絶対ブロンズの方がかっこいいよ！
探検
【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第43楽章】 [無断転載禁止]©2ch.net
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絶対ブロンズの方がかっこいいよ！
今はかなりお手ごろだけど、もうすぐ10年だよな。
Y34とY50は素晴らしい
10年以上経ってるわ！
最終型の事ですわ
オートフォーカス機能いらないならカプラー抜けばおさまる
ハッキリ覚えてないが直すのはかなり高かった覚えが
ありがとうございます、カプラーどこにあるのか確認してみます
>>664
やっぱり高そうですよね、12年乗って今更高額な修理代出すのはもったいないので
応急処置で何とか凌ぎたいところです
12年乗ってきたなら、これからどんどん修理に金掛けて行こうよw
程度良さそうなのあったと思うよ。てかAFSの故障てスイッチオフでとりあえず消えなかったっけ？
いや～金銭的に余裕があればそうしたいのですが、ここのところ商売不景気で・・・
来年は自動車税もアップするし、程度のいい中古車購入も考え中です
>>667
2万前後でヤフオクで出品されてますね、ちなみにAFSオフにしたんですが改善されないです
カプラーはディーラーで無料で外してくれました。
片側外すだけならOKだけど、両側外すとエラーが出て車検通らないと言われました。
両側逝ったらかなり高くつくと思います。
ちなみに自分は助手席側だけ、
11年落ち、10万キロで買って間も無く逝きました。
3か月に1回くらい磨いてやらないと酷い・・・
線を切断して適当な抵抗噛ませてループさせれば大丈夫
磨いたあと、コーティングしないとダメ
イエローハットとかオートバックスでヘッドライトコーティング剤とか売ってるもんなの？
自分で調べろ！って感じのレスだけど教えてくり！
買うしかねぇ！
先日OBDに取り付けるだけで、Pレンジに入れるとドアロックが解除される物を買ったんだけど、Pじゃなくてエンジンオフで解除しかなりませんでした。
ここにいる先輩方でPで解除される物を着けている、もしくは着けていたって方がおりましたら、正確な商品名を教えていただきたいです。
宜しくお願いします。
後期450にVALFEEの速度感知自動ドアロックシステム取り付けてたよ
確かにPポジションでドアロック解除するけど、速度感知でロックが車両側とこの製品で二重になるし、走行中にオートライトが消えたりしてた
オートライトにしてなくてもメーター照明もおかしくなったりしてたから装着一週間くらいで取り外したさ
なるほど、ありがとうございました
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！4
オレの中では燃費良くてびっくりしてる。
3500で普段乗りリッター9キロくらい、高速10こえる。
荒らしに素直で草だわ
素直な奴やなw
あらしなのか！
それは恥ずかしいわw
隠すべきか出すべきか悩んでます
12ヵ月点検出してプラグ交換してもらったら
プラグホール、ロッカーカバーオイル漏れ
4万5千キロで買って4年たった
オイル交換は3ヵ月に一回してきたよ！
弱いな日産wシール類が
前のオーナーは日産にお勤めエンジニア？
だったかな
整備録全てDラーでやってきて
お漏らしって、、、
車検一年残り距離はまだいけそうだけど
悩むなー直したら、部品だけで8万だって
ラジエターもホースも4年前に
新品に変えてあったのに！
廃車かなー、、、
結局、何が言いたいかと申しますと皆さんなら直しますか？ってゆう相談です
修理地獄に嵌りそうな、、、
すごい電球色なんだけど…
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 5
他にも250は350、450には付いてる装備が付いてなかったりする
一番下のグレードだからしゃあないけど
展示車両で見てビックリしたよ
今どきLEDバルブとかあるしハロゲンでもいいんだろうけどね
重厚感あっていかにも高級車って感じ
どうせ買うなら少なくても350、金に多少余裕あるならやっぱ450がいいと思う
普通にかっこいいし10年落ち感全然無いよね
あるとしても装備くらいかな？
年収250万で250
「私も今フーガに乗ってますから。素晴しい車ですよ」
https://youtu.be/-LMn6KreXRY?t=1070
頭上のルームランプの前にあるサングラス入れ？の、もう少し前に２ヵ所ある、小さな網の部分は何の為にあるのでしょうか？
パッと見通気孔や吹き出し口のような部分です。
たしかハンズフリーのマイクじゃなかった？
間違ってたらごめん
でも、今日気づいた。
内張りの天井部分が垂れ下がってるー！
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 3
部品代が台湾製とかの純正相当品で前後1台分で5000円くらいかな。
それプラス工賃だけど、ディーラーや修理屋さんによって違うかな、だいたい1万～1.5万円くらいじゃない？
俺は自分でやるから部品代金のみで済む、さすがに国産部品購入するけど。
参考になります
ありがとうございます
屋根保管なのに…
ヤフー見てもほとんどメッキ劣化ばかり…
日産のメッキは品質悪すぎない？
おまえらどうだ？
程度の良いグリルヤフオクで調達してそれは保管。
今ついてるグリルは劣化してたからマットブラックで自家塗装した。
後期だけどシミだらけだな
そのシミが剥がれて行くのだろうか
Y31からシーマ、セドグロ乗り継いできたけどY34あたりからメッキのクオリティは悪くなった気がする
ゼロクラウンは、あまりメッキ劣化してないから日産のコストカットによる産物かもね
一応、日産最高の車種なのにね
今のところカオスを検討してる
俺C6のカオスにしたで
ネットショッピングでよく売れてる店だと製造から1週間くらいのが来る、1万円切った価格だしな
オーディオの音が良くなるとか言ってるけど、フーガは静粛性悪いし社外マフラー装着だから違いがわからんwww
でもゼロクラはダッシュボードベタベタ病とヒビ割れ病が発生するね
エアバッグリコール出したら、ダッシュボードの先端がヒビ入って帰ってきてダッシュボード新品に交換してもらったよ
オレの友達もダッシュボードが新品になって帰ってきたとｗ
作業するのにダッシュボードを上に上げて根元が曲がってヒビが入ったかと…
リコール対策後の個体じゃね？ネットに『エアバッグリコール後でヒビ→交換』何軒か出てるよ
調べたら前スレにあったね
中古で買ったから前のオーナーが気にしないで乗ってたんかも
3月のリコールはまだ受けてない
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/18670.html
ですぞ
ありがとうございます
標準仕様車なんですが寒冷地サイズ付けれますよね？
D26とD23だとバッテリーの長さが違うと思うけど
ちゃんと調べた方がいいと思うよ
風呂磨きの研磨剤で綺麗スッキリ
結論から言うと350でスーチャは馬鹿のやる事だ
知合いの店に4.5のスーチャがある
3.5のスーチャはZで体験したが4.5スーチャと比べてパワートルク共に全く良いところが無かったぞ
軽いZで遅いのだからフーガなら尚遅い
サンクス
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！5
純正では無理だと思う
今までのスレで書かれてるかもしれないけど書いておきます。
前期350gt 98000㌔
走行中しか暖房がでなくなる現象発生
アイドリング中だと冷たい風が出るようになる。
ファンコントロールモジュールの故障
キーオンの状態でもファンが回る状態だと可能性あり
部品自体は8800円位
ディーラー工賃込約15000円
場所はかえやすい場所にあるので自分でも交換できます。
代わりにＣＦカードという全く流行らなかったウンチ君が付いてる
後期ならナビがHDDだからCD入れればそのまま録音出来る
俺は1DINのデッキ後付けした
安いし
てかいる？この機能笑
ありがとうございます。
ちなみにBluetoothでの接続もできないのでしょうか？
すいません。スマホをBluetoothで接続できますか？という意味です。
音楽はデジタルで整理しているので、CDはほとんどもっていないもので、、。
当然できるぞ
そうですか。
電話はできるけど音楽は聴けない等情報が色々あってよくわからなかったもので、、。
スマホの機種にもよるかも
でもBluetoothで音楽再生すると音質悪い上に音飛びも気になるってよくいうよね
CD借りてHDDナビに録音するのが無難だと思う
ステアリングにオーディオスイッチ付いてるから気軽に操作もできるし
なるほど。そういうことですか。
参考になりました。ありがとうございます。
俺はタブレット繋いでYOUTUBE再生してる
電話も同時に使えるし、個人差も有るだろうが、音飛びも有るがそれほど気にはならない
音飛びは再生中におこるのでしょうか？
音質はAUXよりは良いのですか？
すいません。AUXは気にしないでください。
音飛びは再生中に起きます
音質はFUGAの標準スピーカーなら気にならないんじゃないかと…
標準はびっくりするぐらい貧弱なのが付いてますからねぇ
BOSE仕様とかスピーカー換装してるなら気になるかも知れませんが、
CDとBluetoothでどの程度差があるのか比較したことが無いし、
そこまで神経質に聴いてないので何とも言えませんね
ちなみにスピーカーは換装済です
5ナンバーとか
何で、古い車を大事に乗ってるユーザーから取り立てるかね！
こっちのほうがずっとエコなのに
車自体は問題ないがむざむざ払うのも癪に障るので、中古にでも乗換えようかと思ってる
トヨタがいい例だよ
新型出たら乗り換えるクラウン乗りの高齢者とかね
増税する→消費が減る→税収も減る→増税するのループｗ
何故に消費税を増税するのか
今日まさにゴーンが出廷したんでイタ電対策かｗ
全然無関係なのに地方のＤラーに電凸とか基地外多いな、大丈夫か日本？
シートが元位置に復旧しなかったり空調の吹き出し口が元設定に復旧しなかったり右後のＰＷ運転席から上げられなくなったりします
他は特に問題ありません
天井内張りは大丈夫？
ウチは少しづつ垂れ下がってきた。
あとボンネットのダンパーがへたり気味かな
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ０
ありがとうございます。
どなたかご存知の方、ご教示下さい。
自己解決しました
チップはインテリキー本体に入ってるようです
なるへそ
常にとまでは言わないけど
フーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて
後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て
嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130-
767だけど、本体のスイッチが付いてない方にチップが入ってるよ
分解してみたwww
使えなくなると怖いから外さないけどｗ
塗装は比較的綺麗
10万ぐらい査定つきますかね？
5万くらいじゃね、下取りならつくかも
リボンマグネットがくっつかなかったわ
軽量化の為なんかね
そうですよ
大きな故障もなく愛着があるから丁寧に扱っているし、経年劣化も少なめでまだまだ乗れそうだからタイヤ交換を検討中
ま設定し直せば良いだけなんだけどね
急にエンジン切れたり、かからなくなるよ。
了解
どれくらいで逝くもの？
前期最終14万キロなんだけど、やった方が良いかな？
クランク角センサー、カム角センサー は 走行距離というより、年数的なものかと。
うちのは去年、前期型で4.8万キロだったけど、いきなりなったので。
4つ変えました。1つ工賃込みで8000円くらい。
安心の為に是非。(私はGW前になって焦りました)
日産だからってので消耗品の交換は覚悟してるけど動かんのは困るな。
早目に交通考えるわ。
ありがとう。
交通じゃなくて交換だ。
オレの脳みそを先に交換しなきゃだめだな。
ボアアップにすればぁ？
ディーラーでもよく分からないみたいで、コンピューターを入れ換えてみましょう、みたいな提案を12万でされた。
とりあえず走行に大きな支障はないらしく、保留にしてる。
(ﾜｯﾁｮｲW bba4-JruA [103.2.249.209])
(ｱｳｱｳｴｰ Sa93-gsLH [111.239.201.150])
懲りない暇人だな
しかもフーガスレで無視されてるゴミだしなw
667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとかある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551259374/667-
バーナーの交換を検討していますが一般的に明るくなりますか？
それともヘッドライトカバーの劣化が原因でしょうか
ヘッドライトカバーの劣化が原因なら諦めます
ヘッドライトくもってると古く見えるし業者で磨いてもらったらどうかな
おれは曇り無しだけど並んだアウディのLEDとの明るさの違いに愕然としたわ
35wから55wに上げるコキットがLCLから出てるから検討中
あんまり眩しいやつは迷惑だからやめてね。
とうとう買い替えかなー
6年ありがとう。
スイスポがもうすぐ納車されます。
廃車にするんだけど、ボーズのシステムだけ抜いて部屋で使えないかなとか考えてしまった。
軽いから出だし良いみたいだし
２つのうち１つのファンが故障してもオーバーヒートしちゃうんだよね
ファンは正常に回っていたのでラジエーターとサーモスタットが怪しいです。
デラ曰くフーガのラジエーターのアッパーマウントは貧弱らしい。
ラジエーターは自分で社外品新品(純正同等品)用意してゴム関係はデラにお任せして工賃部品込みで9万ぐらいだったかな。
この年式で修理費10万近くはちょっと躊躇うよね。。。
俺はまだまだ乗るつもりだからこれからは予防整備ちゃんとするようにする
オイルまみれだった
ヘッドカバー外して整備中
後、ボンネットとルーフのクリアが剥がれて
貧乏くさかったから塗装した
10連休丸潰れだわ
純正の標準仕様は低音が弱く、後席用アームレストの上に載る程度の小型のサブウーハーを設置しようと考えていますが、チャイルドシートの横では子供のことを考えるとと耳に悪影響がありそうなのでやめようか迷っています。
俺はKENWOODのサブウーファーを運転席座席下に入れてるよ
(ﾜｯﾁｮｲW bba4-JruA [103.2.249.209])
(ｱｳｱｳｴｰ Sa93-gsLH [111.239.201.150])
懲りない暇人だな
しかもフーガスレで無視されてるゴミだしなw
エンジンダメみたいです。
買い替えしかないのかなあ。
大して思い入れもないなら車ごと変える方がいい
遅くなりましたがその方法参考にします
ヘッドライトの内側が曇っているのでヤフオクで中古を買おうかと思っているのですが、前期と後期では若干でも後期の方が明るいとか見やすい等ありますかね？
詳しい方、ご教示願います。
マジですかΣ(ﾟДﾟ)
ありがとうございました
ディーラーのメンテパックでちょくちょく部品は替えてるが
このくらいの年代の車でオーバーヒートってあんまり聞かない気がするけど、y50特有のもの？
10万キロ程度じゃ特に何も起きんだろうよ。
オレのは17万キロだけど壊れる気がしないし。
この程度の年式でオーバーヒートなんて前歴でもなければ何か原因あって起きる事なんだから水温計見てればなんて事無かったはず。
50はラジエターやホースが逝ったってのはよくあるみたいだけどオーバーヒートでエンジン潰すまでいくのは珍しいと思うわ。
オレもラジエター逝ったけどレッキングして自宅でラジエター交換して普通に何事もない。
GTならオケ、XVならアウトじゃけぇ…
ありがとう。たすかりました。
ASF の配線だけ、ほうっておけば
イイんですね。
後ろ姿のボテっと感が好きなんだよなあ。
今まで空調オンで必ず足元送風から起動してたんだけど、関係ない用事でディーラー行った後から空調オンでセンター送風から起動するようになってた
毎回毎回送風口切り替えする手間がなくなって快適になったよ
OBDで設定変えられるのかな？
フィルター交換昨日した。
大手のメーカー製買えば車種別に交換方法を書いた紙が同梱されてるよ。
俺はアストロとかの安物だからフィルター本体しか入ってなかったけど。
交換は簡単だから10分くらいあれば余裕でできるよ。
安いの買ってやってみます
たばこ臭くて
ファンが回らなくなる。リコールには経年があってならない。実際は何らかの不具合がパーツにあるらしい。
二本で4万いかないくらい
金に余裕のある人が安心込みで行く所
冬に手放すけど買わないかい？
年式、色、走行距離を述べよ
二年前に９０万で買ったけど
どうやって売るのが一番いいんだろう
３５０GT 49000キロ 日産ディーラー車
個人でそこそこの値段付けてくれる人を見つけるか部品で売る方が良いよ。
とは言え個人で30になれば良い方じゃないかな？
燃費悪いと思われてるから本当に売れないよ。
走行5万ならまだまだ上等なんだけど、リセールは絶望的
まだボロい軽自動車の方が値がつく悲しさよ
メインは某L社のハイブリッドセダンですが、やっぱり450が運転してて楽しいわ
何か？と言われても、あんたに誰も話しかけてない
めんどうだ
メルカリで5台、ヤフオクで50台程の車両出品してきたけどメルカリは車の取引するにはヤバいのが多過ぎる。
馬鹿な質問に常識外れの値引き交渉にドタキャン当たり前だわ名義変更しないまま消えるわと疲れる。
まともなのも居るけど酷いもんだ。
まだヤフオクの方がマシだな。
前期は二束三文だけど
まぁ通常の店に売るならクソ値段しか付かないけど…
上手く個人売買できればそれなりに値段付く
前期程ではないけど後期でも知れてるよ。
「後期だから」と少しだけ強気の値付けしただけで全然売れん。
欲しい人の目に止まればあっさり売れるけど、そもそも欲しがる人が滅多に居ない。
この時代のこのクラスって「安くて速い」ってのが買い手側のニーズだからな。
スポーツ寄りのパワーと脚、快適性と未だ通じるスタイルと適度な大きさはセダン初心者とかにはベストバイだと思うわ
まあ51もかなり安くなってるから若者はみなそっちにいくだろうけどさ
エクステリアは50の方がカッコイイと思うんだよなあ
まともな値段で売れるかなー
手放した車より遥かに程度良くてローマイルなのに安くて不安になってるわ。
良い車だとは思うんだけどねえ
今度はＺ買いたい
50周年モデルは？
まともな値段で売れる
25年経過で少し値が付く気がするよ。
底値のRB搭載車なんて25年経過でNAすら高くなった。
MR2もFD等もそう。
アメリカ人がヨダレ垂らしてまっている。
大排気量スポーツモデル唯一の希望だな。
4ドアもモーターがはホットなベースになるならいけるよ。
ハイブリッドは向こうじゃ不人気だしどこに値上げの要素が‥‥
ところがそれが違うんだな。
日本人的な考え方だと見えてこんと思う。
つうか、50にハイブリッドあるっけ？
ないよん
3年前位に更新したけど、高速の新路線増えたから更新したい。
後期HDDで2015～2016モデルが最終だと日産のサイトに書いてあるから厳しいと思うよ。
テールもクリアだといい
やはりそうですか。
どなたか社外品でお奨めのナビをご教示下さい。
街中低速で熱風吹き出してた感じ
それだけじゃ無いかもだけど
窓開けて走ってるの見られたら恥ずかしーなｗ
ググったら中古でも５０００円もするから取り替えないけど接点掃除したら何とかなるかな
なんかの拍子に熱風吹き出したり冷風になったりするんだよね
だいたい自分の車エンジン再始動で電装品の設定がチャラになったりすることが度々なのよね
うちはインテークパイプに亀裂が入って修理したけど、独身の時に買って今は子供もいるし、3.5ＬはもういいからV37の2Ｌターボの新古車に乗り換える予定。
シートとミラーとステアリングをオートポジションで設定してるのですが、乗り込むときにキーレスで解錠したときに正しく作動しません。
ミラーが外か内のどちらかに勝手に動き、限界までいっちゃってガチガチ鳴ります。
同じ症状の方はいますか？
対処法をご教示願います。
エアコンのマグネットクラッチでね？
俺のも同じ症状でコンプレッサー交換になった。
マグネットクラッチ単体で部品は出ないのでコンプレッサーごとの交換、リビルト品だと7万くらいかな。
y50にスロコン付けた人いる？出だしの遅さが気になるんだよなぁ
大切に乗っているからショック…
ぶつけた方は大丈夫なのか？
塀だか電柱だか何かは分からないが。
450で装着してる人いない？
めちゃくちゃ前のめりなのが好きで車検も無視でもなきゃ選択肢には入らない
レスありがとう
車高下げたい訳じゃないから純正形状が安心かなと思ったんだけど他にオススメある？
クレクレ申し訳ない
エンジン下ろして、全塗装して、消耗品も全て交換して、無いものはワンオフで、新品の純正ホイールまだ持ってる人いるかな？買って、コンチネンタル履いて、、、やれるとこ全てリフレッシュして生まれ変わらせたい。
500万位でできるよねぇ
ローン組んでみたら？
450にネクステージのショックとダウンサス入れて1年経ちますが、これといった不具合は無いですね。
下がり具合は個体差あるので何とも言えませんが、自分の場合は車検もOKでした。
ただ若干の前下がりはあるので、気休めですがショックの衰退で調整してます。
後期450にエクステージキット入れてるよ
半年もしないうちにエクステージのスプリングがヘタってしまってリアの触媒？が車検不可な地上高になる。
俺のはタイプSではないベース車両だけど、後期450タイプS用のRSR Ti2000とエクステージのショックでギリ車検対応な感じかな。
あとは減衰力調整で好みの乗り味になったかな。
レスありがとう！凄く参考になったよ
早速注文してみる
車が走行中いきなりエンストしました。
RAS、エンジンチェック、SLIP、VDCが点灯してしまい、またエンジンを掛けるとかかるのですがセルが少し長く回ってようやくかかる具合です。
25日の日曜にDに予約を入れましたが、通勤で使っている状態です。毎日エンストしてしまう状態が3日間続いている状態です。
これは入院になる事案でしょうか？
また費用はどの程度か分かる範囲で教えてください。よろしくお願いいたします。
ごめん参考にはならんが。
前期450
エンストとかはなく普通に走るが、毎回運転始めて間もなくピー音と共にRAS、SLIP、VDCが点灯するようになった。
ディーラーに持っていったら、『原因不明』って言われたよ笑
じゃどこ持ってけば分かるんだ？って感じ。
『取り敢えずコンピューターを新品に交換すれば解消するかもしれません。
費用は12万、中古なら8万で引っ張れます』
？？？
原因分からん、12万出せば治るかもしれませんってどーゆー事？？
治らなくても12万てどーゆー事？
もちろん断ったよ。
乗り潰して日産とは縁切ります。
３速から速への変換で一瞬クラッチが抜けるときがある
壊れかけてきた印象
コメントありがとうございます。
なるほどですね。ここ最近エンスト1日一回はする為大通りでの通勤はやめ、田舎道を走行しているのですが昨日も朝夕エンストしてしまいました。。
明日の結果次第では51へ買い替えかなーと思ってます。シフトソレノイドも直したばかりなのに。。
まずアイドリングの様子はどう？
650rpmぐらいで安定してるなら吸気は問題なさそう
次に過去のオーバーヒート経験は？
ヘッド歪んでガスケットに不具合があるかも？
プラグ見てみ？真っ黒なら走行中に失火してノックリタードかかってるかも？点火系を探る
てゆうかコンサル掛けて何も見つからない事無いと思うよ
念の為に自分でTAS学習かけて様子見てみな
費用は6万以上かな
修理する場合の費用ね
急速TASは自分でできるから調べてみてね
変えてないです。半年前にタイヤ新品入れましたけどサイズ変更はしていないです。
自分もその症状で結果的にソレノイド逝きました。
駐車場に頭から入れてるので朝とか通勤で急いでいるときにバックしてすぐ間髪入れずドライブ入れて..を何年もやってて。。
そんなこんなで途中からATの変速のタイミングで「カチャ、カチャ」みたいな異音が鳴りだしました。
その異音にも聞き慣れてしまい気にもしていませんでしたが、ある朝いつものようにバックしてドライブ入れた瞬間「ゴンッ」と室内に響き渡る嫌な音。。
アクセル踏んでもトロトロ、、走るには走るんですが出だしで2000回転は当たり前だし、80キロ出していると(3.5GTです)2500回転くらいするし最悪でした。
天井の内張は落ちてくるし一難去ってまた一難です笑
コメントありがとうございます。
アイドリングは安定してます。ただごく稀にエンストしそうな振動(わかりにくくてすいません)はあります。
オーバーヒート経験も無いですね。
明日ディーラー持って行くので、コンサルかけてもらいます。。
ありがとうございました。皆さん知識あって羨ましいですね。自分自身もっと勉強するべきですな。
車お大事に
てかidめっちゃいいじゃんw
原因わかったら教えてね
そんな形の故障もあるのですね
日産の場合は、ソレノイド故障、動かないって言うパターンが多いのかしらん
マツダのときは、ソレノイド故障、フェールモードに入って、３速固定、切り替え時ショック過大(どーんドーンって感じ)ってパターンでした
そのときは治さずに買い換えたんですけど、今度は治すつもりです
自分もDに確認してもらったら3速固定でした！エンジン掛けて走り出して50メートルもしないうちにドーンと衝撃とともに。。
しばらくその状態で乗っていたんですけど上り坂がきつかったです。特にショッピングモールとかの連続の坂が特に。。
自分も諦めきれず冬のボーナスまで我慢して直したのはいい(？)思い出です。笑
結果はプラグホールが油で溢れかけてて
プラグ、イグニッションコイル、シール剤
ヘッドカバーガスケットで合計2万の部品代
純正のイグニッションコイル高いから
社外品付けたけど純正なら1本1万する
自分で交換して丸一日の作業
結果は危険な程の加速力アップ
クランクシャフトセンサーに異常があるようで部品代15000円くらい、工賃19000円で税込37000円程でした。
思ったほどの金額ではなかったのでお願いしようとしたら在庫無し、メーカーにも在庫がなく入荷未定らしいです。
一旦保留にしてもらい、いつもお世話になっている町工場に来週相談に行く予定です。部品の在庫が無いのは予想していましたがまさか入荷未定とは予想外でした。。
皆さん色々とアドバイスをいただきありがとうございました！
風が悪いわ。
ファンも変えると二つあるんで8万かな
お疲れ
クラセンかぁ、軽傷で良かった
お大事に
2速→1速ブリッピングしない人いますか 後期450TypeP 前期二台ほど乗り継いでますがこんな症状なかったです
今までそんなことなかったんですが気がついたらブリッピングしなくなってて地味に困ってます
熱で溶けたみたいになってきた
古い車だけれどまだ直してやりたい
費用三万くらいだった
後期450GT乗ってるけど、2速→1速のみ数回試したけどブリッピングしないね
2速→1速もほぼ止まる寸前までシフトダウンしないみたい
無茶な運転しよったんやろな…
けど、あれでよく軽症で済んだね。
やっぱ頑丈なんだね。
ああ、なるほど。
修理代は30万円くらいらしいから来年の決算期にスカイラインに乗り換えを検討中。
気に入っているから乗り続けたいけど税金も上がるし、修理箇所も増えるだろうからやむを得ないかな。
400Rいいよね
これ同じ症状の人いますか？
リコール対象だったエアバックを交換するついでにディーラーに見てもらったのですが、コンピューターの誤作動ですかねー、とか当たり前のこと言われて終了しました
せめてオートポジショニング機能オフにできないのかな？
躊躇しちゃうわ
白の後期カッコいいんやけどな～
センターコンソールの設定ボタン→その他設定→車両と進めると
シートとステアリングの設定が出来ます。
風？
日産はモデルチェンジまで長いから後期が1番お得でカッコいいんや
シートとステアリングは設定できますが、サイドミラーが自動で動くのはオフにできないんです
広島県人？
立てられないので、どなたかお願いします。
エスパー？
R↔︎Lの切替スイッチを中立位置
風が悪い(ふうがわるい) … 広島の方言で、格好悪い、みっともない等の意味で使われるだったかと
数百回ボタン押して損失したw
どういうこと？
開ければ？自動？
正確には開けようとすれば、だった
前車の時はフーガのリモコンキーみたく長押しだったけど
へんな仕様だよな、普通は逆？
免許取り立てでヘタクソな頃からお世話になりました
一回こすってすみませんでした
ありがとう
おまえ性格悪いな
やたら連投すればうざいとか分かるわってなるからな
でもオーナーなら察するだろうと思った
3000円のパンケーキも叩かれるじだいだ、それも受け入れよう
安倍晋三さんは三橋さんに習ったはずだろ
有り得ないけど中身だけ新しくして外見そのままで出してほしい
ボンネット開けないと見ることもないし熱がこもって良くない気がするんですがどんなもんでしょうね
売るときだけ被せれば？とか思うんですが
試したことないけど
2週間に1回くらいしか乗ってあげれず悲しい
その頻度でその距離！？
他日産ではGTRいいけど、まあ買えないよね。
昔は100系チェイサーツアラー好きだった。
ボテッとした丸灯がいいんかな
元々は通勤用で使ってたけど
今は休日のお出かけ用に…
ただ、乗るたびに欧州車の様なフラットライド感に感動してる
すげーわかる
ボリュームがあるしテールランプの丸目4灯はやはり格好いい
てか51のテールランプダサすぎる
何かのショボい虫の羽みたいだよね
⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝみたい
新型スカイラインクーペQ50インパルがめっちゃカッコいい。
ただ、輸入だから1000万くらいするのがなぁ
この価格ならギブリやCSL53あたりも見えてくるのがなあ
25000円な 明日新型クラウン納車で興奮してる
そんなに安いのか
前期450走行108000で5万5千だったよ
売るのがアホくさくなって乗り潰し決意して山で遊んでる
実は攻めたら中々良い車だとわかった
静粛性も高いしたまに乗る先代Eクラスより車内の振動はゼロ。やっぱ日本車ってすごいわ、見た目も昔みたいに1モデル変わると古臭く見えたもんだけど素人からしたら最近の車とデザインなんて変わらないし
おれはトリップまで7777.7に合わせようとしてたのに高速走ってて100メーターズレて発狂して事故って死んだからお前のエンジンに新たな力を与えてやる
俺なんか後期450の8年落ち、走行1.2万kmを知り合いから引き取ったけど、エアコンコンプレッサーのマグネットスイッチ、サーモスタット付近からの水漏れ
何かしら小さいトラブルあるわ
やっぱり年式相応の走行距離じゃなきゃダメなんかねぇ
もう3年くらいで10万km到達したけどwww
でもいろんな意味でいい車だよな
ハイブリッド？3.0T？400Ｒ？
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