【三菱】◆アウトランダー Part44◆【包茎車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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リコールでテンショナーの交換ついでにドライブベルト交換すれば工賃掛からんっていうからやってもらったらベルト代¥12600！もしてびっくりした。ＤＪとかタクティの純正相当品でも半額の¥6000位だぞ。
そっちでベルト準備して持込みで交換してもらえば良かった。
三菱純正品ボリ過ぎでひいたわ。 純正品は、基本的に莫大な倉庫での保管経費等も上乗せされているから価格が高い
サードパーティー製にも保管経費等は入っているが、ロットでの一括仕入れなので価格を抑える事が可能
その代わり、一旦欠品になるとロット発注単位にならないと仕入れてくれないから、その辺が不安 ガスランダーのフルモデルチェンジいつかねえ
３列目欲しいから多分次もPHEVじゃなくてこっちやろな >>277
3列目欲しいなら、D5でも良いんじゃない
次期モデルには、PHEVも出るらしいし >>278
たしかにそこは迷うとこ
D5の方が圧倒的に広いしね
でも、アウトランダーの方がかっこいいから… パジェロスポーツくれば、D5かアウトランダーで迷う必要がないと思うんだけどなぁ >>280
パジェロスポーツ出してくれたら絶対に乗り換えはそれにする 3列目も、常時使用するか非常時だけかでアウトランダーかD5の選択肢になるけどね
アウトランダーの3列目は非常時用だし >>283
俺も同じグレードで来週納車予定
楽しみだ やはりセフパケにマルチビュー+クラリオンDOPナビ+配線キット+ETC2.0が王道でしょうね
三菱DOPナビはマルチビューを映せないのと音楽が999曲しか録音出来ないのがウンコ過ぎる
あとはS-AWCを忘れずに。 >>286
S-AWCは嫁さんにブチブチ言われながらも付けました。ETCは通常の物にしたんですが、2.0が良かったかなぁ。再来週は子供の卒園式なんで間に合えば助かるんだけどね。 質問すいません、後部座席のエアコン吹き出し口が無いけど、夏はクルマ用の扇風機みたいなの要ります？ ダッシュボードの吹き出し口からの冷風が後ろにもよく行くみたいだけど、扇風機はあってもよいと思う >>291
サーキュレーター的なものとか考えてみます ありがとうございました。 MCするPHEVにはリアエアコン吹き出し付くみたいだけどガスランダーはどうなるんやろ? 付けるんちゃうかな
っていうか付けてほしい
CX-5やエクストレイルでうらやましいのはそれだから
2列車でもほしいのに、3列目まであるからできるだけ後ろに近いとこに吹き出し口ほしいよね >>290
2017モデルだけど前座席下にエアコン吹き出し口あるよ。 ガスランダーもデザイン変わるって事はリアエアコン吹き出しも期待出来るな
https://i.imgur.com/ToP2vy4.jpg >>296
この貼り付け画像の中の「つぎの画像」を押してしまったじゃねーか
替わらんなー？って思ったじゃねーか ガスランダーの2019年モデルいいですね。内装の写真もでないかな。いまだに初代に乗ってます。 何でPHEVしか詳細出ないねん
ガスランダーの情報も早く記事出してほしいわ せやせや! PHEVからガスランダーかCX-8かに乗り換えようか迷ってるのにどうしてくれんねん！
出来たらターボモデルかディーゼルを国内でも出してくれよ! >>294
2017年モデルでリアのエアコン吹き出し口あるよ。 >296
これはいいな！三菱らしくロボットぽくなったな。
エンジンもPHEVに載せる新型にかわるのかなあ？ 2000ccグレードならともかく2400ccグレードまでアトキンソンサイクルエンジンになるとパワーダウンしちゃうかもよ 検討中の新参です
諸先輩方よろしくお願いします。
さて質問ですが
スレタイにある包茎車というのは何ですか？
ご教授お願い致します。 頭のおかしい輩が勝手に宣っていることなので気にしないでください ゲイダッチワイフ乗せの
自称ランダー乗りの工作員が言い出した戯言
自分の物と同じと言うこと アウトランダーでググるとラブドールの話題がヒットしますね
皆さんお好きなのかな？
自分は興味ないので買う資格無いですかね(^^;) >>307
アウトランダーでググっただけでラブドールが出てくるなんて貴方のパソコンだけみたいですよw 次期ビッグマイナーのギャバン顔が良すぎて、エクリプスクロス買うのやめるかも！ シャリバンでもいいなあ。
どっちにしろ三菱らしくてイイ！ ttps://www.youtube.com/watch?v=ENdyINzAxMU
存分に楽しむとよろしい。 >>321
本日無事に納車しました！ 早速２時間程走ってきました 取回しも楽で運転しやすいですね
ちょっと聞きたいんですが、車速でオートドアロックとかは無いんでしょうか？ >>323
納車されただろ？アタマ悪い奴は買うなよ >>323
無いですよ
エタックスでの設定でエンジンOFFでロック解除は有りますが >>324 325
ありがとうございます やっぱり無いですか… ガソリンアウトランダー20GとRVRとエクリプス、家族4人向けはやっぱりアウトランダーですかね…？ >>327
ガソリン2.0L買うぐらいならエクリプス1.5Lターボの方がいいぞ
走りはあっちが上だし荷室の大きさと3列目使わないならエクリプス >>327
3列目が要らないならRVRかエクリプスで良いと思う
居住性を重視するならRVRで、動力性能を求めるならエクリプスだと思うよ
2.0ガソリンのアウトランダーだと車重もあるし、走りも妥協はできても非力だと思うよ
後は値引きだが、エクリプスが一番渋くなるから、予算次第かな 知り合いが働いてるから値引き目当てではあるのですが…
初期費用が一番古いアウトランダーが安いので悩んでました
2WDならエクリプスもありかな？ >>330
現行モデルで言えば、RVRが一番古いのだが･･･
ベースフレームに関しては3車種とも同じ
安全装備に関しては、サイドカーテンエアバッグが標準のエクリプスが一番かな
まあ、試乗して3車種の見積を見比べて決めた方が良いと思うよ RVR外観好みだし、クルコンやら装備ついてて魅力的やね。
値引きも期待出来そう >>327
エクリプスがいいと思う
税金は1500クラスだけど走りは2500クラスだし内装も良いと思う
なにより最新モデル 4人乗りと考えるとエクリプス小さくねえか？後ろ座ったことないから見た目だけでは判断できないが。 いま2010年式のRVRに乗っていて、今年7年目の車検だからアウトランダーを
買い替え候補にしているのだけれど、
2019年モデルの情報もっていないですかね？
今のところジュネーブで発表されたのは外観くらい？ >>337
外観だけですね 変更があるとすれば
LEDヘッドライト
リアエアコン吹き出し
内装柄
サスペンション
ボディ補強
ぐらいかなぁと >>327
荷室のサイズ=家族4人の使い方次第
うちは泊りがけスキーとかキャンプに行くから荷物が多くてアウトランダーしか考えられない
観光旅行レベルならお好みで >>327
RVRからアウトランダーに乗り換えたが
広い方が便利ですよ。
非常用だとしても7名乗りは重宝してるよ。
ちな4人家族。 >>338
ありがとうございます。やはりパワートレインには手が入らないようですね。
PHEVはエンジンまで変わったのだから、ガソリンにももうちょっと改良が欲しかった。 >>341
日本でだけ売ってない3000V6のGF4Wを売って欲しいなぁ
おそらく排ガスが通らないから売ることができないんだろうけど。 >>342
3000V6を売らないのは、先代の販売実績が悪かったからじゃね >>343
まあV6は高いし売れないのは仕方ない。
だがラインナップに入れといてほしいなぁ
古い6G72でいいよこの際。
ディアマンテやFTOみたいにV6メインの車種なんてもう出ないんだろうね。
世界的な傾向もあって4気筒メインが正義なんだろう。 >>342
V6は日本では売れないから売らないのだろうね
自分はV6好きだから大歓迎なんだけど
せめて2000の直噴ターボ車か2400のロープレッシャーターボ車は出してほしいよ 過去には1600V6なんてアホなエンジンを作ったメーカー何だけどね〜 別に1600V6でも1800V6でも問題ないだろ
660の直4なんてのが当たり前にあったんだから V6の効率が悪くて燃費がどうにもならなくて
なおかつエンジンが重いという・・・ V8もV12も燃費悪いぞ
ハブル時代で開発費があったからいろいろ造ってみたんだろ
そういうのもたまにはいいんだよ
ケチ臭い考えばかりだとつまらないモノだらけになるぞw V6・1600ｃｃならええのあるで
ホンダF1のが 燃費よりパワー
実用性？
自己満足できればいいんだ >>351
ホンダのF1用エンジンRE163EとRE168Eは、1500V6なんだわ
RE168Eは、ツインターボで非公称値で1000ｐｓ以上出るとの話 お金に余裕があれば、これかエクリプスクロス買って
パジェロスポーツが出たら買い替えたいけど
どうにもこうにも、いろいろと踏ん切りが付かないというか
見通しが・・・ ガスランダーは次期モデルで2000cc直噴ターボになるといいなー
最近のCVTは大トルクにも対応してるから問題なさそうだし
まぁ俺は当分買い換えは無理だけどー(T^T) >>349
昔乗ってた660cc5バルブターボのパジェロミニはエンジンが7000rpm以上までビュンビュン回るしパワフルで気持ち良かったけど燃費は悪かった
そのあと乗った660ccSOHCターボのパジェロミニはエンジンが普通になって残念だった
エンジン１つで印象は変わるもんだね >>356
初代はATが3速だったからね。
なんせ軽のFR用ATがミニキャブ用のものしかなかったのでw
それはいかんってことでアイシン精機に4速を作らせてたんだけど、アイシンの工場が火事になってそれどころじゃなくなっちゃったw
てなワケでPミニの4速ATは98年の2代目登場までお預けとなったのでした。 この車ってなにげに今の三菱の完成形だよな
これより上を目指すと全部見直しになるから
もう純血三菱では無理かもなー >>358
確かに
ドリフトも簡単に決まるし扱いやすい
一昔前のR32GT-R位なら下り限定だが十分カモれる フォレスターもFMCしたのにアウトランダーはどうなってるんだ！
三菱の中では売れてる方なんだからFMCはよ >>362
ジュネーブでPHEVの2019年仕様(エンジンが変わるやつ)と一緒に
ガスランダーの2019年仕様も展示していた・・・はず。
何か変えるのかは説明がなかったけど。
フルモデルチェンジは・・・CMF-Dベースのが出来るまで先送りかと。 17インチスタッドレスタイヤから18インチタイヤに戻した。18インチ気持ちいい! FMC間近だったフォレと迷ってたがランダーにしてホントに良かった V6も丁寧に走れば燃費いいけどね。
高速を90Km/hくらいで500km走ってリッター14km越えでメモリも半分残ってた。
モード燃費がたしか9.5kmくらいだったから良すぎてびっくりしたが。 包茎美wいや造形美とはこのクルマの為にある
まぁ今でもMC前に乗ってる奴はマゾだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
