【現行専用】 ジャガー総合 その4©2ch.net
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ジャガージャパン
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○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
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【現行専用】 ジャガー総合 その2
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486776371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジャガーにはオートホールドごときをつけられる技術がない。つまり電装系が弱い笑 そういうのを求めている層が見向きもしない
営業曰く、メルセデスBMWに試乗するとみんなそっち行っちゃうんだと
台数少ないから通好みな車として人とかぶらないのはいいんだけど 電装系弱いとか相変わらず言ってる化石いるんだwwwwwwww
日本にまだお侍と芸者が歩いてると信じてる田舎の外国人かよ 電装に今時ルーカスなんて使っていないだろ。サプライヤーは日独のJATCO,DENSO, Bosch,
Siemens, ZF 等だと思うけど、だったらオートホールド付けられない理由にならない。
結局コストの問題で省いているだけ。ドイツ車ユーザーがジャガーに興味を
示してディーラーで試乗や説明を受けると「オートホールドも無ければACCも不完全なのか」
で結局断念。人と被らないのが良いとか言う人いるけど会社が傾くほど売れなくて
良いのかという話なんだよ。ボルボと同じくらい路上で見かけるようにならないと。
一日中ドライブしても自分と同じジャガーに遭遇しなかったでは悲しいよ。 >>799
ベンツ・BMWと比べてナビ周りがお粗末という意味では、電装系弱いの相変わらず変わってないんじゃない？
マセラティとかキャデラックみたいなポン付け感まではないけども >>802
ベンツ・BMWに比べてナビが格段に使いやすかったのでジャガーに
したのだが．．．Incontrolは優れてると思うけどな。
今はどうだか知らんけど、ベンツのナビはダイヤルをジーコジーコ
する奴で、こんなの使ってられるかと思った。
ACCやオートホールドなんて、全く必要ない。運転するのが楽しい、
それがジャガー。 オートホールドはいるだろ
信号待ちでブレーキ踏み続けるのが楽しさとは感じない 行楽の帰り高速ノロノロ渋滞20kmで運転楽しいはずない。そういう時こそACCとオートホールド
が効力を発揮する。車に付いてる最新のデバイス使ったこと無い人は年配のドライバー
に多いが中高年だからこそ疲労軽減、事故防止に積極的に使った方が良い。 >>803
ナビの使いやすさで車選ぶようなやつに運転の楽しさ語って欲しくないw いやいや、そんなに不安がる必要もないだろ
オートホールドしたまま車降りるわけでもないんだし
万一誤作動したとしても事故に繋がるようなリスクはほとんどない
うっかり事故は結構減ると思う
長距離ドライブのときはやっぱ楽だしなー
F-Pace、かなり悩んだんだけど諦めた理由の大きな一つはブレーキホールド機能がないことだったな うちのジャガーはDでサイドすると
止まっててくれるよ
アクセル踏むと解除する ブレーキ踏んでエンジン始動、Dに入れて、アクセル踏んでるオレはバカなの？ Android AutoとApple Car Playに対応してない事が英国自動車メディアから
批判されている。日本よりキャッシュレス社会が進んだ欧米や中国では
これも大きなマイナス要素である。 >>809
オートホールドはDで停止してサイドブレーキのボタンを毎回手動で押す必要が
無いのですよ。止まれば自動的にサイドブレーキのスイッチが入る、ベンツの場合
ACCオンの状態で停止後30秒以内であれば前方の車が動き出せば自動的に
再発進する。 ずっとオートホールドのある車に乗り継いでるけど
別にそれの有無はどうでも良いなあ。
ACCも特に要らない。
そんなことで一度気に入った車が無しになるとか、勿体無いね。 オートホールドがあるといいなと思うのは、１年に３，４回かな。坂道が多い地域の人は
そうでもないのだろう。
無くても、車重の割りにトルクや馬力があって、乗り継いできた国産車のように、ブレーキから
アクセルへの素早い踏み替えがほとんど必要ない。ちなみにXFプレステージ。
昨日１台、久しぶりに見かけたけど、もう少し運転していたり歩いていたりして見かけたい
ものだね。なんてったって自分のスタイルは見られないのだから。 そうは言っても競合メーカーより快適装備が省かれていてオプションでも
選べないとなると販売は苦戦するよね。
ドイツ御三家>>>>>>ボルボ>>>>ランドローバー>>>>>ジャガー>>アルファロメオ スタイルと運転の楽しさ
ジャガー>>>>>ドイツ御三家>>>>>>>>>>ボルボ インテリア&エクステリア クォリティー
ドイツ御三家>>>>>ランドローバー>ボルボ>>>>>ジャガー>>>>>>アルファロメオ ベンツのドアロックのつまみとかエアコンの吹き出し口とか気にならないのか、、、
まあ人それぞれ、好きなのを「これ最高」と思えばいいんじゃない？ 低俗な価値観しか持っていないことを自慢してるヤツがいるな。
それに気づいていないところが痛々しい。 https://youtu.be/h7ftAw8pwf0
バイアスなしで評価をしている英国人は低俗な価値観の持ち主なのか。 ベンツのネオゴシックラブホテルな内装とBMWの社会主義的リアリズム丸出しの内装は無理、 >>815
ヒルスタートアシストとはまた違うぞ
平地だけどほぼ常にオートホールドは使ってるな
3連ウインカー並みにごくごく当たり前に使う便利快適機能 左足ブレーキなので、止まってるときは左足が常にブレーキの上に
のってるだけなので、オートホールドが便利だとこだわることに
実感がないなあ。フットレストに足をのっけてるのと同じ。
走行時はブレーキから足を離して右足でアクセル踏むだけ、
歩くのと同じ、左、右、左、右、、、の繰り返し。 ACC使用時にオートホールドが無いと自動停止時から再発進の間ブレーキを踏まない
と車がクリープして前に出てしまう。ブレーキを踏むとACCは解除され再度スイッチ
を押さなければならない。しかもジャガーの場合は車速が30km以上にならないと
ACC をオンにする事が出来ない。ドイツ車やボルボ、スバルで当たり前にできる事
がジャガーは出来ない。昔はどこのメーカーでも普通のクルコンだったから差異は
なかったけど。個人的に不便 を感じないという意見もあるが、マーケティング的
には圧倒的に不利。 >>826
「出来ない」のではなくて、敢えて「しない」のだろう。
そこはクルマ作りの上での思想の違いだと思うけどな。そんな難しい技術かい？ >>825
それ、左足がどうとか関係ないでしょ
ブレーキ踏んで止まってそのままペダルに足を乗せてるだけ
だけど、踏み込んだ状態をキープしていないといけないので疲労につながる
使ってみないとわからないけど、信号待ちでブレーキ踏んでなくていいのはすごい楽 俺はあんま気にしないなあ。
ブレーキホールド、ACC、衝突被害軽減ブレーキ等々...
これらは、あったらあったでいいけど、無くても全く構わん。
そういう利便で選ばない人がオーナーに多い、
そんな今のジャガーのブランドイメージが好きだわ。 試乗した時に「オートブレーキホールドは？」って聞いたら『ないですけどDのままでもサイドブレーキ引けば止まっていられます！』って豪語していたディーラーマン、、
「あ、あぁ」としか言えなかった
F-Pace商談して他にいろいろ理由はあってやめたけど、ブレーキホールドあったら買ってたかもしれん
ブレーキホールドもベンツ式とかBMW式とか使い勝手違うけど、BMW式のほうが好きかな
ジャガーもいずれ載るでしょ >>827
単にコストを下げ一台当たりの利幅を大きくしたかったから省いただけだと思う、思想云々ではない。だから消費者に見抜かれて販売は急落して大幅リストラ。後出しジャンケンでドイツ車がグーを出してるの見てチョキ出してはダメでしょう。 機能一つの有無で揺らぐくらいなら無理に買う必要はないと思う。俺はxfを買ったけどトータルの満足度が高すぎる >>831
そのコストってどれくらいかかるものなのか知ってるの？ サプライヤーがメーカーにいくらで部品を納品してるなど社外秘で知るよしもない
けど機能が省略されたものなら安いと考えるのが普通。仮にオートホールドの
コストが一台当たりGBP100だとするなら工員1人の一日の人件費ぐらいになって
しまう。XE New XF F-Paceを立て続けに発表した当初メーカーは2020年まで
にジャガーを年産35万台まで拡大すると意気込んでいたが昨年は17万台弱
でサルーンは現行で終了。現ユーザーが買う必要ないと言うのは簡単だけど
競争に負けて製造中止では本末転倒。 XEのマイナーチェンジで直6エンジンを積む積まないの話がネットにあったけど、直6出たらマジ欲しい >>835
V6スーパーチャージャーも十分パワフルで官能的な音だと思うけどな。 ＡＷＤのＦｔｙｐｅ乗ってるが楽しいぞマジで。新車で買った。納車まで５か月よ。
エンジンサウンドに痺れる。リッター6しか走らんがギンギン走る
不満を言やキリがないが。趣味車なら十分合格だよ
普段の足はＢＭＷ３で十分
ジャガーに完ぺきを求めるな。好きな奴がのりゃいいんだよ >>839
3シリーズと同じ普段の足になるXEやXFが競合車種より完璧ではないから壊滅的に売れなくなったんだよ。主力車種が売れなければ趣味車開発する資金は調達出来ない。 つまり3シリーズですらAWDのF typeには勝てないというわけで >>840
だからFtype買えよ。Xなんとかとかどうでもいいんだよ。だいたいイギリスの車がドイツ車に勝てる訳ないだろ。周回遅れでもいいんだよ。どこ行っても転がってるベンツやBMよりレアなジャガーの方が嬉しいだろ？俺は嬉しいぞ。潰れそうになったら中国かインドが買収すんだろ。 >>840
どっちかと言うと、販売に関してはクルマそのものより政治が絡んでのことだろ。
クルマ自体はジャガーのがドイツ車より好きだな。
ある程度の性能が確保されてれば、あとは好みの問題。
XE Sも運転していて気持ちの良いなかなか面白いクルマだと思う。 XEくらいが都内の狭い道でも取り回しできるちょうどいいサイズなんだよなあ 世田谷や市ヶ谷あたりの狭い道路（しかもコーナーに電信柱有りの状況）も、何度か切り返しは必要だけどなんとかいけるし X308やX350の路線のまんまいってくれた方がよかったと思う人いない？
X351もいい車なんだろうけど存在感なし
てか新型XJって出ないの？もう9年経ってるぞ 独車は好きだが街中で被りまくるのがね。
クラス違ってても前から見たら殆ど同じだし。
ジャガーランドローバーは、あんま被らんから好きだわ。
同じ車見つけたらむしろ嬉しい。 >>846
X308の路線で業績不振になったんだから、あれが良かったというのは少数派でしょ。
現行セダンはドイツ車とは違う魅力があると広く知ってもらうためのブランディングが必要。
で、それはなんなんだろうで行き詰まる。 >>847
>>848
ジャガーは確かに滅多に被らないけど、前から見ても後ろから見ても無個性というか、詳しい人でないとバッヂ見ないとジャガーって分からないだろうね
見た目的にはアイデンティティを捨てたというか、ドイツ車方面に寄せてしまった感じもあるし
グリルはマセラティ、ヘッドライトはBMWに似ちゃってる もしジャガーがX308、X350の路線をキープして正常進化を続けていたら、ベントレーフライングスパーみたいになっていたんじゃないかと妄想
フライングスパーをちょっと薄くしてジャガーロゴつけたら、X351よりもっとジャガーぽい気がする >>842
いや同じ英国車でもレンジローバーはドイツ車のSUVと販売数でガチンコ勝負
して負けてない。ロンドン市内では石を投げればレンジローバーに当たるぐらい
ゴロゴロしてるしNYやLAの中心部でもカイエン、マカンと同じくらいの頻度で
見かける。それにもうインドの資本だよ。 >>851
いやいやおまえ、、それ負けてるっていうんだぞ
本国で売れてるの当たり前だし https://www.tatamotors.com/wp-content/uploads/2018/11/01045911/jlr-interim-report-q2fy19.pdf
Tata Motors JLRの財務レポート見たけど相当ヤバイ。PDFファイルの5頁でランドローバー
は2019年度四半期で6車種で87,947台売れたのに対してジャガーは7車種で半分以下の
41,940 台にしか売れてない。XJに至っては僅か915台 。7車種もあるのにこの台数
では各車種損益分岐点に達していないのではないかと想像出来る。
BMWがミニだけ残して他をを捨てたようにタタもランドローバーだけで
ジャガーを捨ててしまいMGローバーやサーブのように消滅してしまうことが危惧される。 ingeniumエンジンて電動バルブなんだな。4気筒2Lターボで最高300PS。
ブーストアップやタービン交換に耐えられるエンジンなのかね？ｗ >>852
高級SUVだけで年産45万台で8割を輸出してるのだからワールドマーケットでも
ドイツ車に負けていないよ。ロンドンに行くとレンジローバーの大群とは対照的に
ジャガーが非常に少ない。現行のXJなんて一日に一台見るか見ないか、ベントレー
アストンは必ず5台くらいは見かけるのに。高学歴、高所得でお洒落なロンドン子
にはジャガーは全く人気ない、親の世代は乗っていたのかも知れないが https://youtu.be/Mycee68oI_s
ノッティングヒル、チェルシー、ケンジントンに路駐している大量の車
観察してみればジャガーがヤバイ事になっているのが一目瞭然 みんなジャガー買おうぜ。買って応援だ
日本のどっかのメーカーと合併してくれないかな。スバルとか。
インドだからイメージ悪いんじゃないの？ボルボと一緒。 同じディーラーにレンジローバーおいてあるんだからSUV欲しい人はそっちにいきそうだけどね。
ジャガーはもっとセダンに力を入れたほうがいいんじゃないの？ SUV全盛だからなぁ
SUVは荷物は積めるしまぁ広いけど、運転しててそこまで楽しくない やっぱりセダンだよな 見た目的な好みもあるでしょ
レンジはかなり個性的だから好み分かれそう
見た目ダメでレンジ諦めた人はジャガーで拾う
E-Paceがちっちゃくて可愛いなと思い始めたんだけど、内装が絶望的にチープだよなぁ
外装のフォルムがヴェゼルに似てる気がするが、内装のレベルもヴェゼルクラスだぞ
セレクターさえダイヤル式にしとけば誤魔化せたような レンジのオートバイオグラフィーって日本でどれくらい売れてんだろう >>864
とりあえずベイスターズの筒香が乗ってるのは知ってる この頃、かなりジャガーのXEとかXFとかに遭遇することが多くなったけどな。
逆に、丸目４灯は滅多に遭遇することがなくなった。 遭遇した記憶が鮮明だと言う事は逆にまだ出回っていない証拠。都内に行くと
現行は1台か2台遭遇するかしないか位、確かに丸目は激減した。パキスタン人
が格安で競り落として日本車と一緒に船に積み込まれニュージーランドに輸出された
模様。 そりゃあ>>837が言うようにろくにCMしてないからな。
財布を握ってる奥方は車雑誌を読むわけでもなく、
いくら良い車であっても目に止まることもないわな。 ジャガーの業績めちゃ悪いやん.
こういう時って、コストカットで品質が落ちるからこの先2、3年はジャガーは避けた方が良さそうだね.
人減らしもあるからよくあるのはいい人材が抜けて、どこにも行けないカスしか残らず、そういうので動いている会社だから当然品質も悪くなる. まさに負のスパイラルに入っていく. BrexitによるEU消費者の英国車不買心理、中国市場の景気減速による大幅な
自動車販売の落ち込み。JLRはランドローバーの利益でジャガーの赤字を補填して
いると推測出来る。同価格帯のランドローバーよりチープな素材を使用しなければ
ならないジャガーの苦しい台所事情。合意なき離脱になればかなりヤバイ、ジャガーは
ATなどの主要部品 ZF等のドイツから輸入している。部品の輸入に関税がかかり完成車
をEUに輸出する際にも再び関税がかかる。英国の工場は週3日しか稼働していないのに
E-PaceとI-Paceをオーストリアで生産するのはリスク回避のやむなき選択。 XE20tエコブーストエンジンなんですけど、Dレンジでアイドリング状態だとバスのような振動があります…
今のインジニウムならこんなことないんですかね？ 既に保証は切れ、嫁からはバスかよっ！と罵られる日々…
寺行って参ります… 800万でM4とFタイプS買うならどっちのが満足しますか？ F-typeはスポーツカーだけど、M4はただのクーペだからな。
2シーターで問題無いならF-type。荷物を積むのか多いならM4じゃないかな。 https://www.motoring.com.au/jaguar-xe-and-xf-could-be-replaced-by-a-single-model-116915/
販売不振のXE/XFは2023年にフェードアウトしてしまう予定ようだが、唯一残された
オプションとして2モデルも統一して1モデルにするという案。
マイナーチェンジでインジニウム3気筒1.5litre マイルドハイルブリッドの追加で
販売が回復することを期待したい。
インジニウム直列6気筒エンジンはキャンセルになったかも？海外のメディアキーワード
検索してもヒットしないし。 >>873
ウチは新車の時から、アイドリングでDモードだと妙な振動がメーター周りからでいたので、これと同じ対策をして収めた。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1014155/blog/37763322/
建て付け悪いんだろうね。 >>881
電気式好きやのｗ
このエンジンもエキゾーストに尿素かなんか噴射しとるんやろ？ >>880
ありがとう。ビビり音もそうだけど、最近は振動が気になって仕方がない…
デザインは気に入ってるので、そんなもんだと割り切るしかないですね。 >>882
マイルドハイブリッド Petrol(ガソリン)エンジンの排ガス浄化に尿素必要なのですか?
専門家ではないので分からないけど >>878
Ftypeだってトランクの予備タイヤはずせば結構物は載せれるぞ
レア度はBMWの比じゃないし。BMはMスポとかの偽Mも多いし
でも今の俺ならM4かな。アレはアレでいい車よ
Ftypeはとんがりすぎてて運転つかれるのよマジで >>876
趣味車として買うならF-type
実用車が欲しいならM4かな
800出せるならF-typeR乗ってほしいな
重さを感じさせない溢れるパワーにど派手なバブリング音
スポーツモードのパドル操作で山道走ったら脳汁溢れ出るぜ。
ちなみに俺は疲れるなんてことは無かったし、基本スペアタイヤ載ってないけどな。 >>884
俺も分かんないから聞いてんの。
あれディーゼルだけなの？ ＞886
F-typeについてお教え下さい。
かなり脚が固くって、精々200キロぐらいしか耐えられない乗り心地…
と言うのを試乗記で見ましたが、実際どうなんでしょうか？
長距離は疲れますか？ >>888
試乗するのが一番なのは間違いないが自分はV8のRだけど足が固いと思った事は無いし
逆に初めて試乗した時に、しなやかな脚で意外に乗り心地が良いと感心した覚えがあるよ。
1年ぐらい前に手放したけどね。
全然デートカーとして使えるよ。 >>887
燃料給油口の横に尿素水注入口が付いたガソリン車なんて聞いた事ないよ。 ＞889
ありがとうございました。
そうなると、オープンかクローズドか悩みますね。
クーペはリアが格好良いし、オープンは開放感が… https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2019/02/18/jaguar-land-rover-needs-urgent-action-to-repair-mistakes/#588f7d672871
2020年もジャガーランドローバーの収支改善の見通しは暗い。
XE/XFの極度の販売不振、ランドローバーはレンジ〇〇シリーズでラインアップ
拡充し過ぎの結果共喰いして利益が出ない。中国市場の販売不振は他メーカーも
同様で致し方ないがFX(外国為替証拠金取引)で大損失被るとは何やってんだ！ これに限らずディーゼルはやめたほうがいい。
毒ガス出てるぞ。
そのうち整備不良や不具合があればさらに醜いことに・・・ ＸＦは前のほうがカッコいいね。
特に後ろのラインがカッコ悪くなった。 E-Pace見た後にF-Pace見るとなんか古臭い
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