【HONDA】5代目ステップワゴン Part70【STEPWGN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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すまん、スレ立て失敗した
削除要請出すので使用禁止で 無駄な事せんとこのままつこたらええねん
今どきの子は完全じゃないとすぐほかそうとしよる DOPナビ用のHDMIケーブル探してんだけど
楽天とかで探すとナビ型番じゃなくて車のモデルで商品違うんだよな
商品番号同じだし同じものだと思うんだけどなんで？ マジレスするとケーブル長とかダッシュボード取り付け部とか グローブボックスにぶら下げるタイプの 08A41-0S0-020 なんだけど
品番同じでケーブル長が違うとかありうるのかな 助手席シート下アンダートレイすら、そもそも設定がないとか意味不明
センターコンソール、オーバーベッドコンソールも設定なし
16年前のストリームのほうが収納多いとかどんだけ〜 室内の広さを優先して収納削ったのかな
2列目ドアポケットがないのがなにげに不便 そうだ、それもなかった
家は作り付けの収納が一般的になってるのにな
後からカー用品の安っぽい収納ごちゃごちゃ付けたくないんだよなぁ
オプションでもいいから色々設定して欲しかった
車検証入れがちょっとした辞書サイズでグローブボックス入れたら他にたいした物が入らんw 最近の車はそういう流れな気がする
ダッシュボードの大きな収納とかあると、そこにたくさん荷物を詰め、
衝突時にそれが飛び出して凶器になってしまうとかそういった配慮もあるのかもしれん
エアバッグの関係とかもあるのかな？
それより、オプションでよいのでスペアタイヤを搭載できるようにしてくれ〜
これあるのはトヨタだけになってしまった、、 >>15
国内専用車種にそんな配慮はないな
助手席の目の前とかヘタすりゃ運転席の前
明らかに危ないところにモノを置くオープンな棚を作っている
蓋のついた物入れならまだ良心的 >>14
車検証自体はペラペラの紙だからそれだけクリアファイルに入れて載せとけばいい。
分厚い取説は家に置いて、スマホにpdf入れとけばいいよ。 civic odyssey HR-V(vesel)
どれみてもそんなところにトレイはないんだ
軽やstepwgnは国内専用ってことなんだ >>18
なるほど、そういう方法は思い付かなかったよ、ありがとう、それ良いかも
それにしても助手席下のスペースもったいないな〜
DIYしかないのか･･･ 今日、デラ行ってハイブリッドみてきたわ。
色は紺メタ。
ナンバー付いてなかったから試乗出来なかったけどちょっと欲しくなった。 俺みたいな庶民には買えないわ〜
セカンドシートのレールとステップの汚れが気になってきた
おすすめある？
ＦＪのラグマットがよいかな〜なんて思ってる 前期SPADAって「専用サスペンション」装備と書いてあるが、
これって16/17インチどちらでチューニングしてるのかしら？ サイト更新まだかなー。
段々モチベーション落ちてきた。 17でチューニングしてハブも強化型
だから16は余裕があってお得 そうなんだ
じゃあこの専用サスペンションは17インチ車しか性能を全うできないわけか
まあバンでそんなこと気にしてもしょうがないかw
却って16インチだとより乗り心地が良くなるかな？ アクセサリーカタログの06ページ
08 09のシートカバーは１列目シートiサイドエアバッグ対応なのに
18ページ 11のサイドが丸見えのエプロンタイプのカバーは何故装着できないのだろうか？？
ホムセンで買った似たようなやつ付けてるんだが(´・ω・｀) 新しいスパーダはRKというか売れ線顔なんだろうけど
割とマジでPRが一番きれいなスタイルだと思ってるんだよね
特にサイドビューはかなり良く出来てると思う
ベルトラインが低いのに頭でっかちに見えないし
フェンダーっぽい処理もあって流れるように見える
それを顔だけ角ばらせちゃうとちょっとアンバランスに感じる
まぁ後ろのデザインはノーマルのほうがいいと思うけど
リアスポとリフレクターガーニッシュがガキ臭い >>28
初期型は統一感あるデザインだが
MCでそのバランスが崩れてチグハグな印象になるのは結構多いと思う
今回もその一例かな ノーマルをフェイスリフトしなかったのはどういうことなんだろう
社内ではSTEPWGNの名前も取って「SPADA」にする提案もあったみたいだけど
もしかしてSTEPWGNはRPで終わりなのか？
ノーマルはもう売るつもりないのか？ このクラスが必要で買うメイン顧客層はステップワゴン
いわゆるバン好き層はスパーダ
やるとしたらスパーダを別車種化でしょうね 自動車評論家の国沢光宏氏ステップワゴンでアクロバティックなタイヤ交換をする
読者やディーラーからはからは「危ない！、馬鹿か、今すぐやめろ」と非難の声。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/11/11231t.jpg 新型になっても誰も来ない(笑)
試乗乞食が予約して乗ってるけど客じゃない
見積もりくらいもらえよ試乗クズ それはお前の頭が悪いから
舐めてるのはお前がアホだから >>29
初期型のcm（弓の奴）でサイドの綺麗な線形を映像に入れてるしね。 >>35
貴方は、割れてるお尻の
ウンコを拭くデOK 知り合いが新型注文するみたい。ハイブリッドじゃなくマイナーチェンジした普通のスパーダ。
顔は同じだからハイブリッドじゃなくていいって。
ハイブリッド高杉らしい 「ここ数年のホンダデザインは、ストレートに『格好いい』という感性に届くデザインの車が一つもない。ちょっと冒険したものを発売して失敗すると、すぐ“トヨタ顔”にマイナーチェンジする」(自動車評論家) そしてあれだけ
ホンダ車のブサ顔を褒めて
トヨタ顔を叩いてたブサ顔信者
トヨタ顔になると
信者は歓喜の褒め殺し(爆笑) >>34
どの辺が頑張ってた❓
これまでのホンダ全般のACCが使い物にならないを脱してくれれば良いのだが 今日やっと暇ができたんで走行中にナビとＴＶ見れるハーネス付けたわ
これでストレスが軽減された >>45
高速での移動がホント楽になった。
田舎の対面通行でのハンドル補助も悪くなかった。 ダウンサイジングターボ
ハイブリッドはだけど２ℓダゼ
ドヤ どや doya 初代プリウスはダウンサイジングエンジンだった
えーエンジンちっさと思った記憶
これは2.4L的なポジションだなきっと ＜マツダ＞走りの楽しさと燃費を両立 新エンジン「スカイアクティブ−Ｘ」試乗記
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171013-00000000-maiall-bus_all
アクセルを踏むと、ディーゼル車のような力強い加速でぐいぐい進む。カーブから直線へ。
時速４０キロから強めに踏み込むと、ほとんど時間差もなく踏んだだけ加速、滑らかに時速１００キロに達した。マツダは「排気量２・５リットルのガソリンエンジン以上の走り」というが、大げさではない。
マツダによると、新エンジンの燃費性能は１・５リットルのガソリン車並み。開発担当者は「既存のエンジンと共通部品を多用してコスト削減にも努めている」という。
運転する楽しさは抜群だ。環境規制に適合し、価格も抑えられれば、消費者の支持は得られるはずだ。 >>52
現行偽術の日産セレナよりはいいな。
Sハイブリッドに比べると1.5ターボは燃費2km/l程度良い。CVTの違和感もホント少ない。
日産は電動パーキングにオートホールド、ヒヤヒヤする出来の渋滞追尾までは付けたまではいいけど、ダメな親会社の給料払うのが大変なのか、車台とかエンジンの新世代のハードにお金が掛けられてない。
2017年に売るイマドキのミニバンとして売ってる事が違和感を感じる出来。
ホンダトヨタは上手く世代交代してるよ。 ステップ乗り
851 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7feb-nwgh [14.193.192.50]) sage 2017/10/15(日) 23:13:01.61 ID:hs8Yt6Zi0
>>845
てめえいい加減な事ばかり言ってると海に沈めるぞコラァ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
