【ジャガー】 E-PACE【JAGUAR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2019年モデルEpace納車された。DRLついてるし満足。 まだ新しいから値引きは渋いよ。自分はベースグレードのD180だけど、値引き10万がデフォルトでそっからディーラーOPとかただにしてもらってやっと20万強ってとこかな。下取り車無しでね。 納車した人、何色にした?
ユーロンホワイトとボラスコグレーで迷ってて… 自分は黒系が良かったから、2019モデル新色のナルヴィクブラックにした。個人的には買った後にボラスコグレーの動画を見てかなり高級感がある感じで欲しいなと思ったよ。中古車見ると白系がやはり台数は一番多いけど。色は悩むよなぁ。かなり雰囲気かわるから。 うちはこの動画でコリスグレー。 https://youtu.be/j8JCt4VJMIo ボラスコ良いよね。最後まで迷った。 なんか、この車とんでもなく安くない?
中古だと5千キロ以下のが500万以下ででてるじゃんか >>358
ジャガー車は全体的に下取り安いから。中古買うのは堅い選択。 新車の値引きってどれくらいが相場なのかな?
30万以上は厳しい??
購入した方どのくらいまでいけた? >>360
新車の値引き情報はあるけど、中古の相場、自身の認定中古の価格みても
新車で50~100の値引きがなければ、買う車じゃないわ。
メルセデスなんかとは買い方が違うね。 下取りを考えて買う車ではないね。マニアックな車好きが買うのが、イギリス車やイタリア車。 >>364
とにかく安く入門編500
まあまあ普通中級編600
やはり理想は上級編700〜 自分は入門編にしました。中級以上だと他車の方に目移りするよ。 一声100は言ってもらわないと、新車買う意義がない >>371
試乗者の放出価格とか見てると、それくらいじゃなきゃ買わないよな・・・ epaceの良いところ
走り、デザイン、まず被らない、高級車に見られる
悪いところ
下取り、居住性 居住性は確かに悪いが走りは最高に楽しいね。
いい年して、もっともっと運転したい衝動に駆られる。 >>373
5chの車板に居ると、世の中金持ちばかりのような書き込みだらけだけど
e-paceだって、今の日本じゃ紛うことなく高級車の部類だよ。 試乗してメッチャ欲しくなったけど、値段が
合わなかった。本当に残念 2019年モデルの値引き情報が欲しい
強気で全然下がらない。 2019my自分は値引き20万程度でした。
1000km走った感じでは、音楽再生する時ブルートゥースがたまに繋がらないとか、バックモニターで黄色い実線が出ないとか、そのくらいです。 >>379
バック時の黄色の実線、俺も出なかったけど、
カメラの設定の所適当にいじってたら出るようになった。
どうしても解らなかったらディーラーに聞いてみれば? >>378
ガソリンだけど2000キロで不具合は何もないよ あっ、1つあった。
オートライトの感度が悪い。
信号待ちとかでついたり消えたりを繰り返す。
不具合なのか仕様なのか? >>378
外車が故障多いってのは、今は幻想だと思うけどねぇ。
BMの850に乗った時は酷かったが、その後Z4、今のメルセデスは故障と
呼ぶようなものはない。上司がジャガーのXKR乗っているが、もう10年に
なるところで、長期預かりになるような故障はないみたいだし。
なので、e-paceに期待してるんだけどさ。 >>383
アルファロメオも159から故障率低くなったしね
まぁ国産にせよ外車にせよ日頃のメンテ次第だよ
人体と同じで悪い所はなるべく早期発見w >>384
板違いだけど、先日ステルヴィオ試乗に行ったとき、ディラーの方が
いまのステルヴィオの変速機はZF製のもので、BMWと同じものです。
以前のセレスピードとは全然違います。壊れません!って主張してたわ。 ジャガーって注文にすると納車まで半年もかかるの?
オプションなど我慢して、在庫のほうが賢いのかな?
買った人どうしたか教えてください。
2019モデルを検討中なのですが… サンルーフ、白内装とかしたから半年待ったな。営業の人が拘る人が多いから注文多いって言ってた。なんで売れセンとか無いらしい。 自分も丁度半年かかりました。在庫から選ばせるような売り方ではなくて、一から仕様を決めてく感じでした。 >>382
同じです。仕様とディーラーに言われました。 epace納車して2ヶ月経った。走行性能が素晴らしい。買って満足。 >>396
ダイナミックモードにすると乗り心地が悪くなって、真っ直ぐ走らなくなるけど仕様なのかな?コンフォートは問題ない、ちゃんと真っ直ぐ走る。 >>398
乗り心地が悪くなるのは、スポーティな乗り味にするためにサスが固くセットされるから仕様だよ。真っ直ぐ走らないというのはよく分からないな。自分の車はダイナミックモードで加速しても真っ直ぐ走るよ。 >>399
直進安定走行性能が著しく悪化、一般道でも高速でもフラつくので修正舵を当てまくり。コンフォートではそれがなくなった。 >>400
それは不具合なので、早めにディーラーに持っていくべきですよ。自分のはダイナミックモードでハンドル離しても真っ直ぐ走ります。 納車しました。半年待った
値引きは50万ちょい。ガソリンも満タンにしてくれてた。総額650万でした。
デイライトは自分は好きじゃないからいらなかったけど勝手に点くのね笑 >>402
結構値引きしてもらいましたね。下取り抜きですか?色は何色にしました? >>406
在庫品ではないですよ。価格が価格だけにその値引きは普通かと思ってました。 >>408
17年前に買って18万キロ走ったレガシィ、一度も故障なく、まだ走れたが、去年epaceに乗り換えた。 epace欲しいー。カッケー。Fほどでかくなくていい。Epace、V60クロス、outbackのどれかかな。
試乗したら金少ないのにかっちゃいそうだから止めておこう。うちは雪が積んだよな。 >>410
試乗しろ試乗。
実際、e-pace良い車だぞ。 >>410
車線変更はウィンカー出せよ、死にそうになる。
斜め後ろの車が全く見えない、、、 国内では昨年2月の発売以降、ターゲット層から支持を得ることに成功。JLRの日本法人では、F−PACEとランドローバーブランドのクーペスタイルSUV「イヴォーク」といった高い人気を誇る2車種を抑え、E−PACEの販売台数がトップに躍り出る勢いという。 そんなん新型なんだから当然
イヴォークなんかに負けてたらやばいだろ 試乗車みたいなのがいっぱい出ててしかも安い。
でもジャガーってやっぱ修理費とかきついの?
それとも普通の外車と変わらない? >>417
そうなんだあ、カッコ良いし次考えるかなあ。
ネックは幅だよねえ。今が1850くらいだから
そんなに変わらないとは思うけど。 高速走ってたら、ディーゼルエキゾーストフルード、セルフクリーニング何とかっていう注意表示が英語で画面に出たんだけど何のことだろう。知ってる人教えて。 >>418
幅もだけどトレッドも重要だよね。立駐で幅は範囲内でもトレッドが広いとホイルをガリるからね。
X350で何度かやったわ(汗) ワールドカーオブザイヤーの最終選考の3台にジャガーIpaceが残ってるね。ジャガー日本だとマイナーだけど、評価高いね。 ちょと前に真っ直ぐ走らんて人いたけど、昨日高速走って同じ感想持った。これ、レーンキープアシストのせいなのね。切ったら凄く安定した。 ジャガーのレーンキーピングアシストはどの程度、ハンドル操作してくれるものなのでしょうか?
高速道路ならハンドルに手を添えておく程度でハンドル操作を車がやってくれるレベルですか? >>423 かなり車線に近付かないと介入しないタイプ。ふっと軽くなった後急にステアリング重くなる。あくまで逸脱しないための補助的なものような感じかな。 >>425
ありがとうございます。
高速で遠乗りするので、センターキープの運転支援が欲しいと思ってます。
まずは試乗してみようと思いますが、自分には合わないかもしれないです。
でも見た目とエンジン音に惹かれてます。 >>423
ウィンカー出さずに車線跨ごうものなら事故もある レーンを誤認識した時にすっごい戻し方するから一般道では切った 結構、初年度中古でてるけど不具合とかどーなのかな?
乗ってる人教えてください。 新古車として出てるのはディーラーがインポーターから押し付けられた在庫だよ 中古になってるのに深い意味はない
ビーエムにしてもメルセにしても同じでしょ 中古車に出てる2018年式はDRLが付いてないから注意してね。DRLは2019年式からだから中古車で出てくるのは1年後だね。 >>432
Epace乗ってますが、最近のジャガーは故障の心配は無いかと。 新古車安いよねー魅力的。
イヴォークはこんなに安くならなかったのに
E-paceは台数が多いのかな。 epaceは、販売価格がイヴォークより安いですから。イヴォークに数年乗った人の乗り換えも多いみたい。 本国仕様と日本仕様で全幅(mm)が異なるのは何故ですか? >>437
8.4cm調整したって事ですね。
海外のレビュー映像と日本国内のそれとでパッと見でボリュームに違いがあるような気がしてましたが、日本向けはフェンダーの張りを抑えたデザインに変更してるのかもしれませんね。 >>436
>>438
海外向けも1,900oの横幅で日本と同じです。
https://www.automobiledimension.com/models/jaguar/e-pace-2018
https://www.caranddriver.com/jaguar/e-pace/specs
差は車両のボディの幅か、ミラーを畳んだ時の幅を含めてるかという差。
2m以上もある数値を挙げてるサイトもありますが、それはミラーを
広げたときの幅。
よっぽど日本で売れるクルマであればともかく、>>437のリンク先が
言ってるみたいに日本だけ「サイズ調整」なんて、それ用の金型を
つくったりするわけがないでしょう。このリンク先の記事を書いた人は
知能が低いとしか思えません。 >>439
畳んだ状態のミラーまで含んだら1,984mmを軽く超える(片側4.2cmはありえない)と思うんですが... >>440
わからん人ですねえ。
https://www.automobiledimension.com/models/jaguar/e-pace-2018
の中の文章も読まないのでしょうか?
The width measurement of 1900 millimeters corresponds to
the width of the Jaguar E-PACE 2018 without exterior mirrors
and the value of 2088 millimeters with mirrors unfolded.
ミラー無し車幅1900o、ミラーを広げて2088mm。だからその中間の
ミラー閉じて1984oって納得できません?畳めば100mmは小さくなる。
そもそもミラーが生えているのは最大車幅のところでもないですよね。 >>441
実車の畳んだミラー見たことありますか?めちゃくちゃ嵩張ってますよ。 >>441
>>そもそもミラーが生えているのは最大車幅のところでもないですよね。
すみません。読み返して納得しました。ありがとうございます。 >>442
勿論、ジャガー乗りですからディーラーには何度も行って見てます。
もう一度書きますが、
そもそもミラーが生えているのは最大車幅のところでもないですよね。
最大車幅より引っ込んだところからミラーが生えてるから、ミラーだけ
見ると出っ張ってるように見えても引っ込んだ分、マイナスすべきだと
思えませんか?
発表当時ならともかく、未だにあなたのようなことを言いだす人が
いるのが、結構、驚きです。 >>443
ご納得いただいたようで結構なことです。 2018と2019だとやはり2019モデルの方が買いですかね?
デイライトの有無
皆さんはどう思いますか? 2018のデイライト
caristaのコーディングでできないのだろうか Jブレードのデイライトはやっぱり外せないでしょう。かっこいい。 乗られてる方、グレインレザーの座り心地やシワ具合ってどうですか? 2019年式納車になりました。デイライト付いてますが、BMWやベンツのそれと比較すると照度がかなり低いです。もうちょっと明るい方が安全上もいいんですけどね。無いよりはいいですけど。 >>450
納車おめでとうございます。
ボディカラーは何色にされましたか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています