【ジャガー】 E-PACE【JAGUAR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪モーターショーで見たけどデカかったね!Fpaceに較べたら確かに丸っこい感じだったね スイフト言うが、スイフト位小さいのが良い
明らかにでけー
幅がランクルだ
駐車場探しに苦労する ヘッドライトの形がFみたいに横長にすればカッコよくなったのにな いい事言うね。なんか全体的にチャチっぽくまとまってるよね。 フェイスブックのリンクここに貼っていいかわからないけど、イアンカラムが語るE-Pace。なぜああいう丸っこくてファニーなデザインになったかよくわかる。
https://ja-jp.facebook.com/jaguartokyo/videos/1024124791058703/ FぺイスじゃなくてFタイプのオマージュなんだろうけど
背の低いスポーツカーのデザインを背の高いSUVに落とし込んだら
ずんぐりむっくりのおデブちゃんになっちゃた
どうせなら居住性犠牲にしていいから、もっとルーフを低くしてほしかったな なんか高級感とは遠くて確かにスイフトに見えてきた。もちろんスイフトは良い車だぜ。 このセグメントのSUVはずんぐりむっくりになりやすいのではないかと。短い全長に高い車高だし。かといってルーフ低くしたらハッチバックと代わり映えしなくなるリスクもある。ましてや今回はエンジン横置きFFベース。
そういう制約の中でジャガーなりの提案が幼獣をテーマにしたあのデザインてことかと。
そういう目で改めて見たら個人的にはアリに思えてきた。
異論は認める。 もともと好みの問題でしょ。F-PACEよりイヴォークの方が
全然カッコ良いと思う俺にはE-PACEもカッコ良いわw
F-PACEは特徴無さすぎ。 F-PACE生で見ると異様な存在感があるけどね(あまり走ってないから見慣れてないのもあると思うが)
E-PACEも画像だとコンパクトカーのように見えるけど
実際は車幅も約1900mmあるし、存在感はあると思うよ 好みの問題って身も蓋もない上に俺様語り。内容薄いわ。 ネットの車の写真や動画って低い支点で撮影する場合が多いから
実物を目の前にして人の目の高さで見下ろすと結構違って見えるよね
F-PACEは写真だと個性薄く見えるけど実物のシンプルだけどダイナミックなボディラインは所有感あるよ >>90
車のスタイルなんて好み以外の何があるわけ?
理論的に説明してみてから言えば?バカじゃねーのw 身もふたもないの意味間違って違うとこに噛みついてるし
いちいち反応する自己愛強いオレオレって憐れですよ
そっとしておいてあげたらいいと思うの なんかEペースのクラスならボルボの方が相当イイぞ。 販売価格は頑張ってて良いが、ネックは幅だ
こんなに幅広ならアウディのq3の四駆にする
日本市場、日本の道路、街の駐車場状況全く考えてない
戦略が残念 幅は、ちゃんとHPが直ってるのか、と確認したら、直ってた。1900mm。
ところで、ボディ幅は駐車場に停めるときに重要だし、
ミラーも含めた幅は道路を走行して狭い道をすれ違う時の目安に重要だし、
全てのクルマで併記してくれないかなあ、と思うのは俺だけか? あと50mm幅が小さければ日本でヒットするモデルが多いのに惜しいね
メーカーにとって日本のマーケットなんて完全スルーだろうからそんなこと微塵にも考えてはくれないんだろうけどさ 50mmもそうだけど、これって何が良いんだ?デザイン? ジャガーからやっと昨今主流タイプのsuv出て
F -pace良いがちょっと大きいなあってとこに
もうちょっとコンパクト出るってんで期待したが
幅がよりも大きい?えーって感じ
時代的にも大きの嫌と言う人も多いだろうし
そこまで大きくないsuv欲しい層は結構居るから
その手のは各メーカーから多々出てるし、
アウディやらbm、メルセデスは街に溢れてるから
ジャガー、其れ等と比べてブランドネーム勿論遜色無いし
そこまで溢れてないからジャガーカッコいいじゃないって感じでしょ?
やっぱ幅で、現行イヴォーク乗ってて運転技術、環境等難が無い人の乗換えか、
これからイヴォーク買いたいと思う人の対抗馬的に、が主のターゲットにしかならない。 同じ会社のブランド喰い合う結果になるわけか
悲惨だな うわぁ AutocarでEペースの事残念な車としてクソミソに書いてる。やっぱりダメだ。 AUTOCARが選ぶ、2017年「残念な」「驚いた」「来年期待」のクルマたち
2017年、残念だった5台のクルマ
https://www.autocar.jp/news/2017/12/31/257945/7/#g
>>ある同僚いわく「いままで運転した中で最悪のジャガー」
これのことでは? やっぱり安もん構造があかんのかな。Eペースだけ他のジャガーとは違うもんな。 >>107
リンク先の、2017年、驚かされた5台のクルマに
韓国車が二台も入ってる
日本車は話題なし
寂しいなー >>107
ポルシェのケイマンやランボルギーニのアヴェンタドールも
残念なクルマ扱いだから、まあ、そういうのに噛みつく人なのかな。 でもそれぞれ残念な理由が筋が通ってる。Eペースが1番ダメだな。 >>111
うん、バカ?SUVでF-PACEより安いんだから
走りは一番悪くて当たり前。
結局こういう記事を書かないと読んでもらえないカスだろ。 ↑この人何が言いたかったんだろう?文章下手で程度が低い人?でも走りが一番悪くてクソなのは認めているのがウケるw 基本、ジャガーは信頼性の問題で日本では修理にせよ部品にせよ、高すぎる!
日本の法人がもうけ過ぎている以上ジャガーは何時まで経っても売れるジャガーにはなりえない!
中古相場は激安ですからジャガーは・・銘柄としては1流かもしれないけど品質的にはヒュンダイ並では? どういうわけか、ジャガーのスレには信頼性云々の中傷が定期的に書き込まれるが、
信頼性のデータでジャガーの名前が掲載されているものを見る限り、比較的上位に位置
しているし、実際のところ、そろそろ新車から1年だが一回もトラブルは起きなかった。
保証も三年に追加の二年を付けてれば少なくとも五年はそんなにかからない筈。
どっちかと言うと昔の「ジャガーの信頼性」なるものは元が高価だが中古で価格が
こなれてきた相当古い車、他車なら廃車のそろそろガタが来た車をやっと買った人が
修理して乗る、というパターンの人がいて、修理時に文句言ったことによるのだろう。
少なくとも、今のは全く壊れないなあ。新車で買えば問題ないし、ある程度
時間たてば部品の交換・修理が必要になるのは少なくとも外車ならどこでも同様。 Autocarのクソミソ言ってた後の記事:インジニウムディーゼル試乗記も平凡なパフォーマンスとか低速域のマナーの悪さ、そして特段素晴らしい車ではないが…と前置きしながら無理やりフォローしてる。ダメだこりゃw >>118
Autocar Japanの記事って、よく見ると昨年の11月19日に出た記事をテキトーに
翻訳もどきの加工を施したものに、「テスト日1月4日」として1月9日に出してる。 で、Eペースの評価は本当にエエの?普通記事にするのは普通は悪くかけないから盛ってるし、何とか良いところを無理矢理書こうとするじゃん。なのにいつも手放しで褒めてないよね。 記事なんていくら金掴まさせるか次第だから
乗るのは自分なんだから試乗して決めたらいいじゃん
それとも自分の感覚より提灯記事のほうが信じられるのかな? キミは全く記事を読まないんだね。参考にもしない?読めない? 記事は読むよ。
でも記事で悪口書いてあったから良くないんだとかウジウジ悩んだりしないしいいこと書いてあったからこの車はいいと決めつけたりしないよ。 誰がウジウジなやんだり、良い記事鵜呑みにしてるの?w >>124
記事は読むけどウジウジ悩んだり鵜呑みにしないよと言っただけで誰かがそうしてるなんて言ってないよ? だってそんな人がいると言う発想が新鮮だったんだ。いるんだそんな人w エントリーモデル馬鹿にする馬鹿って必ず出るが車如きに
例えるなら海苔巻き不味い寿司屋が夜の部一人五万の寿司が美味いわきゃ無いわけで
別にレーサーじゃ無いしオタクじゃ無いからスペックは重要視もし無いが
ジャガーのネックはナビゲーション純正じゃ無いと入ら無い点
昔のナビゲーションがやっぱ古臭く思い、まぁ中の地図とかは更新すれば良いのだろうが
もうナビゲーション本体の佇まいが古臭く思い なんか稚拙で文章力のないアホな大型新人が出て来たな。何を書いてるんだろうw >>129
嫌、老害爺ちゃんお前のが馬鹿そう
客観的に じいさんのイメージはあるよな
じいさんが好みそうなデザインだしな
車好きそうだけどたいして好きでもないし詳しくないイメージ
まぁ団塊ジュニアのおっさんやろ
小太りの評論家「ジャグワー」
アウディそっくりで草 >>133
>>128は日本語の文法からしておかしい
真性ガイジとしか思えん 仕事柄糖質の文章見る機会があるが文体からして軽度の糖質の疑いがあってもおかしくない。
糖質は話を順序立てて組み立てられないから>>128みたいな感じになる。
高級寿司屋の相場が一人五万だと思ってるあたりも痛い >>134
いやいや>>128は相当程度が低いぞ。文章下手すぎだもの。ちょっと世間に出たらあぶないレベル。
あれ?おまえもよく似た文章書くなw大丈夫か?決して128みたいになるなよw きめー
ゆとり教育の弊害でこうした粘着バカできんの >>136
五万って言うのは例えでしょ
なんか俺の考える高級は五万ぽっちは高級言わないと思ってそうなとこが臭みあって
いずれにせよ揚げ足取りの類い
ジャガー買えなくて中古のプレリュード乗ってそうwwwww >>139
高級寿司が一人5万以上すると思ってんの?
お前も痛いやつだな
アルコールなしでそんなにするとこなんてねーよ
しかもジャガーのeペースを検討するレベルの人間がそんなとこ言ってたら世間知らずもいいとこ プレリュードだって〜w一瞬何?って考えたよ。ジジイ間違いなし。 >>140
最速のレスありがとうございます😊
早くジャガー買える身分になれば良いですね♫ やっぱりEペースは安普請のクソって評判だな。残念。 やっぱ、Eペースよりボルボの新型同クラスの方がデザイン的には良さげ。 札幌モーターショーで見た眠たい灰色がかった白結構好きだわ
赤いシートはないわ 実車見たよ。意外にずんぐりむっくりだった。ファニーな感じ。幅広かったなぁ。もうどうでもいいや。 XがフォードベースだけどFF横置きAWDのジャガーとは思えないチープな組み合わせで大失敗こいたが、全く同じチープな内容で大丈夫か?この辺は安けりゃいいか。 XEからXFに乗り換える前に挟んでおこうかなと思ったけど、割高過ぎて止めた。
ディーゼルXEピュア準拠に装備揃えただけでプレステージ並みになる。
XEと比べて中身もアルミモノコックじゃなくてディスコスポーツ/イヴォのスチールで、ミッションも
8速はアストンも使う超高級FR御用達品だが、9速は中型〜大型用の中の上位の普及品。
リアサスは同じインテグラルだが、フロントはFタイプ由来のオールアルミじゃなくて普通のストラット。
これだけ安い部品で作ってXEより高いのは流石にちょっと・・。
性能もなぁ。ジャガーはGT寄りだから、サスや防音制振剤にライバルに比べて結構重量使うメーカーだけど、
Epaseは鉄で作った分重さにモロ出てる。ディーゼルモデルでFpaseより60kg軽いだけで、
0-100はFpaseより遅い9.3。なんだかなぁ・・って感じ Eペース狙うのは構造なんかどうでもいい。安部品使った構造でもいい。そこそこ安くてこれジャガーなんだぜがこの車の真骨頂。 >>150
同じ装備ではクラスによってEペースの方が重いのがある。運動性能維持した構造で軽量化しているFペースが高いのはわかる。でもジャガーブランド手に入れたければお手頃。
真のジャガーの入門車ならばXEが本当によく出来てる。さすが2回も失敗できないもんね。 E-paceって名前の意味がわからん
E-typeの後継のF-typeのSUVがF-paceなのになんでまたEに戻るんだ?
まるでE-typeのSUVじゃないか サイズ感じゃないの?
XE XF XJ だから
E-PACE F-PACE J-PACE なのでは
J-PACEなんてできた日には、戦車みたいなサイズになりそうだな EとかFはまだいいけど、”-type"は分かるが、”-pace ”が分からん。
英語国民だとどういう語感がするのだろう? webCGでの海外試乗見てガッカリ。特筆する褒め言葉はなくありきたりな紹介と言うか、ジャガーとは異質のFFとスチール製、重くて幅広と言うのを何気に柔らかく紹介してデザインと安さでFペースよりよく売れるだろうと綴っているように見えた。 >>160
このレポートでしょうかね?
http://www.webcg.net/articles/-/38267
特にがっかりするようなものでもないと思うけどな。
SUVの場合は「サスペンションのストローク感も大きな」というのが
重要だと思うけどしっかりそうだと言ってるし、そもそもある程度
重いということがSUVの乗り心地には重要だと思いますけどね。
軽ければ軽いほど良いってものでもないだろうという、、、 内装地味過ぎない?
最近のスバルの方が全然華やかに見える すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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UNKT8 X1、GLA辺りと同じ位から買えるお手頃なジャガーを期待していた人はガッカリだろうね。XEと変わらない値段でデレは一切なし!
せめて装備は・・と言いたいが、451万のベースは生活用としてに乗るなら不満はない装備だが、
普通の人がジャガーという高級車に期待するような装備はほとんどオプションでこちらもデレなし!
結局売れ筋は510ちょいのEpase S以上のグレードって事になるんだろう。FF、200psガソリン来れば40万位は安いか?
まぁ、それでもマトモに装備揃えたらやっぱり450は軽く超えるwJRLはお手頃価格帯向け仕様のエンジンとか持ってないし >>161
この記事見てると別にわざわざこんな現行のジャガーの車作りから外れてる安モノをありがたがって買わなくてもイイじゃん。イヴォーグにしとこか〜てな感じ。ボルボの新型SUVもイイね。 >>165
イヴォークも良い選択肢だね。世界中で評判が良くてよく売れてるらしいし。
そのイヴォークと共通プラットフォームのE-paceも良い選択肢だとは思うけどね。 いやいや、だから内容が同じ兄弟車のイヴォーグでいいじゃないと言ってんだ。ジャガーの意味が薄れて行くから。ちょっとこだわっていかないと、ジャガー、ランドローバーってもう皮だけの違いになってくるから。 Eペイス ディーゼルかマカンしか欲しい車ないわ
Eペイスもデモカーの販売あるんですか?まともにエントリーモデルを新車で買うのもね〜 同じ会社でも何故か売れないジャガーの信頼性は高く、売れるランドローバー
の信頼性は非常に低いのです。海外の記事を読んだのですがブランドバリュー
のあるランドローバーは黙っていても売れるので品質管理は二の次になっている
との事。一方forgotten brandのジャガーはクォリティーコントロールを優先して
いる。ベースが同じでもディスコスポーツ、イヴォークよりE Paceの方が信頼性
は期待出来る。製造元もマグナシュタイヤーだし。 >>170
このうち星一つを付けた人のReliabilityの評をみると、以下のように書いてあった。
”Quantity control in JLR must not have been present
when this vehicle went through production.”
普通はこういう場合は"Quality control"のところ、この人は”Quantity control"
と書いているのだけど、さて"Quantity control(数量制御)"で意味が
通じるものだろうか?「へえー?こういう間違いするんだ?」と感心した。 >>174
おそらく予測変換でquaと入力したらquantity とで出来たので確定し
Proof reading しないでミスに気が付かないで投稿してしまっただけでは。
英国には移民も多いので流暢に英語話せても語彙は限定的で言葉の意味を
勘違いて覚えている人も少なからずいるでしょう。 ↑この人がいつも自分の考えを押し付けてくるたびにEペースにガッカリする… ↑
自分の車選びが他者の意見に大きく左右されるのか。
お里が知れるね(^^) ↑いやいや人の意見というか、この人個人の人間性が出てる押し付けがましいところとそれに気付いてないところちゃう?w >>177
他所のURLばかり貼り付けて云々言ってる奴が他者の意見に…だってwどの口が言うww引っ込んどきな。 Eペース実物見たよ。なんか可愛らしいと言うかファニーフェイスと言うか、スイフトって言うのも少しわかる気がした。幅広いなぁ。 Eペイスカッコイイけど、FFベースじゃ安物丸出しだからな
Fペイスがマイナーチェンジで、FタイプやEペイスみたいなデザインになるだろうから
そっちのほうがいい >>182
AUDIは高級車だけどFFかFFベースの4駆だよ。
駆動方式で安物とか思わない方が良い。クルマ音痴が露呈するだけ。 >>183
いやいや、ジャガーはFRベース、多気筒、近年ではアルミボディでブランドを築いて来たからね。Dセグなんかも参入しなかった。でもEペースは全て覆すあの失敗作Xタイプと共通だし。
そしてアウディは小型大衆車含めたVWと一緒に成り立って来たし、ここでアウディを持ち出して来てもなぁ。
FFベースは安普請に作れるしスチールボディだからFペースと車重かわらんし。 >>185
半可通の思い込み満載の恥ずかしいコメントです。
それが半可通であることはクルマ音痴以外なら誰でも知ってます。
時代は変わるし、レーサー出身のイケイケ評論家がスポーツカー限定で言ってることを金科玉条の如くに有難がるのはどうかと言うことです。
例えば、軽量すぎる腰高のクルマ(e.g. SUV)ってどういう乗り心地になるか考えたことありますか? でも安いんだから安物であることには変わりないでしょう? >>186
別に上のクラスのFペースと車重同じなんてどう言うこと?そして何キロだったら軽過ぎないの?一生懸命ズレて恥ずかしいのはあんたちゃう?笑w >>188
ますます頭悪そうなコメントの傷口を広げてるんだなあ、、、
「質問に答えられない場合は、質問で返す」という常套手段を実践してるつもりなんだろうけど、功を奏していないよ。
自動車雑誌のどこかで読みかじったような浅はかな知識で知ったかぶりするのはいかんよ。 よく分からないけど、総アルミって言われると、それがかっこよさげではあるよね。
E-PACEの見た目とサイズ感が好みなので、E-PACEにするけど。 デザインが好きとか自分ではこうだからと決めるのに他人がどうこう言うものでない。全部分かった上で選んだならいいんじゃない。
別にジャガーじゃなくてもそうだけどちょっとブランドラインと外れたEペースのような廉価版が出るとオフ会でウンチクたれてグジグジ言うのがいるんだ。俺も言われた口w >>193
廉価版っていう値段じゃないけどねwABクラス系統なら言われても仕方ないけど
っていうかXEが安すぎるんだよ。勿論アルミだから良いって訳じゃないが、あんな贅沢な構造で500万は安い。
驚いたんだけど、新2リッターインジニウムガソリンの300ps版だけシェフラーのユニエアが使われてるんだな。 しかしXEは内装の質感悪い、リア居住空間、ラゲッジスペースライバルより見劣り、エステートが無い。当初年産6万台の予想に反して半分しか売れてない。
日本ではBMWの鬼値引きベンツの登録済み未使用車を4年保証激安販売攻勢にジャガーは打つ手が無い。 >>195
XE S乗りだけど、内装の質感が悪いとも、リア居住空間が狭いとも、
ラゲッジスペースが狭くて困ったとも思ったことないけどな。
むしろ、アクセルに瞬時に反応し望むだけの加速を生み出し
非常にコントローラブルなエンジン、よく効くブレーキ、
急ブレーキでも姿勢の全く乱れない足回り、しかし乗り心地が
非常に良いことに感心してる。
BMWやベンツはそんなに値引きしなければ売れないほど商品力低いのか? >>196
買った消費者は満足してるようだがCクラス3シリーズの牙城を崩すとの
鳴り物入りでデビューしたのは良いがセールスは失速。欧州の顧客は実用性に
重きを置くので興味を持っても結局買うのはドイツ車になってしまう。
元々競争力、ブランド力のあるベンツ、BMWが客の取り合いで値引き合戦されたらジャガー
の食い込む余地はないんだよね。貴方の感想は国内外の試乗レポートと同じ
だが、でも売れないんだよ。もしかしたらX Typeと同様、損益分岐点下回っている
恐れがある。 ジャガーは中古で買うに限る。めちゃ安い。XE SやFタイプなんか中古はお買い得感満載。 XEのディーゼル元試乗車はパサートTDIより安い。中古車は装備と色が選べない
のが困る。XEの中古車検索して頻繁にチェックしているがダッシュボードの色
が黒と薄いグレーの2種類あるが外装色との組み合わせで決まるの?HP上では
黒しかないけど。 >>197
そういう貴殿は何に乗ってるの?
>貴方の感想は国内外の試乗レポートと同じ
それはどうも。私は自動車評論家並みには正しい感想を述べることが出来ていてクルマ音痴ではない、という訳だ。 >>
丸目XJに乗っていたけど手放した、ドイツ車と2台持ちだったけど
XJは自宅の車庫に入らなくて月極に停めていたが玄関開けたら直ぐ乗れる
ドイツ車ばかり乗ってしまいジャガーを持っているという意識がだんだん薄れて行った。
家の窓を開けてもジャガーが視界に入らなかった。
XEが自宅の車庫に入るかは微妙、花壇を壊せばおそらく大丈夫。 うーん、空気読めない人か配慮が乏しい人なんだ。許して。 >>195
メルセデスはオートバックスで売ってるくらいだからなEクラスあたりじゃ恥ずかしくて乗れない まー、でもやっぱりジャガーはお高いよな。JRLはトップオブザ・大衆だ。中の特上。
他の大衆プレミアム勢みたいに新車乗り出し400万以下のフツーのハッチバックは用意してくれない。
新車でジャガー乗りたいなら最低500万は払わないといけない。
ここから上のクラスはポルシェ、マセラティ辺りになる https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/xe/5832907657UC/
中古車屋に流れた試乗車上がりの2017年式のXE異常に安いのですが、
認定中古車と何処が違うの。新車保証2020年まで付いていますよね。
諸経費込みで326万円って同年式のBMW1シリーズやミニクーパーの登録済み
未使用車と同じじゃないか。 >>208
17インチなのかな?2世代前の3シリーズやCクラスみたいね
教習車にしか見えないわ
ジャガーはオプションでホイール選択必須 >>209
ホイールが大きくても乗り心地は悪化するし、タイヤは高価になるし、
薄っぺらいタイヤがそれほど格好が良いようにも思えないのだけどな。
たとえばE Typeが美しいのは同意すると思うが、あれでも
最小タイヤサイズ: 165/90R15
最大タイヤサイズ: 225/60R16
だそう。タイヤが扁平ならクルマがカッコいいというものでもない。 どこの欧州メーカーも日本仕様にオーバーサイズのタイヤを装着する傾向がある。乗りごち悪化、交換コスト嵩む、ホイールのガリ傷つきやすい百害あって一利なし。それにしても一般中古車屋の新品同様のジャガーは激安。ディーラーで買う理由が分からない >>210
インチアップの利点もあるだろうし、ダサいものをダサいと言ってるだけだろ
しかもなぜクラシックカーなのか?理解に苦しむわ
ただ単に逆張りして噛みつきたいだけなら黙ってな >>212
薄すぎてホイールばかりが目立つタイヤこそダサいという感性を持つ人もいる。
何で薄いタイヤがカッコいいと思う?
「インチアップの利点」って何?普通の使用状況で何か良好な変化ある?
「薄いタイヤほどカッコいい」なんて価値観、ごく最近のもの。
誰か儲けたい人たちに踊らされてるだけだと思うぞ。 大口径肉薄タイヤって最近の流行りで喜んで乗る人は自動車、タイヤメーカー
の思う壺。日本仕様のVWアルテオンなんて品位ないを通り越してDQN臭がする。
どの欧州メーカーも限定バージョンだとタイヤのサイズを大きくする。
乗り心地命のフランス車でも同じ事やって本来の性能がスポイルされているのは
嘆かわしい。 eペース安いから売れてるんかな?マセラティギブリみたいにオフ会でイジメがないか心配。でも買っちゃおうかな。可愛いし。 >>215
>マセラティギブリみたいにオフ会でイジメ
何、それ? あんまゴチャゴチャ付けたくないが
必須のオプションって何?
シュミレーションしたが、車内モニター付いてないの?
其れとも付属のよりも良いのが別注文なのだろうか? 国内インプレ記事出揃ってきたけど、ほぼイヴォークのガワ変えただけなんだから幅有るの当たり前なのに
「え、この横幅はどういう判断なの!?」みたいな白々しさがアホくさいな >>216
こんな安普請で寄せ集めの機構、部品を使っているのはマセラティじゃないと馬鹿にされる。 E-PACEの場合、ライバルはボルボXC40だな
元フォード兄弟同士で、スポーティかオシャレかで迷う感じ 俺もちょっとファニーで高級車って感じじゃなく安っぽいなぁと感じちゃう。ジャガーじゃ無きゃ違和感無かったかも。 車乗換時期だったんでE-PACEも商談してきました
試乗できたのはP250でしたD180は12日にならないとお店に来ないみたいです
値段考えれば作りもいいしお買い得だと思います
問題は横幅と後席倒しても完全にフラットにならないラゲッジですかね^^ >>215
600万もしたんだが安いの?
XC40と比べると安いけどXC40はエクステリアが見れば見るほど不細工 ジャガーの中では安いんちゃう?そして他のモデルのジャガーとは明らかに異なる技術路線だからなぁ。 かっこいいしコンパクトいいじゃん!
と思ったら横幅1900かよ もうちょっと早く出てくれてればこれ買いたかったなあ。 XC40のD4の国内販売まだ先みたいだから
ディーゼル欲しければこっちも有りかなあ? D4のトルクと燃料代に慣れちゃうと、今更余計な金を
払ってT5買うのもバカバカしい気がしてね ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪
―――――――――――――――――――♪ XC40考えたこともあったけど、最終的にEペース買って良かったと思うわ
納車が待ち遠しい xc買ったらやっぱり買ったほうがいいと思うんじゃねえの?どこが良かったのか教えて?カッコはちょっとファニーだけどギリセーフ。ジャガーかイヴォーグかXCかとも迷う。
もっと軽くてFRだったらなぁ。アルミ使ってよ。 >>236
納車してないから何とも言えないが、XC40みたいな不細工顔選んでたら絶対後悔したと思う
最初少し良いなと思ったから危なかったわ
下取り車含めて420万の買い物だった
安くはないな、うん うわぁ、一度は検討したモデルをそこまでクソミソに言うなんてwまぁ今更未練たらしいことはういえんわなぁ。 最近のvolvoは総じてカッコいいけどXC40だけはナシだわ
XC90 XC60 V90 V60 ←この辺のデザイン系譜で作れば良かったのにな そもそも俺の中ではボルボ自体ないわーって思ってたが、ここ数年はプレミアムブランド志向かつ先進安全技術も非常に優れてるし、ちょうど新モデルのXC40と重なったから本命のEペースと比べることになっただけ
見れば見るほどブサイクなXC40には勝ち目はなかった
2015年式クラブマンSDの下取り185万で420万で乗り換え 相手を下げることでしか自分を保てないクソ野郎。リアルで関わりたくないな。 ジャガーは免許取り立ての頃、親父のお下がりのSタイプ1年くらい乗ってたよ
それ以来だから楽しみです
独身の頃はSLKで結婚してミニ3年乗った
ちなみに今は嫁のゴルフしかない リアルなインプレそろそろ欲しいですね。
ヨウツベに女性ライターの日本での試乗動画有ったけど褒め過ぎてつまらなかった ディーラーがちゃんとしてるとこに住んでる奴が羨ましいわ
自分とこは代理店変わったり、アフターに不安残る、、
ディーラーの場所が田舎だし
車はやっぱディーラーのアフターも必須なので
故に輸入車ならメジャーなメルセデスアウディbm等になり、つまらん >>253
何かあれば、修理のために受け取りに来るのでは? E-paceめっちゃ欲しいけど俺みたいな小男がジャガーの門くぐるの許されなさそうw >257
大丈夫だって♪
俺、チビ デブ 短小 包茎 口臭 腋臭 姑息 卑怯
だけどジャガー買えたから。 代車でE- pace来たけどグレードが1番下らしくパワーシートすら付いてない。。
それなのにダイナミックモードはついてる。
シフトチェンジはとにかくやりづらい、ただエンジン切ってミラーがたたまれると夜下に親ジャガー子ジャガーが映し出されちょっとカッコいい。
乗った感じはフワフワし過ぎ車線変更がしづらい斜め後ろの車が見えない、これは普段セダンしか乗らない俺のせいかな 昨日初めて街中で白いE-PACE見た。幅広くて結構格好良かった。 ジュリア見た時に今後この顔で行くアルファないわーって思ったけど、ステルヴィオは実車見て結構ありかなと思ったんだ 都内でもE-PACEちょくちょく見かけるようになってきた
なかなかいいね ウチの近所では赤をよく見かける。写真で見るよりもカッコいいね。 これどこでつくってるの?
いずれ中国製になるみたいだけど >>271
日本で作れば世界中で好調に売れるのに
安倍も外遊にもっと財界連れてゆくかなきゃな 現在はどこの国で製造? イギリス?
BMW X3からの買い換え検討中。 2019モデルは、バーチャルコックピット対応なの? >>274
epaceはオーストリアで製造、イギリスで検査。 >>277
2018モデルから対応してるよ。ちなみに8月末までに成約&登録で10万相当のバーチャルコックピットがプレゼント。 >>279
そうなんだ
2018モデルに試乗したとき、地図は出ないと言われたのだが、嘘だったか 2019年モデルは、2018モデルと比べて、どこが違うの? 2019から加わるP200ってE-PACEには非力すぎ?
XEのP200と同じらしいんだけど >>282
自分は500万円ちょい出たけど、頑張れば500万切るんじゃないか。 >>283
ブラックのカラーリングが増えた事、パドルシフトの設定可、スマートフォンパックの機能向上、遠隔エンジンスタート、他にもあるんだろうけど、詳しくはディーラーに聞いてみて。 普通にオプションつけたら700万いくけど…
どうしたら500万でおさまったの? >>290
オプションほとんどつけなかったら500ちょい。
総額500万円台の人が一番多いとのこと。 えぇ…
欲しいもんいろいろつけたら800弱なんだけど…
みんな納期気にして標準に甘んじてるのかな 450万のベース車両に18inchホイール、レザーシート、サンルーフ、電動テールゲートみたいな贅沢品は付けない標準的なオプションなら乗り出し510万程度だったよ。 >>292
800まで行くと、fペースやマカンにいくみたい。だから総額500万円台がボリュームゾーンになる >>295
そうなるよな
P200で、どれくらいなんだろうね? epace見に行ってきたけど、かなりかっこいい。ジャガーが500万円台で買えるなんていい時代になったもんだ。 マカンに行ったら行ったで同じようにオプションつけたらそれじゃおさまらんわ… ポルシェは普通ならこんなもん標準でしょってのが全部オプションだからな しかも馬鹿高い
東南アジアで売ってる日本車かよってぐらいオプションで跳ね上がる たしかにオプションはクソ高い
値引き交渉でオプション半額以下にならんかな カーグラフィックTVのepace特集で、松任谷はライバルのマカンよりepaceの方を評価してたよ。値段は200万位差があるのにね。 E-ペースはサンルーフはないんですか?
ただのガラスルーフで開閉しないんですか? >>296
ディーゼルと同じくらいじゃないかな?
わかんないけど…
本国は販売されてるみたいだよな
日本にも入ってくるみたいだけど… デイライト機能が殺されてるんだが、イヴォークみたいなDRLキットもないしなんとかする方法知らないか? >>313
2019年モデルは今発売してないので、なんとも言えないです。詳細はこちらを見てください。カタログに書いてあるのは、本国仕様の謝りのようです。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000983662/SortID=21872836/ E-Paceオーナーの皆様、コインパーキングなど出先での駐車場所で困ったりはしませんか?自宅の駐車スペースは問題無いのですが、その辺が気がかりになってます。 確かにこもり感というか圧迫感あるね。乗った感覚は、suvというよりむしろスポーツカーっぽい印象。横幅は1900mmでイヴォーグと同じ。fpaceに比べるとコンパクトだけど、充分でかいね。ステアリングもアクセルも重くて女性では運転は厳しそう。 XEは来年あたりマイナーチェンジだろうな
あのセグメントのモデルは持ってないとダメだろうから、メーカーが廃止することはないと思うのだが(半分希望) ドアミラーヒーターってボタンどこにあるんだ・・・
わかる方います?取説見ればいいのだが苦手で >>323
サービスに聞けば?
XFだけどオートだった気がする なんかもうけっこうな数中古でてるね。同じくらいのタイミングで出たXC40は皆無だというのに ボルホのデザインがいいと思ったことはないです
なんかこう、一言で言いにくいんだけも、でも一言で表現するなら ダサい なんだよな ボルボは好みは置いといて、最近の洗練されたデザイン。色々考えられている。
一方でジャガーは、一言でいうとイモ臭い。時代もボルボ、御三家と比べらと10年遅れ。トランクも狭いし。。 うちも1月か2月だ
P200だからちゃんと走るかずっと気にかかってる EペイスはxeやFペイスと比べると室内のインテリアがシンプルで高級感を控えてるイメージがあるけど実際のところどう? どっちかというとセダンのような高級感よりもftypeみたいなスポーティさが強い印象。 ペイス が正式らしいよ
ただ、日本語表記はあまりしないってディーラーは言ってた epace納車されました。ディーゼル車とは思えないほど静か。窓開けてもガラガラ音まったくしてない。すごい。 2019年モデル納車した。デイライトついてた。かっこいい。 2019MYまじでDRLつくの?よかった。再来週納車予定。 2019モデルからつくらしい。2018の人は残念ながらつけられない。 去年のXC40糞カッコ悪いのに日本COTYなのか
一昨年のXC60はまだわかるけどあの糞不細工なXC40はないわ
てか連続ボルボのSUVっておかしいだろ xc40の評価が何故高いのか分からんね。ディーゼルもないし。デザインも安っぽいし。 ちょww Eスペもダサチープ枠だろ。
まさに目糞鼻糞やな 2019年モデルEpace納車された。DRLついてるし満足。 まだ新しいから値引きは渋いよ。自分はベースグレードのD180だけど、値引き10万がデフォルトでそっからディーラーOPとかただにしてもらってやっと20万強ってとこかな。下取り車無しでね。 納車した人、何色にした?
ユーロンホワイトとボラスコグレーで迷ってて… 自分は黒系が良かったから、2019モデル新色のナルヴィクブラックにした。個人的には買った後にボラスコグレーの動画を見てかなり高級感がある感じで欲しいなと思ったよ。中古車見ると白系がやはり台数は一番多いけど。色は悩むよなぁ。かなり雰囲気かわるから。 うちはこの動画でコリスグレー。 https://youtu.be/j8JCt4VJMIo ボラスコ良いよね。最後まで迷った。 なんか、この車とんでもなく安くない?
中古だと5千キロ以下のが500万以下ででてるじゃんか >>358
ジャガー車は全体的に下取り安いから。中古買うのは堅い選択。 新車の値引きってどれくらいが相場なのかな?
30万以上は厳しい??
購入した方どのくらいまでいけた? >>360
新車の値引き情報はあるけど、中古の相場、自身の認定中古の価格みても
新車で50~100の値引きがなければ、買う車じゃないわ。
メルセデスなんかとは買い方が違うね。 下取りを考えて買う車ではないね。マニアックな車好きが買うのが、イギリス車やイタリア車。 >>364
とにかく安く入門編500
まあまあ普通中級編600
やはり理想は上級編700〜 自分は入門編にしました。中級以上だと他車の方に目移りするよ。 一声100は言ってもらわないと、新車買う意義がない >>371
試乗者の放出価格とか見てると、それくらいじゃなきゃ買わないよな・・・ epaceの良いところ
走り、デザイン、まず被らない、高級車に見られる
悪いところ
下取り、居住性 居住性は確かに悪いが走りは最高に楽しいね。
いい年して、もっともっと運転したい衝動に駆られる。 >>373
5chの車板に居ると、世の中金持ちばかりのような書き込みだらけだけど
e-paceだって、今の日本じゃ紛うことなく高級車の部類だよ。 試乗してメッチャ欲しくなったけど、値段が
合わなかった。本当に残念 2019年モデルの値引き情報が欲しい
強気で全然下がらない。 2019my自分は値引き20万程度でした。
1000km走った感じでは、音楽再生する時ブルートゥースがたまに繋がらないとか、バックモニターで黄色い実線が出ないとか、そのくらいです。 >>379
バック時の黄色の実線、俺も出なかったけど、
カメラの設定の所適当にいじってたら出るようになった。
どうしても解らなかったらディーラーに聞いてみれば? >>378
ガソリンだけど2000キロで不具合は何もないよ あっ、1つあった。
オートライトの感度が悪い。
信号待ちとかでついたり消えたりを繰り返す。
不具合なのか仕様なのか? >>378
外車が故障多いってのは、今は幻想だと思うけどねぇ。
BMの850に乗った時は酷かったが、その後Z4、今のメルセデスは故障と
呼ぶようなものはない。上司がジャガーのXKR乗っているが、もう10年に
なるところで、長期預かりになるような故障はないみたいだし。
なので、e-paceに期待してるんだけどさ。 >>383
アルファロメオも159から故障率低くなったしね
まぁ国産にせよ外車にせよ日頃のメンテ次第だよ
人体と同じで悪い所はなるべく早期発見w >>384
板違いだけど、先日ステルヴィオ試乗に行ったとき、ディラーの方が
いまのステルヴィオの変速機はZF製のもので、BMWと同じものです。
以前のセレスピードとは全然違います。壊れません!って主張してたわ。 ジャガーって注文にすると納車まで半年もかかるの?
オプションなど我慢して、在庫のほうが賢いのかな?
買った人どうしたか教えてください。
2019モデルを検討中なのですが… サンルーフ、白内装とかしたから半年待ったな。営業の人が拘る人が多いから注文多いって言ってた。なんで売れセンとか無いらしい。 自分も丁度半年かかりました。在庫から選ばせるような売り方ではなくて、一から仕様を決めてく感じでした。 >>382
同じです。仕様とディーラーに言われました。 epace納車して2ヶ月経った。走行性能が素晴らしい。買って満足。 >>396
ダイナミックモードにすると乗り心地が悪くなって、真っ直ぐ走らなくなるけど仕様なのかな?コンフォートは問題ない、ちゃんと真っ直ぐ走る。 >>398
乗り心地が悪くなるのは、スポーティな乗り味にするためにサスが固くセットされるから仕様だよ。真っ直ぐ走らないというのはよく分からないな。自分の車はダイナミックモードで加速しても真っ直ぐ走るよ。 >>399
直進安定走行性能が著しく悪化、一般道でも高速でもフラつくので修正舵を当てまくり。コンフォートではそれがなくなった。 >>400
それは不具合なので、早めにディーラーに持っていくべきですよ。自分のはダイナミックモードでハンドル離しても真っ直ぐ走ります。 納車しました。半年待った
値引きは50万ちょい。ガソリンも満タンにしてくれてた。総額650万でした。
デイライトは自分は好きじゃないからいらなかったけど勝手に点くのね笑 >>402
結構値引きしてもらいましたね。下取り抜きですか?色は何色にしました? >>406
在庫品ではないですよ。価格が価格だけにその値引きは普通かと思ってました。 >>408
17年前に買って18万キロ走ったレガシィ、一度も故障なく、まだ走れたが、去年epaceに乗り換えた。 epace欲しいー。カッケー。Fほどでかくなくていい。Epace、V60クロス、outbackのどれかかな。
試乗したら金少ないのにかっちゃいそうだから止めておこう。うちは雪が積んだよな。 >>410
試乗しろ試乗。
実際、e-pace良い車だぞ。 >>410
車線変更はウィンカー出せよ、死にそうになる。
斜め後ろの車が全く見えない、、、 国内では昨年2月の発売以降、ターゲット層から支持を得ることに成功。JLRの日本法人では、F−PACEとランドローバーブランドのクーペスタイルSUV「イヴォーク」といった高い人気を誇る2車種を抑え、E−PACEの販売台数がトップに躍り出る勢いという。 そんなん新型なんだから当然
イヴォークなんかに負けてたらやばいだろ 試乗車みたいなのがいっぱい出ててしかも安い。
でもジャガーってやっぱ修理費とかきついの?
それとも普通の外車と変わらない? >>417
そうなんだあ、カッコ良いし次考えるかなあ。
ネックは幅だよねえ。今が1850くらいだから
そんなに変わらないとは思うけど。 高速走ってたら、ディーゼルエキゾーストフルード、セルフクリーニング何とかっていう注意表示が英語で画面に出たんだけど何のことだろう。知ってる人教えて。 >>418
幅もだけどトレッドも重要だよね。立駐で幅は範囲内でもトレッドが広いとホイルをガリるからね。
X350で何度かやったわ(汗) ワールドカーオブザイヤーの最終選考の3台にジャガーIpaceが残ってるね。ジャガー日本だとマイナーだけど、評価高いね。 ちょと前に真っ直ぐ走らんて人いたけど、昨日高速走って同じ感想持った。これ、レーンキープアシストのせいなのね。切ったら凄く安定した。 ジャガーのレーンキーピングアシストはどの程度、ハンドル操作してくれるものなのでしょうか?
高速道路ならハンドルに手を添えておく程度でハンドル操作を車がやってくれるレベルですか? >>423 かなり車線に近付かないと介入しないタイプ。ふっと軽くなった後急にステアリング重くなる。あくまで逸脱しないための補助的なものような感じかな。 >>425
ありがとうございます。
高速で遠乗りするので、センターキープの運転支援が欲しいと思ってます。
まずは試乗してみようと思いますが、自分には合わないかもしれないです。
でも見た目とエンジン音に惹かれてます。 >>423
ウィンカー出さずに車線跨ごうものなら事故もある レーンを誤認識した時にすっごい戻し方するから一般道では切った 結構、初年度中古でてるけど不具合とかどーなのかな?
乗ってる人教えてください。 新古車として出てるのはディーラーがインポーターから押し付けられた在庫だよ 中古になってるのに深い意味はない
ビーエムにしてもメルセにしても同じでしょ 中古車に出てる2018年式はDRLが付いてないから注意してね。DRLは2019年式からだから中古車で出てくるのは1年後だね。 >>432
Epace乗ってますが、最近のジャガーは故障の心配は無いかと。 新古車安いよねー魅力的。
イヴォークはこんなに安くならなかったのに
E-paceは台数が多いのかな。 epaceは、販売価格がイヴォークより安いですから。イヴォークに数年乗った人の乗り換えも多いみたい。 本国仕様と日本仕様で全幅(mm)が異なるのは何故ですか? >>437
8.4cm調整したって事ですね。
海外のレビュー映像と日本国内のそれとでパッと見でボリュームに違いがあるような気がしてましたが、日本向けはフェンダーの張りを抑えたデザインに変更してるのかもしれませんね。 >>436
>>438
海外向けも1,900oの横幅で日本と同じです。
https://www.automobiledimension.com/models/jaguar/e-pace-2018
https://www.caranddriver.com/jaguar/e-pace/specs
差は車両のボディの幅か、ミラーを畳んだ時の幅を含めてるかという差。
2m以上もある数値を挙げてるサイトもありますが、それはミラーを
広げたときの幅。
よっぽど日本で売れるクルマであればともかく、>>437のリンク先が
言ってるみたいに日本だけ「サイズ調整」なんて、それ用の金型を
つくったりするわけがないでしょう。このリンク先の記事を書いた人は
知能が低いとしか思えません。 >>439
畳んだ状態のミラーまで含んだら1,984mmを軽く超える(片側4.2cmはありえない)と思うんですが... >>440
わからん人ですねえ。
https://www.automobiledimension.com/models/jaguar/e-pace-2018
の中の文章も読まないのでしょうか?
The width measurement of 1900 millimeters corresponds to
the width of the Jaguar E-PACE 2018 without exterior mirrors
and the value of 2088 millimeters with mirrors unfolded.
ミラー無し車幅1900o、ミラーを広げて2088mm。だからその中間の
ミラー閉じて1984oって納得できません?畳めば100mmは小さくなる。
そもそもミラーが生えているのは最大車幅のところでもないですよね。 >>441
実車の畳んだミラー見たことありますか?めちゃくちゃ嵩張ってますよ。 >>441
>>そもそもミラーが生えているのは最大車幅のところでもないですよね。
すみません。読み返して納得しました。ありがとうございます。 >>442
勿論、ジャガー乗りですからディーラーには何度も行って見てます。
もう一度書きますが、
そもそもミラーが生えているのは最大車幅のところでもないですよね。
最大車幅より引っ込んだところからミラーが生えてるから、ミラーだけ
見ると出っ張ってるように見えても引っ込んだ分、マイナスすべきだと
思えませんか?
発表当時ならともかく、未だにあなたのようなことを言いだす人が
いるのが、結構、驚きです。 >>443
ご納得いただいたようで結構なことです。 2018と2019だとやはり2019モデルの方が買いですかね?
デイライトの有無
皆さんはどう思いますか? 2018のデイライト
caristaのコーディングでできないのだろうか Jブレードのデイライトはやっぱり外せないでしょう。かっこいい。 乗られてる方、グレインレザーの座り心地やシワ具合ってどうですか? 2019年式納車になりました。デイライト付いてますが、BMWやベンツのそれと比較すると照度がかなり低いです。もうちょっと明るい方が安全上もいいんですけどね。無いよりはいいですけど。 >>450
納車おめでとうございます。
ボディカラーは何色にされましたか? >>451
シージアムブルーにしました。濃色なのでボディメンテナンス大変そうです(ˊᗜˋ) P250の排気音ってどんな感じですか?レース車のような排気音はしませんか? ギアをバックにした際に自動で左のミラーが下を向くように設定するにはどうやったら良いのでしょうか。ディーラーの営業マンからは設定できると聞いてたのですが... >>454
ドア ミラー傾斜は、「シャリョウ セッテイ」メニューで有効/無効にできます。「R」(リバース) を選択するとドア ミラーが自動的に調整され、シフト セレクターを「R」(リバース) から他のギヤにシフトすると、ドア ミラーは元の位置に戻ります。 >>456
詳しく教えて頂きありがとうございます!やってみます(。ᵕᴗᵕ。) Eペースの車幅1900mmは実際乗られている方は不便ですか? 標準ナビにTVは最初からつけてないと、後付けって無理なんですか? >>458
車幅1730mmのドイツ車から乗り換えましたが日常運転でE-paceの車幅に困ったことはありません。強いて言うならお買い物の際、ショッピングモールの駐車場の白線が常にギリギリで隣の車にドアぶつけられないか心配な事くらいですね。 >>459
確かナビ男くんで付けれるハズです。少々お高いですが。。 >>458
車幅についてよく話題になりますが、乗ってみると殆ど気になりません。むしろショートノーズなので取り回しが非常に楽でそちらのメリットの方が大きいです。 2019型E-PACE R-DYNAMIC S はオプションでスマートフォンパックを付けないとiPhoneは使えませんか? D80インジニウムめちゃめちゃ静かなんだけど、やっぱり距離進むとだんだんうるさくなってくるのかな...その辺どうですか? >>465
自分はまだ1700kmくらいしか走ってませんが、BMWみたいなディーゼル特有のガラガラ音は聞こえません。だいたい、購買客の7割がディーゼルを選んでるみたいですね。 >>464
オプションなので、使えないと思います。 >>466
自分はFPACEですが、オイル交換しないとやはり5000キロ超えたあたりから音もフィールも変わってきます。 購入後の維持費って実際どれくらいかかりますか?
例えばオイル交換の頻度や、その他にも何かかかるようなものがあるのかなど >>470
質問が大雑把過ぎて答えにくい。ディーゼルかガソリンか、それと稼働率によって維持費は変わるので一概にはなんとも。
ディーゼルならオイル交換は5千キロ事に必要だしアドブルー補充もタダではない。 >>470
主が国産車にお乗りなら、維持費はかかります。輸入車なら他車と変わりません。例えば、オイル交換をディーラーでやれば万単位、車両保険も料率7ですから20等級お持ちでないと保険代もかかります。輸入車は、常に30万くらい車用の予備資金がある方が乗るものです。 ギヤをRに入れた時に国産車みたくアラーム?がなるように設定できないかな。。トラックみたく「ガッツ石松20円ください」までのものではなく室内向けの警告音が欲しい。 2019 R-DYNAMIC Sでコネクトプロ付いていれば車両でWi-Fi使えますか?
simカードは納車時に付いていますか?ジャガーのホームページやGoogle検索で調べてみてもよくわかりませんので、
ご存じの方がいれば教えて頂ければ有り難いです。 >>474
コネクトプロつければ車内Wi-Fi使えますよ。SIMカードも最初から付属品で付いてきました。 イアンカラム辞めちゃうのね
これからのジャガーのデザインはどんなもんになるのだろうか? >>475
モヤモヤしていたのが解決しました!ありがとうございました‼ >>475
コネクトプロのWi-Fiは通信量無制限ですか? >>478
無料のやつは確か3ギガまでだったと思います。 ディーラーの対応ってぶっちゃけどう?
やっぱダメダメ? >>480
ディーラーによる。以上。
はい、次のひとどーぞ! ダウンサスってまだどこからも発売されてないですかね。。調べてもF-PACE用しか見つからない。 E-PACEの車幅1900mmはコインパーキング、スーパー、ショッピングセンター駐車場等で
やはり当てられてキズだらけになりますか? Epaceはコインパーキング入らないと思われ。キズは覚悟して車両保険使うこと考えたらどうでしょう。 >>484
平置きのコインパーキングなら普通に停められるけど。 >>483
スーパーやショッピングモールの駐車場はあまり車の停まってない端っことか屋上に停めるようにしてます。妻からはお店の入口から遠くて文句言われますが。 P250のエンジンって速いですか?
それとマフラーからいい音しますか? >>487
何を基準に速いのか、何を基準にいい音なのかは人それぞれ 2019年型EペイスSですが、ナビゲーションの使い勝手はいかがですか? >>490
BMWから乗り換えましたがJaguarのナビは情報量が少ないのとタッチパネル操作がいけてないですね。。 >>491
個人的感想では15年前の国産ナビレベル E-PACEって後方にもドライブレコーダー付けれますか? これで充分と思ってるけど今の国産ナビってどんだけスゴイの? Eペースオーナーの皆さん、レーダー探知機はどの辺りに取り付けするのがベストでしょうか? 運転中にあまり視界に入らないように、右バックミラーの横あたりに取り付け出来れば良さそうですが・・ >>498
制限速度プラス10km/h以内で走ろうね 液晶メーターでナビ案内中ってテレビ同時に見れるの? >>500
スピード違反捕まりたくないとか走行中にテレビ観たいとかそんなんばっかだな >>502
制限速度プラス10km/h以内で走ろうね E-paceあるある
ナビのナレーションが何故か早口 >>508
ルーフ中央はペラペラだから気をつけて! E-paceあるある
ワイパー起こしてボンネット裏を傷つける E-paceあるある
初年度モデルだけデイライトが点かない E-paceはPCD108で且つ8.5Jが限界だから選べる社外ホイール少ないね〜... >>518
ちと高いけど2018モデルの人はこぞって買うんだろうな >>520
2020にはもっとええのんついてるんやろな
( ·́ .̫ ·̀ ) >>522
大昔の子供用セミドロップハンドルの自転車みたいだな。 次期F-typeの情報を拝見するとE-paceも次のマイナーチェンジでライトが細目になるね。
この個性、一代で終了か。。 どうだろね〜。今のデザイン結構気に入ってるけどね。まあ、マイチェンはあと4、5年先だと思うけど。 Jaguar InControlアプリですが、自車位置までは連携されるんですがドアロックされてないとか誤った情報が表示されます。何か設定が間違ってるんでしょうか... Apple carplayからiPhoneを繋いだままでナビ画面に戻るにはどうしたらいいですか? ジャガー、形一番カッコいい。ただ、幅がデカい車しかない。幅1800のC-PACEとか出してくれ。 E-paceのわたくし的な唯一の欠点は車中泊出来ないこと。もっとシートがリクライニングしてくれないと仮眠すらままならない。まぁ車中泊する想定して作ってないから仕方ないけど。 >>529
E-paceの幅は1ヶ月もしないうちに慣れますよ。全長が短いから凄く運転しやすいです。 未だ写真でしか見たことがないのですが、実物は写真で見るような、ずんぐりむっくり感というかぽちゃっと感はないですか? 色によって印象はずいぶん変わる。膨張色でホイールが18インチ以下だとやはりズングリ感出るかな >>532
ずんぐり感はこの車のチャームポイントなので笑笑。ダイオウグソクムシ的なフォルムが苦手なら別の車種をお勧めしますよ。 HPでカスタマイズすると、P250はR-DYNAMICグレードからで
ベース車ではD180とP200しか選べないんだけど、元からですか? プチレビュー
D180で7000kmほど走り込みしたが平均燃費(メーター読み)は14.0〜14.5km/gくらいに落ち着いてきました。ディーゼル特有のカラカラ音も新車時の静けさを保ってくれてます。なかなか優秀なヤツです。 デイライトについて教えて下さい。
スモールライトONでデイライト付けるとテールランプも点灯するんですが、デイライトだけ点灯させる事は出来ないのでしょうか? >>540
2018myですよね。だとすれば手動でスモールライト付けてるだけなので、ナンバーランプやテールランプも点いてしまいます。デイライトではありません。 >>541
ありがとうございます。201903登録なので2019モデル(デイライト標準)かと思い込んでました。2019モデルはテールランプ連動せずデイライトつくんですか…いいですね。。 >>542
それ2019myですよ。テールランプも連動して点灯するのが標準です。個人的にはテールランプも点灯するのかっこいいと思ってましたが、切り方は分かりません。 >>543
テールランプは決してカッコ悪くはないんですが日中は後続車に迷惑かなぁと思ってまして…
でも仕様なら仕方ないですね。ありがとうございます😉 >>546
年収1千万超えないと乗れないよね(新車) E-PACEより小さな〇-PACEが出るらしいね。
HONDAのベゼルくらいの 前席リクライニングが中途半端過ぎてパーキングエリアとかで仮眠すらできない。日本人の使い方は全く研究されてなかった模様。当たり前か。。 今日は街で3台すれ違った。
白・白・シルバー、うちは青。
E-PACEじわじわ増えてきてるね。 E-PACE 2019 P250で走行中に突然後方からコトコトって音が鳴る車両ありますか? >>552
初めて聞きました。ディーラーで見てもらったらどうですか。 イアンカラムのデサインとホンダを比べられてもねえ。マツダなんざジャガーを意識したデザインなのが丸わかり。 クーペタイプSUVなんてだいたいみんな同じフォルムだもんね。まぁヴェゼルのシルエットは確かに似てるけど。 2020モデルでマイルドハイブリッドとPHEV追加だそうな >>560
燃費14.5km/ℓで十分満足してるけどPHEV出してくるとは… 中古ですが、Fタイプ S 納車待ち
スタイルめちゃくちゃ好みで、たまらん この車のHUDってどんな感じ?
付けるかどうか迷ってる 発売から2年でビッグマイナーチェンジとは…
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