと
わくわくだけしかない。 ストラットは強度が足りんと言う話に
乗り心地がどうこう言うアホは知能が足りん。 ショックのインナーシャフトに
横剛性を担わせてるストラットの構造を
理解してる人なら、こんな状況でも
どんな応力が働いてるか想像出来るはず。
シビックとかレガシーとかの話を持ち出すとか
どんだけ筋違いかも分かるはずだけどな。
http://abbmoutdoor.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_7066-580x387.jpg >>905
必要ないものは、いらない。
まあ、車両価格、燃費、車内の広さ、乗降性などに全く影響が無ければ、あっても良いけど。 >>917
キャタピラーのもストラットだろ。
バラして現場まで運ぶから
組み立てやすさが重要。
小松アゲしてやる義理なんて無えよ。 小松軽装甲車なら四輪Wウィッシュボーンだし、
民生用が出たら欲しいけどな。 結局只のスペックオタクなんだね。
まさか自分の言葉が本当に何もない奴とは思わなかった。
デリカに乗った事があるのかどうかも疑わしい。 >>934
コマツのストラット破損画像を用意できない事が小松アゲしてる事になるんだが。お前テンパりすぎて支離滅裂じゃね？
コマツが無理ならデリカのストラット破損画像でもいいぞ。 もう当分新型出ないのがわかってしまい
このスレが崩壊してるね >>937
じゃあお前が出せよめんどくせー野郎だな 何となく新型出ないって雰囲気になってるね。
冷静に考えて、来年か再来年あたりに新型出るとしたら、かなりの確率でエルグランドのシャシー使わされるんじゃないかな。
現行買おうかな。 >>942
お前の持論
「マクファーソンストラットは貧弱でコスト最重視の底辺サスペンション」
は論破されたという事だな。
お前は討論力が貧弱でデリカすら買えない底辺人間だったと証明されたな。 >>943
んなわけねーだろ笑
どんだけ開発工程しらねえんだ >>929
カッコいいけどタイヤローテーションするときめちゃたくさんナットはずさなあかんなぁ ジムニーが10周年のときってネットで何言われてたんだろう
変わる変わらない言われ続けて20年経った感じ？ かなり悩みに悩んだ末、現行のD5を今日契約してきました。新型出るまで車検を通しながら、今の車を乗り続けるかかなり迷ってたんですが、無い情報を信じ続けてもしょうがないし、何より、欲しいと思ったきっかけが今のD5だったので。 >>944
一応wrc3連覇したインプレッサも前後ストラットやったし。
全ては用途と信頼性によるんじゃね〜のかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
