★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ ５０ ★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ４９ ★★★
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日で乗り納め！！
まだまだ乗られる方々は、
ステージアライフを楽しんで下さい。 おつかれ。俺は使い勝手いい走るFRワゴン出てこない限り、Z等と複数体勢続けるよ
だがさすがにあと6,7年で修理が追っつかなくなる気がしてる
>>198
わかる。最後の旧日産らしい車 自分も今日で乗り納めでした。
買ったときに付いてきた純正16インチに履き替えて店まで行ったら、燃費が8km/l超えた。
乗り換えたクルマでの帰り道、ステージアの乗り心地の良さを実感しました。 なんか降りる人が多いね
供給終了しちゃった部品がチラホラあるのかな？
RS6は無理だけど、マジで外車しか選択肢無いよなぁ
A6アバント2.8FSIクワトロとか、中古だと結構安いから、次はその辺かな
あと3年待てば、2.0TFSIなんかも200万ちょいで狙えそうよね ウィンタースポーツやるから四駆必須なんで
外車で四駆って言ったらアウディでしょ アテンザ四駆にしようかと思っている私が通ります。
燃費良さげだし マツダなんてよく候補に挙がるね
現商品群はデザインはインフィニティの劣化丸パクリ
ヘッドライトなんかがわかりやすいけど造りが安っぽすぎ
ベンツをパクったマツダコネクトもダメダメ、整備性も国産ではすごく悪い
似たクルマばかりな上に、小規模改良を繰り返すせいもあって販売台数も下がる一方
トヨタのC-HRコストは下がっているのに、販売価格の引き下げには転嫁せず
自社を勘違いしディーラー店舗はレクサスをパクって改修したものの、従業員は方針について行けていない
オワコンのディーゼルなんかに現を抜かして次世代技術も開発できずトヨタに飲み込まれるしかない
何ひとついいところがなく、もはやルノー・日産アライアンスに入って力を増した三菱以下 ×トヨタのC-HRコストは下がっているのに、販売価格の引き下げには転嫁せず
○トヨタのC-HR同様、製品開発の改善でコストは下がっているのに、販売価格の引き下げには転嫁せずぼったくり ステージアがダメな理由、日産が国内で腐って行く理由がわかった。一生このゴミクズ乗ってろ なんか、次期型アテンザはFRで直6っていう報道があるね
久々のFRベース6発の国産ワゴンに期待
セダンはともかく、ワゴンは大ヒットの予感がする >>218
クルマに興味がない人たちは、ワゴンと商用バンの区別がつかないから、大ヒットは困難 ステージアは大パワーFR（ベース）以外魅力が無い
中古車はターボの個体が減ってる
今のうちにAR-Xでも確保しておこうかな アクシスで純正のオーディオで不満ないんだけど
サブウーファーやスピーカー交換したら幸せになれる？ >>221
オレは幸せになれたよw
社外だと取って付けた感があるのがイヤで、ヘッドユニットとナビモニターは純正のままで
スピーカー交換と外部アンプとサブウーファー追加
純正とは比べられない位に良くなった
もちろん組み合わせるスピーカーやアンプで変わると思う フロントのスピーカー換えるだけでだいぶ変わるよ。
もちろん換えるならツイーター込みでね。 36スカイラインにしたら何これ、全然いいんだけど。 >>224
スピーカー換えてイマイチだと思ってから交換しても遅くはないと思う。
多分だけどスピーカー換えるだけでだいぶ変わるから、ほぼ満足すると思う。
いま純正BOSEとか付いてたら、その時はスピーカー換えるにはアンプも必須だとは思うけど。 >>226
ありがとー
ヘッドユニットのイコライザだけじゃ物足りないからスピーカーとサブウーファーからはじめてみる〜！ >>218
そうだよね、時代は回るからそろそろワゴンの時代が来るはず 今やすれ違う似た感じの車なんてRBオデッセイくらいだな そだねー
オデッセイはなんか似ていると
感じるようになった
あと、ちっちゃいカロフィーかな BOSEのCDチェンジャーにCD入れると
CD ERR F3
ってのが出て諦めてたんだけど
クリーナーディスク買ってきて2〜3回クリーニングして、そのあとCDを2〜3回入れたり出したりしてるうちに完全復活しますた！
とりあえず嬉し〜！ 車高調ついてるの買ったんだけど、ハンドルに遊びが無いというかクイックすぎるんだけどこんなもん？ >>235
ステアのギアレシオとか弄ってるんじゃない？元ドリ車かな >>235
普通の乗用車乗ってた？
たまに知り合いに運転してもらうとハンドルがクイックだねって言われるよ。 >>236
2.5のNAだしその路線の弄り方じゃないね
レスありがと >>237
アコードから乗り換えたんだけど
そんなシャープじゃなかったしね
まだ高速乗ってないけどちょっと不安だよ >>235
先月M35から乗り換えたけど、交差点左折するときとかM35のつもりで曲がると膨らんでしまう。
今思えば少しクイックだったかも。 >>241
なるほど。どうやらその傾向はあるみたいね
ショートオーバーハング故のクセかもね
アライメント見てみるよ
どうもありがとう 16年乗った250RX fourを、昨日、とうとう乗り換えたよ
みんなサヨナラ リヤのローターに段差がついて交換がてら、R33なんかについてる対向キャリパーとローターに交換したいんだけどリヤってポン付け出来るんだっけ？ いずれ自動運転車限定免許とかできるんだろうか？
ふと思ったからとりあえず書き込んでみるテスト 判らんけどバイクも乗る身としてはおっかない交通事情になってきたのは確かだね >>249
まず、キャリパーが取り付け出来ない。
Z33やV35のブロンボなら取り付け出来るけど
ローターが大きくなるからバックプレート切らないといけない。 今年も自動車税の季節がやって参りました。重課税のバカ野郎！！ 51,750円、58,600円、66,700円、もう無理です（＞＜） 何が無理なのかが分からんが
年間数千円の増税をケチるために数百万出して新しい車買うの？ >>255
中古を底値で買った底辺くんでしょ。
察してやれよ >>255
その通りだけどね
冬期間に散布される塩カリのせいで、シャシがさびて20センチくらいの穴があいていた
次の車検は通らないとディーラーに言われたので仕方なく手放した 昔はシャシブラ吹いてたけど
アルミ部品が多用されてからか
なぜか吹かないよね
耐久性が落ちるの知っててか
コスト削減か… 積雪地帯でM35に乗るなら、シャシのさび止め対策は必須だよ
国産LクラスFRワゴンが全滅しているから、M35の替えはないよ NAはいかにもピストン頑張って動いてます！的ないい音するのに、ターボはボーボーつまらん音しか出ない。 >>261
低音ではあるけど、RBとかJZは良いマフラーなら惚れ惚れする音だよ
ちなみに音質の良さならVQ35もかなりのポテンシャルを持ってる VQ25DDでもマニュアル操作で3500rpm辺りをキープしながら峠道をゆる〜く攻めるとうるさくない程度にV6のいい音聴けるでしよ 燃料計不具合とうとう出た。
エンジンかける度針の指す目盛りがいい加減。
去年の車検でリアのキャリパー交換その他で30万掛けたのに凹むわ。 燃料計、大まかの燃費判ってたら満タンからのトリップメーターで何とかなるんだけど、少しずつ継ぎ足して行くと、今どれくらい入ってるか解らなくなる。 昨年、行きつけの修理工場でマフラーのリアとセンターを交換。
先日、エンジンチェックランプが点灯しエンジンのセンサーを２個交換したが点灯しっぱなし。
ディーラーで見てもらったら、エキゾーストチューブからの排気漏れが原因とのこと。
部品代が148,000円程。
スカイラインのクロスオーバーはどんな感じだろう。 排気漏れなんて補修でいけないの？もしくは中古パーツ。 >>267
クソでかいマーチってことは日産のFR(FRベースの4WDを含む)らしさが薄いのかな？
>>268
実は昨年、マフラーを交換する前に一度補修(溶接)している。
で、渓流釣りに出かけ下回りを打って、溶接部分の隣が破損した。
マフラー全体が結構、痛んでいるんだと思う。
中古部品については一度確認してみます。 >>270
書いたのは俺じゃ無いけど、
クソでかい＝多分車高のこと
マーチ＝居住空間の広さ
の話しだと思う。
ラゲッジはもう少し広いけど、M35の半分強くらいしか無いね
運転したこと無いけど、FRらしさが無いって意味では無いと思う >>272
スカクロググったら割と安いのな。
ちとひかれる >>273
本革シートと純正アルミだけは俺も欲しい
ステージア AR-Xに移植したい >>275
あーZのも良いね
もしかしてポン付けできたり？ >>276
くたびれたシートもリフレッシュw
革も選べるw
ポン付け出来るけど
エラーが出るので抵抗を付ける必要あり
それと衝突時にイスの前が上がらないのかな
着座位置はかなり下がってGoodだが
ハンドル位置は下がらないから
そこを注意かな 俺はV36セダンのシートが良いな。仕事場で使ってるクルマがそうなんだけど、俺の体にジャストフィット過ぎる
M35に付くかどうかは調べてもいないけど 33のパワーシート買ったけど元々手動だから、
配線めんどくさくて放置して一年立つ… >>281
皮革クリーナーで脂分を取り除いて、ラナパーを塗り込むんだ >>284
俺も気づいたらそうなってた。メーカーはばkなんですね >>284
俺の前期モデルはサラサラだけど、後期はもれなくベタつくのかな？ ガレージ保管の後期だけど、ネチョってますわ(￣◇￣;)
Dで聞いたら新品交換で15マンだと >>286
後期の黒。M35の前はV35の後期でベージュ内装だったけどサラサラだった。
無水エタノールでサラサラするまで拭いて、二液のエポシーラー、黒の順で吹いたけど、
三ヶ月後からまたベタベタしてきて、一年たった今じゃ元通り。
どうにもならんわ。 屋根付車庫で、一年中フロントガラスにはサンシェード使用してるけど、ベタつくのとヒビ割れ発生してる。 後期は柔らかい素材使ってる影響なんだろうな。
買ったときは後期の方が高級感あるから…って考えだったけど、ネチョついてくること判ってたら前期選んだかも。 あんなハエ取り紙みたいな材料使うなよと思うよ。安物プラスチックのほうがまだよかった。 文句あるならさっさと乗り換えりゃ良いのに...
お金無いんか？w 乗り換えられる、Lクラスの国産ステーションワゴンがないんだよ >>294
俺はステージアのNAからターボに乗り換えたよ。
気に入ったクルマが無ければ次もステージアかもしれないw >>295
自分は先月、他車に乗り換えてしまった
でも、昨日、ノーマル前期型を見かけて、やっぱM35かっこいいと思ったよ ダッシュボードのベタ付き対策にこんな記事見つけた
http://car-me.jp/articles/2513
試してみそ 久しぶりに高速３００ｋｍ以上走ったらエアコン入れて燃費１２ｋｍ弱！
渋滞下道だと5〜６kmだけど・・・ 2.5NAなんだけど
いきなりバッテリーがあがってて
とりま充電器を繋いだんだけど、なんかバッテリー付近からカタカタカタカタいってんだよね
ちなみに充電制御対応のユアサ半年使用
充電やめたほうがいい？ >>300
そういうのは日産のディーラーで聞いた方が安心 >>301
ですね。いってきます
ipdmかなーと思ってます >>298
これ一部に試しでやったらシボ柄間で消えたよ。
柄消えてもいいなら丹念に重曹で拭いて塗装が一番いいのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
