【VW】ゴルフR専用Part.12【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホイールにボルトを入れてみて
何ミリはみ出してるか図ってみたら?
純正と比べれば同じってことが分かるしょ? アクラポビッチは7Rに着くみたいだねー
欲しかった人は良かったね >>621
ヴァリアントだから関係ないのが寂しいw 7.5Rみんからでは80万引きとか書いてあるけど、
地元のディーラーぜんぜん引いてくれん。
まじか >>624
押しの弱い俺でもそれくらい引き出せたで。
そろそろ決算期(VWは12月だったよな?)だから
もう一回チャレンジ! >>624
私もRパフォーマンスでそのぐらいでした。 >>626
Rパフォーマンスでその値引きは羨ましい!
ちなみに私は下取りなしで50万でした >>628
知りたいなら直接連絡した方が早いかと。 7.5R PerformanceのアクラポとECSとかで売ってるレゾネーターデリートパイプ組み合わせたら、
純正マフラーぶった切らなくても触媒以降から交換できるのかな?
デリートパイプは切断しなきゃいけないから悩んでたんだけど、合わせて装着できるならアクラポ付けたいな。 >>630
アクラポビッチつけるなら、レゾネーターデリートなんかなくてもいいんじゃないの? Rパフォで50万引って本当?
30万からちょー渋いんだけど。
せめて40いきたいけど、それすら無理ゲ。
写し見せてくれ。 >>632
既に手に入らないのに見てどうすんだよw 今からRパフォーマンスを購入しようとしても遅いと思うんだけど
ディーラーの見込発注でもあるのかね
値引き気にせず売ってくれって人もいるだろうし
大幅値引きは厳しいだろ
俺が聞いた時は30万すら値引きが無かったな >>634
10/1に注文だけど、特に値引き頑張った訳じゃないけど、下取り車抜きで30万円値引き出ましたよ。 408も俺なんだが、1度用意出来ないと言われて縁がなかったと諦めてたんだが、
多分キャンセルが出たんだろうけど、1台用意出来る様に成りましたってついこの間連絡あった。
やっぱりRパフォで50はないよな?
めっちゃ急かされるからなかなか冷静に交渉出来ない。
明日ハンコだから、最後にもう少し40は狙ってみるわ。 自分はRパフォ35万値引きのフロアマット類サービスになりました。 >>634
Rパフォーマンス下取り無しで67万でしたね。内7万は用品から引かれてたけど もうマットすら外してるからな。
俺も下取りないし。
67の人はオプ多そうだし。
40がまあ普通ぐらいっぽそうだから、最後にもうちょっと粘るわ。 俺が聞いた値引きと違いすぎるw
まあ元々購入する気は無かったけど
50万以上の値引きがあった人もいるのか 最初の商談で50万の値引きを掲示されて、その後交渉して最終的な値引きが67万だった。もう少し行けたかもしれない
オプションはマットとTVキャンセラーとナンバープレートボルトだけ。 俺のRパフォの値引きはオプション無し下取り無しで65万だよ
日本に入るのが12月で納車は年内ギリか年明けだそうだ >>644
結構遅れるんですね、こっちのは先週お店に来たと連絡ありましたよ。 そうなんですか。
早くて羨ましいですね。
社外の部品ばかりが届いて肝心の車が来ませんよ笑 40無理だった。36で諦めてハンコ押した。写しも無かったし、50以上はノーマルRの勘違いだと思う事にする。 >>646
こちらの都合で納車は12月の中旬ぐらいになってしまうのでまだまだです笑
早く来ると良いですね!社外の部品は何を? 私も3件Dを回りましたがトヨタ系以外は全て3から5パーセントの値引きでした。
ちなみにノーマルRは値引き73万でしたよ。 ありがとうございます。
12月中旬でも羨ましいです。
社外部品は取り敢えず、ガレージベリーのルーフスポイラーと
レーシングラインのダウンサスとフォージーのカーボンインテーク、ブローオフ、マフラーデリートです。
本日からレボテクニックのセールが始まったので、年内に届かないと25パーセントオフが使えなくなりますので
なんとか今年中に手元に欲しいです。車高調欲しかったですが予算不足です笑 >>650
おおー、凄く良い部品がたくさんですね!
レーシングラインの部品私も欲しいです...
ECUに関してなんですが、レボやAPRやレースチップなど様々なのあって迷います。
これらを入れちゃうと保証とかディーラー入庫NGになってしまうんですかね? レーシングライン良いですよね!
でも値段が可愛くありません笑
Aprに関しては日本総代理店に確認しましたが100パーセントバレるそうなので
ディーラーにはバレてしまうと思います。保証はエンジンとDSGに関しては厳しいと思います。
レボは調べたところPSPなでecuをノーマルにすればバレないホムペに書いてありましたよ
ディーラーではバレたらノーマルに戻さないと保証は受けれないと言われるようですが
私はレボにかけて見ようと思ってます。本当はダウンパイプインタークーラーで400馬力を目指したいのですが >>651
サブコンについては無効にできるパーツが付いてた。 >>652
SPSスイッチはREVOのストックに戻すだけだから、
ディーラー持って行く場合はAPRと同じ様に店でストックに戻さないと駄目ですよ
APRは店でノーマルにさえ戻せば今までディーラーで断られた客はいないと言ってました
REVOにしろAPRにしろ入れた時点で保証については気にしてはいけないと言うことですね 7に7.5のアクラポ入れて個人的に大満足
サウンドは少し変わったかな?くらい もうパーツ注文出来るんだ。
太鼓含みのアッセン交換なら30万位かな?
てかディフーザー部分も交換しなければならないなら50万位??? アクラボ、7Rに無加工で付くらしいね
ただすこし外側に寄るらしい
50万のマフラーは手が出ないなあ >>652>>654
お二方ありがとうございます。
どちらにしてもディーラー入庫の場合は事前にショップで戻すための工賃が発生してしまうのですね... >>659
自分は7RはREVO、今の7.5RはAPR入れてて、
ショップにも寄るけど基本的にストックに戻す場合は工賃発生しないよ
入れる場合は、戻す場合の料金聞いてみて、
ストック戻し、再度インストールどちらも料金かからないショップに頼んだ方がいいかと >>660
そうなんですね!どこかのショップさんで工賃が掛かると見たのでどこも掛かるのかと思ってました。
アドバイスありがとうございます。
RevoとAPR体感的に差はありますかね? >>656
マフラー本体が約40、加工取り付けで数万です
>>658
純正マフラーをぶった切って他は無加工でした
ただ、ディフューザーのクリアランスが外側にオフセットされてギリギリです
>>661
個人のお店で取り付けてもらいました >>662
体感はあまり変わりない感じ
7Rと7.5RだからDSGも違うし一概には比べづらいのもあるかな
ただAPRはドイツとかアメリカのVWディーラーでも取り扱ってたりするから、品質はしっかりしてると思うよ >>663
マフラー切るんですか?無加工情報もあったみたいですが。 >>665
アクラポビッチはリアのみ、純正はリアとセンターが繋がっているので純正を切断して
純正のセンター部分を使わないとならないのです。社外のストレートパイプを使う方法もありそうですけどね。 >>664
んーそこまで大きな差はなさそうですね。
TCUアップグレードはされてますか? >>666
ありがとうございます。切断するってことはノーマルに戻せないですね アクラポビッチは40万くらいはするわな
国内メーカーのセンターパイプ付きの
フルチタンなんかよりも高額
それもあってRパフォーマンスは内容を考えたら安かった >>667
APRは7.5RのTCU出てないですね
と言うのも、7速DSGの出来が良いのでしばらく出ないそうです
とはいってもStage3とかになると必要になるので、いつかは出すだろうと言ってました >>672
7.5はマフラーからちゃんと4本パイプ出てるんだね。
7のようにマフラーカッターっぽいやつで分岐になってないのは好感もてる。 >>675
販売テコ入れのmcだしモデルとしても後2年くらいだろうからでしょうね。
パフォーマンスと言っても本国じやカタログモデルでしょ? この車って価格の割に内装ショボ過ぎじゃね?
シート以外半値で買えるノーマルゴルフとほとんど変わらないし600万するならせめて価格なりに差別化して欲しいわ
まさかオーディオまで安っぽい音のノーマルと同じじゃないよね? 内装ってのはほとんどの車種で廉価グレードと差はないでしょ
せいぜい布かレザーくらいの違いだろ
オーディオに拘るならどんな純正もクソ
専門店でやれって話 オプションでいいからBOSEとかブルメみたいなサウンドシステム用意してくれよ
ゴルフのスピーカーって我慢できないくらい音悪いやん
あとノーマルと同じでリアの内張りがハードプラスチックだったのにはがっかりした
まぁスペックだけ見たらコスパ最強だしゴルフの最強グレード欲しくて実際乗ると変な笑いが出てくるほど楽しい車で即決しかけたんだけど
冷静になって内装の質感まで求めるとS3も候補に入ってくるから悩ましい
どっち買ったら幸せになれるのかな >>682
S3にすれば?
そんなに文句たらたらで気にいると思えないよ? >>682
いつ納車か分からないけど、RS3にしとけ ナビはs3のGooglemapga使いやすいし質感もすき
まあ
なんだかんだでRにしたんだけど >>682
S3なんて中途半端なことをせずにRS3がおススめ
内装も動力性能も含め全方位的に満足できる
俺はゴルフRでじゅうぶんだけど RS3って結局デチューンされたのか
排気音量で日本に持ち込めないって聞いたことあるけど
排気系でも絞ったのかね >>688
RS3デチューンですか。見積もりで1000超えてビックリしました。予算的に無理なのでゴルフRに落ち着きました。 RS3は排ガスが駄目なんじゃない?
プログラム変えるだの言ってるくらいだし
その前に日本での販売やめるかもねw
てかいつ認可下りるかも分からんのに、
去年の6月頃から豊橋に塩漬けされてる車を、はい新車です。
と言われてもちょっとなあ。。。 RS3はマフラー音が下品すぎて購入対象から外したわ だって元々は今年7月くらいにデリバリーだったからね
それが認可が全然降りなくてあれよあれよと、今となっては来年春とか6月納車とか言われてる始末
ずーっと豊橋で留め置くんだから、タイやとか大丈夫なの。と思ってしまう >>691
(・ω・)ナカーマ
AMG・M・RS
このあたりの爆音乗りと
ゴルフR乗りは真逆な性格な気がする >>694
ゴルフRも下痢便サウンドだけどそこはいいのか 爆音っていうけど
スピーカーからマフラー音出してるようなもんじゃん
不自然だし >>698
乗ったことある?
どう不自然か教えて?
サウンドオフのと比べたけど音質変わらないよ。
この寒いのに窓開けてサウンド楽しんでるよw フロントウィンドウの内側の結露に困っています。何か良い対策はありませんか? >>702
ありがとうございます。ゴルフだから結露するんですか?それとも自分のだけ… 一度思いっきり除湿するといいよ。
市販の除湿機を車内に入れて一日くらいガンガンに回して放置するか、夏ならドア全部開けて炎天下で放置するか。 >>705
残念ながらデブでもね汗っかきでもないですよ。 >>705
一文字多かったです。デブでも汗っかきでもないです。 ゴルフって7以前からフロントガラスの
送風口前が結露してたな
汚れも結露し易くなるから内窓をきれいに拭いたり
デフロスター使うしかないんじゃないか
あんまり気にしてもしょうがない >>709
やっぱりそうなんですね。水滴が凄くて… 2〜3cm車高落としたいんだけどDCCに合う良いダウンサスないかね
乗り心地的にはフワフワしなければ多少硬くなるのは構わんからさ >>711
乗り心地重視ならアイバッハいいよ
ダウンサスにした事を忘れるくらい違和感ない うーん
うちのディスカバ最新アプデしても音声案内しないんだけどなんでだろ
my2015 >>715
TTRSは大丈夫なのに何に引っかかってるんですかね 引っかかってないんじゃね?
本国から書類が送られてこないってだけだと スペーサーについて聞きたいのですが。
ノーマルホイール、ノーマル車高で、フロント10mmのスペーサー入れた場合フルバンプした時に干渉しますか?
10mm未満だとハブ部分の掛かりが失くなりますが、10mmだと干渉しそうでで。。
経験者がいればと思って質問しましたので。 >>718
フルバンプ
貴方の腕次第でフルバンプ変わりますよ
貴方の走るステージでもフルバンプ変わりますよ
下手くそのフルバンプと荷重掛けられる人のフルバンプは全く違うからね そこまでノーマルがいいならフルノーマルでいいんじゃね?
ステアリングをフルに切った状態からフルに沈んでも
干渉しないように作ってあるから。5mmは余裕だけど
それ以上はムリ。 >>721
ありがとうございます。
やっぱり5mmですか。
ハンドルを大きく切った状態でギャップで跳ねたときなどが危ないですね。
確かに…自分の場合はノーマルが良いかも。
少し見た目が良くなるかな?と、欲を出してしまいました。 日曜日にRパフォーマンス納車されました
9年乗ったR32からの乗り換えです オルガンペダルは56だけだっけ?
4は普通の吊り下げだった 5はオルガンでしたね結婚好きだったのでちょっとガッカリ 逆にオルガンペダル扱いにくく感じる。アクセルにべたっと足置いちゃうとブレーキ踏みにくい。
結局ブレーキ寄りに踵置いてアクセルはペダルの上の方踏んでる。 6R→7Rと乗り換えてもアクセル踏むのに違和感とか感じない。
違いがわからない俺が通りますよ。ってかそんなに違うかね? >>732
オルガン式と吊下げ式両方のクルマに乗ってるけど、右足のかかとを置く基本ポジションは一緒。
オルガンだからと意識して右足をアクセルペダルにベタ置きする必要は無いよ。 >>724
おめ!!
手に入らなかったし羨ましい! この車、めちゃくちゃはええな
高速でレーンチェンジしてもビシっと決まるし 724です
R32の時はセンター出しマフラーが気に入って購入
パフォーマンスもマフラーで購入決定ですね(^^;
9月の頭ぐらいにパフォーマンスが国内導入すれば買うよって冗談半分で話してたら翌週速攻連絡来ましたよ 32の音はイイね。
あれだけでも所有する価値がありそうだ。 7Rから7.5Rに乗り換えたけど7速DSGいいわー。
よりクロスしててつながりがいい。
感覚的には加速感2割増。
そして期待してなかったけど、オーディオの音が良くなって嬉しい誤算。
これで8.5jの245ハイグリ履けば相当遊べそう >>740
7速になっても1から6速までのギアレシオはほとんど変わっていないよ。
高速巡航向けの7速が追加されただけ。
加速が良くなっていると思うのは単純に出力が上がったことによる効果だと思う。 >>740
8.5Jのホイールに235/40履いてるけど超ギリギリ
新しい解釈のタイやはみ出し10mmが適用できるかどうかレベル。と言われたw >>741
うちも7Rから7.5Rに乗り換えたけど、レシオ変わってなくても、
制御が7.5Rはよりエンジン回す方に変わってると感じた エンジン回す方向ってDCCノーマルでも2200とか2500まで引っ張るって事? 7.5Rだけど7Rに比べてエコでも軽く踏んでも4〜5千ぐらいまで引っ張るようになったよ。 だから、街中だとシフトアップしながらバフ、バフ、バフって加速しながらいわなくなった。 回りすぎだろw
それで燃費良くなってんだから凄いな
7RのECUとTCUをアップデートして欲しい フォーカスRS乗ったんだけど
ドリフトモードむっちゃ楽しかったよ
正規輸入してたらアッチ買ってたかも? 自分はゴルフのデザインと不満のないパワーが気に入って買ったから
フォーカスとかルノーとかはないな
デザインで考えたのはアウディS3だったけどワゴンが欲しかったので
Rヴァリにしたよ。 ゴルフR乗りって、これを選択したことをめちゃくちゃ自己肯定であったり説明したりするよね。
なんだろう。
自分の中のモヤモヤの裏返しかな? >>751
何かとバカにされがちだからだろう
500万のゴルフwwwって 持ってもいない車を当て馬にして、Rオーナーをおちょくって
自分を慰めるアホに、応えてあげてるんだろ。 スバオタやホンダ乗りほどじゃないだろ
他スレ荒らしまくるキチガイだしw >>751
>>750みたいなレスは確かに何の意味があるんだろうとは思う
同一人物なのかも知れんがこの手の書き込みは定期的にみるなw >>749
うわーいいな乗ってみたい!
トータルバランスでゴルフに乗ってるけど、走りの良さを重視する人だったらフォーカスやメガーヌ全然有りでしょ。 いや、やっぱりホットハッチならメルセデスやアウディだろうし、単純に廉価版としての立ち位置を受け入れられないんだろ
シビックタイプRとかの神車も控えてるし何か理由を付けて正当化しないと生きて行けないんだと思う A45前期、後期、ゴルフ7R、7.5Rと全部乗ったけど
A45はアンダーで萎える。
ゴルフRだけがクリップ付近の挙動が楽しい。 A45・RS3
爆音過ぎて萎える
それぞれのメーカーの安いモデル(実際には安くないけど知らない人には所詮Aクラス)なのにイキってるように見られそう
A45はコーナーが弱い 直線番長
メガーヌRS
足が硬くて街乗りはあまり
意味不明なキーレス 無駄に高くなるナビ リアナンバー斜めすぎ
シビックR
なにそのデザイン EGシビックに戻れ
方向性がわからない AWDにしたら? S3
悪くないけどMTないのとゴルフに比べて割高
ブランド料? むしろだったらVWがいいや
ゴルフGTI
Rに比べて子供っぽい装飾が萎える
新型ポロGTI
ゴルフが大きくなってきた今 気になる車
AWD必須でなければあり
アップGTI
街乗りにはちょうどいいのかも? ゴルフR
ACC等オプションのてんこ盛り 豪華幕の内弁当的なw
MTもあるし AWDだし 最低地上高もあって雪道もいける
そして何より目立たない ちょうどいい >>762-765
典型的な人、出てきたw
ネタだろうけどww >>766
典型的な買えない車のスレ居つく
僻みの荒らしのお前の存在意義って・・・ >>751
お前は何でこのスレにいるの?
ゴルフR欲しくても買えないから、せめても2ちゃんくらいでは上から見下したいのかな?
ちゃんと働けば600万程度の車誰でも買えるけどな 2ちゃんねるでそんなこと言ったらおしまいよ。
あんたみたいなのを引きずり出して楽しむのも2ちゃんねるなんだから(笑) >>761
こマ?
ゴルフR乗りってダサさと安さをゴマかす手段が速さしかないのに? >>773
お兄ちゃん、大丈夫か?
400馬力の車を300馬力の車で負かせると本気でお思いか?
値段なりの性能が出ていて良い動画だね ネットや雑誌だけの情報がほとんどの奴なんて相手したらだめ しかしRS3ええなぁ。
R420で頑張ってほしいがAUDI5気筒だったら笑う。 >>724
おめでとう
オレは来週だよ
何でこんなに時間かかるの? >>777
納車は私の都合で12月になりましたが最速だったら11月20日には納車出来たと思われます
もしかしたらひとつ後の船かもしれませんね >>777
自分もこちらの都合で11月に納車出来ましたが、来週に納車ですよ パフォーマンスはブレーキローター径やキャリバーは同じサイズかな?
穴空き、2ピース化されてるんだっけ? >>780
キャリパーはでかくなってますスタッドレス用の17インチ入らなくて新しく買い直しました(T_T)
ローターはわかりません >>780
ローター径はわかりませんが穴あきツーピースです >>782
おお!ありがとうございます
でかキャリパー羨ましい 6R乗りの人で使ってる人いたら教えていただきたい
ジャッキアップポイント作るために穴にはめて付けるゴム製のものがあるんだけど、
ネット見てるとアウディのS3やTT用のを流用みたいなのだが品番も人によって違うからいくつか種類があるのだろうか?
VWのディーラーでも取扱できるのかそもそもゴルフ用があるのかどうなんでしょう?
いまいちサイド以外のジャッキアップポイントが分からん。 Rパフォーマンスのキャリパー自体は、
ノーマルRと同じで、
ローターだけ変更されているのでは? キャリパーは片押しですな
ドリルドローターにするなら4potくらいの対向付けても良かったんじゃ キャリパーは片押しですがひと回り大きくなっているみたいです そうなんですね。
ありがとうございます。
益々パフォーマンス羨ましいですね。 キャリパーデカくなったところでパッドのサイズはどのメーカーも大体決まってるし
>>789
ディーラーのサービス担当も同じ事言ってた キャリパーでかくなってるって事はパッドは純正以外選択肢ないってこと?
それって微妙かも >>793
社外品がすぐ出るでしょ。
てか海外製はあるんじゃないの? キャリパー変わったんですか?ローターとプレートの違いだけかと思ってました >>796
ありがとうございます。ローターとRマークのプレートだけ変わったと理解すればいいですよね。 https://i.imgur.com/vaMLecl.jpg
この写真の撮り方嫌いだわ
金ないくせに見積もり取るところもそうだけど、田舎者の卑屈さが滲み出てるな >>798-799
ネタ探しにわざわざ行ってここで批判とは気持ち悪すぎ これ、VW・Audiの両ディーラー経営してるところ、同じだろ。 たぶんMIDグループかと
アウディもVWも販売店持ってる >>800
本人登場w
バッテリーって消耗品だぞ
それでディーラーに切れるっておかしいだろ うちも4年目なんだけどバッテリーは自分で変えてんの?
自分で変えるをならコーディングも弄った方が良いんだろうか アウディ的はこういうクレーマータイプは多いだろうから扱いは慣れてるだろうけど、
同じ経営会社なら、コイツは要注意。という情報が流れてるだろうな >>798
そう言うクレーマーは多いのかね?
文章からキチガイがにじみ出てると言うか
有り余るキチガイさが隠しきれずに漏れ出してるね ってか
VWの部品がダメだと言ってて
Audiに行くってとんだオマヌケさんだねー
丸4つのエンブレムのピラミッドパワー的な力で
同じバッテリーも長持ちするのかな?
フェラーリは1週間動かさないと
バッテリー上がるけど・・・ >>803
ルノー新潟とあるから
新潟じゃないかな? ネタ振りまくアホと、待ってましたとばかりに食いつくカスw >>804
あら、いつのまにか草まで生やして俺が本人にされてたのね。
まったくもって単細胞というか妄想癖がつよいというか。
職場にもこんなおっさんいるなぁ。 VWのバッテリーに不満持って、あろうことかアウディに行くのはワロタ バッテリー不満なら国産乗れよ
R乗るな見っともない Rなんて日本車に遠く及ばない鉄クズに好き好んで乗ってるんだから、バッテリーぐらいでグダグダ言うな
ボロクソワーゲンは新車時から不良品みたいなもんなんだから 本人登場ワロタ
それにしても田舎暮らしはうらやましい
家が安いからその分いい車買えるもんな
都内一軒家と田舎一軒家の差額でウラカン買えるわ >>817
お前のマヌケ理論なら
田舎は高級車だらけだな >>816
その高性能な国産ってなによ
シビックとかインプレッサとかやめろよ
デザインがセンスのかけらもないw >>818
いや普通に買えるだろうに。
勝手に条件追加してないか? すげぇなぁ都内の一戸建て自分で買って住んでる奴がこのスレにいるんだ
そんな奴はこのスレなんて来ないと思ってた >>801
新潟自動車産業。VW・Audi・ダイハツを経営してる。 >>823
いや、正直に羨ましいよ。
田舎だと広い家にいい車を楽に持てるんだから。勿論稼ぎによるけどさ。
都心の一軒家とマンションは本当に狭くて高い。
それだけ価値が高いってことだけど
かといって田舎に住みたくないけどね。
転勤ならしょうがないけど。 ブログ見たけど面倒くさそうな人だね
パーツレビューもありきたりなコメントばっかだし
車ネタにして小金持ちアピールしてる感じw 表面的には普通の面して影で人の悪口ばかり言う奴思い出した
だいたいそういう奴って最初はいいんだが最後には人がみんな離れてくって感じ 結局はその人の本質って透けて見えちゃうからね
いくら取り繕ってもね >>832
こういうふうに見ると、アルファードみたいだねww >>835
ゴメ、ベルファイアのほうだったか…。(顔違いだよね?)
そもそもハッチバックやワンボックスみたいな形の車をあまりスポーティに振らずに、かつ、ディテールだけで高グレード感出そうと思ったら、こういう方向が手っ取り早いんだろうね。
何というか、コテッとした威圧感みたいな。 6Rなんだけど、雪とかでカウンターあてると電子制御オフでも完全オフになってないみたいで派手な走りができないんだけどなんか解決策ある?
ハルデックスコントローラー買うつもりだったんだけど、リア寄りにしても電子制御が介入したら意味ない気がする ボロクソワーゲンなんかで公道を滑らすのは危険すぎるのでやめろよ
他車を巻き込んだらどうなるかとか想像力が欠けてるよな今の40〜50代は >>839
スルーするのが正解なんだけど、おもしろいから一回だけなるべく皮肉らないで丁寧に返信してあげるね
一言も公道なんて書いてないし、ボロクソワーゲンに関係なく公道で滑らすのは危ないでしょ
あとこのボロクソワーゲンが40~50代しか買えないと想像したのか、そういう人しか周りにいない残念な環境で生きてるのか知らないが、その世代の方々は常識ないみたいな言い方はその世代の方々に大変失礼じゃない
俺はその半分の世代だけどまだまだ遊びたくて、今まで何台か乗ってきてドリフトもやってきたから、この車でも色々試してるだけで、疑問が出てきたから聞いてるだけ
雪ドリ=公道という短絡的思考かつ何歳が書いてるか分かるとか想像力がすごいよな>>839は >>838
完全オフではなく制御閾値を変えているだけだからです >>841
すいませんもう少し詳しくお聞かせ願えませんか?
制御閾値を変更で解決できるのか、どうしようもないかのどちらかという解釈で合っているのでしょうか youtubeでgolf r snow driftで検索してみ
カウンター当てないような制御になってるから
完全offは無理だろうね。
そもそも前後配分の制御がデジタルだから 839はVW乗ったこと無いクソガキだ。
スルーでOK。 >>838
ゴルフの4四駆はFFベースのオンデマンドだからリヤよりもクソもない。
FF〜直結までの間の制御。
フロントのトラクション不足をリヤで補う制御だから、カウンター当てるような状態なら締結を緩めるのが当然の動き。
ドリフトしたいのなら、大きくヨーが発生しないように曲がりながらスロットルは閉じずにゼロカウンター、が限度じゃないかな。
WRCでセバスチャン・ローブが完成させたようなドリフトだなww ↑フォルクスワーゲンデイ2017パワースライド体験動画どぞ >>842
制御閾値を変える事はユーザーでは無理かと
開発ツールがあってもEBSユニットに書かれているソフトは書き換え不可能のはずです >>830
ありがと。
やはりそうなんですねえ。参ったなあ。
>>841
ハルデックスの場合はそういうのは向いてないですね。
コントローラーを付けても。
電制オフでも>>841,>>845さんの言うように完全Offにはなりません。 >>838です皆さん返信ありがとうございました
もちろん自分でも色々試してましたが、皆さんのおっしゃる通りカウンターをあてないかむしろ切り込んで行くアングルのドリフトや、ほぼゼロカウンターの高速侵入のドリフトはできてました
あとアクセルはあんまり煽らない方がやりやすいですよね
ただスバルのAWDやFRベースのAWDのようなアグレッシブな走りを個人的には少しやりたかったので、ほぼ不可能か手間やコストの上にリスクがあるようなので、もう別に車買った方が安上がりですね
ただ上記のような遊び方はそれはそれで楽しいので満足はしてます 今日バッテリーチェックしようとアイドリング中にボンネット開けて確認してならエンジン周辺からカラカラガラガラ音がしてたんだけど前からあんな音してたっけ
ベルトか補機類あたりの交換時期かな >>853
自分のじゃそういう事はないなぁ…
ただ20ヶ月で冷却水LOWレベル切ったの2回目と、ボンネット裏の消音材の差し込みが外れたのも2回目。
1回目は無料交換だったけど今度は金取られるかな? >>840
おじちゃんあんまり怒ると血管切れちゃうよ >>853
土曜日にパフォーマンス納車されたけど、カラカラ音は聞こえますよ。 直噴エンジンはそもそもカラカラ言うけどね。
初期と変わって大きくなったと言うなら問題だけど。 >>852
この車はドリフトするための車じゃないからね。
そもそも最近の四駆自体がそういう制御だよ。
新型Stiもアンダー強いし。
ドリフトしたいならFR買えばいい。 >>859
もう新型サーキットでのったの?
土屋圭一が結構ほめてたけと。 前からカラカラ音してたけど気にならなかっただけかな
それより冷却水のリザーバータンクが暖気時にmin下回ってたわ
9月に車検受けて交換してからまだ数百キロも走ってないし下回り見ても漏れてる気配ないんだけどな・・・ >>861
自分もそう。前回継ぎ足してから半年くらいでLOW切った。 >>838
6Rだと最大50:50なので無理。7Rに買い替えましょう。 >>863
7Rも原理的に駆動力配分は50:50だろ。 7Rからハルデックス5になって、動力配分が100:0から0:100までリアルタイムで変わるんじゃね?
海外で7Rでドリフトしてる動画あったと思うが 100:0〜0:100までって、FF〜FRってことではないでしょ。
FF〜直結で、駆動力配分は100:0〜0:100っていうのは意味がわかるけど。
そういう意味では6Rは直結まで持っていけなかったってことかな? >>867
直結の四駆は(左右の配分を無視すれば)どこにも駆動力が抜けないので、0:100〜100:0だよ。
いや、タイトコーナーブレーキ状態なら、-30:130とかもあり得るか。 >>870
何に怒ってるんだ??
>>868
>どこにも駆動力が抜けない
抜けないと自分で書いてるのに何でまた0:100?? >>840
何これw
また新手のコピペ?wwまぁ落ち着けw型落ちの分際でイキんなよ😂
まったくゴルフスレは瞬間湯沸し器の如く新たなコピペ生み出す精神年齢「だけ」は実年齢の半分なおっさんには事欠かないよね😧 草生やしてる奴ほど、顔面引きつって半ギレしているのはみんな知ってる。
まあ、落ち着いてスルーしろって。 論理的な思考が一切ないみたいだし全然煽りにもなってなくて、必死さがすごい滲み出てて哀れだよ >>869-873
なんでだよ。比較的簡単な物の理が分かってないな。
センターデフなしの直結四駆の駆動力配分って50:50じゃなくて、タイヤに発生する摩擦力の比そのものなんよ。
これだけでも意味がわかると思うけど、いくつか例を挙げると、
直結状態でリヤが氷に乗って駆動力が完全に抜けたら100:0だし、フロントが抜けたら0:100。
仮に前後の摩擦係数が同じだとしたら、それはそのまま「垂直抗力」=「静止状態なら重量配分」に言い換えられる。重量配分が60:40の車ならそのまま60:40。
そこから加速したらフロントの荷重は抜け、リヤは増えて、自動的に駆動力配分はリヤ寄りになる。
そういう意味では直結四駆は完全に自動駆動力配分機構と言える。
ちなみにタイトコーナーブレーキング現象が起きているような場合だと、前輪はつんのめって後ろ向けにトラクションを掛けてる状態だから、-30:130みたいなことになる。
VWがゴルフのFFベース、カップリング式の四駆で駆動力配分が100:0〜0:100と謳っているなら、それはカップリングの容量・能力的に0:100になっても直結を維持できる、ということではないかと。
FF〜FRまで変化するという意味ではないよ。
そもそもFFベースのカップリング式四駆なら、フロントへの動力伝達を遮断する術がないし。 理論上100:0(0:100)になる
とかじゃなかったっけ?
よーわからんけど
リアのみに100%ってよりも
フロントの駆動を抜いて0にしてるから
計算上リア100になるってことなんじゃ?
くだらんこと言い合いしてないで
気になるならディーラーの担当に調べさせれば? AMGのEのAWD
フォーカスRS
みたいに
ドリフトモードみたいになるんじゃ?
そのうちゴルフRも
ってか
サイドも引けないし
ゴルフRはそういった使い方する人少ないんじゃ?
制御が嫌なら
今ならAWDって選択肢は微妙では?
ロータスあたり買うといいよ あと ボロクソワーゲン NGにしてスルーしとけ
リアルで話し相手もいないような可哀想な奴なんだから
ここだと相手にしてもらえるから
嬉しくって嬉しくってたまらないんだろう
ゴルフR買える奴が
批判するならわかるけど
買えもしない奴が何か言ってると
まさに白知でしかないね
帝京や亜細亜が
『学歴なんて意味ない』
なんて言ってるのと同じ
負け犬の遠吠えでしかない >>877
四駆の直結はセンターデフロックのこと
つまり前後の回点差が発生しない50:50のことです
四駆の後輪側のクラッチが切れた状態100:0のFF状態を直結と言う奴が車板に居るとは驚きです
>>878
MT車のクラッチ切ったら駆動力は発生しないだろ
ハルデックス5はセンターデフが電磁クラッチになっていて
締め付ける強さを変化させることで前後への駆動力を可変してるってだけ
前輪側クラッチ切って後とだけ繋がれば0:100になる 摩擦係数0の所を走ると駆動力は0になると言う事だったんだね
てっきしエンジンから「タイヤ」へ伝わる駆動力の事話してるのかと思ってた
メーカーが言ってるのはエンジンからタイヤへ伝える駆動力が前輪100後輪0とか言ってるんだと思うけど >>877がおかしな理論を展開している理由は、
>>882の言うように駆動力配分という言葉を勘違いしてて、
単に駆動力のこと言ってたわけだ
だったら前後で100%とか言うのとは別次元の話 >>880
なんか凄く悔しそうけど何と闘ってんの?コイツw
聞かれてもないのに自分の母校(日東駒専辺りが関の山だろ😂www)よりちょっとだけ下の聞いたこともない学校の名前まで出して学歴コンプまで披露する始末www
世の中ではそーゆーのを「ドングリの背比べ」と言うんだよ。
つか誰と勘違いしてんのか知んないけど俺は>>839じゃないし7.5Rのオーナーなんだけど?その次の顔真っ赤の長文コピペレス見てまた弄りがいのある臭い玩具おっさんが出てきたと思ってからかってあげただけなのにバカなの?死ぬの?(´・ω・`)
頭に特大のブーメランブッ刺して滑稽だが、誰でも型落ちの中古ごときでドヤ顔で俺らと同列のオーナー面してないで現行のゴルフ7.5R買えるようになってから出直して来いよおっさんw >>884
どした?
お前のことなんて知らないけど
帝京亜細亜あたりに反応しちゃったのかな?
ごめんな
そんなに顔真っ赤にして必死で弁明することないよ
帝京亜細亜だって
一応大学なんだし
大学名名乗らずに 大卒と言っとけばいいだろ 7RのMT乗りだけど
7.5に買い替えるような魅力はないなー
それほど変わってないし
ポロR出たら考えるけど >>888
MTだからでしょ。
DSGなら、7速化と渋滞追従機能が追加されるから。
30psアップと対人自動ブレーキの追加は羨ましいね。そのせいでREVO入れちゃったけど。
それ以外は気にならないな。 7Rにメーカー純正オプションのOettingerマフラー付けた人がいたら感想聞きたいんだけど
室内こもり音とか、車外排気音量とか >>886
おっさん必死の3連投😂
年齢に始まり学歴に車まで偽装www
言うだけならタダだもんなw
現実は40過ぎて中古のゴルフ6Rしか買えなかった日東駒専卒のウンコスペックおっさんだw後から顔真っ赤にして訂正とかダサすぎんだろ😁😁😁
涙拭けよ(´つω・。) >>888
7Rから7.5Rに乗り換えたけど結構違うよ
やっぱり馬力とDSGが進化してる >>889
馬力その程度の差なら変わらんよ
実際7Rの馬力測ると300超えてるし
>>891
君みたいな奴には
うちの大学は嘘をついてまで名乗りたいのかもしれないけど
普通なら別になんとも思わないよ
もちろん7Rもね
買えない 行けない
そんな輩には妄想としか思えないのかな?(苦笑)
>>892
MTだし >>893
言うだけならタダだもんな、おっさんw
エアオーナーだからカタログスペックの違いしか知りませんでしたごめんなさいって素直に認めろよ日東駒専卒のバカおっさん😂😂😂 7.5Rしっかり試乗したけどたいして変わってなかった
変わったって言うのはプラシーボだろ >>896
いやいや、明らかに140km/hまで加速が違う
でも試乗ぐらいの速度だとわからんかもな
気付かないならそれはそれでしょうがない 140までの全開加速が出来るところってサーキットしかないでしょ
同日に比較したの?よく車があったもんだ なんか最近揚げ足取るやつ多いねー
他人巻き込むなよとか。ほっとけよ!そんなんで何度もレス伸ばすなよ。見ててイライラする。
あ、私は安全運転ですw リザーバータンクがLOWレベルを下回るのは
たぶん冷却水がアンダーカバーの上に
ほんの少しずつ漏れてるから
下回りを覗き込むだけではダメかも
これは7Rのウイークポイントかも知れない >>881
> >>877
> 四駆の直結はセンターデフロックのこと
> つまり前後の回点差が発生しない50:50のことです
お前は本当の馬鹿だな。
前後の回転差なんて、直進手してる限り前輪駆動でも後輪駆動でも0だよ。
回転差が0でも駆動力の配分には差を設けることができるんだよ。
ここが理解できないのは、小学生以下だぞ。
> 四駆の後輪側のクラッチが切れた状態100:0のFF状態を直結と言う奴が車板に居るとは驚きです
誰もそんなこと言ってないだろ。
> 前輪側クラッチ切って後とだけ繋がれば0:100になる
前輪側のクラッチってなんだよ?
ゴルフRなどのFFオンデマンド四駆の仕組みは、
エンジン→クラッチ→変速機→フロントデフ→前輪(ここまででFF)。
フロントデフから分岐してカップリング(クラッチ)→リヤデフ→後輪、になってるの。
後輪側の駆動はカップリング開放で遮断できるけど、前輪側の駆動を遮断する方法はないよ。
まあ、フロントデフがEデフみたいな仕組みになってたらできるけど。
>>879
フォーカスのドリフトモードはリヤのトラクションが抜けてもカップリングの締結を緩めないのと、フォーカスの特殊なリヤデフの制御をよりオーバーステア方向にする、ってものなんじゃないかな。
フォーカスのリヤデフは、ホンダのSH-AWDやフェラーリのEデフみたいな、かなり凝った物のになってる。
フォーカスのダイナミクスの肝はリヤデフだね。 もう4駆の話はお腹いっぱい
>>901
そんなにたくさん現象出てるの?
寺で冷却水補充してもらう時に聞いてみよ。
てかどこから漏れる? クーラントで思い出したんだけど、水温計をリニア化する事って出来ないのかな
温まってずっと90度指すよりぴょこぴょこ動く方が良いのだけれど >>906
そんなの状況によって変わるからわからないよ。
ちなみにゆっくり減っていってアラーム出たくらいならなんも変わらないよ。 温度が上がるってエンジンによっぽどの負荷がかかるか、冷却水が無くなるくらいに減らないと起こらないのでは?
あなたのRそうなったとしたらどこか異常があると考えて寺に見てもらった方が。
自分は減り早いから寺に見てもらうけど ボロクソワーゲン君てどこもいるよね。
多分同一人物だろうけど。
VW乗ったことのない国産DQNかスバリストやホンダスキーの可能性大かな。 >>909
国産の相当型落ちだろ。スバルでもホンダでもないだろうね、ただの当て馬。そこそこの車乗ってる人は、わざわざ他車スレにレッテル貼り付けに来ない。 ただの構ってちゃんだろ
小馬鹿にして遊んでやればいいじゃん
真に受けて反論したら負けw Rパフォーマンス納車された。年式損した気分になるけど。保険料2万しか上がらなくて助かった。俺は慣らしとかはしねーぜ。 認定中古車の走行距離2000kmぐらいのって
どう? >>913
たぶんデモカーで使われてた個体だと思うから、個人的にはいまいちな印象かなあ。。
基本チョイ乗りが多いし、Rだとエンジンぶん回されることも多いだろうし。
それなら新古車みたいの探した方がいいと思うけどね。 >>913
自分は新車で買ったけど、2000キロなんてまだ新車と変わらないと思うよ。
そのくらいだったらオーナー車固有の癖も付いてないし。
5000キロ過ぎたくらいからよりスムーズになった感じ。 >>916
7Rはもう安いからコスパ求めるならありかもね。 俺は10000km走行の1年落ちを認定で買ったけど
300万円代で今買える人はお得だと思うけどなあ
タイヤの減り方と飛び石の後あたりをチェックすればいいのでは
中古の延長保証はつけて Rパフォーマンス買われた方
次の乗り換えの際は私が買わせてもらうのでひとつよろしく
でも値落ちはしないだろうなあ >>920
8Rがレシプロで出る可能性なんて
保証されてないからな >>923
トヨタが2025までに全車種電気化すると明言してるしいずれ他メーカーもそうなるんだろうな
そうなったら純粋なガソリン車って希少価値でる??アメリカで25年規制が外れた後の国産スポーツ車みたいに
ただガソリン高騰してそうなのと、税制が変わりそうなのが・・ 7.5R青のMTを9月初めに注文したのに、納車が来年の1月末って、遅すぎませんか?こんなもんですか? >>928
たとえただけなのだが・・・・すぐ食いつくな 7.5R納車されて半年、15000km走って、リザーバータンクの値がminimumより下のラインになった
減るの早い方か? >>932
ちょっと前にも書いたけどうちも今回2回目
購入20か月距離10000キロ
年明け寺行ってくるから他どうなのか聞いてくる 俺も買って半年くらいで冷却水の警告でた。
寺で補充してもらってから20000キロメートル走ったけど減ってない。 >>935
一度注いでから8か月位でまたLOWになったんだわ オイラはS3(8V)だけど、同じ症状。D曰く、エアが溜まりやすい構造らしく、充填時のエア抜きが甘かったのでは?との見解。それから再発なし。 納車された後に見てみたときは、MaxとMinの中間くらいだったな
16000kmくらい走ってるから減り的にはそんなもんなのかな。と >>937
それだな
俺も交換後減って一回補充してからはほとんど減ってない 6Rのアイバッハスプリング、車高の下り幅が最大10-15mmってなってるけどこれだと見た目的に下がったって感じしないかな?いまタイヤハウスが指2本ちょいだから1本分くらい落としたい
あとゴルフはローダウンするとネガキャンつきやすいって聞いたけどそんなに変わる?純正でも若干ネガキャン気味に見えるけど。 ショップにスピーカー交換を依頼。
aピラー加工するんですが。
売却する時純正に戻す為に予備で新品のaピラーを持っておいたがいいですよね?
だいたいいくらぐらいするんだろう。 内装材のことだろうと思うけど、下取り時に有利になるほどの差額ではなさそう。 スピーカー(特にセパレートタイプ)はアフターマーケット品の方が査定上がるよ >>941
Aピラーが無くなってたり破損しない限り査定には関係ない。 >>946
でも前のRは35万増しだったよ。
100万以上かけてたけど オーディオなんて変えててマイナス査定はないだろ
かけた分の金がプラスされることはないだろうからパーツだけバラして売るなら純正必要になるけどさ あれ、ここって次スレって950?それとも970?
スレ立てはできると思うけどワッチョイとかの設定が分からねえ・・・ ただのお粗末な片押しブレーキを、対向ブレンボっぽく見た目が偽装されてるのは皆さん気にならないの?
格上の日本車やドイツ車はこのクラスでもみんな対向式の強靭なブレーキだけど >>953
やっぱ恥ずかしいと思ってたのね…ごめんなさい…
ワーゲンもわざわざそれっぽく偽装するぐらいなら対向式のブレーキ奢ればいいのにね…
600万もするんだし… 俺が人柱になるから馬鹿の相手するなよw
まともな口調がいとおかしww 952はシビックタイプRスレでも火付け中だからなw
つけびして 煙り喜ぶ 田舎者
かつを >>957
Audiのナルドグレーっぽいな
向こうでは普通に選べるのかな? >>959
Zinngrau Metallicかな。
VWでも一部の国でスペシャルオーダーが対応してるので
注文出来る。
日本は決まった色、仕様しか入らないので無理だけど。 >>960
無理なのですね・・この色をオーダーできるなら欲しいなぁと思ったものですから
皆さんありがとうございました。動画もあったので置いておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=YgilxmziFEA >>961
コメント見るとナルドグレーみたいだね。
Audi、Porscheと共有してるので
スペシャルオーダーかな。 アクラの純正ってあんな音するのか?
自分のは7だけど空ぶかしを外で聞いたことないんでどんな音するかよくわからんw これ読むと日本はこれからって感じですかね?設定されればの話ですけど
http://intensive911.com/?p=106289 >>965
霞ジャンプかーここはよく事故りますよ。 しっかりエンジン落下してんじゃん。日本車だとエンジンが車内まで入って、、、 スバルやGTRならこんなペシャンコにならないのに
ワーゲンと違ってボディしっかりしてるし >>968
おまえの乗ってるゴミクズ以下の車よりはマシだぞ >>968
キャビンは変形していない。ほとんどの日本車だとこうはいかないので、、あのトヨタのTENGAでさえ、、 >>970
プリウスは米IIHSの衝突試験で最高評価だよ
ボディスカスカワーゲンと違って… エンジン落ちるんだね
何キロくらいで突っ込んだんだろう >>973
日本車のスポーツカーは、ボロクソワーゲンの紙切れボディとは違うよ
同クラスのWRXやシビックは遥か上 そんで君はボクシーに乗ってるの?
ノアに乗ってるの? >>976
アル、ヴェルは乗れないよw
ノア、ボクシー60回ローン
しかもDADのステッカー付き 同一人物じゃないかって奴が5chだけでなく
YouTubeやみんカラにもいる、そこまでして何をしたいんだろうな。 タンク/ルーミー系トールワゴンスレにもいたような気がする
まあガイジに変わりはないがこんな奴の身近にいる人可哀想 カス剛性ヘボ片押しブレーキを…
あろうことか得意の偽装で対向キャリパー風にw
こういう誤魔化しが一番ダサいよねえ
ボロクソワーゲンほどダサい車って地球上に存在しないね
https://i.imgur.com/Xjzra7O.jpg 輸入車は車名じゃなくブランド別ってのもあれだがまだ書いてある車種のセグメントが似通ってるから分かる
レクサスはなぜにLSとCTを並べたんだww VWは本当にブレーキに金かけないよね。
アルテオンなんか20インチタイヤにショボショボブレーキだから、フロントでも「リヤブレーキかな?」と思うレベルだしな。
ヤンキーの改造ミニバン級のホイールリムとブレーキのサイズの落差。 重量級アルティオンだとあのブレーキは不安だよね
7RはS3と同じキャリパー
気に入らないのなら
キャリパー、ローター変えたら?
RS3,TTRS用キャリパーはポン付けできる いつも思うが、ガイジに無駄にアップされて容量削られるimgurって気の毒や >>993
キャプチャじゃなくても、まだ記事生きてたよ。
ホットハッチ鈴鹿サーキット対決 | AUTOCAR JAPAN
ttps://www.autocar.jp/specialissues/2014/08/01/107639/3/
ゴルフRはブレーキLSDだから、まあそもそもブレーキにきびしいよね。
元気よく走ったら、曲がるだけでブレーキ酷使するわけだから。 資金が厳しければパッド交換、余裕があるんだったらキャリパーとローター交換すれば良いんでない?
純正品とっておけばいつでも戻せるし ブレーキ交換って、電子制御であるESPやブレーキLSDとの兼ね合いってどうなんだろう。
そんなこと言い出したら、タイヤ交換もそうなんだけど…。 ブレーキ、ボディ剛性、デザイン。同じ事をよくもまぁくりかえすな。
それもわざわざ探してきてから。
一日中ネットさがしてるのかな? じゃあ最後にこれも貼っておこう。
ハイパフォーマンスワゴン「ゴルフR ヴァリアント」の実力を確かめた。 - webCG
ttp://www.webcg.net/articles/amp/32681
フロントタイヤをコーナーへねじ込むために、内輪ブレーキである「XDS」を多用するのである。
調子に乗って快楽をむさぼれば、ブレーキは当然酷使される。ひと汗かいてクルマを止めれば、ハードなブレーキングなどしていないにもかかわらず、ホイールからはもうもうと煙が上がった。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 129日 21時間 0分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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