【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 6台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
43 ボディユサユサするのに脚ゴツゴツするな
乗り心地は250エアサスの方がいいが4気筒
約100マンの違い 悩むな 250にしてワイハー3回いこかな >>52
100万でワイハ3回?
そんなセコイ旅行する前にその金使って女探せよw エアサス + スタッドレス
Sクラスより乗り心地いんじゃね?
S乗ったことねーけどw GLCクーペ買おうと思うんだけどジャダーはある?
クーペじゃないとしてもエアサスなら大丈夫なの? 俺たちは知っている。ジャダーという欠点を抱えていることを。 ジャダーがあるとしても他にいいのが見当たらないからこれしかないんだよなー。 住友のWM02に履きかえてきた。
乗り心地良くなったことは間違いないんだけど、コンフォートだとフワフワすぎん? >>58
クーペでもなるよー。
でも目くじら立てるほどではないなぁ。「ああ。これね」って感じ。それを上回るほどいいところがたくさんあるから大満足。
>>59
そのRXから乗り換えてGLC乗ってるけど
そのディスりは芯食ってる。
GLCが初欧州車でそれまではレクサス3台
乗り継ぐ国産信者だったんだけど、
GLCをきっかけにアウディとかBMとか
欧州車を知るようになって、いかに
国産車が合理的な造り方をしてないか
思い知ったね。
そのおじさんの言う「日本人はもっと
外に出て世界を知って…」ってのは
まさにそのとおりだと身を持って感じた。 起業した会社が軌道に乗ったから、買っちゃおうかな〜って思ってるんだけど、マンションの機械式に入らないから近くの駐車場を借りることになりそうで悩んでる。ん〜 いやいや1400くらいでしょ
発売されたら買うんだけどまだかなー 220d本革納車した。
いい車だね。おそろしく燃費いい笑笑
ジャダーまだ未経験。 このてのスレ眺めていて思うのは、日本語も二つの文化圏があるなぁ〜ということ
俺の文化圏では「納車した」とは言わず「納車された」となる
だが他のスレでも「納車した」で書き込まれることの方が多いようなので
「納車された」の方が希少なのかもしれない
俺の文化圏では「納車した」は営業マンが使う言葉となる 250エアサスを18ブリザックにしたんだけど恐ろしく乗り心地良くなっちゃって春に困りそうだ。
純正19をランフラットから非ランフラットにするか今から画策中。
乗り心地重視でビンゴだった夏タイヤあったら是非教えてください。 >>75
主語述語をちゃんと書くとあんたのいう通り
だけどクルマを擬人化するなどの柔軟な発想が有れば話は別
JKが使う言葉はこんなレベルじゃない
あんたの文化圏には口うるさいジジババしかいないのだろうな
オレの文化圏は自由な表現を許容しているし受け手も寛容だ >>77
車を擬人化ってことは、車を主語として表現することになるはずだが、
その場合も、納車はされるものであって、するっていう表現にはならないわな。
納車するって表現に違和感を覚えない人は、「納車」という言葉の意味を
厳密に捉えていないからそうなる。
納車=車が届けられる、みたいな理解だと「納車する」という表現でも平気なんだろう。
年貢を納める、っていうのと同様で、車を納める=納車だから、
「される」という表現をすべきだし、日本語の乱れに寛容なことを
良しとするのは如何なものかと思う。
ま、5chで言うような事でもないし、スレチな事でもあるがw 超高性能ディールだと思って乗ってるよ。
燃費もそんなに悪くないし。 >>77
明日納車した明日納車したと
JKを崇拝しながら一生言ってろ援交低脳老人!
ナンチャンが! 220dです。
都内だと8キロくらいですね。
高速乗ったら15くらいまでいきます。 >>74
220d スポーツです
街乗り6-10km/l
高速 16-17km/l (90-110ディストロ)
ちなみに120-140kmでディストロだと11-13km/l程度まで落ちるそうです >>78
納車がしたでもされたでも、
目の前にGLCがある。
充分じゃないですか! 雪道のエアサス+19インチスタッドレスの組み合わせは極上だぞ! 43はスタッドレスどうすれば良いか教えていただけないでしょうか。
タイヤに空気圧センサーが付いてるとかで汎用じゃ警告が出るらしいではないか。
来年には乗り換えるんで安く済ませたいのです、
教えていただけないでしょうか。 >>90
取説にリセットのしかたが書いてあるから読め >>87
ありがと 給油回数減るのがうらやましいなディーゼルは >>90
標準21インチ43クーペはセンサー無し。
スタッドレスは19インチ鍛造・ブリザック255/50-19X4本 https://www.youtube.com/watch?v=Lij52AzSoQ4
フェイスリフト 内装こうなるのか
Cは新型AやS,EのようなiPad2連発にならないんだな
このデジタルメーターだったら、なんか現行の方が質感高くね? >>93
標準20インチはセンサー有りってdに言われました。 >>91
センサーがないスタッドレスを付けてリセットして大丈夫なんですか? >>94
センターコンソールのタッチ大きくなるのか
ほとんどタッチ使ってないんだが
みんな使ってるの? >>97
全く使っていないね
むしろ無くなった?〇を使ってナビとか操作しているから
タッチをなくして〇を使いやすくしてもらいたいレベル >>94
メルセデスがフェイスリフトで内装大きく変えることはないからな
それにしても代わり映え無さすぎるが >>98
私もほとんど◎と音声しか使って無いですね
お気に入りボタンをたまに使うぐらい
このデザインだと使いずらそう >>100
aやs、cls、sl、slcとかほとんど内装変わってないぞばか
aに至ってはステアリングすら変わってない >>100
近年で大幅に内装変わったモデルがあるなら
むしろ教えてほしいレベル >>100
なにいってんだこいつ
マイナーで大きく変わらないのはMBのお約束やろ 部外者だが
ひとつ前の型の大変更
しかもCクラス
お約束とか甚だしい言い方と思うけど?? >>87
同じく220dスポーツ
125km/hセットで3時間高速走って13.5km/hだった
前に乗ってたハイブリッドのRXだと120km/hなんて出したらすぐに10を切っちゃう
やっぱ9ATが効いてるよね >>108
キチガイの域でオツム弱いな
>>99>>104>>106
同一人物と思いたい。。。。。
こんな希少キチガイがこの時ココに湧くわけない >>94動画で見られるけど今のメーターナセルを残したまま液晶に変わる程度でしょ
マイチェンでEやSみたいな液晶に変わると思ってるなら頭の中お花畑 >>111
そもそもw205自体が商品力高いのに、大幅に変わるわけないよな
6、7年前の時代から取り残されてる古い人間なんだろ >>98
ここへの貼方がわからんからアレだが、海外の動画で⭕のみのインテリアのヤツみたぞ。
2018GLC300でぐぐってみ >>110
ざんねーん
俺は106のみでほかは別人なのでキチガイはお前
>>113
見当たらんで?頑張って貼ってくれ >>114
デマを定説だと威張ってレスする人間がなんでのさばってんの? >>113
ドイツとかタッチパッドすらオプションだし付けて無いだけじゃないかそれ 冬用のホイール探してます。
19インチ
スポーク系
マットブラック
予算は30万程
いいホイールあったら教えて下さい。
よろしくお願いします。
私はGLC250乗りです。 >>118
117です
ありがとうございます。
これいいですね!
近場のタイヤ屋にこのホイール問い合わせてみます >>116
そーなんですか!あれってオプション扱いだっのですか。全然知らんかったw >>119
浮いたお金で雪降ってそうな山沿いの温泉でも行くよろし
ちなみにセンターキャップはヤフオクで2000円しないようなパチもんにしたよw >>118
俺はそれのマットにしたよ
走行距離が長くタイヤすぐにだめになるから
18インチ、ブリザックで15万 スタッドレス準備しようとデラで純正の18インチホイールセット値引きあるかきいたらカタログ価格のままで工賃サービスだって。舐められてる?そんなもんですかね? ヤナセそんなもんだよ
ディーラーの自動車保険もボッタだからな
無知は貧乏の元 w205セダンが来年車検で次にglc非クーペを考えてるんですが43じゃなくてもジャダーというのは出るんですか? タイヤが古くなるとでるみたいだけど、大したことないらしいですよ。
私も今年から250SUVですが、都内を走っててまだ一度も体験してないっす。
先週スタッドレスにしたら乗り心地も更に良くなって不満点殆どありませ〜ん。 >>126
タイヤが古くなると症状は出ない
グリップするから引きずる 理屈はわからんけど、逆じゃない?
新しいうちは皆出てないみたいですよ。
うちもそうだし。
GLC250走行5000km/19インチピレリ純正/都内/最近の早朝の2〜3度の気温でも全くジャダらないっす。
つい先日、18インチの3シーズン目のブリザック(前車で使用)に替えたけど、昨日の朝は
GLCの温度計が0.5度になってたけど全くジャダらなかった。
スタッドレスなら全然大丈夫っぽいみたい。 タイトコーナーブレーキング現象みたいなものですか? 経験した人じゃねーとわからねーだろーな あの不快感は
なまじ剛性感高いクルマだけに激振動ハンパなし >>129
その通り
スタッドレスで症状でないのはトレッドが柔らかく
タイヤが滑っている証拠 GLC乗りですがジャダーとはいったい何でしょうか?
無知ですいません え??GLCのジャダーってタイトコーナーブレーキング現象なの?
別の要因あって騒がれてるんじゃないの????
誰か「これっ!」という正解をテンプレで作ってくださいな。
諸説多すぎて訳わかんないわ。
正解解説がどっかにあるならURLでもいいっす。
マニアな人、よろしくおねがいします。 >>133
過去のスレを見てくれ
ひとつ前に大騒ぎしたろ
オープンデフの固定トルク配分四駆の症状
前輪と後輪が喧嘩しているだけだ
inchdownすればおさまるぞ
18inchなら皆無、19inchならタイヤ次第
オーバースペックの20・21は…
上手く付き合え ちなみにポルシェ911の取説には「気温7℃以下になるとジャダーが出ます」と明記してある。 GLC250がエアボディコントロールになったのはいつですか?そもそも、本国では最初からエアボディコントロールは選べてましたか? >>134
過去スレ読んだけどよく判んない・・・有り得そうなのが
@ポルシェなどと同じくアンチアッカーマンジオメトリーの為、極低速時にゴリゴリと出る。
AGLCはLSDを持たない4WDで、かつセンターデフはプラネタリーギア採用型。
滑った場合はESPにてブレーキをかけ対応。(いわゆるブレーキLSD方式)
右ハンドル4マチックはエンジンルームの都合上ややFR寄りの駆動比率になっている。
センターデフはLSDは持たないものの、43などの前後異径タイヤを履くと差動吸収しきれずジャダが出てしまう。
その為、インチダウンかつ前後同径にすると軽減されジャダが起こらない。
の2説が納得いくかな?と感じました。
で、、どっちが正解ですか?
あと@Aどちらにしても、「インチダウンすると軽減される」のは何故?
剛性が低くなり微妙にタイヤが滑り、ガツガツいう現象までは至らないってことですか?
だが、そうすると、気温が下がり冷間になるとガツガツいうのは何故?
気温が下がる=グリップ低下=ゴリゴリ出にくい。という気もするんですが・・・
それともゴムの柔軟性を失うので段階的に「ガツガツガツ」とグリップ〜滑りを繰り返す。
という事でしょうか。
誰か終止符打ってください。そして今後はスレの冒頭にテンプレつけてくれると嬉しいです。 >>139
7度以下になるとゴムは硬化する
だからといって全てのグリップを失う訳ではない
だから厄介 >>140
その説明だと「グリップが低下するからジャダる」わけですよね?
でも実際には21インチ前後F235/R255→18インチF235/R235とかに性能ダウンさせると
ジャダらない。
「グリップを低下させるとジャダらない」ように見える。
この辺りがよく判らなんです。 ハンドル切ってのタイヤ姿勢が
寝てるからなベンツは
それでなくともグリップ力は無いので >>141
違うな
グリップするから引きずる
硬くなってグリップするからガタガタするんだよ
消ゴムは紙の上でガタガタしないだろ 温度も関係あるのかもしれないけど、結局はゴム厚と硬さじゃないの?
20インチよりも19インチの方が扁平率があるからハンドル切った時にタイヤのしなりやズレ?に対応できるけど、20インチは扁平率が小さいからしなりに対応できなくてジャダが起こるんじゃないの?
19インチでもなるのはゴムの硬さや温度変化でゴムの硬さが変わった時に起こるんじゃないのかな?
まぁ俺の勝手な予想だけど… うーん・・・温度低下するとグリップしない?のじゃないのかな。
レースとかでもタイヤウオーマーとかあるし、フォーメーションラップじゃローリング切ってるし。
感覚的には私も>>144さんの説のような気がする。
すると、
1)インチダウンすると軽減するのは何故ですか?
→ゴムの厚みが大きくなるため、程よい逃げが出来るから。
2)なんでジャダるの?
→走行性能向上の為にアンチアッカーマンジオメトリーを採用してるから原理的にそうなりやすい。
→LSDなどは使ってないものの、差動により前後左右の回転差が吸収しきれなくなるから
→43は前後異径タイヤなので差動がさらにつきやすいから。
→右ハンドルに限って出るのは左ハンとは前後駆動比率が若干違うから。
→寒くなるとゴムが硬くなりグリップ力が落ちた瞬間に弾かれるようにジャダるから。
3)対策は?
→インチダウンしてゴムが厚くすると程好くズレるためジャダー的な現象になりにくい。
→前後同径のタイヤにする。
→ハイグリップタイヤほどグリップ/滑りの境界線が大きいためジャダー的現象になりやすい。
グリップの低いタイヤは程好く滑る為、ジャダっても現象として認識しにくい。
ということなのかな??????
詳しい人、検証よろしくおねがいします。。
ジャダネタは今年限りでスッキリして来年迎えたい。 タイヤの剛性とグリップは別物
ゴムが硬化するとスムーズに旋回出来なくなる
(正確には滑らかにすべらない)
スタッドレスでガタガタしないのは低温でもゴムが硬化し難いから
トレッド面の動きに関しては144の言うとおり 因みにinchdownしてもトレッド面の有効なゴムの厚みは変わらない
接地面積が小さくなることの効果が大きい
むしろタイヤの高さが乗り心地の方に好影響を与える
対策は145の通り
いいじゃないかこれで >>148
このクルマのオーナーじゃないな、キミは。 デフオイルの温度が低いと抵抗が大きくなると聞いたことがありますが関係しますか?
クロカン四駆ではジャダー対策ではないですがウォーマー機構が付いているとも聞きました。 >>150
もちろん
チンケでみみっちい外車の代表格glcなんかに乗ってると
知人が心配するわ >>152
なるほどね
他人の目線気にする軸なしの輩には確かに似合わんよ
トヨタのスレに戻りな
いや、日産だったな >>153
「なにかあった?えらい小さな車乗ってるのみたけど」
って
社員に話す知人 スタッドレス履くとジャダーのことなど忘れ果てるな
スタッドレス履く寸前11月ひと月が問題なんだわナンチャッテが! >>145
タイヤのプロフィールはそんな関係ない気がするけどなあ。
オレのGLCクーペ、スポーツ純正の19インチでハンコックだけど出る時は出るよ。朝イチのハンドル全切りした時に0.5秒くらい。ちなみにタイヤはほぼ新品。なぜなら納車の時に別のホイールとタイヤ履かせてたんだけど、飽きてつい最近純正に戻したのよね。
タイヤの変更前後でほんとに同条件で比較したかだよね。たまたま発病してないだけで、履き替えたから大丈夫っていうプラシーボも多少はあるんじゃないかなあw
ってことでオレは単純にセンターデフのセッティング(右ハンのみの後輪寄りセッティング)の問題、かと。 >>152
このスレ見てる理由は何だろう?
ただの性格悪い人なのかな? GLEのクーペはよくみるがGLCのクーペは滅多に見ない
GLEクーペでかい肉団子みたいでちょっと引いたわ >>159
どこのスレにももれなく付いてくるアンチだから気にするな GLCだと、普通のサラリーマンでも無理すれば買えるけど、無理してるからエクスクルーシブパッケージしか選べないクーペはキツイんじゃない? 20年近くのったs124からsuvのglc250への乗り換えを検討してます124のように、ビシッと走りますか? 乗り味は124大変気にいってるんで >>163
試乗してないのかな?
ビシッとって言われてもなぁ >>163
ビシっというより250エアサスはフワトロ モコモコ トントンだよ >>163
まだ在庫車あるはずの
Ecoupeなら124と似てる味付け >>162
実用性の問題だと思うよ
見た目はいいけど荷物入らんし、後ろの天井低いし
2ndカーならクーペいいけど
でもそらならGLCじゃなくてeあたりがいいな >>157
ジャダーの起きる原因
・センターデフのセッティング 31:69のトルク分配比
・内輪差による前後輪の回転比
・前後タイヤの幅の違い
例えば左右タイヤに繋がるデフギアの場合は左に曲がる時に内輪差により
左タイヤ1回転に対して右タイヤ3回転となる。これはデフギアが左右の
トルク分配比が50:50だからである。
GLCのセンターデフの場合、トルク比が31:69であるからリア1回転に対し
フロント>3回転となる。細かい計算は面倒いので割愛。
要は内輪差が大きい時にフロントタイヤの回転が足りないことで起こる
現象である。 続き
低温でジャダーが起きる原因はタイヤのゴムの硬化が原因です。
タイヤの状態は大きく3つに分けられて
・グリップしている。
・滑りながらグリップしている。
・滑ってグリップしない。(グリップダウン)
高温時は滑りながらグリップしているので唐突なショックを感じないが
低温時はゴムの硬化によりタイヤ性能低下しグリップから突然スリップしグリップ
ダウンする。
ランフラットタイヤはサイドウォールが堅いのでコンパウンドでクリップさせて
いるのでゴムの硬化による変化が大きい。
インチダウンや非ランフラットにした際は、コンパウンドとタイヤ形状変化により
唐突なグリップダウンが大径ホイール低扁平率タイヤより少ないのでショックが
少ない。
スタッドレス化すると前途した内容と共に前後タイヤサイズが同じなので前後均等に
滑っているので気にならない。リアが極太の場合はフロントが完全に負けるので
フロントしか滑らないのでジャーダーが起きる。←最後面倒なので強引。
前後トルク比大で得られるメリットはFRに近いフィーリングが得られる事が
上げられるでしょう。高速なので気持ちいい反面、低速急カーブは苦ってて
事かな。
前後トルク比大、ホイールベース長い、前後輪異型の条件が当てはまれば
ジャダーはでるでしょう。Sクラスでも出るのはこれが理由。
解決法はトルク比を50:50に近づける、4WS化し内輪差を消す。
しかし4WDである以上、他の車両もタイヤは何らか滑っているので
症状が出ない対策を打った方が安価で良いと思います。 >>166
212の2ドアね
これカタログとか女性映してエレガントな雰囲気してるが
124のようにガッツリ男性の味付け すっきりしました!
今後、テンプレにしましょうよ。 ひ ひ ひえぇ〜 わかりやす!
いままでで一番わかりやす! >>169
悪いがジャダーの定義を理解していない
GLCはデフの要因ではない
フルタイム四駆の前後不当配分のトルクで起こるのはタイトコーナーブレーキ現象
前輪と後輪が喧嘩しているのはあっているが、左右輪のデフの要因ではない
だから、キチンと理解している人は、これをジャダーとは言わない
講釈垂れる前にGoogle先生にジャダーとはなにかを教わった方が良い
ただ、それ以外はあっている >>173
左右デフは例であって原因って書いてないで。
センターデフがプラネタリーギア使ってるから回転差があるのは当然なんやで。
そうやってトルク分配するんやから。
よく読んでみて 要は前輪の回転が足らんから起きている。
ジャダーってのは現象であってこ根本の要因を書いたんにょ。 >>173
あんたは言葉に踊らせられてないで理屈を理解せんと。それらしい言葉並べてても恥ずかしいだけだぜ。 >>175
おおむねあなたの意見にオレも同意だけど
>要は内輪差が大きい時にフロントタイヤの回転が足りないことで起こる
「内輪差」ではないねw
言うなら前後輪回転差?なげーなw
あと「ジャダー」ってワードに違和感を覚えることは>>173に同意。
「ジャダー」は共鳴微振動なんだよなあ。タイヤバランスが狂ったまま
高速乗るとハンドルがブルブルしたり、テンションロッドのブッシュが
死んでる時にブレーキングするとハンドルがブルブルガタガタする、
強化クラッチで繋ぎ方へたっぴの時にブルブルガタガタ、
これが「ジャダー」なんだよね。
じゃあGLCのはなにかって?
あれは…
ただの振動、とそれに伴う異音www 悪いが、左右の内輪差を吸収しない前後輪のデフは存在しない
(センターデフの話ではない)
メルセデスのオープンデフは直結四駆の原始的な構造
ジムニーと原理は一緒
ジムニーは舗装路で四駆にすることを禁じている
コストの問題で駆動系の剛性が不足しているから
タイトコーナーブレーキング現象で駆動系がやられてしまう
メルセデスはさすがに剛性が高いから駆動系がやられることはない
だからタイヤで逃がすしか方法がない
本来18inchを標準としているものをMBJはオーバースペックのタイヤを履かせてしまった
43の標準は19inchなのに日本では21(今は20)inchを履かせてた
要はタイヤで逃げられるものを逃げられなくしてしまっただけだ
だから駆動系が原因の問題ではないのでジャダーとは言わない
そもそも前後輪の差異でガタツク現象をジャダーという時点で本質を理解していない
トルク固定配分の4マテはクラスに関わらず同じ現象がでる
構造が同じだからクラスには関係ない
ポルシェやクワトロのLSDがキツイやつも同じ現象がでる
でもな、クワトロのタイヤは19inch以下なんだよ
Audiも新型からパートタイム四駆になってしまったから
原理的にガタツクことはなくなっているが
言葉に踊らされている?そちらが基本的な理解が不足しているんじゃないか
テンプレートに意味のない例えはいらないだろ
GLCのサスのジオメトエリーやアンチアッカーマンの狙いを理解しているのか?
軍用車のマルチ駆動輪の車を作り続けてきたメルセデスは
最も原始的だが最もトラクションを伝える仕組を大衆車に導入した
四駆の仕組を理解しない層にこれだけ真面目な車を供給してくるのはいかにもメルセデスらしい
センターデフにLSDをかませる国産車に乗っていた人はびっくりするだろうが
真面目な四駆はこういう特性があることを理解してほしい
表面的な解説でわかりやすいと勘違いするのは如何なものか いや…
内輪差はあながち間違いではないか…
内外輪差…
正しく言うなら旋回軌道差…
もうわからんくなってきたw >>179
GLCってほんとにアンチアッカーマンかね?
整備書のデータ?
全切りにして上から見たことあるけど普通に内切れのアッカーマンアングル付いてたと思うけどなあ
まあ目検アライメントなんて信用できないのは
わかってるけどさ
ポルポルは昔からアンチアッカーマンね
ガレージの地面に黒いタイヤ痕が必ず付くのよw
あと最近だと35Rもアンチアッカーマン >>182
ごめん
250系はアッカーマンかもしれない
少なくとも43系はアンチアッカーマン 179だが、読み返して
「左右の内輪差を吸収しない前後輪のデフは存在しない (センターデフの話ではない)」
の部分は自分でもよくわからん文章を書いてしまった
この部分は訂正させてくださいな >>179
>>メルセデスのオープンデフは直結四駆の原始的な構造
ここの理解が基本的に間違っている。正反対の事を並べてることに気づかなきゃ。
起きてる現象はタイトコーナーブレーキング現象だけど、メカニズムの理解がわかってないよ。
そもそもどうやってトルク分配してるかを理解出来てないと説明して出来んよ。
コメにLSDとか色々出てくるけど、LSDが機能開始するメカニズムとかもね。 どうでもいいが、GLCは右ハンドル車で大径ランフラットタイヤだとガタガタするから、ランフラットタイヤをやめてインチダウンしとけってことだろ。
自分でなんとかできる話じゃないんだったら、原因なんてどうでもいいよ。 >>179
あとアンチアッカーマンの理解が間違ってるよ。
どこかの文章から額面通りの言葉で覚えたんだろうけど。
アンチアッカーマンの狙いは設計思想によって変わるんだよ。一例あげても意味ないじゃん。
そして直結でどうやってトルク分配するのか知りたいわ。
解説よろしく。 ジャダ…
イヤダ…
もうイヤダ…
討論見ててイヤになった
まぁ何かしらの理由でGLCや他の車でもジャダさんが起こる現象なのは明確な事実。
とりあえずそうなるものだと思って俺は乗る。
車の動きの8割ぐらいは直進動作。
ハンドル目一杯切る時だけと考えれば小さな問題。
もう気にしないでおこう。
気分転換にコーディングでもしてこようかな! ジャダーの発生要因をこれだけ説明しておいて
発生要因なんてどうでもいいとは恐れ入った
おれは最初からジャダーではないと言っているだろ
それと、キミはこの車種のオーナーじゃないな
43系はMY2017からとっくにラジアルに変更ずみ
だがカタガタする
20inch標準化後も若干改善する程度
そもそもタイヤは消耗品
GLCオーナーでスタッドレス履いてる人はホイールも買い換えてるのがほとんど
自分でなんとかなるだろ
この車も991/981系ポルシェもアンチアッカーマンでセッティングする目的は明確
高速旋回時のステアリングのキレとフィーリングを優先したため
この手の車種の設計思想で別の目的あるのか?
低速時の内外トレッドの影響を犠牲にしているから
高速旋回時にトーアウトに起因する悪影響はセッティング上でない
その一方でトーインの症状である荷重の大きい前輪の外側が削れるんだよ
前のレスでふれたとおり、250のサスはきちんと見ていない
だから申し訳ないが、250系のサスのセッティングは正確にはわからん
だがタイヤの過剰グリップによるフルタイム四駆の
タイトコーナーブレーキング現象であることには相違ないだろ
だからこれをジャダーと言っている時点で間違いだと指摘しているだけだ ただデフが入っている時点で
直結状態という表現が矛盾しているのは認める
トルク配分が前後輪で常時維持されるという点で
最も簡易で素直なジムニーの四駆が参考になる
そう説明すべきだった
回転数とトルクが別物だということぐらいは理解している
しかしデフのトルク配分をここで解説しろというのは無理があるだろ
技術系の人間ではないので、解説書を複数読んでようやく理解した
むしろ簡易な言葉で表現できるなら
是非「テンプレート」で説明してくれないか >>190
暇だね。
で、原因調べてドヤ顔して調べた内容をここに書き込んだ後、どうするの? >>191
自分のカーライフを楽しむだけだよ
暫くはV6とエアサスを色んなタイヤで駆ってみるよ
別にドヤ顔する必要もないし
ただ知りたいという人に
フェイク講釈を垂れているのを
ただしただけ
昨日は飲みすぎて眠りが浅かったから
ちょっと相手したのさ 買いたいけど買えない人が難癖つけてるだけにしかみえない
ガタガタしてもかまわないから買ったけど。
余りある大満足です。 今年の9月までレガシィツーリングワゴンに乗ってた者からすると騒ぐほどのモノとは思わなかった。 >193、>>195
前のスレでも言ったけど実際乗ってる人間の率直な感想はソレにつきるんだよね。オレもまったく同じ。
なので過剰にネガティブな騒ぎ方するヤツはほぼ非オーナーだよね。「だから買わない」ってヤツも9割方は「買えない」ヤツw >>196
そんな事はないと思うよ。私は43クーペだけど酷いもんだよ。
だが現段階は致し方ないと割り切って楽しんでいる。
MBは原因と対策と然るべき周知をして欲しいね。現に21インチ
は廃止になったワケですし。
だがガタガタ差し引いてもGLC43は素晴らしい。 なんでglc350eの中古がglc250の中古より安いの? テンプレにしてくれ。と書いた人です。
自分の知識じゃ纏めるの不可能なので他力本願ですみません。
でもおかげで振動の理由がほぼ判りました。
自分のはGLC250でジャダー(いや、がたがた振動か。)は全くといっていいほど気にならない。
前車はA6乗ってて、audiの方がもっとタイトコーナーブレーキング現象は出てました。
43は知らないけど、250の純正タイヤに関しては「そういうもんだ」で片づけられる程度の現象だと思います。
欠点あろうも、それ以上にEセダンを食うほど乗り心地良いので(と、思う。買う前に何度も試乗した)
コンフォート路線のSUV欲しい人はおススメです。 >>200
素マカンは試乗しました?乗り心地の印象の違いあればぜひ コンフォート系+レーダーガッツリの車が欲しかったのでマカンは試乗しませんでした。
今思うと試乗しとけばよかった・・・。(買う気も無く試乗はしにくいので)
上記ベクトルではQ7が素晴らしく良かったです。
が、AUDIの値落ちを体験してQ7は手を出せなかったです。。。 蛇足ながらGLEよりGLCの方がまとまりが良いと感じましたね。
反面GLE43AMGは乗り心地と走行性能のバランスがめちゃくちゃ良かったです。
価格的に買えませんでしたが・・。 現状メルセデスはSUVの選択肢GLCしかない
あとはGも含めモデル末期ばかり
メルセデスSUVいっぱいあるようで実はGLC一択 ようやくジャダジャダがおさまってきたな。
GLCほんとにいい車だよ。 みんなスタッドレスは何履いてる?
ワシはミシュラン >>203
GLEも考えたけど、そもそも内装のインターフェースがひと世代前なんだよね。インパネがテンキーがあるヤツ。
あとね、オーディオがダンチで新世代のブルメスターの方がいい。バングアンドオルフセンもハーマンカードンも聴いたけどブルメスターに比べたらぜんぜん。
ちなみに純正でいちばん音がイイと思うのはレクサスのマークレビンソン。
まあ「袂」は全部おんなじなんだけどね(笑) >>206
北海道はBSのV2一択。
ヤナセはコンチバイキング6勧めるけど、ゴム硬いから乾燥路は
いいんだろうけど、雪上や氷上ではどうなんでしょうね? 北東北だから氷上性能でBSですね
GLCだと凍っててもほとんど意識しないで運転できる >>206
ミシュラン X-ICE XI2 雪道はまだだけど乾燥路それも高速は
やっぱりミシュランだね。 住んでるところでも違うだろうね
北海道、北東北以外でたまにしか雪、氷走らないなら
BS高いし削れるしであんまり勧めない
ただテカテカに凍ってても高速だろうが山道だろうが
GLCの性能との合わせ技でふつうに走れるよ >>212
そうだよね
大阪ではヤナセの推奨セットで快適 GLCクーペを200万で売ってくれ
乗りたいけど高いねん >>192
今月納車で18モデルの43に乗ってるよ。
面白い車には必ずネガなポイントもあるんだよ。うまく抑え込んでるけど。
ネガを無くそうとすると面白みのない車になるんだよ。
この車は3年しか乗らないけど原因はわかったので、付き合いあるタイヤとかホイルのメーカーさんに知恵借りてベストセットを探すつもりだ。
220dと250しか試乗せず43買ったので、乗り心地や突き上げ時のビビリ音に驚いてる。
ついでにそこも対策しようと思う。
19インチでタイヤを少し細くするかな。 250と43は同じエアサスなのに乗り心地違うの?
Eクラスと同じ仕組みのエアサスはどっち? 43で18インチ冬タイヤ履いてるが快適
こんないい車だったのかとタイヤ一つでここまで評価変わるとは
ディーラーが20インチのジャダー出にくいタイヤ用意したと言ってるが18→20インチにする時点で不安が拭えない
性能は発揮出来ないかもしれないけど19のオールシーズンあたりにした方がストレスフリーで良さそう >>217
43は予算的に無理だから調べたこと無いけど、マルチチャンバーじゃないの? 皆さんは愛車のGLCにどんなホイール履かせてますか?
純正が一番なのは承知してます。
ただ、冬場のスタッドレス用に変なの
買うぐらいなら純正をスタッドレス用にして
社外品を夏用にって思ってます。
ピースホイールよりも鍛造ホイールの方が
いいらしいので鍛造ホイールを探してるんですがなかなか良いものがなくて。
アドバイスお願いします。 >>220
予算があればGLC63S鍛造で良いと思うよ。
ホイール注文できると思うから担当に聞いてみな! >>220
やっぱり変ですかね?
個人的には真っ黒ホイールが欲しくて真っ黒を買おうと思っていまして。
>>220
63用のホイールがあるんですね。
ちょっと調べてみます。
50万超えないでほしいな〜。 純正いいのは間違いないけどベンツのホイールはかっこいいのないね。 >>223
19がいいと思ってるならスポーツ純正の19がいちばん間違いないでしょ。色塗るだけでも、だいぶ印象変わるで?
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/3mission/entry-12310385351.html
個人的には黒くするからグロスよりマットブラックの方がカッコいいかな 黒いホイールの奴は荒い運転する率が高くてイメージ悪い ヤフオクのホイールって程度が良いのはあるのかね?業者出品だとお買い得感全くないしなぁ 220です
>>224
確かに純正でカッコいいホイールはないですよね
カタログ見てもう〜んって感じです。
>>225
こういうスポーク系は黒にするとカッコいいですよね。
このクーペがカッコよく見えます
でも個人的にはもう少しスポークの本数がある方が好みです。
わがままですいません。
>>227
やっぱり売る時の事も考えちゃいますよね 笑
私も同じ考えです。
自分なりに探してみました。
デザインはこれだ!ってなっても
サイズが合わなかったりピースホイールで却下しました。
中々良いホイールはないものですね。
http://www.tws-forged.com/tws_exspur_ex_fm.html
https://www.rd-tanabe.com/ssr/product/executor-cv0404s/ 63sのホイールタイヤセットって100越えるでしょ。
43ですら80万くらいいくのに。 現在、glc250エアサスとe220dステーションワゴンを悩み。乗り心地はglcがいいし、もともとsu欲しかった。しかし、Eクラスワゴンも内装や積載量、ステータス性は魅力。認定中古で見ると値段はほぼ同じ。くそ悩む。 ちなみに子供二人いるんだが、積載能力はEクラスのワゴンかね? 試乗しろとしか
俺はアイポイント高い方が好きだからSUVになったけどね 試乗は何回もして悩んでるのよ。エアサス、suvという点でやっぱりglcか! エアサスとバネサスは全然乗り心地ちがうでしょ。glcにエアサスなきゃ、買わねーかもしれん ほんと220dがEクラスと同じ最新のディーゼルエンジンでエアサスかつブラックアッシュウッドなら絶対ディーゼルにするけど。glc220dはエアサスないし、内装もピアノブラックなんでないわ 子供大きいの?
GLC の後部座席は結構uprightだから
子供が中学生以上ならEの方がよいと思うよ
長距離乗らないなら250にしたけどな
俺は半年で1.5万キロ走ったので
220dの良さしか感じてないが >>236
マジで?やっぱり、SUVはディーゼルって事?
250と価格差ほとんど無くて250はエアサスだから250一択なのかと思ってた。 250よりはディーゼルのほうがいいと思うけど絶対エアサスがいいなら250でいいんじゃない?
でも最近じゃガソリン代もバカにならないしね。 子供は5歳と1歳。やっぱglcかなぁ。確かに後部座席はEクラスの方がいいな それならGLCでいいんじゃない?
視点高いし楽しいいよ
荷物乗せた入り降ろしたりも楽だし
うちは息子が中学になったらEのワゴンかGLE かな
220dだと高速で900キロ無給油で
高速では回転数少ないから意外と静かで
満タンでも6000円前後
距離走らないなら250
220dを若干フワフワさせた感じのエアサスと
街中乗りだと220dより静か マイナーチェンジしたら最新ディーゼルエンジン乗るんじゃないかな? ディーゼルはガソリン代節約というよりも航続距離の長さが嬉しい 雪山行くとスタンドあんま無くてさ みんな維持費幾らぐらい払ってるの?買うの初めてだから参考にさせて欲しい。 エアサスの有無は個人的には無視できない差だったよ。
エアサス無かったらGLC買ってたかどうか・・・・
よくよく試乗することお勧めします ちゃぶ台ひっくり返しちゃうけど、買う前にこんなとこで聞くだけ不毛w
乗り心地なんてひとそれぞれ、千差万別。今までの車歴だったり、他に持ってるクルマとの比較でぜんぜん変わるんだからさ。
GLCなんて今はどこでも乗れるんだから自分で乗って確かめるべし。 BM3 C350e から乗り換え予定
ストロークがあるぶんワゴンより乗り味いいかな?
エアサスで。ロールはどう? ジャダー現象て、、、、、、、、
トヨタ車かよ、、、、、、
メルセデスでありえない事だわ。
ハンドルだの駆動系の微動だにしない様は圧巻 >>256
実際の根拠、ソースを出してから書いてくれ。 18モデル43乗りだけど納車後1週間でかれこれ700km走ったけどジャダーが全く出ない。
年次改良が効いたのか、気温がそこまで寒くないせいなのか。 おいおい、年次改良入ったのか?もしかして。ジャダーが改良されるのはフェイスリフトだと思ってたんだけど メルセデスは予告なしに年次改良で改善さたりするからな
ありえるかも ディーゼルが候補で、Eに搭載されてる新型エンジンになってからにしたいが、いつになることやら…。 多分フェイスリフト後だね。でもライトやメーター液晶になるからマイチェン後のほうが良くね? GLCのマイナーチェンジが日本で発表されるのは再来年の今頃じゃないかな 買わない言い訳って笑。1年くらいなら待てばいいじゃんよ。何年も先じゃねーんだからさ。 ここにいる全員が1年後にも生きてるとは限らないんだぜぇ じゃあかなり無理してベンテイガを買わないとダメだわ 買わない言い訳多いよね。
欲しいならさっさと買えばいいのに笑笑 マジな話43買う気満々だったがシートが糞過ぎて買わなかった。 昔乗ったBMのセダンに戻るか
これ買うか迷い中、、、、
離婚して1人になったからセダンでもいいか ドッシリ感がたりねーんだよなぁ〜
もっと重量級じゃねーとなぁ〜
でも現行メルの重量級SUVはみんな古いんだよなぁ〜 >>263
純正20インチだぜ。タイヤはミシュラン。
TPMS付いてる。
空気圧が規定の15%増しで入ってるので規定値にしたら乗り心地改善されそうですわ。
パーキングの出口清算時にもたつくが。 >>279
やっぱ対策版の小径じゃん。ジャダーは21インチ ほんとのオーナーだったらすぐ分かると思うけど、このクルマの唯一にしてかなり不便なダメポイント…
それはエアコンのOFFボタンがないことw
これに比べたらガタガタなんてなんでもないよw 乗ってるひとならわかるよね?w
風量ボタンを連打しなきゃいけない煩わしさ ワシはラジオ消そうとすると
タイミングによってはナビの音声が
オフになってしまうことが不便でならんです エアコンオフはセンタースイッチか☆印からの方が早いような気がする つかCクラスワゴンも同じ。
なによりライト関係が不便だわ >>280
気温3度で洗車場の濡れた路面でやっとわかったわ。 なんでエアコンオフにする必要あるの?使い方がおかしいんだよ。 >>286
おお!
☆ボタンってまったく使ってなかったんだけど、押してみたら「エアコンOFF」の項目があんのね!風量ボタン連打するよりはぜんぜんいいね。項目を編集してエアコンOFFを先頭に持ってきたよ。
>>284
たしかにふいにナビのしゃべりに割り込まれると「そっちじゃねーわ」ってなるねw
にしてもこんな項目を用意してるなんてOFFボタンがないのは確信犯だなw MENUボタンがこんなデカくなくていいからOFFボタンを付けて欲しかったなあw エアコンオフにしてるおっさんの車って結露に加齢臭が染み込んで取れなくなるんだよな… 自分の気のせいか、バネサスよりエアサスの方が車高が低く感じるんだが… 多少の小雪でレーダーセーフティ不能になるのはジャダーより問題(北国住人) >>288
BMWにはあるよ。エアコンパネルの右下のボタン >>292
夏にエアコンは必須だけど冬なら送風も不要で完全OFFにしても特に問題は無いと思うけど。
場合によっては窓が曇る事もあるけど、その時は冷房つけたらすぐ消えるわけだし 窓が曇るって事は車内の他の部分も湿ってて加齢臭が染み込むんだよ。
オフにする意味って何かあるの? オフにするとエンジンパワーが食われなくて燃費がよくなると思ってるからじゃね? 朝イチは寒いからヒーター全開→暖まってくる→風が出っぱなしなのでちょっとウザく(暑く)なってくる→止めたい(シートヒーターだけでいいや)→またちょっと寒くなる→つける
オレはこの繰り返し
温度下げると冷風が出てくるし、エアコンONのまま「ちょうどいい」が見つからないからONOFFで調整って感じかな まじで?
一度もいじったこと無い。というのは言い過ぎかもしれないけど、不自由ないよ。
何気にプチ不具合だったりして。デラで見てもらうのも手かも。
なお神奈川・東京を中心に年間2万キロほど走ってます。 たぶんオレが細かい操作をめんどくさがってるだけだw
風量調節とか吹き出し口の開け閉めとか、細かくいじりゃいいんだろうけど、基本めんどくさいから止めちゃってんのよw ずっとオートだな
乗って寒い時はシートヒーターつけてる
後は温度で微調整
北国なんだかマジでシートヒーター重宝してる オートはわかるが問題はACをONにするかOFFにするかでしょ >>304
ACのオンオフは普通にスイッチあるけど?
常時オンにしてる
最近マイナスの日が多いけど20度前後に設定してる >>305
冬は暖房なのにわざわざA/CをONにする意味はあるの??? マジレスすると車の暖房はエンジンから出た熱を利用しているのでACをオンにする必要はない。よってACをオフにすることにより燃費を抑えることができる。これはエンジン車のみでハイブリッドは構造が違うので注意 実際、ACオフで暖房しても外気導入なら冬は乾燥してるから曇らない。(雨や多数乗車除く)
でも、今時はほとんどの人がオートをポンと押してACオンのままがほとんではないかな。
ベンツのコンプレッサーは特に冬はACオンになっててもあまり稼働していない様だから燃費の影響も微々たるものかと。 >>309
> ベンツのコンプレッサーは特に冬はACオンになっててもあまり稼働していない様だから
ソースは? 冬は外気温が低い。
車内は暖房で暖かいから室内温度は高い。
つまり外気温度と室内温度の差が大きいから窓ガラスが曇りやすいと思っていた
その理屈が正しいなら冬は外気温が低いから車内も暖房つけないで低い室内温度にした方が窓ガラスが曇らないのでは?って思った >>309
足元暖かくて、上部は涼しい風が出て良いなと思うけど、冷たい風=コンプレッサー稼働? >>315
俺も気になってるがdmには何ら情報なしですわ。 ヘッドライトの内側が曇るんだけどこんなもんかね。そして少しゴミがある。 >>317
そんなもん。俺も同様なるよ。
歴代benzもbmwもなったから今は気にしない。
それが嫌なら国産にするか 後続車のライト軽減で左側のサイドミラーだけ暗くならなかったんだけど故障かな?
今まではルームミラーも両サイドミラーも同時に暗くなったような気がするけど、気のせいかな。。。
左サイドミラーだけ暗くならないなんてことあるかね。 クーペなんだが、リアワイパーないの不便・・・於:雪国
サンルーフとか、HUDとか全く無用の長物らないから、
リアワイパーが欲しかった。 >>321
最初から装備されてないの承知で今になって・・・・
SUVに乗り換えたら? おれリアワイパーついてない車ばっか所有してるけど不便に思ったことないな。雪国だけど。 >>318
bmwも持ってるがならなかったよ。
仕方ないね。欧州は湿度が平均20%以下なので対策甘いのかもな。 >>320
GLC220d最強!
800キロ無給油は痺れる >>320
43乗って言うことではないが220dがトータルで満足度高いんじゃない。 >>320
AMGでよくないか。もうすぐ63出るし。
注目される事、間違いない。 >>320
63出た以上43が一番痛いw
素のSUVディーゼルが一番アタマよさげ
あー俺はオーナーじゃないからね メルセデスのディーゼルもDPF再生の時間ってあるんでしょうか?
兄弟のマツダだとそれがあるみたいで街乗りは向いてないと言われたんですが。 350eは燃費はどうですか?
通勤で使うので航続距離長い方がいいのです >>329
ありがとう。
そうでしたか、スッキリしました。 >>336
他車種も全てそうなんだけど、助手席側が色付くのは問題なのかな? 350eはバッテリー切れると重りと化すから他のシリーズでも不人気だね。 >>320 250乗りだが個人的な意見は
四駆必要ない→200
長距離乗る→220d
短距離がメイン→250
近距離メイン戸建かチャージ付マンションなら350e?
ガルガル音と高速で鬼加速とエクステリア→63
43が中途半端になってしまった
実用性では自分だったらこれで選ぶかな どのグレードがいいとか予算うんぬんもあるだろ
オレだったら63買う予算があったら、普段アシに220d、遊び用に新型のA45AMGを買うw それでも63より安く済むんじゃないかな
てか、本気で新型のA45AMGを買うつもりの220d乗り。あとは嫁車として説得できる(ダマせる)どうかw 43と63じゃまったく価格違うんだし後悔する必要なくない?
63買う人は43興味なさそう。 43買う人ってオラオラ感や加速とかに惹かれて買うんじゃないの?
63出ると中途半端な感じするけど
そんな俺は家族乗せて往復800kmのロングドライブを月1するから給油面倒で220dだが
自分用にAのAMGを物色中 >>344
43乗りの俺はオラオラする気もなく3000cc以上が欲しかったのさ。
AMGでなくとも良い。昔からE500とか排気量大きいのを選んでる。装備もそこそこ良いしね。
63とかガチなスポーツモデルはおっさんになると疲れて長時間乗れないんだわ。
コンフォートとスポーツのバランスが良いのがいいわな。
43でも少し疲れるくらいだから試乗車で乗った220dあたりがええんっでしょう。 >>345
そうなんですね、失礼しました
私は30だからか排気量にこだわりはないですけど
400kmノンストップで乗っても全然疲れない車ですね
痺れる感じはないですけど乗れば乗るほど快適でいい車だなと感じてます 電気AMGが出てテスラ並みに速い奴が早く出てきて欲しい
ガソリンばらまいてマフラばりばり言わせるAMGはもう飽きたし古い >>337
助手席側サイドミラーも眩しいよね
なんでなのかな >>344
43乗りのワイはV6の咆哮とC43の試乗車がとても気に入ったので
GLC43は乗らずして決めた。燃費も9.4と予想より良い。夏靴と冬靴
交換時期、境目のジャダー以外はとても満足している。
燃費も良いし、税金も安い、GASスタの機械洗車もOKだし最高。
だがしかし63のシートは堪らなくソソラレル。
GLC43オーナーは趣味車では無く汎用車だと思うので満足なのでは。
マカンもS/GTSがターボよりも最も人気だしね。 >>338
すまん、63は4マチック+でトルクスプリットだって。 >>
ディストロ高速110キロ巡航だと12.8とか行くよね。 マットのグレイのGLC見てひとめぼれしたんですがこれってセレナイトグレイであってる?グレーマグノかと思ってHP見たけどそんなのなかった >>353
現地の特別色であったような。並行物じゃないかな。セレナイトは普通にメタリック >>352
おーそれはすごい。年末納車で1000kmくらいしか走ってないので今度試してみます。
ところでエンジンのベルト周りから高い金属音が聞こえますがどうですか? >>353
オレも海外アカウントのつべで見て一目惚れしたねー。めっちゃカッコいいよね。でも日本では設定がないからセレナイトグレーを買ったよ。
そのうちマットクリアでラッピングしようかと結構本気で考えてる
ややこしいけど、セレナイトグレーが普通のグロスグレー、セルサイトグレーマグノがマットグレーのヤツね。 >>354
ありがd仙台駅前で見たんだけど並行物なんですね諦めました 63いいね
値段も思ってたより安い
グリルかっこよすぎ
でも写真でパナメリカーナの横に走ってるグリルが無いもしくは見えないとさらいにいいな
ちょっと格子柄に見えてしまう 買えない輩が適当な事言っとるな。
取り敢えずCでもEでも43乗ってきてごらん。
貴方のクルマよりマトモなものですよ。 63の左インテークって塞がってるフェイクだったりする >>362
普段乗りで最大限許容できるのが43までだと思うよ。
63は価格や仕様が全くの別物で、皆それぞれ丁度良いのを選べばええですよね。 日本のglc43はバケットシートもレッドカラーシートベルトもレッドステッチもカーボントリムもないから特別感薄いよね >>365
本国ではオプション色々ありそうだね。
43に特別感いらんでしょ。普通だけどそこそこ速いのがええんですよ。
そう言う人は63買ったらええ。 V6 3リッター 0-100キロ 5秒台 くらいのクルマにAMGなんてバッジつけんなやー
ナンチャッテが!
今仕込んでる株が化ければ63いけるぞ! ばけろ ばけろ GLC63S/RHDJP仕様は21インチ標準。4マテ駆動システムや構造
が違うのでジャダーとはおさらばなのか気になるな。
63登場で43のジャダー改善(メカニカル的)期待したい。 そもそもC以下の安いクラスにハイエンドなAMGを投入しなくていいのにな…
メルセデス自体大衆っぽくなってるのに、輪をかけてAMGも安っぽくなってるわw >>370
でもお前安っぽいAMGすら買えないよなw >>372
じゃそんなお前はGのAMGとかでも乗ってるのか?ww
俺は申し訳ないけどマセラティのレヴァンテS乗りですからw オーナーじゃない=買えないヤツが湧きまくってるなあ
オーナーがわかる話を。
パフュームアトマイザーってみんなはなんの匂いセットしてる?あとなんか「匂いの出」が安定しなくない?w ぜんぜん匂わない時もあればふとした時に急に香る時もあるw 安定稼働条件があんのかね? >>374
アンビエント調整の光量と色とかぶる。
香りの感覚は確かに不安定な気がする。 >>374
香りのサンプルはもらったけど、最初にセットされてたのが一番好きだったのでそれを使い続けてる。
あとパフュームは出続けると鼻が慣れてしまうので、わざと間欠的に出してると納車時に説明を受けた。 積雪30センチ超えたので仕事サボって乗り回してきたぞナンチャッテが!
この車の四駆性能スゲーな スバルより安定している
圧雪坂道で一旦停止し急発進させても抜群な安定性だしABSも自然な効きだ
この雪道性能ならジャダーも許したるわw >>379
このクラスに本格的な四駆、良いよね。
だから部外者にジャダーとか言われると、本当に頭に来るのさ。
ドイツ人が真面目に作ったクルマ、インポーターが間違えたサイズのタイヤを履かせた事が悔やまれる❗ >>377
たぶんフリーサイドってヤツだわw
オレもそれとダウンタウンってヤツが気になったからストックの為に納車時に買ったけど、納車7ヶ月目、いまだ最初のフリーサイドが半分くらい残ってて、ダウンタウンは試せずw
わざと間欠なのね!納得! タイヤ空気圧を規定値にしたら乗り心地が激変したわ。
ゴンゴンからボウンボウンと超マイルド。 63は前後可変トルクだから、解決してるかもね。
でも、都内では寒い今でも250ではジャダー感じたことない。
そういう人、多いみたいだよ。 これからの4maticは全車種で前後可変式に置き換わっていく? 可変じゃないほうが悪路では強いんじゃね?と強がってみる >>386
谷や獣道や岩肌とかならね
もう今の時代は センスと勘とウデ
立ち往生してる輩って見てると「今そこでアクセルは無いだろ!!」
ってのばっかり
実際に運転手代わると脱出するんだもん >>374
その話いいね笑笑
標準でついてきたやつ使ってるけど、どのくらいもつのだろう。
匂い量は安定しないね。
2で使ってる。 急にFRが怖くなったチキン野郎です
10年FRに乗ってきましたが、今回の大雪で初めて酷いスタックを経験しました。
現在w205、GLCに乗り換えたら幸せになれますか?
もともとGLC coupeに興味津々だったので、>>379 >>380を見て心が揺らいでます。 >>389
4maticにしてスタッドレス履かせとけば幸せになれるよ。今回ぐらいの状況は楽勝だよ。
4輪浮くほどの深いとこは無理しないほうがいいけどね。 各タイヤに電子制御が入るから、スバルより安定してるよ。 380だが、
w205よりサスのストロークがあるので
乗り心地が良い。
18inchでラジアルに履き替えると完璧。
俺は43に乗ってるが
過去にセッティングについて
色々と書いておいたから参考にして。
燃費の問題で
前後トルク配分が固定の四駆は
絶滅危惧種だから、
このモデルは貴重な存在だよ。 4駆はほんとに性能がいいけど、燃費がリッター5位なんでそれだけ気になるね。 >>389です。
皆様、GLC愛の伝わるアドバイス、ありがとうございます。
それなりの頻度で長距離運転するので、以前に六本木で試乗したGLC 220 d 4MATIC Coupé Sportsが候補です。
あと1年少々で最初の車検なので、2018年中に幸せになりたいです。 >>396
今回の荒天で積雪した地域ってもともと降雪地域だと思うんだが、FRのってたの???
それとも降雪地域に車で旅行したの?
意味わからん
43て18インチ入るんだ
250よりキャリパー大きそうだから18インチダメなんだと思ってたわ GLCで北国だけど本当に安定感はハンパないよ
30度の傾斜の圧雪もなんともなかった
発進も問題ないけど止まる曲がるも優秀です
信号で左折した時にアイスバーンで初めて滑ったけど
カウンター当てたらすぐにトラクション戻った
220d、900km無給油ワールドへようこそ 63ってメッキ仕様なんだな
43のナイトパッケージ仕様のほうが好きだな >>397
言葉足らずで申し訳ない
しっかり雪国ですが、ここ10年の積雪・凍結はFRでも不都合なかったです
今回、大雪にも関わらず仕事の関係で運転せざるを得ず、認識を改めた次第です
>>398
生活圏での燃費はw205 200でカタログ14→街乗り9〜10でした
確かに220dなら無給油ワールドに行けますね、入信します ヤナセにグギ刺された、ジャダーが出るが故障ではないので保証対応できないと。 ジャダーは19インチの200スポーツでも出るのかな? パフュームアドマイザー
あんなもの、全く不要!
体臭が酷い、欧米人用では?
我々、清潔な日本人には、要らないとおもわれ。 GLCってセダンと比べると値引きは小さいのかな?MBJのキャンペーンはいつも対象外だし >>404
自分の体臭は加齢臭や腋臭も含めて判らないからなぁ 女を絶った男って臭わない
発するのは男でも原因菌の繁殖原因は女だと思っている ブルメスターじゃない標準のスピーカーの音が悪いって価格コムに書いてたのですが実際どんな感じですか? SDカードやUSB経由で動画再生はできませんか?営業に聞いたらできませんって言われたのですが、皆さんDVDをのせてますか? >>411
フォルダ構造に決まりがあるけど、出来るんじゃなかったっけ? >>404
あっそ?
けっこう楽しいよ?
はやく買えば? >>413
買えないやつの言い訳もう飽きたよね笑笑 >>410
音楽命!(というかオーディオオタ)って人じゃなければ「音悪っ」とかは感じないと思うよ。
まあ「音良っ」とは全く思わなかったけど。極めて標準レベルじゃないかと。
そう思いつつも、ヤナセ純正カタログにも載ってるSonic Design Sound Suite(63000円)つけたけど
ビンゴでした。自分含め家族にも好評だし、ゲストも音良いねという人多いよ。
でもこのオプションですらネットだとクソ音とか言われてるけどね。
多分音楽家並みの特殊聴力持ってる人じゃなければ全く問題無いと思う。
411さんがそういうレベルの話なら素直にブルメに行ってくだされ。 パフュームというのはエアコン送風口にクリップでつける車用ファブリーズとかと比べ
香りの量ってどんな感じなんすか?
香りの種類じゃなく香りの量という意味で。
賢く制御しててほのかな香りに制御とか入ってるんすか?
興味あります。って、うちのGLCにはついてないから後の祭りなんだけどね。。 >>417
3段階?のボリューム設定で調整できるよ。
GLC63/SのデジーノはE63Sと機能は同じかな?
どなたかご存知ですか? >>415
ありがとうございます。
小さい子供がいるので最近は音楽を大音量で聞くこともなくなったので標準であれば大丈夫なんです。
メインはテレビとかですし。 350eはどうかな?
車重あるし燃費もそれほど良くないんだろうか うちのパフィームは臭い検知付きっぽい
愛犬を助手席に乗せると匂いだしまくる
風呂入らなかったキャンプの帰りも匂いしまくる 417です。ぱにゅーむの件、ありがとうございます
>>418
3段階調整なんですね。
>>421
ま、まじっすか。。自分が乗るごとにパワー全開になったら嫌っすね('ω') >>410
音の感じ方はひとそれぞれ。
関東圏に住んでるなら、どっかしらのDに該当の装備を付けてる車両があると思うから、自分の耳で確かめるべし。
オレは標準、ブルメ、DOPのナントカデザイン?をすべて聞き比べたけど、ダントツでブルメが好みだった。
ひとまず言えるのは3つともわかりやすく違いがあるから身を持って確かめるべし。 >>417
あらためて調べたら標準装備は結構限られたグレードなのね。
3段階調整できるし、空気清浄機もついてるから、ニオイセンサーに基づいて制御は入ってると思う。 ところで、パフュームアトマイザーの設定なんだけど、画面の表示が「STOP」になってたら動いてるってことだよね?w
数字がオレンジになってたらON?
いまいちわかりづらいインターフェースなんだよあれw ブルメ欲しかったから、クーペ本革にしたんだが、パフュームアドマイザーは、常にオフ、HUDも、全く使わず。あと、自動でパーキング?も、全く使わず。
サンルーフも一回も触らず。イルミネーションの色も変えたことなし。要らないもの多すぎ。一方、市販のテレビキャンセラーは、必需品。 テレビキャンセラー欲しいけどヤナセの営業がダメって。。 >>430
同時に記事に登場一年以上先となってるけど
一生に一度の買い物でもないし俺だったら待てねぇわ うちもミーコネクトとの相性云々でキャンセラーの類は責任もてないって言われた やっぱりマイチェンで液晶になるのか!!タッチパネルじゃねーよな? >>430
北米仕様の一番廉価なやつぽいからなんとも言えんけど、ヘッドライトとテールのレンズは現行のほうがええな。
ディストロのレバー無くなるのは羨ましいなぁ ヘッドライトはハロゲンの一番安いグレードだから日本導入は間違いなくLEDマルチビームだろ。しっかし、さすがに、メーター液晶じゃないと古臭すぎるわ。新型AクラスやGクラス、Eクラス見るとメーターアナログはもう昔の時代 大気圏外核爆発で死亡する4駆って魅力的じゃないね
とくにGクラスはアナログ通して欲しかった 今や軽も液晶だしね
Gショックより機械針時計の方がよくね? >>403
GLC クーペ200 も
FRだけどじゃだーでるよ。ハンコック。
ディーラーは相手にしてくれない。 >>441
その症状はジャダーでは無くジオメトリーの関係らしいから安心して。 >>440
上手いこというね。同感。
実際上位車種はデジタル時計じゃなくアナログが鎮座してること多いし。 どうでも良い話だが、車ってのは家族で使用している以上は自分が大事にしていようが
嫁のドアパンチ、服や鞄の金属部分を挟む擦る
犬の掴み立ち、などして使用感が出てくるんだな。
気がつけばバンパートリムも傷だらけ。
さあ忘れよう。 いやいや、アナログのメーターは時代遅れだろwメルセデスのフラグシップであるsクラスに最初に採用されてる時点で最新のテクノロジーなんだよ。ベントレーとかも液晶でしょ。むしろいまから発売される高級車でアナログメーターだと売れないぞ。フェラーリとかは知らんが そうそう、メルセデスミーなんちゃら、あんなもん。一回も使った事ないさ。
アホのレクサスの、マネしなくていいのにね〜。 いやいやいやいや、歴史は繰り返すよ。液晶の方がコスト安いもん。
すぐに軽自動車もそうなるって。
Sが液晶だからといっても、あの部分だけは全然羨ましくない。
メーターも液晶にするなら、PCディスプレイ並みにガッツリやってほしい。
17インチぐらいあって高解像度でグーグルマップが一通表示しつつ広域に見れるぐらいの
実用性あるなら液晶パネルもいいなと思うけど。 今のこのディーゼルエンジンとEクラスの新型ディーゼルって全然違うの?新型ディーゼルになるまで待つか迷う。でもすぐ欲しい。 多分新型のom654はフェイスリフトまで来ないな
そしてフェイスリフトまでは後2年くらい
俺なら今買う >>452
トルクがの出方が違う。GLCのが低回転からトルク出るよ。
まぁEクラスのディーゼルも変えられるんだろうけど。 日経2万4千円越えたぜーい 東京オリンピックまでは日本株いけますぜー
ナンチャッテが!
みんなで仕込んで花開かせGLE Gとステップアップしましょーぜー >>455
ダウも伸び伸びやね
が、この世界情勢でどうにも押し目買いができん。
俺は黒のSUVなんだけど、昨日、高井戸のガストで飯食って出てきたら、一台手前に黒のクーペが停まってて、俺のグリルこんなんだったっけ???って一瞬戸惑ってしまったw フェイスリフトは2年も先じゃないでしょ。今年の3月にw205のフェイスリフト発表だから1年後くらいにglcもフェイスリフト入るよ。もしかしたらもっと早まるかも。売り上げ上げたいだろうし。液晶、新型ディーゼル、エアサスが最強だがな。おれは車検まだ先だから待ちます。 あと、さすがにアナログメーターは古い。。。もう液晶であることは当たり前になりつつある。 フェイスリフトであの4灯みたいなライトになったら気持ち悪いんだけど。 >>441 ガタガタいう現象をジャダーと呼ぶと思っていたのだが違うのかな?
ジオメトリーだったら、調整で直りそうなものなんだけど。 買おうと思ってるんだけどもう一押しほしい。誰かいいところ教えて。 GLEのFMCも控えてるから、GLCのフェイスリフトとどっちが先かな
それぞれのクーペ派生も含めて、どんな車になるのか楽しみ >>467
まさにオレが乗ってるヤーツw
ちなみに今の車種は? >>457
日本導入はその6ヶ月待ちという前提が欠けてるぞ 多分6ヶ月待たずに導入されるよ。最近はフェイスリフト発表後の日本導入は早い。3月のジュネーブモーターショー?でw205のフェイスリフト発表っしょ。日本には5月に導入きそうな予感。w204のフェイスリフトがまさにこのパターンだったね。懐かしい どの時期に買ったって買った途端に古くなるんだから
欲しい時が買い時 >>473
ここのところの金太郎のやり口考えると欲しいグレードがすんなり入ってくるとは思えんが GLCってメルセデス味の濃いクルマだよね
CクラスベースなのにEやSの乗り味あじわえるからある意味お買い得 >>474
でも、フルチェンジまで2年切ったら嫌だな でもお値段はEクラス並みだよね。
みなさんは乗りだし800万、900万くらい払うと考えて他に何か候補はありましたか? 220dクーペ本革買うたでえ!メルセデス興味すら無くて、x6考えてたけど、試乗車してサイズ感、スタイル、燃費内装どれもglc のが上やん…ってなったよ >>482
X6じゃちょっと古すぎるからね。新型X3は外観はあれだけど内装とエンジンはかなりよかったよ。 >>486おれの予想通りだぜ。2018年秋にフェイスリフト発表、日本には来年の今頃導入されっかもよ。フェイスリフト2年先なんてとんでもないデマだわ。早ければ1年後にくるぞ。前期買うなら250エアサスブラックアッシュウッド搭載されたときが買い時だったね >>486おいおい、エンジンもEクラスの最新ディーゼルに変わるんだな。新型ディーゼルでブラックアッシュウッド、エアサスなら絶対にディーゼル買おう。そうしゃないなら250買いやな。 フェイスリフトはそんなに変化なさそうだけどな。内装もそんなには変化ないし今買っても後悔しないだろ。 これGLCクーペのフェイスリフトはさらに後になるのかな? フェイスリフトなら右ハンも同時に出るだろうから案外早いかもね
既に乗ってる身としてはどーでもいいわな
指咥えて待ってればいんじゃね?
買わない理由探し大変だねぇ >>487
何故かこの記事は3年目でフェイスリフトとか書いてあるけど、通常Cクラス以上のメルセデスは4年目でフェイスリフト
GLCの本国発表は15年6月、日本発表は16年2月
最短で19年春頃に本国でフェイスリフト
日本来るのは2〜3ヶ月後ってとこだろ。
因みに先代のGLKは日本で08年10月発売、12年7月フェイスリフト。
まぁ時期が来ればどっちが正しいか分かるだろ。 待てば待つほど型落ちする日が近づくことも忘れないでね
俺は前期前期と乗り換えてる 後期後期が賢いことは知ってるけどね そうそう後期から後期へと乗り継ぐの賢いよ。鬱陶しい故障も減るし。もう既に1年前に前期モデル買った人はいいんじゃね。1年後にマイチェンくる可能性が高まってる以上いまから前期買うなら値引きが大きくないと無理。内装完全に露出させてるからマイチェン早そう 国内でカモフラージュなし借りナンバーで都内で走ってるよ。
新しいGは余計目立つカモフラージュで環8とか走ってるし 都内で走ってるのは新型gクラス?それともマイチェン後のglc?どっちのこと? 一年後にMCだとか言ってる馬鹿どものレスを保存して一年後に晒し上げるかなw
去年W205でも同じような事言ってる連中が居たけど学ばないねぇ >>497
今からちょうど1年後には絶対来ないけど、19年内には来る >>493
後期後期って型落ち期間が長くて絶対いや 後期は発売後すぐに買っても2年半位経ったら本国で新型発表
3年位で国内に導入されて型落ち。
そういうのにこだわるなら前期を発売直後に買うのが1番いいかな 買えないヤツらが「…だから今は買わない」のレスは定期的につくなw
仮に新しいのが出てほんとにイイと思ったら買い替えればいいだけの話 >>501
この流れでそれって誰に言ってんだ?
MC待ち派?前期派? 金銭的に無理して前期買った人は後期の存在がゆるせないのかな? おれは逆にこのタイミングで前期買うのは理解できんなぁ。2019年には確実にマイチェンが、日本にくるのに。前期買うなら出て1年以内に買うのがベストっしょ。 周期的に考えて、2019年3〜6月頃海外でMC、2019年6〜9月日本導入
多分こんな感じでしょう
MCまであと1年半ちょい、すぐ欲しい人は今買って、待ちたい人は待てばいいんじゃないですかね とにかく現行以外(型落ち)のメルに乗るハメに陥らないようにしたいだけなのだ フェイスリフトはあまり気にならないかな、フルモデルチェンジは流石に気になる派
だから今買うぶんには4年くらい猶予があるから気にならないけど、>>500は気になります
w205の情報を見てると、外の変化は文字通りほぼフェイスのみ glcもそうなるのかな でもクーペなんて日本で発売して1年しかたってないから今買うしかない。 メルセデスミーコネクトアプリ起動しないの俺だけ?
クルクル回ったままだ。 前期前期で乗り換えて、最新の満足感と引き換えにトラブルに我慢するか、後期後期で乗り換えて、すぐに型落ちになるけど、熟成された安定感と50万円程度の値引き増額に満足するかは人それぞれだろ。 >>510
これ見てやってみたけど俺もだわ
あんだけじゃないわ
アプリ評価の星の数に比例するんやな 昨日ゴルフ行くのに、友人のレクサスRX乗った。後席、広いし、リクライニングするし、バック横にして積めるし、すげーと思ったが、乗り心地が、ダメダメだった。GLCのエアサス、最高❗ >>510
ホームページ見るとアプリは死んでますってメッセージが出てるよ >>516
どうダメだったの?
ゴツゴツ硬い?フワフワ揺れる? レクサスなんて内装と装備だけちょっと高級にしただけのはりぼてじゃん。 やっぱりglcのエアサス最高だよな。明らかに乗り心地がいい。rxもいい車なんだろうけどね ゴツゴツだったなあ、RXのサス。硬いんじゃなくて、安っぽ〜いの。
あと、ドア閉めた時の音が、ペシャって感じ。重厚感が、なかった。GLCクーペにして良かったよ。4人で、ゴルフはむりだがね。 ここまでして4人で一台の車でゴルフ行く理由ってなんなの?
着替えとかのバッグはどうすんの? 帰りは一人ずつ家まで送って帰るの?
毎週そんな面倒くさい事できんぞ… テニスはクーペで十分
女の子が乗せてーって言うから食べれちゃう
最高のクルマっす オメ、いい色買ったな
後ろのバンパーガードだけは買っておけ >>532
ありがとうございます。
クーペにバンパーガードのオプションってありました?
でもトランクの位置が高いからそれは気になってました。 >>533
ないから社外品
上だけじゃなくて角までガードするのオススメ
あとはCクラスのリアバンパーカバーを使えたはず 前スレで、GLA45とGLCクーペ比較してくれた方、ありがとうございます。どちらとも素晴らしい車でしたが、GLA45を買いました。結果的にクーペよりも高額になって、少し凹みました。 スタッドレス4MATIC最高でした!
渋滞凄すぎて10キロ4時間かかったけどw 220dクーペ初めて試乗してきたんだが、車内は昔乗ってたアメ車の様なドロドロ系?ドゥルドゥルって言うのかそんな音がしてたんだけど、これが普通?個体差とか?ディーゼルは音でないわーって思ってたが2Lガソリンよりも好みな音でびっくりしたw 雪の三鷹料金所でひっくり返ってたレンジ
こっぱずかしいなー。砂漠には強いが雪には弱いのかw
ベンツじゃなくてよかった レンジは雪に弱いという印象が
全国に広まった映像でしたな >>538
わかる。ディーゼルのアイドリングのカラカラ音は好きじゃないけどアクセル踏んだときのドロドロした音はアメリカンな雰囲気で好き。 夏タイヤじゃ四駆でも無理ゲー
都内の坂道下りで路肩に4mのGLAが
刺さってた >>541
試乗車だけじゃないんだ! うーん250契約直前だけどそれ聞くと悩むな〜 250も思ったよりカラカラいうし今から変えると悪いよな〜 乗るんじゃなかった… でも情報ありがと >>539
ひっくり返ったのはレンジじゃないでしょ?
レンジの前の車だろ >>538
感じ方はひとそれぞれだけど、間違いなく言えるのは車内で聞こえる音はディーゼルぽくないね。
でもコンフォートモードに入れてると、40キロ以上では1500rpmあたりでポンポンシフトアップするから、エンジン音が聞こえない 250ですが、アイドリングはディーゼルみたいなカラカラ音しますよね。
うちのはそれに付随して、アイドリングでエンジンの微振動をシートやハンドルから結構感じます。
まだ走行7000kなのでエンジンマウントがヘタッタとかは無いと思うんだけど
まっさらの新車の時はこんな微振動なかったような・・・?
んでも車に慣れてきて気がつくようになっただけかも・・・・?
ヤナセに聞く前にユーザーのみなさんのはどうなのか知りたいです。
皆様のはどうですか? あ、コーディングか
ナビキャンセラーとディライトする予定。 スモールランプ常時点灯の似非デイライトじゃなくて、メルセデスもBMWみたいに欧州と同じ仕様にして欲しいね >>547
わしも250だけど微振動とカラカラ音するよ。
特にCモードだと2速発進なんで出足ディーゼルっぽいと感じる。
スピード乗れば気にならないけど、直噴エンジンってこんなもんかなと・・・。
でも、220dの試乗車乗ってみたらもっとカラカラしてたけどね。 ディーラーではやらないよ今は
TVキャンセラーやるならUSB1のポートに何か挿してるとETC読み込まない
色々と調べたりディーラーにも入庫したけど原因はわからなかった
何の気なしにUSBの1を抜いたらETC読み込んだ
その後何度も試して原因を突き止めたけどエンジン始動時にUSBの1に何か挿してるとダメ
USB使うなら2のみ
エンジン始動後に1に挿しても大丈夫 >>553
ディーラーはやるなって言うんじゃない?通販で売ってるやつ使う予定。 >>549
DASとヴェディアモを自由に使える環境があるのでいろいろ研究中
テレビキャンセル
ナビキャンセル
デイライト本国仕様化
アイドリングストップラストモード
内気循環固定
常時ロケーションライティング
アンサーバック回数変更
ワンタッチウィンカー回数変更
今はこんなところかな?
あと走るとナビの細い道が消えちゃうヤツを解除したいんだがいまだ項目を見つけられず >>553
OBDに差し込むタイプだったら自分でできるぞ
運転席の左下あたりにあるからそれに差し込みしてコーディング完了したら外す
それだけ5分もかからない誰でもできる簡単な作業
ディーラーに入庫する時は反対の元に戻すコーディング(同じ作業でキャンセラー本体
の爪を事前に切り替えるだけ)をすればOK
参考までにpb CMM-MBD1 テレビナビキャンセラーってのを使用しています
今のところ不具合なし >>558
ナビの細い道の件、成功したら発注したいです!
あと、ステアリングアシストが10秒で警告出るのって解除無理ですか? >>548
>>554
情報どうも有難う御座います。微振動無い車両もあるんですね・・・。
ダメ元でヤナセに聞いてみます。
有難う御座いました。 >>547
250 アイドリング時に車外だとカラカラ音しますねただ
同じく7000キロちょっとの走行距離ですが車内で微振動は感じたことないですね
最近の寒さで出勤時ジャダーは結構ガタガタきていますがw >>563さん、情報有難う御座います。振動無い個体2つ目ですね。。。
ディーラーにねじ込んでみます。勇気でました。(笑)
一方、うちのはジャダを全く感じません。
12月半ばからスタッドレス(ブリザック)ですが・・。それ以前も一度も感じた事無しでした。
尚、主な走行場所は都内〜横浜間です。 >>564
夏タイヤは摩耗してくるとどんどん出てくるよ。スタッドレスタイヤは柔らかいので摩耗が進んでも出にくい >>561
あれ、消えないでほしいですよね〜
ステアリングアシストの警告は日本の道交法に基づいた機能なので解除は無理かも
とはいえ、テレビとかアイドリングストップとかは国別のコーディングが入ってて、国を選択するだけでカンタンに変更できるので、本国仕様で警告が出ないならできるかもです
テレビキャンセルだけなんで別ハードを使うやり方が流行ってるのかわからんけど、挿すだけで勝手に書き換わるなんてオレだったら怖くてイヤダ… DAS使っててもごくまれに全コーディングがぶっ飛ぶとかあるからね…
コーディングで国の仕様変更してテレビ見れるようにする方が普通に安心 北陸モンだが 雪で天候も路面も地獄絵図だがエアサスほんと快適だな
フワフワトントン静かに走る
こりゃ次もエアサス付きじゃないと無理だな
現行メルセデスでエアサス付き乗り継ぐのは金銭的に大変 仕事がんばらなきゃな みなさん色々なコーディングされてるんですね。
自分はテレビキャンセラー、デイライト、アイドリングストップのコーディングやってます。
今やりたいと思っているのはナビキャンセラーとレスポンス向上です。 >>568
ナビキャンセルはまだできるショップが少ないかも
有名なのは神奈川と埼玉のショップですね
でも埼玉はかなりのインチキショップだし、神奈川は最有名店なので、殿様商売なんだよなぁ
まあ技術に間違いはないけど
最近ググってよく見かける群馬のショップはスキルは未知数だけど、電話対応はかなりよかったw
ちなみに…
ガソリン車はわからんけど、220dなら日本仕様はオーバーブーストとトルクリミット解除がデフォでONになってる。自分のクルマのコーディングを確認したから間違いないw
フューエルボリュームのみ3段階の真ん中に設定されてた。+40%、+30%、+20%だったかな?(数値は自信ないw)
いちばん上に設定すればちょっと速くなるかもです。なので、逆に220dでオーバーブーストとトルクリミット解除のコーディングでお金取ろうとするとこはボッタクリですw >>569
情報サンクス
ちなみに220dって250d化できるか知ってますか? >>569
ナビキャンセルは走行中にナビ操作ができちゃうって事ですよね?
地味にこのコーディングが一番やりたいと思ってますが自分は地方なので関東までコーディングしに行くのはちょっとな〜…って感じです。
所有しているのはガソリンの250なのでコーディングできるといいのですが…
ディーゼルはコーディングするだけで結構な体感できそうで羨ましいです。
他にも運転していて楽しくなるようなコーディングってあるんですか? テレビキャンセルしてもナビはキャンセルにならないんだ。 エアサス乗り心地良いけど、苦手なタイプの段差あるみたい。コンビニの駐車場の入り口とかの小さな段差でなんか振動する感じ。 これにレーダー探知機つけたいんだけどユピテルとかコムテックのよくあるサイズはダッシュボードの右上につけるスペースありますか?あとディーラーでつけてもらうのに付属のシガーソケットじゃなく直接配線のコードも買わなきゃいけないですよね? >>575
便乗して申し訳無いですが、ディーラーの取り付け工賃っていくらぐらいですか?私は2万を提示され、探知機より高いやんけ!!と思ったのですが、教えて下さい。 >>575
>>576
自分でやるのすごく簡単だよ、とくに運転席側なら
GLCはあんまり情報がないけど情報多いW205と一緒 >>571
たしか純正状態だと、走行中は五十音検索と施設検索ができないんだっけ?その制限をぜんぶ無効にするコーディングね。住所検索だけは走行中でもできるんだよねたしか。
パワー系のコーディングは3種だけかと思われ。一部のショップで「トルク曲線変更」ってメニューがあるけどちょっと懐疑的 >>576
納車のときお願いしたからただのような気もするけどわかりません。 >>577
お金かかりそうなら自分でやってみます。 レーダー探知機は灰皿に
ドライブレコーダーは純正は監視機能が無いから監視機能があるAudi純正ドライブレコーダー メルセデスミー対応車でアマゾンで売ってる差し込んで使うコーディングのおすすめメーカー教えてください。 レーダー探知機は納車前に電源直結コードで取り付けを頼んで
工賃はサービスしてくれました
場所は特に何も言わなかったけれどダッシュボード右上
(運転席側斜め前フロントガラスギリ辺り)に設置されていましたよ こんなサービス利用しなくてもちょっとした点検とか事あるごとにいろいろ借りてるけどなぁw
オレ「今かわりのアシで出せるクルマってなにがあんの?」
営業「○と○と○がありますよ!」
オレ「あっ。○面白そうじゃん。んじゃ1週間くらい貸してー♪」
って感じで。A45、GLA45、C63あたりはやっぱサイコーに楽しかった 200スポーツでもジャダーってありますか?
メーカーは対策打ってないのですか? この大雪 モリモリ走ってくれたのでジャダーは許すことにした >>590
ジャダート言われている症状が出るのは、初期ロットのED1と
AMGのGLC43/クーペ対策は個々に対応や未対応と様々。
590さんの言われてる200Sの症状はポルシェやアウディなどの
FR/RR/MRと車が冷えている時に出る症状らしいです。 >>590
200 クーペ sports ジャダー酷いですよ。
購入予定でしたら
ガタガタいうのに耐えられるか確認した方が良いですよ。 寒いときに、ハンドルを大きく切ると出ます。
デーラーでは、回転半径が小さいので負担がかかっているとのことでしたが、
前のX5,Q5の4駆では、もっと小回りがきいたのに出ませんでした。<涙> >>593
200は4マテじゃないのにジャダー出るのか? >>595
ジャダーって言いたいんだろう。
察してやれよ 小学館ランダムハウス英和大辞典の「judder」の意味
1
((主に英)) 激しく震動する(shake)
an old automobile with a clutch that judders
クラッチがひどく震える古い車. ガタガタいうのがジャダーですよね。
原因はいろいろだとは思いますが。
エントリーモデルだとあいてにしてもらえないのかな。 ジャダー
英語 judder
ブレーキを踏んだときに車体振動を起こしたり、ブレーキペダルが前後に振動し、
ガタック現象をいう。一般的には高速で強いブレーキングを行ったときに起こりやすく
、車輪の回転と同じ周期で発生する。おもな原因はローターの厚みが不均一で、
ローターをはさみ込んだ2枚のパッドの間が広くなったり狭くなることの繰り返しが、
サスペンションを通じて車体に伝わったり、ブレーキ配管を通じてペダルに伝わる。
わずか数十ミクロンの差でも発生することがある。 ジャダー
英語 judder
摩擦クラッチをつなぐ過程、あるいは走行中、摩擦ブレーキを作動しているとき、
摩擦面の摩擦力が不均一な場合に、スティックスリップを生じ、
それが振動入力となって発生する駆動系、あるいは懸架系のねじり共振である。
これらの振動は、共振によってスティックスリップがさらに助長され、
振動振幅が大きくなるとともに振動が持続する。 FRでも、がたがたいいます。ジャダーの定義が良くわかりませんが<涙> A250のFF、4マチどちらもテアリングいっぱい切るとジャダー出るよ。 大阪北部で少し雪降ったんだけど施設のパーキングでダダッと言ったくらいで快適そのもの。
こりゃ雪道いいぞ。 >>598
FRは一瞬ボコッとなるくらいで「あれ、石か何か踏んだ?」程度
4maticほどひどくないよ Edition 1乗りからジャダー報告ないね
諦めてるのかな? >>606
私のはFR(glc クーペ スポーツ)で、
11月にはガタッと石を踏んだぐらいの感覚でしたが、
最近の寒さで ガタガタガタ ガタっ ガタっ っと連続で
かなり酷いですよ。車全体が揺れます。
前235/55R19,後ろ255/50R19
ハンコックがあっていないのかな。
ガタガタ言わないタイヤの種類をおしえて。
できればスタッドレス以外、
年に1回ぐらいしか
雪は積もらない地域なので。 GLCクーペ最近納車された方、タイヤはハンコックですか? ジャダーってのは4マテ関係なく前後異サイズタイヤはくとなるのか?
前後同サイズにすると出ないのかなぁ〜 思うにAMG/GLC43は60キロとか乗っても一日中症状出るけど、
素GLCも60キロとか乗った後も一日中症状でるんだろうか?
朝一の冷えてる時だけなら別の事例だと思う。 FRのジャダーは、冷えている時だけ。
しばらく走ると出なくなる。
また、しばらく駐車して、冷えると出る。
毎朝、動き初めに出るので
かなり気になって不快。
タイヤ変えても変わらないのかな?
サービスでは教えてくれなかったけど
もう一度、聞いてみようかな。 前輪がガタガタいう現象は故障ではないんでしょう?
そのまま放置でも問題ないということ? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>606
このスレの前半にジャダーの原因書いてあるから読んでみるといいですよ〜。
前後異形というのが一つのネックになってるみたい。
タイヤ交換するなら235/55で前後揃えてみるといいんじゃないですかね。 有難うございます。参考になります。
タイヤの交換を考えていますが、
ネットで調べると、235/60/R18は、クーペsports には適合していないようで、
後輪のオフセットが関係しているのでしょうか?
スペーサーか、ボルトの長さを調整が必要ということでしょうか・・・。 二駆でも出るのか…
205の板でも同じような話があがってるな
二駆と四駆で主要部品の配置を変えることはないだろうから
RHD化に伴うトランスファーとステアリング、前輪サスのロアアームの位置関係で、
サスの設計に制限があることは否めない
ただ、2リッターエンジンのトルクでガタツクのは
やはりタイヤオーバースペックによる
スリップスティックなんだろうな
43は19inch、それ以外は18inch以下で
オールシーズンタイヤを履けば良いのではないか
我が43は19inch冬タイヤで快適 うちは2017/7月登録の250sportsエアサスですが、235/60R18履いて快適そのものです。
全くジャダらないですね。
あと、SUV選んだ時点でガッツリ走るのは考えておらず、そういう面では
純正19(ピレリスコーピオン)より18スタッドレスのほうが明らかに乗り心地が良く
大満足してます。春になっても18夏タイヤにインチダウンしようかと計画中です。
外観も所詮SUVですし余り気にしてません。 ちなみにジャダーとは
駆動系を中心とした機械的な要因による微細振動のことをいう
流石にGLC、それも2リッターのグレードで
クラッチやブレーキローターが要因で微細振動はおきないだろうから
正確にはジャダーとは言わない
低温によるタイヤの硬化が要因の
トレッドと路面のスリップスティックだろう
四駆、特に43の場合は以前に書いた通り
サスのジオメトリーが影響していると思う
高いオプション料を払ってファットなタイヤを選んだのは
不幸としか言いようがないな
MBJはもう少しユーザーのことを考えないといけないな
したがって、メーカーが言っているセッティングという説明は正しいし
リコールなんて絶対しないだろうね 200スポーツはFR、235/55/19インチだから出にくいという理解で良い? >>609
うちのディーラーはハンコックついてた場合無償でタイヤ交換してくれるらしいよ 気になるなら言ってみたら? >>621
クーペ200sports 冷えているとジャダー?スリップスティック?かなり出ます。
前輪はハンコック235/55/R19
後輪はハンコック255/50R19. >>623
ヤナセ系でしょうか?シュテルン系でしょうか?
教えていただけると交渉時に助かります。 glc sports とglcクーペ sportsでは、後輪のサイズが違いますね。
glc sportsの後輪は 前輪と同じサイズで235/55R19,
クーペは前後のサイズが異なっており、255/50R19
そのため、ジャダー(?)が出やすいということでょうかね。 最初GLC220dクーペを購入検討していたが幅と運転の楽しさから、GLA45にした。ただGLC試乗のときに振動の事を特有の動きと説明された時に、買うのを辞めようと思った。自分的には振動もそうだが、タイヤが異常に摩耗することもかなり問題だと思う。 >>623
まじすか!
何も言わないとその交換したハンコックつけられそう、笑
でも、もう契約したから今さら言えない。 >>627
タイヤの磨耗はAMG以外大丈夫って書き込み多いけど違うの? >>630
クーペ200sports, ハンコックでジャダー(?)はひどく出るけど
今1万qで、あと1万qは持ちそう。
タイヤの種類かえれば、ジャダー無くなるのかな?
無くなるなら、オールシーズンに変えようと思うけど。
(Scorpion Verde)・・・。 Edi 1海苔だけど、2016年2月上旬納車の時点でソッコー寺に言ったけど
こんなもんですって言われたんで、我慢できずにBSに変えたらマシになった。
OEはピレリ >>631
SUV初なのでよくわからないけど2万キロくらいしか持たないときついですね。せめて3万キロ持ってほしい。 前輪の滑りが特性なら、しょうがない、受け入れて買おうかな。 減るのは、前だけですね。後ろは5万qぐらいは行けそう。
ジャダー対策で、前だけオールシーズンに代えるのはダメかな。
後ろも影響しているのか・・・。
オールシーズンでジャダーがどうなるか知りたいです。 リアが太い方がカッケーからな
ハンコック3年なんてぜってー無理 多分2年がいいとこ >>626
多分その差はかなりあるんじゃないかと。
うちのGLC250sportsは純正235/55R19を12月半ばまで履いてたけど全く出ませんでしたよ。
でも、どうせ変えるなら18インチダウンお勧めします。
Sっぽいようなシットリの車になりますよ〜。
それに本国じゃ元々がそういう設定みたいですし。
昔からそうだけど、大径ホイール・幅広タイヤはメリットもあればデメリットもあるわけなので。
全てはMBJが悪いと思う。 >>624
FRなのに何で出るの?理屈がわからん。 >>639
クーペSports 4駆から書き込みが少ないところを見ると
4駆よりFRの方がジャダーは酷いのかも。
原因は、ディーラーのサービスの説明では
よくわからなかった・・・。 いい加減テキトーなこと書き込むのやめたほうがいいぞ
四駆乗りはきちんと理解しているのが多いだけだ >>642
失礼しました。
4駆もがたがたいうのですね。
もう一度、ディーラーに説明を聞いてきますわ。 SUV乗りだけど前特にエッジの減りが明らかに早い
後ろと比べてひどいね
でも、うまくローテートすれば3万行けそう >>634
諦めが肝心です。
がたがたいうこと以外はいい車ですよ。 教えてください
GLCのエアサスは車高調整機能ありますか?
マンションの機械式駐車場にねじ込みたいんです >>638
有難うございます。スタッドレスかオールシーズンに替えてみます。
オフセットの関係でR18かR19どちらがいいですかね。 クーペだが乗り込む時 帽子が吹っ飛ぶ
ランニングボードは乗るにも降りるにも天井洗車にも役に立たず メルセデスmeアプリバージョンアップで復活したが
カーシェアってどこから申し込むんや? 板違いだが、昨日、家の近所でGLEクーペが豪快に事故ってた
ボコボコだった
セーフティ付いてても事故る時は事故るんだな >>653
有難うございます。
アッカーマンジオメトリーを検索して、
ようやく納得し、すっきりしました。
ディーラーは、どうしてしっかりと説明しないのでしょうね。 ポルシェの板にはスポーツカーの証みたいにいう人もいるね。 1月納車なんだけど今のモデルって2017年モデルって言うのかな?年次改良って2月頃にあります? 去年の2月にディーゼル追加、7月にMercedes me connectを搭載
フェイスリフトまで1〜2年として、何を年次改良してくるのか... ディーゼルはただの日本導入で、connectが付いたのが年次改良で呼称として2018モデルじゃねぇのか? かなりいいと思いますよ。
残価設定率はすごい高いです。メルセデス全体的に残価設定の価格高いと思います。 220dで今日契約しました。
BMW320dからの乗り換えです。イヴォークと契約直前までいきましたが、妻の安全性能への強いこだわりからGLCに決めました。 >>662
ありがとうございます
W205からの乗り換え検討ですがこちらは寝落ちが大きいのでこれだったら中古でもよかったかなと思ってます >>663
おめでとう。おれもBMWからGLCクーペに乗り換えたよ。納車はまだだから楽しみ。 >>665
ありがとうございます。
今まで10年以上BMWに乗ってきましたが、今は最新のメルセデスに乗るのが楽しみです。 BMWから乗り換えた人はX3より何が良かったんでしょうか? >>667
単純にBMWを何台か乗り継いで外観と内装の変わらなさに飽きたので。X3も試乗してエンジンと走りはすごくよかったんだけどまた飽きそうだったので。 >>649
あれはドアパン防止用だよ。
パーキング停めて両隣の車ドアがボードより低ければ安心するぜ。 ヤナセもレクサスみてーにオーナー専用ラウンジとか作ってくれや
うちの担当はドヤンキーで「調子どーっすかー」って感じw
コーヒー持ってくるお姉ちゃんはケバイだけだし、敷居の高さ感なんかゼロw
VWやレクサスのお姉ちゃんキレイだよなぁ〜 >>671
RX前期→RX後期→NX→RX現行→GLCクーペ、な直近の車歴だけど、ほんとそう思う。
接客と営業所の内装のクオリティはレクサスはダントツだよね。日本人が喜ぶ接客をわかって狙ってやってる。まあ納車イベントは3回目くらいで飽きてくるけどw
レクサスの従業員は全員はANAのマナー研修を受けてるんだよね。実際、それで何回客を取られたことか…ってヤナセの営業マンも言ってるくらいだし。
もともとクルマはイイものなんだから、逆にメルセデスがアレをマネするだけでわかりやすくもっと売れると思うんだけどなぁ。 >>672
でもお値段上乗せされちゃうよ。少なくともラウンジはいらないかな。空港と違って、長時間待つなら代車でドライブかつカフェに行けばいいし。 1台目の時 花束もろーたが
2台目 3台目の時は何の儀式もなかたw >>504
俺金銭的に超がつくほど無理して買ったけど、満足してるので特に気にならないよ glcクーペに乗ってみたいのですが、乗り心地や足回りに難ありと上の方のスレにありました。
やっぱりかなりニッチな車種なんでしょうか…? 乗り心地や足回りなんて個人の好き嫌いが大きいから自分で確かめろとしか言いようがない。 >>678
なんでここで聞くんだよ
珍しいクルマでもないんだから
とっととDに試乗しに行くべし
それとも釣りか?w >>680
人と話するのが苦手だからネットで情報収集。
試乗するにはディーラーと話しないといけないから嫌。 試乗して、ガっガっガっを体験した方がいいよ。寒いうちに。 ジャダーって今はもう対策済みなのか?そんな過去レスもあったけど。
GLCクーペ250契約しようと思ってるんだが、さすがに試乗じゃわからぬ。 >>683
試乗でわからないなら気にすんな
冬場はスタッドレスに履き替えればいいだけだし >>683
ハンドルフルに切って発進したり後退したりするだけだけど。それで出ないなら出ない。
スタッドレス履いてるんじゃない? どうせジャダーでアっというまに削れるんだから高いタイヤはくより安タイヤを頻繁に交換した方が
いい気がする
俺の250クーペ 夏タイヤ一年も履いてないがハンコック前輪けっこうヨレヨレなので
もう1回ハンコックでいこうかと思ってるw ハンコックは、後ろは殆ど減っていない。
前だけもっと安いのをはいてみようかな。
ふにゃふにゃで、冬でも静かなことを期待して。 ジャダーを押さえるためには
グリップが良い方がいいのだろうか?
それとも、滑った方がいいのだろうか?
スタッドレスではジャダーでないようで、
柔らかい方がいいのかな・・・。
海外で、対策のためオールシーズンが装着されたという
書き込みを見たけど、
オールシーズンだったら大丈夫かな・・・。
MBJさん、どうか教えて! youtubeでglc300見たけど、コマンドシステムがタッチパッドになってるね。 3月のジュネーブモーターショーでcクラスのフェイスリフト発表だよね?まさか一緒にglcも発表される?マイチェン後のglcの内装が完全に無防備に出回ってるから早くきそうだなと。Aクラスも通常のサイクルより早く、7年ではなく6年でフルチェンしたしなぁ >>693
グリップするからガタガタする
グリップが弱いスタッドレスではガタガタしない
43では19inch、それ以外は18inch以下にすれば全て解決する YouTube見に行ったけど、タッチパッドが装着されていない300と、今と同じタッチパッドの300しか見つからなかったです。どの動画か教えていただけると助かります。
>>698何に怯えているの?w まだ外装は何もリークされていないのだから、楽しみに待っていれば良いじゃない ずーっと白の車ばっか乗ってたけどこれは黒がかっこいい気がして実物みないで注文した。クーペ、ランニングボードつき。中古は白と赤ばっかりだけど何色が人気なんだろ。 メルはいつ買ったって買った瞬間古くなるから いつ買ったって同じ >>701
オプシディアンおすすめ!洗車機入れて安定の輝きです。 >>704
コマンドシステムを付けてないからタッチパッドがないだけ
コマンドシステムは海外だとオプション >>704
北米仕様の廉価版はここでの参考にならないと思うんだが glc43 乗りだけど未だノーマルタイヤだけど乗り方次第でジャダーは少なくなるよな。
出る予兆わかるし。結局は気にしてない。
タイヤは思いの外早く無くなりそうだな。 >>707
43まで買ってそんな事気にしながら乗るの嫌だなw >>713
ジャダーの意味解ってないよな
ガタツク要因理解してないだろ
四駆の仕組みを解ってる奴はジャダーとは言わないんだよ
知ったかぶりすると恥さらすだけだぞ >>714
そもそもタイヤがガタガタいうのは事実みたいだし
それをジャダーと呼ぶか呼ばないかはどうでもいい事だと思うぞ >>716
事実みたい...
オーナーじゃない奴がガタガタ言うな >>715
そもそも旋回性能と直進安定性は二律背反なんだよ
駆け抜ける喜びとメルセデスを比較すること自体がクルマに関するリテラシーが低いことをさらしているんだよ
オーナーじゃない奴がガタガタ言うこと自体が人間ジャダーなんだよ
それこそそんなオプション不要だから巣に帰れよ >>716
そこ。
ジャダーとは言わないとか、要因や四駆の仕組みがどうとか、そんなことはどうでもいいんだよ。
ガタガタが発生するという点と、それをどう対処するのかという点が重要。 >>721
だからさあ、
18inch以下のオールシーズンタイヤを履けって書いてやってるだろ
愚痴ってるだけじゃ何も解決しないんだよ >>721
同意。
右ハンドルだけに出る、タイヤかえても削れる。結局構造の問題なのになぜ改良しないのか?不信感を募らせて、まっ試乗してみるかと乗ったGLA45を購入してしまった私。結局ジャダーがあってもタイヤが削れても気に入ったら、買えばいいのさ。 >>718
W205から乗り換えようと思ってるから許してくれや。
俺は煽るつもりは無いし、タイヤガタガタの件でこの車をディスるつもりも無いけど、単純にタイヤガタガタの話題に対して>>721が言うように、>>714が的外れだなと思ったからレスしただけ。
って言うか何でそんなキレてるのかと思ったら発端が>>711か、何かスマンな。 ポルシェの人たちはジャダジャダ騒がないのにね。ここの人たちときたら。。 >>724
そうなんだ...
同じプラットフォームでも、
アジリティと言って作ったクルマとの違いがわかって楽しいぞ >>722 教えてください。
19インチのオールシーズンではだめですか?
ホイールはそのままで。 19インチのオールシーズンは微妙なところじゃないかな。症状はかなり抑えられると思うけど。18インチスタッドレスなら確実にタイヤズルズルしなくなる。 >>727
これまで何度も話出てますが、マカン(アウディ)やX3はガタガタ言うという話はあまり聞かないですね。 glc43 19インチスタッドレスタイヤなら前後異径でもガタガタしないよ。
タイヤはミシュラン、Xアイス2 「四駆の仕組みをわかってない!」
>>っても
左ハンドル車両は出ない時点でお前のオナニー 新型Aクラス等のiPad風のメーターは確かに先進的で最初はかっこよく見えたけど今はあまり高級感を感じなくなった。それよりGLCはナビの画面を大きくするかベゼルを細くしてほしい。
CLSとAクラスのつり目のヘッドライトはちょっとかっこいいけど光がレクサスの上下逆バージョンみたい。 >>728
グレードは何かな?
19inchのホイール勿体無いなら、
オールシーズンで試してみたらいいよ。
少なくとも大きく改善すると思う。 >>736
お前の目の前でも言う
Sクラス2台目ですが
お前アタマオカシイからレス不要
消えなさい オールシーズンで舗装路ちゃんと止まるんかよ
恐いわ ALLseasonで舗装路ちゃんと止まるんかよ
恐いわ >>738
この板の名前読めないのか?
消えるのはインポ君、君だよ。 ずいぶん前のスレでG65とか言ってる荒らしがいたが今度はSか
S2000とか? GLC 20インチと991IIC2S乗ってるがGLCの方が明らかにジャダひどい。
特に濡れたタイルだと超低速ドアンダーでヒヤッとする。 いたね
右ハンは無理矢理だからクソって奴
そいつのチンポ左向きなんだろ >>746
タイルって何処よ
超低速でヒヤッて何よ
二代目S君が四駆とジャダ語りに来ちゃうよ >>708
43とEワゴンが候補だったんだけど、点検出して代車でE250乗ったら乗り易いけど普通過ぎてつまらんのな。あとエンジンのメカニカルノイズがうるさ過ぎ。若い頃、営業車のエンジンぶん回して走ってたの思い出したわ。
自動運転だけええなと思ったけど。
癖あるけど43は良い車だと再確認したわ。
前タイヤは1万キロ毎に変えればええ。 >>746
雨の日の商業施設のパーキングとかずるっと行くよな。俺運転して笑ってるけど。 レスが伸びてるときは
ほぼ間違いなくジャダネタ荒らしの仕業 >>746
GLC 20インチと991IIC2S乗ってるが
どうして991は詳細なの?むしろGLCが本題では?
ワイの991.2GTSはアサイチガタガタ言わしまくってる
がジャダーではない。 >>752
ガタガタするけどジャダーじゃないというのはどういう意味? >>751
逆だろうバカチン
嘘八百払拭く工作員のチン >>753
ここで雄弁にカタって来た馬鹿は四句の素晴らしさ”のような阿呆を吐く。
ジャダーでググレ。
ジャダー=各所の摩耗時の震度や異音の総称。 >>750
この人は蟹のような横滑り横移動が起きてる
大変危険。
これにオールシーズンタイヤを薦める馬鹿だから取り合うなよ
アイスリンク上の出川哲朗のようになる 四駆の漢字も書けないのか?
小学校出直しな、いや大陸の国民学校か
GLCの前輪の振動は磨耗が要因ではない
因みに君の大好きなSも+になる前は構造一緒だからな
車が曲がる仕組みがわからない奴が
知ったかぶって書き込むとこうなる
これ以上無知を晒すと惨めになるだけだぞ >>757
❗
な?↑馬鹿だろ
タイヤ含め擦る=摩耗→振動騒音=ジャダーなの
ほんと馬鹿丸出し >>756
車の癖を盛り込んで安全に運転するんだよ。
出来ない人はタイヤ変えればいい。
君みたいに文脈解釈を捻じ曲げる奴には向かないわ。免許持ってるんか? >>758
理解していない奴は
タイヤが摩耗するからガタツクって言うんだよな
このクルマのオーナーならわかると思うが
冬場に納車された新車でもガタツクんだよ
これをどう説明する?
オールシーズンタイヤで危険なら
スタッドレス履いて快適に乗ってるのはどう説明する?
みんな制動距離が延びることを意識して乗ってるんだよ
笑い者になるだけだから
オーナーじゃない君は黙って読むだけにしておきな >>759この
こう何ヵ月も張り付くこいつらってネット工作企業の社員でしょ
海外行ってフリチンで奇声上げて逮捕されてる人達 >>760
要するにジャダーで苦労するってことでしょ オツム弱いの? >>762
ジャダーの意味が解らない奴にオツムと言われてもな
それこそ頭ん中、磨耗してないか?
ジャダー起きてそうだが大丈夫か? >>759
ホントその通り
俺は11月下旬にスタッドレスに替えたけど
車の動きは予想出来るよね
今では21inchの強烈なグリップが懐かしく思えて
この夏はもう一度サマータイヤに戻すつもり >>763←
↑
ジャダーからググレ。若しくは病院いけ
回転運動からの振動騒音はジャダーなの
あとはきしみ音や振動と風切り音や振動
これはジャダーとは言わんが
馬鹿丸出し
通常使用で1何キロタイヤ交換
片減り
グリップ弱いタイヤにすりゃいい
とか
これが大問題なのに
「ジャダーが分かってない」「本来の四駆というものわ」
「」もうここから本来の真の意味での馬鹿丸出し
そこが大問題なの スタッドレスからサマータイヤに戻さない奴っているの? >>766
ごく稀にいるよ
清水のデルタもずっとスタッドレスだった >>765
その理屈だと
クルマのNVHは殆どジャダーになるな
とても興味深い説明だ
発生要因と症状を感覚的に捉えるとそういう解釈になる
お前と俺の明確な違いは
発生要因を理解しているか
どうすれば良いかを明確に示しているか
それと日本語を正しく表記できるかだな
言葉の定義は時間と共に変わるから
意味が通じれば良いだろうと言うのもわかる
ただな、問題点を指摘するだけなら
何のインプリも無いから キチンと理解しなければ
正しい対策がとれない
オーバスペックのタイヤが
過剰なグリップをして
スティックスリップ現象を起こしているから
インチダウン若しくはタイヤのスペックを落とせと書いてるだけ
お前のようにノンオーナーが
無責任な書き込みをするのが許せない >>766
スタッドレスにしたら
回頭性と乗り心地が余りにも良くなったから
スタッドレス用の19inchホイールに
オールシーズンタイヤを履かせようと考えてた
ただ、反作用と言うか
21inch+コンチの強烈なグリップが恋しくなって
山もまだ十分にあるから
もうひとシーズン使おうと思ってる >>768
【その理屈だと】
またもや馬鹿丸出し
消費者に理屈も機構も関係ない
問題発生してんのよ。お前ほんと頭大丈夫か?
オタクか工作員どっちか? >>771
まあ、どちらかと言うと
クルマオタクだな
911系のポルシェや
+になる前のフルタイム四駆のAMGも大問題だな
ジムニーも同じだ
大変だ、大変だ! オンロードミニSUVとして買っている消費者がほぼ全員って商品にて
その消費者へ浴びせる言葉じゃ無いのは分かったか?
集団訴訟OKの案件 >>773
全くわからない
君の日本語も全く理解できない
特に助詞の使い方が甘いな
論破出来なくなると突然消費者の代表かい?
資本主義の消費者は商品を選択する権利があるのだよ
情報を入手するコストもITで安くなったのだから
共産社会で情報が統制されている国ではないだろ
あ、そうか
君はそっちの人だったな
オーナーじゃないのに熱心な訳だ
ご苦労様
って、工作員は君自信じゃないか.. 乗ってる方に聞きたいんだけですが
良かった点 悪かった点
お願い致します! 良かった点>操縦安定性十二分なのに乗り心地がめちゃくちゃよい。
この金額でこの乗り心地はそうそうないと思う。
あとメルセデスお家芸のレーダー関連が素晴らしい。レーンアシストとクルコンのおかげで
GWやお盆渋滞も苦にならず。実用性能として十二分に使える。
(多くの車がカタログスペックだけで実用性能無い気がする)
あとジャダーは全然感じないよ・・・。(250)
悪かった点>我が家では「パグ(犬ね)」と呼ばれてるワン。
万人受けするデザインとは思えない点。 >>775
220dクーペスポーツ本革仕様ね。
◯スタイリング
◯燃費
◯静粛性
◯乗り心地
◯ACCの動作
◯ステアリングアシストの動作
◯シートヒーターの強さと暖まる早さ
△シートポジション決まるまで時間かかる
×ナビ画面小さい
×タッチパネルじゃない
×100m縮尺で細い道消える
こんとこかなぁ。あとまだアイドリングストップとかネガな部分もあるけどコーディングで消せる。 43の人家族にうるさいって言われますか?スポーティーなのがいいけど爆音するのだと無理っぽい なにこの話題逸らしての急展開の自賛レス
これ絶対に風評工作員導入してるよな
確信した 断然250だと思うんだけど、SUVって事で220dが人気なの? 775です。
ありがとうございますー
購入しようと思ってたのでありがたいです! >>778
心地よいサウンド(車内)アサイチの始動時も43系はさほど問題ないよ。
45/63は胸のすくようなサウンド(車内社外とも)始動時は相当・・・・問題あるよ。
AMGライドコントロールで最高の乗り心地家族も喜ぶよ。HUDも43専用のシフト
レンジスポーティーできっと気に入るよ。 ここに粘着する虫って年収200万以下なんだろうぜ。
お客様は神様だって言っときながら買わない奴。 >>764
私は乗り心地改善の為にインチダウンを計画中です。43は私には少しスポーティー過ぎですが、6発エンジンとドライブトレインのスムーズさが気に入ってます。 DMのGLC63かっけーー こんちくしょうーーかえねーー かっけーよなw
オレVクラス買ったばかりなんだけど、コレはマジで欲しいわ。 GLC 63もかっこいいけどGTもかっこいいよね
この間、高速ですごい勢いで後ろからかっこいい車が迫ってきて、避けてたらGTで痺れた
コーナーもスピード乗ってるのに安定してて地面に張り付いてる感じだったなぁ
GTとの二台持ちしたいなと目標を与えてくれたね 今オーダーすると納車される頃には新型出てそうな気がする 新型Aクラス並みのデカイ画面のナビにならないかな? 株暴落 買いのチャンスだ 週末にはもどしてる 仕込んでGLC63だ
ナンチャッテが! この車で下擦ることある?今まで車高低いのしか乗ったことないから感覚がわからなくて。縁石はむりだよね? 2018モデルとか言うけどランニングチェンジってあるのだろうか? マイナーチェンジもうスグだけど、フル液晶になるのかな?それともメーター内液晶と横長にしたポン付けナビかな? >>794
マイナーチェンジするのはとりあえずCクラスだけじゃない? 予定では3月のジュネーブモーターショーでw205のフェイスリフト発表なんだけど、恐らくglcも発表早く来る予感がするわ。Aクラスのフルチェンも6年できたしね。もしやジュネーブで発表もあり得るか? 秋でしょ。まだ偽装の薄いスパイショットが出てない。 >>796
MFAとMRAのモデル周期は違います、残念
秋どころか来年冬ですよ。 フェイスリフトが来年の冬まで持ち越しは絶対にないわ。遅くとも秋、ないし夏くらいに発表なるよ。w205のマイチェン発表、続いてすぐにglc発表。多分来年の今頃に日本で発売開始じゃね? >>800
ずいぶん都合のよい思い込みだな
DM来たけど63のedition1はステップ付いてないんだな
ホイールはカッコエエな >>802
W204は11年5月MC GLKは12年7月MC
過去の前例やMFAを除く他車からMCのタイミングを予想すると、普通に考えてGLCのMCは来年だと思うけど。
来年春〜夏に欧州でMC 日本は早くて来年夏〜秋、最悪冬 エンジン切ってもワイパー動く ドア開けるとタイミング悪いとワイパー途中で止まる
メルってこれがデフォ? >>803
ほっときなよ
どーせ買わない言い訳だから
さっさと乗っちゃったほうが幸せなのにねぇ 貧乏くさくて叩かれそうだが、マイナー後にマイナー前の程度の良さそうなディーラー中古車を狙ってる。
1年落ちでも安くなる狙いで >>807
賢い買い方だと思う。。ここのところメル新車新車と乗り換えて今回GLC買ったが、
全然壊れないもん。1年落ち中古で十分だなと思うようになってきた。 >>808
はげどうw
ヤナセ認定で走行3000キロいかない43が
スポーツ本革の新車価格と同額で
売ってるの見てオレもそう思ったw 43中古だと
売る前にぶん回して売るような
あと 認定中古車 なんか独特の匂いが
取れない気がする >>810
ま、いいんじゃない
その違いに100万、200万払いたい人は払えば
3000キロ程度、登録から半年以内なら
100万安いほうを買うなぁ
中古まだ出てない時に買ったから
残念ながらそんな選択肢なかったけど笑 >>814
経験者だけど認定中古車ならそんなこと無い >>813
中古って、中古専用の売り場じゃなくて?
周りもみんな中古でしょ >>817
中古買ったことないから知らないけど認定中古とかは同じとこじゃないの?認定じゃない中古はなんかトラブルあっとき大変そうだけど。 東京千葉とかは認定中古専門のところあるけど
それ以外はDでは中古も置いてるし
言えば認定中古の見積もりもしてくれるよ
認定中古以外の中古は買う気になれないけど MLとかって ほとんど中古って印象
あとゲレンデも中古っぽいw >>819
そうなんだ
今のシュテルンは中古専門店(サーティファイドカーセンター)も持ってるけど、整備から何からきっちり別れてるみたい。 >>820
> MLとかって ほとんど中古って印象
> あとゲレンデも中古っぽいw
ホント、そーみえる 自動再発進機能とかソフトウェアバージョンアップで対応してくれないかな。。 ミーコネアプリで「ウインドウが開いています」て表示が消えない。
ウインドウ開いてないし。 >>825
メルセデスにそれはないな。簡単に出来たとしても これのナビなんだけどコンビニやガソリンスタンドなどの施設を複数表示させるにはどうすればいいですか?
一種類しか表示できないんです。 >>830
このナビまともに使ったことないわ
音声入力イマイチだしアプリからも目的地飛ばないし使い勝手わるすぎ
こんなんで若いユーザーの取り込みなんてできるわけないよな 目的地近ずいたらGoogleナビでよくね?
ヤナセのバレンタインチョコ貰いにいくのはずかピー マジレスするとスマホナビの方が優秀
あのディスプレイをバリっと剥がして
iPadに貼り替えたい タブレットだと自車位置測位がイマイチだし、
車に常設だと一週間乗らないとバッテリー切れてるし…
欧州車の結構な数が常時ネット接続できる車なんだから
値段上がってもいいからナビ関係は
google mapをインストールしてくれないかね。
googleアカウントでログインできればお気に入り地点も共有できてサイコー >>832
幼稚園児じゃねーんだから「づ」と「ず」の使い方ぐらい覚えろよ。
読んでて気持ち悪いんだよ。 glc63クーペを買うのと、gle43クーペを買うの、どちらが幸せになれるかな?
自分は前者なんだが、違う意見も聞かせてほしい 63 Edition1だとナイトパッケージ仕様だった気がするけど、普通のは銀縁。前のエアインテーク片方しか空いてない。1つがダミー。
納車されるころには、新型の発表されてショボーンな気分になる可能性も。
規制の関係で、この世代で大排気量モデル終わるかもしれんね。
MCでかわるか知らんけど、下のモデルから全部エンジン改良入る予定らしい。 >>840
どう考えても63
43の方が実は貴方の合っているのかもしれないけど、上がいるんだぜ? 幼稚園児じゃねーんだから「貴方の」じゃなくて「貴方に」だろ
読んでて気持ち悪いんだよ >>840
63は全く別物だから用途次第じゃない?
メルコネでEの43、63乗りくらべた限り、43は気軽に乗れるけど、63はクセが強くてよし乗るぞっていう感じ。
毎回63だと正直疲れる。気軽に乗りたい人には43で十分だと思った。
でも、>>842が言うように、63を見る度にいいなと思うくらいなら63買えばいいと思う。 >>843
おっさん臭くて草
5ちゃんでも必死こいて校正すんの?w >>846
どちらも買えないやつが想像で物言ってどうすんの。
お前には中古のプリウスが似合ってるぞ。 >>847
図星だからっていきなり論点変えるなよw小物臭がすごいぞw 俺は43クーペ乗りだけど、迷ってるなら63が幸せだろう!
エンジンにインテリアに全てに良さが満載だぞ♪
シートベルトのカラーもイイな〜 使い勝手とか総合的に考えると63より43の方がいいかもしれないけど、43にしたら「やっぱり63にしとけばよかったかな?」って思うんじゃない?
63買ってみてダメだと思ったら43に乗り換えれば良いじゃないか
お金があって買えるなら、良いグレードってのは悪くないと思うよ
モノじゃなくて体験を買うんでしょ?
って意味だけどな>>842は
変な奴に絡まれたけどw AMG特に63はエンジンスタートとアイドリングがうるさ過ぎて近所迷惑 xc60はエンジンクソだけど見た目は良かった。ヴェラールはクソもクソ。 >>854
同じエンジンのXC90 T6をじっくり試乗させてもらって、個人的にはミッション含めフィーリングは日本人好みで普段乗ってるGLC250よりいいと思ったけど、どの辺がクソだと思うの? >>852
63オーナーは保管場所も万全やぞ!
俺の43は青空だけどな! >>848
人違いだろ。
ところでお前口臭いって言われてるって知ってるか。 >>861
え?俺の事知らないでしょ?俺のフルネーム言ってみろよw
意味わからない煽りしてバカアピールですか?w言えなかったらクソダサいけど? >>863
横からスマンな。2ちゃんのスラングでディーゼルは口臭い
と言われてる。
863はディーゼルと関わりあるのでは?
気にすることもないよ楽しく良スレ良スレ!! 200sportsはエンジン型式274でガラガラとディーゼルみたいな音がする。250も型式274だけど同じ音?
Eクラスの200も型式が同じなんだよね。ってことはやっぱりガラガラするのかな?
これが直噴エンジンの特性なんだろうか? 43に乗っている方に質問ですm(_ _)mたまに18インチを履いている方がいるようですが、どのメーカーのホイールを付けてますか?空気圧センサーは問題無く付いて機能してますか?スペーサーを噛まさないとキャリパーは当たってしまいますか? >>865
250もガラガラだよ
最初間違ってディーゼルが納車されたかと思ったもん ボルボはいいのだけれどブレーキの利き方というかメルセデスより
まったりした感じが個人的に好きになれない
あれがメルセデスっぽくなったらボルボもいいなぁと思う cクラスフェイスリフト発表きたぁ!glcのfcellの内装とほぼ同じ。やはり液晶になったね。glcも夏あたりに発表なるかも?多分同じライト、内装だろうな! .これは現行GLCを買わない理由がまたできたな。
次期型はやっぱエンジンの変更も入るのかな。 V6は全廃らしいね もう流れはハイブリッドや電気だなぁ >>866
ワイのは冬靴19インチでそもそも空気圧センサーついてない。
こちらも冬靴で18インチ装着してるの見たことある(社外の安いホイール) 中華云々はどーでもいいわ。
それよりエンジンが2Lだけってのがどーにもね。 メルセデスベンツの良さを分かってんならそここだわれよw GLCでも4発買うならRX300t/素マカン/新型X3/XC60.90
仲間じゃないの? >>877
お返事ありがとうございましたm(_ _)m
動力性能で43を選んだのですが、田舎の荒れ道での乗り味が、おじさんにはこたえたもので…(;_;)18インチ試してみますm(_ _)m >>882
まずはホイールの幅(J数)とオフセット(インセット)について学びましょう。キャリパーに当たる当たらない、スペーサーの必要有無はこのふたつに関連してます。
あと厳密にはデザインも関係するけどね。
43ならフロントはビックキャリパー対応デザインのホイールじゃないと当たるかも、とかですな。
あとオフセットが合わないと、キャリパーには当たらなくてもすごい引っ込んでダサくなったりもするので要注意。
↓こんな感じ。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/416845/car/2510500/4607529/note.aspx >>883
GLC200、一所懸命AMGのハリボテお疲れ様です。
普通に43買えばいいのに >>883
大変、分かりやすい説明を書いて頂き、ありがとうございました。ビッグキャリパー対応は考えていたのですが、とにかく路面からの当たりを優しくしたいのが、先走り過ぎてしまってましたね。プロにきちんと相談したいと思います。 >>887
アメリカのコンシューマーレポートだとGLCはコンパクトラグジュアリーSUVでNXが競合だからRXは格上だよね https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-c-class/
後期Cクラス
ヘッドライトデザインも前期の方がかっこいいし ナビもインダッシュじゃなくて
オンダッシュだし
GLCの後期も たいしたことなさそ >>885
お、おうw
それはここに書くより、このみんカラのひとんとこに直接コメントした方が伝わると思うぞw
>>886
43純正ホイールのオフセットなんて検索すればすぐわかる。たぶん8半40と9半22かな?
それをもとに「ツライチ 計算」でググるべし。 >>888
自分、現行のRX450hのFスポからglc220d クーペに乗り換え。今回、人生初の外車。
それまで国産党でレクサス3台乗り継いでた。
RXが格上なんてとんでもない。
両方新車で乗ったからわかるけど、レクサスは細かいとこの造りが甘すぎて比較にならないってことを思い知った。
例えて言うなら、レクサス(トヨタ)はPCの画面上でしかクルマ造りをしてない。自分たちで乗ってない。そんなツッコミどころが随所にあるってことを気付かされた。
レクサスばっか乗ってた時はぜんぜん気づかなくて最高のクルマと接客だって大満足してたんだけど。 さすがに乗ってるとは思うけどワイは日本的な雰囲気でネガティブな意見言い出せない風土があるんじゃないかと予想してる >>892
ツッコミどころは多々あって全部語るとスレチなっちゃうのでw、ひとつだけ。
機会があったらブレーキホールドからのアクセルで解除、体感してほしいw 「ゴンッ」って思い切り引っかかる感じ。ちなみにNXも。どうしてこうなった…ってあきれるレベルだった…。 BMWから乗り換えたけどナビやエアコンの操作性がBMWの方が圧倒的に使いやすかったのだけが残念。 未だに古めかしいBMのインフォテイメント。GLCはエアコン操作SWや常時表示がない
事に新しさを感じたぞ。 >>890
何から何まですいませんm(_ _)m
早速、ググってみます。
本当に、ありがとうございましたm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m >>891
それってただのお前の感想だよね
GLCはDセグだし、RXはEセグだから >>901
セグメントで言うところの格の話をしてねーってことだろ
車の完成度の違いだろ >>902
すぐ壊れるじゃん
完成度低いんじゃない? レクサスはワールドセグメントからずらして差別化してるな。姑息なのか?
戦略なのか。GLC<RX<GLE GLA<NX<GLC だが、もしトヨタしか無か
ったら寂しいよな。 >>904
単に2車種で他社3セグメントをカバーしようと言う姑息な戦略では?? >>904
ほら、GLCはRXの格下じゃんw
普通にコンパクトSUVのジャンルだからGLC=NX
ミッドサイズSUVがGLE=RX
GLA対抗はUXが出るから別にセグメントずらしてないな >>906
大きさだけはね。
価格も性能も内装もすべてGLCが上。 FFベースの時代遅れの6速ベースと比べられても。。 オーナーからしたらGLEと同格だと思い込みたいんだろうが
RXの比較対象はGLCだろ GLC乗ってる人って、レクサスとかそんなに気にしないのでは。 >>906みたいに他社スレに出張って来るやつホントにダサい >>911
旧RXや現行RX、NXからGLC乗換ユーザーが多いから気になるんだろうね。
ワイも旧RX・NX・現行RXからのGLCだからね。
現行RXの査定もダダ下がりで最近全く売れてないらしいね。 >>906
>>908
そういうことセグメントだけで格下とか言われてもね
そのロジックだとヒュンダイのEセグの方が格上になるけど本気でそんなこと言っちゃってるの? ところでナビって確かに使いづらいんだけど
みんな何使ってます?スマホでグーグルマップとか? みんな主観ばっかりだなぁ
コンシューマレポートのセグメント分けとレーティング見てみろよw
>>915
ヒュンダイはラグジュアリーブランドじゃないじゃん
アホなの? >>915
だからレクサスと比べられたくないんだよ。せめてアウディとかジャガーならいいよ。 >>917
ワイらは自動車評論家ではなくユーザーサイドだから主観で
語るのは普通の事かと思うんだけど。
コンシューマーレポートってUSAのお話でしょ。 >>918
お前だけだよ、比べられたくないとか駄々捏ねてるのw
一般的にラグジュアリーブランドとして競合対象
>>920
だから主観ですよね?って指摘してるだろ
ユーザーより評価のプロの方が客観的に信用できる
あと日独どちらでもない第三国だからいいだろ >>921
お前が自分で判断できないバカってことだろ。 ID:ccwz9Oyz0
なんでコイツこんなに必死なの?ハリアーに乗ってるのがそんなに悔しいの? >>916
純正のナビはほぼ使ってないね。テレビ映してるか、オーディオの画面にしてる時のが多い。
ナビは、ワイヤレス充電機能付のホルダーをセンターのエアコン吹き出し口につけてアイポンで。グーグルマップも使ってるけどYahoo!カーナビもなかなかのクオリティでオススメ。
渋滞情報見る時はグーグルマップがいいけど、ルーティングがマニアックすぎるんだよねw
ある意味「本当の最短」をルーティングしてるから「ここはさすがに通れねーよ…」って道に出くわす時がちょいちょいあるw
その点、ヤフーの方はカーナビらしいルーティングしてくれる。あと、ポイント高いのがオービス警告してるくれるとこ。フリーのアプリでこれはいい。 >>922
じゃあRXの方が上
これで終わりだねw判断してやったぞw 新しいX4出たな。
テールの意匠は、GLCクーペそっくりだね。
まあ、SUVクーペのコンセプト自体はこっちが後追いだから、あんまり言えないがね。 >>924
俺もヤフーカーナビだわ
Googleは田舎行くと明らかに農道?って道を
案内されることがあるし無理な場所で曲がれとか言われる
ナビタイムの有料にしようかとも思ったが今のところヤフーカーナビがいい感じ >>924
>>928
ありがとうございます。
グーグルほんとうにマニアックな道案内しますよね
ヤフー使ってみます。ありがとうございます。 スレが伸びてるから
またジャダネタかと思たら
ただの妬みだった GLCの方が格下なんだから妬むわけ無いじゃん文盲か? バカ「やっぱりベンツは国産より格上!レクサスなんて足元にも及ばない!RXよりGLCが格上!」←全部主観
評価のプロ「GLCはNXと同セグメントだし、スコアもNXの方が上だわ。RXとGLEは同セグメントだし、RXの方が上だわw」←客観的事実
どっちがアホか、普通わかるよね? Eセグメント相当でGLEと同格なのは日本じゃ売ってないGXだろ topgearは消費者目線じゃなくてカーガイ目線で白人至上主義だからな
白豚にバカにされておめでてーなw >>934
お前まだいたのかよ。
早くRX買えるようにがんばれよ。安いんだから。 >>936
GLCはライバルより一つ落ちるのかMCで頑張ってほしい glc43 とNXの上位でもNXのほうが良いの?
43買っちゃったんだがレクサスは見にも行かなかったんだが。 >>942
glc43の方がいいに決まってんだろ!
NXは300hが最高グレードで、なんと安いターボより遅い
レクサスの最大の弱点はパワトレバリエーションの古さと少なさ
あとtopgearは車の体験を尊ぶ。だから走る、曲がる、止まるの評価点が高い
consumer reportは道具としての総合力を見るから、燃費と信頼性のウェイトが高め >>943
それはもう飽きた
そんなところワイヤー通ってない >>945
良かった。
都内はレクサス一杯走ってるから面白くないな〜って
思ってました。 レクサスとハリアー同じくらいみるからな。同じようなもんだし。 >>948
ハリアーの方が圧倒的に多いぞ
でもGLCもよく見るぞ、かっこいいよな いやーcクラスフェイスリフト発表あったから次はglcだな。来年の今頃にはglcのフェイスリフト後が日本に納車され始めてるかもな。さっさとglcも発表したちゃえ。レクサスはLsが微妙みたいね。乗り味が硬すぎみたいね >>800=>>950
>>803は見えないふりか
お前、わざとやってケンカ売ってるの? >>952
グレードの問題じゃなくて、ヨタとMBを比べるのが無駄。
ハリアーは山に持ち込んで3つくらい曲がったところで嫌になる レクサス乗りってメルセデスを意識するよねー
そんなに気になるなら買っちゃえばいいのに >>936
Lexus makes a posh compact SUV but forgets to make it drive well.
ひどい言われようやな そりゃレクサス自体がメルセデスとかBMWを目指してるんだから無理もない。今の車作りではまだまだ先になりそうだけど。 >>957
残念な気分になるな何やってんだよと うちらが買う時レクサスと悩むくらいにしろと タイミング的に新しい方が有利とはいえボルボXC60ってそんなに良いのかw
日本COTYなんてどうでもいいと思っていたが北米COTY受賞とは知らなかったわ。
GLCはMCで巻き返すかな〜?
後期になって買い替えるほどの余力ないからどうでもいいけど、ボルボやらQ5/X3が羨ましくなりそうで怖いw
ちなみにRXとかNXとかレクサスなんか眼中にないわwハリアーと競ってろって感じw >>936
the Audi Q5 is the benchmark for refinement, the Mercedes GLC for comfort,
the Jaguar F-Pace for handling and space,
the Porsche Macan for all-round chassis excellence.
GLCの評価はどこもコンフォートとして高評価だよ
X3やマカンはドライビングの評価が高い
コンフォートなら素マカンよりGLC
ドライバビリティーならAMGよりマカンターボ
シャーシの基本設計のコンセプトはエンジン変えても残るからね あ、ごめんごめんみんな大好きなNXは
so the NX has a weird combination of not being sporty
and not being comfortable. It’s the worst of both worlds.
However, we’d avoid the F Sport as it a) makes it pricier and
b) ruins what little ride quality the NX has in the first place.
大人気のFスポは選ぶなと。
もともとない快適性をさらに悪くして値段も高くなるw なんかみんなレクサスにコンプもってんだなぁ
GLCもなかなかいい車だけどレクサスRXより高い金出してるのに車格も下だし評価も低いから悔しいのはわかるけど、自分で選んだんだから自信持ちなよ >>891
乗り換え前は旧RXだったけど同感。
特に許せなかったのが前後のドア開け締めの重厚感あるのが前席のみで後席はパシャって感じで何だこれ?って感じだった。
ああいうのは本当にシラける。
皮の質なんかもいいとは思わなかったな。 なんかRXをライバル視してるけど、
GLCライバルはNXだよ?
しかもGLCの方が客観的評価が低いんだからわきまえないと……
地下アイドルファンみたいにGLCファンだけの狭い世界で喜んでたらいいのに…… >>966
ごめん、てっきりライバルはX3だと思ってた。レクサスとなんて検討すらしてない。 ここでRXアゲしてる奴はRXNXスレを荒らしてる奴と思われ
ここでメルを下げてオーナーを煽ってる
目的はレクサスの敵を増やす事
マカンスレで逆の事をやったけど見破られてボコボコにされてます
皆さん煽られないように
832 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/02/17(土) 11:45:47.42 ID:NZ68/zJJ0
天下のポルシェがボロカスに叩かれて血尿出そう
795 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f05-T3WU) [sage] :2018/02/17(土) 11:31:18.18 ID:W3Y7rsMv0
走ってるマカンてゴルフのエンジン積んだ素ばかりじゃんw
そうまでしてポルシェに乗りたかったんだね、て思うだけ 63とマカンターボならどっちだろね?
やっぱオプション盛ってくと軽く63超えるよね。 >>967
確かにX3はNXより点が高かったからな
なんでGLCなんて劣る方買ったの? >>968
俺はアクア坊やじゃないし荒らしてないよ
GLCが客観的に劣る車だってことを共有してるだけだし >>971は間違いなくRX NXスレを荒らしている奴です
「レクサスにコンプ持ってんだなあ」なんて煽りの表現はアラシ以外に使いません
ボコボコにするか完全スルーでお願いします >>972
俺はレクサス上げも下げもしてないけどね
客観的事実を共有してるだけ
そうやってGLCスレ荒らさないでくれる? >>971
この>>968で"アクア坊や"って単語が出る事自体、自分がアクア坊やって事だろwww >>974
そんなのRXスレとNXスレ見てたら分かるだろ
GLCスレ荒らさずにティグアンスレでやって来いよ
さっさと行け! どこのアラシもこういうよ
アラシはやめろよ(オレの邪魔するなよ)
アクア坊いい加減にしろよ >>976
RXスレから荒らしに来たのか?
RXの評判悪くなるからやめろよ
だいたいGLCは車格も評点も下なんだからGLEスレ行けよ >>977
オマエの書き込みw
841 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdbf-ewyq) [sage] :2018/02/17(土) 21:26:28.20 ID:ciRCkqNbd
>>840
頭金300万あるから余裕なんだけど?
https://i.imgur.com/Hi7eIUV.jpg やめろよ、GLCスレ荒らすのは
だいたいGLCスレの皆さんはアウトバーン走ったことも無いのに「車の向こうにアウトバーンが見える」とか思っている可哀相な人たちなんだぞ! NXもRXもアウトオブ眼中。一つでもまともな車の所有歴があったら乗るような車じゃないっぺw >>980
それって貴方の主観ですよね
一般的にはGLCの評価が低いです >>981
>>936
欧州プレミアムが本気でSUVをラインナップしたら、NX/RXなんて5点のザコSUVだっぺw >>982
Topgearなんてディーゼルが無くてCVTのハイブリッドがラインナップされてるだけで減点ですからね
そういう全く客観的でない数値に騙されるからGLCなんて買ってしまうんですよ
ドイツ車ならX3買いなさい >>983
お前キチガイすぎて理解はできないけど凄いなw
お前のレス誰もスルー出来ないもんなw
煽りとかじゃなくてコテハンにすれば?
車メーカー板の主っぽくて良いじゃんw >>984
全部俺の意見じゃなくて、第三者が言ってることを共有してるだけだけど
俺はGLCが好きなら全く気後れすることなくGLCを買えばいいと思ってるよ
自分が言いたいことなんか無いからコテハンにする意味がない >>984
だからアクア坊やみたいなキチガイと一緒にすんなよ
踏み絵とかどうでも良いから
でも世界一信頼性の高い消費者目線のコンシューマレポートがGLCよりNXの方が評価が高いんだから
ドイツ車が良ければX3やマカン買うべき
それでもGLCの方が良い!って言うならNX以下だけど自信もって買えばいいのにいちいち反論してくるからおかしくなる
https://i.imgur.com/ysk5uDw.jpg >>983
だってNX 300hって非力で遅いじゃん?
しかもCVTでドライビングフィールはウンコなんだし、そりゃあ減点されるw 非力で遅いとかいうのがまず消費者目線じゃなくてカーガイ目線なんですよねぇ
普通の人は300hでも十分なんだよね
ヨーロッパはディーゼルゲート事件受けてハイブリッド販売台数伸ばしてるし、消費者と離れたマニアな欧州至上主義な数値なんですよ
で、コンシューマレポートは無視なんでしょ?論理的な反論してね もうじきこのスレも終わりでいい機会だから、次スレはGLEスレみたいにワッチョイつけてはいかがでしょうか? >>988
ヒョーロンカのセンセらが走行性能でボロクソに批評してるんだから、NXなんて論外だっぺw
GLC買わなかったとしても、間違ってもNX/RXみたいな低性能で安普請な車には乗らないのにw
ま、GLC買わないとしたらX3もいいけど、いっそCOTY受賞の名作ボルボXC60がいいかな〜。 >>991
評論家の先生は商売でやってるのは有名ですよね
今更何言ってんだかw
貴方の主観でヒョーロンしたその安普請(笑)より評点低いGLCっていうのが客観的事実です 論理的に反論求めたら黙っちゃいましたね
でもあと1年経てばGLCもMCして、Cクラス準拠の魅力的なブラッシュアップがあり、NXを超える可能性は大いにある(というかほぼ確実では)ので全然希望ありです 1000ゲト
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