★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ ５０ ★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ４９ ★★★
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 後期黒乗ってるけど、他に見たこと無い
こんなレア体験したのはこの車が初めて 後期型はタマが少ないからね
日産のマイナーチェンジは、大抵失敗する >>170
いいねぇ。セダンでも良い環境なら俺はV37の350GTが欲しいわ
スキーもキャンプもやるし、子供二人はこれから小学生だからセダンには変えられないわ
パワーを犠牲にしてアウトバックかアテンザ、
サイズを犠牲にしてレヴォーグか。
金があれば535xiとかA5 ARQとか行くんだけどな >>166
コンパクトなハッチバックだよ
最近は荷室に空気しか運んでなかったから
いつも5年落ちで100万くらいのクルマを13年目まで乗ってきて、次はV36かなと思ってたけど、ぜんぜん下がってなくて断念しましたよ。 近所の兄ちゃんがシャコタンでエアロバキバキに割れたM35乗ってて、明らかにうちのクルマのほうがパリっとしてて、なんか手放すのに少し罪悪感がある。
抹消するとのことだから、今後はドナー行きかな。
あと2週間、残り燃料に気をつけながら過ごすよ。（燃料計壊れてるので） なんかやたら燃費悪くなった。
ナビのモニターで見ると平均7kmくらいだったのに4.7kmまで落ちてる。
運転環境特に変わってないんだけどなんでだろ 満タン法とモニターでは1.5キロくらい差があるよ。 街乗りだけだったら、4.7kmは妥当な数値だけどね
ナビが嘘を吐かなくなったかな？ ターボだけどなんでこんなに燃費悪いんだろ。街乗りだけど4くらいだよ。GT-Rの方がいいんじゃまいか。 今日ホットイナズマ的なやつとアーシングした
完全に気休めだと知りながら 後期250四駆ですけど通勤約10分で6.5kmぐらいです。ナビのモニター表示 H14年RX250
主に通勤使用で8.5から9.2km/l >>186
すげえ。
休日にちょい乗りする程度だが4.8くらい
アクシス3500 前期ARX、 8から9位
対策
バッテリーを良いやつに交換
O2センサ清掃か交換、
某社の電子パーツでオルタの回生充電制御
ラジエーターファンプーリの大径化（冬場）
オイル柔らかめ
信号待ちでギアはニュートラル
タイヤの空気圧高め
スペアタイヤ撤去 RX350
満タン法で街乗り5.5km/L（ナビ表示は6.2） >>188
スゲーな
同じくド初期AR-Xだが5km/Lだわ
まぁもう一台のレガシー3.0Rは4km/Lだから未だマシだがw 300RX
通勤 ド田舎 40ｋｍ強で
リッター10ｋｍ/L
ちょっ、
ハイマウントランプが暗すぎ…
ダイオードなのか… 往復85km位で
渋滞を避ける時間帯に出勤、退社してる
235.245/18で空気圧は2.4
回転数は1600ｒｐｍが基本
モードはパワーを使わずノーマルね みるみるメーター減ってくのがわかる…
4.5km/l メーター壊れてないって事ね
羨ましいです
手放す前に洗車してきた。
ピカピカすぎて泣けたよ ワコーズの遅効性フラッシングのやつで燃費1キロ伸びた その昔、R32の直6ターボだったがV6の2.5ターボに乗り換えたら遅いし重いし燃費悪い。
つまるところハズレをつかまされたのか？ 綺麗なドンガラを見つけたから250RX fourからAR-Xたぁぼに乗り換えてみるテスト 今日で乗り納め！！
まだまだ乗られる方々は、
ステージアライフを楽しんで下さい。 おつかれ。俺は使い勝手いい走るFRワゴン出てこない限り、Z等と複数体勢続けるよ
だがさすがにあと6,7年で修理が追っつかなくなる気がしてる
>>198
わかる。最後の旧日産らしい車 自分も今日で乗り納めでした。
買ったときに付いてきた純正16インチに履き替えて店まで行ったら、燃費が8km/l超えた。
乗り換えたクルマでの帰り道、ステージアの乗り心地の良さを実感しました。 なんか降りる人が多いね
供給終了しちゃった部品がチラホラあるのかな？
RS6は無理だけど、マジで外車しか選択肢無いよなぁ
A6アバント2.8FSIクワトロとか、中古だと結構安いから、次はその辺かな
あと3年待てば、2.0TFSIなんかも200万ちょいで狙えそうよね ウィンタースポーツやるから四駆必須なんで
外車で四駆って言ったらアウディでしょ アテンザ四駆にしようかと思っている私が通ります。
燃費良さげだし マツダなんてよく候補に挙がるね
現商品群はデザインはインフィニティの劣化丸パクリ
ヘッドライトなんかがわかりやすいけど造りが安っぽすぎ
ベンツをパクったマツダコネクトもダメダメ、整備性も国産ではすごく悪い
似たクルマばかりな上に、小規模改良を繰り返すせいもあって販売台数も下がる一方
トヨタのC-HRコストは下がっているのに、販売価格の引き下げには転嫁せず
自社を勘違いしディーラー店舗はレクサスをパクって改修したものの、従業員は方針について行けていない
オワコンのディーゼルなんかに現を抜かして次世代技術も開発できずトヨタに飲み込まれるしかない
何ひとついいところがなく、もはやルノー・日産アライアンスに入って力を増した三菱以下 ×トヨタのC-HRコストは下がっているのに、販売価格の引き下げには転嫁せず
○トヨタのC-HR同様、製品開発の改善でコストは下がっているのに、販売価格の引き下げには転嫁せずぼったくり ステージアがダメな理由、日産が国内で腐って行く理由がわかった。一生このゴミクズ乗ってろ なんか、次期型アテンザはFRで直6っていう報道があるね
久々のFRベース6発の国産ワゴンに期待
セダンはともかく、ワゴンは大ヒットの予感がする >>218
クルマに興味がない人たちは、ワゴンと商用バンの区別がつかないから、大ヒットは困難 ステージアは大パワーFR（ベース）以外魅力が無い
中古車はターボの個体が減ってる
今のうちにAR-Xでも確保しておこうかな アクシスで純正のオーディオで不満ないんだけど
サブウーファーやスピーカー交換したら幸せになれる？ >>221
オレは幸せになれたよw
社外だと取って付けた感があるのがイヤで、ヘッドユニットとナビモニターは純正のままで
スピーカー交換と外部アンプとサブウーファー追加
純正とは比べられない位に良くなった
もちろん組み合わせるスピーカーやアンプで変わると思う フロントのスピーカー換えるだけでだいぶ変わるよ。
もちろん換えるならツイーター込みでね。 36スカイラインにしたら何これ、全然いいんだけど。 >>224
スピーカー換えてイマイチだと思ってから交換しても遅くはないと思う。
多分だけどスピーカー換えるだけでだいぶ変わるから、ほぼ満足すると思う。
いま純正BOSEとか付いてたら、その時はスピーカー換えるにはアンプも必須だとは思うけど。 >>226
ありがとー
ヘッドユニットのイコライザだけじゃ物足りないからスピーカーとサブウーファーからはじめてみる〜！ >>218
そうだよね、時代は回るからそろそろワゴンの時代が来るはず 今やすれ違う似た感じの車なんてRBオデッセイくらいだな そだねー
オデッセイはなんか似ていると
感じるようになった
あと、ちっちゃいカロフィーかな BOSEのCDチェンジャーにCD入れると
CD ERR F3
ってのが出て諦めてたんだけど
クリーナーディスク買ってきて2〜3回クリーニングして、そのあとCDを2〜3回入れたり出したりしてるうちに完全復活しますた！
とりあえず嬉し〜！ 車高調ついてるの買ったんだけど、ハンドルに遊びが無いというかクイックすぎるんだけどこんなもん？ >>235
ステアのギアレシオとか弄ってるんじゃない？元ドリ車かな >>235
普通の乗用車乗ってた？
たまに知り合いに運転してもらうとハンドルがクイックだねって言われるよ。 >>236
2.5のNAだしその路線の弄り方じゃないね
レスありがと >>237
アコードから乗り換えたんだけど
そんなシャープじゃなかったしね
まだ高速乗ってないけどちょっと不安だよ >>235
先月M35から乗り換えたけど、交差点左折するときとかM35のつもりで曲がると膨らんでしまう。
今思えば少しクイックだったかも。 >>241
なるほど。どうやらその傾向はあるみたいね
ショートオーバーハング故のクセかもね
アライメント見てみるよ
どうもありがとう 16年乗った250RX fourを、昨日、とうとう乗り換えたよ
みんなサヨナラ リヤのローターに段差がついて交換がてら、R33なんかについてる対向キャリパーとローターに交換したいんだけどリヤってポン付け出来るんだっけ？ いずれ自動運転車限定免許とかできるんだろうか？
ふと思ったからとりあえず書き込んでみるテスト 判らんけどバイクも乗る身としてはおっかない交通事情になってきたのは確かだね >>249
まず、キャリパーが取り付け出来ない。
Z33やV35のブロンボなら取り付け出来るけど
ローターが大きくなるからバックプレート切らないといけない。 今年も自動車税の季節がやって参りました。重課税のバカ野郎！！ 51,750円、58,600円、66,700円、もう無理です（＞＜） 何が無理なのかが分からんが
年間数千円の増税をケチるために数百万出して新しい車買うの？ >>255
中古を底値で買った底辺くんでしょ。
察してやれよ >>255
その通りだけどね
冬期間に散布される塩カリのせいで、シャシがさびて20センチくらいの穴があいていた
次の車検は通らないとディーラーに言われたので仕方なく手放した 昔はシャシブラ吹いてたけど
アルミ部品が多用されてからか
なぜか吹かないよね
耐久性が落ちるの知っててか
コスト削減か… 積雪地帯でM35に乗るなら、シャシのさび止め対策は必須だよ
国産LクラスFRワゴンが全滅しているから、M35の替えはないよ NAはいかにもピストン頑張って動いてます！的ないい音するのに、ターボはボーボーつまらん音しか出ない。 >>261
低音ではあるけど、RBとかJZは良いマフラーなら惚れ惚れする音だよ
ちなみに音質の良さならVQ35もかなりのポテンシャルを持ってる VQ25DDでもマニュアル操作で3500rpm辺りをキープしながら峠道をゆる〜く攻めるとうるさくない程度にV6のいい音聴けるでしよ 燃料計不具合とうとう出た。
エンジンかける度針の指す目盛りがいい加減。
去年の車検でリアのキャリパー交換その他で30万掛けたのに凹むわ。 燃料計、大まかの燃費判ってたら満タンからのトリップメーターで何とかなるんだけど、少しずつ継ぎ足して行くと、今どれくらい入ってるか解らなくなる。 昨年、行きつけの修理工場でマフラーのリアとセンターを交換。
先日、エンジンチェックランプが点灯しエンジンのセンサーを２個交換したが点灯しっぱなし。
ディーラーで見てもらったら、エキゾーストチューブからの排気漏れが原因とのこと。
部品代が148,000円程。
スカイラインのクロスオーバーはどんな感じだろう。 排気漏れなんて補修でいけないの？もしくは中古パーツ。 >>267
クソでかいマーチってことは日産のFR(FRベースの4WDを含む)らしさが薄いのかな？
>>268
実は昨年、マフラーを交換する前に一度補修(溶接)している。
で、渓流釣りに出かけ下回りを打って、溶接部分の隣が破損した。
マフラー全体が結構、痛んでいるんだと思う。
中古部品については一度確認してみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
