【三菱】デリカD:5【DELICA】Part70 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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【三菱】デリカD:5【DELICA】Part69 [無断転載禁止]
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 立てました。
前スレに続いて有意義に使ってくださいね。 ホンダ党なんだけどステップワゴンが糞カッコ悪いのでこっちの黒+オレンジのやつが気になっている。カッコいい もう現行デリカに自動ブレーキつけて、顔変えただけでいいや。 試乗してきたんだけど、ふわんふわんとした揺れが気になった
慣れるのか、みんなビルシュタインとかいれてるのかね >>11
純正で慣れる！
オフロードではちょうど良い。
高速でも良い感じだよ。
ボディーはカチッとしてるから力の逃げ的なもの。 ショックを固めるとストローク速度が
遅くなって連続凹凸でヒョコヒョコするかも。
感じ方は人それぞれ。 足周りほど人によって評価がマチマチな部分はないよね
結局は好みの問題
最早色選びと同じく、メーカーオプションで選べる様にした方が良いんでない？ 最初から電子制御エアサスと
電子制御スタビを付けてりゃ、
万人向けの車となり、不満が出ない。 ディーゼルエンジン+AMT車設定してくれないかなあ
（今更MTは設定してくれないだろうから）。
内装とか装備は一番安いグレード相当でいいから。
ついでに4WDも直結式とかビスカス式の安いやつで。
元祖ジープのミニバン版みたいなやつがいい。 DCTや、DCTと変わらぬレスポンスの多段ATは、AMTと実質同じでしょ。
新型に採用されると言われてるアイシンの8ATは
DCTより良いらしいよ。
でも、スズキがやってるMTベースの自動変速、
あれが大容量かつスムーズな湿式多板クラッチと
多段ミッションと組合されるのが一番良いと思う。
既にヤマハのバイクにこんなの有るし。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2011/11/ycc-s.html デリカってさ、中古でも高いよな。だったら新車買うわってなる。
なんでこんなに高いの？FMCしたら現行やすくなるかな 人気車種はそんなもんさ。
学生の頃、一番安いクロカンが欲しくてジムニーを物色したけど、
古ーいのでもめっちゃ高い。
結局、別の四駆の新車を買った。
1日500円生活1年で100万貯めたさ。 多段AT＋パドルで充分楽しい8速ATは欲しいが6速ATでもディーゼルエンジンの良さを引き出せてるからトルク的に厳しいDCTは要らないなぁ。
DCT車に乗ってたから分かる。
足回りもオンオフ問わないオールマイティー特性を考えると良いバランスだと思う。
あとは自身を慣れさせないと。 オフロード系にはトルコンが必要。
本格クロカン車にトランスファーが
必要だったのは、MTばかりだった時代。
大排気量＋トルコン(トルク増幅機)AT車には不要。
いちいち止めてNにして4Lにシフト？
そしてまた逆の操作？ 面倒いよね。
多段ATの１速がより低速寄りになれば、
トランスファーは全く要らない。 DCTってトルク的にきびしいの？ランエボ10にも採用されてるくらいなのに？ エボxのツインクラッチは
海外メーカー製だし、もう廃盤でしょ。
生産地は日本だっけ？
エボ11が出てもxのミッションは
採用されないに100ジンバブエドル。
でも日産GTRの弟分のランエボを
見てみたいな〜
まんま縮小版のプアマンズGTR
ゴーンのフラッグシップ戦略で
選ばれるのはパジェロ？ランエボ？ >>21
デリカでもガソリン中古なら安いよ
後でディーゼルにした方が良かったとか思うかもだけど 新型プラドもトヨタ流行りのイカツイ顔になったねー
てかさあんな頻繁にマイナーチェンジして嫌にならないかねぇ。買って２年目で顔変わってたらオーナー貧乏くさいよ。
だからデリカはある意味すげぇ。
スペースギアでさえ後期は顔変えたのに >>32
見た目はそのままに中身はグレードアップなら同意できるんだがな… 今のデリカのデザイン的完成度を超えるのは難しい仕事だよね
何しろ機能的で無駄のないフォルムは傑作
担当デザイナーはまだいるのだろうか。 うちの軽油デリ子、最近２０００回転くらいでエアーが抜けるようなひゅいーんって音がする。アクセルのオンオフに連動？してるように聴こえる。
何か疑われるところある？ >>34
延期らしいよ
もちろんモーターショーにも出ない >>37
普通にタービン音じゃね？耳が慣れて聞き取れるようになったのでは。
うちのガソ子は全域で排気音が「ぷおーん」とやかましい。
何ともならんなw 発売延期したまま8年経過しそう
その状況になったら三菱潰れろって話だけどね
とっととPHEVモデル開発しろよと もう、セレナのOEMでいいよ！
今時自動ブレーキもついてない車が売れるかよ。 新型デリカ、2018年の発売が無いって話が本当なら、三菱終わったな 来年も新型無しっすか〜。
このままデリカ消えるのかなぁ。
パジェロもフェードアウトしそうだし。
とっとと改良しときゃーよかったのによー。 >>30
プラドの補助金27万の頃ならDプレミアムくらいの価格でプラド買えたな Xpanderがあるじゃないか
あれ３列じゃなかった？
あれをデリカの代わりに売ればいい ゴーンGTRみたいに世界戦略車に路線変更して 人気を博し
アメリカ輸出規制解禁になった10年後D5にプレミアが付き高く売れたらいいのに。 情報サイトみたか？
新型デリカ発売延期らしい
2018年には出ないみたい・・・もう終わってるな 新型は延期で、既存のビックマイナーは来年やってくれんだろ？内装と外装にテコ入れてさ。ちょびっと安全装備追加してさ。三菱はトロいし、タルい。 ということは俺のデリカの型落ちも延期したってことだな！
イェーイ現行車！ もうランクル７０みたいに、かわらずこのまま作り続けろ！ 周りの車がデカくなり続けるなか
一周回って小さい部類になってきた アウトランダー以来、新車出さないのもつまらんな。
日産も株主様の為に配当と株価上昇させるように少しは新車出しやがれ！って三菱のケツを蹴り上げたりしないのか？ >>59
カーテンエアバッグならMOPだけどあるよ結構するけど俺は付けた。 >>61
今の時代、安全装備は標準で付いてないとな〜
ホント、フルモデル出来ないならビッグマイナーでもして安全装備つけてくれたら乗り換えるのに 500万のデリカなんか買わんぞ。
ランダーPHEVに200kgの錘を積んだ上、
さらに8人乗せて750キロのトレーラーを
牽引して急坂をのぼるトルクが有るか？
この5年は、クリーンディーゼルだから
デリカを買った人が大半だろ。
俺もガソリンCVTなら買ってなかった。
PHEVなんてちょっとしか売れてない。
過酷な用途に耐えれなきゃデリカじゃない。
デリカのPHEV化なら1.5倍くらい
強化しないと無理。
さらに価格上昇で売れなくなるという悪循環。 ビックマイナーすら出せない
情けない会社。
もう潰れろよ！ cx8の2.2cdは大タービンの作動を
早める事で実用燃費向上させて、
190馬力、450Nｍだとよ。
また先行かれたぞ。
何やってんの三菱は？
高くて売れないPHEVなんて捨ててしまえ。
軽くて安いeパワーで十分だわ。 21. 名無し 2017-09-09 15:18x
アウトランダーPHEVのベースは
2Lの2ＷＤなので、最安グレード比で
2,538,000円と3,659,472円だから、
差額は112万1472円。
ちなみにカタログ燃費の差は、
2LのMが16.0で、PHEVのHV燃費は19.2
実用燃費は変わらないかもね？
重さは、2LのGが1480キロ、
PHEVのMは1830キロ、差は350キロ。
ただしPHEVの売れ線？のGプレミアムは
4,681,260円なので、
更に+102万1786円、+60キロ。
2駆G+214万3258円、+410キロとなる。
D5の2WDのMは240万8400円で
なんとランダーより安い！(装備の差？)
車両重量は1680キロ。
燃費は13.0なのでランダーより約-18%
これがベースのD:5PHEV Gプレミアムは
455万1658円？ 車両重量2090キロ？
CDに2駆のMが有ったら重さは1790キロ？
GとDの価格差は35万7480円として、
デリカD:5PHEV Dプレミアムは
490万9138円？ 重さ2200キロ？
HV燃費の予想カタログ値は15.6km/L？
実用燃費や走行性能は素のCDの圧勝 >>62
自分は今の形が好きだったので3月に購入しましたよ、勿論カーテンエアバッグは付けました。
担当者に聞くと、カーテンエアバッグ付ける人はあまりいないみたいですね、
実際アルミやナビには金かける人は多いけどなんだかんだ安全面は2の次ってのが現状なのでは?
実際中古見てもカーテンエアバッグ付きは希少ですからね。
自分は自動ブレーキよりカーテンエアバッグの方が優先かな〜
ブレーキも勿論あった方が良いけど。 >>70
数少ない安全デバイスのカーテンエアバック付けないって考えられないです。
車中泊用のセパレートカーテン付けるより、少しでも大切な家族を守ってくれるカーテンエアバックじゃない人が多いんですね。 だいたい今の時代カーテンエアバッグあるなら標準にしろや！
自動ブレーキが無いのだから・・・ 2007年の記事
ttps://response.jp/article/2007/07/23/97179.html
まぁこんなもんでしょうね。 私は3月に新車で購入しましたが新型出るなら見たいですね。
購入時もそろそろ新型出ると話があったころだったので。 ビッグマイナーチェンジでカーテンエアバッグとかを標準化して欲しいとこだね
もちろん値段は据え置きで >>73
これが新型に対してやいのやいの言う人たちの本音だよね
PHEVが出たら出たで羨ましいし買える人が妬ましい
そんなところだ >>73
これが新型に対してビッグマイナーだなんだとやいのやいの言う人たちの本音だよね
PHEVが出たら出たで羨ましいし買える人が妬ましいと
>>75みたいに割り切って決めた人も勿論たくさんいるよね 「現行が好き（愛着）」と「新型に出て欲しい（興味）」は特に問題なく両立するでしょう >>65
またとんがったトルクカーブなんじゃないの？ 現行乗りからすると、新型が現行よりダサくてかっこ悪くなるのは分かりきってるから出さないで欲しい！！！今のデリカのほど良いポジションを汚さないためにも！ >>83
もちろん、乗り潰すけど？オマエは発表もしてない車ずっと指くわえて待ってろ >>84
今の日本車なら30年30万キロは余裕だよな。
頑張って乗り潰せよなw
あ、先に人間が死ぬか カーテンエアバック標準装備とか言ってんじゃねーよ
しかも値段据え置きでとかただでさえ厳しい状況なのに何求めてんの？
もう乗らなくていいから他社いけよ ディーゼルだとスロットルボディの清掃ってやってもらった方がいいの？
ディーラーにずっとみてもらってるけど、そんなこと言われたことないけど。 欧州でのディーゼル問題も喉元過ぎればなんとやらで、そのうち何もなかったかのようになるよ。もちろん長期的には減っていくだろうけど。
急な脱ディーゼルは技術的にも経済的にも現実的ではない、とドイツのメルケル首相も今日の新聞で言っていたしね。 >>88
点検パッケージに入っているなら、それに含まれている。 >>95
そうなの？
俺のCDはホジホジしてくれてたのかな？ ここまで待ちに待ったのに、マジで延期なの？
一緒にアウトドアしようと思ってたのに、子ども大きくなっちゃうよ。 マスコが悪いのかゴーンが悪いのか
国交省の嫌がらせなのかはっきりしろよ。 >>98
今乗ってる車じゃ無理？
レンタもあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
