探検
【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 6台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
福島のワイハです…
Sクラスより乗り心地いんじゃね？
S乗ったことねーけどw
クーペじゃないとしてもエアサスなら大丈夫なの？
RX乗りが可哀想
乗り心地良くなったことは間違いないんだけど、コンフォートだとフワフワすぎん？
おたくのは傾いてへんか？
クーペでもなるよー。
でも目くじら立てるほどではないなぁ。「ああ。これね」って感じ。それを上回るほどいいところがたくさんあるから大満足。
>>59
そのRXから乗り換えてGLC乗ってるけど
そのディスりは芯食ってる。
GLCが初欧州車でそれまではレクサス3台
乗り継ぐ国産信者だったんだけど、
GLCをきっかけにアウディとかBMとか
欧州車を知るようになって、いかに
国産車が合理的な造り方をしてないか
思い知ったね。
そのおじさんの言う「日本人はもっと
外に出て世界を知って…」ってのは
まさにそのとおりだと身を持って感じた。
発売されたら買うんだけどまだかなー
交換してる人いない？
いい車だね。おそろしく燃費いい笑笑
ジャダーまだ未経験。
燃費どのくらい？
俺の文化圏では「納車した」とは言わず「納車された」となる
だが他のスレでも「納車した」で書き込まれることの方が多いようなので
「納車された」の方が希少なのかもしれない
俺の文化圏では「納車した」は営業マンが使う言葉となる
純正１９をランフラットから非ランフラットにするか今から画策中。
乗り心地重視でビンゴだった夏タイヤあったら是非教えてください。
主語述語をちゃんと書くとあんたのいう通り
だけどクルマを擬人化するなどの柔軟な発想が有れば話は別
JKが使う言葉はこんなレベルじゃない
あんたの文化圏には口うるさいジジババしかいないのだろうな
オレの文化圏は自由な表現を許容しているし受け手も寛容だ
車を擬人化ってことは、車を主語として表現することになるはずだが、
その場合も、納車はされるものであって、するっていう表現にはならないわな。
納車するって表現に違和感を覚えない人は、「納車」という言葉の意味を
厳密に捉えていないからそうなる。
納車＝車が届けられる、みたいな理解だと「納車する」という表現でも平気なんだろう。
年貢を納める、っていうのと同様で、車を納める＝納車だから、
「される」という表現をすべきだし、日本語の乱れに寛容なことを
良しとするのは如何なものかと思う。
ま、5chで言うような事でもないし、スレチな事でもあるがｗ
燃費もそんなに悪くないし。
明日納車した明日納車したと
JKを崇拝しながら一生言ってろ援交低脳老人！
ナンチャンが！
打ち間違えたわボケ！
笑った❗ナンチャン
右ハンドル？
都内だと8キロくらいですね。
高速乗ったら15くらいまでいきます。
220d スポーツです
街乗り6-10km/l
高速 16-17km/l (90-110ディストロ)
ちなみに120-140kmでディストロだと11-13km/l程度まで落ちるそうです
納車がしたでもされたでも、
目の前にGLCがある。
充分じゃないですか！
タイヤに空気圧センサーが付いてるとかで汎用じゃ警告が出るらしいではないか。
来年には乗り換えるんで安く済ませたいのです、
教えていただけないでしょうか。
取説にリセットのしかたが書いてあるから読め
ありがと 給油回数減るのがうらやましいなディーゼルは
標準21インチ43クーペはセンサー無し。
スタッドレスは19インチ鍛造・ブリザック255/50-19X4本
フェイスリフト 内装こうなるのか
Cは新型AやS,EのようなiPad2連発にならないんだな
このデジタルメーターだったら、なんか現行の方が質感高くね？
標準20インチはセンサー有りってdに言われました。
センサーがないスタッドレスを付けてリセットして大丈夫なんですか？
センターコンソールのタッチ大きくなるのか
ほとんどタッチ使ってないんだが
みんな使ってるの？
全く使っていないね
むしろ無くなった？〇を使ってナビとか操作しているから
タッチをなくして〇を使いやすくしてもらいたいレベル
メルセデスがフェイスリフトで内装大きく変えることはないからな
それにしても代わり映え無さすぎるが
ぼけ
語るならググレカス
私もほとんど◎と音声しか使って無いですね
お気に入りボタンをたまに使うぐらい
このデザインだと使いずらそう
aやs、cls、sl、slcとかほとんど内装変わってないぞばか
aに至ってはステアリングすら変わってない
近年で大幅に内装変わったモデルがあるなら
むしろ教えてほしいレベル
なにいってんだこいつ
マイナーで大きく変わらないのはMBのお約束やろ
ひとつ前の型の大変更
しかもＣクラス
お約束とか甚だしい言い方と思うけど？？
w204とか6、7年も前の話だぞw
同じく220dスポーツ
125km/hセットで3時間高速走って13.5km/hだった
前に乗ってたハイブリッドのRXだと120km/hなんて出したらすぐに10を切っちゃう
やっぱ9ATが効いてるよね
キチガイの域でオツム弱いな
>>99>>104>>106
同一人物と思いたい。。。。。
こんな希少キチガイがこの時ココに湧くわけない
マイチェンでEやSみたいな液晶に変わると思ってるなら頭の中お花畑
そもそもw205自体が商品力高いのに、大幅に変わるわけないよな
6、7年前の時代から取り残されてる古い人間なんだろ
ここへの貼方がわからんからアレだが、海外の動画で⭕のみのインテリアのヤツみたぞ。
2018GLC300でぐぐってみ
ざんねーん
俺は106のみでほかは別人なのでキチガイはお前
>>113
見当たらんで？頑張って貼ってくれ
デマを定説だと威張ってレスする人間がなんでのさばってんの?
ドイツとかタッチパッドすらオプションだし付けて無いだけじゃないかそれ
19インチ
スポーク系
マットブラック
予算は30万程
いいホイールあったら教えて下さい。
よろしくお願いします。
私はGLC250乗りです。
俺はコレのマッドにしたよ
http://www.lehrmeister.jp/main/var/product/eurotech_tw15.html
フジタイヤでX-ICEつけて20万ちょっとだった
117です
ありがとうございます。
これいいですね！
近場のタイヤ屋にこのホイール問い合わせてみます
そーなんですか!あれってオプション扱いだっのですか。全然知らんかったw
浮いたお金で雪降ってそうな山沿いの温泉でも行くよろし
ちなみにセンターキャップはヤフオクで2000円しないようなパチもんにしたよw
俺はそれのマットにしたよ
走行距離が長くタイヤすぐにだめになるから
18インチ、ブリザックで15万
ディーラーの自動車保険もボッタだからな
無知は貧乏の元
私も今年から２５０SUVですが、都内を走っててまだ一度も体験してないっす。
先週スタッドレスにしたら乗り心地も更に良くなって不満点殆どありませ～ん。
タイヤが古くなると症状は出ない
ｸﾞﾘｯﾌﾟするから引きずる
新しいうちは皆出てないみたいですよ。
うちもそうだし。
GLC250走行５０００ｋｍ/19インチピレリ純正/都内/最近の早朝の２～３度の気温でも全くジャダらないっす。
つい先日、１８インチの3シーズン目のブリザック（前車で使用）に替えたけど、昨日の朝は
GLCの温度計が0.5度になってたけど全くジャダらなかった。
スタッドレスなら全然大丈夫っぽいみたい。
なまじ剛性感高いクルマだけに激振動ハンパなし
その通り
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽで症状でないのはﾄﾚｯﾄﾞが柔らかく
ﾀｲﾔが滑っている証拠
無知ですいません
別の要因あって騒がれてるんじゃないの？？？？
誰か「これっ！」という正解をテンプレで作ってくださいな。
諸説多すぎて訳わかんないわ。
正解解説がどっかにあるならURLでもいいっす。
マニアな人、よろしくおねがいします。
過去のスレを見てくれ
ひとつ前に大騒ぎしたろ
オープンデフの固定トルク配分四駆の症状
前輪と後輪が喧嘩しているだけだ
inchdownすればおさまるぞ
18inchなら皆無、19inchならタイヤ次第
ｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸの20・21は…
上手く付き合え
蟹
そんなもん
過去スレ読んだけどよく判んない・・・有り得そうなのが
①ポルシェなどと同じくアンチアッカーマンジオメトリーの為、極低速時にゴリゴリと出る。
②GLCはLSDを持たない４WDで、かつセンターデフはプラネタリーギア採用型。
滑った場合はESPにてブレーキをかけ対応。（いわゆるブレーキLSD方式）
右ハンドル４マチックはエンジンルームの都合上ややFR寄りの駆動比率になっている。
センターデフはLSDは持たないものの、４３などの前後異径タイヤを履くと差動吸収しきれずジャダが出てしまう。
その為、インチダウンかつ前後同径にすると軽減されジャダが起こらない。
の2説が納得いくかな？と感じました。
で、、どっちが正解ですか？
あと①②どちらにしても、「インチダウンすると軽減される」のは何故？
剛性が低くなり微妙にタイヤが滑り、ガツガツいう現象までは至らないってことですか？
だが、そうすると、気温が下がり冷間になるとガツガツいうのは何故？
気温が下がる＝グリップ低下＝ゴリゴリ出にくい。という気もするんですが・・・
それともゴムの柔軟性を失うので段階的に「ガツガツガツ」とグリップ～滑りを繰り返す。
という事でしょうか。
誰か終止符打ってください。そして今後はスレの冒頭にテンプレつけてくれると嬉しいです。
7度以下になるとゴムは硬化する
だからといって全てのｸﾞﾘｯﾌﾟを失う訳ではない
だから厄介
その説明だと「グリップが低下するからジャダる」わけですよね？
でも実際には２１インチ前後F235/R255→18インチF235/R235とかに性能ダウンさせると
ジャダらない。
「グリップを低下させるとジャダらない」ように見える。
この辺りがよく判らなんです。
寝てるからなベンツは
それでなくともグリップ力は無いので
違うな
ｸﾞﾘｯﾌﾟするから引きずる
硬くなってｸﾞﾘｯﾌﾟするからｶﾞﾀｶﾞﾀするんだよ
消ゴムは紙の上でｶﾞﾀｶﾞﾀしないだろ
20インチよりも19インチの方が扁平率があるからハンドル切った時にタイヤのしなりやズレ？に対応できるけど、20インチは扁平率が小さいからしなりに対応できなくてジャダが起こるんじゃないの？
19インチでもなるのはゴムの硬さや温度変化でゴムの硬さが変わった時に起こるんじゃないのかな？
まぁ俺の勝手な予想だけど…
レースとかでもタイヤウオーマーとかあるし、フォーメーションラップじゃローリング切ってるし。
感覚的には私も>>144さんの説のような気がする。
すると、
１）インチダウンすると軽減するのは何故ですか？
→ゴムの厚みが大きくなるため、程よい逃げが出来るから。
２）なんでジャダるの？
→走行性能向上の為にアンチアッカーマンジオメトリーを採用してるから原理的にそうなりやすい。
→LSDなどは使ってないものの、差動により前後左右の回転差が吸収しきれなくなるから
→４３は前後異径タイヤなので差動がさらにつきやすいから。
→右ハンドルに限って出るのは左ハンとは前後駆動比率が若干違うから。
→寒くなるとゴムが硬くなりグリップ力が落ちた瞬間に弾かれるようにジャダるから。
３）対策は？
→インチダウンしてゴムが厚くすると程好くズレるためジャダー的な現象になりにくい。
→前後同径のタイヤにする。
→ハイグリップタイヤほどグリップ/滑りの境界線が大きいためジャダー的現象になりやすい。
グリップの低いタイヤは程好く滑る為、ジャダっても現象として認識しにくい。
ということなのかな？？？？？？
詳しい人、検証よろしくおねがいします。。
ジャダネタは今年限りでスッキリして来年迎えたい。
ｺﾞﾑが硬化するとｽﾑｰｽﾞに旋回出来なくなる
(正確には滑らかにすべらない)
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽでｶﾞﾀｶﾞﾀしないのは低温でもｺﾞﾑが硬化し難いから
ﾄﾚｯﾄﾞ面の動きに関しては144の言うとおり
接地面積が小さくなることの効果が大きい
むしろﾀｲﾔの高さが乗り心地の方に好影響を与える
対策は145の通り
いいじゃないかこれで
君たちにピッタリやん
このクルマのオーナーじゃないな、キミは。
クロカン四駆ではジャダー対策ではないですがウォーマー機構が付いているとも聞きました。
もちろん
チンケでみみっちい外車の代表格glcなんかに乗ってると
知人が心配するわ
なるほどね
他人の目線気にする軸なしの輩には確かに似合わんよ
トヨタのスレに戻りな
いや、日産だったな
「なにかあった?えらい小さな車乗ってるのみたけど」
って
社員に話す知人
スタッドレス履く寸前11月ひと月が問題なんだわナンチャッテが！
タイヤのプロフィールはそんな関係ない気がするけどなあ。
オレのGLCクーペ、スポーツ純正の19インチでハンコックだけど出る時は出るよ。朝イチのハンドル全切りした時に0.5秒くらい。ちなみにタイヤはほぼ新品。なぜなら納車の時に別のホイールとタイヤ履かせてたんだけど、飽きてつい最近純正に戻したのよね。
タイヤの変更前後でほんとに同条件で比較したかだよね。たまたま発病してないだけで、履き替えたから大丈夫っていうプラシーボも多少はあるんじゃないかなあw
ってことでオレは単純にセンターデフのセッティング（右ハンのみの後輪寄りセッティング）の問題、かと。
このスレ見てる理由は何だろう？
ただの性格悪い人なのかな？
GLEクーペでかい肉団子みたいでちょっと引いたわ
どこのスレにももれなく付いてくるアンチだから気にするな
試乗してないのかな？
ビシッとって言われてもなぁ
ビシっというより250エアサスはフワトロ モコモコ トントンだよ
まだ在庫車あるはずの
Ｅcoupeなら124と似てる味付け
実用性の問題だと思うよ
見た目はいいけど荷物入らんし、後ろの天井低いし
2ndカーならクーペいいけど
でもそらならGLCじゃなくてeあたりがいいな
ジャダーの起きる原因
・センターデフのセッティング 31:69のトルク分配比
・内輪差による前後輪の回転比
・前後タイヤの幅の違い
例えば左右タイヤに繋がるデフギアの場合は左に曲がる時に内輪差により
左タイヤ1回転に対して右タイヤ3回転となる。これはデフギアが左右の
トルク分配比が50:50だからである。
GLCのセンターデフの場合、トルク比が31:69であるからリア1回転に対し
フロント>3回転となる。細かい計算は面倒いので割愛。
要は内輪差が大きい時にフロントタイヤの回転が足りないことで起こる
現象である。
低温でジャダーが起きる原因はタイヤのゴムの硬化が原因です。
タイヤの状態は大きく3つに分けられて
・グリップしている。
・滑りながらグリップしている。
・滑ってグリップしない。(グリップダウン)
高温時は滑りながらグリップしているので唐突なショックを感じないが
低温時はゴムの硬化によりタイヤ性能低下しグリップから突然スリップしグリップ
ダウンする。
ランフラットタイヤはサイドウォールが堅いのでコンパウンドでクリップさせて
いるのでゴムの硬化による変化が大きい。
インチダウンや非ランフラットにした際は、コンパウンドとタイヤ形状変化により
唐突なグリップダウンが大径ホイール低扁平率タイヤより少ないのでショックが
少ない。
スタッドレス化すると前途した内容と共に前後タイヤサイズが同じなので前後均等に
滑っているので気にならない。リアが極太の場合はフロントが完全に負けるので
フロントしか滑らないのでジャーダーが起きる。←最後面倒なので強引。
前後トルク比大で得られるメリットはFRに近いフィーリングが得られる事が
上げられるでしょう。高速なので気持ちいい反面、低速急カーブは苦ってて
事かな。
前後トルク比大、ホイールベース長い、前後輪異型の条件が当てはまれば
ジャダーはでるでしょう。Sクラスでも出るのはこれが理由。
解決法はトルク比を50:50に近づける、４WS化し内輪差を消す。
しかし４WDである以上、他の車両もタイヤは何らか滑っているので
症状が出ない対策を打った方が安価で良いと思います。
２１２の２ドアね
これカタログとか女性映してエレガントな雰囲気してるが
124のようにガッツリ男性の味付け
今後、テンプレにしましょうよ。
いままでで一番わかりやす！
悪いがジャダーの定義を理解していない
GLCはデフの要因ではない
フルタイム四駆の前後不当配分のトルクで起こるのはタイトコーナーブレーキ現象
前輪と後輪が喧嘩しているのはあっているが、左右輪のデフの要因ではない
だから、キチンと理解している人は、これをジャダーとは言わない
講釈垂れる前にGoogle先生にジャダーとはなにかを教わった方が良い
ただ、それ以外はあっている
左右デフは例であって原因って書いてないで。
センターデフがプラネタリーギア使ってるから回転差があるのは当然なんやで。
そうやってトルク分配するんやから。
よく読んでみて
ジャダーってのは現象であってこ根本の要因を書いたんにょ。
あんたは言葉に踊らせられてないで理屈を理解せんと。それらしい言葉並べてても恥ずかしいだけだぜ。
>>172
どのレスのこと？
おおむねあなたの意見にオレも同意だけど
>要は内輪差が大きい時にフロントタイヤの回転が足りないことで起こる
「内輪差」ではないねw
言うなら前後輪回転差？なげーなw
あと「ジャダー」ってワードに違和感を覚えることは>>173に同意。
「ジャダー」は共鳴微振動なんだよなあ。タイヤバランスが狂ったまま
高速乗るとハンドルがブルブルしたり、テンションロッドのブッシュが
死んでる時にブレーキングするとハンドルがブルブルガタガタする、
強化クラッチで繋ぎ方へたっぴの時にブルブルガタガタ、
これが「ジャダー」なんだよね。
じゃあGLCのはなにかって？
あれは…
ただの振動、とそれに伴う異音www
(センターデフの話ではない）
メルセデスのオープンデフは直結四駆の原始的な構造
ジムニーと原理は一緒
ジムニーは舗装路で四駆にすることを禁じている
コストの問題で駆動系の剛性が不足しているから
タイトコーナーブレーキング現象で駆動系がやられてしまう
メルセデスはさすがに剛性が高いから駆動系がやられることはない
だからタイヤで逃がすしか方法がない
本来18inchを標準としているものをMBJはオーバースペックのタイヤを履かせてしまった
４３の標準は19inchなのに日本では21（今は20）inchを履かせてた
要はタイヤで逃げられるものを逃げられなくしてしまっただけだ
だから駆動系が原因の問題ではないのでジャダーとは言わない
そもそも前後輪の差異でガタツク現象をジャダーという時点で本質を理解していない
トルク固定配分の４マテはクラスに関わらず同じ現象がでる
構造が同じだからクラスには関係ない
ポルシェやクワトロのLSDがキツイやつも同じ現象がでる
でもな、クワトロのタイヤは19inch以下なんだよ
Audiも新型からパートタイム四駆になってしまったから
原理的にガタツクことはなくなっているが
言葉に踊らされている？そちらが基本的な理解が不足しているんじゃないか
テンプレートに意味のない例えはいらないだろ
GLCのサスのジオメトエリーやアンチアッカーマンの狙いを理解しているのか？
軍用車のマルチ駆動輪の車を作り続けてきたメルセデスは
最も原始的だが最もトラクションを伝える仕組を大衆車に導入した
四駆の仕組を理解しない層にこれだけ真面目な車を供給してくるのはいかにもメルセデスらしい
センターデフにLSDをかませる国産車に乗っていた人はびっくりするだろうが
真面目な四駆はこういう特性があることを理解してほしい
表面的な解説でわかりやすいと勘違いするのは如何なものか
内輪差はあながち間違いではないか…
内外輪差…
正しく言うなら旋回軌道差…
もうわからんくなってきたw
無理しても買えへん
GLCってほんとにアンチアッカーマンかね？
整備書のデータ？
全切りにして上から見たことあるけど普通に内切れのアッカーマンアングル付いてたと思うけどなあ
まあ目検アライメントなんて信用できないのは
わかってるけどさ
ポルポルは昔からアンチアッカーマンね
ガレージの地面に黒いタイヤ痕が必ず付くのよw
あと最近だと35Rもアンチアッカーマン
ごめん
250系はアッカーマンかもしれない
少なくとも43系はアンチアッカーマン
「左右の内輪差を吸収しない前後輪のデフは存在しない (センターデフの話ではない）」
の部分は自分でもよくわからん文章を書いてしまった
この部分は訂正させてくださいな
>>メルセデスのオープンデフは直結四駆の原始的な構造
ここの理解が基本的に間違っている。正反対の事を並べてることに気づかなきゃ。
起きてる現象はタイトコーナーブレーキング現象だけど、メカニズムの理解がわかってないよ。
そもそもどうやってトルク分配してるかを理解出来てないと説明して出来んよ。
コメにLSDとか色々出てくるけど、LSDが機能開始するメカニズムとかもね。
自分でなんとかできる話じゃないんだったら、原因なんてどうでもいいよ。
あとアンチアッカーマンの理解が間違ってるよ。
どこかの文章から額面通りの言葉で覚えたんだろうけど。
アンチアッカーマンの狙いは設計思想によって変わるんだよ。一例あげても意味ないじゃん。
そして直結でどうやってトルク分配するのか知りたいわ。
解説よろしく。
イヤダ…
もうイヤダ…
討論見ててイヤになった
まぁ何かしらの理由でGLCや他の車でもジャダさんが起こる現象なのは明確な事実。
とりあえずそうなるものだと思って俺は乗る。
車の動きの8割ぐらいは直進動作。
ハンドル目一杯切る時だけと考えれば小さな問題。
もう気にしないでおこう。
気分転換にコーディングでもしてこようかな！
発生要因なんてどうでもいいとは恐れ入った
おれは最初からジャダーではないと言っているだろ
それと、キミはこの車種のオーナーじゃないな
43系はMY2017からとっくにラジアルに変更ずみ
だがカタガタする
20inch標準化後も若干改善する程度
そもそもタイヤは消耗品
GLCオーナーでスタッドレス履いてる人はホイールも買い換えてるのがほとんど
自分でなんとかなるだろ
この車も991/981系ポルシェもアンチアッカーマンでセッティングする目的は明確
高速旋回時のステアリングのキレとフィーリングを優先したため
この手の車種の設計思想で別の目的あるのか？
低速時の内外トレッドの影響を犠牲にしているから
高速旋回時にトーアウトに起因する悪影響はセッティング上でない
その一方でトーインの症状である荷重の大きい前輪の外側が削れるんだよ
前のレスでふれたとおり、250のサスはきちんと見ていない
だから申し訳ないが、250系のサスのセッティングは正確にはわからん
だがタイヤの過剰グリップによるフルタイム四駆の
タイトコーナーブレーキング現象であることには相違ないだろ
だからこれをジャダーと言っている時点で間違いだと指摘しているだけだ
直結状態という表現が矛盾しているのは認める
トルク配分が前後輪で常時維持されるという点で
最も簡易で素直なジムニーの四駆が参考になる
そう説明すべきだった
回転数とトルクが別物だということぐらいは理解している
しかしデフのトルク配分をここで解説しろというのは無理があるだろ
技術系の人間ではないので、解説書を複数読んでようやく理解した
むしろ簡易な言葉で表現できるなら
是非「テンプレート」で説明してくれないか
暇だね。
で、原因調べてドヤ顔して調べた内容をここに書き込んだ後、どうするの？
自分のカーライフを楽しむだけだよ
暫くはV6とエアサスを色んなタイヤで駆ってみるよ
別にﾄﾞﾔ顔する必要もないし
ただ知りたいという人に
フェイク講釈を垂れているのを
ただしただけ
昨日は飲みすぎて眠りが浅かったから
ちょっと相手したのさ
ガタガタしてもかまわないから買ったけど。
余りある大満足です。
前のスレでも言ったけど実際乗ってる人間の率直な感想はソレにつきるんだよね。オレもまったく同じ。
なので過剰にネガティブな騒ぎ方するヤツはほぼ非オーナーだよね。「だから買わない」ってヤツも9割方は「買えない」ヤツw
そんな事はないと思うよ。私は43クーペだけど酷いもんだよ。
だが現段階は致し方ないと割り切って楽しんでいる。
MBは原因と対策と然るべき周知をして欲しいね。現に21インチ
は廃止になったワケですし。
だがガタガタ差し引いてもGLC43は素晴らしい。
自分の知識じゃ纏めるの不可能なので他力本願ですみません。
でもおかげで振動の理由がほぼ判りました。
自分のはGLC250でジャダー（いや、がたがた振動か。）は全くといっていいほど気にならない。
前車はA6乗ってて、audiの方がもっとタイトコーナーブレーキング現象は出てました。
４３は知らないけど、２５０の純正タイヤに関しては「そういうもんだ」で片づけられる程度の現象だと思います。
欠点あろうも、それ以上にEセダンを食うほど乗り心地良いので（と、思う。買う前に何度も試乗した）
コンフォート路線のSUV欲しい人はおススメです。
素マカンは試乗しました？乗り心地の印象の違いあればぜひ
今思うと試乗しとけばよかった・・・。（買う気も無く試乗はしにくいので）
上記ベクトルではQ7が素晴らしく良かったです。
が、AUDIの値落ちを体験してQ7は手を出せなかったです。。。
反面GLE43AMGは乗り心地と走行性能のバランスがめちゃくちゃ良かったです。
価格的に買えませんでしたが・・。
あとはGも含めモデル末期ばかり
メルセデスSUVいっぱいあるようで実はGLC一択
GLCほんとにいい車だよ。
ワシはミシュラン
GLEも考えたけど、そもそも内装のインターフェースがひと世代前なんだよね。インパネがテンキーがあるヤツ。
あとね、オーディオがダンチで新世代のブルメスターの方がいい。バングアンドオルフセンもハーマンカードンも聴いたけどブルメスターに比べたらぜんぜん。
ちなみに純正でいちばん音がイイと思うのはレクサスのマークレビンソン。
まあ「袂」は全部おんなじなんだけどね(笑)
北海道はBSのV2一択。
ヤナセはコンチバイキング6勧めるけど、ゴム硬いから乾燥路は
いいんだろうけど、雪上や氷上ではどうなんでしょうね？
GLCだと凍っててもほとんど意識しないで運転できる
ミシュラン X-ICE XI2 雪道はまだだけど乾燥路それも高速は
やっぱりミシュランだね。
北海道、北東北以外でたまにしか雪、氷走らないなら
BS高いし削れるしであんまり勧めない
ただテカテカに凍ってても高速だろうが山道だろうが
GLCの性能との合わせ技でふつうに走れるよ
そうだよね
大阪ではヤナセの推奨セットで快適
乗りたいけど高いねん
今月納車で18モデルの43に乗ってるよ。
面白い車には必ずネガなポイントもあるんだよ。うまく抑え込んでるけど。
ネガを無くそうとすると面白みのない車になるんだよ。
この車は3年しか乗らないけど原因はわかったので、付き合いあるタイヤとかホイルのメーカーさんに知恵借りてベストセットを探すつもりだ。
220dと250しか試乗せず43買ったので、乗り心地や突き上げ時のビビリ音に驚いてる。
ついでにそこも対策しようと思う。
19インチでタイヤを少し細くするかな。
正直でよろしい
Eクラスと同じ仕組みのエアサスはどっち？
こんないい車だったのかとタイヤ一つでここまで評価変わるとは
ディーラーが20インチのジャダー出にくいタイヤ用意したと言ってるが18→20インチにする時点で不安が拭えない
性能は発揮出来ないかもしれないけど19のオールシーズンあたりにした方がストレスフリーで良さそう
43は予算的に無理だから調べたこと無いけど、マルチチャンバーじゃないの？
純正が一番なのは承知してます。
ただ、冬場のスタッドレス用に変なの
買うぐらいなら純正をスタッドレス用にして
社外品を夏用にって思ってます。
ピースホイールよりも鍛造ホイールの方が
いいらしいので鍛造ホイールを探してるんですがなかなか良いものがなくて。
アドバイスお願いします。
予算があればGLC63S鍛造で良いと思うよ。
ホイール注文できると思うから担当に聞いてみな！
やっぱり変ですかね？
個人的には真っ黒ホイールが欲しくて真っ黒を買おうと思っていまして。
>>220
63用のホイールがあるんですね。
ちょっと調べてみます。
50万超えないでほしいな～。
19がいいと思ってるならスポーツ純正の19がいちばん間違いないでしょ。色塗るだけでも、だいぶ印象変わるで？
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/3mission/entry-12310385351.html
個人的には黒くするからグロスよりマットブラックの方がカッコいいかな
売る時は高く売れるから安心しな！
http://www.monza-japan.co.jp/wester_s05/index.html
ヤナセのユーロフォルシュ
https://www.yanase.co.jp/accessory/snow/snowtire_mb.php
>>224
確かに純正でカッコいいホイールはないですよね
カタログ見てもう～んって感じです。
>>225
こういうスポーク系は黒にするとカッコいいですよね。
このクーペがカッコよく見えます
でも個人的にはもう少しスポークの本数がある方が好みです。
わがままですいません。
>>227
やっぱり売る時の事も考えちゃいますよね 笑
私も同じ考えです。
自分なりに探してみました。
デザインはこれだ！ってなっても
サイズが合わなかったりピースホイールで却下しました。
中々良いホイールはないものですね。
http://www.tws-forged.com/tws_exspur_ex_fm.html
https://www.rd-tanabe.com/ssr/product/executor-cv0404s/
43ですら80万くらいいくのに。
俺はアイポイント高い方が好きだからSUVになったけどね
GLC の後部座席は結構uprightだから
子供が中学生以上ならEの方がよいと思うよ
長距離乗らないなら250にしたけどな
俺は半年で1.5万キロ走ったので
220dの良さしか感じてないが
マジで？やっぱり、ＳＵＶはディーゼルって事？
250と価格差ほとんど無くて250はエアサスだから250一択なのかと思ってた。
でも最近じゃガソリン代もバカにならないしね。
視点高いし楽しいいよ
荷物乗せた入り降ろしたりも楽だし
うちは息子が中学になったらEのワゴンかGLE かな
220dだと高速で900キロ無給油で
高速では回転数少ないから意外と静かで
満タンでも6000円前後
距離走らないなら250
220dを若干フワフワさせた感じのエアサスと
街中乗りだと220dより静か
エアサス無かったらGLC買ってたかどうか・・・・
よくよく試乗することお勧めします
乗り心地なんてひとそれぞれ、千差万別。今までの車歴だったり、他に持ってるクルマとの比較でぜんぜん変わるんだからさ。
GLCなんて今はどこでも乗れるんだから自分で乗って確かめるべし。
タイヤ代がかなり掛かるよ
一括
ストロークがあるぶんワゴンより乗り味いいかな？
エアサスで。ロールはどう？
ジャダーに注意
トヨタ車かよ、、、、、、
メルセデスでありえない事だわ。
ハンドルだの駆動系の微動だにしない様は圧巻
何の思い込みだよ
実際の根拠、ソースを出してから書いてくれ。
年次改良が効いたのか、気温がそこまで寒くないせいなのか。
ありえるかも
買わない言い訳大変だねぇ
欲しいならさっさと買えばいいのに笑笑
これ買うか迷い中、、、、
離婚して1人になったからセダンでもいいか
一人ならケイマンなんてどうだろう
もっと重量級じゃねーとなぁ～
でも現行メルの重量級SUVはみんな古いんだよなぁ～
純正20インチだぜ。タイヤはミシュラン。
TPMS付いてる。
空気圧が規定の15%増しで入ってるので規定値にしたら乗り心地改善されそうですわ。
パーキングの出口清算時にもたつくが。
やっぱ対策版の小径じゃん。ジャダーは21インチ
それはエアコンのOFFボタンがないことw
これに比べたらガタガタなんてなんでもないよw 乗ってるひとならわかるよね？w
風量ボタンを連打しなきゃいけない煩わしさ
タイミングによってはナビの音声が
オフになってしまうことが不便でならんです
なによりライト関係が不便だわ
BMWも同じだよ。
気温3度で洗車場の濡れた路面でやっとわかったわ。
おお！
☆ボタンってまったく使ってなかったんだけど、押してみたら「エアコンOFF」の項目があんのね！風量ボタン連打するよりはぜんぜんいいね。項目を編集してエアコンOFFを先頭に持ってきたよ。
>>284
たしかにふいにナビのしゃべりに割り込まれると「そっちじゃねーわ」ってなるねw
にしてもこんな項目を用意してるなんてOFFボタンがないのは確信犯だなw MENUボタンがこんなデカくなくていいからOFFボタンを付けて欲しかったなあw
BMWにはあるよ。エアコンパネルの右下のボタン
夏にエアコンは必須だけど冬なら送風も不要で完全ＯＦＦにしても特に問題は無いと思うけど。
場合によっては窓が曇る事もあるけど、その時は冷房つけたらすぐ消えるわけだし
オフにする意味って何かあるの？
オレはこの繰り返し
温度下げると冷風が出てくるし、エアコンONのまま「ちょうどいい」が見つからないからONOFFで調整って感じかな
一度もいじったこと無い。というのは言い過ぎかもしれないけど、不自由ないよ。
何気にプチ不具合だったりして。デラで見てもらうのも手かも。
なお神奈川・東京を中心に年間2万キロほど走ってます。
風量調節とか吹き出し口の開け閉めとか、細かくいじりゃいいんだろうけど、基本めんどくさいから止めちゃってんのよw
乗って寒い時はシートヒーターつけてる
後は温度で微調整
北国なんだかマジでシートヒーター重宝してる
ACのオンオフは普通にスイッチあるけど？
常時オンにしてる
最近マイナスの日が多いけど20度前後に設定してる
冬は暖房なのにわざわざＡ/ＣをＯＮにする意味はあるの？？？
取説153ページ読んでくれ
でも、今時はほとんどの人がオートをポンと押してACオンのままがほとんではないかな。
ベンツのコンプレッサーは特に冬はACオンになっててもあまり稼働していない様だから燃費の影響も微々たるものかと。
> ベンツのコンプレッサーは特に冬はACオンになっててもあまり稼働していない様だから
ソースは？
車内は暖房で暖かいから室内温度は高い。
つまり外気温度と室内温度の差が大きいから窓ガラスが曇りやすいと思っていた
その理屈が正しいなら冬は外気温が低いから車内も暖房つけないで低い室内温度にした方が窓ガラスが曇らないのでは？って思った
DMきたで
足元暖かくて、上部は涼しい風が出て良いなと思うけど、冷たい風＝コンプレッサー稼働？
俺も気になってるがdmには何ら情報なしですわ。
そんなもん。俺も同様なるよ。
歴代benzもbmwもなったから今は気にしない。
それが嫌なら国産にするか
今まではルームミラーも両サイドミラーも同時に暗くなったような気がするけど、気のせいかな。。。
左サイドミラーだけ暗くならないなんてことあるかね。
サンルーフとか、HUDとか全く無用の長物らないから、
リアワイパーが欲しかった。
最初から装備されてないの承知で今になって・・・・
SUVに乗り換えたら？
全く、その通り。
43しかない。
bmwも持ってるがならなかったよ。
仕方ないね。欧州は湿度が平均20%以下なので対策甘いのかもな。
GLC220d最強！
800キロ無給油は痺れる
43乗って言うことではないが220dがトータルで満足度高いんじゃない。
助手席側はならんよ
220d以外
AMGでよくないか。もうすぐ63出るし。
注目される事、間違いない。
63出た以上43が一番痛いw
素のSUVディーゼルが一番アタマよさげ
あー俺はオーナーじゃないからね
兄弟のマツダだとそれがあるみたいで街乗りは向いてないと言われたんですが。
通勤で使うので航続距離長い方がいいのです
ありがとう。
そうでしたか、スッキリしました。
他車種も全てそうなんだけど、助手席側が色付くのは問題なのかな？
あとはわかるね。
四駆必要ない→200
長距離乗る→220d
短距離がメイン→250
近距離メイン戸建かチャージ付マンションなら350e？
ガルガル音と高速で鬼加速とエクステリア→63
43が中途半端になってしまった
実用性では自分だったらこれで選ぶかな
オレだったら63買う予算があったら、普段アシに220d、遊び用に新型のA45AMGを買うw それでも63より安く済むんじゃないかな
てか、本気で新型のA45AMGを買うつもりの220d乗り。あとは嫁車として説得できる（ダマせる）どうかw
63買う人は43興味なさそう。
63出ると中途半端な感じするけど
そんな俺は家族乗せて往復800kmのロングドライブを月1するから給油面倒で220dだが
自分用にAのAMGを物色中
43乗りの俺はオラオラする気もなく3000cc以上が欲しかったのさ。
AMGでなくとも良い。昔からE500とか排気量大きいのを選んでる。装備もそこそこ良いしね。
63とかガチなスポーツモデルはおっさんになると疲れて長時間乗れないんだわ。
コンフォートとスポーツのバランスが良いのがいいわな。
43でも少し疲れるくらいだから試乗車で乗った220dあたりがええんっでしょう。
そうなんですね、失礼しました
私は30だからか排気量にこだわりはないですけど
400kmノンストップで乗っても全然疲れない車ですね
痺れる感じはないですけど乗れば乗るほど快適でいい車だなと感じてます
ガソリンばらまいてマフラばりばり言わせるAMGはもう飽きたし古い
助手席側サイドミラーも眩しいよね
なんでなのかな
43乗りのワイはV6の咆哮とC43の試乗車がとても気に入ったので
GLC43は乗らずして決めた。燃費も9.4と予想より良い。夏靴と冬靴
交換時期、境目のジャダー以外はとても満足している。
燃費も良いし、税金も安い、GASスタの機械洗車もOKだし最高。
だがしかし63のシートは堪らなくソソラレル。
GLC43オーナーは趣味車では無く汎用車だと思うので満足なのでは。
マカンもS/GTSがターボよりも最も人気だしね。
すまん、63は4マチック+でトルクスプリットだって。
意外と燃費いいですよね。
ディストロ高速110キロ巡航だと12.8とか行くよね。
現地の特別色であったような。並行物じゃないかな。セレナイトは普通にメタリック
おーそれはすごい。年末納車で1000kmくらいしか走ってないので今度試してみます。
ところでエンジンのベルト周りから高い金属音が聞こえますがどうですか？
オレも海外アカウントのつべで見て一目惚れしたねー。めっちゃカッコいいよね。でも日本では設定がないからセレナイトグレーを買ったよ。
そのうちマットクリアでラッピングしようかと結構本気で考えてる
ややこしいけど、セレナイトグレーが普通のグロスグレー、セルサイトグレーマグノがマットグレーのヤツね。
ありが㌧仙台駅前で見たんだけど並行物なんですね諦めました
値段も思ってたより安い
グリルかっこよすぎ
でも写真でパナメリカーナの横に走ってるグリルが無いもしくは見えないとさらいにいいな
ちょっと格子柄に見えてしまう
取り敢えずCでもEでも43乗ってきてごらん。
貴方のクルマよりマトモなものですよ。
普段乗りで最大限許容できるのが43までだと思うよ。
63は価格や仕様が全くの別物で、皆それぞれ丁度良いのを選べばええですよね。
本国ではオプション色々ありそうだね。
43に特別感いらんでしょ。普通だけどそこそこ速いのがええんですよ。
そう言う人は63買ったらええ。
ナンチャッテが！
今仕込んでる株が化ければ63いけるぞ！ ばけろ ばけろ
4.9secじゃなかったか？
が違うのでジャダーとはおさらばなのか気になるな。
63登場で43のジャダー改善（メカニカル的）期待したい。
メルセデス自体大衆っぽくなってるのに、輪をかけてAMGも安っぽくなってるわw
でもお前安っぽいAMGすら買えないよなw
じゃそんなお前はGのAMGとかでも乗ってるのか？ww
俺は申し訳ないけどマセラティのレヴァンテS乗りですからw
オーナーがわかる話を。
パフュームアトマイザーってみんなはなんの匂いセットしてる？あとなんか「匂いの出」が安定しなくない？w ぜんぜん匂わない時もあればふとした時に急に香る時もあるw 安定稼働条件があんのかね？
ガキ
アンビエント調整の光量と色とかぶる。
香りの感覚は確かに不安定な気がする。
香りのサンプルはもらったけど、最初にセットされてたのが一番好きだったのでそれを使い続けてる。
あとパフュームは出続けると鼻が慣れてしまうので、わざと間欠的に出してると納車時に説明を受けた。
この車の四駆性能スゲーな スバルより安定している
圧雪坂道で一旦停止し急発進させても抜群な安定性だしABSも自然な効きだ
この雪道性能ならジャダーも許したるわw
このクラスに本格的な四駆、良いよね。
だから部外者にジャダーとか言われると、本当に頭に来るのさ。
ドイツ人が真面目に作ったクルマ、インポーターが間違えたサイズのﾀｲﾔを履かせた事が悔やまれる❗
たぶんフリーサイドってヤツだわw
オレもそれとダウンタウンってヤツが気になったからストックの為に納車時に買ったけど、納車7ヶ月目、いまだ最初のフリーサイドが半分くらい残ってて、ダウンタウンは試せずw
わざと間欠なのね！納得！
ゴンゴンからボウンボウンと超マイルド。
でも、都内では寒い今でも250ではジャダー感じたことない。
そういう人、多いみたいだよ。
谷や獣道や岩肌とかならね
もう今の時代は センスと勘とウデ
立ち往生してる輩って見てると「今そこでアクセルは無いだろ！！」
ってのばっかり
実際に運転手代わると脱出するんだもん
その話いいね笑笑
標準でついてきたやつ使ってるけど、どのくらいもつのだろう。
匂い量は安定しないね。
2で使ってる。
10年FRに乗ってきましたが、今回の大雪で初めて酷いスタックを経験しました。
現在w205、GLCに乗り換えたら幸せになれますか？
もともとGLC coupeに興味津々だったので、>>379 >>380を見て心が揺らいでます。
4maticにしてスタッドレス履かせとけば幸せになれるよ。今回ぐらいの状況は楽勝だよ。
４輪浮くほどの深いとこは無理しないほうがいいけどね。
https://youtu.be/2rAq6op_HMM
はいよ
w205よりサスのストロークがあるので
乗り心地が良い。
18inchでラジアルに履き替えると完璧。
俺は43に乗ってるが
過去にセッティングについて
色々と書いておいたから参考にして。
燃費の問題で
前後トルク配分が固定の四駆は
絶滅危惧種だから、
このモデルは貴重な存在だよ。
フェイスリフトまだ？
皆様、GLC愛の伝わるアドバイス、ありがとうございます。
それなりの頻度で長距離運転するので、以前に六本木で試乗したGLC 220 d 4MATIC Coupé Sportsが候補です。
あと１年少々で最初の車検なので、2018年中に幸せになりたいです。
今回の荒天で積雪した地域ってもともと降雪地域だと思うんだが、FRのってたの？？？
それとも降雪地域に車で旅行したの？
意味わからん
43て18インチ入るんだ
250よりキャリパー大きそうだから18インチダメなんだと思ってたわ
30度の傾斜の圧雪もなんともなかった
発進も問題ないけど止まる曲がるも優秀です
信号で左折した時にアイスバーンで初めて滑ったけど
カウンター当てたらすぐにトラクション戻った
220d、900km無給油ワールドへようこそ
43のナイトパッケージ仕様のほうが好きだな
言葉足らずで申し訳ない
しっかり雪国ですが、ここ10年の積雪・凍結はFRでも不都合なかったです
今回、大雪にも関わらず仕事の関係で運転せざるを得ず、認識を改めた次第です
>>398
生活圏での燃費はw205 200でカタログ14→街乗り9～10でした
確かに220dなら無給油ワールドに行けますね、入信します
あんなもの、全く不要！
体臭が酷い、欧米人用では？
我々、清潔な日本人には、要らないとおもわれ。
自分の体臭は加齢臭や腋臭も含めて判らないからなぁ
発するのは男でも原因菌の繁殖原因は女だと思っている
フォルダ構造に決まりがあるけど、出来るんじゃなかったっけ？
あっそ？
けっこう楽しいよ？
はやく買えば？
買えないやつの言い訳もう飽きたよね笑笑
音楽命！（というかオーディオオタ）って人じゃなければ「音悪っ」とかは感じないと思うよ。
まあ「音良っ」とは全く思わなかったけど。極めて標準レベルじゃないかと。
そう思いつつも、ヤナセ純正カタログにも載ってるSonic Design Sound Suite（63000円）つけたけど
ビンゴでした。自分含め家族にも好評だし、ゲストも音良いねという人多いよ。
でもこのオプションですらネットだとクソ音とか言われてるけどね。
多分音楽家並みの特殊聴力持ってる人じゃなければ全く問題無いと思う。
411さんがそういうレベルの話なら素直にブルメに行ってくだされ。
香りの量ってどんな感じなんすか？
香りの種類じゃなく香りの量という意味で。
賢く制御しててほのかな香りに制御とか入ってるんすか？
興味あります。って、うちのGLCにはついてないから後の祭りなんだけどね。。
３段階？のボリューム設定で調整できるよ。
GLC63/SのデジーノはE63Sと機能は同じかな？
どなたかご存知ですか？
ありがとうございます。
小さい子供がいるので最近は音楽を大音量で聞くこともなくなったので標準であれば大丈夫なんです。
メインはテレビとかですし。
車重あるし燃費もそれほど良くないんだろうか
愛犬を助手席に乗せると匂いだしまくる
風呂入らなかったキャンプの帰りも匂いしまくる
>>418
3段階調整なんですね。
>>421
ま、まじっすか。。自分が乗るごとにパワー全開になったら嫌っすね('ω')
音の感じ方はひとそれぞれ。
関東圏に住んでるなら、どっかしらのDに該当の装備を付けてる車両があると思うから、自分の耳で確かめるべし。
オレは標準、ブルメ、DOPのナントカデザイン？をすべて聞き比べたけど、ダントツでブルメが好みだった。
ひとまず言えるのは3つともわかりやすく違いがあるから身を持って確かめるべし。
あらためて調べたら標準装備は結構限られたグレードなのね。
3段階調整できるし、空気清浄機もついてるから、ニオイセンサーに基づいて制御は入ってると思う。
数字がオレンジになってたらON？
いまいちわかりづらいインターフェースなんだよあれw
サンルーフも一回も触らず。イルミネーションの色も変えたことなし。要らないもの多すぎ。一方、市販のテレビキャンセラーは、必需品。
https://www.autoevolution.com/news/mercedes-glc-facelift-spied-reveals-interior-changes-122762.html
Aみたいなださいデザインじゃなくてよかった
同時に記事に登場一年以上先となってるけど
一生に一度の買い物でもないし俺だったら待てねぇわ
テレビなんてコーディングで一瞬やで…
北米仕様の一番廉価なやつぽいからなんとも言えんけど、ヘッドライトとテールのレンズは現行のほうがええな。
ディストロのレバー無くなるのは羨ましいなぁ
とくにＧクラスはアナログ通して欲しかった
Gショックより機械針時計の方がよくね？
GLC クーペ200 も
FRだけどじゃだーでるよ。ハンコック。
ディーラーは相手にしてくれない。
追伸 sports なので19インチ
その症状はジャダーでは無くジオメトリーの関係らしいから安心して。
恥ずかしくてのれないだろ
上手いこというね。同感。
実際上位車種はデジタル時計じゃなくアナログが鎮座してること多いし。
嫁のドアパンチ、服や鞄の金属部分を挟む擦る
犬の掴み立ち、などして使用感が出てくるんだな。
気がつけばバンパートリムも傷だらけ。
さあ忘れよう。
アホのレクサスの、マネしなくていいのにね～。
すぐに軽自動車もそうなるって。
Sが液晶だからといっても、あの部分だけは全然羨ましくない。
メーターも液晶にするなら、PCディスプレイ並みにガッツリやってほしい。
17インチぐらいあって高解像度でグーグルマップが一通表示しつつ広域に見れるぐらいの
実用性あるなら液晶パネルもいいなと思うけど。
そしてフェイスリフトまでは後2年くらい
俺なら今買う
トルクがの出方が違う。GLCのが低回転からトルク出るよ。
まぁEクラスのディーゼルも変えられるんだろうけど。
ナンチャッテが！
みんなで仕込んで花開かせGLE Gとステップアップしましょーぜー
ダウも伸び伸びやね
が、この世界情勢でどうにも押し目買いができん。
俺は黒のSUVなんだけど、昨日、高井戸のガストで飯食って出てきたら、一台手前に黒のクーペが停まってて、俺のグリルこんなんだったっけ？？？って一瞬戸惑ってしまったw
ジオメトリーだったら、調整で直りそうなものなんだけど。
でした。
狙ってるグレードは？
220dスポーツのクーペです。
それぞれのクーペ派生も含めて、どんな車になるのか楽しみ
まさにオレが乗ってるヤーツw
ちなみに今の車種は？
BMの320です。
3月ってどこ情報？
日本導入はその6ヶ月待ちという前提が欠けてるぞ
欲しい時が買い時
ここのところの金太郎のやり口考えると欲しいグレードがすんなり入ってくるとは思えんが
CクラスベースなのにEやSの乗り味あじわえるからある意味お買い得
でも、フルチェンジまで２年切ったら嫌だな
その場合は2年間買わずに待つの？
みなさんは乗りだし800万、900万くらい払うと考えて他に何か候補はありましたか？
こんなん出るんだ 知らんかった
タイミング合わなかったら諦めるかな。
X6じゃちょっと古すぎるからね。新型X3は外観はあれだけど内装とエンジンはかなりよかったよ。
既に乗ってる身としてはどーでもいいわな
指咥えて待ってればいんじゃね？
買わない理由探し大変だねぇ
何故かこの記事は3年目でフェイスリフトとか書いてあるけど、通常Cクラス以上のメルセデスは4年目でフェイスリフト
GLCの本国発表は15年6月、日本発表は16年2月
最短で19年春頃に本国でフェイスリフト
日本来るのは2～3ヶ月後ってとこだろ。
因みに先代のGLKは日本で08年10月発売、12年7月フェイスリフト。
まぁ時期が来ればどっちが正しいか分かるだろ。
俺は前期前期と乗り換えてる 後期後期が賢いことは知ってるけどね
新しいGは余計目立つカモフラージュで環８とか走ってるし
去年W205でも同じような事言ってる連中が居たけど学ばないねぇ
今からちょうど1年後には絶対来ないけど、19年内には来る
後期後期って型落ち期間が長くて絶対いや
3年位で国内に導入されて型落ち。
そういうのにこだわるなら前期を発売直後に買うのが1番いいかな
仮に新しいのが出てほんとにイイと思ったら買い替えればいいだけの話
この流れでそれって誰に言ってんだ？
MC待ち派？前期派？
多分こんな感じでしょう
MCまであと1年半ちょい、すぐ欲しい人は今買って、待ちたい人は待てばいいんじゃないですかね
だから今買うぶんには4年くらい猶予があるから気にならないけど、>>500は気になります
w205の情報を見てると、外の変化は文字通りほぼフェイスのみ glcもそうなるのかな
クルクル回ったままだ。
エラー出てるらしいぜ
乗り換えればええんよ。
これ見てやってみたけど俺もだわ
あんだけじゃないわ
アプリ評価の星の数に比例するんやな
ホームページ見るとアプリは死んでますってメッセージが出てるよ
どうダメだったの？
ゴツゴツ硬い？フワフワ揺れる？
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
あと、ドア閉めた時の音が、ペシャって感じ。重厚感が、なかった。GLCクーペにして良かったよ。4人で、ゴルフはむりだがね。
クーペ3つ
https://www.yanase.co.jp/store/24697/article/no/1042/
GLC 4つ
https://www.yanase.co.jp/store/24697/article/no/4253/
着替えとかのバッグはどうすんの？
毎週そんな面倒くさい事できんぞ…
女の子が乗せてーって言うから食べれちゃう
最高のクルマっす
後ろのバンパーガードだけは買っておけ
ありがとうございます。
クーペにバンパーガードのオプションってありました？
でもトランクの位置が高いからそれは気になってました。
ないから社外品
上だけじゃなくて角までガードするのオススメ
あとはCクラスのリアバンパーカバーを使えたはず
渋滞凄すぎて10キロ4時間かかったけどw
こっぱずかしいなー。砂漠には強いが雪には弱いのかw
ベンツじゃなくてよかった
全国に広まった映像でしたな
わかる。ディーゼルのアイドリングのカラカラ音は好きじゃないけどアクセル踏んだときのドロドロした音はアメリカンな雰囲気で好き。
都内の坂道下りで路肩に4mのGLAが
刺さってた
試乗車だけじゃないんだ！ うーん250契約直前だけどそれ聞くと悩むな～ 250も思ったよりカラカラいうし今から変えると悪いよな～ 乗るんじゃなかった… でも情報ありがと
ひっくり返ったのはレンジじゃないでしょ?
レンジの前の車だろ
感じ方はひとそれぞれだけど、間違いなく言えるのは車内で聞こえる音はディーゼルぽくないね。
でもコンフォートモードに入れてると、40キロ以上では1500rpmあたりでポンポンシフトアップするから、エンジン音が聞こえない
うちのはそれに付随して、アイドリングでエンジンの微振動をシートやハンドルから結構感じます。
まだ走行７０００ｋなのでエンジンマウントがヘタッタとかは無いと思うんだけど
まっさらの新車の時はこんな微振動なかったような・・・？
んでも車に慣れてきて気がつくようになっただけかも・・・・？
ヤナセに聞く前にユーザーのみなさんのはどうなのか知りたいです。
皆様のはどうですか？
気になるような振動はないなぁ
ナビキャンセラーとディライトする予定。
ディーラーでしてくれますか？
わしも250だけど微振動とカラカラ音するよ。
特にCモードだと２速発進なんで出足ディーゼルっぽいと感じる。
スピード乗れば気にならないけど、直噴エンジンってこんなもんかなと・・・。
でも、220dの試乗車乗ってみたらもっとカラカラしてたけどね。
TVキャンセラーやるならUSB1のポートに何か挿してるとETC読み込まない
色々と調べたりディーラーにも入庫したけど原因はわからなかった
何の気なしにUSBの1を抜いたらETC読み込んだ
その後何度も試して原因を突き止めたけどエンジン始動時にUSBの1に何か挿してるとダメ
USB使うなら2のみ
エンジン始動後に1に挿しても大丈夫
ディーラーはやるなって言うんじゃない？通販で売ってるやつ使う予定。
DASとヴェディアモを自由に使える環境があるのでいろいろ研究中
テレビキャンセル
ナビキャンセル
デイライト本国仕様化
アイドリングストップラストモード
内気循環固定
常時ロケーションライティング
アンサーバック回数変更
ワンタッチウィンカー回数変更
今はこんなところかな？
あと走るとナビの細い道が消えちゃうヤツを解除したいんだがいまだ項目を見つけられず
対策してくれないかな。
OBDに差し込むタイプだったら自分でできるぞ
運転席の左下あたりにあるからそれに差し込みしてコーディング完了したら外す
それだけ５分もかからない誰でもできる簡単な作業
ディーラーに入庫する時は反対の元に戻すコーディング（同じ作業でキャンセラー本体
の爪を事前に切り替えるだけ）をすればOK
参考までにpb CMM-MBD1 テレビナビキャンセラーってのを使用しています
今のところ不具合なし
ナビの細い道の件、成功したら発注したいです！
あと、ステアリングアシストが10秒で警告出るのって解除無理ですか？
>>554
情報どうも有難う御座います。微振動無い車両もあるんですね・・・。
ダメ元でヤナセに聞いてみます。
有難う御座いました。
２５０ アイドリング時に車外だとカラカラ音しますねただ
同じく７０００キロちょっとの走行距離ですが車内で微振動は感じたことないですね
最近の寒さで出勤時ジャダーは結構ガタガタきていますがｗ
ディーラーにねじ込んでみます。勇気でました。（笑）
一方、うちのはジャダを全く感じません。
12月半ばからスタッドレス（ブリザック）ですが・・。それ以前も一度も感じた事無しでした。
尚、主な走行場所は都内～横浜間です。
夏タイヤは摩耗してくるとどんどん出てくるよ。スタッドレスタイヤは柔らかいので摩耗が進んでも出にくい
あれ、消えないでほしいですよね～
ステアリングアシストの警告は日本の道交法に基づいた機能なので解除は無理かも
とはいえ、テレビとかアイドリングストップとかは国別のコーディングが入ってて、国を選択するだけでカンタンに変更できるので、本国仕様で警告が出ないならできるかもです
テレビキャンセルだけなんで別ハードを使うやり方が流行ってるのかわからんけど、挿すだけで勝手に書き換わるなんてオレだったら怖くてイヤダ… DAS使っててもごくまれに全コーディングがぶっ飛ぶとかあるからね…
コーディングで国の仕様変更してテレビ見れるようにする方が普通に安心
フワフワトントン静かに走る
こりゃ次もエアサス付きじゃないと無理だな
現行メルセデスでエアサス付き乗り継ぐのは金銭的に大変 仕事がんばらなきゃな
自分はテレビキャンセラー、デイライト、アイドリングストップのコーディングやってます。
今やりたいと思っているのはナビキャンセラーとレスポンス向上です。
ナビキャンセルはまだできるショップが少ないかも
有名なのは神奈川と埼玉のショップですね
でも埼玉はかなりのインチキショップだし、神奈川は最有名店なので、殿様商売なんだよなぁ
まあ技術に間違いはないけど
最近ググってよく見かける群馬のショップはスキルは未知数だけど、電話対応はかなりよかったw
ちなみに…
ガソリン車はわからんけど、220dなら日本仕様はオーバーブーストとトルクリミット解除がデフォでONになってる。自分のクルマのコーディングを確認したから間違いないw
フューエルボリュームのみ3段階の真ん中に設定されてた。+40%、+30%、+20%だったかな？（数値は自信ないw）
いちばん上に設定すればちょっと速くなるかもです。なので、逆に220dでオーバーブーストとトルクリミット解除のコーディングでお金取ろうとするとこはボッタクリですw
情報サンクス
ちなみに220dって250d化できるか知ってますか？
ナビキャンセルは走行中にナビ操作ができちゃうって事ですよね？
地味にこのコーディングが一番やりたいと思ってますが自分は地方なので関東までコーディングしに行くのはちょっとな～…って感じです。
所有しているのはガソリンの250なのでコーディングできるといいのですが…
ディーゼルはコーディングするだけで結構な体感できそうで羨ましいです。
他にも運転していて楽しくなるようなコーディングってあるんですか？
便乗して申し訳無いですが、ディーラーの取り付け工賃っていくらぐらいですか？私は2万を提示され、探知機より高いやんけ！！と思ったのですが、教えて下さい。
>>576
自分でやるのすごく簡単だよ、とくに運転席側なら
GLCはあんまり情報がないけど情報多いW205と一緒
たしか純正状態だと、走行中は五十音検索と施設検索ができないんだっけ？その制限をぜんぶ無効にするコーディングね。住所検索だけは走行中でもできるんだよねたしか。
パワー系のコーディングは3種だけかと思われ。一部のショップで「トルク曲線変更」ってメニューがあるけどちょっと懐疑的
納車のときお願いしたからただのような気もするけどわかりません。
お金かかりそうなら自分でやってみます。
ドライブレコーダーは純正は監視機能が無いから監視機能があるAudi純正ドライブレコーダー
工賃はサービスしてくれました
場所は特に何も言わなかったけれどダッシュボード右上
（運転席側斜め前フロントガラスギリ辺り）に設置されていましたよ
これさぁ AMGとかも借りれるの？
制限はあるって言ってたよ
オレ「今かわりのアシで出せるクルマってなにがあんの？」
営業「○と○と○がありますよ！」
オレ「あっ。○面白そうじゃん。んじゃ1週間くらい貸してー♪」
って感じで。A45、GLA45、C63あたりはやっぱサイコーに楽しかった
メーカーは対策打ってないのですか？
ジャダート言われている症状が出るのは、初期ロットのED1と
AMGのGLC43/クーペ対策は個々に対応や未対応と様々。
590さんの言われてる200Sの症状はポルシェやアウディなどの
FR/RR/MRと車が冷えている時に出る症状らしいです。
200 クーペ sports ジャダー酷いですよ。
購入予定でしたら
ガタガタいうのに耐えられるか確認した方が良いですよ。
デーラーでは、回転半径が小さいので負担がかかっているとのことでしたが、
前のX5,Q5の４駆では、もっと小回りがきいたのに出ませんでした。＜涙＞
200は4マテじゃないのにジャダー出るのか？
ジャダーって言いたいんだろう。
察してやれよ
とは思ったけど、念のためね。
1
((主に英)) 激しく震動する(shake)
an old automobile with a clutch that judders
クラッチがひどく震える古い車.
原因はいろいろだとは思いますが。
エントリーモデルだとあいてにしてもらえないのかな。
英語 judder
ブレーキを踏んだときに車体振動を起こしたり、ブレーキペダルが前後に振動し、
ガタック現象をいう。一般的には高速で強いブレーキングを行ったときに起こりやすく
、車輪の回転と同じ周期で発生する。おもな原因はローターの厚みが不均一で、
ローターをはさみ込んだ2枚のパッドの間が広くなったり狭くなることの繰り返しが、
サスペンションを通じて車体に伝わったり、ブレーキ配管を通じてペダルに伝わる。
わずか数十ミクロンの差でも発生することがある。
英語 judder
摩擦クラッチをつなぐ過程、あるいは走行中、摩擦ブレーキを作動しているとき、
摩擦面の摩擦力が不均一な場合に、スティックスリップを生じ、
それが振動入力となって発生する駆動系、あるいは懸架系のねじり共振である。
これらの振動は、共振によってスティックスリップがさらに助長され、
振動振幅が大きくなるとともに振動が持続する。
こりゃ雪道いいぞ。
FRは一瞬ボコッとなるくらいで「あれ、石か何か踏んだ？」程度
4maticほどひどくないよ
諦めてるのかな？
私のはFR（glc クーペ スポーツ）で、
11月にはガタッと石を踏んだぐらいの感覚でしたが、
最近の寒さで ガタガタガタ ガタっ ガタっ っと連続で
かなり酷いですよ。車全体が揺れます。
前235/55R19,後ろ255/50R19
ハンコックがあっていないのかな。
ガタガタ言わないタイヤの種類をおしえて。
できればスタッドレス以外、
年に1回ぐらいしか
雪は積もらない地域なので。
前後同サイズにすると出ないのかなぁ～
素GLCも60キロとか乗った後も一日中症状でるんだろうか？
朝一の冷えてる時だけなら別の事例だと思う。
しばらく走ると出なくなる。
また、しばらく駐車して、冷えると出る。
毎朝、動き初めに出るので
かなり気になって不快。
タイヤ変えても変わらないのかな？
サービスでは教えてくれなかったけど
もう一度、聞いてみようかな。
そのまま放置でも問題ないということ？
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
このスレの前半にジャダーの原因書いてあるから読んでみるといいですよ～。
前後異形というのが一つのネックになってるみたい。
タイヤ交換するなら235/55で前後揃えてみるといいんじゃないですかね。
タイヤの交換を考えていますが、
ネットで調べると、235/60/R18は、クーペsports には適合していないようで、
後輪のオフセットが関係しているのでしょうか？
スペーサーか、ボルトの長さを調整が必要ということでしょうか・・・。
205の板でも同じような話があがってるな
二駆と四駆で主要部品の配置を変えることはないだろうから
RHD化に伴うトランスファーとステアリング、前輪サスのロアアームの位置関係で、
サスの設計に制限があることは否めない
ただ、2リッターエンジンのトルクでガタツクのは
やはりタイヤオーバースペックによる
スリップスティックなんだろうな
43は19inch、それ以外は18inch以下で
オールシーズンタイヤを履けば良いのではないか
我が43は19inch冬タイヤで快適
全くジャダらないですね。
あと、SUV選んだ時点でガッツリ走るのは考えておらず、そういう面では
純正１９（ピレリスコーピオン）より１８スタッドレスのほうが明らかに乗り心地が良く
大満足してます。春になっても18夏タイヤにインチダウンしようかと計画中です。
外観も所詮SUVですし余り気にしてません。
駆動系を中心とした機械的な要因による微細振動のことをいう
流石にGLC、それも２リッターのグレードで
クラッチやブレーキローターが要因で微細振動はおきないだろうから
正確にはジャダーとは言わない
低温によるタイヤの硬化が要因の
トレッドと路面のスリップスティックだろう
四駆、特に４３の場合は以前に書いた通り
サスのジオメトリーが影響していると思う
高いオプション料を払ってファットなタイヤを選んだのは
不幸としか言いようがないな
MBJはもう少しユーザーのことを考えないといけないな
したがって、メーカーが言っているセッティングという説明は正しいし
リコールなんて絶対しないだろうね
これ本当？ 宣言してるよ。
うちのディーラーはハンコックついてた場合無償でタイヤ交換してくれるらしいよ 気になるなら言ってみたら？
クーペ200sports 冷えているとジャダー？スリップスティック？かなり出ます。
前輪はハンコック235/55/R19
後輪はハンコック255/50R19.
ヤナセ系でしょうか？シュテルン系でしょうか？
教えていただけると交渉時に助かります。
glc sportsの後輪は 前輪と同じサイズで235/55R19,
クーペは前後のサイズが異なっており、255/50R19
そのため、ジャダー（？）が出やすいということでょうかね。
http://jp.autoblog.com/2018/01/23/mercedes-benz-engines-v6-inline-six/
まじすか！
何も言わないとその交換したハンコックつけられそう、笑
でも、もう契約したから今さら言えない。
タイヤの磨耗はAMG以外大丈夫って書き込み多いけど違うの？
クーペ200sports, ハンコックでジャダー（？）はひどく出るけど
今1万㎞で、あと1万㎞は持ちそう。
タイヤの種類かえれば、ジャダー無くなるのかな？
無くなるなら、オールシーズンに変えようと思うけど。
（Scorpion Verde）・・・。
こんなもんですって言われたんで、我慢できずにBSに変えたらマシになった。
OEはピレリ
SUV初なのでよくわからないけど2万キロくらいしか持たないときついですね。せめて3万キロ持ってほしい。
ジャダー対策で、前だけオールシーズンに代えるのはダメかな。
後ろも影響しているのか・・・。
オールシーズンでジャダーがどうなるか知りたいです。
ハンコック3年なんてぜってー無理 多分2年がいいとこ
年 → 万 ね
多分その差はかなりあるんじゃないかと。
うちのGLC250sportsは純正235/55R19を12月半ばまで履いてたけど全く出ませんでしたよ。
でも、どうせ変えるなら18インチダウンお勧めします。
Sっぽいようなシットリの車になりますよ～。
それに本国じゃ元々がそういう設定みたいですし。
昔からそうだけど、大径ホイール・幅広タイヤはメリットもあればデメリットもあるわけなので。
全てはMBJが悪いと思う。
FRなのに何で出るの？理屈がわからん。
クーペSports ４駆から書き込みが少ないところを見ると
4駆よりFRの方がジャダーは酷いのかも。
原因は、ディーラーのサービスの説明では
よくわからなかった・・・。
四駆乗りはきちんと理解しているのが多いだけだ
失礼しました。
4駆もがたがたいうのですね。
もう一度、ディーラーに説明を聞いてきますわ。
後ろと比べてひどいね
でも、うまくローテートすれば3万行けそう
思い込み激しいて言われたことないかい
諦めが肝心です。
がたがたいうこと以外はいい車ですよ。
GLCのエアサスは車高調整機能ありますか？
マンションの機械式駐車場にねじ込みたいんです
有難うございます。スタッドレスかオールシーズンに替えてみます。
オフセットの関係でR18かR19どちらがいいですかね。
ランニングボードは乗るにも降りるにも天井洗車にも役に立たず
カーシェアってどこから申し込むんや？
ボコボコだった
セーフティ付いてても事故る時は事故るんだな
有難うございます。
アッカーマンジオメトリーを検索して、
ようやく納得し、すっきりしました。
ディーラーは、どうしてしっかりと説明しないのでしょうね。
>>651,>>652の間違いです。
フェイスリフトまで1～2年として、何を年次改良してくるのか...
駒沢？
残価設定率はすごい高いです。メルセデス全体的に残価設定の価格高いと思います。
BMW320dからの乗り換えです。イヴォークと契約直前までいきましたが、妻の安全性能への強いこだわりからGLCに決めました。
ありがとうございます
W205からの乗り換え検討ですがこちらは寝落ちが大きいのでこれだったら中古でもよかったかなと思ってます
おめでとう。おれもBMWからGLCクーペに乗り換えたよ。納車はまだだから楽しみ。
ありがとうございます。
今まで10年以上BMWに乗ってきましたが、今は最新のメルセデスに乗るのが楽しみです。
単純にBMWを何台か乗り継いで外観と内装の変わらなさに飽きたので。X3も試乗してエンジンと走りはすごくよかったんだけどまた飽きそうだったので。
おめでとう！
いい色買ったな！
あれはドアパン防止用だよ。
パーキング停めて両隣の車ドアがボードより低ければ安心するぜ。
うちの担当はドヤンキーで「調子どーっすかー」って感じw
コーヒー持ってくるお姉ちゃんはケバイだけだし、敷居の高さ感なんかゼロw
VWやレクサスのお姉ちゃんキレイだよなぁ～
RX前期→RX後期→NX→RX現行→GLCクーペ、な直近の車歴だけど、ほんとそう思う。
接客と営業所の内装のクオリティはレクサスはダントツだよね。日本人が喜ぶ接客をわかって狙ってやってる。まあ納車イベントは3回目くらいで飽きてくるけどw
レクサスの従業員は全員はANAのマナー研修を受けてるんだよね。実際、それで何回客を取られたことか…ってヤナセの営業マンも言ってるくらいだし。
もともとクルマはイイものなんだから、逆にメルセデスがアレをマネするだけでわかりやすくもっと売れると思うんだけどなぁ。
でもお値段上乗せされちゃうよ。少なくともラウンジはいらないかな。空港と違って、長時間待つなら代車でドライブかつカフェに行けばいいし。
2台目 ３台目の時は何の儀式もなかたw
俺金銭的に超がつくほど無理して買ったけど、満足してるので特に気にならないよ
スポーツプラスにすると少し下がるよ
やっぱりかなりニッチな車種なんでしょうか…？
なんでここで聞くんだよ
珍しいクルマでもないんだから
とっととDに試乗しに行くべし
それとも釣りか？w
人と話するのが苦手だからネットで情報収集。
試乗するにはディーラーと話しないといけないから嫌。
GLCクーペ250契約しようと思ってるんだが、さすがに試乗じゃわからぬ。
試乗でわからないなら気にすんな
冬場はスタッドレスに履き替えればいいだけだし
なんのための試乗なの…
ハンドルフルに切って発進したり後退したりするだけだけど。それで出ないなら出ない。
スタッドレス履いてるんじゃない？
いい気がする
俺の250クーペ 夏タイヤ一年も履いてないがハンコック前輪けっこうヨレヨレなので
もう1回ハンコックでいこうかと思ってるw
前だけもっと安いのをはいてみようかな。
ふにゃふにゃで、冬でも静かなことを期待して。
グリップが良い方がいいのだろうか？
それとも、滑った方がいいのだろうか？
スタッドレスではジャダーでないようで、
柔らかい方がいいのかな・・・。
海外で、対策のためオールシーズンが装着されたという
書き込みを見たけど、
オールシーズンだったら大丈夫かな・・・。
MBJさん、どうか教えて！
グリップするからガタガタする
グリップが弱いスタッドレスではガタガタしない
43では19inch、それ以外は18inch以下にすれば全て解決する
>>698何に怯えているの？w まだ外装は何もリークされていないのだから、楽しみに待っていれば良いじゃない
オプシディアンおすすめ！洗車機入れて安定の輝きです。
https://youtu.be/v4FUcT1YqcY
コマンドシステムを付けてないからタッチパッドがないだけ
コマンドシステムは海外だとオプション
北米仕様の廉価版はここでの参考にならないと思うんだが
出る予兆わかるし。結局は気にしてない。
タイヤは思いの外早く無くなりそうだな。
43まで買ってそんな事気にしながら乗るの嫌だなw
https://www.youtube.com/watch?v=uUYD3zIWmyI
要らないんだけど
ジャダーの意味解ってないよな
ガタツク要因理解してないだろ
四駆の仕組みを解ってる奴はジャダーとは言わないんだよ
知ったかぶりすると恥さらすだけだぞ
まじ痴呆てんのかよw
そもそもタイヤがガタガタいうのは事実みたいだし
それをジャダーと呼ぶか呼ばないかはどうでもいい事だと思うぞ
事実みたい...
オーナーじゃない奴がｶﾞﾀｶﾞﾀ言うな
そもそも旋回性能と直進安定性は二律背反なんだよ
駆け抜ける喜びとメルセデスを比較すること自体がクルマに関するリテラシーが低いことをさらしているんだよ
オーナーじゃない奴がｶﾞﾀｶﾞﾀ言うこと自体が人間ジャダーなんだよ
それこそそんなオプション不要だから巣に帰れよ
そこ。
ジャダーとは言わないとか、要因や四駆の仕組みがどうとか、そんなことはどうでもいいんだよ。
ガタガタが発生するという点と、それをどう対処するのかという点が重要。
だからさあ、
18inch以下のｵｰﾙｼｰｽﾞﾝﾀｲﾔを履けって書いてやってるだろ
愚痴ってるだけじゃ何も解決しないんだよ
同意。
右ハンドルだけに出る、タイヤかえても削れる。結局構造の問題なのになぜ改良しないのか？不信感を募らせて、まっ試乗してみるかと乗ったGLA45を購入してしまった私。結局ジャダーがあってもタイヤが削れても気に入ったら、買えばいいのさ。
W205から乗り換えようと思ってるから許してくれや。
俺は煽るつもりは無いし、タイヤガタガタの件でこの車をディスるつもりも無いけど、単純にタイヤガタガタの話題に対して>>721が言うように、>>714が的外れだなと思ったからレスしただけ。
って言うか何でそんなキレてるのかと思ったら発端が>>711か、何かスマンな。
そうなんだ...
同じプラットフォームでも、
アジリティと言って作ったクルマとの違いがわかって楽しいぞ
19インチのオールシーズンではだめですか？
ホイールはそのままで。
これまで何度も話出てますが、マカン(アウディ)やX３はガタガタ言うという話はあまり聞かないですね。
タイヤはミシュラン、Xアイス2
＞＞っても
左ハンドル車両は出ない時点でお前のオナニー
CLSとAクラスのつり目のヘッドライトはちょっとかっこいいけど光がレクサスの上下逆バージョンみたい。
買えない負け犬の遠吠え
グレードは何かな？
19inchのホイール勿体無いなら、
ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝで試してみたらいいよ。
少なくとも大きく改善すると思う。
お前の目の前でも言う
Sクラス２台目ですが
お前アタマオカシイからレス不要
消えなさい
恐いわ
恐いわ
この板の名前読めないのか？
消えるのはインポ君、君だよ。
(；´д⊂)
S2000とか？
特に濡れたタイルだと超低速ドアンダーでヒヤッとする。
右ハンは無理矢理だからクソって奴
そいつのチンポ左向きなんだろ
タイルって何処よ
超低速でヒヤッて何よ
二代目S君が四駆とジャダ語りに来ちゃうよ
43とEワゴンが候補だったんだけど、点検出して代車でE250乗ったら乗り易いけど普通過ぎてつまらんのな。あとエンジンのメカニカルノイズがうるさ過ぎ。若い頃、営業車のエンジンぶん回して走ってたの思い出したわ。
自動運転だけええなと思ったけど。
癖あるけど43は良い車だと再確認したわ。
前タイヤは1万キロ毎に変えればええ。
雨の日の商業施設のパーキングとかずるっと行くよな。俺運転して笑ってるけど。
ほぼ間違いなくジャダネタ荒らしの仕業
GLC 20インチと991IIC2S乗ってるが
どうして991は詳細なの？むしろGLCが本題では？
ワイの991.2GTSはアサイチガタガタ言わしまくってる
がジャダーではない。
ガタガタするけどジャダーじゃないというのはどういう意味？
逆だろうバカチン
嘘八百払拭く工作員のチン
ここで雄弁にカタって来た馬鹿は四句の素晴らしさ”のような阿呆を吐く。
ジャダーでググレ。
ジャダー＝各所の摩耗時の震度や異音の総称。
この人は蟹のような横滑り横移動が起きてる
大変危険。
これにオールシーズンタイヤを薦める馬鹿だから取り合うなよ
アイスリンク上の出川哲朗のようになる
小学校出直しな、いや大陸の国民学校か
GLCの前輪の振動は磨耗が要因ではない
因みに君の大好きなSも+になる前は構造一緒だからな
車が曲がる仕組みがわからない奴が
知ったかぶって書き込むとこうなる
これ以上無知を晒すと惨めになるだけだぞ
❗
な?↑馬鹿だろ
タイヤ含め擦る＝摩耗→振動騒音＝ジャダーなの
ほんと馬鹿丸出し
車の癖を盛り込んで安全に運転するんだよ。
出来ない人はタイヤ変えればいい。
君みたいに文脈解釈を捻じ曲げる奴には向かないわ。免許持ってるんか？
理解していない奴は
タイヤが摩耗するからガタツクって言うんだよな
このクルマのオーナーならわかると思うが
冬場に納車された新車でもガタツクんだよ
これをどう説明する？
オールシーズンタイヤで危険なら
スタッドレス履いて快適に乗ってるのはどう説明する？
みんな制動距離が延びることを意識して乗ってるんだよ
笑い者になるだけだから
オーナーじゃない君は黙って読むだけにしておきな
こう何ヵ月も張り付くこいつらってネット工作企業の社員でしょ
海外行ってフリチンで奇声上げて逮捕されてる人達
要するにジャダーで苦労するってことでしょ オツム弱いの？
ジャダーの意味が解らない奴にオツムと言われてもな
それこそ頭ん中、磨耗してないか？
ジャダー起きてそうだが大丈夫か？
ホントその通り
俺は11月下旬にスタッドレスに替えたけど
車の動きは予想出来るよね
今では21inchの強烈なグリップが懐かしく思えて
この夏はもう一度サマータイヤに戻すつもり
↑
ジャダーからググレ。若しくは病院いけ
回転運動からの振動騒音はジャダーなの
あとはきしみ音や振動と風切り音や振動
これはジャダーとは言わんが
馬鹿丸出し
通常使用で１何キロタイヤ交換
片減り
グリップ弱いタイヤにすりゃいい
とか
これが大問題なのに
｢ジャダーが分かってない｣｢本来の四駆というものわ｣
｢｣もうここから本来の真の意味での馬鹿丸出し
そこが大問題なの
ごく稀にいるよ
清水のデルタもずっとスタッドレスだった
その理屈だと
クルマのNVHは殆どジャダーになるな
とても興味深い説明だ
発生要因と症状を感覚的に捉えるとそういう解釈になる
お前と俺の明確な違いは
発生要因を理解しているか
どうすれば良いかを明確に示しているか
それと日本語を正しく表記できるかだな
言葉の定義は時間と共に変わるから
意味が通じれば良いだろうと言うのもわかる
ただな、問題点を指摘するだけなら
何のインプリも無いから
正しい対策がとれない
オーバスペックのタイヤが
過剰なグリップをして
スティックスリップ現象を起こしているから
インチダウン若しくはタイヤのスペックを落とせと書いてるだけ
お前のようにノンオーナーが
無責任な書き込みをするのが許せない
スタッドレスにしたら
回頭性と乗り心地が余りにも良くなったから
スタッドレス用の19inchホイールに
オールシーズンタイヤを履かせようと考えてた
ただ、反作用と言うか
21inch+コンチの強烈なグリップが恋しくなって
山もまだ十分にあるから
もうひとシーズン使おうと思ってる
【その理屈だと】
またもや馬鹿丸出し
消費者に理屈も機構も関係ない
問題発生してんのよ。お前ほんと頭大丈夫か?
オタクか工作員どっちか?
まあ、どちらかと言うと
クルマオタクだな
911系のポルシェや
+になる前のフルタイム四駆のAMGも大問題だな
ジムニーも同じだ
大変だ、大変だ！
その消費者へ浴びせる言葉じゃ無いのは分かったか？
集団訴訟ＯＫの案件
全くわからない
君の日本語も全く理解できない
特に助詞の使い方が甘いな
論破出来なくなると突然消費者の代表かい？
資本主義の消費者は商品を選択する権利があるのだよ
情報を入手するコストもITで安くなったのだから
共産社会で情報が統制されている国ではないだろ
あ、そうか
君はそっちの人だったな
オーナーじゃないのに熱心な訳だ
ご苦労様
って、工作員は君自信じゃないか..
良かった点 悪かった点
お願い致します！
この金額でこの乗り心地はそうそうないと思う。
あとメルセデスお家芸のレーダー関連が素晴らしい。レーンアシストとクルコンのおかげで
GWやお盆渋滞も苦にならず。実用性能として十二分に使える。
（多くの車がカタログスペックだけで実用性能無い気がする）
あとジャダーは全然感じないよ・・・。（２５０）
悪かった点＞我が家では「パグ（犬ね）」と呼ばれてるワン。
万人受けするデザインとは思えない点。
220dクーペスポーツ本革仕様ね。
◯スタイリング
◯燃費
◯静粛性
◯乗り心地
◯ACCの動作
◯ステアリングアシストの動作
◯シートヒーターの強さと暖まる早さ
△シートポジション決まるまで時間かかる
×ナビ画面小さい
×タッチパネルじゃない
×100m縮尺で細い道消える
こんとこかなぁ。あとまだアイドリングストップとかネガな部分もあるけどコーディングで消せる。
これ絶対に風評工作員導入してるよな
確信した
ありがとうございますー
購入しようと思ってたのでありがたいです！
心地よいサウンド（車内）アサイチの始動時も43系はさほど問題ないよ。
45/63は胸のすくようなサウンド（車内社外とも）始動時は相当・・・・問題あるよ。
AMGライドコントロールで最高の乗り心地家族も喜ぶよ。HUDも43専用のシフト
レンジスポーティーできっと気に入るよ。
お客様は神様だって言っときながら買わない奴。
私は乗り心地改善の為にインチダウンを計画中です。43は私には少しスポーティー過ぎですが、6発エンジンとドライブトレインのスムーズさが気に入ってます。
オレVクラス買ったばかりなんだけど、コレはマジで欲しいわ。
この間、高速ですごい勢いで後ろからかっこいい車が迫ってきて、避けてたらGTで痺れた
コーナーもスピード乗ってるのに安定してて地面に張り付いてる感じだったなぁ
GTとの二台持ちしたいなと目標を与えてくれたね
また買わない言い訳か...
ナンチャッテが！
マイナーチェンジするのはとりあえずCクラスだけじゃない？
ちょっと何言ってか意味が分からない
MFAとMRAのモデル周期は違います、残念
秋どころか来年冬ですよ。
ずいぶん都合のよい思い込みだな
DM来たけど63のedition1はステップ付いてないんだな
ホイールはカッコエエな
普通に考えたらそうだろ。
W204は11年5月MC GLKは12年7月MC
過去の前例やMFAを除く他車からMCのタイミングを予想すると、普通に考えてGLCのMCは来年だと思うけど。
来年春～夏に欧州でMC 日本は早くて来年夏～秋、最悪冬
メルってこれがデフォ？
ほっときなよ
どーせ買わない言い訳だから
さっさと乗っちゃったほうが幸せなのにねぇ
１年落ちでも安くなる狙いで
賢い買い方だと思う。。ここのところメル新車新車と乗り換えて今回GLC買ったが、
全然壊れないもん。1年落ち中古で十分だなと思うようになってきた。
はげどうw
ヤナセ認定で走行3000キロいかない43が
スポーツ本革の新車価格と同額で
売ってるの見てオレもそう思ったw
売る前にぶん回して売るような
あと 認定中古車 なんか独特の匂いが
取れない気がする
ま、いいんじゃない
その違いに100万、200万払いたい人は払えば
3000キロ程度、登録から半年以内なら
100万安いほうを買うなぁ
中古まだ出てない時に買ったから
残念ながらそんな選択肢なかったけど笑
経験者だけど認定中古車ならそんなこと無い
中古って、中古専用の売り場じゃなくて？
周りもみんな中古でしょ
中古買ったことないから知らないけど認定中古とかは同じとこじゃないの？認定じゃない中古はなんかトラブルあっとき大変そうだけど。
それ以外はDでは中古も置いてるし
言えば認定中古の見積もりもしてくれるよ
認定中古以外の中古は買う気になれないけど
あとゲレンデも中古っぽいw
そうなんだ
今のシュテルンは中古専門店（サーティファイドカーセンター）も持ってるけど、整備から何からきっちり別れてるみたい。
> MLとかって ほとんど中古って印象
> あとゲレンデも中古っぽいw
ホント、そーみえる
そうなんだ、ヤナセは一緒ぽいよ
ウインドウ開いてないし。
メルセデスにそれはないな。簡単に出来たとしても
一種類しか表示できないんです。
このナビまともに使ったことないわ
音声入力イマイチだしアプリからも目的地飛ばないし使い勝手わるすぎ
こんなんで若いユーザーの取り込みなんてできるわけないよな
ヤナセのバレンタインチョコ貰いにいくのはずかピー
あのディスプレイをバリっと剥がして
iPadに貼り替えたい
車に常設だと一週間乗らないとバッテリー切れてるし…
欧州車の結構な数が常時ネット接続できる車なんだから
値段上がってもいいからナビ関係は
google mapをインストールしてくれないかね。
googleアカウントでログインできればお気に入り地点も共有できてサイコー
幼稚園児じゃねーんだから「づ」と「ず」の使い方ぐらい覚えろよ。
読んでて気持ち悪いんだよ。
づんづらづんづらづらづらづん！
自分は前者なんだが、違う意見も聞かせてほしい
納車されるころには、新型の発表されてショボーンな気分になる可能性も。
規制の関係で、この世代で大排気量モデル終わるかもしれんね。
MCでかわるか知らんけど、下のモデルから全部エンジン改良入る予定らしい。
どう考えても63
43の方が実は貴方の合っているのかもしれないけど、上がいるんだぜ？
読んでて気持ち悪いんだよ
63は全く別物だから用途次第じゃない？
メルコネでEの43、63乗りくらべた限り、43は気軽に乗れるけど、63はクセが強くてよし乗るぞっていう感じ。
毎回63だと正直疲れる。気軽に乗りたい人には43で十分だと思った。
でも、>>842が言うように、63を見る度にいいなと思うくらいなら63買えばいいと思う。
おっさん臭くて草
5ちゃんでも必死こいて校正すんの？w
どちらも買えないやつが想像で物言ってどうすんの。
お前には中古のプリウスが似合ってるぞ。
図星だからっていきなり論点変えるなよw小物臭がすごいぞw
エンジンにインテリアに全てに良さが満載だぞ♪
シートベルトのカラーもイイな～
63買ってみてダメだと思ったら43に乗り換えれば良いじゃないか
お金があって買えるなら、良いグレードってのは悪くないと思うよ
モノじゃなくて体験を買うんでしょ？
って意味だけどな>>842は
変な奴に絡まれたけどw
同じエンジンのXC90 T6をじっくり試乗させてもらって、個人的にはミッション含めフィーリングは日本人好みで普段乗ってるGLC250よりいいと思ったけど、どの辺がクソだと思うの？
63オーナーは保管場所も万全やぞ！
俺の43は青空だけどな！
人違いだろ。
ところでお前口臭いって言われてるって知ってるか。
え？俺の事知らないでしょ？俺のフルネーム言ってみろよw
意味わからない煽りしてバカアピールですか？w言えなかったらクソダサいけど？
横からスマンな。２ちゃんのスラングでディーゼルは口臭い
と言われてる。
863はディーゼルと関わりあるのでは？
気にすることもないよ楽しく良スレ良スレ！！
Eクラスの200も型式が同じなんだよね。ってことはやっぱりガラガラするのかな？
これが直噴エンジンの特性なんだろうか？
250もガラガラだよ
最初間違ってディーゼルが納車されたかと思ったもん
まったりした感じが個人的に好きになれない
あれがメルセデスっぽくなったらボルボもいいなぁと思う
次期型はやっぱエンジンの変更も入るのかな。
MC野郎しつこすぎワロタ
直6にするんじゃなかったっけ？
ワイのは冬靴19インチでそもそも空気圧センサーついてない。
こちらも冬靴で18インチ装着してるの見たことある（社外の安いホイール）
中華車だけどいいの？
それよりエンジンが2Lだけってのがどーにもね。
仲間じゃないの？
お返事ありがとうございましたm(_ _)m
動力性能で43を選んだのですが、田舎の荒れ道での乗り味が、おじさんにはこたえたもので…(;_;)18ｲﾝﾁ試してみますm(_ _)m
まずはホイールの幅（J数）とオフセット（インセット）について学びましょう。キャリパーに当たる当たらない、スペーサーの必要有無はこのふたつに関連してます。
あと厳密にはデザインも関係するけどね。
43ならフロントはビックキャリパー対応デザインのホイールじゃないと当たるかも、とかですな。
あとオフセットが合わないと、キャリパーには当たらなくてもすごい引っ込んでダサくなったりもするので要注意。
↓こんな感じ。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/416845/car/2510500/4607529/note.aspx
嘘？
それが一番のネックだと思う。
GLC200、一所懸命AMGのハリボテお疲れ様です。
普通に43買えばいいのに
大変、分かりやすい説明を書いて頂き、ありがとうございました。ビッグキャリパー対応は考えていたのですが、とにかく路面からの当たりを優しくしたいのが、先走り過ぎてしまってましたね。プロにきちんと相談したいと思います。
アメリカのコンシューマーレポートだとGLCはコンパクトラグジュアリーSUVでNXが競合だからRXは格上だよね
後期Cクラス
ヘッドライトデザインも前期の方がかっこいいし ナビもインダッシュじゃなくて
オンダッシュだし
GLCの後期も たいしたことなさそ
お、おうw
それはここに書くより、このみんカラのひとんとこに直接コメントした方が伝わると思うぞw
>>886
43純正ホイールのオフセットなんて検索すればすぐわかる。たぶん8半40と9半22かな？
それをもとに「ツライチ 計算」でググるべし。
自分、現行のRX450hのFスポからglc220d クーペに乗り換え。今回、人生初の外車。
それまで国産党でレクサス3台乗り継いでた。
RXが格上なんてとんでもない。
両方新車で乗ったからわかるけど、レクサスは細かいとこの造りが甘すぎて比較にならないってことを思い知った。
例えて言うなら、レクサス（トヨタ）はPCの画面上でしかクルマ造りをしてない。自分たちで乗ってない。そんなツッコミどころが随所にあるってことを気付かされた。
レクサスばっか乗ってた時はぜんぜん気づかなくて最高のクルマと接客だって大満足してたんだけど。
ツッコミどころは多々あって全部語るとスレチなっちゃうのでw、ひとつだけ。
機会があったらブレーキホールドからのアクセルで解除、体感してほしいw 「ゴンッ」って思い切り引っかかる感じ。ちなみにNXも。どうしてこうなった…ってあきれるレベルだった…。
事に新しさを感じたぞ。
何から何まですいませんm(_ _)m
早速、ググってみます。
本当に、ありがとうございましたm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m
同意 あまり使わなくなった。
それってただのお前の感想だよね
GLCはDセグだし、RXはEセグだから
セグメントで言うところの格の話をしてねーってことだろ
車の完成度の違いだろ
すぐ壊れるじゃん
完成度低いんじゃない？
戦略なのか。GLC＜RX＜GLE GLA＜NX＜GLC だが、もしトヨタしか無か
ったら寂しいよな。
単に2車種で他社3セグメントをカバーしようと言う姑息な戦略では？？
ほら、GLCはRXの格下じゃんw
普通にコンパクトSUVのジャンルだからGLC=NX
ミッドサイズSUVがGLE=RX
GLA対抗はUXが出るから別にセグメントずらしてないな
大きさだけはね。
価格も性能も内装もすべてGLCが上。
RXの比較対象はGLCだろ
そんなにヨタ乗ってるの悔しいの？
旧RXや現行RX、NXからGLC乗換ユーザーが多いから気になるんだろうね。
ワイも旧RX・NX・現行RXからのGLCだからね。
現行RXの査定もダダ下がりで最近全く売れてないらしいね。
>>908
そういうことセグメントだけで格下とか言われてもね
そのロジックだとヒュンダイのEセグの方が格上になるけど本気でそんなこと言っちゃってるの？
みんな何使ってます？スマホでグーグルマップとか？
コンシューマレポートのセグメント分けとレーティング見てみろよw
>>915
ヒュンダイはラグジュアリーブランドじゃないじゃん
アホなの？
だからレクサスと比べられたくないんだよ。せめてアウディとかジャガーならいいよ。
ワイらは自動車評論家ではなくユーザーサイドだから主観で
語るのは普通の事かと思うんだけど。
コンシューマーレポートってUSAのお話でしょ。
お前だけだよ、比べられたくないとか駄々捏ねてるのw
一般的にラグジュアリーブランドとして競合対象
>>920
だから主観ですよね？って指摘してるだろ
ユーザーより評価のプロの方が客観的に信用できる
あと日独どちらでもない第三国だからいいだろ
お前が自分で判断できないバカってことだろ。
なんでコイツこんなに必死なの？ハリアーに乗ってるのがそんなに悔しいの？
純正のナビはほぼ使ってないね。テレビ映してるか、オーディオの画面にしてる時のが多い。
ナビは、ワイヤレス充電機能付のホルダーをセンターのエアコン吹き出し口につけてアイポンで。グーグルマップも使ってるけどYahoo!カーナビもなかなかのクオリティでオススメ。
渋滞情報見る時はグーグルマップがいいけど、ルーティングがマニアックすぎるんだよねw
ある意味「本当の最短」をルーティングしてるから「ここはさすがに通れねーよ…」って道に出くわす時がちょいちょいあるw
その点、ヤフーの方はカーナビらしいルーティングしてくれる。あと、ポイント高いのがオービス警告してるくれるとこ。フリーのアプリでこれはいい。
じゃあRXの方が上
これで終わりだねw判断してやったぞw
ヤフーそんないいのか
テールの意匠は、GLCクーペそっくりだね。
まあ、SUVクーペのコンセプト自体はこっちが後追いだから、あんまり言えないがね。
俺もヤフーカーナビだわ
Googleは田舎行くと明らかに農道？って道を
案内されることがあるし無理な場所で曲がれとか言われる
ナビタイムの有料にしようかとも思ったが今のところヤフーカーナビがいい感じ
>>928
ありがとうございます。
グーグルほんとうにマニアックな道案内しますよね
ヤフー使ってみます。ありがとうございます。
またジャダネタかと思たら
ただの妬みだった
評価のプロ「GLCはNXと同セグメントだし、スコアもNXの方が上だわ。RXとGLEは同セグメントだし、RXの方が上だわw」←客観的事実
どっちがアホか、普通わかるよね？
GLC 7点
https://www.topgear.com/car-reviews/mercedes-benz/glc
NX 5点ｗｗｗ
https://www.topgear.com/car-reviews/lexus/nx
X3 8点
https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/x3
Q5 8点
https://www.topgear.com/car-reviews/audi/q5
ちなみに日米COTY受賞したボルボXC60 ８点
https://www.topgear.com/car-reviews/volvo/xc60
NXなんて話にならんな。まずはボルボよりマシなSUVを作るところから始めろ。
白豚にバカにされておめでてーなw
お前まだいたのかよ。
早くRX買えるようにがんばれよ。安いんだから。
https://response.jp/article/2018/02/16/306155.html
GLCはライバルより一つ落ちるのかMCで頑張ってほしい
MCで巻き返すだろ
43買っちゃったんだがレクサスは見にも行かなかったんだが。
こちらをどうぞ
https://youtu.be/C5ipAWdYDAg
glc43の方がいいに決まってんだろ！
NXは300hが最高グレードで、なんと安いターボより遅い
レクサスの最大の弱点はパワトレバリエーションの古さと少なさ
あとtopgearは車の体験を尊ぶ。だから走る、曲がる、止まるの評価点が高い
consumer reportは道具としての総合力を見るから、燃費と信頼性のウェイトが高め
それはもう飽きた
そんなところワイヤー通ってない
良かった。
都内はレクサス一杯走ってるから面白くないな～って
思ってました。
ハリアーの方が圧倒的に多いぞ
でもGLCもよく見るぞ、かっこいいよな
>>803は見えないふりか
お前、わざとやってケンカ売ってるの？
グレードの問題じゃなくて、ヨタとMBを比べるのが無駄。
ハリアーは山に持ち込んで3つくらい曲がったところで嫌になる
そんなに気になるなら買っちゃえばいいのに
Lexus makes a posh compact SUV but forgets to make it drive well.
ひどい言われようやな
残念な気分になるな何やってんだよと うちらが買う時レクサスと悩むくらいにしろと
日本COTYなんてどうでもいいと思っていたが北米COTY受賞とは知らなかったわ。
GLCはMCで巻き返すかな～？
後期になって買い替えるほどの余力ないからどうでもいいけど、ボルボやらQ5/X3が羨ましくなりそうで怖いｗ
ちなみにRXとかNXとかレクサスなんか眼中にないわｗハリアーと競ってろって感じｗ
the Audi Q5 is the benchmark for refinement, the Mercedes GLC for comfort,
the Jaguar F-Pace for handling and space,
the Porsche Macan for all-round chassis excellence.
GLCの評価はどこもコンフォートとして高評価だよ
X3やマカンはドライビングの評価が高い
コンフォートなら素マカンよりGLC
ドライバビリティーならAMGよりマカンターボ
シャーシの基本設計のコンセプトはエンジン変えても残るからね
so the NX has a weird combination of not being sporty
and not being comfortable. It’s the worst of both worlds.
However, we’d avoid the F Sport as it a) makes it pricier and
b) ruins what little ride quality the NX has in the first place.
大人気のFスポは選ぶなと。
もともとない快適性をさらに悪くして値段も高くなるｗ
GLCもなかなかいい車だけどレクサスRXより高い金出してるのに車格も下だし評価も低いから悔しいのはわかるけど、自分で選んだんだから自信持ちなよ
乗り換え前は旧RXだったけど同感。
特に許せなかったのが前後のドア開け締めの重厚感あるのが前席のみで後席はパシャって感じで何だこれ？って感じだった。
ああいうのは本当にシラける。
皮の質なんかもいいとは思わなかったな。
GLCライバルはNXだよ？
しかもGLCの方が客観的評価が低いんだからわきまえないと……
地下アイドルファンみたいにGLCファンだけの狭い世界で喜んでたらいいのに……
ごめん、てっきりライバルはX3だと思ってた。レクサスとなんて検討すらしてない。
ここでメルを下げてオーナーを煽ってる
目的はレクサスの敵を増やす事
マカンスレで逆の事をやったけど見破られてボコボコにされてます
皆さん煽られないように
832 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/02/17(土) 11:45:47.42 ID:NZ68/zJJ0
天下のポルシェがボロカスに叩かれて血尿出そう
795 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f05-T3WU) [sage] :2018/02/17(土) 11:31:18.18 ID:W3Y7rsMv0
走ってるマカンてゴルフのエンジン積んだ素ばかりじゃんｗ
そうまでしてポルシェに乗りたかったんだね、て思うだけ
やっぱオプション盛ってくと軽く63超えるよね。
確かにX3はNXより点が高かったからな
なんでGLCなんて劣る方買ったの？
俺はアクア坊やじゃないし荒らしてないよ
GLCが客観的に劣る車だってことを共有してるだけだし
「レクサスにコンプ持ってんだなあ」なんて煽りの表現はアラシ以外に使いません
ボコボコにするか完全スルーでお願いします
俺はレクサス上げも下げもしてないけどね
客観的事実を共有してるだけ
そうやってGLCスレ荒らさないでくれる？
この>>968で"アクア坊や"って単語が出る事自体、自分がアクア坊やって事だろwww
そんなのRXスレとNXスレ見てたら分かるだろ
GLCスレ荒らさずにティグアンスレでやって来いよ
さっさと行け！
アラシはやめろよ(オレの邪魔するなよ)
アクア坊いい加減にしろよ
RXスレから荒らしに来たのか？
RXの評判悪くなるからやめろよ
だいたいGLCは車格も評点も下なんだからGLEスレ行けよ
オマエの書き込みw
841 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-ewyq) [sage] :2018/02/17(土) 21:26:28.20 ID:ciRCkqNbd
>>840
頭金300万あるから余裕なんだけど？
https://i.imgur.com/Hi7eIUV.jpg
だいたいGLCスレの皆さんはアウトバーン走ったことも無いのに「車の向こうにアウトバーンが見える」とか思っている可哀相な人たちなんだぞ！
それって貴方の主観ですよね
一般的にはGLCの評価が低いです
>>936
欧州プレミアムが本気でSUVをラインナップしたら、NX/RXなんて5点のザコSUVだっぺｗ
Topgearなんてディーゼルが無くてCVTのハイブリッドがラインナップされてるだけで減点ですからね
そういう全く客観的でない数値に騙されるからGLCなんて買ってしまうんですよ
ドイツ車ならX3買いなさい
お前キチガイすぎて理解はできないけど凄いなw
お前のレス誰もスルー出来ないもんなw
煽りとかじゃなくてコテハンにすれば？
車メーカー板の主っぽくて良いじゃんw
全部俺の意見じゃなくて、第三者が言ってることを共有してるだけだけど
俺はGLCが好きなら全く気後れすることなくGLCを買えばいいと思ってるよ
自分が言いたいことなんか無いからコテハンにする意味がない
だからアクア坊やみたいなキチガイと一緒にすんなよ
踏み絵とかどうでも良いから
でも世界一信頼性の高い消費者目線のコンシューマレポートがGLCよりNXの方が評価が高いんだから
ドイツ車が良ければX3やマカン買うべき
それでもGLCの方が良い！って言うならNX以下だけど自信もって買えばいいのにいちいち反論してくるからおかしくなる
https://i.imgur.com/ysk5uDw.jpg
だってNX 300hって非力で遅いじゃん？
しかもCVTでドライビングフィールはウンコなんだし、そりゃあ減点されるｗ
普通の人は300hでも十分なんだよね
ヨーロッパはディーゼルゲート事件受けてハイブリッド販売台数伸ばしてるし、消費者と離れたマニアな欧州至上主義な数値なんですよ
で、コンシューマレポートは無視なんでしょ？論理的な反論してね
賛成、荒らし多すぎ
ヒョーロンカのセンセらが走行性能でボロクソに批評してるんだから、NXなんて論外だっぺｗ
GLC買わなかったとしても、間違ってもNX/RXみたいな低性能で安普請な車には乗らないのにｗ
ま、GLC買わないとしたらX3もいいけど、いっそCOTY受賞の名作ボルボXC60がいいかな～。
評論家の先生は商売でやってるのは有名ですよね
今更何言ってんだかw
貴方の主観でヒョーロンしたその安普請（笑）より評点低いGLCっていうのが客観的事実です
でもあと1年経てばGLCもMCして、Cクラス準拠の魅力的なブラッシュアップがあり、NXを超える可能性は大いにある（というかほぼ確実では）ので全然希望ありです
坊や、もう寝ろ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518892571/l50
6台目が2回続きましたので8台目となっております
スレ立てオツです！
消化
消化２
消化３
8台目スレが良スレでありますように (´∀｀)
新しいスレッドを立ててください。
life time: 167日 21時間 47分 12秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 岸田首相「負担増えない」と再度強調 子育て支援金、１８日に採決―衆院特別委 [蚤の市★]
- 【ジェイ・ミン】水原一平容疑者の薬指から指輪が消滅 [Anonymous★]
- 堀江貴文氏、大谷翔平の口座管理に驚き 水原一平容疑者任せの報道に「それくらいはチェックしようよ」 ★2 [Anonymous★]
- 置き配の盗難被害者が“おとり”置く 玄関先から段ボール盗んだか 49歳女逮捕 中に位置情報追跡できる機器 [PARADISE★]
- 「犠牲者が何倍になるのか」東京に「太陽光パネル」義務化した小池知事に怒り噴出…地震で感電リスク、炎上すれば消火できず [PARADISE★]
- 【MLB】大谷翔平、背番号42で2試合連続安打＆盗塁 3の1で打率.338…ド軍逆転負けで2連敗 [フォーエバー★]
- 部屋がおしっこくさい
- 【悲報】「前髪下ろしてそう」、強すぎて禁止カードになる。 [961998241]
- 暇空茜さん、裁判でｃｏｌａｂｏにボロカス言われたためＴｗｉｔｔｅｒで激怒 [207516352]
- 今思うと自分の父親に友達って全くいないんだがそりゃ自分も友達いなくなるわ
- 例のママチャリママ、そんなにイジメてやんなよ… 信号無視して逆走して進路妨害して逆ギレして写真撮っただけじゃん！ [786835273]
- 


枯れたお🏡の水平思考🌰