【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part4【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>3のID:zq90pCmT0は、アフェリエイト目的の荒らしスレです。透明しましょう。
本スレはここです 誘導
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504321843/ >>10のID:IywAyVQ/0は、アフェリエイト目的の荒らしスレです。透明しましょう。 本スレ
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504321843/ 本スレ誘導
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504321843/ 所沢のスズキ04-2923-7251
ちゅうた（美里悠太）
お疲れ様です。 本スレです
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504321843/ あるわけないだろ
富山のイナカモンｗ
2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f343-e+qS [202.226.210.125])[] 投稿日：2017/09/02(土) 12:31:22.68 ID:sIY2rJIv0
オプションは?
マッドフラップはもうダメなん? IPスレ立てた業者情報
City: Toyama Latitude: 36.6953 Longitude: 137.2114 Host: dhcp-202-95-188-191.voip.canet.ne.jp IP: 202.95.188.191
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 6b5b-3r9w)[sage] 投稿日：2017/08/27(日) 11:52:17.69 ID:Thg7vWoi0 真の本スレ
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504321843/ ..どうみてもアホンダラです、本当にありがとうございました
10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e330-t94G [220.107.193.12])[] 投稿日：2017/09/02(土) 12:58:43.93 ID:K+b4rPV60
またサーキットでフィットに負けるんかよ…
11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5381-X0kF [114.161.218.63])[sage] 投稿日：2017/09/02(土) 13:00:33.01 ID:YtOipgsP0
>>10
天下のホンダにサーキットで勝とうとか頭沸いてんのかｗ またアホンダラか
どうしてホンダラはIP丸出し大好きなの？ >>30
美里悠太氏「アントキノ俺なんでバカッターにうｐしちゃったんだろう…」 ここは重複スレ。誘導。
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504321843/ 今朝、試乗の予約とパンフを貰いにデラ行ってみたが、まだだった
来週にはパンフをお見せすることはできるかもって話 なんで移動しないの？こっちやぞ↓
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504321843/ >>33
そりゃあ、本質を見極められず上辺だけで喜ぶアホんだだからですよwwwww 透明NG推奨
ID:IywAyVQ/0
ID:zq90pCmT0 >>40
掛かり付けの寺に電話して聞いたら、うちのほうでもまだらしいですよ。 >>36
こいつアリーナ勤務なのかよ
やっぱ首都圏はカタログ早いんかな >>53
都内住みだけど電話したら>>40の状況だった 140ps/5500rpm
23.4kgm/2500～3500rpm
車重 970kg
峠やサーキットで全開して走るというより街中や首都高が超楽しそう 競争なんて気にせず、休日ドライブでスポーティに走り回るのが正解 トンギリに、あのトルクは魅力だなぁ。
これでアバルト500に対抗出来るか？ 子供も大きくなったし、シビックハッチバックでも買おうかと思ってがこっちのが安くて楽しそうだ。 >>53
そんなことより、ちゅうたが首に成らないかそっちのが心配w >>56
seisei @seisei_
ディーラーなう♪新型スイスポ20日発売らしい！内装めちゃくちゃいいやん。。 ※※※ ワッチョイ厨に注意しましょう ※※※
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句で
これ↑>>2で明示しておいていいかもしれん >>54
マジか
中部の片田舎だけどダメだった
契約済ましてるから出し惜しみとかないと思うんだけどね… つまり、余力をあえて残してくれてるって事か！
ブーストを少し上げてハイオクにして…
こりゃ良いぞw >>71
ハイオクが売れない前例をバレーノがやらかしちゃったからな… アルトワークスの試乗に行ったらスイスポのカタログとアクセサリーのカタログも見せてくれた
ただ持って帰るのは禁止で見積りはできるけど
見積り書を持って帰るのも禁止な状態
急いでないから16日にまた行ってゆっくり商談するわ
予想よりもかなり安いな >>72
前例も何も、スイスポは14年前の初代からずっと一貫してハイオクだろ
ハイオクを理由に買い控えるような層はそもそも眼中にないんだよ >>76
やっぱそうかそうか
まあ、2週間我慢だわ 広がってるのはフロントフェンダーだけか
リアフェンダーも広がってるのか 注文してきた。
正式カタログもアクセサリーカタログも見れた。
(持って帰らせてはくれなかったけど。)
結構先行予約は多いらしい。 >>87
MTで、色はシルバーにしてみた。
赤が意外と良さそうだったけど、勇気が出なかった。 >>91
予約契約した順番で、寺は発売日から発注をかけるのかね？
(´・ω・`)カタログきて目を通した即日に契約するのはやっぱ遅いのかな >>93
ありがとう！
(´・ω・`)垂れたケツに少しゲンナリorz 「颯爽と過ぎ去って姿に、胸が高鳴る。
流麗で逞しいフォルム。ワイドなリヤスタイルをデュアルエキゾーストパイプが
さらに際立たせている。躍動感に溢れたその姿は、つねに羨望の眼差しを集める。」
ポエムｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>94
各ディーラーの発注順は予約順だろね。
すまんがメーカーへの手配がどのタイミングなのかは分からん。
お店によるけど、もう正式カタログ来てるし、早めに欲しいなら早めにディーラーに行った方が良いかと。
発表後の年内注文分は納車に多少時間かかるかもね。 file:///C:/Users/nieny/Desktop/0dJSQZu.jpg 落ち着いたデザインでいいね
痛いGTウイング風なやつがついてなくていい あれ？おっかしいなあ
file:///C:/Users/nieny/Desktop/Lkj8dtV.jpg
どう？ >>96
初代からの慣例やな
このエンジンは、JWRCを戦うマシンとほぼ同一と言えるのだ！
みたいな >>117
まじ？
スイフトスポーツで車中泊してたびしたい >>127
アスペって自分の思い通りに成らないと発狂するらしいよ >>76
ようやく試乗したかｗ
こっちはPC上だと処理出来るから契約までしてもちろん持ち帰りもおkだった
差がありすぎだよね 懸命なRSt乗りは、最初からハイオク入れていそうだな レギュラ仕様にハイオク入れると不完全燃焼で却って煤けるわけだが >>132
カタログは昨日本社から到着したって言ってたわ
店長に許可貰って特別に見せてくれた
16日が楽しみだよ ハイオク入れると煤は発生しやすくなるけど洗浄剤のおかげでシリンダ内はぶん回せば綺麗になるよ
直噴エンジンで問題なのはインテークのバルブ上からマニホールド、スロットルバルブの間にただでさえ煤が溜まりやすいのにハイオクならなおさら溜まりやすいってこと >>149
指定ガソリン入れて、洗浄剤いれたほうがいいで？ ラファエルYouTube通報セット
4分13秒あたり有村架純の写真を無断使用→著作権違反
https://youtu.be/jZlEYVJajRM
2分23秒でチンコ出す→性的な内容で通報
https://youtu.be/XkEsf1A4Jx4
1分47秒で未成年らしき女子の胸をわざと触ってる→性的な内容で通報
https://youtu.be/9xiRBM9STm8
爆発するものを製造→有害で危険な行為で通報
https://youtu.be/Lm3_8-QAtGc
ドライアイス砲を人に向けて発射→有害で危険な行為で通報
https://youtu.be/ud09xoZDWpI
ボーガンを自分の身体に向けて撃つ→有害で危険な行為で通報
https://youtu.be/RdxXVydbK18
密室殺人の方法を動画にする→暴力的又は不快な内容で通報
https://youtu.be/dgjo5ntBZVI >>149
ちょっと入れたくらいで綺麗になる訳ないだろアホw
おまえ詐欺とかに騙されやすいタイプだろ？ >>140
売り上げが良いところからカタログ送ってるとかあるのかなー >>156
ハイオクはレギュラーより燃えにくいから >>159
ガソリンの引火点って-40度以下だと思うけどハイオクは大きく違うの？ >>160
アホ乙
ハイオクだろうがレギュラーだろうが火をつけりゃ燃えるわw >>57
トルクウエイトレシオすごいな。
86、BRZあたりカモれそうだな。 >>162
無理無理
トルクだけでは加速が速いことにはならない >>161
レギュラーもハイオクも火を着けて燃やすのに何でハイオクはそんなに燃えにくいの？ アクセラディーゼルは
トルク43k?の170ps?位だったが
加速はそれほどではなかった >>163
物理では、
加速度＝トルク/質量＝トルクウエイトレシオ
だよ。 あと、持続的に加速するためには
トルクカーブがフラットであるという条件が必要だけどね。
あとタイヤとか。
まあほぼ、車の加速＝トルクウエイトレシオの逆数
と考えて良い。 >>164
車のこと何も知らないんだねw
もしかしてハイオク使う理由も知らないのかい？w >>166
3000回転ぐらいで街乗り勝負するならその通りだがフル加速はパワーウエイトレシオだから >>168
そもそもトルクはミッションで増幅可能なのに、車重をエンジンの最大トルクで割って何の意味があるのかとw 良く分からんけど
最終的にタイヤを力一杯回した方が速い！ 基本的に駆動系は前モデルのキャリーオーバーだろうから耐えられるキャパに限りがある
タイヤもブレーキも容量的に前モデルと同じだろうから過度な期待はできない >>163
トルク重視の人達は時速60kmまでの街中の交差点で86かもれるとかそういう話だからある意味あってる
大事なのは86がパワーバンドに入る前に勝負やめてこっちはアクセルを抜くこと レス乞食なんだろうけど、ハイオクは燃えにくいんじゃなくて自分で発火しにくいんだよ
スパークプラグで着火すればハイオクもレギュラーも同じに燃えるんだよ >>160
ガソリンで燃えにくいと言えば自己発火のことに決まってる
君はそんなことまでいちいち説明しないとわからないほどアホなんだね >>171
すまんな。
その辺は雑に考えた。
メーカーが適切なギア比のミッションを載せると仮定している。 >>175
んなこと当たり前だ
わかってる前提で話してるのにバカかとw 行きつけのガソスタが昭和シェルで、ハイオクが「シェルVパワー」
直噴ターボエンジンに最適なハイオク燃料らしいから願ったり叶ったりなのかな
(´・ω・`)給油中に画面に写し出される赤いスポーツカーを新型スイスポに置き換えても違和感ないかな やっぱ頭悪い奴とは会話にならないなw
このスレでよくわかるわw >>178
あれ？
>>139の「レギュラー使用にハイオクは不完全燃焼ですすける」の書き込みの人かそれに賛同してる人だよね？
俺は>>175でスパークプラグで着火すればハイオクもレギュラーも同じに燃えると言ってて、ID:5r7SzDHA0はそんなの当たり前で分かってると言ってるよね
着火してやれば同じに燃えるとわかってるのは、不完全燃焼ですすけるってのと矛盾してない？ シェルのハイオクだけはちゃんと管理されててシェル製らしいね
他のスタンドはその地域のオイルステーションのハイオクってタンクからある時はコスモのタンクローリーが入れてって、ある時はエネオスのタンクローリーが入れてって
つまり地域にもよるけどスタンド違っても中味は同じってのが多いみたいね マツダのロータリーエンジンは昔ハイオクをいれるとすすが多くなってカーボンがシールに挟まってエンジン壊した
なので販売してる各ディーラーが車の所有者にハイオクは入れないでねと通達した 今のバイクは点火時期はECU制御だけど、昔のバイク特に1万回転以上回るスポーツ車はハイオク入れると燃焼室はカーボンで真っ黒に。。
燃焼室の小さいバイクのエンジンはアンチノック性能が元々高く、また1万回転以上回るエンジンでも街中4,5千回転で乗れてしまう事もあいまって
ハイオク入れない方が良いよってのも定説だった ハイオク仕様にレギュラーを入れたらノック感知して点火時期ずらして対応するけど、レギュラー仕様にハイオク入れても同じに燃えるからね
レギュラー使用にハイオクは点火時期しらないとかそういう話にならないよ 直噴は個人的経験でバイオガソリンは入れない方が良いよ
バイオじゃない方が調子いい
直噴じゃなくても、エンジンならなんでもそうかw
とにかくバイオは駄目じゃ >>188
スタンド事情に詳しい人に色々聞いてみて、多分同じ回答くるよ >>178
>スパークプラグで着火すればハイオクもレギュラーも同じに燃えるんだよ
が当たり前なら俺の疑問はおかしくないと思うんだけど。
で結局俺が疑問に思ってる
>>139や>>149が言ってるハイオクは不完全燃焼で煤が出るってのと、その理由を答えてる>>159の言ってる事が
正しいのか間違ってるのかどっちのよ？ 今どきの車好きは、点火タイミングを知らないのか
レギュラー仕様はハイオク仕様の燃調マップを持ってなかったりするんだが >>192
同じに燃えると思ってるなら、ハイオク入れたら煤が出るっておかしいと思わない？
俺はハイオクで煤ってのは個人の体験とかから生まれた都市伝説的な噂としか考えてないよ
有鉛時代からハイオクに切り替わる時にハイオクって何よ？え？発火しにくいの？
みたいな理解が燃えにくいにすり替わって煤が出るって話になったと予想している
ハイオク入れてたらカーボンごっそり！とかの体験はレギュラー入れてても付いていたものを見て言ってるのかもしれないし プラグ外して焼け具合を確認してるようなのは絶滅危惧種
工具セットにもプラグ外す工具なんか無くなってるしな 0か100かの話しかできないバカが多くて困る
点火時期は回転数によっても違うし、燃料のオクタン価によっても違う
最適なタイミングをセンサーやコンピュータを駆使して見つけてるんだよ
本来はノッキングギリ手前くらいが1番良いタイミングなんだけど市販車はマージン取って設計されるから安全なタイミングになってる
レギュラー仕様だからと言ってハイオク入れた時も同じタイミングじゃないんだぞ？
そんな単純な話じゃあない ハイオクをきれいに燃やすにはハイオク仕様じゃないとだめみたいな誤解があるようだけど、
ハイオク仕様はハイオクのノッキング起こしにくい性質を利用して性能を上げるための仕様だからね
ハイオクを余裕もったレギュラー仕様で燃やしても問題ないよ >>194
俺も疑問なんだけどアホとか馬鹿とかレスするだけで答えてくれない 何のためにインターネットがあるんだ？
ノックセンサーをキーワードにしてちょっと調べたらどうなのか？ >>201
それで調べてもレギュラー仕様にハイオクは不完全燃焼で煤が出る理由は見つからなかった スレ違いだわつまんないわ
その話はよそでやってくれ >>159
点火タイミングの他にハイオクはレギュラーと比べて発火しにくいが「燃え方」はレギュラーと同じ
なのでスポーツエンジンのような過酷な燃焼状況で発生するプラグ以外からの熱源（プレイグニッション）で発火したりしにくくなっている >>202
何で煤が出るのかをまず調べたら？
そっから逆算してけばわかるよ 140馬力確定か
ちょっと残念
限定車でM16Aのキャリーオーバーモデルとか出ないかな
燃費そこまで変わらないのに4馬力がためにターボラグ存在するのはなぁ
税金対策するような車じゃないだろうに
かといって旧型よりずっと軽いのは気になるし >>204
全くその通りだな
アホにいくら教えようが明日に成ったら独自の解釈でまた珍論展開する >>210
いやID:5r7SzDHA0と数名がアホなだけだから・・・ ■ヒカル通報セット
くじ屋の全てのくじを引いていない時点で「当たりはない」と店周辺の大衆の前で言い切り、くじ屋の信用を貶めることにより業務を妨害した→スパムや誤解を招く動画(不正行為)
https://youtu.be/30roBDlCA7k
くじ屋の全てのくじを引いていない時点で「当たりはない」と店周辺の大衆の前で言い切り、くじ屋の信用を貶めることにより業務を妨害した→スパムや誤解を招く動画(不正行為)
https://youtu.be/U02wY3dvAjI
近未来型オ◯ホのUFOキャッチャー→性的なコンテンツ(タイトルまたは説明の表現が不適切)
https://youtu.be/aIzx0jafnuc
5分34秒で猥本の表紙がモザイクなしで表示される→性的なコンテンツ(性的行為を連想させるorその他の性的なコンテンツ)
https://youtu.be/tnLU0aXq4Zg
0分30秒で「女性の華やかさ、しおらしさ、色気であったりとか、そういったものが今後必要なのではないか」と言い、1分47秒で「男が求めるもんってやっぱ女の人」と発言している→女性を性的な対象としてみる発言であり、女性蔑視につながる→差別や暴力の助長
https://youtu.be/ErXvvy4AszA 未だに加速はトルクとか言ってるようなバカには一生理解不能だろう >>215
じゃあお前は発火点がレギュラーより高いから燃えにくくて不完全燃焼で煤が出るに賛同してるID:5r7SzDHA0支持するんだｗ >>210
実は一部を除きその他の皆さんは、わかってるつもりのニワカなんだよ。
こんなとこで難しい質問を投げたら困惑するのさ。
だからさあ、ぐっすりお休み坊や。 わけの分からん流れだな・・
煤が出るのは、燃調が～な感じかな MCで馬力アップあると思うし今回は俺は買わない
しかしなんでこんなに出力絞ったのか謎だわ
145馬力くらいが妥当だと思ったが
修会長の一声があったのかと思ってしまうくらい >>225
いやエスクードのエンジンのハイオク化で10馬力アップなら妥当だろ 初代コルトRA
147PS/18.3kgf･m
https://www.youtube.com/watch?v=fh2zwdoNUrM
1100kgもある割りに、それなりの加速するな
後継のVRでは163PSになったが。
1t未満の新スイスポはどうなんだろう 排ガスの問題とか色々あったしね
他の人も言ってたけどターボだといじればブース上げられるから即20馬力は上がるでしょ
まあメーカー保証効かなくなるだろうけどね
NAと違いタービンで消音されるので速く直管で乗ってみたい
直管ならブースも自然と上がるので、でもNAみたいないい音は期待できなそうだ
https://www.youtube.com/watch?v=Xmy7Y45gIIo 145馬力と140馬力の差な
面倒だから妥の根拠は聞かないけど
糞みたいな差だな >>229
意外と大きいと思うぞ
エスクードの136馬力が無かったらまだ良かったが…
えっハイオク化して140馬力って…て思うだろ
ハイオク化したんだからせめて10馬力は上げてくれって思う
妥協派はトルク言うけどこの車ってそういう車じゃないし
低速スカスカでもいいからNAで150馬力が良いって言う人の方が多いと思う 馬力は物足りないけど
普段使う回転域での加速が良ければ･･･ 何もしないで今俺の乗ってるGSX-R1000のエンジンをそのまま乗っけてくれればいいよ 低速スカスカエンジンほど使えないエンジン無いよ
妄想で5馬力アップ程度が妥当とかいうのがおかしい
俺はこのエンジンの仕様に興味あるから発注してる
最近の日本のエンジンじゃ見ない仕様だからね
まぁどうでもいいわ >>231
スイスポのエンジンを「エスクードのハイオク化」と考えるのがそもそもおかしいんだってば。
欧州で1年半以上前に発売済みのエスクード1.4ターボ（ビターラS）はもともとハイオク仕様で140PSなんだよ。
むしろその「レギュラー化」版が4PSしか下がらなかったことを褒めるべき。
でも実際のところ、レギュラー版のトルク曲線を見ると、2000rpm以下ではハイオク版と大きな差が付いてたりするんだよね。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/07/20170719Escudo-Turbo_012-20170726111958.jpg
最大トルクの値だけを見れば欧州ハイオク仕様の220Nmに肉薄する210Nmを叩き出しているけど、
グラフを見る限り、1500rpm時点ではハイオク（＝1500rpmから220Nm）の8割も出ていないと思われる。 >>126
ケツは雑誌の予想CG通り酷いな
2本出しマフラーには惚れたけど全体見るとダサい >>171
残念ながら現実ではトルクの差を取り返せるほどローギアードな設定では無いのでファイルギア交換しないと無理
スズキがスーパーハイギアードな設定して来る事に賭けるしか無いデスね デベソが問題だ
最近のスズキのデザイナーは無能になってるよな >>174
残念ながら86がスイスポにPWRで勝てるのは5800rpm～7000rpmの間だけです僅か1200でどれほど取り返せるのか見ものデスね ラリーにも出ないくせにラリアートつけちゃった時点でゴミ >>279
(´・ω・`)穴が２つあいてますよ。みたいな感じだな >>246
今見ると軽自動車みたいなデザインしてんだな トルクはギア比でどうにでもなるきりっ！
とか
パワーバントに入ればキリッ！とか
妄想だけで語ってる輩に現実を示しただけですけど？
まさか3代名目の話じゃ無いよな？ スレの勢いがおちたぞ
ケツが魅力的じゃなかったせいか？! ハイオクだろうがレギュラーだろうが
ターボだろうがNAだろうが
どこのメーカーの直噴エンジンでも煤はたまる。
だからそんなこと気にせずガンガン乗ればいい。 >>250
アルトターボからワークスに買い換えるつもりだった俺には十分すぎる
この価格帯の車なんて、乗って楽しむもんだ >>262
観た
しょぼくれた酸っぱい葡萄のオジサンが老害独り語りしてるだけのゴミのような動画だった
時間の無駄だった IP有りは画像上げたりしたくないし嫌だけどワッチョイは付けるべきだわ
腐れYouTuberとかどうでもいいしスレチだ >>262
要約
・ロードスターは良かった、凄くいい車だった（自慢）
・身の丈にあったスイスポは初心者でも楽しい
・AE86は速かった（当時を知らない知ったか）
・FDはRX7は素人には無理w
・ヨタの86は200馬力なので素人には持て余す
そっ閉じした >>265
IPスレの方は
色の話、保険の話、オプションの話で実に車メらしいまるで価格コムのようなくだらない書き込みで
IP丸出しを厭わない情弱さんたちのホイホイスレとして機能してるから良いのでは？ >>266
ちょい乗りか乗っても無いくせに280馬力は素人には無理と判断する愚かさ
慣れればどうということはない この低速厚厚トルクで260キロまでメーター
チューン前提余力なのか6速のファイナル設定なのか気になる >>267
申し訳ないがこっちのスレの方が馬力だトルクだとくだらないと思うｗ
IP表示じゃなきゃ向こう行くよ >>273
価格コム民さんオッスオッス
もう飽きたわ俺が悪かった トルクだ馬力だなんてくだらないキリッ！
でも素イフトは馬力ないから嫌なんですぅ トルクはあるけどパワーは無い
ジーゼルみたいなもんだろ
次のスイスポはジーゼルかもしれんな みんな見積もりの値引きはいくら？
テンプレート作ったら書きやすい？
【メーカーオプション】･･･A
①無し･･･170万
②セーフティパッケージ･･･178万
③セーフティパッケージ+全方位モニター･･･183.4万
※ATは6.5万高
①②③どれを選んだか？
MTかATか？
【ディーラーオプション】･･･B
いくらつけていくら値引きか？
【下取り車の増額】･･･C
上記ABCのそれぞれの値引き額と合計 >>280
俺はこんな感じ
A･･･③のMTで8万引き
B･･･5万のオプションと17万のナビで合計22万が5万値引きで17万
C･･･10万増額
合計値引き･･･23万 >>280
いいの作ったね。報告用テンプレートか
>>283
ありがとう、青が綺麗だから考えてたんだよね。そういえば昔トラック売ってた親父から
聞いたことがあるわ
ググったら結構科学的な事でなんか青考えちゃった＾＾；
ちょっと派手だなあって思ってたんだけど今はチャンポンイエローも候補に入ったよ
https://car-rider.jp/weblog/%E8%B1%86%E7%9F%A5%E8%AD%98/%E8%89%B2%E3%81%A8%E4%BA%8B%E6%95%85/ >>285
ありがとう。読ませていただきました。
逆にいえば青色は遠くに見えるからスピード感も警察に把握されにくく、スピード違反でつかまりにくいのかもと思いました。 >>286
ググってびっくりでした
確かに色を先程の理論に当てはめればそうかもしれません >>281
昔ある自動車誌にあった交渉術の｛必殺オプション落とし｝を思い出したは
新型とかで値引きが渋いクルマに使う手で、ディーラーオプションが値引き幅多いのを逆手にとる手法
さんざ寺オプつけといて、目いっぱい値引きした挙句、ハンコ押す直前に｛オプションやっぱいらんわ｝とやって
オプション定価分を差っ引く
直前だと断れない場合が多くセールスはかなり困るしその後の印象も良くはないだろうね
いや、23万って結構いい条件だなと思って（新型にしては）、、、上記はただの参考なｗ >>281
今日契約してきた
A･･･③銀のMTで8万と端数引き
B･･･10万のオプションと17万のナビで合計27万が7万値引きで20万
C･･･寺で専門店買取を勧められ、結果寺の提示額より10万プラスの査定
合計値引き･･･15万 >>330
なんでナビってそんなに高いの？!
明らかなボッタクリだろ >>290と自分のナビ17万は全方位モニター対応のパナソニックのナビで定価は17万だけど店のパンフレットで12万表示の奴だね。
俺はナビからの値引きのみで他のオプションからは値引き無し
290はナビ以外から5万引いて貰ってる 営業に確認したら納車まで1ヶ月半～2ヶ月必要って言われた
契約した人そんな感じだった？ >>294
白スイスポに挟まれてるカバーかけてある奴なんだ？
噂のハスラーワイド？ >>297
まだ未定だって
うちの方は今日時点でカタログも届いてないって言ってた
ほんとかどうか知らんけど >>298
新型シエラにしてはキャビンが大きく見えるね >>294
あーこれはマズイですよ
本人特定されるね >>298
たしかにジムニー系にしてはロングだよな・・ 次スレにつかってください、すみません
【スズキ】4代目 【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504441996/ みんななんでそんな引いてもらえるの…
本体5.5万円＋付属品4.7万円だったわ
まあ新規顧客だしこんなもんかなー
>>297
先週に契約までしたけど不明だってよ
いまだにカタログすら届いてないとかなんだかなあ >>307
リップが黒いからそう見える
自分はこれが理由で迷ったあげく白をやめた
SUVっぽさも強調されるし >>294
量試置き場か何かかな
ただ車高の高いカバーかかったのは新型ジムニーっぽいけどちょっと大きいな
輸出向けの大型ジムニー？か何かか >>294
今日のvストロームミーティングで誰か忍び込んだのかな？ マスクまとまっててかっこいいと思うけどこれにつけるのがクソダサの日本プレートナンバーなんだよなぁ
早く改正されてほしいわ >>315
ありがとうございます
うーん自分的には予算オーバーかも >>319
少し前のmateその症状出てたけどmateならアプデすれ >>320
お前、勝手にIPスレ勃起させた糞バカ野郎か
悲しいねえ この馬鹿か
185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff55-k/3h [219.106.162.210])[] 投稿日：2017/09/04(月) 00:10:31.07 ID:zDgs/C540
新型スポが2台目撃されたみたいけど、1台はホイールが違うね。
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/52002926.html City: Marugame Latitude: 34.2833 Longitude: 133.7833 Host: opt-219-106-162-210.client.pikara.ne.jp IP: 219.106.162.210 さかなクンに雑魚って言うと烈火のごとく鬼の形相で激怒するらしい >>315
なんか高くない？
俺は下取り車なしだと227くらい
>>315と後は違うのはオプションが5か10の違いなので5足しても232 >>324
そいつ、ソースは2chかよ
> 読者の サンさんが、
> 2chで見つけてくれた画像です。 これ、ホンダが対抗してフィットターボ出したらどうすんの？
相手は1.5で控えめでもレギュラーで160馬力は超えてくるよな
今回は俺は買わないわw スイフトスポーツに乗った事がないのですが、この車に詳しい方、長所と短所を教えて下さい。 昨日車の検査でスズキ寺行ったけどスイスポは200万切るみたいな事言ってたな 営業の人がわざわざカタログを届けに来てくれた。
気になったのが、「フロントには大径の１６インチベンチレーテッドディスクを」との記述。
インチダウンできないのか・・・ >>333
そんなこと言ってると公道サーキットでぶっちぎられて泣く事になるぞw 予算的に総額220万以下に抑えたい
そうなると>>280でいけばAでは①を選んでもいいかなと思ってる
でもセーフティPKGはあの内容で10万しかアップしないって割安感あるよね
そんで最近の車なのでやはり全方位が欲しくなったりｗ
ナビはイエローハットでパナの全方位が対応してるやつ付けようか
それでもナビ7万、全方位対応させたりなんだりで取り付け費用3万で10万はかかりそう
そうなると純正17万をまけてもらって12万でもそんな差がないなあとか色々考えてる >>334
長所:安い
短所:内装が軽自動車レベル、走行性能も平凡 >>338.いいねーおれもぶっちぎって泣かせてやりたい！ ＞短所:内装が軽自動車レベル
↑これって先代の話？
新型はマシでしょ？ >>343
バカみたいに内装に金かけてこけてるとこよりマシ 運転してるときは殆ど内装を見てるからなぁ
安っぽかったら萎える >>329
テンプレに出ない部分だと
色で200
近々転勤するから念のための納車費用で200
メンテパック400
この分かな >>350
すまん
寝ぼけて100円単位で書いちまった 仮にフィットターボが出たとして、車重がいきなり50kg以上も軽くなるわけがない フィットは載せても1.0ターボだろー
スズキと違って上位車種があるし >>280
②セーフティパッケージ･･･178万
スイスポがMHVRSと同じ価格なんてあり得るの？ >>294
これ鈴木に連絡しといたほうがいいんじゃ…
出回ることもあれだけどこういうことする人がいるってのも問題
あげ >>337
スタッドレスタイヤ１７インチとか高いよなぁ こんなことうちの会社でやったら懲戒処分
スパイショットとは全然違うでしょ
それともスズキの車両保管場？呼び方知らんが
入退出ザルで誰でも入れるもんなんか 日産バカにできませんな
それとも出入り業者の犯行かな？ 出入り業者なら出禁、社員なら懲戒だな。
撮った人、覚悟しといた方がいいぞ。 ガバガバだからってお漏らししていいわけじゃないんだよなぁ
こういうのはスズキのサイトの問い合わせに投げとけばいいか？ >>359
公道で撮影するのと会社の敷地内で撮影するのじゃわけがちがうだろ
>>360>>363>>366
本社で行われたバイクのイベントに参加した一般人らしいよ スイスポが１８０馬力あったら間違いなく買ってた。
１６０馬力なら悩んで買ってた。
１４０馬力だと悩むだけなんだよなぁ・・・ 立ち入り禁止エリアで撮ったんだろなぁ
贔屓にしてる会社のを盗撮するとか愛がないね >>361
仕方ないよ、もう日本も格差社会で会社でも役員とかじゃないと
日本人は貧乏だもの。でも韓国の格差はもっとすごい
平均年収（日本円で）
ヒュンダイ自動車 950万
起亜自動車 950万
ソウルじゃ年中年収下がったってデモやってるけど
そういう人達の平均年収は1000万級だよ
900万台に下がったとか騒いでるのさ >>373
https://ma tome .nav er.jp/odai/2143448422136520201
結果として今そうなってるだけで、このままいけば潰れんじゃねえの >>374
その時は韓国が無くなるときかな
そのリンクに書いてあるとおり一握りの財閥企業が凄い
そういった企業は連休や休日になると社員に休日手当って
ボーナス出したりね
それで街中の店や小企業の製品買えって事さ
自分たちが韓国経済を動かしてるんだって事だよ
財閥系の社長は全員逮捕歴がある。逮捕されてもすぐ出てくる
なんでかってそういう人達が韓国を動かしてるんだよ
だから潰れない いやあの、実はたいしてチョンに興味ないんだがｗ
話題にするのも気持ち悪いんだが
察してほしい ネットサーフィンのプロのいう社会勉強ってなんかペライから止めてほしいわ >>370
> 本社で行われたバイクのイベントに参加した一般人らしいよ
これマジ？ >>371
20馬力の差を体感できるなんてすごいな。 >>371
スポーツでも何でもない
1.5NAのグレイスでもレギュラーで132psだからな >>380
エアコンSWをON-OFFするだけで数馬力程度の差を体感できるだろ >>380
軽乗っててエアコンの有り無しだけでも凄い違いなのにどんだけ鈍感なんだ君は >>380
いるよね鈍い人って
サーキットだと空気圧でハンドリング全く違うのに
俺は０．１違っても判るのに、０．３違っても何とも思わない人とか・・・
1割以上馬力違えば、一般道でも普通の人なら判ると思うよ。マジで >>385
買わないのにそれだけ言いにわざわざ来たの？ >>371
180馬力なきゃ満足しないのに、140馬力でなぜ悩む？サッサと他の車探せは良いんじゃね？ JAFだかのテストで空気圧は半分以下になってても気づく人はほとんどいなかったってのがあったな
>>387
全開で5馬力くらいらしいよ
数年前にホンダの技術やってる人に聞いた話だからスズキは違うかもだけど >>386
まだ悩み中・・・
今の車350馬力くらい出てるのよね
半分以下で楽しめるのか物凄く悩み中
軽いから昔のシビックとかパルサー並みに楽しめるなら
通勤にも使えるし、買い換えたいんだよね～ >>391
なんだ悩んでんのね
とりあえず、試乗してみてからでも遅くないよ
試乗車配備されるまで時間かかるかもしれないが >>391
チューニングするなら、スイスポ良いのでは。ベース車としては安い車ですし。
サーキットでも楽しめるんじゃないかな？ >>393
やっぱり 楽しそうだよね～
前のｽｲｽﾎﾟにターボきっと付けて楽しんでる人大勢いるんで
凄く期待しちゃうんですよね
＋100万程度で冷却系と排気系弄ったら・・・予算余ったら足回りも
悩むわ～ >>394
とりあえず350馬力でてる今の車は何よ 馬力ありきで選んでるくせにスイスポが候補とか選択する車を間違えてる スイスポは軽くて楽しくて財布に優しいからいいんだろうに
馬力ほしいならアメ車乗ったほうが幸せになれる スイスポって思いっきり加速すればシートに押し付けられるくらいの加速G感じること出来る？ だからスズキはダメなんだよ
貧乏臭くてパッとしないイメージから抜け出せないんだよ
型にハマった車作りしてちゃブランドは築けないぜ？ >>402
140馬力程度で感じれるわけないだろアホ なぜスイスポに身の丈以上の性能を求めるのか。
スイスポはスイスポでしかないだろうに。 愛知の田舎だから
カタログまだありません
試乗車いつになるかまだわかりません
とのことまあ気長にまとうと思うけど契約する頃には凄い待ちになるとかいやだな スポに乗る人は
どんな使い道するんだろ
基本通勤ドライブメイン？
レースとかしなければ
十分な馬力かな？ >>402
最大スペックは十分なのですが
フラットトルクなので、シートに押しつけられる｢感じ」はしません
ドッカンターボの方が、押しつけられる感覚は得られやすいです。 FD乗りです
アルトワークス試乗しましたが速かったですよ
こりゃスイスポにも期待です
>>383
まだ発売されてないから何ともσ(´・д・｀)
店長の予想では1ヶ月半～2ヶ月とのことです >>410
注意しないとなのはアルトワークスは｢速い｣んじゃなく
｢速い感じがする｣だからなｗ
スイスポもそんな感じで、一人で走ってると楽しい、気持ちいい感じになってると思われ >>412
FD乗ってるって言ってたからそのあたりのスポーツカーと カー雑誌の160馬力って結構釣るには効果あったよね
実際こうしてスイスポ乗ってないし他の中古買おうかと思ってた自分が今ここに
いるのでｗ
カー雑誌見て期待してスイスポスレに来た人居るんじゃないかな 雑誌も昔は結構スクープあったけど最近は来月発売モデルのスペックもわからないゴミ
これじゃ買う馬鹿はおらんな なーんか結局平凡なスペックになるんだよね
だからスズキってダメなのよ 軽さとか値段見たら平凡じゃないんじゃないかな、元気良く走って安いって感じでは
乗ってみなきゃ判らないけどスズキなんだとおもう
自分のスズキに対するイメージはちゃんとやんちゃな部分を残してくれる所かな
メーカーの中では一番平凡じゃない感じがする タバコ吸ってた時は必ずドアバイザー着けてたけど今は不要かな
雨の日窓をちょっと開けて走る時に水が入ってこない位しかメリットを感じられないｗ ドアバイザーは真夏の路駐時に窓をほんの少し開けておくだけで車内温度がだいぶ変わるから
俺は必ずつけてる
この話題は荒れるからドアバイザースレに行くべし 馬力だけで平凡なスペックって言ってるヤツは、
ターボエンジンのトルク特性を知らないんだろうね。 平凡って言うけど200万以下でパワーウエイトレシオ7以下の車なんて今時ないよな 他車のターボ車を知ってれば随分とまあマイルドなターボだなって思うだろうよｗ 車重に対する出力を考えたらバランスは悪くないんじゃないの？とは思ってる
ぶん回して楽しむ車じゃないのはちょっと残念 やっぱり修ちゃんが
おなくなりになったのは
影響大きいな >>425
今乗ってる車がターボ
1600-6000まで最大トルク26.5kgm
スイスポは2500-3500だったっけ？しょぼw 納車いつになるんだろ
正式発表後だとかなり待たされるかな >>431
よかったね、そのまま今の車乗ってればいいんでしょ 期間工がいうには作り溜めがはけると納期かかるらしい
素イフトもそうだったな
納期守らんしｗ (´・ω・`)おまいらスズキの期間工を敬えよ。せっせとスイスポ製造しているんだからさ Zだ７だって言う人が
何でこのサイズが気になるんだろう？ Zや７乗ってる人だからこそ、首都高なんかでひょいひょい走り抜ける軽量スポーツが気になるのかもしれない >>419
軽さのことを理解できてないんだろうね。
チューンも含めてこのクラスで最高に楽しめるだろうな >>443
軽さならアルトワークス選べよ
なんで選ばないの？
結局パワーなんだろ？ ほどほどの140馬力で耐久性があって末長く乗れるほうが貧乏人にとってはいいわ >>431
欧州のエスクードと同じエンジンだから1500-4000で22.4kgmだよ
2500-3500の23.4kgmはおまけ 戦争ともなれば、船舶の往来が制限されてしまうので食料品や輸入品が入りにくくなる（もちろん石油なども）
供給量が減るので物価が上昇して消費低迷して景気が悪くなるよ 200馬力以上、トルク30キロ以上の車に乗ってるが
エアコンonでハッキリとパワーダウン感じるし
乗車人数でも1人、2人、3人、4人で明確にパワー感下がるのがわかるだろ >>457
エンジンの紹介ページが右側だけ
諸元表は写せない
なぜって？
左側にMT用のエンジン紹介、諸元表にはMT160馬力の数字が書いてあるから！！ >>427
ミニのクーパーは1.5リットルから136馬力、320iは2リットルから184馬力なので割と普通 >>461
ここまでくると病的だな
MTもATどちらも140馬力 トルコンATって大抵損失分だけ馬力がちょっと落ちるのに
同じ出力なんだな 中古で買ったぜ！
フルラッピングステッカー注文して痛車にするわ（＾ν＾） >>467
カタログ馬力はクランク軸の出力な
いい加減覚えておけ >>467
シャシダイで測ってるとでも思ってるんか？ >>461
160馬力は欲しいよなぁ
リミッターはずしても200km/mいくかな？ >>474
1mあたり200kmとか良く分からん単位だから無理 チープ路線で行くならレギュラー仕様にすれば良かったのに
トン切り1500cc枠レギュラー仕様、基本近距離通勤と買い物車
下りなら～と走り好きにもちょっと訴求力あり
こっちの方が売れたでしょ >>478
お前みたいなしみったれをふるい落とすためにハイオクなんだよ 140馬力でもちょうどいいと思うけどなあ
サーキットでも走るなら足りないかもしれんけど
街中ならこれくらいの方がアクセル踏めて楽しい >>479
でもダウンサイジング実用ターボがハイオクってデメリットでしかないでしょ
回して楽しむエンジンじゃないよ >>481
だから
お前に買ってほしくないってことなんだよ >>482
朝から無駄な改行してどうしたん？
気張るほど入れ込む車じゃないよ もう決まったことをいつまでもグジグジ言う奴っているよな 期待以下だったか、ふーん
て思ってスレから去ればいいのにな もしレギュラーだったら、ハイオクのが良かったとか言ってるよ 背の低いクーペタイプの車から乗り換える人はスイスポの腰高感とか着座位置の高さって気にならないものなん？
カーブ曲がるときの外に振られる感じとか
32の時はそれがすごく気になってしまったけど慣れかな？ 軽自動車から買い替え
馬力 64PS→140PS 2.18倍
トルク 10.5kg・m→23.4kg・m 2.22倍
車重 930kg→970kg 1.043倍
充分でしょ ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/r◆■J951IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://youtu.be/Q◆■gqy704Jx2o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://youtu.be/o◆■e6ACKMyF7I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/4◆■TnUePIxP8I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/k◆■IshlpqpG3s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/1◆■cuRiJOGRdE
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://youtu.be/X-B◆■u5M0hC-E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://youtu.be/q◆■JaTxaulAMo
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @mmilgram #ImmaBeast
https://youtu.be/A◆■bkRvxju1tY >>478
RS にNA 1500のせとけば良かったんだよw どのスレもエンジンばかりに注目が言ってるけど
足回りとかRSからどれくらい変更になってるんだろ？ >>493
ロアアームの延長とか色々してるみたい。
ブレーキも16インチ化してるし。 >>489
最初は気になったよ。
初めて乗った時は、極端に言うと背の高いワゴン車に乗ってるような感覚。
シートを高さ調節で出来るだけ下げてたよ。
１ヶ月もしないうちにすぐ慣れると思う。 いよいよ明日か・・・
デザイン良ければ買っちゃおうかなぁ
スイスポはパーツで揃ってから買い足してもいいし >>14
ラブライブサンシャインの２期もあるし
今年の秋アニメは豊作だと思われ 金がある奴は気に入らなければ他の選択肢に移るだけだが、
金が無い奴はスズキが貧乏人向けに用意したコイツしか無いから、気に入らないことをいつまでもグチグチと文句を言う。 >>505
葬式の時にチャンピオン乗ってったら別の意味で目立つことに気づいた >>496
やっぱり気になる人もいるんだね
俺もすごく車高が高い車に乗った感覚になったなぁ
シートが良く出来ていて体はホールドされていたから慣れなんだね >>505
スバルのキモヲタブルー
スズキの変態イエロー
は有名だからな(´･ω･`) >>280
A→③のMTで10
B→5万で0
C→他社乗り換え特約で10
合計20引き >>505
そもそもイケメンはスイフトなんて買わない 爽やかな若いカップルがチャンポンイエロー乗ってて驚いた。全くいない訳じゃないのな。 >>510
リーフ21の発表会
ちなみに従弟は200万使っても効果なかった。 発表が13で明日が一週間前だから
なんか情報解禁やらティザーが新しくなるとか
そういうことを期待してんじゃねーのーかーなー >>517
イケメンに詳しいお前に聞くが、何に乗るんだ？ >>523
経年で煤が内部にたまって馬力、トルクが落ちやすいだけで耐久性は問題ない
と信じたい >>522
イケメンはSUVだよ
オシャレで流行に敏感だからね
そもそもイケメンはスズキなんて買わないけどね 今日新型N-BOXのカスタムターボ試乗したが遅いね、これ。
アクセル踏んでもエンジン音高まるだけで全然加速しない。
それでいてオプション込みの乗り出し価格が250万近い。
250万払うなら断然スイスポだな。 >>526
軽トラで行く人だっているのに、何言ってんだ？ デブハゲの俺はBMアクセラからスイスポへ乗り換え予定です。 >>524
GDIやD4は酷かったが
最新の欧州車の直噴ターボでも不具合多いん?
流行しだして結構経ったけど >>524
スイスポのハイオク仕様ってスス対策の為のハイオクじゃないのかね 直噴のスラッジにはハイオクなんてなんの対策にもならんでしょ
添加剤では給油一回分くらいするカストロールのやつを入れ続ければ効果あるらしいけど
構造上仕方ないからスラッジ溜まっても動作不良を起こさない構造とかでないと チューニングしてピストンリングが焼き付いたり、クランクが暴れてコンロッドっがエンジン
ぶち破ったり、そんな限界領域って良いね
燃え尽きるエンジンにロマンを感じる
https://www.youtube.com/watch?v=A8VgRhVG_9A >>527
新型スイスポwのライバルは軽自動車のN-BOXだったんだな
スゲーよ この動画見てモンスターのいじり方とスイスポの性能って凄く良いって
感動した。モンスターのスイスポは各ドライバーが褒めてる
https://www.youtube.com/watch?v=t3cPlIg9jFs
ただプロのレーシングドライバーでも4点シートベルトついてるのにベルト無しで
そんで突っ込んで自分の頭でフロントガラス割ってバックミラー頭で破損させ
てるのだから笑えてしまった
まあ俺も友人の峠のナビ席でフロントガラス頭で割ってミラーもすっ飛ばしたｗ
バックミラーがなんですぐ取れるようになってるか俺もプロの彼もよく知ってると思うｗｗ >>537
モンスター福岡店長、昔は太ってたんだな～ 怒りを感じたとき、すぐに美少女やエロ画像を思い出すようにすると
多少抑えれること発見した
おまえらもぜひ試してみてほしい まあ、要は煤がよく落ちる？添加材を定期的に入れたり、5万キロ毎にドライアイス洗浄やらをやってもらえば心肺御無用てことか 全方位モニターだけつけることはできませんと言われたような もうさ、カメラがないと危ないとか子供を引き殺して後悔しろとか言うやつは車運転するなよ
おまえらみたいな奴らが車を運転するほうが普通の人がカメラ無しで運転するよりよっぽどデンジャーだわ >>546-547
最近ハーマンナビが廃止された素イフトのWebカタログには
「全方位モニター用カメラパッケージ装着車は、対応ナビゲーションの装着を前提とした仕様です」との注釈があるね
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/
MOPで全方位カメラだけ付けてDOPパナナビを付けない買い方が許されるかどうかはディーラーの裁量次第だったりするのかな >>549
調べてくれたんだね、ありがとう
自分が自販で契約した時は無理だった気がするんだよなー
付けるつもりだったから気にしてなかったわ >>525
俺の周りはSUVのブームも過ぎて、今のってるのは五十代以上の男女のイメージだわ
あなたの言うSUVの具体的な車名は？エスクードとか? 周りのイケメン系の若い人たちは車なんかに金かけてない
意外と彼女の車で彼女に運転させてるとか多い気がするな
車に金かけるより自分の服とか彼女とデートとかに金使ってる
女子をゲットできてない人達がやれ車だバイクだって金かけてるイメージ >>542
そこは普通に家族なんだよなあ…
独身は死ね そりゃスイスポはキモヲタが乗る車の代表だからな
しかも貧乏なキモヲタだから更に底辺 本社内モータープールを盗撮公開した奴が居ると聞いてぶっ飛んできますた！ ラリーは現行のJN1から追い出されるけどどのクラスにいくんだろう >>560居ます、社内で人気の娘が乗りたいと言ったので俺がかいます！ スイスポは独身が乗る車
こんな車女受けするわけねーだろ
ましてやスズキなのに >>569
オマエの車選びの基準って、女受けするかしないかなのか？ >>570
持てない人の言い訳みたいでカッコ悪いですよ。 嫁を維持するのとスイスポを維持するの、どちらが楽なのかはわかりきったことだよな？ >>571
いやいや、女受け意識して車選ぶ方がきもいわ 車に興味の無いうちの妻がｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂのｶﾀﾛｸﾞを見て｢可愛い～ 中はｶｯｺ良いね 買いなよ｣と､言われてしまった 因みに妻はMINIやﾌｨｱｯﾄが好みらしい。 新型リーフのスペック
110kW（150PS）/3283-9795rpm
320Nm（32.6kgm）/0-3283rpm
リーフに加速でボロ負けかよw >>574
試されてるぞ、絶対試されてるぞ
はいそうですかって買いに行ったら
仕事から帰ると 荷物が無くなってるぞ >>576
その車、スイスポの1.4倍くらい重いんじゃねーか？ >>580
１７０ｃｍの人が運転すると運転席の後ろは足が入らないくらいじゃね？
今売ってるほかのと変わらんでしょ。 >>571
因みに、女受けする車種って何だよw
ワケわからんw >>585
ソリオの劣化コピーなのにタンク、ルーミー売れすぎだろ
ブランドの力は凄いな ここの住人の多くが加速性能にやたらうるさいけど、スイフトスポーツの良さは曲がって楽しいことだろうに >>589
プッ(笑)
ワンボックスとか、ｲﾗﾈw
女受け以外、煽り倒すぐらいしか用途思い付かんわw アバルトなら女受けいいしスペック的にもスイスポに似てるしいいんじゃね？ >>586
自分の見た目に自信がないやつとかなにも特技持たないやつって、そう言った“道具”で身を固めないともてないと思っちゃうものさ。若いやつに多い。
俺の後輩で、駐車したらわざわざファッション雑誌を助手席に、しかも遺影写真みたいに表紙を表に立てて置いてる奴もいた(笑)
彼はその同類だろうね。
結局それにつられて付き合いたいと思うようなペラペラな女が釣れても、デートは薄っぺらだわ顔色うかがってばかりでつまらないわで、女もあきれてしまう。
大切なのは自分自身を磨くことって解らないんだろうね >>582
スイスポはスイフトよりゆとりがあるのでは？ >>591
失礼だなお前が女うけする車っていうから書いたのに
>>596
何でそう思うか詳しく。
俺は価格上げないために一緒だと思うけど。 >>595
ファッション雑誌のくだり笑った
見栄っ張りな奴って見てるぶんには面白い >>576
リーフって、0-100のタイムは11.5秒でしょ？
軽自動車アルトワークスで11.4秒
軽自動車より遅いやんwwwwww >>576
速いのは加速だけだろ
あとはショボショボ >>598
あとの伝記は、
コンパで開始早々BMWのキーをテーブルに置いて、自分がBMW乗ってる話題をふってほしかったが、「飲酒運転して帰る非常識」と思われて釣れなかった
とか色々あるよ。
持てないけどそう言ったよろいを探し回る後輩が可愛い(笑) >>597
でも、女受けする車がワンボックスなんだろw
会社の経費で購入するならまだしも、家族4人でもワンボックスなんていらんだろw
まあ、ワンボックスだらけの日本が異常なだけだがw
大体、ワンボックス買って何詰め込むんだよw
女受けするためにワンボックス買うとかアホかよw
頭悪いな。
どうせ、リアウインドウにDAD貼ってんだろw >>597
全長も少なからず長くなってんじゃないの？
(´・ω・`)何となく >>603
数ｃｍ長いのはバンパー形状の問題
中身は一緒 >>599
それは108馬力しかない旧モデルね
150馬力になったからスイスポより速いかもねw ターボの大トルクをラグなしで0回転から発揮するのがモーターだからね
スイスポなんてスタートから一瞬で横から消え去るだろうね エンジン(モーター)スペックだけならそうだろうな。
でも伝達機構のセッティングとか考えるとリーフもそんな暴力的な加速はしないようになってるだろ。
主に商用利用やでアレ。
せいぜい0-100が9、10秒に抑えられると思うわ。 >>609
42馬力も上がってその程度はないないw
7秒台だろうね >>610
加速が好きな直線番長みたい。
SSの加速に比べたらあくびが出る話だよ >>602
ワンボックス買ったら常に何か詰め込まないといけないのか？
家族4人でワンボックスならゆったり乗れるし買い物した荷物も余裕で積めるよな
ワンボックスだらけなのには理由があるし異常なのはお前の性格
女受けのための車っ言われたらワンボックスで合ってんだろ
好みの問題だけど仮にスイスポとワンボックス並べられたらワンボックスに軍配だわ
つかお前のレス全部頭悪いな >>524
問題あるよ
耐久性にこだわるランドクルーザーはガソリン直噴エンジンをいまだ採用しない この車のライバルはフィットとかノートとか
その辺りだな スイスポいいなと思ったけど、スポーツカーとしては中途半端だし、それならハイブリッドのスイフトでいいかもと考え始めた今日この頃 ハイブリッドでも良いって思えるならそっちのが合ってるよ 運転する楽しさということでは、まったくライバルたり得ないと思うが >>621
まだ出てないんだから楽しいかどうかもわからん >>619
スイスポはそもそもスポーツカーには分類できんだろ。
スポーツに特化してはおらず実用性ありすぎ。
百歩譲ってスポーツハッチ。もしくはホットハッチとか。 >>626
ホットハッチ自称しちゃったから蔑まれてる。 >>627
素イフトよりちょっとパワーがあるからホットでええのさ。自称な。 新型リーフすげぇじゃん！
で、200万で買えるの？ >>14
殴打することは教育的指導ではありません。
教育的指導という名目で未成年を殴打することは違法です。
>>20
「体罰」という言葉がありますが、法的手続き無しに、他人を罰する権利は誰にもありません。
肉体的苦痛を与える権利も、もちろんありません。
なので法的に解釈するのであれば「体罰」という行為そのものが違法に当たります。
>>25
殴打という肉体的苦痛を与えなくとも、事態の収拾は可能であったと法廷では判断されます。
大人が２人もいれば、今回のケースでは、中学生を拘束し強制的にステージ上から排除できた
可能性があり、殴打という行為の必要性が明確に否定できます。 コスパ優先させたのはスイスポという車が市場から消えないためにも英断だと思うけど、もうちょっと馬力欲しいんご リーフはタイヤサイズの割に重すぎるせいでコーナー遅すぎなんだよ
速さを狙った車じゃないから、それでいいんだけど >>619
ハイブリッド高いからな？
ならスイスポにしようってなる >>613
ワンボックスてw
せめて俺の後輩みたいにBMWのZ4乗ってみろよ
それでもモテないやつはモテないw
お前は後輩と同じ臭いがする ストレスなく峠走るには最低限スイスポクラスの車いるよね
ずっとターボラグが心配で足踏みしてる
ブースト圧求めただけラグが出来るのは物理的にどうしようもないもんな
1.4Lで140馬力だとどの程度のラグが想定されるんだろう >>640
ラグは殆ど無いと思うよ！
最近の軽ターボ乗った時にビックリした。
ロープレッシャーターボの実用性は初めて乗ると驚くよ
ただ昔のターボみたいな盛り上がりはない。
排気量がそのまま上がった感じって雑誌は言うけど、正確には重ったるいレスポンスの悪い感じになりながら排気量上げた感じ。すごい感覚的なんだけど伝わるかな。。、 今日仕事早く終わったから、札幌のアリーナ手稲に行ったら、カタログはまだ無いです！みせられません！車両価格その他一切わかりません！ネットの情報は不正確ですから！といった感じで新人ネームプレートを目立つようにつけてた奴に言われた。
商談しに行ってこれはさすがに酷いし萎えたわ。
お調べするので少々お待ちください、といっあ対応できんもんなのかな。
上司や販社の本部に問い合わせるくらいの対応しろと。
この販社系列の別店舗に問い合わせたら、ベテランの人が親切に調べて商談可能です！宜しくお願いします！
といった対応だったけど、営業によって差が大きいから皆気をつけとけよ。 エンジン単体でみるとリッターあたり100馬力で普通のエンジンなんだよな
トールとかステップと変わらん実用ターボレベル
逆にターボラグなんて心配しなくていいかと
スポーツと名乗るならもうちとピークパワーがんばってほしいがね
まあ乗ったら楽しいクルマだと思うよ！煽りたいわけじゃないんで なるほどラグというよりはアクセルのレスポンスが悪い感じなのか
うーん旧型の中古と迷うな
新型の方が軽いし実用性高い気はするけどレスポンスの良さも捨て難い >>645
なんとも言えんが、ウェイストゲートノーマルオープン制御のエンジン
（バレーノとかRStと同じ）ならレスポンスは気にならんかもよ。
とにかく試乗すればわかる話だが。 ターボだしエンジンのレスポンスは悪いだろうね
リーフはモーターだから一瞬でトルクが立ち上がる
しかもスイスポより10馬力上
加速ではリーフに勝てないだろうね スイスポでほぼ確定しようと思ってた時にリーフのハイパワーモデルが気になる。電気自動車ならオイル交換いらん。ブレーキ減らん。タイヤとワイパーくらいでほぼいける。これでスポーツできるとなると。少し待ったほうがいいよな。 なんでモーターだからターボだからと一面だけ切り取った情報で語れるのか、本当に意味がわからない…
直噴ターボの意味分かってんの？
モーターの動力を伝えるのは何処だ？ >>647
静止状態からの加速ならスタート前にエンジン回転上げとけば問題ない。 >>651
そんなことしてたらクラッチ痛めるし、テクニックも必要だし、ギアチェンジがある限りモーターには勝てないよ
出だしから一瞬で置いていかれるだろうね >>649
電気自動車ってバッテリーを床に置くのと、オーバーハングに重量物がないから、低重心で重量バランスも良いから走りは意外と良いんだよな そもそも値段違うし。
スイスポの旨味はコスパでしょ
車の有権順位高くて300万、400万出す人はスイスポにこだわらん 自分の話したいことだけ喋るってキモオタの特徴だよね >>652
妄想はいいから 免許とってから話しような。 >>643
twitter へのリークの騒ぎで「今後リークした店には車を販売させない」くらいの事言われたんじゃないの？ >>586
女受けどころか普通の女の子は車なんて興味ない
まあ軽はちょっとっ嫌って思う娘がいるみたいだけど、実質なんでもいいんだ
好きな男やイケメンだったら何乗ってても良い。ぶっちゃけ車持ってなくても良いってのが本音
全く興味ないからスイフト買いたいならそれでいいけどさ～でもなんでわざわざ
極端に高い（スポーツ）なんて買うの？そんなの無駄じゃない！って思考になる ど～でもいい話だな
童貞にとっちゃそうでもないのかもしれんが･･･ あああ、今まで東燃ゼネラル（エッソ、モービル系）系ならバイオガソリンが少なかったから
安心して入れられたけどいよいよエネオスと統合か。みんな調子悪くなってパワーと燃費ダウン
のバイオガソリンになるよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000038-rps-bus_all
国は国策でハイブリットやEV勧めるからガソリン売れなくなって外資系スタンドは
日本から撤退とかしてるしね >>569
RSt乗ってる身からしたら好きだけどねスイスポ >>659
スズキ自販西埼玉の社員さんがカタログをツイッターにあげちゃったことだと思うよ >>662
そそｗ ど～でもいい！
元カノはバイクか車と結婚すれば！と言って去っていった（笑）
趣味なんだからいいじゃんね >>646
スイスポはバレーノと違ってノーマルクローズだってリークされたカタログに載ってたよ
それにノーマルクローズで常にタービン回してた方がレスポンスいいんじゃないの？
ノーマルオープンのバレーノはドライバーのアクセル操作を予測してバルブを開閉してるって話だし >>641
軽ターボって低圧縮比の前時代ターボじゃん >>664
300馬力のゴルフ、300馬力のシビックがある時代だぞ うは、今はウエストゲートノーマルオープンなんて時代なのか
たまにこのスレ俺にとって妙な素敵な情報入るな
欧州でやってるECUチューンの情報とか上げてくれよん
スイスポ発売されたら誰か人柱でそれでブースト上げてよん
きっとノーマルでしょぼいと言われる140馬力はすぐに170位いく予定なんだと思うんだよ スイスポだとちょっと小さいんだけど
しかし、もう１サイズ大き目のハッチMTっていうと
シビック非Rかゴルフgtiくらいしかないしなぁ アルトワークスもすぐ80馬力出せるんだからスイスポも余裕やろ。 >>675
ごく最近のの軽自動車は最初から80馬力出てると思って間違いない
280馬力規制と一緒で意味の読み替えが行なわれてる 180万くらいでスポと同等かそれ以上の
スペックの車って
あるの？ >>662
童貞だからせめて車くらい良いのに乗りたい
それでRX-7を買ったのさ >>679
何がどう「童貞だから」なのか？
俺が「童貞にとっちゃ」と言ったのは、「童貞にとっては女ウケは大事」という意味だが リーフ押しのみなさんは、あれがカッコいいと思ってんの？
ノートと見間違うよ
暖房付けたら250km位で充電だけど、それでも買う？
雨降りは出ていけないよ
重いから曲がらない、止まらない よ
比較対象外を書き込まないでくれ そんな一生懸命に文句書き込むほどリーフの話題ってあったっけ？ >>681
>暖房付けたら250km位で充電だけど、それでも買う？
冬の時期は40キロで要充電らしい
出庫してから走った距離は40kmとちょっと。それなのに、もうバッテリー残量を示す目盛りは3個しか残っていないのだ。フル充電で目盛りは12個、24kWhで走りだし、たった40km走っただけなのに18kWh使ってしまったことになる。千代田区役所の地下駐車場に直行である。
真冬の実情を正直に申しますと
2カ月ほど前までなら、100kmとは言わないまでも「80kmくらいは走れると思います」と答えていた。それに対する客の反応は「意外と走れるんですね」と「え～ッ、それしか走れないの」がほぼ半々。けれど、どうしてもエアコンが必要な真冬の実情はまるで違う。
たったいま充電を終えたところなんですよ、40kmしか走れませんでした。
http://www.webcg.net/articles/-/2817?opened=2 >>677
それは100円でマックよりおいしいハンバーガーあるの？って言ってるのと同じw 他人に攻撃的な人って私生活に何かしら問題あるよね
仕事環境が辛いのかな リーフ乗りは自然環境に配慮する善人なんだからな、敬え崇め奉れ
ハイブリッド乗りは半端者、竹を割ったような悪人が乗るのがスイスポ >>642
スゴい鎧だろw
でも、コンパ誘ったり川でバーベキューやジェットスキー連れて来てやるのは俺w >>677
例えば他社なら250～400万くらいのレンジでちゃんとしたスポーツカーを作るんだけど、スズキはそこでは勝負できないってことでもある
他社に劣るクオリティしか作れないから中途半端な車を200万以下で作ってるだけなのよ
コスパが良いんじゃなくて、安かろう悪かろうなの >>659
ヤングマシン、Driver、国沢とホンダのキナ臭い関係は有名だね >>660
なんでリーフにしたの?
恥ずかしくないか？ >>655
それだけスイスポの登場が驚異なんだろうね 別に140馬力のスイスポがあってもいいけど、
200馬力以上のホットバージョンもあってもいいじゃない
VWにGTIやR、ベンツにAMG、BMWにM、日産にニスモ、トヨタにGRMN、レクサスにF、スバルにSTIみたいにね
そういうことやんないからスズキはダメなのよ
憧れや夢のある車作りしなきゃ >>681
すみません
俺は全く興味ないからリーフもノートもただの乗用車に見える
唯一区別つくのはプリウスかな もしかしてスイスポにもリーフにも乗ってないのにこんな会話してんの？ >>696
冷静に考えてたった140馬力の貧乏車が脅威になるわけないじゃんw
頭大丈夫か？
たぶん他社から総スルーされてるぞ？w >>689
国はCO2排出量を抑えないとペナルティ来るから抑えたい
でも産業界の工場の排出量を抑えると企業に負担になって経済的に厳しい
なので企業と関係ない一般の人達の車をCO2排出減らそうという国策
それに騙されてハイブリットやEVが環境に良いと刷り込まれ、かつそれらを買うと減税や
様々なメリットがあるから皆乗り換えるけど、普通の車をそのまま長く乗ったほうが
環境に良いのが本音 >>700
この国は貧乏人が多数。民主主義は多数が正義ｗ 普通車よりハイブリットやEV車は製造時に手間がかかり製造する際にCO2が沢山
排出されてしまう
ハイブリット、EVを買ったら20年は乗り換え禁止とかしなければ、結局どんどんエコな
ハイブリット、EV買ってね～ってやり方だとそのハイブリットやEV車の新車を製造する際に
製造工程で沢山CO2出しちゃうんだな
愚民はそのからくりが理解できない
エコだって減税になる超高級車のレクサスとエコじゃないから減税にならないスイスポ
燃費的に、製造的にどっちが環境に良いと思う？ >>703
正論過ぎ
でも技術の進化には無駄も必要ではある https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。
2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円～40万円という超バーゲンセール。
新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。
日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。
御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。
初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。
エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
新車の時のおいしい所だけ使えという事だ
直噴ターボのように・・ >>702
じゃあコンパクトカーで1番売れてないスイフトは悪かぁw まあ、今週末契約しに行くぞ！
どうせ買うんだから今更だけど善は急げだな 200万以下でこのスペックは素直に凄いわ
早く試乗したい こんなスペック他社が20年以上前から出してたんだけどねw 貧乏人だの売れてないとかどーでもいいわ
金持ちは他買えよ
スイフトが好きで乗ってんだよ >>712
以下の車どれか１つあげます
ただし売却は禁止です
どれもらいますか？
スイフトスポーツ
ミニJCW
アバルト595
ポロGTI
208GTI
ヴイッツGRMN
マーチボレロA30 >>714
買わないけど？あ、鈴菌って知らない？？
>>716
スイスポしか考えられんな >>718
1人で荒らしてるガイキチに触れるなよ
文体が一緒でバレバレだろ ホットハッチってトンガってないとね
スイスポは型にハマった凡庸な車。ホットハッチ名乗る資格はない 160馬力だったら評価したけど、140馬力じゃただのお買い物車だよ
ほんとガッカリだ スイスポじゃ軽自動車くらいにしか楽には勝てないでしょw >>727
無理無理
86は初期型でも筑波9秒台。しかもエコタイヤでね。
スイスポは現行が13秒台。4馬力アップとちょっと軽くなったくらいじゃ12秒台入れるかも微妙だな 発表の日
「発売は再来年に延期します。ですが価格と馬力を倍にします！こうご期待ください!」 馬力に文句言ってる人いるけど、アバルト500 （馬力135ps トルク21kg 車重1110kg 5MT）乗ったけど何処を走っても快感だったよ。スイフトスポーツ（馬力140ps トルク23.4kg 車重970kg 6MT）はそれ以上なのだから丁度いいか、少し怖いレベルかもね？ >>731
アバルトはダウンサイジングターボじゃなくて回してパンチ出るタイプだから楽しいんだよ
しかも実馬力はもっと出てる(輸入車のカタログ馬力は最低保障馬力みたいなもの)
しかもアバルトはエッセエッセとかコンペティツォーネとかホットバージョンも用意されてる >>731
140馬力程度じゃ500kg以下じゃないと怖い加速なんて無理無理
エリーゼの870kg、136馬力の乗ったことあるけど、それすら加速は大したことなかったわ >>728
昔２８台でサーキット走ったんだよ２６台GT-R２台パルサー
パルサー８位
馬力んじゃないんですよ 一応製品化されてるんだから そこまで気にしなくても大丈夫じゃない？ →煤 スイスポ買ったらブローオフバルブ着ける人～？ プシャー！ >>733
車詳しそうですね。今はどんな車持ってるんですか？ >>735
何が言いたい買って言うと
車なんて150馬力以上は腕次第～ >>739
同じ腕なら馬力大きい方が速い
論破完了 スズキは分を弁えてる。
スイスポといえどスズキの車で価格200万超えてたらまるで売れない事をよく理解してる
160ps220万円で大喜びで飛び付く層より
140ps180万円でこんくらいで良いよなと有り難がる層の方が遥かに多いから
ぶっちゃけ改造する奴は何馬力で売ろうが弄るんだしな 豊田日産本田三菱松田昴は買った。
鈴木を加えたい。 >>700
じゃたなぜ君は400万以上する車と比較してるんだ? >>745
ダイハツはふね持ってるしな・・・
つか それいったら鈴木はバイク3台持ってるか まさかフィット乗ってるヤツ
スイスポ目の敵にしてんの？
怖い >>739
言おうとしてることはなんとなく理解できるよ
以前自分のRX-7（FC3S)マフラーとブレーキだけ仕様（ノーマル足ドアンダー出る仕様ｗ）で
筑波で走行会出たのと友人の筑波プロダクションレース車のスターレットに乗ったときの
タイムが同じだったFC3Sの馬力は多分230馬力は出てたろう、スターレットはNAでレース用
ECU直管なので130馬力くらいかな
でも他の友人がレースやっててトップチームと数馬力の差で泣いてたよ ブレーキングとコーナーで詰めてもトップチームはストレートで人が早歩きしてる位の差で
スルスルと先に進んでいくって、多分エンジンの馬力差は数馬力～10馬力あるか位
馬力は重要だよ
てか懐かしいな、書いてて思い出したわ。自分国内A級ライセンスとか筑波のサーキット
ライセンス持ってたんだな は～い自分語り～
サーキット行くような層はどうせ弄るんだから140psで十分だ そもそも140馬力で足らんと言ってる奴が今何に乗っててどんな走り方してるのか見てみたい
たぶんグランツーリスモで走って文句言ってるんじゃないかと思うね
スイスポの実車に乗せたら全然踏めないカスだと思うわ
それか山や走行会にだいたいいる駐車場最速の雰囲気系男子かな
バック駐車でブゥンブゥン吹かしながらノロノロ停める系男子かも >>755
妄想と思い込みの凄さに素直に感動したw >>754
FC3Sの頃は一度だけ走行会で一番時計叩き出した時もあったけどGTRとか四駆勢が
出てくる前の話、今はサーキットは行ってないよ。もう昔々の話
今乗ってるバイクのPWレシオが1.1081なんで、車にはとてつもない加速は期待してない
バイクと同じ加速期待したら車じゃ2000万くらいないとね～
140馬力で十分かどうか試乗してみないとなんともだけど、スペックから想像するに
楽しそうな車だと凄く期待してるわ エボの前に既に完成した四駆車があったわけだが何言ってんだこの知ったか やたら加速の引き合いにリッターSSクラスのバイク出してくるやつがいるなw
自意識過剰すぎなんだよね大概
ディーラーの人がかわいそう、スイスポはこんな客ばかりで 早々に機械式LSDを出してくれないとトルクでトラクションかからんやろなぁ。
パワーがあっても路面に伝わらなきゃ意味ないし。 >>755
バックで吹かすのはともかく
速く後退するのはまるで自慢にならんぞ
むしろアホ >>757
4,000回転以下ならこっちの方が速いと思う >>764
タイヤが空転するのは1速だけだと思うので普通の人には不要かと >>757
車重を考慮して走りが想像できないのに、よくレースやってたなんて言えるよ
( ´,_ゝ`)プッ >>771
想像だけで物事を語る奴は決まって想像すら出来ない無能 新型スイフトのLEDヘッドライトって明るさは十分なのかな？ >>776
ジェミニと悩んでエキシブ買ったのは一生の不覚
ピアッツアと悩んでシルビア買ったのは車歴の汚点
傷口に塩塗るなよ ええ歳こいて独身でこんな車買ったら周りから笑いもんやで 周り気にして乗りたい車に乗れないのなら車好き何かやめちまえ >>769
LSDはコーナーでのトラクションが欲しいんですよ。
それだけじゃなくて低μ路で効果を発揮するし。
ある・なしで雪道などでも全く違いますから。 スポ名乗ってるのにLSDついてないの？
機械式とまで言わないから・・・ >>783
スイスポに興味あるような人なら当然知ってる事かと思ったわ >>786
スイスポに興味ある奴は、普通の人じゃないだろ？ 20年以上前の300万弱のVR4でもLSD3つ付いてたが気にしたことねえな
200万以下の車に何を求めてんだこの馬鹿 新規格アルトワークスが出たときスズキは頑張ってビスカスLSDを標準装備で出したのに
頭でっかちのお前らが「ビスカスとかww要らねwwwせめてヘリカルだろjk」と文句付けて買わなかったから
それがトラウマになって以降スズキはカタログモデルにLSDつけてない。 まあ、LSDはちょっとたいそうだが、内輪のブレーキ制御くらいはあっても良いとは思う。 LSDを欲しがる奴の住処が雪国ってのが定番
その手の輩はなんにでも生活四駆を付けろと煩い ああでもそういやKeiワークスにはヘリカル付いてた気がするな
まぁ売れなかったけど 軽自動車の話題は軽自動車板でやってくれませんかね？
イタチっぺ rst乗ってきたもっさりはしてなかったけど俺が求めるきびきびとは違った、スイスポなら求めるものがあるのか？そもそもATを選んでるのが間違いなのか >>797
だろうね
スイスポに嫉妬してるバカが関連スレすべてで煽ろうとしてるけど、ワンパターンで放置されてる
煽りをソロソロひねろうと必死なんだろう 産業にまとめてるだけまだましだがそいつはほっとくともっと長文を垂れ流すだろうｗ >>805
2chは初めてか？ケツの力を抜いてゆっくりしてってくれよ >>805
わらた
>>802
やっぱりそうかスイスポは両方のって決めるよ 意地張ってないでググれよｗ
ますます馬鹿にされるぞｗ >>811
1500ぐらいの回転で100キロ巡行おｋ ダウンサイジングターボ採用して１ｔ切ってて140馬力で16.4kmってどうなのよ
Sタイヤでも履いてるんか？ >>817
マジかコレ先代とギア比同じとは・・
トルクを加速に全振りかぁ ダメだ、もう我慢の限界……
物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。 >>822
まさかファイナルまでおなじとはな
せっかく低速トルクもりもりなのにまた100km/h巡航2700rpm超えか 最大トルク出る所でよかったやんｗ
高トルク対応版があったのかね
見た目同じミッションだったりして・・ >>799
AT限定免許でなければ、MTスイスポ選ばなきゃ勿体無い。きびきび走りたいなら。
逆にAT限定免許なら、わざわざスイスポ選ぶ必要ある？コンパクトカーのATで、きびきび走るって変かも… 日本の常用域でも6速活用できるようにしてるんだろうけど
これはちょっと・・・ >>819
チューンも考えてないんだよね。そのための安さでもあるのに ht51s のフロント左ブレーキキャリパー止めの下ボルトが折れたらしく、
整備屋が話すには部品も作ってないので変えれないですが問題ないですよとの事
本当かいな(´・ω・｀)
確かに上ボルトは被さっていてポンプもおりてる
上が止まってるからキャリパー上下にスライドできるが左右には動かなかった
キャリパー動いてパッドずり落ちたりしないもんかね？
一級整備士のいる工場もってってるんだが、そこの一級さんが大丈夫、走れますよと言っていた
走れてるんだが納得いかない
皆どう思う？ちなみに片方は無事
片方が無事だから大丈夫って言ってるのだろうか >>831
そういう車があってもいいじゃないか
趣味なんだもの
密雄 >>831
この間中古車屋で試乗したけどATモデルでも加速早いよ
0-60間の加速で変速ショックもないし、車体ブレも少なかった
ホイールベースの短さが利点となって小回りもいいし
MTは日常での使いに疲れるときあるし、日常用途でATモデルは輝くと思う
しかしスイスポはディーラーとかでも値下げしないね頑なに
この前寄って聞いたら値下げは無理ですの一点張り 他の車種ならって言われたわ
ハスラー？って新しいやつとかは値下げ頑張りますとは言ってたけど
スイスポが売れ筋なのは間違いない
値下げ絶対無理ですってにこやかだったわ
モデルチェンジ直前に行くしかないか この前ディーラー行って車体13万引きとオプションは10万引きで契約してきたけど地域差あるのかな 純正タイヤはコンチネンタルのスポーツコンタクト5ってのらしいぞ >>842
>>1のティザーサイトの画像に写ってる CB400の10000回転と、リッターバイクの4000回転だと
リッターバイクの方がはやいよ。
リッターバイクの6速4000回転は、スイスポの2速全開より早いよ >>845
MT一択じゃなくなったらATにしとくべきだよ
MTに乗るのはMT以外は眼中に無い人 >>840
そんなん嘘だ嘘だ
めっちゃうらやましい… Z32は日本はポテンザRE050Aで
適当なセッティングなおまくに仕様だったなｗ >>846
ああ、これ聞きたい。エンジン回転数はクランクを回すことと同等だと思うんだけれど 、ギヤ比が同じだったら排気量が違っても同じ速度ということなんでしょうか。 >>851
32は7000以上回ったから2速で100km/h超えたけど、
6300でレッドだと90km/hも出ないね 来年俺もATを検討中
今までにMTだったけど、楽したいなーと思うときが最近増えたし、体力低下かなーとも感じるわ
まだ時間あるからたくさん試乗して、みんなのレビュー見てのんびり決めたい パワーウェイトレシオは並だけどトルクウェイトレシオはかなり良い数値だな
こんだけトルク出しててブースト圧も高そうだけど圧縮比9.9ってずいぶん高いな >>817
6速2,000回転での回転数を計算してみる
タイヤ外径は0.607メートルなので
2,000÷3.944÷0.794×0.607×3.14=1,217メートル毎分
6速2,000回転で73km/hくらいしか出ない計算 >>855
>こんだけトルク出しててブースト圧も高そうだけど圧縮比9.9ってずいぶん高いな
新時代のターボエンジンはそこが違う >>858
おおよその話で
・NAの1.5倍のトルクをターボで出すのに必要なブースト圧が約1.0
・同じく2倍のトルクをターボで出すのに必要なブースト圧は約1.5
・ブースト圧1.0を超えるようなのはハイプレッシャーターボと呼んで差し支えない
・高圧縮比且つハイプレッシャーターボはノッキングが起こりやすい
って認識なんだが何か間違ってる？ >>857
筑波タイムやラリーを狙ったセッティングだな
アルトワークスは100キロで５速3500回転。
それより低いアルトターボＲＳの方が高速道路では好評価なだけに何とかしてほしかった
ファイナルが違うスイスポＲＳとか出たりして >>861
高速をゆったり走りたいなら6AT買えってことでしょ。
タイヤ外径＝17*25.4+195*0.45*2＝607.3mm
6MT 6速100km/h ： (100000/60)/(0.6073π)*3.944*0.794＝2736rpm
6AT 6速100km/h ： (100000/60)/(0.6073π)*3.683*0.672＝2162rpm
ちなみに6ATはエスクードと同じ物のようで、ファイナルだけ3.502から3.683に変更されてる。
タイヤサイズの違いも合わせるとトータルで1.16倍ほどローギヤード化されてる。
（エスクード1.4ターボは6速100km/hで1965rpm） >>782
標準で欲しかったけどね。足が良いのかコーナーでアクセル全開で内輪が空転しにくいのか
それともそこまでやる奴は後付買えって割り切りなのか。まあ価格下げる為に後者だろうね
スポーツ走行だけじゃなく確かに雪や凍結のギリギリ状態でスタックしないという性能も
付いてくるんだけど、普通の人はそこまで差がわからないかもなあ >>820
多分原因はこれ>>817
他の人が検証してる結果（ギヤ比やファイナルが先代と同じ）ならば本当に>>857が
書いてる通り悲惨な結果になる
もっとも加速は良いだろうけど、はたしてこの仕様がEUでウケるかどうか・・
ただ加速は鬼加速の可能性があるわけでｗ
全ては試乗車が出回ってからだねえ
本当だったらかなりとんがった仕様だわ。普通の常識と逆というか >>835
ストラッド（ショック）の根本にキャリパーを固定するあのボルトかな？
それ大問題だよ。メーカーに連絡したらその整備した工場営業止められるんじゃないかな
もし走行中上側のボルトも金属疲労で折れたらどうなるの？
下手したらキャリパーすぽんってはずれるかもよ
片輪しか効かないブレーキの車のフルブレーキングはいきなりスピンとかあるからね
実際自分が同乗してた知り合いが運転する古い車の前に子供が飛び出てきて
次の瞬間友人はステアリング切ってなくフルブレーキングした瞬間車は弧を描いて
横の家の庭に突っ込んだ。片輪のブレーキ系が急ブレーキの圧に耐えられなく死んだんだわ ∧ ∧ ┌────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └───/|────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪ 値段相応以上のスペックなんだろ
なら及第点だから買うべきでしょ
(´・ω・`)贅沢は(スズキの)敵だ！ トレッド(前/後) 1510/1515って何気に凄いな
あのBNR34だってトレッド(前/後) 1480/1490mmだぜ？ ２ちゃんスラングでさえマジレスされちゃうこんな世の中じゃ スイフトスポーツのスパイショット見たんだけど、かなり外装のデザイン良さげ(性能とかはよく知らん詳しくないので)
欲しくなってきましたわ >>863
MTのギア比はいいね
レブいくつか知らんけど、ほぼ6速レブリミットで最高速くらいになりそう
理想のギア比だ
最高トルク、最高馬力発生回転数加速からして、先代比でかなり加速速くなるはず カタログだとなんかイメージと違ってたりすること俺よくあるから あちこちでカタログがアップされてるけどディーラー行けばもう貰えるんけ？ >>877
このプアーっぷりで220キロ出るのか？ >>880
発表前だから持ち帰れないけど、商談のためなら見せてもらえる。 リップスポイラーで下回りを締め上げ、ゴテゴテした後付けエアロを排除してる感が実に良い。 ちょっとアルトワークソがどんなことに成ってんのか見に行ったら
すげーなコレｗｗｗ
752 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/09/08(金) 13:41:45.33 ID:8YYuLvNT
昔、あるレーサーが「6位入賞くらいのマシンでテクニック駆使して表彰台狙う」と言ってたけど、まさにこれなんだよね。
走り好きな車好きってさ。
楽に速く走る車が欲しいんじゃなくて、チューニングと走りのテクニックで格上のマシンといい勝負出来るマシンが欲しい。 >>885
プロのレーサーならマシンの準備から勝負始まってんじゃないの？
格下のマシンで負けた時の言い訳にしか聞こえない。 140馬力じゃ0-100は8秒台入れるかどうかだな 数字だけで評価するな
ボディ剛性、サスペンションの構造、ロールセンターや重心位置、重量配分、ブレーキ性能、
ギア比、空力など、総合的に評価しないとだめだろ・・・物理学・機械工学を理解していない証拠だよ >>889
131馬力のロードスターが8秒台だし、
トルクも大きいし、7秒台に入るだろ。 >>894
ロードスターはFRでトラクションが良いけど、スイスポはスタートダッシュが苦手なFF
7秒台は絶対無理 現行スイスポが0-100加速9秒くらいだから、4馬力アップと少し軽くなっただけでは7秒台は無理だな
8.5～8.9秒くらいと予想 スイスポ程度の車で7秒だの8秒だのアホらしいwスイスポで速さ求めるなら、ノーマルのまま乗る訳ねーし。自分が満足するまでイジるべ。
ノーマルで速さ求めるなら、別の車
買えよ。貧乏人だから買えないのかw ジムニ＾－も初代オマージュっぽいデザインみたいだしスズキラインナップで迷う
アルトrsスイスぽ次期ジムニー全部並べたい 100km/h出すまでに2回シフトアップが必要だからタイムは良くないかもね ポロBlueGT（1.4ターボ）は欧州のカタログスペックで前期140PSが7.9秒、後期150PSが7.8秒だった。
よく似たエンジン特性で重量がBlueGTの1200kgに対して970～990kgだから、スイスポも8秒は切れるんじゃないかな。 >>903
欧州のポロBlueGTには6MTもあるけどスペック表の0-100秒数は7DSGと同じだよ。 >>905
海外サイトなんて結構適当だから
VWの車でDSGとタイムの変わらない6MTなんてないからw >>901
ドイツ車の実馬力はカタログ馬力より1～2割大きいこともあるから比較にならないよ >>908
VWのアレ以降のドイツ車は力強さがかなり薄れたよ(´・ω・`) >>910
VWのアレ以前(直前)に提携解消したオサムシは神がかってんな。 >>900
俺もそう思った
当初ダウンサイジングでトルクの塊だから従来モデルより確実にハイギヤードだと
思っててそれで予想したのが0-100が7秒フラットか下手したら6.9秒期待してた
けど上で誰か書いたみたいに2速で80kmしかでないとかだったらシフトアップ回数
増えるから7秒台後半かなあ
ルーテシアのDCTみたいに電撃シフトなら話は別だけどターボMTでシフト回数多いと
不利だよね >>913
140馬力程度じゃリアエンジンか四駆でない限り7秒台も無理かと Blue GTをやたら持ち上げる人がいるけど、ただのガサツなBセグだったんだがなあ ゴルフは良かったけど
>>913 ルーテシアのフォードゲトラグDCTてトルコンより変速遅いよw シンクロぶっ壊してもいいならAT車よりシフトはええよ？ >>915
軽いからまだ7秒台期待してるよ
>>916
ルーテシアのRSトロフィーとかシャーシスポールのスポーツグレードね
https://car.autoprove.net/2015/12/16005/
>EDCは変速スピードをさらに上げている。ゲトラグ製乾式のDCTだが、
>シャシースポールでさえ、ポルシェPDKと同等の変速スピードだった。
>それを今回レースモードでは、そのシャシースポールの150msから120ms、
>スポーツモードで170msから150msへと速くなっている。 >>906
海外サイトの計測じゃなくてVWドイツ本国のカタログのスペック表に載ってる数値ね。
そのスペック表には0-80km/hも書かれていて、6MTが5.5秒、DSGが5.9秒となってる。
（つまり適当にMTとDSGで同じ値を書いているわけではない。）
乾式DSGはクラッチ保護のためローンチコントロールができないからスタートダッシュはMTのほうが速いんだと思う。
それで、終盤80-100でDSGが盛り返して、0-100トータルでたまたま同じ秒数になった感じみたい。
>>908
それはあるかもね。
でもスイスポは2割近く軽いからなぁ・・・
>>916
俺は持ち上げてなんかいない。
ただ単に車格や駆動方式も含めてスペックが近いから比較対象として出しただけ。 >>918
軽くても無理なもんは無理
ゼロスタートはトラクションが大事なのよ
970kg140馬力ミッドシップのMR-Sでも7.4秒 話は変わるけどセーフティーパッケージ、ご動作報告出てるね
対向車来ていきなり急ブレーキ掛かってる人とか出てる
制御系のアップデートが次第にされていくんだろうけど、セーフティー無しの
一番安いスイスポにしようかな。。 >>918
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/571580/blog/39950685/
DCT好きな人って信号ない田舎か乗ったことない人だと思うわ。確かに中間加速はいいけどそれ以上に発進には気を使う。
タイヤもなぁ、今の車が17インチのCC5だけどあんまりいい印象ない >>920
まあ実車が出れば各雑誌でデーター取ったり各ユーザーが動画上げるから
すぐ結果出るんじゃないかな
どう考えても7秒台確実だと思うよ
ゼロスタートで空転多くてトラクション掛かんないような足とタイヤならスポーツの
グレードは語れないと思う CS5だた。フィエスタだからヨーロッパでガチのスイスポのライバルだと思う。新しいスイスポ楽しみ >>922
DCT乗ったことがないんだわ
これ見ると凄いいい感じでプロも褒めてるし、何より作りを見ても理想な気がして
https://www.youtube.com/watch?v=c0KszDlSQbI&;t=3s スズキのサイトでRstの装備表見るとセーフティーパッケージなしでも全方位モニターは
メーカーオプションで選べそうだ
スイスポもそんな感じかな、組み合わせは一応それでいってみようかな >>927
全方位付けたかったらセーフティーももれなく付いてくるよ >>925
CSC5なんだけど、確かにドライは良いんだけどウェットは微妙だしコンフォート性能は絶望的。特に相性の悪い舗装だとめちゃくちゃうるさい。ミシュランの方が好みだわ
>>926
確かにMTそっくりの挙動をするところは凄い好みなんだ。ただ発進時がな、、中の人が半クラしてますって伝わってくる。渋滞で泣きたくなる。日本にはトルコンだわ >>923
9秒の現行から大してパワーアップしてないのに7秒台なんて無理に決まってるじゃんw
マジで頭悪いの？w >>930
スイスポ納車にはかれているタイヤがそのコンチなの?
にしても17インチタイヤ、全般的に高いな(・ω・) 新型リーフが150馬力トルク32.6kgで8秒フラットくらいらしいね
スイスポはこれより少し遅いくらいかな >>933
ATはオマケだろうが
何言ってんだこいつ
AT限定厨かよ >>898
趣味の世界に自分の価値観を語るのは不毛 >>913
0-100キロ加速の数字なんてどうでもいいじゃん
100キロに何かある訳じゃないし
逆に言えば40キロ位から80キロくらいまでの加速は先代比で激変するわけだし
ミニサーキットでも信号グランプリでも圧倒的に速くなる > 0-100キロ加速の数字なんてどうでもいいじゃん
どうでもいいわけあるか？
加速性能を表す数値だろうが
海外じゃスペックシートに当たり前にあるだろう？ >>913
０-100のタイムにこだわる理由が判らないけど、普段や峠でかなり楽しい車になるぞ >>929
セーフティーのブレーキ誤動作報告入ってる。意図しない急ブレーキはちょっと怖いかも
なのでそれはずして全方位だけつける見積もりだしてみようかと。割高だろうけど
>>930
なるほどね、半クラに不満なのね。。
スズキのAGSなんかはどうなんだろうね
>>932
現行には常に自分以外に大の大人3人乗ってたんだな
その3人が今回降りて、かつトルクは1.5倍くらいになってパワーも少し上がった
もしかして自分の車に人2人でも乗せて走っても全く差がわかんない人か
車持ってないんじゃないの？車持ってるんならもしかして馬鹿なの？ まあ田舎の空いてる道しか走らない輩じゃどうでもいいかもしれんがな
都内じゃわりと加速性のは必死の必須情報よ >>938
>>940
加速は凄そうだよね。試乗車に乗った人がガンガンこのスレにすげ～って書き込むとおもう
>>941
大の大人じゃなくて女子3人だったわ >>941
大人三人？
70kg軽くなっただけなのに小人か何かか？ >>941
現行1040kg
新型970kg
算数できない人かな？
ちなみに70kg差程度だと0-100なら同じ馬力でコンマ1、2秒くらいの差しかないよ 70kg÷3人＝23.3333...kg
小学1年生3人くらいか笑 >>946
おめでとう！
>>947
実車が出て各雑誌がテストした結果が楽しみだよ
8秒とか言ってるアホどもの顔が見てみたいｗ >>949
色んなデータ知ってたらこの車7秒台なんてあり得ないってすぐわかるよw
君はモノを知らな過ぎ
大人三人のくだりもアホ過ぎて笑ってしまったw
勉強しておいで >>941
全方位だけつけるって選択肢はないよ。
スイスポだと何もついてない素の状態と
ブレーキサポートつきのセーフティーパッケージ
セーフティーパッケージ＋全方位の3パターンのみ。 FF車ならパワーウェイトレシオが6切るくらいでやっと0-100が7秒台入れるかってレベルだからね
200馬力オーバークラスの欧州ホットハッチですら7秒切れるかってところなのにたった140馬力しかないパワーウェイトレシオ7弱のスイスポが7秒台など無理無理w >>921
あれが作動してるとコーナリングでアンダー出しながらライン取りたいときに勝手に制動入って遅くなるんだよね
あと、発進加速でも追突防止なんかがONだとレスポンスが悪くなる
たから毎回オフにしてるくらい無駄だわ >>952
そうなんだ、このRstのメーカーオプションみたいに素のグレードに付けられるのかと
思ってた
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/equip_rst.html
スイスポはメーカーオプション選べないのか・・
そういえばスピーカーもリヤはないんだっけ、他のグレードと違いそうだね >>951
そんなに百キロ出したいの？
どちらかと言うとクロスしてるから喜ぶべき事だろうに…
初心者マークかな >>955
情報ありがとう
毎回標準でオンになるからその都度切らなくちゃなんだってね
決めた、セーフティなしで全方位カメラつけられなければそれもなしでいいわ
ありがとう、さっぱりした なんか腹立つよな
サイドエアバック(カーテンエアバック?)欲しがったら、抱き合わせで買え!みたいな >>956
セーフティー＋全方位パッケージ選べばツイーターとフロントとリアにスピーカーつくよ。 >>961
ありがとう、とりあえず予定は素の安スポでいきますｗ >>958
3速まで引っ張らないと100km/h出ないようでは0-100加速7秒台は絶対無理だなぁ >>965
町中でそれして
「とうだ！1.4リッターだけど速いだろう」
って後続車にじまんしたいのなら十分でしょう
町中でもちょっとした渋滞なんかでも超キビキビ走れる方が楽しいと思わないか？ オプションでとシャークインアンテナ設定ないのは勘弁してほしい。 多少感度悪くなっても今時、黒棒は嫌だわ 新型リーフに信号ダッシュでぶっちぎられる事になりそうw スイスポの0-100が例え7秒台だったとしても、それは高回転でクラッチ繋いでスタートがうまく決まった時のタイムだからね
新型リーフのタイムは誰もがアクセル踏んで出るタイムだからほとんどでリーフが速いだろうね スズキのドイツのサイトにはメーカー公式の0-100タイムが載ってるけど、
ビターラS（1.4ターボ140PS、2WD、1140～1160kg）が6MT、6ATともに9.5秒になってるな。
https://auto.suzuki.de/suzuki-modelle/suzuki-vitara-modelluebersicht/vitara-s/suzuki-vitara-s-technische-daten
8秒切りはちょっと無理そうな気もしてきた。
ちなみに、ドイツのサイト上ではもう消えてるけど、3代目スイスポのメーカー公式0-100は8.7秒だった。 >>937
自分の価値観じゃないですよ。歴代スイスポユーザーはそんな感じですよ。 今回はatのが0-100速いかも。
7秒前半出せると思う
MTは3速使用だから7秒後半やろね 割とマジで歩行者検知なんて欲張らなくていいから、真正面の衝突防止だけ磨いて欲しかったなあ >>970
3代目のタイムは3ドアの欧州版だから日本仕様はもう少し遅いかな >>968
走りの楽しさではスイスポがぶっちぎりだね コルトラリーアートバージョンRが163馬力で7.5秒だから140馬力で7秒台は厳しそうだな 運転の楽しさを求めず速さ（加速）求めるなら、ハイブリットでも買えよw GRスポーツがスズキ車のレカロみたいだから引かれるのか ロードスター1.5幌
8.3秒
ロードスター1.5 RF
8.6秒
ロードスター2.0幌
7.3秒
ロードスター2.0 RF
7.4秒
幌とRFの重量差は100kg
1.5で0.3秒、2.0なら0.1秒しかタイムに差がないんだよな
100kgの差が加速に影響するタイムってこの程度なんだよな >>986
同じエンジンのビターラSが9.5秒だから
それより140kg軽いスイスポは、、、
まぁギア比の違いもあるだろうけどそれでも8秒半ばくらいか
7秒台なんて絶対無理な事がよくわかるな 2.9秒のバイク乗ってた俺からしたら
１０秒も７秒も同じ
啀み合うほどのことじゃない AとBを比較してAが少し優れている時、Aよりもかなり優れたCを唐突に出してAもBも大差ないと結論付ける手法
Bをどうしても擁護したい時に使う手段だよねw 負けてるのに無理矢理引き分けに持ち込む苦しい手法だねw >>990
0.5秒のシャトル乗ってた俺からすると2.9秒も10秒も同じだな。 スターレットグランツァV
920kg 135馬力
0-100加速 8.7秒 >>995
7秒台なんて200%無理だわw
7秒台とか抜かしてた奴、息してるー？w >>996
3.2秒で時速100キロ
誰でもできる 自由落下 >>914
ラリー仕様のスイフトなら敵にもならんよ。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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