【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.164【DEMIO】_©2ch.net
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年05月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
<DOP>.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
■前スレ (IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIP晒しスレとPartナンバーを便宜的に合わせている)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.163【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502520473/
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
ttp://i.imgur.com/5Vww2PT.png
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
(2015年09月版)旧版2
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
立てたよ
後半加速はえーよｗｗｗ
ECUでドッカンターボじゃなくなったってのにｗ 前スレで暴れてたアホ、あれドミオじゃん
横Ｇは消せる発言には笑った ★デミ夫のいいところ
ノーズが長くスポーティ
ディーゼルは燃費がいい
装備の割に価格が安い
ナビが安い
マツダ寺だと下取りが高い
★デミオの悪いところ
トランクが狭い
車高が高過ぎ
ディーゼルはエンジンが重たい
社外ナビが付かない
リセールバリューが悪い
女性受けが悪い 全高と言ったら良いのかな
アクセラ並にぺちゃんこだったらもっと格好良くなったのだろうけど
1500もあるからずんぐりに見えると思う
ちなみに評論家どもがベンチマークとか抜かしてるポロは1460mm >>7
★悪いところ
搭乗口が狭い
>>11
ズングリでかわいいやん 購入考えてるんだけど決心がつかない
誰か背中押してくれ
下取り車は値段つかないが車検5ヶ月前に受けたばっか、タイヤもまだ余裕
エアコンとか調子悪いから買い換えてもいいかなって思てるけど…
決算だからどや？って売り攻勢かけられてる >>15
所詮タウンカーの道具だし
困ってないなら買い替える必要ないよ 欲しけりゃ背中押されなくても買うからな
決心がつかないってことは、たいして欲しくないんだろ デミオXDT 6AT 2015式 3万キロ セーフティパッケージを買い取り交渉中。140万くらいはいけそうでなにより。
色が赤だったら+10万で売れたらしい。 >>20
元々は240万位？
2年で100万円落ちで売るとかアホ臭くね？ >>21
中古車の値段見てみたらわかるけど、中古車販売価格が一番高くて170万くらいだぞ。
販売価格が160万前後の車なんだから3年なら60%リセールくらいなんじゃない？
元の値段は値引きも入れて220万くらいだった。 >>21
昔のデミオならいきなりもっととんでもなくひどかったからそんなに良いのかと驚いたくらいだわ。
俺のCX-5は2年で50%にしかならなかったしそんなもんじゃね？ 未だに中古車を資産転がしに使えるとか考えてる人が要るんだ。
デミオみたいな大衆車ならなおさら下取りなんて1〜2年で半分あればヨシって
レベルで考えないといかんべ？
手放したときの回収を考えるなら軽四にしとけばって思う。日頃の経費も少なくて済むし。 そりゃCX-5だし
そのレベルの車種でも5〜6割とかなんだし >>18
デミオに限らず、このクラスに女性受けを期待するのもなー >>25
じゃあデミオ2年半で70%の俺はなかなかいいってことじゃないか！ >>27
女性受けってそっちか
でもはたしてどうかな 車屋だって利益とらなきゃ飯が食えない
様々な実費がある
このことから新車即売したとしても結構下がるんだぜ 人気があって、コスパがいい車はリセール率いいよね。
ハリアーは人気はあるけど、コスパがCX-5より悪いから、リセール率では負ける。 >>31
ハリアーとCX-5なんて全く勝負にならんだろw ついにノートが停止まで出来る追従クルコン出してきたな
マツダもいよいよか 既にミリ波レーダーは付いた
10月の小変更で、360°カメラが >>15
もう夏も過ぎエアコンいらないんだし
車検とって5ヶ月なら自分だったらあわてて買わないね >>15
冬にエアコン壊れてもキツいし決算に間に合うなら契約してもいいかも >>33
そう、それなんだけど、その通りなんだけど、本当はマツダみたいなとこが真っ先に出すべきだろ
遅すぎというか、最初は良かったのに手を打つのが遅すぎなんだよ
アイアクティブセンスとかもそうだし、優秀だけどマツダマニアや業界人以外、普通のマツダ乗りすら名前憶えてないし、認知されてない
宝の持ち腐れ、名前が長い、ピンとこない
MRCC・レーダークルコンは早々と付けたのに、全車速は乗り遅れ
今はデザインとディーゼル以外目立つところが無い
ガソリンの乗り味は良いけど、台数に繋がるほど決定的じゃない
8月の販売台数3700台・・・ 月販目標ぐらい達成しろよ
平均しても、もうそろそろ5,000台割り始めるころだろ・・・
年間販売数 月販平均
2014年・・・89,644台/12＝7,470台 (10〜12月の販売22,411台から年販売ペースを推定し平均)
2015年・・・72,771台/12＝6,064台
2016年・・・57,320台/12＝4776台
〜(マイナーチェンジ+5月の改良)〜
2017年・・・51,621台/12＝4,301台 (01〜07月の販売34,414台から年販売ペースを推定し平均)
もう2016年、2017年はとっくに目標の5,000台割ってるんだよなあ >>34
停車することが想定されるなら、電子パーキングまでもおそらく必要じゃね
あとは36の言う通り、360°ビューの奴や、前面グリルカメラ(180度近い広角カメラ)
たしか、まだ売ってないけどCX-9には両方搭載される まさかFMCまで目標達成しなければ、とか思ってない？ >>40
FMCまで全部平均しても月販が遠い目標になるって事が見えてるから
販売ペースを見えやすくしたんだけどな
それすらわかってない？ BSMなんかもっとアピールしてもいいところだと思うけどね >>42
初マイカーだからなんも思わなかったけど、他と比べると内装の質感良いんね
初めて乗せる人大体内装褒めてくれて嬉しい ７月に、デミオ１３S6ATを購入して、先月１カ月点検に行ったが、その時ディーラーの人が
口をそろえて、「デミオセダンの９月発表？聞いたことがないです」と言ったのはなんで？
野球スレッドで広島が８回裏に４点差を追いついた後、雨で中断中のところに上の疑問を
投げかけたら、スレ違いだ！とか 頭おかしいのか？とか怒られてしまいました。
たしかに７月末位にネットで日本でも発売という記事を見た気がするのですが。 敗戦（非巨人戦）濃厚のところを追いついて気分の良さそうなところで、しかも雨で
中断中だったものですから。以前巨人ー広島戦（マツダ）で、中断でもない時に
「自分は数十年来の巨人ファンですが、今後はマツダ車以外は買わないと思う
・・・・」とレスしたら、巨人ファン・広島ファンを問わず数人からレスを頂きました。 9/17までのご注文で、10万値引きってことで注文しちゃおうかなと思ったが
>>39のフロントカメラ・360ビュー装備車を待つことにしようと思う スレ違いと怒ったのは、広島ファンですがね。
マツダとは以前ほど提携関係にないようですが。 >>38
色々勉強になりそうなので、足元での月販目標5,000台のソース教えて下さい。 >>53
デラで訊いても5000台ですよね
って答え来るぞ >>52
何がキチガイだ？
広島県人のマツダ車所有率を考えれば別に聞いてもおかしくないだろ。
広島がボロ負けしていたわけでもなく、負けていても既に独走態勢だったし。
叔父や、大学時代の親友がかつて、それぞれトヨタや日産に
勤めていたが、自分は２台連続でマツダに乗っている。 マツコネの画質を改善して
フルセグとバックモニターの画質悪すぎ >>5
消せるとは言ってねえよアホ
勝手に変えるなカス田舎モン 実際にGベクで横G、つまり横揺れが全然違う。それも物理法則無視なんだろ？オマエら、田舎モンと川向こう23区のアホは。 >>54,55
ホントはモデル末期の現在でも月販販売目標というものは変わらない、ということを示すソースが欲しかったんだけど、まあそういうもんなんですかね…
有り難うございました >>63
横揺れが横G？
やっぱり物理法則を理解してないのを露呈してるなw >>63
横GのGってのは加速度だから
Gベクタは上手い人のように丁寧な運転を再現するから、荒っぽさが取れて横Gが瞬間的に弱まるのは間違いではない
だが曲がりのＲ、速度から算出されるG以下のGにするのは物理的に不可能
丁寧な運転で横Gを減らす観点では、各部にたわみの少ないスポーツカーは横Gが強くなる傾向はある。踏ん張るからね
メーターでは一定の速度でも曲がってるときは方向が常に変わってるから、加速度(G)が発生するんだよ
例えば高速で時速100キロでも、直線で等速運動中は加速度が発生されないからGはない >>67
峠道で、デミオよりスポーツカーの方が、助手席の人間の揺れが明らかに少ない。 横Ｇおじさんまだ理解してなかったんだ
話を続けてもいいけどID固定するかコテ付けてくれるかな 邪魔なんだよ、デミオと関係ない話すんな他所でやれ
お前の好きな高級外車スレで持論展開してこいよキチガイ >>74
持論もクソも峠でデミオ助手席に乗るのは苦痛だボケ。どんなにうまい奴が運転してもそれは同じ。
分かったらさっさと死ねカス。 高級外車は横Gが減るんだろ？
それを外車スレでやってこい
簡単な話だな >>77
なにビビってるんだよ
自信ないのか？早よ行け >831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2017/09/01(金) 22:12:45.64 ID:1PSQbzpe0
>>>830
>分かってねえなオマエ…高い車に乗った事ないのか？高い車は荷重移動を車が勝手にやってくれるので、結果として横Gはなくなるレベルに減少する。一度911ターボ借りて乗ってこい。 寄り天か、今日は19500でロールの日だね。個別見ている方がいいわ。 >>83
おい、クソ田舎モン。ハロワ行ってこいよ。 あれれ？
違うIDの奴からレス来たけどIDコロコロ古事記？ まぁデミオの限界速度が低いのは値段なり。事実は事実。限界速度はともかく、フブレーキがクソなのが我慢できなく乗り換えた。 ディーゼルだと低速でノッキングみたいになるし。20→10に減速する時アクセルを抜くとガクガクノッキング。ECU書き換えしてから本当にクソ車になった。 こういうヘタクソの声にメーカーが対応し過ぎるから電スロの設定がモッサリになるんだな デミオを何と比較してるかによるな
コンパクトカー内では後部座席スペース以外は優秀な車 >>93
ちと、聞くけど、MT なんて落ちじゃねーよな
まさか >>95
ATだ。アクセル軽く戻しただけで、ノッキングみたいになる。まるでヘタクソの運転するMT。それが多発するので2年ちょいで欧州コンパクトに乗り換えした。あえて車種は言わないが、馬力は200から300の間だ。 返しが、糞とか虫とかカッペとか。
中身のない単語でしか出来ないのは、論理的な考え方が出来ない人なんだから仕方がないね。
きっと語彙も貧弱なんでしょ。
これに対しても単語でしか返せないでしょうけど。 こうなるとやっぱりワッチョイは必要だな。ノイズが酷すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
