【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.95【ATENZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>747
白のMSアテンザの出品者か?
値段は相応か少し安いくらいだから問題ない、
時期は悪いね、3月前後なら簡単に決まると思うよ ん〜落札されなかった、中古車屋に売りに行けってことか? >>747
相場の中ではかなり安いけど、アテンザにターボ自体それほどニーズがない。
MPVのような必要性ではなく、どちらかと言うとAZ-1のようなマニア向けに近い。
長期戦になる車種だよ。
さらに距離というよりは状態が悪そう。
弄りの方向性や他の出品履歴からサーキット等の酷使が予想される。
このターボはオイル漏れ&白煙という持病も有名で、オイル交換頻度からもそのあたり疑われる。
また一般に宮城等の雪国ではサビの懸念があり敬遠される。
妙な安さや文章の端々からも怪しく、ギャンブルするには40万は高い。
ざっと追加費用30万くらいかかりそうなイメージ。
この車両においてターボはメリットよりデメリットが際立つ。
そしてノンターボでも落札されているのは10万ちょい。
ただ珍しいから長期戦なら巡り会えるかもってくらい。 >>750
MS欲しいけど様子見してた
スタッドレスおまけで30万ならマッハで買うわ >>752
即決30万で再出品しても良いけど、本気で買う気か? 即決30万、スタッドレス付で再出品してみた。
これでも落札されなかったらいよいよ中古車屋だな。 今見たらあったわすまんな
お節介だけど下取りには出さないの? 今回の値段で落札されなかったら中古車屋に売りにいく予定 毎年リヤハッチに食われてる人は、とりあえずさっさとダイソーで伸縮するつっかえ棒買え。
100円か200円で解決するんだから。 だせぇw
↓リアハッチ
Λ_Λ \\
( ・∀・) | | ガッ
と ) | |
Y /ノ 人
/ ) < >_Λ∩
_/し' //. V`Д´)/
(_フ彡 / ←>>760 MSに17の鉄チン履かせたいんだけど履いてる人は…居ないよな >>758
気になるからちょい質問
宮城まで1200kmもあって現車確認は無理なんだが
アイドル時に振動や異臭、白煙はある?
陸送前にローダウンから戻せる?
正直ヤンチャな運転したことはある?
バッ直ヒューズとトランクバーの線は何?
参考諸経費は自動車税月割でおk? >>768
Q.アイドル時に振動や異臭、白煙はある?
A.特に無い、エアバッグのリコール時に一通りディーラーで点検してるから大丈夫なはず
Q.陸送前にローダウンから戻せる?
A.現状最低地上高で9.5cm、それ以上が希望なら戻せるけど、アライメント狂うよ?
Q.正直ヤンチャな運転したことはある?
A.シャシ台で250キロ出したことならある、実走行では普通にしか運転してない。
Q.バッ直ヒューズとトランクバーの線は何?
A.BOSEのウーファーだと低音弱いからカロッツェリアのサブウーファー積んでる、その線
Q.参考諸経費は自動車税月割でおk?
A.いいよ >>769
ありがとう。
良い話だから逆に何かないかと怖くなるね。
週末で嫁氏を説得してみるわー。
(AT限定、ミラココア好き、車中泊希望はさておき)
そこそこ楽しくて長距離が楽なセカンドカーを探してたんだ。
ただ次世代マツダ買うつもりなのであまり価値が落ちないやつ。
ローダウンは陸送の割増や拒否が厳しいみたいでね。
横出ない合法の範囲で下13cmあれば選択肢が広がりそう。
直接引取りもさすがに遠いから初回運転ではあまり考えてない。
シャシダイいくつ出た? >>767
17インチの鉄チンってなかなかないんだよなぁ
エクストレイルのがいけるかと思ったけどハブが合わないし >>770
コーティングはしてるから塗装は良い感じだけど、説明にも書いてあるように細かい傷とか飛び石の跡とか結構あるよ
ブースト1.0で300馬力位だったような タイヤのホイールやっちゃったわ
215/45/17のアルミ4本とタイヤで8万くらいするよなぁ? 走れないほどやっちまったのか?
同じの1本だけ買うとか >>775
アルミホイールにもよるわな。
タイヤだけならピンキリあるけどさ。 ヤフオク見てみたけどタイヤとセットで5万とか結構あるよ
送料入れても実店舗より安いのでは 選択肢
アルミホイールリペア1本2万
タイヤ2本2万
計4万
アルミホイール+タイヤ4本セット
計8万
それか>>779のネット5万のヤツかだな 最低5万かぁ
アルミホイールはかないとアテンザはダサくなるからなぁ
買うか ヘッドライトカバー買ってた人居たけど、新品の純正ホイールは手に入らんの? >>775
レーシングスパルコのホイールに古いタイヤ付いたやつならあるけど2万でどう? シルバーのホイールかって適当にグラインダーでサビ削って黒に塗った
離れて見ればそこそこ綺麗だが、近くだとグラインダーの傷が目立つ ありがたい話だがレーシングスパルコの魅力がわからないので
溝もないってことなのでパスかな、、、
誰か溝ありのアルミホイール2万くらいで
売ってくれるヤツいたら書き込み頼む! そうか…
年末にヤフオクに1円スタートで出品でもするから他の人、気が向いたら買っておくれ 値段ぐらい自分で調べりゃいいだろと最初思ったがみんな優しいねぇ 純正の中古買ってアジアンタイヤなら4万くらいで済みそう タイヤをケチるのは命をケチるっていうじゃん。また国産中古のがいい。 中華資本になったけど、ピレリのP1(ドラゴンスポーツとかもあり)とかは安くて良いタイヤだよ。 タイヤをフェデラルかピンソ辺りに、ホイールは新古品か展示品をヤフオクで探す、
これで全部合わせて5万で済む、実体験だから間違い無し ちょっとスポーツ的な走りをするならナンカンタイヤもいいぞ 個人的に、社外ホイールに安物タイヤが一番ダサいと思う。
個人的に。 >>797
わかる
しかも朝鮮とかアジアンタイヤなんてはいてるとな 信号待ちで隣に並んであっダサいとか思うの?
SNSとか見ての話? 自分が興味を持って見た車がそうだったらの話だな。
軽自動車がフェデラルとかなんとかいうのを履いてても何とも思わないけど、拘りが有りそうな車体に安物タイヤが付いてたら残念な感じ。
エルメスの財布に楽天カードが入ってる様なもん。 サーキット行って遊んだりしてるとフェデラルとかNS2でいいやってなる この時期は雪が半端に降る地域だと
朝鮮タイヤ(広義の、狭義だとHANKOOK(旧社名・朝鮮タイヤ製造)になる)でやり過ごす人もいるかも
自動後退で錦湖(KUMHO)が客引き用捨て値スタッドレスタイヤの定番なので結構見かける
夏タイヤだともうすぐ乗り換えるが運悪くタイヤが坊主になったのでKUMHOはもちろん整備不良の反則金よりも安いNEXENでも付けとくか、という感じか 安物スタッドレスについては、自分の周りを走っているどんなに運転が下手な女も老人も、こちらより良いスタッドレスを履いているって状況がヤバイ。
前を走っているレボGZを履いた車が、変なタイミングで急ブレーキをかけたりなんかしたら、車間距離を取ってたとしても止まれる自信ない。 ピレリのアシンメトリコ履いてるけど、そんなに見劣りしないけどな。 夏→アクセレラ
冬→アイスアシンメトリコ
の俺は負け組みか >>806
サイズは215/45R17で、
夏ピレリP1
冬ピレリアシンメトリコですがなにか? 215 45 R17って種類が少なくて割高なので、
225 45から選んでいる。 夏はP1、冬はブリザック
豪雪地帯だから1度ブリザック経験したら他の履けんな >拘りが有りそうな車体に安物タイヤが付いてたら残念な感じ。
>エルメスの財布に楽天カードが入ってる様なもん。
こういうレス見るとホッとする。
日本人は、場やモノに相応しい振る舞いができないのが多いから。ドレスコードを知らない。
高級外車で回転寿司やダイソーに行き、服装はジャージにサンダル(笑) 回転寿司やダイソーにドレスコードがあるのかw
さらにはダイソー専用の車まで用意しないといけないとは アテンザだったらどこがOKでどこがNGなんだろうな 2世代15年落ち2リッターちょいの大衆車でそこまで見栄が必要かね? 好きで乗ってるけど所詮初代アテンザで見え張ってもな >>775=>>780だけど、
タイヤとホイールのセットが3万で買えたわ
中古で比較的良品のアルミホイールに8mm溝が残っているスタッドレスだけどね
夏タイヤだと5万以上するが冬タイヤだと割安なのな
ホイール傷だらけでタイヤの溝も少なかったからちょうど良かったわ 最近のマツダ車の純正ホイールも良いかもね
おそらく中古でも程度良いし後付け感が無さそう
俺は社外ホイールの後付け感が嫌い 見栄というか女ウケを気にしてミニやゴルフかアルファ(アルファは見栄関係なく好き)と迷ったけどアテンザにして良かった アルファって言うほどお洒落かね?
あのフロントグリルがどーにも苦手なんだよなー
セミっていうか、バルタン星人というかレクター博士のマスクというか・・・ 野暮な貧乏人の証明レスでホッとする。
笑われて生きていけよ。 女ウケなんか気にする人も本当にいるんだな
アルファロメオは格好いいけど、それにブ男が乗ってたら落差で余計モテなそうなもんだが >>812-813
金も無けりゃ語彙も読解力も無いらしい。
で、安タイヤ履いて走りを語るわけね。 誰が見ても冗談とわかる事に何マジになっちゃってんの? 後期23zの純正ホイール欲しい人とかいるかな?冬タイヤ用に使ってたけど車乗り換えたんで邪魔になってきた。 この寒い中久しぶりに洗車した
まだまだきれいなベロ赤、塗装がダメになるまでは乗るぜ >>838
熊谷のベロ赤なんて俺くらいしかいないだろうな、他に見たことない 初代アテで白黒銀黄以外の色に乗ってたら悪いことできんな。
すぐ足がつく。 今のアテンザはマニュアルがあるけどでかすぎて楽しくない。
アクセラはディーゼルだからだめ。
初代のスピードアテンザみたいなのを作ってほしい。 >>841
アメリカ向けアテンザ・CX-9に載せてるガソリン2.5Tをアクセラに載せてくれると面白そうなんだけどね。 >>840
黄色は赤よりよっぽど数が出てないと思うぞ
今カーセンサーを見たところ、
スポーツ
灰・銀12台、白・パール13台、黒0台、青9台、赤6台、紫0台、緑0台、黄0台
セダン
灰・銀8台、白・パール5台、黒0台、青0台、緑1台
ワゴン
灰・銀37台、白・パール23台、黒11台、青11台、赤10台、紫2台、黄1台
合計
灰・銀57台、白・パール41台、黒11台、青20台、赤16台、紫2台、緑1台、黄1台
という台数だった
銀と白で3分の2を占め、他の色が残り3分の1を分ける
今街中を走っているのも同じような割合だと思う 特に黄色GYはカーセンサーに載ってもすぐ掲載終了になるね
GGならたまに見かけるけどGYは1回しか見たことないな >>844
黄色割と見かける気がしてたけど全然無いんだな。
そして黒も思った程多くなくて意外。
こうして数見ると面白いな。 ラディアントエボニーマイカのMSに乗ってるが日本に数台しか居ない気がする 数台なんて事は無いだろうが、古いしそりゃ少ないだろ
同期のレガシィもあまり見なくなった 新年早々房総の総のほうで同胞発見(後期青ワゴン)
縁起がいいぜ 俺白の後期スポーツだけど、確かに後期は見ないね
前期も殆ど見ないけど・・・ 今年の6月に車検
今、16万8千キロ
認定中古車で2代目を探そうかと
でもまだ調子いいし >>864
お前は俺か!
うちの4WDワゴンも今年11月車検で、今の走行距離が16万9000kmだわ。 後期スポーツ赤やっと42000km
東京近く住んでるとなかなか走行距離が増えん
車好きには田舎の方が楽しいんじゃないかと思ってる マツダスピードアテンザを相手に渡したので、アテンザ乗り卒業です。
今までありがとうございました。 ひとまずタダで貰ったワゴンR、その後はアクセラスポーツとかに乗りたいなって マツスピアクセラとGTIならマツスピアクセラかなぁ ゴルフの方が楽しいとしても、国産&マツダDNAが良いので、やっぱりMSアクセラが良いなぁ
新型にも25ターボ載るといいんだが アテンザ安くない?
セダンのわりに
60万でいいのみつけた 数年前に中古で買ったら途端に相場が落ち始めたけど、常に落ち続けてるから自分が買った値段が基準になってるだけだった >>875
初代は一番新しいのでも10年落ちだよ、程度良くてもそのくらいになっちゃうよ
もう前期は値段つかないくらいの段階だし(車検+税金除いたらほとんど残らない) >>883
2代目セダンなんて初代以上に走っているのを見ないな
カーセンサーで見たら初代セダン31台(うちMS13台)、2代目セダン27台だった 2代目はサイドステップエアロ外すとショックを受ける >>890
新車で買って、16万キロまで来たが、まだまだ走りそうなので、取り合えずばロードスターか86あたりを増車予定。 アルファのジュリアかFRアテンザが買えるまでお金貯める 子供が産まれたのでシエンタ購入予定。
歳とったせいなのか、車に対するこだわりが無くなってしまったよ。
15年乗ったアテンザは下取りゼロだった。
まだまだ綺麗だし愛着はあるんだけどね。 今のシエンタお洒落で良いと思うな。
むしろこだわりを感じるけどね。 >>898
グラサン入れてる
まぶしい時さっと取り出せて重宝してる ETCがギリギリ入らなくて少し重さのある物を入れると開いてくるあの無意味な小物入れ使えない >>898
あー、そう言えばそんなのあったな
忘れてた あの小物入れが収納式のカップホルダーだったらいいなと思う
右利きだから、コーヒーとか取りやすくなるし 10年ぶりに小物入れ見たらコンドーム2個入ってたわw
後ろのスペースでよくやってたからなぁ。
嫁にバレるとこだったわ。
教えてくれてありがとうw 3代目アテンザって、まだ10年経ってないのだが、どこの未来人だよ >>906
2列目倒すと大人2人が余裕で寝れるから、独身の頃は仲良くなると星見に行こうとか言って、いろんな子と車でしてたのよw
嫁とは車でしたことないから、バレると面倒。 >>885
代車で1回乗ったけど、
全体的に軽やかで好みじゃなかった。
内装をプラスチック感満載だったし。
やっぱ初代が1番性に合う。 運転席に座ってても存在感無い小物入れはある意味シークレットボックス
S-MX要素がチラリ 普通に眼鏡、サングラス用でしょ
大きさピッタリだし内張りも柔らかめになってる グラサン持ってないけど有効に使いたいから聞いた次第
前オーナーがケース半分切ってETC付けてたもんだからなめらかなの初めて知ったわ シークレットボックス久々に開けてみたら何も入ってなかったw RX-8のステアリング流用してパドルシフト化したんだけど、純正ステアリング廃棄してしまったからエアバッグ リコールが出来なくなってしまった。
しかもリコール対応しないと車検通せないみたいだし。
ヤフオクで純正ステアリング買うしかないかな? >>917
おめ!
うちの前期型は今年の11月に丸15年の車検だわ。 やっべー
ガソリンスタンドでエンジンオイルが2リットル以上減ってるって言うから
旅行先で自分でエンジンオイル補充したら入れすぎたみたいで
白い煙噴いて運転がガクガクしてしまった
マツダ販売に電話したらこれはオーバーホールだから
何十万で積み替えるしかないですねって言われたが
ガソリンスタンドでエンジンオイル吸い取ってもらったら
何事もなかったかのように戻ったわ
2160円払ったよ さっきスパークプラグ交換した。
プラグ交換すると調子いいね。 >>919
オイルの追加は、少しずつ確認しながらな。
うちはハンチングするので、IACV(ISCV)取り外して掃除したわ。
症状は軽減されたわ。 今日静岡で、青森から旅をしてまわってるって言うグレーのアテスポ乗りと話をしたわ。
もしここを見てたら、頑張ってな。
これからさらに寒くなるから、車中泊で死なんようにな。 マツダも最近整備の腕下がったよね。
店綺麗にする前に素人みたいなマニュアルでしか組めないやつちゃんと教育してくんね?
車種やパーツのコツがあるところもあるからディーラー出してんのに、ただの免許持ちつ〜だけの整備ならほんと町工場でいいんだわ。 >>922
同じ青森でアテ乗ってる身としては一度拝見したい 車買い替えるにあたって平成15年登録、6万5千`ドノーマル23sの下取りが10万もついた。
ディーラー下取りで、特に値引き交渉した訳じゃなく一発目の見積もりで。
逆に申し訳ない。
ちなみに買ったのは新型シエンタの中古。
相場よりかなり安く買えてラッキー。 >>925
いいねえ
シエンタは斬新なデザインながらよくまとまっててとてもいい
アテンザが全損になったらグリーンのシエンタにしようかな
アマガエルみたいでかわいい >>927-928
マツダにコンパクトスライドカーがあれば買いたかったんですけどねぇ。 俺がアテンザを買ったのは20代のときだったが、もう40歳をとっくに過ぎてしまった。
でも、まだまだ乗れるぜ。 20万くらいかけて不具合部品と気になるところ全部直したいなぁ…
20万もかけるなら乗り換えるかなぁ その20万で何年か確実にもつならいいが
また他が壊れて追加〜とかのリスクも考えるかな
もし次の不具合が高額で諦めたら金ドブですよ エンジンマウント
オイルポンプ
前後サス
サンバイザー等内装交換
ステアリングのガタ
デントリペア
・・・20万じゃ無理だな 気になるところ
下回りのサビ
リアフェンダーのサビ(ツメが無くなりつつある)
排気系統の接続部と吊り下げフックのサビ
フロントバンパー破損
CD読めなくなった
インパネ電球球切れ始まり
クラッチのつながり感覚に違和感(減ってきたかな)
替えたところ
エンジンマウント
前後ダンパー
マフラーの吊り下げフック再溶接
気になるところの修理費用考えると程度の良い同型買うほうがいいかな
年数考えたらいずれは似たような状況になりそうだし 程度の良いスポーツ手離したいんだけど興味ある人いますか?
H17 23S 白 4.8万km 5MTと6MTだと(6MTがアレなので)大して差はないけど、
4ATと5ATだと今さら4ATは……ってなるわな >>952
それワゴン限定で5ATしか無い奴じゃん。
うちの17万キロ売ってやろうか? 後期ワゴンATです。
始動後しばらくは1→2の変速ショックが大きい。
暖まってくるといたって滑らかです。
皆さんはいかがですか? クラッチがだいぶ減ってきたんで次は何にするかなぁ
現行のマツダのはどれもサイズがいまいちなんで
レヴォーグあたりにするしかないんかね GY乗ってるがレヴォーグいいよね
MT出ないのかな >>954
後期ATスポーツ海苔
あんまり気になったことないなぁ
何キロ走ってるの?? アイスバーンになった駐車場でくるくる回って遊んでたらインテリアのそこら中から異音するようになったw
つらい リヤにMAZDASPEEDのステッカー貼ってごっつい羽つけてかなりの車高短でカーボンボンネットのセダンが停まってたので
MSか!?と思って中覗いたらATだったンゴ… スイフトスポーツのsportエンブレムをATENZAエンブレムの下に貼ってあるけど違和感無さすぎて誰も気づかない >>959
マジで?
内装が冷えて隙間が出来てるだけじゃない?
俺もスタビだけ追加してる状態で遊んだんだけどそうなってるのかな…
今の所トノカバーの付け根からギシギシ音がするだけだよ…多分 >>970
ボディー側の受け部分に不織布・スポンジ的な物を詰めると修まるよ。 >>971
俺もそれやってる
でもへたってきたまた隙間スポンジ交換しなきゃ トノカバーの異音にはワコーズのメンテルーブで治る
7年前にスプレーして今も無音 マツダはトノカバーだめだよな。
前に乗ってたGVカペラワゴンなんかは走ってるとトノカバーが落下するからな。
それに比べたらGYのトノカバーは進化したww こういう修理の腕の良い悪いって医者と同じで地域格差あるよね。
見える化されないし情報も少ない。
アテスポ修理頼みたいけど地元で見つけられない。
人脈無いからいいところ紹介も期待できない。 >>981
「故障したセダンを・・・」
スポ厨哀れm9(^Д^) 形式上のセダンがどうじゃなくてアテンザセダンがダサいんだが 美の集大成であるアテンザセダン
次元を超越したスタイリング セダンがあったからこその、マツダスピードアテンザが成立。 >>995
開口部の大きさが影響するからね。
単純な比較なら
セダン>>ワゴン>>スポーツ(ハッチバック)
補強すれば良いけど重くはなる。
シビックtypeRはセダンあるけどハッチバックで作ってるね。 当時マツダがgg3アテンザベースに作ったツーリングカーはハッチバックベースだったよ >>996
ワゴン以下とは意外だな、エンジンスワップとかしたらボディが悲鳴上げるのか >>998
開口部が広いからな。
かなりのパワーアップさせるなら、ボディ後半の補強した方が、走りだけでなく耐久性とかにも効くと思うよ。 レースにでも持ち込むんでなきゃどっちでも良いってことだ
レガシィ以下の性能で勝てるレースがいくつあるのか知らんけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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