【三菱】◆アウトランダー Part44◆【包茎車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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乗り心地より見た目と安全装備関連の追加だからね・・マイナーチェンジ
ACCやらFCM等の改良が主
見た目が問題ないなら現行の方がいい・・値段にもよるだろうけど >>103
レスどうもです。ネットで調べてるとショクアブソーバの大径化、ショク付け根の補強等、PHEV並の乗り心地になったと書いてあったので、気になった次第です。 もちろん最新型が嫌いではないけど、まだまだ中古価格が高いので。 価格高いし、通勤はセカンドカーの軽があるので、週末乗るだけでは元取れないので。 通勤は軽で事足りるなら軽でいいんじゃないかな
毎日5人乗り1.8トンを転がさなくても >>109
自分は会社まで40分もかかるから、走りに余裕があるPHEVが良いし、音楽も良い音で聞きたいから軽はパス。
駐車場に停めたときの雰囲気もPHEVの方がいいっしょ！ もちろんそれぞれの自由なんだけど
自分はガスランダーを週末用に遊ばせておくならPHEVだけにして毎日乗った方が幸せだと思う
軽自動車の維持費分を考えるとPHEVが買えそうだしね >>112
書かれてないが、ここはガスランダー専用スレなのか？
話の流れでPHEVが出るのもダメなのか？ >>113
スレタイにちゃんと書いてますよ
包茎と言えば現行ガスランダーの前期型の事なので
常識ですよ >>108
今、ミニバン乗りなので、補助席並みでも3列シートが自分には魅力です。 >>116
そう言う事だと、ノーマルのアウトランダーが良いですね。
走りは良くなると思いますが、ミニバンの3列とSUVの3列では、快適性がミニバンの方が良いので気を付けて下さいね 三菱史上、いや日本自動車業界史上に永遠に名を刻む珍車
それが二代目アウトランダー 冬になったらアイドリングストップ効かねえじゃねえか。 バッテリーが弱っているだけじゃない？
うちのは普通にアイドリングストップするから乗るたびにオフってる モデル末期でもそんなもんか。
いまrvr乗ってるんだけど気になってるんだよなあ。エクリプスクロスは初期不良あるだろうし。このまま車検通すかあ。 モデル末期が最も安心感があるはず
35万値引いてくれるなら買うでー
なんて感じで試しに言ってみるとか………… 3列目のシートベルトのバックルって埋まったままなんですか。引っ張り出せれば着けやすいのに。 三菱もスバルやマツダに雪道性能の差つけられて悔しくないのかね
早急にパジェロスポーツ日本販売すべきであーる >>126
スバルやマツダが勝ってると信じたい信者さん？ >>120
外気温何度くらい？
氷点下だと何しても止まらない気がする。 >>129
そうだとしたら取説に何か書いてあるかもね
うちの方は氷点下になるのは深夜から早朝だけ 92ですがギリギリ最終営業日に納車となりました！
アイラインのところデイライトじゃないんですね。
デイライト化するにはややこしそう。。。 おお！おめでとう！2.4？加速や遮音、乗り心地はどう？ >>131
俗に言うほうれい線とか包茎線ってやつ？
だからこんな残念な車買うなって言ったろ >>132
コンパクトハイブリッドからの乗り換えだからレビュー通りに乗り心地、遮音性、装備に満足です！
慣らしの気持ちがあってあまり踏み込んでないからわからないですけど余裕感はありますね
>>133
万人受けしないエクステリアの残念な車買って満足ですよ >>133
自分の特徴とダブらせなくてもいいのにwww >>137
まあね。DOPナビの録音曲数とかETC20がビルトインにならないとか
オートパーキングとか全車速ACCとか微妙に惜しいけどな 100台限定とかで
燃費なにそれみたいなエボランダー出して欲しい 3000V6が無理なら2400のマイルドターボ仕様でも良かった
もう少しパワー（トルク）に余裕があると文句なしだわ 安全装備充実した現行のが年数経ってこなれた価格になったら中古で欲しいな 母親に農民チンポの皮を剥いてもらった低所得サクラ糖尿病ハゲ豚メロン48歳
笑 ロックフォードプレミアムサウンドシステムてコスパ良いんですか？
社外品は邪魔くさいので、ロックフォード良さげと思っています。音良いですか？
基本的な質問ですが、DVDも見れるんでしょうか？ スピーカーでDVDが見れるなら
まあ見れるんじゃないの 運転中、8時20分でハンドル握る方、下半分のプラスチック部分って、気になります？ >>144
ロックフォード音ええで
コスパはわからんけど、標準スピーカーの車に乗ると不満を感じるくらいには音に差がある
代車でマイチェン後のやつ乗ったら加速が別物すぎて驚いた
現行発売直後で買ったけど、停止から30km/hくらいまでの加速がもっさりでCVTの限界かと思ったが物凄く滑らかに力強く加速してくから感動した
さすがに5年で買い替えれんから、フルモデルチェンジが楽しみや >>146
最初は違和感があってもすぐ慣れると思います。 >>147
フルモデルチェンジはエンジンとシャシーが日産と共通になるからイヤだなあと思う 今のガスランダーに日産DOPナビとプロパ着けたのが理想なんだがな
S-AWCと2400燃費偽装無しwエンジンとパドルシフトは捨てがたい
エクスのエンジンは非力だし四駆もしょぼいし 日産のエンジンを使うなら2500ccを搭載してほしい >>149
それをすっかり忘れてた
現行を下回らんようにしてほしいなぁ ボンネットのロゴってどう？
自分はかっこいいつもりでも周りから見るとレンジローバーの真似かよダッセって感じ？ >>153
気にしないで自分の好きにした方がいいよ
他人のクルマのボンネットのロゴを気にするような三一（さんぴん）は相手にする必要もないからね 運転支援システムとしてのプロパはEアシストより上だよ >>153
白だとまんまレンジなんだけど似合うと思う
PHEVののっぺり顔よりガスランダー向きな気がする
あと、くぼみの掃除は面倒そうw 真正面に文字があると虫で無茶苦茶汚れそうだし掃除が面倒そうだから俺は文字無しのがいいかと思う
個人的には無い方がかっこいいと思うし >>159
おめでとう
大丈夫、結構良いクルマだと思うよ >>160
ありがとう
6年ぶりの三菱車
楽しみだ >>159
相変わらずaccで自動停止後ブレーキ踏まされるクソ仕様なんだろう？ >>159
おめ！
夏から現行乗ってるけど良い車だよ
ま、そりゃ細かい所でツッコミ入れられちゃうけどコスパ良いから気にしないで(笑) 20万キロ突破した
エクリプスクロスに浮気しようか検討中…… 2代目（gf8w)初期型の中古を契約してきた。
エンジンスターターを取付したいけれど、どのメーカーも取付不可らしい
エンスタ付けてる人いたらご教示お願いします。 >>169
高いけど純正のディーラーオプションとかじゃダメなの？ >>170
ありがとう。その値段の高さがネックなんだよね。
冬、以外は使わないし、冬でも頻繁に使うわけじゃないんだけど、あるとないとじゃ大違いなんで。 カーメイトに適合なのあるけど。
PHEVも適合になっててﾜﾛﾀ >>172 >>173
ありがとう。
よければ適合機種教えてください。 試乗した印象だが遮音性が高いと思った
ランサーワゴンからの乗り替え検討中 たしかドアヒンジの前のフロントフェンダー内にも遮音材が入っていたよね
三菱車で他にフロントフェンダーに遮音材が入っているのは初代プラウディアくらいしか知らないわ 2009年式だが、昨日の都心の大雪ではスタッドレスでもないのに滑らず安心感があって買って良かったなと思った
ありがとうアウトランダー >>181
すまんすまん
>>182
いや、はかないけど >>183
確かにアントランダーは儚いものですね
超絶不人気車で絶滅寸前だもの 同じクルマがウジャウジャ走ってるのは嫌だから不人気の方がいいよ 2.4を検討してるんだけど、S-AWCは付けた方がいいのかな？
四国ですが山あいで、スキーにも行くので、年数回は雪道を走行します。 >>186
ランエボのAYCのような明確な効果は舗装路面では感じられないけど、雪道では多少は感じられると思うよ 雪で真っ白になった夜の高速道路をスノーモードなら70kmで安定走行が出来る
タイヤはナンカンの安物スタッドレス
S-AWCは付けるべき
ナビや寺に不満があって一年で手放したけどS-AWCとパドルシフトとエンジンとボディとシートアレンジは良かったよ ガスランダーもなかなか良いクルマだと思うわ
ドアトリムにあるドアロックやパワーウインドウのスイッチ照明が少ないのは良くないけど
全体的に見たら静粛性とか質感とか良い方だと思うよ phev納車待ちだけど、ガスランダーのぐれーどあっぷぶりがすごかった事にあとから気づいた。
サポカー対象だし、アラウンドビューモニターあるし、電動テールゲードあるし装備は完璧。
乗った感じがどうなのか気になります。 >>186
RVRからの乗り換えで初雪道走った
S-AWC雪道での安心感が前者よりダンチ
レガシィとか他の四駆乗り継いでるが
一番雪道楽チンでした
雪道走るなら付けるべき >>191
良く言えばPHEVよりも軽快
CVTの癖はあるけど、エンジンを回せば排気量以上の加速感を感じる >>191
一泊二日で借りたPHEVと比べると
内装やシートが貧相…まあ十分だと思う
個人的にはガスランダーのボディ下部がブラックの方が気に入った。
前車RVRとの燃費差も誤差の範囲くらい
動力性能もフツー特に不満なし。
ただの2.4にしては良いのでは。 >>194
RVRってスライドドアが脱落してた奴かい？ あまり知られていないがエンジンは2.35リッターだったりする。 買うならモデル末期のランダーだよな
エクリプスクロスなど怖くて手が出ない
まして実車に触れないで先行予約など正気の沙汰じゃない 2代目ランダーを中古で買ったんだけどナビについて質問。
アクセサリーソケットに何も付けてないときはエンジン停止と同時にナビがOFFになるんだが、
ソケットを使うと停止後しばらくOFFにならない。
これってこんなもんですかね？ 便乗。
現行乗ってるんだけど、
エンジンを止める時に、OFFまで落とさずに
Acc(アクセサリー)あるいはONで止めたい。
できる？
一度だけ、始動ボタンを2回連打したらAccを維持できた気がするんだけど、それ以来あれこれやってみてるけど成功してない。 >>192
４輪を箇別にトルク制御するからね
真っ白な高速を70km巡航でカーブも余裕 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
