【現行専用】 ジャガー総合 その4©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/
旧型スレ
○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1464343106/
次スレは>>950がたてること.
※前スレ
【現行専用】 ジャガー総合 その2
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486776371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>289
海外のURL貼り付けても読解力ないお前の方が更にアホだろ。
carview やカーグラの記事だけ読んでろ >>292
プラットフォーム共通説か
XKとFタイプじゃ全長というかホイールベースからして違ってたけどXKのが高額とか言い出さないだろうなw Fタイプ検討してるけど
外車特有の故障や交換ってまだ発生する？
修理頻度高そうなら残価で3～5年乗ろうかなと思ってる >>294
2015年式 素のクーペだけど
真夏にイケアの屋上駐車場止めておいたら
帰りにナビがブラックアウトしてたw
そのまま走行してたら夜には直った
それ以外はノントラブルで快適だよ
それより日常的に下をガリガリ摺るので
そちらの方が気になってしょうがない >>296
やっぱり電装系弱い部分はあるんですね
>>297
最低高10.5しかないのか
試乗予約してるけど試乗車擦らないか心配だな >>298
最低地上高11.0cmのXEの場合、１年以上10000km程度走ってきましたが、
気を遣えばまず下をこすることはありません。１回だけこすりました。
たった5㎜の差で10.5cmであれば、こするこすらないは似たようなものかと。
国土交通省の規定は空車で9cm以上で、インフラは基本的にそれだけあれば
問題ないように作ってはある筈です。段差があるところを通過するときに、
ブレーキを踏むか放すかとか、ちょっとしたクルマの沈み込みを計算に
入れて運転すれば問題なしです。
意外に気を付けないといけないのが駐車場の車止めで、タイヤが車止めに
くっつくように駐車しようとすると、バンパー(とマフラー）が先に干渉
しそうなものの中にはありますので見極めが大切かと。 >>291
いまどきの教育レベルでまだ周りが英語が読めないと思う人いるんだ…w
そう言う人はじいさんかあまりいい教育受けてねえなwペタペタURL貼ってるヤツって引き合いなければ…何もできん…
やめといたほうがいいよ。程度が低く見えるよほんと。
まあそういう生き方しか知らないならしょうがないけど。 英語とプログラミングは今時出来て当たり前で、中国語特に北京語やスペイン語力も求められる時代なのになあ >>301
昔、9センチまで下げたクルマに乗っていたことがあるけど、大きめのキャッツアイ跨いだだけでガンガン当たるし、コンビニ駐車場にあるようなスロープでも腹擦りしてた。
あとタワーパーキングのパレットもガリガリって音立てて擦る。
国交相が認めているから実際の道路インフラでも大丈夫という考え方はしない方がいい。 他人の褌で相撲を取るのが気に入らないなら自分の経験則に基づいたジャガーの魅力を熱く語れば？あっちのスレ閑古鳥鳴いてるじゃないか。 >>306
トヨタ車ではないかと勘ぐる程壊れなかった事。乗り味も国産車みたいでまったりして楽だしね。体調の優れない時にドイツ車のチョイ乗りは辛い
早くあっちのスレ盛り上げてね。 >>304
9cmなら、さすがに極端でしょうし(リンク先表でも１車種のみ)、
そもそも大きめのキャッツアイをまたぐ、という発想は私にはないのですよ。
キャッツアイって、またがせないためにあるのでは？
要するに、すくなくとも11cmまでなら、アクセルとブレーキをうまく使って、
道路状況を良く見て判断すれば、自分の通常の行動範囲ではまず擦ることは
なかったし、0.5cm程度の違いなら、同じように大丈夫ではないかなあ、
ということです。漫然と運転するのでなく、運転に対する精度の意識は大切、
と自分では思います。 >>304
出来て当たり前なら東京はシンガポールと同じ国際金融都市になれるよね。
スキー場で外国人が怪我して地元の病院に運ばれても大半の医師はコミニケーション
出来ないよ。東京で聖路加以外に英語が通じる大病院って何処があるの。 Ftypeは擦る。どんなに気を付けても無理なとこがある。
そして一回擦るとどうでも良くなって気を付けなくなる。
まあどうせリセール悪いし大して高い車じゃないからガリガリやっちゃいなよ。 >>309
10.5ミリがダメとか言ってない。
国交相が認めているから問題ない、という考え方はやめた方がいいと言っただけ。
キャッツアイについてご高説いただきましたが、跨ぐ機会はあり得ないと思ってるのならどうぞご自由に。
工事時の車線迂回、交差点でないところの右折、など想像して欲しいものだけど >>309
XEとXJを所有してたことあるけど、どちらも擦らないよ。
単純に最低地上高の問題ではないじゃない？
ジャガーは車種が少なくて飽きるわ。
はやくJpace出してくれよジャガーさん >>313
鼻先から前輪までの長さとか？
Ｆ-タイプの前輪の前に整流板みたいなの有るよね
あれが一番低い位置にあるんだけど
ＸＥとかＸＪにもあるのかなあ？ >>303
俺もそう思うよ。いまどき2ヶ国語以上が求められているのに英語くらい読めないのがこのジャガースレに来てるわけないじゃん。読めない云々と勘ぐるベタなヤツは昔の人なのかなぁ。程度低すぎ。10.5より低いんじゃねえかw
そして>>305なんかはやっぱり他人の褌で相撲を取ってると思ってるんだwそこまでは言わなかったのにww
ついでにURLだけじゃなくて説明も英文にしろよ。ちゃんと読んでやるからさぁ。さて、ジャガーの話題に戻ろっと。もうやめとく。 >>314
あれが擦るんだよね。俺のはもうボロボロ。
XJとかに乗ってたときは擦ったことなかったから気にしてなかったけどあるんじゃない？ >>316
いいねえ割り切ってガンガン使うあたりが気持ちいい
シャコタンの車で道のギャップ前で急に速度落としたり
踏み切りで対向車線まではみ出て斜めに走ったり
昔からそういう運転ってカッコ悪いと思ってたから
摺るの分っててもそのまま行っちゃうw
樹脂製だし最悪交換したら良い話だし
俺のも縦にスリットが入った
おかげで衝撃が少なくなってかえって良かったりｗ >>315
2chで自尊心傷付けられて怒る気持ち
も分からないではないがメンタルヘルス上良くない。インスタやFBで可視化できる友達からいいね！沢山貰って落ち着きなさい。 郊外で立体駐車場や地下駐車場
使う場面多いから擦ると聞くと悩むな
1回擦れば気にならないだろうけど
それまではすごい気を使いそう >>318
えーまだ相手にして欲しいんだw最近の教育レベルを知らないなんておまえジジイだな。じつは自分がコンプ丸出しで誰かを貶めたいんだろ？旧世代のジジイは引っ込んどきな。ジャガーの話をしろよ。なっw >>310
と言うことはここに来ている人も英文HPは読めない人が多いと言うことになる。意味ない？ >>317
まあ結構すごい音するからめっちゃ見られるけどね。それも慣れてくるw >>321
英国車に関心のある人達だから国産車
ユーザーより英語力の高い人は多いでしょう、まあ高級車の場合オーナーのレベルが玉石混交という側面もある。
外国語の読解能力はボルボ、VW等の地味系輸入車ユーザーの方がおそらく平均点高いでしょうね。 >>324
じゃあここに英語貼ってもあまり意味ねえじゃん。読めない人多いんだし。 >>325 ←ステレオタイプのバカ
ロールスもベントレーもミニもドイツ車で
ロータスはマレーシア車なんだねw
325は物知りだね
話の本質は見えないみたいだけどw www.tatamotors.com/wp-content/uploads/2018/03/07063903/Feb-2018.xls
先月もジャガー販売苦戦、XEとXJの急落に歯止めがかからない。
ライバルCクラスはマイナーチェンジして進化しているのに。
F-PaceはE-Pace販売開始の影響を受けたと思われる。 3月は決算期だからどうせ増える。日本でも決算期セールやってる。
北米とかヨーロッパとか随分増えたり減ったりだけど中国は購買意欲旺盛だ。
こりゃ、ジャガーに限らず、他社たとえばベンツなんかも中華向けデザイン
するっていわれるわけだ。 XE 2.0d R sport 乗ってるけど、黒すすがBody に結構付くんだけど、
デｲーゼル車ってこんなもんですか。ブレーキ泣きも乗り始めは結構するけど、
しばらく乗ってると泣きやるから、BMWやベンツと同じ感じ。 >>330
進化は2017、特に2018モデルからめちゃくちゃしてるし…そしてその読みはわかってないな。よそから持って来たもんでどうこう言うヤツは結局…やめとこうw
黒ススは結構つくよ。他所の車も同じだよね。ブレーキダストと共に苦労してる。でもブレーキの方はパッド変えればなんとかなるんだけどね。 >>334
進化しているしていないの話ではなく
本家本元のTataが公式に発表した資料がヨソというのは語弊がないかい >>335
TATA motorsのページから、どうやって>>330のExcelまでたどり着くのか、
ご存じでしたら教えていただけますか？ >>336
リンクが機能していなくて申し訳ないありません。
Investors Tata Motors で検索して一番上に出てきたHPを見ると 下に JLR Retails February
18 というタイトルがあるのでそこをクリックすると閲覧出来ます。 >>337
もともと示されたページだといきなりExcelに飛ぶので「？」と
思ったのですが、要するに
https://www.tatamotors.com/investors/
の「investors」のページの中ほどに、「JLR Retails February'18」
があるのでそこをクリックということですね。了解です。どうも有難うございます。 >>334 黒すすはやっぱりですか。クリーンD とか言ってるけど
環境にはクリーンなの？ って感じですね。Dはトルクあって
乗りやすいけど、次はガソリン車に傾いてます。
333は、2014年製XKR乗ってマスタが、免停とガス代にもうご勘弁と、今はDに乗ってるものです。 Fタイプ試乗してきたけど
ジャガーは装備が何でもオプションなんだな
キーレスが標準じゃないとは思ってなかった
車自体はすごく良かったけど >>340
アストンもそうだよ。
極力オプションを削ぎ落として庶民でも買えるようにしてくれてるんだよ。 >>342
高い車はオプションにして
車体価格下げてるって感じなんですかね
4気筒でもあれこれ付けると
V6並に値段跳ね上がりますし
素直に中古待ちするかな 待てるんなら中古待ちでいいかもよ
自分の欲しいOP付いてるかは知らないけどな
ただFタイプ自体と4気筒売れてるのかは不明 >>348
年収２０００万て結構生活厳しいと思うけど。
庶民感覚なきゃやりくりできないだろ。 >>346
乗り潰す覚悟ないと新車はきついと思う。
３年で１３００万→５００万になった。
リセールを考えて乗る車じゃないけど、悲しくなる。 俺は電車通勤だし週末しか乗らないからFタイプだったら絶対に中古。もちろん新車では週末用2シーターなんかはなから買えない。 ジャガーは比較的個人で買う人が多いせいか、買ってから保有期間が
長い人が多いとは聞いたことはある。
十数年経っても、塗装も骨組みも何も問題ないからなあ。部品を
替える機会が増えてきてそれが段々高価な部品だってことになると、
そろそろ替え時かと観念するのだけど。でも基本的に気に入った
クルマで思い出もあると離れがたいものがあるからなあ。 リセール気にしてたらフランス車よりましとは言えジャガー買えないわな
中古でV6ならクーペもタマ数は少ないけどコンバーチブルも値ごろ感出てきてるね
俺はV8だが新車で買えなくて中古で買った貧乏人です >>350
3年でそんな下がるの？
残価5年で200万据置きって言われたけど
下回りそうで怖いな
この価格帯を新車で乗り潰しできるほど
ゆとりもないので中古待ちにします >>356
５年ならそんなもんじゃない？
３～５年の値下がりは緩やかだよ。買った瞬間～１年がひどい。
もし中古で買うならブラック&エクステリアデザインパック、エグゾーストスイッチは必須。
ないのは絶対やめた方がいい。 >>358
一年くらい経つとブラックパックつけてない部分に染みみたいなのができる。
エクステリアデザインパックは実車を２つ比べればかっこよさがわかる。
エグゾーストスイッチは単純につけたりけしたりが楽しい。そのうちつけっぱになるけど。
殆どオプションついてないFtypeを台車で借りた時にこの３つは必須だと思った。 オススメならわかるけど、好みを必須と言い切ってると発言に信用なくなるよ。 必須＝それくらいオススメって読み流せばいいのに、それができないとか中高年のおっさんでしょw
そんな堅物だから金持ちになれなかったんだよ、、、
また荒れそうw ジャガーの中古乗りって
ジャガイモって呼ばれてるんだよ 「必須」と言えば「必須アミノ酸」「必須脂肪酸」が思い浮かぶ。それが第一。
第二の「必須」は、「バカが『必須』を使う」のではなくて「バカを納得させるために使うのが『必須』」。
ところで>>364よ、中古も新車も外見で区別つかんでしょ。俺は中古車は嫌だけどそれで良い人は中古を買えば良いだけ。
ジャガイモ美味しいし。キタアカリとかのジャガバターなんて美味いぞ。 >>363
裕福とは思えない発言だし、事実でしょ？ 確かに私感だがV6や4気筒のエクステリアパック無しはカッコ悪いな
特にリヤがどうにもセンターマフラーが悪いわけじゃないが
立派な体躯に合ってない気がする
それをマッチョに見せるエクステリアパックはあった方が良いと思う
まぁ実際中古だと滅多に付いて無いがな >>366
こんなところで人を見下すことにしか生きがいを見出せないような人間にはなりたくないものだ。 >>369
生き甲斐なわけないでしょw
見下されてると思ったってことはやっぱ大したことない人なんだね。 こんなどうでもいいことでスレが進行する
それがジャガー統合スレ >>370
恥の上塗りはそのくらいにしておけよ。
厚顔無恥とはまさにお前のためにある言葉だな。 なんかコンプレックスの塊みたいな奴いてるな
たかが年収数千万でいきがってる時点でお察しだが >>373
数千万だと思ってるあなたが逆にお察し、、、
ちょっと前にレンスポのSVRをここでみせてあげなかったっけ？
新しい車が今年納車されるからまたみせてあげようか？
コンプレックスなんてないよ、欲しいもの大体買えるし。いちいち噛みついてくるからこうなるんだよ。 2016年のXF乗り。フォードのエコブーストエンジン搭載。
4気筒2000ｃｃダウンサイズターボ、アメリカベスト10エンジンに選ばれた。
https://matome.response.jp/articles/1102
街乗り＋ちょい遠乗りでは、十分早くてトルクフルで申し分無し。
新インジニウムエンジンはこれを上回っているのかな。
数字では10ps、25ｎｍ高出力になっているけど。 https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_korea_2017
人口が半分で所得水準も日本の7割の韓国でさえジャガーランドローバー
が日本の2倍以上売れる、ベンツの販売台数は日本とほぼ同数。
日本法人は本当にやる気ないHPは間違いだらけconfiguration もおかしくて
セットオプションクリックしても後から個別で表示されるし。
ガソリンエンジン新型に切り替わっているのに告知もほとんどしないし
メディアに車貸し出して試乗記依頼するようでもない。 おいおい、ハンなんかと比べんな、あっちはまともな国産ないんだから >>375
>>376
結局こういうことしか言えないんだよね。
二言目には見栄だとか嘘だとか、、、
好きな車を好きなだけ買ってるのに見栄なんてはるわけないじゃん。自慢してるだけ。
SVOのグレードなんてなかなか買う人いないんだから、噛みついてこなきゃ色々教えてあげるのにさ、、、
FpaceのSVRも買うよ。 >>380
嫌韓の気持ちは理解出来ないではないが日韓の輸入車シェアに大差はない。
欧州で日本車のシェアが減ったのはヒュンダイキアの影響、そんなダメな車なら
売れても一過性で終わってる。ロンドン警視庁だってパトカーにヒュンダイ採用
してるんだから。 カスタマイズのパワートレインのバッジを消去ってどういう意味があるの？ >>383
リアのエンジン形式を示す25tとか20d
のエンブレム不要の場合はそこをクリックするという事でしょう。 >>385
横レスでスマンが、だから「それがどういう意味があるのか」って疑問だと思うのだが。
そもそもリアにエンブレムがデフォルトでついてるのか．．．2017年式XEはついてなかった。 >>386
ジャガーUKのHP上でXEをcustomisationしてみたが、それに該当する項目
がありませんでした。よって謎です。 例えば名古屋の人って昔からMTのことをミッションっていうんだよねえ... AT オートマティック トランスミッション
MT マニュアル トランスミッション ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
