【VW】ゴルフR専用Part.12【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
ゴルフの最上位モデル『R』、高価格とハイパフォーマンス、
際立った性質故に所有するユーザーも限られるレア車種です。
■公式サイト[日本]
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfrvariant.html
□外部カタログ
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R/
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R_VARIANT/index.html VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.11【GOLF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497156714/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>466
羨ましさのレベルまで分かるなんて凄いなw
あなたと違ってホイホイ車買えないのよw
去年買ったから。 Revo抜かないで12ヶ月点検出したけどなにも言われなかった
ログは見たって言ってたけど
やっぱfault吐いてなければじっくり見ないのか
気軽にDに行けるわw >>470
Revoかレースチップ考えてるんだけど、どれくらい変わるの？
低回転ではあまり差がわからないとか、ドッカンターボ気味だったらやめようかと思ってる。 診断機繋げば本国と通信するから、記録にはしっかりと残ってると思うけど >>471
RevoとRaceChipは全然別物だよ
排気量が倍になった感じ
AWDのRでも車が軽く感じる
>>472
ハイハイw >>473
Revoって吸排気とかエンジンのハード側はいじらなくてもポン付けのECU書き換えだけでそんなにパワー出るの？ うちはAPR入れてるけど、ディーラーのサービス担当から、
「ドイツのソフトがバージョンアップして、
ECU、テレビキャンセラー弄ってると全部分かるようになってしまったので、
点検と車検時はECUはノーマルに戻してください」
て言われたんだよね
そのサービス担当もテレビキャンセラー入れてるって言ってたが >>473
そっか、初回車検後に入れて見ようかな。
その前にGFBのディバータバルブとフルードダンパーのプーリー入れるか。 【限定車】ゴルフのスポーツモデルの性能をさらに高めた2つの「Performance」が限定車として登場
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17126947 パフォーマンス（笑）でもまさか片押しブレーキじゃないよね？ 排気フラップの制御は普通のRも同じなんだけど、
わざわざ書いたのはアクラポをアピールしたかったのかな。
しかしターメリックイエローが羨ましすぎる。 >>481
イエローはソリッドの方が自分はこのめだな。
ヴァリアントはないのか… Rパフォーマンスの値引って100万近く行ける可能性あるんですかねー そんなの買う余裕が今はない
前は32のレカロ付き現金で買えたのに（涙）
６R探してるよ 7R用マフラーで迷ってます。
作りがよくてパワー重視、音は二の次で…どこがいいですかね？
車検は未対応でOKです。 >>484
買う気あるなら寺で100万くらい引いてと言ってみれば？ てか値引きって交渉でしょ？
自分は最初の提示額から15万くらい上乗せして納得して契約したけど。
100万くらい引いたら買うとストレートに言ってみたら？ 39,000km走行した2010年式6Rが240万。
これを年間2.5万km走行で5年間乗りたいと思ってるんだけど、6Rを10万kmオーバーで乗ってる人居ますか？ Rパフォーマンスはリアスポイラー追加したものないみたいですね >>492
だよねぇ。走行距離少ないと言えども7年落ちはなぁ。
7Rにするかどうかも含め、よく考える。 >>490
同年式75000kmの6Rだけどいまのところ不具合はないよ 距離出てる車は、同じ人が乗り続けたら大丈夫だけど、オーナーが変わったら一気に調子悪くなるみたいなのあるからな。
過去に知人や親戚に譲った車が大体そうなった。
人も車も癖みたいなものがあるのかな？
もらった車だから、適当なメンテしかしないというのもあるだろうけど。 パワー掛けるとリアが滑る
楽しいぃw
アウディクアトロだとリア滑らないよな？ >>481
マフラーのフラップ制御ってヴァリアントにもあるのかな？
リアを覗き込んだ感じではフラップらしきものは無さそうだったけど
そのスレにリアルなオーナーがいるなら教えてほしい。 7のRヴァリだと下見たらタイコからテールパイプ2本出てて、途中から分かれてマフラーカッターへ続いてたかと。フラップはないのかな？
まぁそんな事気にならない気持ち良さがあるからいいけど。 Rが気にって仕方ないのがよくわかるw
普通スレさえ見ない奴がほとんどなのにね。 >>498
Dレンジやノーマルモードに時とSレンジやレースモードにした時で左右のマフラーからの排気
が変化するか、車外の排気音が変わるか、かな。ヴァリアントのリアは2本出しだけど、
テールパイプのところにフラップのユニットは見当たらなかった。
もしかしたら中間パイプから左右に分かれているあたりに仕掛けがあるのかもしれないけど、
フロアを覗き込んだくらいでは判らなかったので、ハッチバックにあるフラップがヴァリアント
にもあるのか、無いのか、もし無ければレースモードやSレンジでの排気制御ってどうなってるのかなと。 >>502
馬力一緒だけどハッチとヴァリの排気取り回し全く違うよね。
ヴァリはフラップ無しでいつもストレート排気だったりして。 >>503
そうなんだよね。タイコが左右で分割しててマフラーカッターで４本出しにしてるからフラップは無いと思ってるんだけど
前スレあたりでヴァリアントにもフラップある。ってカキコしてる人が居て、どこについてるのか気になってます。 覗いても見えないならヴァリアントのマフラー交換した人に聞くしくないだろ
社外マフラーないからワンオフの人だろうけど
みんカラでも外側の方が汚れるって見た気がするけどな 7Rヴアリの場合内側は飾りか。
ttps://youtu.be/F8T5fwWswJs >>499
＞まぁそんな事気にならない気持ち良さがあるからいいけど。
からの気にしまくりスレの流れワロタ >>5608
Rが気にって仕方ないのがよくわかるw
普通スレさえ見ない奴がほとんどなのにね
一日たりとも目が離せないんだねｗ >>504
ワンオフで替えてフラップ制御しているやつがあるけど、純正流用じゃなさそう。
https://youtu.be/IE83caapp-Y 外側の方が汚れるってだけで内側がまるっきり汚れないわけじゃないから何らかの制御してるか物理的になんかあると思うよ
フラップがあるは知らないけど
つかフラップあると篭るらしいからなきゃない方がいいよ
モードやアクセル開度で音変わるし普通に走ればうるさくないから問題ない
気になるなら自分で調べろって感じw 実車を見ずに想像だけで語られてもな〜 って感じだけどヴァリアントは左右2本出しをマフラーカッターで4本に見せてるだけ。
取り付け位置で外側２本がマフラーの出口と重なってるから排気の大半がそっちを通って汚れるのが物理的な なんかある だね。
フラップがあると篭もるらしい って・・ハッチバックはエンジン回転数でフラップの開閉制御するのも知らずに何いってんだろｗ >>512
それも違うけどねw
実際には太鼓から二本のテールパイプが出ていてその途中からパイプが追加されて4本のマフラーカッターへ続いてる。
自分のヴァリで見たから間違いないかと。
あとマフラーというのは太鼓の事をさすと思うんだけど自分の考え違ってるのかな？
バイクだとエキゾーストパイプからマフラーだったから。排気出口は単なるテールパイプじゃないのかな？ >>513
なんか表現の違いなだけがする。512が書いてるマフラーの出口ってテールパイプのことじゃないの？
そしてマフラーカッターというにはゴツいけど、テールパイプから追加されているというのも違う気がする。
テールパイプの出口と溶接とかでつながってるわけじゃないよね。単に二股に別れたマフラーエンドの部材が
テールパイプの出口に添えてあるだけで極論、リアから見える排気口を塞いでも廃棄はテールパイプから出てる。
結果としてヴァリアントが左右2本出しなのは変わらない。
>>514
フラップ開いてるからこもり音がするってのはあってるかも。
実際初期の国内仕様7Rはフラップ全開で制御してなくて、2000回転あたりからのこもり音が指摘されてた。
その後、ECUのアップデートで本国仕様と同様にフラップ制御がはいってこもり音が改善されてるからね。 TMSでRパフォーマンス観てきた、良いね。タイヤがミシュランじゃ無かったのが気になるけど納車が待ち遠しい。 アクラポどんな音するんでしょうね
まぁ運転してる時はあまりわかんないでしょうけど
この前自分の車知り合いに乗せて初めて外ではどんな音してるか分かった。
中でも結構分かるが外だとパンパンうるさいな。中学生が振り返ってたｗ >>518
いい音やん
これくらいがしっくりくるわ
NEUSPEED付けてるけど低音うっさいんだ 煩いのはどこかによるよね。
中が煩いけど外は静かなら自己満足でいいけど、
逆だと一般市民が迷惑だしね。 >>519
替えてないけどレースモードにして全開したらシフトアップの時の音が結構気がつくよ。
一般道では滅多にしないけど。 うちのREMUSも車内でも中々低音が凄い
シフトアップもそうだが、
回転数高めでシフトダウンしたときのバリバリ音もまた凄いw
自宅近辺はアクセル踏まずにクリープだけで進んでるw >>518
シフトアップ時のバフッ音が無くなってない？ >>525
別の動画ではシフトアップ時のバフッ音も入ってたからローンチコントロール使ったら出ないんじゃない？
>>517
うちのは純正だけどそんな音は聞いたことがないんだけどパンパンうるさいってシフトダウンしたときに出るの？
であれば高回転からシフトダウンする音を自分で外から聞いたことが無いので知らないだけかもしれないなぁ。 DSG独特の醍醐味だよね
最初の内は嫌いだったけど、慣れてきたら病みつきに >>526
パンパンという言い方がちょっと違うかもしれないけどシフトアップ時に音するよ。 DSGというか点火カットな
トルコンATでも鳴る車は存在する レッドまでいかなくても音鳴ってるような気がしてるんだけど、気のせいかな？ ブーストがかかっていれば鳴るよ
R32のDSGは鳴ってなかったでしょ
あの音で鳴れば最高なんだけどね >>531
シフトアップ時に点火カット入るってことを言ってるのだと
MT車のフラットシフト、バイクのクイックシフターと同じようにシフトアップ時は点火・燃料カットしてるからってことかと >>538
これはバルクヘッドから出てる擬似音だね。レースモードにするとこのくらい音がする。
結構いいでしょ。車外の音って自己満なんだし車内にこれだけ響けば結構いいと思う。
GTIでも同じように音が出るけどカスタムモードで車内エンジン音を調整できるのはRだけ。 >>541
純粋にエキゾーストを楽しみたい場合はこの機能をオフにする事とか出来るんですかね？ アクセルオフ時のこもり音がひどい
3000回転くらいが特に車内に響く こもり音は初期型ｒだとあるね
うちはリモコンでフラップON/OFFできるのつけてる マニュアル試乗で乗ったときはDSGのときのシフトチェンジ時のバフッってのがなかったな >>542
コーディングでアクチュエータの音量0%にすることで、オフにできるよ。 EVになるとスポーツモデルには完全擬似エンジン音っていうのが流行りそうだな >>542
バルクヘッド中央にあるスピーカーのカプラを抜くか、コーディングで音が出ないようにできるよ。 >>547
そのうちエンジン音に違和感を覚える世代が出てくるんだろうね。 直噴エンジンターボに音を期待するのが酷に気がする。 サウンドアクチュエーターは速攻オフにした
うるさい車は下品でイヤなんだよな
他人に迷惑掛けたくないし >>556
それは車外の話し
無神経にはなりたくない >>553
なんだか屁理屈ばかりこねてるみたいだw
自分は素直に知りたいだけなんだけどなぁ >>554
レースモードでない限り、音しないよ。
MY2017はそうだよ。(非7.5) >>557
>>559
疑似音ネタになったとたんに脳内オーナーの知ったかぶりが酷いな >>562
過給器ついてると澄んだ排気音は期待できないよね。低音ドロドロなアメ車っぽい雰囲気にはできるんじゃないかな。
IPEの爆音マフラーとか、そこそこ高めの音だけど、やっぱりNAの高音には程遠いよね。
あと直噴とポート噴射で音が変わる気はしないなぁ、Rはデュアルポートだし。 >>560
>>563
サウンドアクチュエーターは車内に音をだす機能＋ノーマルモードでも音は出てる。ってことじゃないかな。
モードを切り替えながら走ると判るけど、エコとノーマルとレースで車内に響く音も変わるよね。
カスタムで設定できる車内エンジン音も３つあるから、レースモードでしか音がしないってのは違うかな。
このニセ音に関してはアンチっぽい人が食いつきやすいネタになってるけど、個人的には良い仕組みだと思う。 疑似音は車内に響かせるのが目的で車外じゃないけどな マフラーネタで盛り上がってるからうるさいの嫌いだからサウンドアクチュエーターも切ってる言えば脳内扱いとかウケるw
ホント低脳で読解力のカケラもないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
