【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part101【VEZEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
-
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part100【VEZEL】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501759385/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 あんまりエコ運転と意識せずともリッター19ってなかなかエエやん https://mag-x.jp/2017/06/01/7141/
ホンダ・ヴェゼルのホンダセンシング付き車のASV試験結果の「あれっ!?」
JNCAPの最近の発表で、ホンダ ヴェゼルのホンダセンシング付き車がASV➕と低い評価となった。歩行者保護ブレーキと車線逸脱装置で、ほぼポイントが取れなかったためだ。 ヴェゼル、マイチェンでデザイン変わってしまうのん？ >>8
デザイン云々はもちろんだけど、今回の新型N－BOX登場で確定したのは、シーケンシャルウインカーとハイビームやバックランプの純正LED化だろうね ヴェゼルでかいんだよな
W-RVの情報はまだなんもないし 上級グレードのハイブリットZであっても、ブルーの車体は安っぽく見えるね。ましてや、X以下はダサいアルミがさらに拍車をかけてる。 >>11
無駄に価格を上げてるだけだな。
無くてもいいから100～150万以内で価格設定しろよと言いたい。 新型N-BOX、日没後に試乗してきた。（目的、ホンダセンシング自動ハンドルとオート
ハイビームの出来を検証）
・LKAS（自動ハンドル）…ヴェゼル、フィット、グレースは出来が良かったがN-BOX
はダメ。まかせて安心感が無かった。勝手に白線を踏んでいた。
・オートハイビーム…N-BOXではオートハイビーム専用カメラは搭載されず、ホンダセ
ンシングの単眼カメラが兼用される。市街地ではオートハイビーム表示灯は点灯せず、
その後高速道路で真っ暗なところに来てもオートハイビーム表示灯は点灯しない。仕方
なく、ライトスイッチレバーを数秒間引き続けてみるとやっとオートハイビーム表示灯
が点灯し作動開始。
2車線高速道路で対向車は良好に検知し、ロービーム。対向車が無くなるとハイビームに
復帰していた。
トンネルではトンネル照明を検知するのか、対向車が無くてもロービームが維持された
（ここはハイビームになってほしいところだが）
ホンダはライトスイッチがAUTO、レバーはロービームの位置でオートハイビームが作
動する。（いわば普通の使用状態で強制作動）
自動でハイビームにならなかった場合に手動ハイビームがワンアクション（通常通りレ
バーを押す）で出来るのが良い。（ただし、オートハイビーム表示灯は消灯するので作
動復帰はレバーを数秒間引き続ける必要あり）
じゃあ、オートハイビーム使いたくない人はどうやってOFFにするのか？説明書をご覧
ください。 194 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告145回目2017.9.2）走行距離603.6km
給油量28.39L（単価132円/L）
車両燃費計20.7km/L 満タン法21.3km/L
生涯燃費20.1km/L（満タン法）（全給油量4648.09L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.9.3 5:53）（e燃費）
e燃費 18.20km/L 2017/09/02 20:02
e燃費 21.28km/L 2017/09/02 19:46←
e燃費 17.39km/L 2017/09/02 05:48
e燃費 16.85km/L 2017/08/31 20:36
e燃費 19.35km/L 2017/08/31 19:26
e燃費 14.71km/L 2017/08/31 18:59
e燃費 13.50km/L 2017/08/31 11:11
e燃費 22.29km/L 2017/08/30 15:35
e燃費 16.80km/L 2017/08/28 18:29
e燃費 22.17km/L 2017/08/28 13:57
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.9.3 5:57）（e燃費）
e燃費 21.46km/L 2017/09/02 19:26
e燃費 21.78km/L 2017/09/02 10:21
e燃費 20.18km/L 2017/09/01 17:55
e燃費 20.60km/L 2017/08/31 19:08
e燃費 18.27km/L 2017/08/30 18:07
e燃費 20.57km/L 2017/08/30 15:09
e燃費 17.05km/L 2017/08/30 15:04
e燃費 20.16km/L 2017/08/30 14:24
e燃費 18.25km/L 2017/08/29 19:58
e燃費 16.16km/L 2017/08/29 09:12 ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.9.3 5:53）（e燃費）
e燃費 18.20km/L 2017/09/02 20:02
e燃費 21.28km/L 2017/09/02 19:46←
e燃費 17.39km/L 2017/09/02 05:48
e燃費 16.85km/L 2017/08/31 20:36
e燃費 19.35km/L 2017/08/31 19:26
e燃費 14.71km/L 2017/08/31 18:59
e燃費 13.50km/L 2017/08/31 11:11
e燃費 22.29km/L 2017/08/30 15:35
e燃費 16.80km/L 2017/08/28 18:29
e燃費 22.17km/L 2017/08/28 13:57
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.9.3 5:57）（e燃費）
e燃費 21.46km/L 2017/09/02 19:26
e燃費 21.78km/L 2017/09/02 10:21
e燃費 20.18km/L 2017/09/01 17:55
e燃費 20.60km/L 2017/08/31 19:08
e燃費 18.27km/L 2017/08/30 18:07
e燃費 20.57km/L 2017/08/30 15:09
e燃費 17.05km/L 2017/08/30 15:04
e燃費 20.16km/L 2017/08/30 14:24
e燃費 18.25km/L 2017/08/29 19:58
e燃費 16.16km/L 2017/08/29 09:12
上記各10件の平均値
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.9.3 5:53）（e燃費）は「18.254km/L」
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.9.3 5:57）（e燃費）は「19.448km/L」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 俺はZ乗りだけどやっぱXはない
まだガソリンRSの方がまし 急にどうした？
RS以外は、その他大勢で一括りだぞ >>24
おまえさんとまるっきり逆だわ
ガソリンRSは認めるｗｗｗ 正直C-HRとか相手になりませんわ
競合相手はランクルかLXです >>8
制限速度120km対応でACCの設定速度が135kmまで引き上げられるだろうね オートクルーズ130キロとか怖くて無理がある。
いくら補助機能といっても誤動作で人死んだらホンダに賠償責任生じるけど、大丈夫なんだろうか？ ヴェゼルのマイナーチェンジによって
１ 制限速度120km対応でACCの設定速度が135kmまで引き上げられる（予想）
ヴェゼル設定速度上限135km/h（予想）（現状設定速度115km/h）
C-HR設定上限速度115km/h
２ ＡＣＣの下限対応速度
ヴェゼル 0km～（渋滞追従機能）（予想）（現状下限速度30km～）
C-HR 0km～（全車速追従）
３ ＬＥＤヘッドライト
ヴェゼル ハイビームもLED化（予想）（現状ハイビームはハロゲン）
C-HR フルLEDヘッドライト グレードにより選択可能
某誌2017年9月～2018年8月のニューモデル発表スケジュール（編集部予想）によると
ヴェゼル…2018年2月 マイナーチェンジ
Ｃ－ＨＲ…記述無し >>28
あまりのボロさに
相手にされないっぺ
ナンチャッテは 現状でも過不足無いけどなぁ
もうちょっとエンジン音を抑え気味なセッティングにしてくれたら満点
元気よく回せば割と騒々しい やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ EV走行への切り替わり時のちょっとしたカク付きは
どのバージョンでもあるもんなんかな？ エンジン音はこのままでいいわ
気になるならエンジンルームの防音でいくらかマシなるんじゃない 歩行者対応自動ブレーキっていうのが売り文句で購入したのに、対歩行者のJNCAPで全部衝突って、、、カタログに書いてあることができないなんて不良品を買わされたみたいで気分が悪い。
返金対応とかできますかね？ >>37
自動ブレーキは止まることを保証するものでは無い、とかいろいろ書かれた誓約書にサインしたでしょ >>38
もちろんそれはそうだけど、歩行者対応した自動ブレーキがついてるという売り文句で買ったのに国の機関からそれがほぼ機能していないと証明されてるんだぞ。
みんなはなんとも思わないの？
燃費偽装なんかより安全に関わるからずっと悪質だと思う。 そんなに頻繁に遭遇する場面でもないし自分でも気をつけるから別にどうでもいいかな
燃費なんかは乗る度に確実に虚偽分の影響でるから腹立つけど
てかそこ最優先で考えてるなら最初からスバル行けば良かったんじゃないの？ この馬鹿野朗接触寸前まで後ろで煽ってきた
警察と顧問弁護士にドラレコの映像見せて
控訴するわ
https://i.imgur.com/94Isvet.jpg
朝鮮人みたいなブサイクだったわ >>41
万引き常習犯の顔写真公開ですら、公開した店側の非が問われる時代に・・
やっちまったな、怒りに任せて個人情報晒すなんて
逆に自分が訴えられたり書類送検されかねないのに >>43
それはないよ
接触寸前までの動画録画してるし
こいつ信号無視してる動画も残ってる
ユーチューブにあげるのはストップされたけど >>45
そうそう、まっとうに手続きしていれば普通に良い落とし所に落ち着いたのに
考えなしに個人攻撃すれば加害者になっちまうよ >>46
相手が自分基準の悪人なら私的制裁も許されると思ってるんだろうな
ヴェゼルじゃなくてバッドモービルに乗ったほうが似合うと思うわ まぁ馬鹿はスルーが一番だけど
運が良いことに弁護士保険に最近加入したから
300万まで無料なんだよね
しかしスレ違いでしたね
ホンダヴェゼルに乗っている善良なドライバーの
皆さますいませんでした。 初審で控訴するのか・・・（困惑）
争いは同レベルの者同士でしか発生しないと言うしな、頑張れ！ >>39
お前性懲りもなくアホか。
前にLKAS急ブレーキネタを書き込んだだろ？
飽きもせずにようやるわ >>39
ブレーキ効くかどうかはわからんが、人に反応してピーピーなるから安心は安心。 夏休み終わったはずなのになんでこんなに次から次へと頭おかしいのが沸いてくるんだ？ レクサスNXとヴェゼル悩むけど
あんまり変わらないからヴェゼルにしたほうがいいよね >>59
そんな負け惜しみを言ってて悲しくならないか？ >>60
負け惜しみじゃないよ
値段も半分くらい安いし燃費も良いし、見た目もあんまり変わらないじゃん？
ブランドだけでしょ？レクサスって レクサスなぁ 高いトヨタ車のどこに魅力があるのかよくわからんけど
ブランドのカバンを買うような感覚だろうか？
それなら走りなども良いドイツ勢とかが良い気がするけど
外車の故障の多さ考えるとレクサスもやっぱアリか >>51
>>41の肛門弁護士も困惑してるだろうなｗ そもそもベェゼルがDNQ臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りDNQウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>59
NXは都会じゃでかいよ。
1800mm越えたあたりから気を使う場面が多い。
俺：ヴェゼル
嫁：N-BOX
息子：NX
息子２：エクストレイル
娘：ビッグホーン
だけど、嫁のN-BOXが一番乗りやすい(笑) 800万の車を買って３年で2000㌔しか走ってない知人がいる
買った理由は冠婚葬祭で出かける時、軽じゃ恥ずかしいから
普段は、軽自動車乗ってるみたい NBOXからのりかえようとおもってるんですがそんなにヴェゼルおおきいんですか？
運転難しい？？ >>69
NBOXの方が室内広く感じるから辞めとき。
頭上の高さないし、後部座席は2人用みたいもんだし、荷室の幅が少し軽より広い位だよ。 軽自動車もヴェゼルも人を乗せるようなリヤシートじゃないぞ >>69
軽からだと横幅が広く感じるよね。死角も広いし運転は気をつけることが増えると思う。
ただ室内高は十分だし後部座席も横幅広くなるし奥行も十分広く感じると思う。
試乗してみたらいいんじゃないかな。 >>71
CR-Zからの乗り換えだから十分なリアシートだわ >>69
ヽ j .す
大. ﾞ, l. ご
き ! ', く
い ', ', ：
で ト-､,,_ ｌ
す ! ｀ヽ、 ヽ、 _
； / ヽ、｀ﾞγ'´
/ ＼
! ﾄ, ヽ
ヽ__ ___ノ ,! | | ﾄ, ﾞ､
ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|! .ﾘ | ﾘ ! .|! | ﾄ|ﾄ}
,ｲ ,／ ./〃/ / | / .ﾘ/ //ｲ|.リ
/／ ／／ノノ //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃 ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´ /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 ` {.7ぎﾞ`7ﾞ
ゞ‐ﾞ'' ,. ,. ,. ｌ`'''ﾞ" ,'
〃〃" ! |
! ｌ
! (....、 ,ノ !
j `'ﾞ´ ,'
ｰ--＝==ｧ /
_ ＿ ./
＼ ｀￣ ,/
` .､ /
:ﾐ:ｰ.､._ ／｀`'''ｰ-､
`ﾞ三厂´ まぁ
これだけ人気が有る車だから
買えないアホが難癖付けて嫉妬するんだろね これは別にそんな高い車じゃないしニートとか生活保護じゃない限り買えるんじゃ？
500万以上と500万未満で境があると個人的には思ってるわ 俺は1700万の車が欲しいけど、要は金があるかないかじゃなくて
買う覚悟があるかないかだと思う（死亡フラグ） >>69
そこまで大きさ感じないよ
RS買ってタイヤ18インチだったから困るかも思ったけど慣れれば問題なかった
視認性だけは少し気を遣いそう
よく後方視界が言われるけど個人的にはAピラーとドアミラのコンボが実用面では一番都合悪い
試乗のときはそのへんもチェックするよろし RSが買い換え第一候補、ただタイヤサイズの関係でこいつだけ回転半径が5.5mになってる
ほかのグレードより20cm大きい
買ってしまえば何とかなるとは思うけど、狭い角を通るので、ちょっと悩み中 俺だけだと思うが、ヴェゼルは無駄なく洗練設計された昭和の工業デザイン感がすごくする。
ソニーの昔のラジオとかウォークマンが持っていた金属のカタマリ感に通じるような。
ハリアーだと大きいから、このような類いの高級感は出ないんだよな。 >>85
年収100万だけどこれのHVRS乗ってるよ
何か文句あるのかな >>85
実家なら年収プラス150万相当と考えれるから余裕 他社のセダン乗りで次に新車買い替えでRS欲しいけどマイチェン前で躊躇する
でもマイチェン後のRSグレードだと更に先だろうか
マイチェン程度だからRSも同時かな 同じく購入タイミング迷ってるわ、HVのZだけどフェイスリフトアップあるっぽいし 女でもデカイ車乗ってるのにヴェゼルぐらい乗れるだろw 人生一度しかないんだぞ、妥協してはいけない
周りの目を気にしながら本当に好きでもない色を買う奴って情けない
直感で自分はどの色が好きか、素直にその色を買えばいいんだよ 初めての車購入でヴェゼルを検討してますよー
来年末くらいにFMCこないかなー >>89
君はZのグリーンじゃなかったの？w
設定しっかりしなよ
貧乏なのは理解出来たけど モルフォブルー良い色だなって思ったけど乗ってる人少ないよね。人気ないのかな >>99
初めての新車ならモデルチェンジなんて気にしないで好きなの買いなさい >>102
乗ってるし実際良い色だよ
晴天の日は鮮やかなブルーに見えるし
夜になると暗めのパープルに見える 自分もモルフォだ
鏡面コートかけてピカピカにしてると空の色に合わせてボディ色が変わって
そこがすごく気に入っている >>105
おお！その表現好きモルフォのよさを感じた
月の光を浴びて～の表現でシルバーも褒めてほしい 6月14,318台→7月8,069台→8月5,074台
C-HR （笑） >>89
わろた
年収下がってるし100万しか稼げないオジサンがZではなくRSに乗ってるフリしたりガソリン見下したりってどんなだよw
てかどんな底辺職のオジサンだよ
https://imgur.com/nNTgh4s.jpg
https://imgur.com/gCT0Fv5.jpg 経費で全部落としてるおじさん「経費で全部落としてる」 >>113
年収100万だけどこれのHVRS乗ってるよ
何か文句あるのかな >>100
人生一度しかないんだぞ、妥協してはいけない
周りの目を気にしながら本当に好きでもない色を買う奴って情けない
直感で自分はどの色が好きか、素直にその色を買えばいいんだよ >>102
ハイブリットZならまだしも、他のグレードの青は、ダサいアルミに黒いフェンダーアーチがよりダサく安っぽく見える。 >>121
>>2でオススメしてる人か
羨ましいけど買えない貧乏がエアオーナーになって荒らしてるだけなんだな
ZからRSに妄想格上げしたみたいだけどw 税込年収の半分が所有車の目安
俺は前車で年収7割を買ってしまい後悔した
だから今回は予算を決め付けたいオプション等も見込みZになった
身の丈に合った買い物だった >>124
俺は1/3って習った、だからヴェゼルくらいでちょうどいい >>107
俺の１台もこの中に入ってる
CH-Rよりいい車だと思うよ >>125
じゃあ俺はまだまだ背伸びしてるんだな
仕事頑張ります 年収だけじゃ語れないだろ…
年収600万の実家暮らしと一人暮らしじゃ200万ぐらい使えるお金に差が出てくるぞ 年収なんてどうだっていいじゃない
だって同じヴェゼル乗りなんだから
みつを 113.154.105.252
この年収100万おじはエアオーナーなの？ はよテコ入れして四年連続SUVナンバー1になれよ
四年連続は直近では聞いたことがない >>121
>>122
年収100万だけどこれのHVRS乗ってるよ
何か文句あるのかな >>133
そういうのアピールしなくても良いと思いますよ 年収の半分ならまだまだヴェゼルは買えないや...
どんどん給与水準低くなってきてるし家とか建てれる気がしないや... 俺の周りの平社員組は3分の1理論でいくと軽のベースグレードくらいが適正になるな
ていうか日本だと大半がそうなりそう ルナシルバーは、Zグレードが似合うと思う。
フェンダーとボディが同色なのは否定派だったんだけど
ディーラーの展示車のルナシルバーのZは凄く格好良かった。
ルナシルバーは、フェンダーとボディが同色な場合、
似合う色、似合わない色が有るんだなと気付かせてくれたカラー。
・・・・俺はRSの赤にしたが。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）～HYBRID Z（アラバスターシルバー・メ
タリック）＞ https://goo.gl/photos/6oZjo5sgWsVqitJs9
＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）～HYBRID X（アラバスターシルバー・メ
タリック）＞ https://goo.gl/photos/CpfC9YXp4ocmC7wu8
＜ヴェゼル（2014Mアラバスターシルバー・メタリックと2016Mルナシルバー・メタ
リックの比較）＞ https://goo.gl/photos/ZzFWhVb3A8byML9N7 >>137
その理論だと俺は昨年までの軽自動車組の会社から
余裕でZ、RS組に転職したんだが、その分仕事がきつくて死にそう･･･
前車が急に故障ということでたまたま仕入れ予定とかの
緑ＸＨＶ AWDを買えたのは転職のお陰ではあるんだけど >>138
,ミスティグリーンパールは、Zグレードが似合うと思う。
フェンダーとボディが同色なのは否定派だったんだけど
ディーラーの展示車のミスティグリーンパールのZは凄く格好良かった。
ミスティグリーンパールは、フェンダーとボディが同色な場合、
似合う色、似合わない色が有るんだなと気付かせてくれたカラー。
やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ >>141
その条件満たす仕事に就いてるのは羨ましいけど忙し過ぎるのも考えものだね
今の会社は近隣では安定してるとの評価だけど、それでも年収は大したことないんだよね
田舎なのもあるけど3分の1理論は個人的には現実にはそぐわないと思うわ
家庭もってミニバン買うには年収600は越えないといけないってなると軽く40すぎないと適齢にならない 自分は安月給のヒラ社員なんで割り切って中古にしたよ
中古でも年収の半分より少し安いくらいだったし、新車でいきなりバンパー擦ったりドア当てられたら泣くな、と思ったし
案の定、買って一カ月後にスーパーの駐車場で隣の車にドアの角ボディに当てられガッツリ傷…
いきなりカーコンビニ倶楽部コースだったが新車でそれやられるよりはまあ… 俺のＸも知らないうちに横の塗装が剥げてたんだけど
ドアバンされたのかなあ・・・ 買い替えまでの年数
3年
スマートでインテリジェンスな乗り方
5年
やや、鈍い感じがするがまあ普通の人
6年以上
貧乏人またはアホ 愛車を大切にして長く乗ってる人はかっこいいと思う
なぁーにがインテリジェンスだよw 3年程度で早めに下取りが高いときに売って次を買うのと、乗り潰して資金0で次の車買うのとどっちがお得なのだろうか ビンボーでけっこう
全損するか車検通せなくなるまで乗る
前の車は8年、その前は9年乗ったよ 下取り気にして車なんか選ばないわ
金とかカタログ数値とかの数字でしか満足感得られないとか退屈な人生送ってそう >>150
なんで乗り潰して資金0なの？乗り潰したらまた一括で買う人も結構居ると思うけど、貧乏人の発想はわからん 俺50手前のおっさんなんだが今回これを買いました
ちなみに18歳から乗り出してまだ4台目です
毎回10年以上乗ってます
全て新車ですが >>145
スーパーストア、ホームセンター、大きな電気店等の駐車場は危険。
俺は経験ないけど当て逃げされるという話はよく聞く。俺はなるべく車では行かないようにしてる。
行くとしたら混み始める前の開店直後だな。基本的に俺は雨以外はほとんど乗らないしね。
確かに新車を買うといろいろ気を使うよ。普段はほとんどバイクで済ましてしまう。 安全だと思ってわざわざヴェルファイアの横に止めたら降りて歩き出したら思いっきりフロント削られたわ
もう進行方向の手前には車止めたくなくなったわ >>153
雪国と海沿いは錆びちゃうからフツーに乗ってたらそんくらいが限界よ
融雪剤撒いてるだろ、あれ塩だから 新型スイスポのホイールってZみたいだな
RSを真似なかったのは正解 ヴェゼルハイブリッド、停車中に高電圧バッテリーが残り２目盛りになると充電動作開
始、４目盛りになると充電動作終了という特性があるが…（エアコン高負荷時や外気温
が極端に低い場合等は除く。）
ヴェゼルハイブリッドを駐車場に停車し、車を降りるまでの間にパワーオフしないでい
て充電動作が開始してしまった場合、
１ 充電動作でエンジン作動中でもパワーオフして車を降りる。
２ 充電動作が終了するまで待ち、充電動作が終了（エンジン停止）してから降りる。
自分は「２」である。理由は高電圧バッテリーが長持ちするのでは？という期待と次の
乗車でパワーオン、アイドリング動作後すぐにEVモードに入らせるため。
EVモードで発進したほうが気分が良い。 >>165
車検毎のシャーシブラックだけでも10年は余裕だろ EV気にしすぎるからEVランプにシール貼って見えなくした
スピードメーターと前方だけに集中したい シャシブラックは排気管とか耐熱の関係であえて吹かない部分ある
そういうとこがグダグダに錆びてく
で、いつしか排気管が穴空いて「なんかうるせーな」って状態になり
穴が段々大きくなって終いにゃDQN車みたいな音がするようになるときも
排気管だけなら中古パーツ使えば安くアッセンブリー交換できるが
排気管取り付け用の足っていうかボルトとかがはまるとこの金属まで
グズグズにイっちゃってる場合が多々ある
そうなると車種にもよるけど20万円～のコースかなあ修復は
釣り好きの義父もそれで8年乗ってた車買い換えたし、取引先の人は
あえて直さないでそのまま乗って車検ギリの時期に新しいの買う気でいて
実はエンジンマウントまで錆びてるのに気付かずある日突然エンジンが
地面に落ちたと… >>170
>EV気にしすぎるからEVランプにシール貼って見えなくした
ヴェゼルハイブリッドで極力ＥＶモードを維持しようなんて運転をしていた？
自分の場合は「フルクルーズコントロール運転」に移行しているので、アクセル微調整
などはしないので関係ないが、ＥＶモードを維持するなんて運転はやめたほうがいい。
右足を解放しよう。 下取り考えたら
ヴェゼルは中古の球数が少ない４年目の今が売り時だろな
2回目の車検になる５年目ぐらいでだんだん中古の数も増えだす >>167
君年収100万でRS乗ってるんじゃなかったの？笑 >>172
危ないので高速以外はちゃんと運転してください 雪国って大変だな。10年ももたないのかよ。前のギャランは15年乗ってまったく壊れなかったぞ。
消耗部品以外、何の整備も無し。ユーザー車検。塗装の剥げもなく古さを感じなかった。
直噴エンジンは、アイドリング時振動が激しくなってたけどな。 前に、現行ヴェセルのＤＣＴを評して、
「初期型よりはスムーズになったけど、でもまだシフトショック感じちゃうんだよね。」
ってのたまってたアホウがいたんだけど、そんなヤカラはＣＶＴにでも乗ってろ。
シフトショックがあって当然じゃないか、有段変速なんだから。
有段変速をスパスパと自動でやってくれるＤＣＴは、ＭＴが当たり前だった世代に
とっては、涙モノだよ。
ちなみに折れは、14年式HVZ。
何の不満もない。 CVTと比較するとやっぱりガクつきが気になるって人いるが
むしろDCTよりガクつくCVTとか壊れてるよと突っ込むべきなのか迷う
というか有段なの乗る前にわかるんだから変速ショックは当然ある
DCT同士の比較ならまだわかる 改良型i-DCD（新型フリードから）の品質が初期で実現できていたらi-DCDの海外進出
も可能だったのだろうか？
しかし国内でいきなりコンパクトカー（FIT）にDCTを載せてきたホンダ。
この直結感の気持ち良さは理解されなかったが、効率の高さは正解であった。
次のハイブリッドはほぼモータードライブ（1.5L i-MMD）
これは海外進出するようだが…。 >>176
やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ ヴェゼルって煽られやすいかな？
安全装備はフルで付けたが、周りが危険運転されれば意味がない。 来週からヴェゼルオーナーになるけど。185のナビには、駐車時もしばらく録画してくれる純正ナビ連動ドラレコは未対応だった。 ロアガーニッシュ黒くないと
SUV感薄れてなんかゴロッとしたフィットって感じやね・・・ 195 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告146回目2017.9.8）走行距離786.1km
給油量34.13L（単価132円/L）
車両燃費計22.1km/L 満タン法23.0km/L
生涯燃費20.1km/L（満タン法）（全給油量4682.22L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.9.9 5:16）（e燃費）
e燃費 23.03km/L 2017/09/08 20:53←
e燃費 18.53km/L 2017/09/08 16:41
e燃費 19.68km/L 2017/09/08 15:40
e燃費 14.44km/L 2017/09/06 16:32
e燃費 15.39km/L 2017/09/06 14:28
e燃費 16.05km/L 2017/09/05 19:11
e燃費 19.60km/L 2017/09/04 20:53
e燃費 20.40km/L 2017/09/04 19:50
e燃費 15.20km/L 2017/09/04 18:40
e燃費 18.32km/L 2017/09/04 10:54
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.9.9 5:18）（e燃費）
e燃費 21.44km/L 2017/09/08 21:00
e燃費 21.54km/L 2017/09/08 20:51
e燃費 21.07km/L 2017/09/08 19:36
e燃費 24.32km/L 2017/09/08 19:18
e燃費 16.70km/L 2017/09/08 17:43
e燃費 22.35km/L 2017/09/07 18:32
e燃費 19.33km/L 2017/09/07 16:11
e燃費 22.92km/L 2017/09/06 20:01
e燃費 22.22km/L 2017/09/05 21:21
e燃費 22.60km/L 2017/09/05 21:05 確かに1速から7速まで加速して行く時のシフトフィーリングは実に気持ち良い。
コレはCVTはもちろんトルコン多段ATでも味わえないDCTの美点。 ヴェゼル
燃費ワリー
年とともに
塗装も燃費も凄く悪くなる
サスガ ホンダ >>192
一番高いのに対応してないとか許せんな！ >>195
なんちゃってユーザーのあなたそっくり！ ガソリン、ディーゼルエンジンを将来的に禁止する国まで出てきた。
自動車の電動化は必須となっている。
次期ヴェゼルはi-DCDを廃止してi-MMD化のうわさ。しかし年月が立ちにこなれてきた
i-DCDを捨てるのはもったいない。そこで次期ヴェゼルは…。
ヴェゼルガソリン車…廃止
ヴェゼルi-DCD車…従来のガソリン車の位置づけ
ヴェゼルi-MMD車…従来のハイブリッド車の位置づけ
ヴェゼルi-MMD（PHEV）…上級グレード
ガソリン車がDCT化という夢が実現してi-DCDの1世代のみで廃止の無駄も防げる。 >>200
想像するのは自由
そんために2chがある >>202
だからお前は自分がオーナーの妄想してるのか、納得w >>199
ふざけるな！シバクぞ！
ワシはエアーオーナーじゃ！ >>204
ありえない事を想像するのが好きみたいね(笑) いずれガソリン車(HV含め)無くなるのだろうけど
ホンダからエンジン無くしたら良さがあまり残らないねパッケージングくらいか
それにしても車をEV化した所でその発電は結局化石燃料で行ってるに意味あんのかね
発電を全て原発や再生可能エネルギーでしてるならわかるけど >>193
まあ世の中にはＳＵＶの車体落とす〇カもいるわけで
審美眼は人それぞれだと思います（） 新型スイスポのホイールってZみたいだな
RSではなくZを真似たのは正解 そもそもベェゼルが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w 俺は金節約してヴィッツとかフィットにしようか最後まで迷った。
内装はたいした違いはない。
ただ、ヴェゼルはアイポイントがかなり高いので、全体的にSUVの高級感は出ている。
部分部分は安物だが、ホンダはまとめ方がうまいなと思う。
コンパクトより高級感は明らかに上回る。 童貞かどうか気にするやつは大抵童貞のやつ
非童貞はそもそもそんな事は気にしない このボディで1.5だから物足りない時もあるけど
それでも満足度が高い車だよマジで クルーズコントロールで加速するとほとんど
トルク不足感が無い。
アクセルで加速だとやはり人間なので踏み込みに
遠慮が出てフルスロットルはなかなか出来ないが
クルーズコントロールでコンピュータにやらせれ
ば遠慮なくフルスロットル使うので速い。
加速に不満がある方はお試しを。 遠慮なんていらんやで、必要な時に必要なだけ踏むのがブレーキとアクセルやで 坂道は登りも下りも変速が合わない
平地は最高に気持ち良いのに
DCTガソリンだともっと面白いのになとは思う 新型スイスポのホイールってZみたい
RSではなくZを真似たのは正解 パドルシフトはエンブレあんまり効かなくない？
加速はsモードにするかパドルシフト使えばまあまあ 渋滞時にエンジンが常時始動していて、ノロノロと動いたり止まったりすると、ガクガクと変速ショックが不快な車だな。
これは仕様なのかな？ >>225
５年目から一気にガタッと来そう
ヘビーユーザーなら車検２回目は乗り換えだもんな
俺は15M後期型でまだ２年足らずだがシビックハッチバック欲しいわ
タイプＲじゃない普通のやつだからとても良い >>214
直噴1.5Lだから普通エンジンの1.8L同等なんだがｗ
モーターと合わせれば普通に2.0Lだよ
2.0Lのガソリンハリアーより馬力あるのに >>229
1.8L同等とか盛りすぎ
L15B
132PS/6,600rpm
15.8kg・m/4,800rpm
2ZR-FAE
143PS/6,200rpm
17.6kg・m/4,000 >>226
ガクガク?
16年式乗ってるけど渋滞でそんなの経験したことないわ ヴェゼルマイナーチェンジで搭載されるオートハイビーム（予想）
昨日、日産ノートe-POWERのハイビームアシストを試せたので各社の感想。
１ トヨタ（C-HR）のオートマチックハイビーム
ライトスイッチをAUTO、レバーを前に押す（ハイビームの位置）、オートマチックハ
イビームのボタンをONで作動。（手動ハイビームはオートマチックハイビームのボタ
ンを押すとハイビーム）
２ 日産（ノートe-POWER）のハイビームアシスト
ライトスイッチをAUTO、レバーを前に押す（ハイビームの位置）と作動。（手動ハイビ
ームはライトスイッチをAUTOから手動ライトオンの位置に回す）
３ ホンダ（グレイス）のオートハイビーム
ライトスイッチをAUTOだけで作動。（レバーはロービームの位置）（手動ハイビーム
は通常通りレバーを前に押すだけ）（ただし、オートハイビーム動作は一旦OFFになる
ので復帰はレバーを手前に数秒間引く）
手動ハイビームのやりやすさから、ホンダ方式が良いと考える。（ただし、オートハイ
ビームOFFからの復帰がレバーを手前に数秒間引く、なのでその間ハイビームになって
しまうの欠点。）
なので手動ハイビームでオートハイビーム動作が一旦OFFは廃止してほしい。
さてヴェゼルのオートハイビームはどうなるのか？ >>230
ヴェゼルハイブリッド152ps
ハリアーガソリン151ps 車買えない
カタログだけ見ている
アホーはPSとか
使いかっての悪さは書けない 昨年9月に買ったんだけど1年点検出したらサイドブレーキの鳴きがあるから対策品と交換って言われたんだけど当時既に対策品交換始まってたよね？
対策品もまた鳴き出すってこと？ 寺行って担当の営業に喋らなくていいから来年初頭MCの可能性あるなら首を縦に振ってくれと言ったら物凄く小さく素早く縦に振った
まだ販売店レベルに情報は来てないとはおもうけど来年初頭MCの可能性は期待していいのかな というわけで、現行ヴェゼルでせっせと夜間手動ハイビームをやっている。
人間だから対向車のライトが見える前に道路の反射などで事前にわかるのだが、あえて
対向車のライトを確認してから素早くロービームにしている。（ある意味自動ハイビー
ムを手動で再現）（ロービームにするタイミングの明確化のため）
昨日、田舎国道のＳ字カーブでＣ－ＨＲとすれ違う。
あちらはオートマチックハイビーム、こちらは手動ハイビーム。
若干、こちらのほうが切り替えが早かった…ニヤリとした瞬間であった… ホンダって
いろいろ、金払わないと付けられないから
ローンでアップアップの人は、そういうところで
シコシコ マスカきがお似合い >>233
ハイブリッドとガソリン比較して何の意味があるのか
L15B（LEB）が1.8L同等という妄言の答えにもなってないぞ ヴェゼルHVとレクサスNX2Lターボで0-100加速同等だった
ソースはyoutubeの某動画 昨日寺の店長にMCについて聞いたら来年頭くらいにマイナーはあるってことだったよ そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>231
スピードゆっくり上げてる状態の30km台で、
EVからエンジンがかかる時にガクッってなる事は結構あるな >>245
チョコット大きくした
フィットのスレダヨ
馬鹿にされて当たりマエ 昨日HVZ白契約してきた！
納車は来月末らしい・・・
眠れないぜ！ >>249
まだ事故した事無いから慢心があるかもしらん
気を付けるわ！ 軽井沢行ってきた、走ってる車が3台に1台くらいの割合でベンツw
ヴェゼルのほうが珍しかったという貴重な体験
帰りの高速はホンダセンシングでほとんどペダル踏まずに帰ってきた、超楽チンチン 今日は200㎞のドライブしてきた
居眠りしそうになってた
反省 寝てんな、このハゲー！
ちがうだろ！
と、センシングに言われる日が近いかもw ほとんどペダル踏まずに居眠りしそうな車だけど
200kmドライブしたくなる車かぁ～
楽しそうだなぁ～ 新車買うとき契約書に何年はmcありませんってチェックあるじゃん？
２月にMCあるならガッツリ値引きしてくれるの？ >>256
>新車買うとき契約書に何年はmcありませんってチェックあるじゃん？
そんなもの見たこと無い >>257
ないよな
そもそもDラーは知らないし、もし知ってても公言できない >>256
３ヶ月とかじゃなかったかな？今日契約してきたけどそういう文言あったね >>256
あったな
３ヶ月以内だった
寺に確実な連絡くるのはそのちょっと前ってことだな 詐欺車、返金を要求する。https://mag-x.jp/2017/06/01/7141/
ホンダ・ヴェゼルのホンダセンシング付き車のASV試験結果の「あれっ!?」
JNCAPの最近の発表で、ホンダ ヴェゼルのホンダセンシング付き車がASV➕と低い評価となった。歩行者保護ブレーキと車線逸脱装置で、ほぼポイントが取れなかったためだ。 2日契約で16日には納車予定
ホンダセンシングどんな感じですか？
気になってるのはLKASと路外逸脱抑制機能なんだけどね。YouTube探してもレビュー動画全然ない。。 LKASはすごい優秀だよ。
埼玉から青森間をハンドルに手を添えてるだけで問題なかった 購入予定ですが付けといたほうがいいオプションとかってありますか？ >>262
説明書とか契約書読めない？読まない？のも情弱って言うらしい >>265
早すぎない？！
自分はお盆前に契約して、今月末納車予定日だわw >>271
いろいろつけましたか？
自分はXの特別仕様車なので早いのかもです ホンダセンシングって、起動音ないですか？
「～起動しました」とか言ってくれる方が分かりやすいし、カッコいいのですが。 シビックハッチバックのMTが欲しくなった
ヴェゼルは間違いなく良い車だけど、優等生過ぎて乗ってて面白く無い civicタイプRって500万超えなのな！
好きな奴は買うだろうけど正直今の本田はバカなのか⁉︎？って思っちゃったよ 少し前に給油したら42Lくらい入っちゃって、
それ書いたら
妄想だとか、
実際に入ったと報告してんだから・・・とか
給油口までで40リットルに設計とか
他の人同士が熱い議論してくれちゃったんだけど
最近給油したら、やっぱ40.11L入ったんだよね
（最後の１目盛りが消えてから10キロくらいしか走ってないから２Lくらいは残ってたはず）
給油口まで満タンで40Lに設計が本当だとしたら、
近所のGSの給油メーター不正かも？と疑い始めた
みんな、どう？ >>276
パワーシートは嫁と共用なのを考えるとつければよかったと後悔している・・・ >>277
多分、そのスタンドの計量器が壊れてる。
管轄の消防署に行って、給油量がおかしい旨を伝えれば調べてくれるかも。 >>277
その状態だと、2リットルも残ってない。ほぼゼロ。だから40リットル入ったんだから、
合計で40～41。誤差の範囲内。42入ることはない。 >>277
ガソスタの給油量って少し多めにでるからあながち間違いじゃないかも >>274
>優等生過ぎて
意外！
折れもヴェゼル乗りだが、HVとDCTの調教に手こずって、なんとか
実用レベルに持ってきた感があるので、優等生なのかどうか。
でも、そこがホンダらしくて満足してるんだけどね。 助手席に荷物置いたらシートベルトしろってアラーム鳴るのなんとかならんか。 >>283
重さがあるなら仕方ない
あとは前の方に位置をずらしてみる >>272
メーカーオプションは革とパワーシートだったと思う
それでこんなにかかるのか… 日本においてDCTを一般大衆化したホンダの功績を認めたい。
だけど、他メーカーで追従する動きはないし、ホンダもi-DCDを
いつまで続けるのか。
流れはi-MMDかな。 >>286
パワーシートも多少影響するだろけど
間違いなく革が一番納期伸ばしてると思う >>287
DCTはMTのようにギクシャクぎみになったりデメリットもあるけど
直結感やシフトアップの素早さロスの少なさや加速の良さなど面白さもあるのにね
日本ではCVT全盛なのを見てると大半の日本人が求めるものは滑らかさなのかもね
シビックみたいな車こそDCTが良いと思うんだけども >>277
だから灯油容器は18だけど20入るだろ？熱膨張の分タンクは少し大きい。
40タンクを40設計したら真夏に満タンにして炎天下に置いといたらタンク膨張して最悪爆発するだろ >>291
42入った言う人が居るから教えただけ。俺に言うなよ雑魚 >>286
俺もパワーシートは付けて
皮は付けてないけど納車1か月半待ちだよ >>289
同意だな
シビックがまさかのCVTになるとは
あれで買う気がなくなった >>286
契約するとき
メーカーオプションで革シートとかつけると納期少し伸びるとは言われましたね。 >>289
パドルシフト入力に対するレスポンスが悪すぎて全然楽しくない DCTはオワコンでしょ。 欧州メーカーも撤退開始してるし。 ただのロボットATのDCTとハイブリッドi-DCDは意味が違う。
i-MMDが上等だと思っているかもしれないが、
i-DCDに2モーター追加したのが、フラッグシップのハイブリッドSH-AWDだ どうせ通勤と買い物、時々往復300キロくらいの旅行なんだからガソリンで十分だよ
子供がでかくなったら買い換えるし >>302
今さらなに改めて聞いてんだよ、そんなの当たり前だろ 数年後の家族構成のこと考えて、今回は残クレにしたわ。
次は絶対ミニバンになるだろうなって悲しいな。 >>305
ヴェゼル程度を買うのに必死にローン組むような輩がイキがって
下位グレードを叩いたところでも目糞鼻糞 >>306
うちはチビ２人いるけどゴリ押しでミニバンからヴェゼルにしたわ！
嫁のスライド希望をへし折ってやったわ 俺んちもそうだ。ただ、教育の甲斐あり、上の子は自分で隣とのスペースがあるかどうか確認してから開けられるようになった。 位置もだけど、ドアノブだけ動く形状って開けにくいよね
ドアにくっついて欲しい ハイブリッドとガソリン車って
普通に走ってる分には静粛性は変わらんよな？ ヴェゼルハイブリッドいい車だと思ってるけど運転してると太ももの裏がダルくなってくるのだけ許せん そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>310
あなたの希望に沿うように折れてくれた奥さんに感謝するどころかへし折ってやったとか…
敵のように見られている奥さんが気の毒です 加速していく時のシフトフィーリング、気持ちいいよね。
それだけでヴェゼル（DCT）にして良かったって思うわ。 >>317
貯金4万じゃあ買えないよな
賢明な判断だと思うぞ >>319
久々に意見が通ったから舞い上がっちまったわ・・・
確かに言い方が悪かったすまんすまん スライドドアは子供の教育機会を奪っとるで
ドアパンに気をつけることで他人への気配りを覚えるんや >>324
子供の時おじさんが新車でノア買って
わがまま言って助手席乗せてもらったのに
ガードレールにドアパンした時のおじさんの顔が
今でも忘れられんわｗｗｗｗｗ 笑い事じゃねぇだろ
おじさんからしたら大事なんだよ
愛車のオーナーになったおまえさんなら解るだろ！ やっとシナモンブロンズZ納車して幸せ幸せ
でも同僚に見せたらみんな金色だって言う >>326
なんでそんなムキになるん？
教育機会からの流れでおじさんの件を覚えてるって事は
俺の幼少期時に教育機会になったって事やろ
>>324の考えも一理あるって事を実体験を元に言いたかったんやけどなぁ
子供なんてそんなもんやろうし今ではお互い笑い話やし
うちのチビ共もぶつけるやろうけど
10年後には笑ったるわ >>327
オメ！
納車コメ見たら羨ましいのー
やっぱみんな納車した次の休日とかは
遠くまでドライブしたりするもんなんか？ >>329
まだ昼休み・勤務後に
でかい駐車場のあるところ行ってバックカメラとか色々チェックしてる段階だ
高速道路はまだ使わず、街乗りで新しい車体感覚をまず掴むよ
今のところ明らかに安全とわかってる曲がり角もゆっくりとしか曲がりたくない この車って自動ブレーキついてます？
ホンダのＨＰ見ても良く分からない・・ >>332
ホンダセンシング付ければ自動ブレーキもその中に付いてる。 >>333
えーそうかー？
車なんて傷が付くもんだし
一生この車に乗る訳じゃないし
どうせ嫁がぶつけるだろうし
俺はあんまり気にしないかなぁ
現行車だからなんぼでも修理出来るし 最初の傷にへこむのは当然だろ。
2つめ3つめくらいで思い出に昇華する。
親父の形見の車にも傷あったけど、愛着湧いたもんだ 店の駐車場に止めると、わざと寄せるよう止める奴たまにいない？
特に白線の囲いがないフリーなとこは必ずといっていいほどギリギリに寄せられる
俺のヴェゼルちゃんに傷が付いたらどうすんだよ >>337
お前のヴェゼルは妄想だから安心しろよw 街中でヴェゼル20台以上見かけているが、50代位のおっさんしか運転してないわ。
若い奴がなぜ乗ってないのか不思議。 今までに見かけたヴェゼルが２０台以上程度とか、
どんだけ外出してないのか ハイブリッドx昨日契約しました！納期は10月20日頃だそうです。楽しみ！ >>344
なんでハイブリットRSかハイブリットZにしなかったの？
ハイブリットXとかダサくない？ >>344
ZかRSじゃないならここには来ない方がいいぞ 20台以上見たとは、100万台も含まれるのか。
ちょっとなにいってるわからない >>344
おめでと。納期延びた？メーカーオプションつけました？ 新型スイスポのホイールってZを真似てるな
RSじゃなくZを選ぶとこはさすがスズキ >>349
ありがとうございます！オプションはハイグレードスピーカー、DOPナビ、エンジンスターターとバイザー、マットです。 RS選ぶと変なシートが付いてくるから
本革シート選べるX、タイヤも実用性重視の16インチだよね シートはクラッツィオクロスかクラッツィオエアー一択 純正ホイールはかっこ悪いから
オバフェンしてレイズのホムラ履くか
純正ままでレイズの57FXX カラーはブラッククリアで
ホイールが銀色だとジジイ臭い >>344
おめでとう！
うちも納車待ちやから
お互い楽しみやね
うちは先週契約したけど
納車は10月末みたい
羨ましいなー >>345
別にどうでも良くない？
同じヴェゼルやん
そんな高級車とかでもないし
どんぐりの背比べだと思うよ
ZorRS乗りがX見下すとか
そっちのがダサいと思うよ
Z乗りがみんなそうだと思われたら恥ずかしいからやめて >>351
自分は今週末納車になるXですが、似たようなオプションですね
DOPあれこれつけてしまいました、ハイグレードスピーカー、迷いました。納車されたらぜひレビューをば、、よろしくです センターコンソールが少し高そうだけど、左足、あぐらかいて運転できる？
身長165なんだが。
よくないとはわかっていても長距離走ってると一時的にやりたくなるんだよね。
たまが蒸れてかゆくなったりするから。 特にホワイトは足回り黒のほうがスマートに見える
Ｚでも黒にできるならしたほうがいい >>361
軽でも乗ってろ
ベンチシートのやつなｗ 唯一の不満は、バックカメラに何塗っても水滴付いてナビに注意される事やなw シナモン、確かにシナモンてカラー名を言われないと
ゴージャスなゴールドって感じのカラーだｗ >>367
わかった
俺様の初期型XL AWD
20ｲﾝﾁ&ﾙｰﾌﾌﾞﾗｯｸ仕様が最強 今秋にマイナーチェンジされるのに
お前ら気にならないの？ >>369
>今秋にマイナーチェンジされるのに
>お前ら気にならないの？
マイナーチェンジが今年11月なら車検前に乗り換えられるが、来年2月なら車検後になっ
てしまう。
まあ、マイナーチェンジ版が完璧な仕上がりであることが乗り換え条件だが。 >>371
新型はさらに
納車期間かかりそうだけどだいじょうぶかな？
買う約束したら代車かしてもらえることもあるけど >>372
発売日前に予約入れないと間に合わない？
しかし現物確認しないと完璧かどうか確認できない… >>371
＞まあ、マイナーチェンジ版が完璧な仕上がりであることが乗り換え条件だが。
今のヴェゼルのデザインで充分満足してるから
へたにデザイン変わる前に入手したわ ライバルのCHRが全車速つけて販売台数ヴェゼルを引き離してるから
MCは全車速対応してほしいね
初期型乗ってる人は乗り換えるでしょ？ 別に全車速ついてるから向こうが売れてるわけじゃないでしょ MCでデザインやらかしたら、MC前の下取りが更に高くなるな。 全車速は欲しいがまだ買って何年も乗ったわけでもないのにそれだけで買い換えはなあ
現行をバージョンアップ的な措置は出来ないのかな 別に全車速いらないわ
ACCもそこまでの精度ないからガラガラのときしか使わないし
センシングの精度アップに力入れて欲しい
今でも充分楽できるけどね 新型スイスポのホイールってZを真似てるな
RSを真似なかったのは正解 >>376
もう、ヴェゼルと販売台数同じくらいに落ち込んでけどね。
長距離なんて高速が多いんだから全車速よりLKASついてるほうがよい。 ８月５０００台まで失速してんのかｗ
来年生きてんのかｃｈｒ ハリアーにかなり食われてるってトヨタの営業マンが嘆いてたぞ 前車追従って渋滞で発進、ノロノロ、停止が
一番役に立つところだな。
高速巡航なら普通、接近→定速追い越しまたは
接近→巡航速度低減で、設定速度を見直すでしょ。
速度が安定しないターゲットに車間キープで減速、加速なんてしないわな。 センシングの最高速度135kmは最低限して欲しいな
新東名120kmに現行の1115kmじゃ対応できないし MCでシャトルやシビックみたいな形状のLEDヘッドライトになるのかな？ >>390
ハリアーはｃｈｒ出て数ヶ月してから月１０００台増えたくらいだろ
ちょっとしか食われてないし C-HRは単純に見た目カッコ悪い
ちょっともう古臭いヴェゼルのほうがまだマシ 確かに顔つきが古くさいな
もっと悪顔で良かったのに CH-Rって、やり過ぎ感満載で、オヤジが乗るにはちょっと恥ずかしい。 これも
フィットをチョコット大きくしただけ
どこがSUVなのか エクストレイルは横幅が1800超えなければよかった
都内で1800超えはやっぱいろいろ制約出てきてきつい CHRって近未来感狙いすぎてて滑ってるよね。リアから見るとガンダムとかのそれ。あれだと若い世代の男性しか恥ずかしくて乗れないよ。 そう？実際に乗ってるのはおっちゃん↑ばかり見るけどな？
若いのなんてほんと見ない C-HRってエアロパーツとかたくさんつけて
SUVっぽく見せないのが流行ってるのかな。 >>403
ゆとり世代でもあれは無理
目立ちたいより
溶け込む普通の見た目のほうが良いよ
CHRは新しい物好きなおっちゃんが乗りそうなイメージ chrはモッサリと動く潰されたカエルみたねって言われた 若い世代がCHR買えると思ってんのがそもそも間違い ところで
カスタムとかするつもりないんだけど
フロントグリルだけ気に入らないから社外にしようかと思うんだけど
なんかオススメない？特にメッキのHマークが嫌だ CH-Rはおじさんしか乗ってないだろ
若い奴乗ってるの見たことない あともう一つ質問なんだけど
Zに乗ってる人はスタッドレスも17インチにしてる？
ホイールも買おうかと思ってるんやけど
スタッドレスだけ16インチか17インチで迷い中です >>412
最近は雪山も行かないのでスタッドレスしばらく買ってないけど
見た目を気にしないならスタッドレスはインチ小さい方が良いと思うけど コストも雪道グリップも
自分がスタッドレス買うなら16インチホイール買って
タイヤは205/65R16にする(16インチのノーマルサイズは215/60R16)
多少安いし雪道はタイヤ幅狭くて65扁平くらいの方が良いと思ってるから 雪道は接地面積が大きい方がグリップしていいのでは？
16インチだけど外径は変わらないサイズのものがいいと思う
ちな自分札幌在住です ややザラついたアスファルトを走ってる時、細かい振動があってルームミラーに写る景色が
細かく振動してる。これはサスか、それともタイヤが原因？ スタッドレスは面積狭いほうが面ごとにかかる荷重増えて良さそうな気がするのと、扁平高くしたほうがグニグニタイヤが動いてくれそうという素人考えでインチダウンしてる
安いってのももちろんあるけど
>>415
一行目に自分で答え書いてるじゃんw >>413
>>414
>>416
回答ありがとう
お土地柄雪なんて年1積もるか積もらないか
なんだけど橋の上なんかが怖くて・・・
プラン1が（価格重視）
16インチ社外ホイール＆スタッドレス
プラン2（見た目重視）
17インチ社外ホイール＆サマー
17インチ純正ホイール＆スタッドレス
Xなら16インチで良いんだけど
Zならみんなどうしてるのか気になって・・・
冬はあんまり見た目気にしない？？ >>418
年1なら俺ならスタッドレスの見た目は無視するかな
こっちもそこまで降らないし、周りのためにも自分のためにも安全性重視
プラン2でもよさそうだけどね
RSだからこっちは純正ホイール流用するメリットほとんどなかったから諦めたけど >>412
スタッドレスも17だよ
それでもでホイールのデザインが変わるとイメージ変わる
16にするのはやめた方がいいと思うけどね SUVはコレって言う固定概念があるから、なんちゃってSUVとか言い出す人がいる
水野氏は元エンジニアで職人肌と思いきや柔軟な考え方も出来るんだな
ttps://bestcarweb.jp/archives/28416?utm_source=antenna 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) フィットをちょっとでかくしただけ
の5ドアコンパクト >>426
申し訳ないけどレスにもっと特徴付けてくれ
アボーンするのに楽だから
おまえなら出来るよな？ >>426
ハスラーボーイご無沙汰だな
そんなにヴェゼルの事が憎いのか？
気持ちはわかるよ 新型スイスポのホイールってZを真似てるな
RSやXを真似なかったのは正解！ そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？ >>416
書いてないだろ。前の車ではこんな振動がなかったから、何が原因か、って書いてるんだろ。 >>421
フィットは対策品あったからヴェゼルもあるかもよ。 196 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告147回目2017.9.14）走行距離798.6km
給油量34.23L（単価132円/L）
車両燃費計22.2km/L 満タン法23.3km/L
生涯燃費20.1km/L（満タン法）（全給油量4716.45L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.9.15 5:36）（e燃費）
e燃費 23.34km/L 2017/09/14 21:02←
e燃費 17.55km/L 2017/09/13 16:15
e燃費 13.02km/L 2017/09/13 15:12
e燃費 15.53km/L 2017/09/12 19:29
e燃費 20.02km/L 2017/09/12 14:50
e燃費 21.73km/L 2017/09/11 15:14
e燃費 15.43km/L 2017/09/10 21:24
e燃費 15.72km/L 2017/09/10 19:17
e燃費 21.37km/L 2017/09/10 17:38
e燃費 17.40km/L 2017/09/10 15:08
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.9.15 5:37）（e燃費）
e燃費 16.29km/L 2017/09/14 13:48
e燃費 22.16km/L 2017/09/14 07:06
e燃費 22.12km/L 2017/09/12 20:24
e燃費 21.38km/L 2017/09/12 18:01
e燃費 20.89km/L 2017/09/12 15:37
e燃費 21.86km/L 2017/09/12 15:11
e燃費 20.24km/L 2017/09/12 07:20
e燃費 23.47km/L 2017/09/11 18:39
e燃費 21.60km/L 2017/09/11 11:52
e燃費 23.51km/L 2017/09/11 08:11 >>433
前の車とか書いてなかったよ
ご本人からの援護射撃かな？ >>427
草加に住んでないくせに
煎餅でも 食べてて >>436
１．８以下の燃費の１．５
サスガ ナンチャッテ HV
ナンチャッテ SUV >>433
ルームミラーが細かく振動することなんて無いなぁ 後付けの被せるデカいミラーとか付けてないよな？
考えられるのは、特に振動感じないのにミラーがブルブルするならミラーの可動部が甘いのかも
それなら寺でその部分の部品交換で直る
ミラーに問題なくてそうなるなら細かい振動が起こってるからまぁタイヤ良いの入れたら大体収まる
ノーマルタイヤは超安物だから あとは知らん
ガソリンスレでも聞いてみたら？
制振や遮音材の具合がHVとガソリンでけっこう違うらしいからもしかしたらガソリン車特有の症状かもしれんし >>433
前の車がなにか知らないし、タイヤなに履いてたか知らないし、そもそもどれくらい揺れ具合が違うかわからん
これだけの情報で言えることはサス変えるかタイヤ変えるか車自体変えるかキレイな道しか走らないようにするかだ
車変えることにするなら次はちゃんと試乗してからにしろよ
試乗車と明らかに違うならさっさとディーラーに言えば済む話だしな >>434
1年点検でDに言ったんだけど寿命っていわれただけで対策品の話は出なかったな
最初からだから1年点検まで言わなかた俺が悪いけど ホンダ車アルアルだが、速度が上がってからの振動だったら、純正以外のアルミホイールだとホイールが原因のことがある。ハブ径が大きすぎて、走行中ホイールが暴れたりする。ハブカラーっていうのを付けると直ることもある。あと、ホイールナットも換えない振動の元だ。 >>441
純正から一切変えてない。X。車全体が細かく振動してる。古いアスファルトを40キロくらいで走ってる時。
コンマ1秒以下の周期だからタイヤなんだろうな。古くなったらルマンとかに変えようと思う。 ディーラーからは来年2月頃にやる情報が出てると聞いた。
MC前後のどちらで行くか当面様子見だ。
ちなみにこのスレ的に特別仕様車はスルー対象かえ？
あれの青が欲しいと思ってんだが。 ガンバレ
ホンダのチョット大きくした
フィット SUVモドキ
ガンモドキと違うゼー >>415
同じ様な道を走ると、
左側ﾊﾞｲｻﾞｰ上、長方形の所辺りから、
細かくカタカタ鳴る時がありますよ。
新車1週間位で、出はじめました。
6ヶ月点検で治して貰う事に成ってます。
天井内張りの構造の問題らしいよ。 ヴェゼルでリアシート倒してフラットにしたらラゲッジスペースであぐらかけますか？ ここのヴェゼルのりには申し訳ないけど
男なら車だろぉ、と言ってた小僧の乗っていた車がこれだった
男ならアルファードだろ
何が悲しくて子連れでこんな小さい車に乗ってるのか >>459
アルフォート？あんななのハイエースと何が違うのさ >>447
ブルービーム？良い色だよね
俺は黄色にしたけどw >>459
アルベルはぱっと見大きいしカッコイイと思う
特に黒ね
ただ、スライドドアと箱感が受け入れられない…
ミニバン全てに言えることなんだけどw 車なんて冴えないお前らが乗るもんだよ
男なら単車乗れ、きもちわりーな
(´・ω・｀) アルファードは運転したら最悪だったな。バスみたいな感じで。 >>459
田舎ならいいが都会ではあのボディはでかすぎて運転しづらい ヴェゼルがマイナーチェンジしたら物凄く売れるだろうな 現行アルベヴェルはリアダブルウィッシュボーンだったり、いろいろ力入ってて良い車だよ
見た目はどうかと思うけど CUVは無いのかな
ナンチャッテはSUVらしいけど >>468
外観変えただけのMCだとCHRがあるから
もう売り上げ伸びないだろう
今時、自動運転とかEVとか話題になる装備は必須
でもまだ無理
現実ACCが全車速対応くらいが落としどころだろうね MCはXR−V寄りな外観に行ってほしい
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Honda_XR-V_02_China_2015-04-20.jpg これが付いてればなぁとかも色々あるが見た目で買ったので仕方ない
それに予算決まってたから
長く乗るつもりなのでモーターだけは壊れないでほしい 電気部品に耐久性を求めちゃダメ
長く乗るなら交換すること考えないと 少し大き過ぎるな
もう少し小さめのヴェゼルにしてもらいたい
そうすれば今よりファミリーカーっぽく見られないと思う 義父がアルファードオーナーで時々乗せてもらうが自分のヴェゼルのが乗り心地好き
だって異様にフワフワでカーブや加速減速のたびにグラグラすんだもんあの車
峠とか通ったらゲロ酔いする
ヴェゼル硬すぎるかなと最初思ったけど、慣れたら酔わなくていいと思うようになった >>480
俺もミニバンからの乗り換えだったので硬くてさすがホンダだと思ったが今ではもっと硬い方が良いと思うようになった
前期のままで良かったのに >>478
ジャンルとしてはコンパクトSUVなんだからこれくらいでいいよ
ものを多く載せたりするし
乗ってわかるけど見た目より随分広いし >>479
コンパクトだけどファミリーカーっぽいだろ
実際ファミリーカーだし、だから無理 >>480
俺も最初乗りたての頃は固いかなと思ったが、最近では慣れてきたせいか丁度良く感じるよ。
むしろフワフワより固めの方が俺は好きだな。 NBOXカスタボの下取りも決まってヴェゼルの色決めるだけや！
楽しみだけど大きくなるから保谷駅前とかの細い道が心配(´･ω･`) >>419
>>424
ありがとう
やっぱり欲しいホイールもあったし
プラン２にしたよ・・・
タイヤも買ってで10万でそろえれたし
自分的には御の字かな マイチェン希望は
ファミリー向けにリアのスライドドア化
間違いなく買い換える
ヴェゼルSシリーズ >>485
無理しない方がいいのでは
あたなには軽が合ってのでは
無理な欲は不幸を招く恐れあり >>481
ほんとこれ
他メーカーから乗り換えの人達には硬過ぎとの評価が多いようだけど前期の方が好みだった
前期の足でタイヤをミシュランくらい入れたら硬い目でドタバタせず良さそう
試乗車は前期だったし16M納車されてあれ？って思った
柔らかくしないでほしかった >>462
シャトルのZにもあるけど、ヴェゼルの方が良さげに見える。
今のところありそうなMCの情報はセンシングのACC全車速対応くらいだから、MC前に安く買えるならそっちの方がいい気がしてきた。 まあレスポンスがいいのは走る楽しさの重要な要素だからな 前期の硬い乗り味のが好みだという意見もあるんだね、何か嬉しい 前期のガソリン車がベストチョイスだろうな
コスパも内容も文句なしの本当良い車 １５ｍ後期型でもバネがいい感じにヘタってきて当初より乗り心地は良くなったよ >>496
テールランプ６万で交換する事と税金の差額５万考えるとハイブリッドの方がコスパいいぞ この車の販売台数引っ張ってるのは安価なガソリン車
値段以上の価値あるからみんな飛びついてるし大ヒットも当たり前
現状ライバル不在だしまだまだ売れる >>500
ガソリンのシェアは３０%
月１５００台と考えるとたしかにな >>487
そもそも趣向が違うのでヴェゼルに求めるほうがおかしいね 車に趣向性の高いミンカラではガソリンシェア１０%未満のヒトケタ
ガソリン車はただの貨物車用途として重宝されている 陸橋にさしかかる時、通り終わる時の勾配が変わるところで、ボディー剛性の強さを感じる。
一気に姿勢変化する感じ。路面がうねってるところでも、そのまま路面をなぞるような感じ。
スポーティーと言えばスポーティーだが、乗り心地は悪い。
サスは、他の人も書いてるが、2015年型6000km走ったら最初の時よりも揺れなくなった気がする。
新車時はひどかった。 RSってそれほど買う価値
あるのかな？
Xがお得感あって、RSはメーカーの利が大きい商品って訳ではなく？ スウェードって夏にダニわきやすくなりそうだからパスしたよ。
掃除大変だしな。 タイヤ変えるとロードノイズも乗り心地もまったく変わるよ。
プライマシー3に変えて実感した。 タイヤのサイドウォールに傷をつけてしまったので
ディーラーに見てもらったらタイヤ交換を薦められたんだけど
HVZの純正タイヤ1本交換で32,000円の見積もりだった
純正タイヤだと割高になると言われたけどこんなもんすかね？
もっと安く済ませる方法ありませんか？ ガソリンも燃費悪くないし室内の広さやスタイリングが好きなら
悪くない選択。 ガソリンモデルも外観の差なんて普通の人ならエンブレムみない限りわからないレベルだしな
ガソリンRSなんてそこそこオプションつけても300万切るしお買い得なのは間違いない
>>512
1本その値段で普通にタイヤ探したらかなりいいタイヤ履けると思うわ
4本変えると金かかるが乗り心地とかも改善するし俺ならいい機会だと思って総取替するな
何年履いたタイヤなのか知らないけど1本だけ変えてもしばらくしたら他の3本がお亡くなりになるから、結局そこで４本交換になる 来年フルモデルチェンジするとはいっても、現行を超えるデザインは難しいのではないかな。
一ヵ所でもいじると、とたんにカッコ悪くなる気がする。
これしかないってバランスだよなぁ
また。あのダサダサのホンダルックに合わせるんだろうが・・ >>517
それこそハリアーは２９０万円台のガソエレでもハリアーなんだかたお買い得だよな
ヴェゼルのガソリンGはヘッドライトが違いすぎて別の車だもん >>517
一般の人がと周りの目を気にした評価ならむしろグレードの差よりハイブリッドじゃない方がちょっと･･･
ハイブリッドの方が燃費もパワーもより実用的 ヴェゼル、ガソリン車の
力の入れなさ加減がムカつくよなｗ ジャズブラウンの内装も全車種選べるようにできればいいのに
車のメーカーっていまだそういうこと怠慢だよなぁ AWDで17インチ履くと、ＨＶ(21.6km/L)とガソリン(19.0km/L)であまり燃費が変わらず、どちらにしようか迷う。
カタログ通りだとして10万km走っても633L*125円≒80000円しか差がない。
HVは静かだしパワーあっていいけど、ガソリンだと力不足感じるかしら >>523
全部そうするとコスト上がって値段も上がるぞ スバルの運転支援システムアイサイトの最新版ツーリングアシスト試してきましたよ。
（スバルレヴォーグ）
40km/h規制の片側1車線国道で普通にハンドルが動いてカーブを曲がっていた。ただ
「ハンドルを操作してください」の警告が出るタイミングが早いのと警告が出た後、意
図的にハンドルを動かさないと警告が消えないので、その点ヴェゼルのLKASの方がか
なり快適。
高速道路での車線中央維持機能だがなんか今一な感じだった。白線を踏むまではいかな
いがセンターに戻そうとする動作が若干遅いので今一。ヴェゼルのLKASの勝ち。
低速域まで自動ハンドルは面白いが、誤動作を監視して一般道で使おうとすると余計手
間が増えて本末転倒になるような気がしてきた。
ヴェゼルの自動ハンドル（LKAS）は優秀なので後は全車速追従（渋滞追従機能）化と
前車が右左折後の再加速のレスポンス改善で完成。低速時までのハンドル制御はいらな
いような気がする。
マイナーチェンジの出来次第でヴェゼル→ヴェゼルの乗り換えを実施するかもしれない もしかして東京モーターショープレビューデー
10月27日（金）12:30～18:00
でヴェゼルマイナーチェンジモデルを先行公開か？？？ あと改善してほしいのが、AWDの最低地上高。
FFと同じ185mmに出来ないのだろうか？ また、センシングの
最低さをごまかす書き込み
ゴクロウ いや、フィットヴェゼルグレイスのLKASの出来はすごく良いですよ。
シャトルにも搭載されたがたぶん良い出来だろう。
コンパクトカーであの自動ハンドルでの高速道路走行の快適さは特筆ものでは？ フィットグレイスヴェゼルLKASの優秀な点
１ 白線の検知が良い（未検知が少なく自動ハンドルが継続できる）
２ ハンドルを握れの警告がハンドルに軽く触れているだけでほとんど出ない
３ 先行的に中央維持するので安心感がある 会社に出入りしてるディーラー本社の営業はMCは無いって言ってたわ。
でも2月の噂もあるしどうなんだろうね。 >>519
ガソエレ本体価格でだいたいガソRSコミコミくらいの値段になるからヴェゼルはかなりコスパいいと思う
>>520
周りはハイブリッドとガソリンの区別つかないんじゃないって意味の発言だったんだが
実用的かどうかで言えばガソリンで必要充分だわ >>532
そりゃ信頼のな人には適当に無いってあしらうでしょ。面倒だから。
秋～年末にはMCの情報確実なのに何を今更。 N-BOXバカ売れで業績悪化しつつあるから、早めに単価の高いヴェゼル投入してくると思う。
軽がいくら売れてもホンダの規模だと食っていけない。 今回は200万以上する軽を売り付けてきた
これまで通りの数が売れれば先代よりも利益はデカイ
売れる車をいかにぼれるかだからね >>526前車が右左折後の再加速のレスポンス改善で完成
これはどのメーカーのACCでも不得手
アイサイトやプロパイロットでは自車が３０km/h以下になると、自動的にACCをキャンセルしてドライバーにアクセルとブレーキ操作を促す >>526
> マイナーチェンジの出来次第でヴェゼル→ヴェゼルの乗り換えを実施するかもしれない
ホンダのACCは全車速さえ出来れば最強
それには同意だね センシング、全車速ついたくらいで完成とは思えないな
前の車と速度合わせるのが下手だし
高速でも幅のある加速と減速繰り返すから人乗せるときは極力使わないようにしてるわ
そのあたり以外の不満はないけどね >>537
嘘は良くない。
アイサイトもプロパイロットも停止保持までACC効くよ 自動ハンドルの出来（個人の見解です）
1位 ホンダセンシング（ただし、フィットグレイスヴェゼルに限る）
2位 アイサイトver3（レヴォーグ）
3位 その他（プリウス、C-HR、セレナ等）
一般道での使い勝手（個人の見解です）
1位 アイサイトver3（レヴォーグ）
2位 ホンダセンシング
3位 その他（プリウス、C-HR、セレナ等）
一般道での使い勝手、ホンダセンシングが2位なのは全車速追従でない点（ヴェゼル等）
と上で書いた前車が右左折後の再加速のレスポンス不良の点なので、これが改善されれ
ば総合1位となるかも
プリウス、C-HR、セレナが3位なのは前車が右左折で居なくなった場合に自車速度
40km/h以下だとACC強制停止の仕様があるから。また高速道路での自動ハンドルの動作
が緩く安心感が無い。
ホンダセンシングは高速道路での車間距離最大設定でかなり車間を開けるのが好みであ
る（他車に割り込まれても仕様がないほど開ける）プリウス、C-HR、セレナは最大でも
車間距離が狭く、気を遣うので好みではない。 >>544
結局どのメーカーのACCも前走車右左折で減速して３０km/h以下になったらACCキャンセルは同じ >>545
間違えた
センシングだけは「２５km/h以下でACCキャンセル」だから、アイサイトやプロパイロットより優秀 >>521
あれはただのオマケだって
早く気づけよ >>541
マツダの最新版MRCCも試してきてくれ。 購入検討してんだけど
カーナビってみんな付けてるの？
車買うのひさびさなんだけど今時はスマホで十分なのかと思って。スマホのナビで車運転したことないから勝手がわからん。 >>542
なんでver2と比べてるの？センシングが7年前のレベルだから？ >>548
>マツダの最新版MRCCも試してきてくれ。
10分程度の試乗1回しか試してないのであまり覚えていないが悪い感触の記憶は無い。
（新型CX-5） >>550
ver３で改善された情報がなかったから載せたけど、ver３で改善された情報プリーズ あれ、いつの間にかCX-3進化してるな。
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）の全車速追従化はしていないが
まさかのアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）付グレードが販売されていた。
【先進ライト】アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
CX-3には最新のALHを搭載。配光性能や歩行者認知率を向上させ、夜間の視認性を高め
、ドライバーの危険認知をサポートします。
（標準装備：20S PROACTIVE、20S L Package、XD PROACTIVE、 XD L Package）
LEDのブロックを11分割し、よりきめ細やかな照射範囲のコントロールを実現しました。
これにより、これまで見えにくかった道路端の歩行者などの認知率が上がり、夜間の事
故を未然に防ぎます。
これはヴェゼル追いつけそうもないな… >>549
別にカーナビじゃなくてもいいけど、何か装着しないと穴空いたままだから きちんと止まる自動ブレーキと渋滞追従があればあとは、回生ブレーキできちんと速度をキープする定速オートクルーズがあればOK。
完全自動運転実現までは。 >>555
>きちんと止まる自動ブレーキと渋滞追従があればあとは、回生ブレーキできちんと速
>度をキープする定速オートクルーズがあればOK。
現在のヴェゼルACCの25km/h以下でOFFはあまり良くない。
25km/h以下でACCがオフになるというのはその時点でＡＩから人間へ操作が途中で
投げられている感じで、そこから自動ブレーキの制御に移行するのだと思うが本当に
自動ブレーキが利くのか信じられない。
0km/hまで動作して前車に衝突せず停止動作する全車速追従型のほうが普段から動作さ
せておけばどのような動作をするのか掌握できるし、信頼感が出る。
アイサイトver3ツーリングアシストだが、低速域でハンドルがグリグリと動く動作が違
和感に感じてしっくりこなかった。
また、そんな低速域は自分で操作したほうがかえって負担が少なく、ＡＩ任せで車にやら
せて誤動作監視の方が負担が多くなるのではと感じた。 >>552
いろいろ調べたんだけど
ツーリングアシストになって６５km/h以下でもバンドル制御できるようになった
とか、進化した事は書かれているんだが
前走車右左折で３０km/h以下でもACCは解除されない
が書かれていないんだけど
改善されたら書くのが普通なんだが
改善されてないんだと思うが
もう少し調べます 30キロ以下で先行車いなくなったら設定速度まで上がるのが普通でしょ。
https://i.imgur.com/A8Rag2Q.png >>559
そう思うのが普通だが・・・・ACCの制御は複雑で難しい
赤信号で前に停止車両があってもACCは反応しないが「なぜ見えているのにブレーキを掛けないんだ」と思えるけど、ACCにはACCの事情あって「停止車両を無視しないと横を通過しようとしても立ち往生してしまう」と言う事情がある
アイサイトやプロパイロットは３０km/h以下でACCがキャンセルされる・・・・それぞれのサイト参照
アイサイトver３については調査中 センシング、左カーブで対向車に反応するのは
どうにもならんのかな？ 先行車がいなくなった場合の全車速追従機能搭載各車の動作（取扱説明書）
スバルレヴォーグ https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/levorg/le03/pdf/B1282JJ-F.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FB1282JJ-F.pdf&;downLoaditemRadio=&x=168&y=24
P.41
• 先行車を認識しなくなったとき
セット車速までゆっくりと加速し、定速走行を行います。セット車速までの加速中に先
行車を認識すると、再び追従走行を行います。
トヨタC-HR http://toyota.jp/pages/contents/c-hr/001_p_001/pdf/spec/c-hr_hybrid_201706.pdf
P.229
■車間制御モードの自動解除
次のとき、自動的に車間制御モードが解除されます。
●先行車がいないときに車速が約40km/h以下になったとき
●車速が約40km/h以下で追従走行中に先行車がいなくなった、もしくはセンサーが正
しく車両を検知できなかったとき
日産セレナ http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1608/manual_t00um-5ta1a.pdf
P.305
● 先⾏⾞を検出していない場合、⾞速が約25km/h以下になると、インテリジェントク
ルーズコントロールは解除されます。 >>549
俺は悩んで社外品付けたけどナビは正直いらなかった
そんなに知らないとこ行くこともないしスマホ、タブレットあればナビもそれで良いかなって感じ
DVDだけは俺以外の人のこと考えると必要だと思うが >>562
ありがとうございました
ver３で改善されたんですね・・・・失礼しました
でも、ゆっくり加速じゃACC任せにはできないな・・・・やや残念 >>534
いや、会社に出入りしてて、リース車ほとんどホンダなんだけど。
信頼ないのかー。次の入れ替えから他社にしてくわ。 >>517
ガソリン車は、超ダッサいテールライトですぐにわかるよ。 HVRSだけど正直ガソリンもHVもテールはダサいと思うよ
社外のスモークに変えた方がいいわ いちいちテールライトのデザインの違い気にしてる奴なんていねぇよ >>564
>でも、ゆっくり加速じゃACC任せにはできないな・・・・やや残念
いや、アイサイトver3（レヴォーグ）は再加速のレスポンス問題なしです。（遅いの
はホンダセンシング）
一般道でも使えてしまうのがアイサイトver3 アイサイト搭載車の追突事故はヤフーニュースに出るのに
その他車種メーカーではニュースにならない
そうゆう事だ。そのアイサイトでも事故は起こすんだよな アイサイトにしろホンダセンシングにしろ一般道で使うには慣れが必要。
混雑した道路では、いつでもＡＣＣをオフに出来るようCANCELボタンに手をかけてお
く必要はある。
ＡＣＣを直ちにオフにする動作が出来ないなら、一般道で使う資格は無い。 >>549
ナビ付けずにスマホとbtオーディオでやってるけど十分だよ
バックカメラがいるなら安いカーナビかDVD映せるbtオーディオにすればいいと思う
むしろbtが必須だよね 長距離運転の高速は単調で手抜きしたいからACCで楽したいと思うけど、一般道は使いたいとは思わんな。 自分が普段使っているのは2014MODELなのでＣＣ（クルーズコントロール）なので
単純な定速走行を使うのには慣れた。
2016MODELのＡＣＣだと便利な反面、複雑な要素を監視しなければならなくなるので
一般道で使うとかえって手間が増えて本末転倒か？ ACCになれると普通のクルーズコントロールが怖くなる 下道ACCは結局注意しなきゃいけないことは減らないし自分で速度コントロールできないからな
右足のアクセル操作しなくていいから身体の負担は減るのかも知れないが、精神的疲れはむしろ増えそうな気がする
個人的にはこの精神的疲れが一番の事故原因だと思うから下道でのACC利用はあまり好ましくなく思ってる みんな全車速対応ACCに関心あるんだねｗ
でも、オデッセイクラスが全車速に対応するのはわかるけど
ヴェゼル・フィットクラスが全車速ACCが搭載されるって本気で思ってるのかな？ >>580
ノートに停止までするACC採用されてるのにヴェゼルに搭載されないなんてありえないだろ。 >>581
>ノートに停止までするACC採用
ノート試乗した。前車に続いて停止した後、クリープに移行するのでブレーキを踏まな
ければならない。（停止保持が無い）
ヴェゼルに全車速追従（渋滞追従機能）が載るかだが、C-HRに対抗して商品力アップ
なら載せてくるのではないか？ 全車速つけばLKASついてるしヨタに対してはいい手なんじゃね 下道は制限速度60以上の場所じゃないと使わない
高速は乗ると同時に使ってるが前車に比べ眠くなることが多い
夜だと顕著なので休むかACC止めてる >>587
人それぞれってことですね
私はACCを使うと疲れなくて重宝してます >>590
最低なら買わないけど
センシングは一般道でも楽に使えて優秀だから買った 新車で買いたかったけど予算オーバーだったので、試乗車の中古RSを買いました！ オートクルーズは渋滞追従と定速機能だけがいいんじゃないの。完全自動運転ができないのなら。
高速巡航中の前車追従は前車の運転の、センサーで得られただけの劣化コピーでしかないんだから。 >>593
アイサイトでも前車と５０km/h以上の速度差があると止まれない(アイサイトサイト参照)し、プロパイロットは３０km/h以上は止まれない(セレナサイト参照)のに完全自動運転など未だこれから
自動運転と過信して、赤信号を信号無視したり、赤信号で停車している車両や渋滞停止車両に追突する事故がアイサイトやプロパイロットに多いから気をつけて下さい 洗車機使ってる人
手洗い面倒なので洗車機入れたいのですが
リアスポあっても大丈夫ですか？ >>596
かなりの頻度で使ってるけど何の問題もない リアスポは問題ないけどリアバンパーの上っ面が全然洗えない 嫁に予算300万って言われてRSにして色々して370万で買ってきたら嫁に怒られましたまる >>597
>>598
サンクス
洗えないところは水洗いですね >>569
いっぱいいるだろ！
ディーラーの受付レディですら、ガソリン車はテールのデザインが…ですよねぇ…って言ってんだからさ。
そのくらい安っぽくてカッコ悪いって事だろ！ 370万？！（驚愕）うせやろ？
こんな大衆車で370万て、ぼったくりやろこれ！ 外部アンプとかサブウーファーとかオーディオいじっただけやで
普通やろ
オプションはなんか適当に付けて乗り出しは330万位で後は社外品
でも嫁には純正って言い張った
まだ車高下げたりホイール変えたりするから400万は楽に超える予定
趣味だから別に気にしてないけど 奥さんの言う予算100万もオーバーしといてよく恥ずかしげもなくここに書けるな
結婚しないほうが良かったんじゃね >>604
まずは落ち着け
確かにＨＶ仕様の方がスタイリッシュだと自分も思うが
グローバルモデルのHR-Vに採用されない理由も考えてみろ
でもとにかくお前は落ち着け >>607
別に最初は911の空冷ポルシェ買う予定が嫁の都合でヴェゼルになったんだし100万位いじってもええやろ
みんながみんなヴェゼル欲しくて買うと思うなよ 泣きたいのはこっちやぞマジで
欲しい車買わせてもらえなくて慰めてもらおうと買った車のスレきたら煽られるわ釣りやとバカにされるわ
こんなんだからヴェゼル乗りはバカにされるんやぞって話 >>610
俺もそんくらいだった
やっぱレッドだよな 俺はZの４区だけど340万程でした。
一番上のナビとパワーシートと他に6個ほどオプションつけました。
ディラーはかなりお買い得と言ってたけど？ >>614
だよなー
この位にならなかった奴ってほんとにこの車買ったんか？って感じだわ 同じくイヴォークあきらめてZAWD音響外装いじって400越え
>>613
ここは60ドーナツタイヤ推奨のスレだしな
病人も多い
あきらめてロム専にしときな 俺もZ･FFだけど340万ぐらいだったよ
ホイールとスタッドレス同時購入ってのもあるけど……
本当はハリアーが欲しかったけど
嫁が運転出来ないってゆうし
現金で買えるのもこの金額ぐらいだったし
20代でハリアーだとねぇ…って感じだし
丁度良かったと思ってるよ
前向きにヴェゼルを楽しもうぜ 東京だと道も駐車場も狭くて、ハリアーサイズじゃストレス溜まる。
ヴェゼルでもちょっと横幅大きいかなと思うことがあるが、これ以上小さいと室内空間に圧迫感が出るから仕方ないんだろうな。
ただ、外観の角度によっては尻つぼみに見えなくもないから、なんとかならなかったのかなとは思う。
エクストレイルを見習って欲しい。 エクストレイルのイメージって四角い感じで
あんまりだがなぁ
最近のやつはヴェゼルに寄せてきたスタイルだが
昔のやつはカクカクした箱 ガソリンS乗りでしばらくROMってたけど聞いてくれ。先日乗り換えで売却してきた。急に寂しくなって枕濡らしてしまったわ。ええ車やったなあ。ありがとうヴェゼル。 >>611
自分のことしか考えてなくて笑えるんだけど
むしろあんたみたいのがヴェゼル乗りがバカにされる原因でしょ
ヴェゼルスレ来てこんな車いらなかったんだけどと言って慰めてもらえると思ってるあたりほんとに頭悪そうだね
ちなみに後付けパーツの金額まで購入金額として加算するやり方は初めてみたわ >>622
初期型は道具感があってあれはあれで好き >>573
>混雑した道路では、いつでもＡＣＣをオフに出来るようCANCELボタンに手をかけておく必要はある。
軽くブレーキを踏むだけじゃダメなの？ センシングが渋滞対応にMCで確実に対応するなら
最新型は乗り心地もかなり改善されてるし
初期型の人は買い替えでしょ。特に残価型で買ってる人は乗り換え必須。 2018年2月頃ハイブリッド機構改良+内外装デザイン部分的にリニューアル
2021年初頭2モーター式のi-MMD
2022年プラグインハイブリッド
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62666.html 東京じゃないんだけど
地方都市だから道が昔のままで狭いんだよねー
だからハリアーを運転しろと嫁には言えなかったわ >>627
込み込みで165万やったでー！
リセール率80%はメシウマですわ笑 >>629
渋滞追従って言うぼど便利か？
でもACCも一度使っちゃうと無しの車には戻れないからなあ
やはり便利か >>632
まじ!?
うらやま
MC前に乗り換えようかな >>636
貿易出すから7万キロ超えてたけどあんま関係ないらしい
ローン完済しても70万ほどお釣りが来た笑 センシングなんていらなかった
これだけ取ってお金戻せないかな >>635
渋滞対応ACCないよりあれば確実に便利でしょう。
オプションなんかほぼ査定されないし
ナビ以外のオプション付けずに安く買って、マイナー前に査定ある前に
乗り換えがベストでしょうな。
一台に300万以上かけるよりは。 毎日乗ってないせいか愛着沸かないんだよな
でもなければないで困るから所有してるが
8対2の割合でバイクに乗ってる方が愛着沸くわ ハイブリットZか、ハイブリットRS以外は、ヴェゼルとは認めないよ！
色は赤か黒で決まり！ 来週納車、RSHV。オプション40万つけて全部で320。みなさんよろしくー 後部座席なんて普通は自分乗らないしどうでもいいよね
しいていえば座席リクライニングかもう少し倒し気味だったらカーセックスしやすそう エクストレイルがヴェゼル寄りになった、パクった、っていうより
北米向けNissan Rogueと統合されたから現行エクストレイルは
あのデザインになったんだよ
…もしかしてヴェゼルが初代Nissan Rogueのパクリなのか？ ヴェゼルRSの運転の楽しさ度を１０とすると
ZやXの楽しさは概算でどのくらいの数値になる？ 全部10
可変ギアレシオのステアリングなんて飾りです RSHVで多摩から品川まで通勤してるが
燃費平均16キロくらい。 長時間運転してるとアナルが痛くなるから敷物探してるんだけど
おすすめのクッションある？ >>654
Zなら12
Xなら5位かな
やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ >>660
来週納車！
それできるならもっと楽しみ 長時間運転の話出てたけど
腰痛くならない？
この車ランバーサポートないので心配 >>654
Xは軽量だし走りの軽快度は高い。また、カスタマイズするのにお勧め
ただタイヤがダメだから換えるのが前提だな >>664
マット敷いてトノカバーで顔隠して腰振ってる
でも不倫相手の声がでかすぎて困ってる
まあ見つからない場所でやってるけど >>638
ブラックパール
シルバーはあかんらしい
ロッソが何故か一番高いねんて >>642
3年と7ヶ月
勿体無い気もするが貿易なんていつ下がるか分からんからね笑 >>672
HVRS乗りだよ。見た目は絶対ZよりRSがいい。
ただ、Zについてるバック時の左ミラー連動機能はほしかったし、標準タイヤもスポーツ系にしてほしかった。
そこが残念。 ハイビーム交換しよと思ってます
田舎なので使う頻度高いです
ハロゲンのままで明るく白くしたいんだが交換した方いますか？ Z乗りの私としては、同じグレードはあまり増えてもらいたくないから、皆さんにはXやRSに乗ってもらいたい シナモンブロンズにする勇気が出ず、結局ホワイトパールに。
ホワイトパールは真正面から見るとダサいが、横から見ると一番カッコいいな。 RSHVの白だよ。
最近RSも増えてきたからリア周り少しいじった。
通勤と家族サービスメイン
趣味車がＭＴなんだけど、ヴェゼルにすぐ乗り換えるとたまにシフト間違える・・・
ニュートラルみたいな位置に戻るから。
低速のギクシャクと右折車への衝突防止反応は閉口するかな。 >>628
CANSELボタンの方が惰性走行が入るからスムーズ。
ブレーキでの解除だと、すぐ減速に入るから緊急時以外は若干カックンとなる。 皆さん何年式の乗ってるの？
よければそれぞれの良い点悪い点聞かせて欲しい >>679
分かります
足を持ち上げるより、ハンドル触ってる右手親指でポチっとね >>677
乗ってる人によってもカッコ良さが左右される
カッコ良さはけして車だけの問題ではない >>677
RSにシナモンが有れば、迷わず選択したくらい好きな色だった。 ロッソ一番高いのかｗ
もう売ってないけど、あれ良い色だったもんな・・
変なおばはんっぽい紫の限定色とかどうでもいいから
普通にロッソ復活すればいいのに ヴェゼル見るたびに、なぜかマリオのキラー思い出すわ。
フロント似てるよね？ サイドブレーキかけたとき解除したときにキュインて鳴るけど正常？周りに人がいると音がして気になるんやが。 >>686
ナンチャッテだからしかたねーじゃんww >>688
>サイドブレーキかけたとき解除したときにキュインて鳴るけど正常？
ヴェゼル サイドブレーキ カモメ音で検索。 >>688
異常。
サイドブレーキが金属片を噛んでる。
俺のZも鳴り始めたので、寺でパーツ交換してもらった。 乗り心地重視なら
高扁平タイヤ履いてるXが最良だよね？
ただパフォーマンスダンパーとか余計なものついてない分
ロール大きそうだね・・ 乗り心地重視ならそもそもホンダはやめた方が良いと思うどの車種もどのグレードも全般的に硬いよ >>693
確かホンダはそういうセッティングだけど
硬い
イコール乗り心地悪いとは思わないけどなぁ
代車で他のメーカ借りると柔らかいかと違和感感じるくらい慣れたよ(^-^) 大き目の段差の処理が残念な感じだけど それ以外は全然問題ないね（15M乗り） X Z RSダンパー自身は全グレードザックスでしたよね？
チューニング≒減衰高め 乗り心地は悪化
後はタイヤのエアボリューム差で乗り心地はXが最良と考えました
この理論違ってるかな？ >>677
シナモンブロンズいいぞー
Ｚのベストチョイスだと今でも思う。
どの天気にも映える。
過剰に珍しすぎることを除けば至高 >>692
いや、ほとんどロールしない。ブレーキ時のノーズダイブもない。 >>700
Xがってこと？
X見てるとコスパ抜群にいいよね
他に長所あったら聞かせてほしい >>702
ヴェゼルの中なら
乗り心地で言うとX>RS>Zじゃないかと思う
Zのタイヤはグリップいいけど硬くてドタバタする
X・RSはエコタイヤだし乗り心地だけならZほど悪くないけど良いタイヤではない
ヴェゼルの場合グレード間の乗り心地の違いはほとんどタイヤ銘柄とインチの違いだと思う
ホンダにはマジで新車装着タイヤを真面目に選定しろボケと言いたい 走行中に助手席エアコン吹き出し口中辺りからカタカタ異音がするんだけどどうにかならないかな。
HVだから音やたら気になる・・ 16MのZだが乗り心地は柔らかいと思う
もうちょっとしっかりした足回りの方が好みかな
そのくせ細かい振動は吸収しきれてないので社外品の高級ダンパーに替えたい >>703
>>704
軽さも加速減には効いてくるし良い面だね
サイズが同じでもエコタイヤだと乗り心地影響するね
自身で好きなの履くがベストかな
いろいろありがとう HVのもたつきって最新のモデルで実際どんなもん？
試乗したけどそんなにグイっと踏むようなことできなくてよくわからなかった。
ゆっくり走ってる分には気にならなかった。
例えば、右折待ちしてて、対向直進車の隙を見計らって一気に加速したい場合など。 友人のヴェゼルの助手席に座ってドライブしてたんだが、DQNっぽい現行ランクルが割り込んできたとき、その友人が
「レクサス買えない貧乏人のくせにイキリやがって」
って言ってて、「お、おぅ」としか返せなかったんだが、ヴェゼル乗りにはどういう返しをすれば良かったんだろうか？ 全然問題ないよ
むしろ追い越し車線合流の時とかにEV状態だったりすると一瞬だが間が開く
それが気になるなら前もってスポーツモード入れたりしておけば都合悪くなったりはしないかと >>710
一瞬もたつきは感じる。EV走行からエンジン入る瞬間とか。
さすがに踏んでも動かないってレベルではないけど。
気になるならECON OFFとかSモードに切り替えてみるといい。 >>712,713
少し気を付ければ問題無さそうですね。ありがとう。
初期型 Fit 1300cc FF → HV AWD (17インチアルミ)
へ乗り換え予定なんだけど燃費は今と同じくらい(田舎住み:18km/L)を期待したいな。
あとは、長く乗るつもりなのでHVの耐久性が少し心配。 >>715
最初は違和感あるかもしれないけど結局のところは慣れだよ
HVRS乗ってて田舎の通勤距離短めだが一年ほど乗って生涯燃費が20km/l
四駆もHVにあわせた乗り方すれば多分7掛け下回ることはないと思う
HVの耐久性については俺も心配してるけど5年も持てば自分の中では満足かな >>711
ヴェゼル乗りってより友人として
怒りを共有するなり、なだめるなり出来るんじゃね？ >>711
ホントは友人いないだろ？友達ならヴェゼル乗りでもランクル乗りでもそれ以前に友達なんだから、こんな所で話題にするような事にはならないだろくだらねー >>715
>>716
車買うとかなり長期で乗る派です。
いつも税金があがる１３年まで乗るのですが、ハイブリッド買って１３年乗るのは耐久面で無謀でしょうか？ >>719
おまおれ
もう運を天に任せるつもり
壊れたら離す >>718
ほんそれw
返しっていうか、その対応で良かったと思うけどね
やり込めてやろうとか思ってるなら
まず友達やめた方がいい >>716,719
HVのバッテリーの劣化がどの程度許容できるかだよね
初期型Fitは下記のパーツ交換をしながらも
25万キロ乗ってるからその位を期待したい
・ミッションAssy
・ハブベアリング
・ABSモジュール
・イグニッションコイル >>724
それだけ部品交換すると
ガソリン代節約しても意味なくね？ だからディーラーでもガソリンでいいんじゃないっすかー
的な態度なんだろうなー >>725
HV特有の部品でもなさそうだしガソリン車でも交換する可能性あるのでは？
ミッションassyはHV特有のDCTか HVは初代プリウスや初代インサイトあたりのバッテリー耐久性は10万前後だったようだけど
2代目インサイトや30プリウスあたりから20万キロは問題なくいけるようだ
今はもう少し良くなって25万以上は問題ないんじゃないか？
2代目インサイトや30プリウスですらバッテリー交換はあまり聞かない
車両寿命に等しいくらいは十分持つかと思うけど 商談でぶっちゃけ何年、何㎞くらいでダメになるのって聞いたら10年は壊れないって言ってたがホンダだからなぁ
因みに壊れたらいくらって聞くと30～40くらいになると思いますだってさ 10年以内ならいいけど
10年以上はガソリンじゃね？ 一回目の車検で重量税が免税だか減税になることを担当営業が知らなかった…
アホ杉て次は買わないわ
お客の方が知ってるってｗｗｗ 10年10万キロ壊れないけど、劣化していくから燃費もどんどん悪くなる >>725
・ミッションAssy → メーカー不具合で無料
・ハブベアリング → メーカー不具合で一度目無料
・ABSモジュール → 中古パーツ使用で一万位
・イグニッションコイル → 社外品使用で一万位
あと、HVの耐久性について考えたけど、バッテリーが死んだら最悪モーター駆動関連の機器を外してガソリン車になるって仕様にしてくれないかな(笑)
まぁおれみたいに長く乗ろうとする人はディーラーにとっても迷惑だわな。
ここ数年はまだ車検とります！？って感じだったし。 ランクル100新車から7年間乗ったけど樹脂部の劣化、パワーウィンドウが脱落とかスタッドボルト折れたりとかあった
何処も似たよーなもん
気にしたらキリがない 昨晩、どしゃ降りの中を走っていたが
ワイパー最速にすると、音が結構うるさいね。
あれくらいの雨だと、ふだんは読み取れる
白線で、読み取れない箇所が増えたり。 >>737
俺もそれ考えた
壊れてもモーター走行なしでエンジンだけで走れないものなのかって そもそもウェ"ゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ?w 内装が狭く感じる。
セダンとか軽の方が広いよね。
なんでかな？ >>733
釣りとか山登りの前泊で使いたいんだけど寝るくらいなら問題なし？ それで安くしているんだから
あきらめな
アホはコストパフォーマンスが高いと喜んで
書き込んでたゾ >>746
ヴェゼルみたいな独特のタイプに乗るの初めてなんだけど、センターコンソールが大きいから狭く感じるのか、それとも天井が低いから狭いのか。
仕事でタントとカローラ乗ってるんだが、タントの方が明らかに広い。
カローラも狭くは感じなかった。
ネットのレビューではヴェゼルって広い意見がほとんどだから、気になった。
実際は狭いのでは？ >>747
何と比べとるんだドアホ
同列にある他銘コンパクトSUVと比べてから物言いなさい
必然的に広いというレビューになる
頭上と膝下の空間だけ広けりゃいいのならウェイクにでも乗ってあんちゃん広いよって喜んどけ >>748
ヴェゼルを買う層の一部にとってはSUVとか車のタイプの違いはどうでも良い。本格的なオフロード走行性能求める奴は他の車を買う。
家族乗りできつつも、コンパクトや軽じゃ事故った時に家族重症になるのが嫌だし、
かといってミニバンだと運転自信ない、スタイルも近所の手前恥ずかしくない程度にはこだわりたい、
って奴等がヴェゼルに行きつくわけだから、
汎用性を求める以上は室内広さも重要なんだよ。
思うに荷台のスペースあんな広く要らなかったのではないかな。
その分後列シートを下げてくれればな。
前列シートを快適な位置まで下げると後列は足の余裕が全くなくなる。
軽より100万円、カローラより50万円も高い車でどうなのよって話。
そりゃ軽と比べると、走行時の揺れとか静音性は遥かにいいけど、
全体的な快適性を評価する中で、その他に「広さ」って要素もかなり重要だと思うのだが。
その点、カローラにはやっぱり勝てていない。
ただ、カローラは営業車のイメージが強すぎて元から眼中にはなかった。
プライベートまでカローラに乗るなんてうんざりだから。 >>749
うん、だから色んなメーカー車種があるんだと思うよ。
その中から自分に必要だったり惚れ込んだ一台を選べばいい。
それでも万人の好みにばっちり沿うのは難しいけどね >>750
他の車種は、ヴェゼルほど総合的な満足度が高くない。
意外とこの辺の「中の下クラス」って車種の選択肢少ないよ。
車に300万円以上は金掛けたくないけど、コンパクトよりは少しいい車が欲しいって層ね。
あともう少し頑張れば、全方位で高い汎用性が備わるのはヴェゼルだけだと思うから、ヴェゼル自体で改良して欲しい。 買いたい人が買って満足している人が沢山いる
それがヴェゼル
グレードの争いは醜い
みんなヴェゼルが気に入って買った人達
もちろん考えは様々なのでダサいとか他が良いと思う人がいるのは当然
しかしその考えをわざわざこのスレでアピールしなければ気が済まないなんて可哀想な性格ではある 色々足りない所もあるけど、
私はヴェゼルは良い車だと思う。
というか、凄く気に入っている。
毎日の通勤がたのしい。 グリルを変えたいのにどれもセンシングに対応してない・・・
Hなマークを消したいのに！！くそぅ
無限出してくれんかなー 自動衝突ブレーキってついてないのね・・
ぶつかちゃった。 自動衝突ブレーキって、正しいブレーキングをしてもぶつかる機能のことか。
怖いな。
ついていない方がいい。 >>757
https://mag-x.jp/2017/06/01/7141/
ホンダ・ヴェゼルのホンダセンシング付き車のASV試験結果の「あれっ!?」
JNCAPの最近の発表で、ホンダ ヴェゼルのホンダセンシング付き車がASV➕と低い評価となった。歩行者保護ブレーキと車線逸脱装置で、ほぼポイントが取れなかったためだ。 >>758
これかな？徐行でも恐いよね
ttps://www.youtube.com/watch?v=_8nnhUCtcO8&oref >>751
逆に聞きたいんだけどどんな人にとってもパーフェクトな車って作れると思う？
個人の細かい要望に応えたら今度は守備範囲から外れる人でるとかは考えないのかな？
俺もヴェゼルはすべてが満点付けれる車ではないと思ってるが、どの視点でみても俺の使用環境では80点以上はとれる車だと思ってる
細かなところも改善してくれたら嬉しいけどそんなのオーダーメイドでもないと無理 >>744
身長170だけどリアシートを前に倒してゆっくり寝られる。ただし多少の段差があるから10mmくらいのウレタンマットかインフレータブルマットが必要かな。 >>749
ヴェゼルは都市型SUV、都市型だから四駆までは必要なし
一般的にSUVと言われてるイメージはオフロード走行、四駆、田舎道、田舎者、本格的
ちなみにハスラーは、なんちゃってSUV
もう一度言いますが、ヴェゼルは都市型SUV
よく覚えときな 一つ言い忘れた
ヴェゼルでも街中で力を発揮するのはHVだから、都市型SUVはヴェゼルHVに限る
信号が少ない田舎や高速を多用する人はガソリン車の方がいいだろう >>762
あんがと！
さて、あとはいつ買うかだな。。 >>767
リフトアップフィット
フィットクロスオーバー この車、やっぱり車体サイズでかいよね？
全然コンパクトではない。
道走ってる車の半分が軽とコンパクトだから、相対的にも感じる。
実際に車知らない人からもでかい言われる。 ドアが薄くてスカスカの車のほうが広く感じる、あと色な
広さと内装の明るさ重視なら同クラスのフリード買ったらええ >>767
小学生並みの発想
やっぱ頭が子供だと言うことが幼稚 ID:6xVemHKt0
ハスラー乗りがなぜここに？
早く巣に帰りな >>772
ヴェゼルは耳がデカいんだよ、そこだけよく見てみな
だから余計そう感じさせるのだ >>775
軽自動車や張りぼてフィットなんかには乗ってませんけどね(笑) >>777
見栄張るなって(笑)
書き込みなんてどんな嘘でもコケるからな
あのショボいハスラーのどこがいいの？ どーでもいい車なら誰も弄らない
つまりそー言う事
レスありがとう >>772
広いとこ停めてみたらわかると思うけどかなり小さいよ
実際取り回しもしやすいし >>778
お前も見栄はってZ乗ってると思いきやRS乗ってるフリしてるの？笑 >>772
全然デカくないよ。
ゴルフ7と車高以外は大して変わらない。
スーパーの駐車場で隣にエクストレイルなんかと
並ぶと、かなり小さく見える。
その分、取り回しはし易いよ。 >>785
ガソリンのベースグレードをローンでやっとこさ買えた苦労人、ご無沙汰 ID:jHzpsbc4x
ひらがなとカタカナしか知らないのか(笑) >>772
ヴェゼルは一見大きく見られる印象は確かにあるな
俺もまわりによく言われるよ
実際はそんなに大きくないんだけどね なんかうんこ臭いと思ったら>>787がわいてきたのか 軽やファミリーカーと比較して中が狭いって感じてるやつ
ある意味正しい。
そもそものコンセプトがファミリー層狙ってないから。
基本はドライバーのみか２人でドライブを楽しむための車で
８０年代辺りのクーペのようなコンセプトというか
そういう車はある程度のタイト感があった方が良いから
センターコンソールも太くして、コクピット感を演出してる。
フロントウィンドウも寝かせ気味だから眼前の空間が狭く感じるだろうし
まあ、それで狭いって不満に感じるなら、
センターコンソールが無くてウォークスルーできて
フロントウィンドウが立ち気味の箱みたいなファミリーカーがお勧めです。 ちょーどいい広さ欲しいならフリードとかじゃね
ヴェゼルは値段とかっこよさのバランスが良いね 197 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告148回目2017.9.23）走行距離682.2km
給油量31.73L（単価127円/L）
車両燃費計20.4km/L 満タン法21.5km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量4748.18L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.9.24 5:32）（e燃費）
e燃費 21.49km/L 2017/09/23 20:51←
e燃費 18.69km/L 2017/09/23 18:18
e燃費 13.76km/L 2017/09/22 23:58
e燃費 18.98km/L 2017/09/22 16:21
e燃費 18.80km/L 2017/09/21 13:52
e燃費 20.48km/L 2017/09/21 11:38
e燃費 18.42km/L 2017/09/20 07:47
e燃費 17.83km/L 2017/09/19 23:01
e燃費 18.38km/L 2017/09/19 00:50
e燃費 17.28km/L 2017/09/18 18:50
トヨタ C-HR（ハイブリッド） S / G 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.9.24 5:33）（e燃費）
e燃費 15.73km/L 2017/09/24 00:54
e燃費 23.46km/L 2017/09/23 22:10
e燃費 24.05km/L 2017/09/23 13:23
e燃費 19.99km/L 2017/09/23 11:38
e燃費 20.06km/L 2017/09/23 09:23
e燃費 21.75km/L 2017/09/22 13:24
e燃費 22.09km/L 2017/09/22 13:06
e燃費 20.86km/L 2017/09/22 07:17
e燃費 23.06km/L 2017/09/21 21:25
e燃費 21.89km/L 2017/09/21 16:58 ヴェゼルは見た感じはでかそうに見えるけど
実際のサイズはコンパクトなんだよなー
全長も幅もCR-Zと同程度
駐車場とかで横に並んでたら
全長はハリアーやエクストレイルより
かなり短いのに車内空間は変わらん作り。
ハリアーとかは駐車場の線から前にはみ出てるが
ヴェゼルはおさまる
ハリアーとか駐車場の線からはみ出る >>795
フィットをチョット間延びさせた
ナンチャッテだもの ヴェセルに乗り始めてからDQN車(アルベル等)によく絡まれるようになった。 >>791
逆に俺から見れば室内が広すぎるくらいだ。これ以上広いと完全にファミリカーと言われそうで嫌だな。
いわばぎりぎりの線じゃないのか。
むしろサイズはそのままで室内はもっと狭くしてもらいたいくらいだ。 日産・K14マーチのベースデザインの車
大柄な人でもゆったりと運転しやすいような設計にしたからこそ、この車になった。
同乗者もゆったり乗れるしな…。
日産ノートの車体感覚に慣れるまでは少々苦労した…。 >>803
>この車、長距離乗ったら腰痛くならない？
初代HR-Vだと長距離乗ったら腰痛くなることがあったが、ヴェゼルでは腰が痛くなっ
たりすることは無くなった。
初代HR-Vに比べれば、シートは相当改善されていると思うが。
相性が悪ければレカロシート？に変えてみるとか。 見積りに行ったら営業がやたらセンシング推してくるんだけど、そんなにいいもんなの？ ↑センシングレス仕様をわざわざ用意しているところを考えて検討されたい。 俺は簡単に乗り換えたりしないからほぼオプションもたくさんつけて契約したよ
乗り換えひんぱんにするならいいんじゃないのかね 予算が許すならセンシングは無いよりはあった方がいいかもしれない
先行車発進お知らせ機能は重宝している（信号待ちの時よそみがちなので）
後は、万が一に備え自動ブレーキ機能を気休めにしてるかな、嫁がメインで乗ってるので
ただ、追従走行機能や斜線維持機能は信頼性100%ではないから俺の場合は使うと神経使って逆に疲れるな（一般道で使えるレベルの機能ではないと感じた）、この辺の捉え方は人それぞれだと思う センシングが必要な方は高齢者、注意力散漫な鈍そうな女性や男性、これらに限る。
従って私には必要ありません。 いやそういう人はアイサイトでも薦めた方が良くないか
センシングは無いよりはましだが有っても必要なときに動作するかは不明なんだから 譲りたくないのに車が勝って止まる、あの機能だけは抜いてもらいたい 今日200キロ運転したけど
オートクルーズにしてラインキープアシスト起動させるだけで
半分寝てても運転できるんだからたいしたもんだよ
目が覚めて自動運転切って150km巡航しても車体がしっかりしてるからラクラク
いい車だよ >>813
この車の自動ブレーキは全車種最低レベルだから気をつけてね >>813
最低をかばう
書き込み ゴクロウ
事故で死ぬなヨ 色々試乗した結果
Aピラーが無くなったフィットが欲しかったので
ヴェゼルになりました
改めてカタログみるとマジでちょっとデカくなったフィットだな最高だわ フロント全面ガラスのフィットなんかあったんかいな
車の進歩は凄いなぁ
強度は大丈夫なの？ Aピラー(の視覚の悪さ)が無くなった
って読んでくださいお願いします先輩方 知らない事は恥ずかしい事じゃない
知ってた風に装うのは恥ずかしい Aピラー自体はオープンカーじゃないようなもんだし剛性的には別の補強でどうにかなるだろ
オープンカーではフロントガラスの風圧耐性のためだけのものだし >>822
お前でも漢字知ってるんだ
寝ないで勉強したのか？
凄いね https://i.imgur.com/oSRaU3z.jpg
大方こういう形状してるものが『Aピラー』だと思ってたんやろなぁ…w >>828
せやで(///)
その縦棒には名前あるんか スイフトスポーツにも影響を与えたZ
買うなら絶対Z >>821
トヨタはAピラーを光学構造用いて
透明化する特許を公開してるよ ロードノイズ結構するもんかな？
感じ方はいろいろだけど >>833
タイヤと空気圧で変わってくるんじゃないの？ >>833
10年落ちのワゴンRから乗り換えたけどロードノイズ全然しないよ！ >>835
おじいちゃんテレビの音小さくしてくれる しかしヴェゼルは飽きがこないデザインだよな。
特に真横から見たデザインがかっこよすぎる。
フィットとかシャトルも秀逸だし、ホンダのデザイナーどうしちゃったのって感じだ。 個人的には、デザインはハリアーに勝ってる。
ハリアーはようかんみたいなダサデザインだし、道ですれ違うと優越感あるわ。 確かにヴェゼルはカッコイイと思う
けどハリアーに優越感はちょっと・・・
価格グレードが違うし・・・ 値段では敵わないけどデザインはヴェゼルのほうがいいわ
そこらは人の好みによりけりだろうけど価格や車格で選んで愛着もてないのも嫌だしな ロードノイズて空気圧上げるか下げるかどっちが静かになるの？ トヨタのデザインは何となく昭和中期の古臭い感じがあるんだよな >>842
さすがに恥ずかしいからここ以外では言わないほうがいいよw >>831
お前でも漢字知ってるんだ
寝ないで勉強したのか？
凄いね ハリアーはいかにも金持ち臭がして、逆にダサい。
東京以外じゃどうせ中古がほとんどだろうが、無理して買ってる感が出ていて笑ってしまうよw ハリアーで金持ちって、LEXUS NXの無理してる感はすごいわかる メーカー価格の先入観無しで、パッと見で評価すると、
ヴェゼルは500万円位の車に見えなくもない。
シナモンとか薄い色だとさすがにチープ感があるが、パールホワイトであれば高級車に見える。 ホンダのデザインはトヨタよりかっこいいのは認めるが
決して高級感は一切ないよね
レジェンドですらカムリにクラスに見える 高級感もそうだけど内装頑張って欲しい。
特にダッシュボードのプラスチック丸出しな感じは改善してほしいですね。
ヴェゼル外装は本当に横から見たときに毎回ハッとする程かっこよいです。 白黒シルバーは犯罪者が好む色
その中でも特に白は好まれる >>859
全登録車でその三色で全体の95%は占めるだろ。 ZとRSハイブリット以外はヴェゼルとは言えない。
ガソリン車は論外！ 外装も内装もいかにもなホンダ車だよね
重厚感ってよりカジュアル寄りのデザイン
内装も樹脂感丸だしの安っぽさ
だがそれが良い 地元のイオンでシナモン初めて見た。行き帰りが被ったもんで明るい時間と日が暮れた時間の状態を見たんだが、日が暮れてからが良い色だな。明るい時間だと赤に乗ってる自分にすら躊躇するレベルだけど… まぁもう三年前の車だからな。はよフルモデルチェンジしてくれ。
リアのぼてっとした感じもダサいからもう少しスッキリしてほしい そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w トヨタC-HR Hy-Powerの新型ハイブリッドシステム
遊星歯車のTHSを捨てて、i-MMDのようなシリーズハイブリッドなのではないか（予
想）
ホンダは間もなく1.5Lのi-MMD新型インサイトを発表すると思うが、トヨタのTHSⅢ
？はi-MMDやe-POWERと似たシリーズハイブリッド主体のシステムと予想する。 >>869
そんなことしても何のダメージにもならんぜ？ パールホワイトって高級感あるように見える？
普通の白と変わらない気もするけど・ >>871
高級感ありありだよ！
しかし田舎に行くとガソリン車が多くてワロタw
やはりハイブリッドZで首都高速を走る姿が絵になる 勤め先にヴェゼルが何台か止まってるけど、部分的に塗装がつや消しに
なってたりするんだけど、そんな古い車じゃないよね？
ホンダ社の塗装が弱いのって仕様なのかな >>870
爺さんに粘着負けて 今度はスレに粘着始めたんだろ
ようするに負け犬 >>874
傷付けてコンパウンド補修失敗したとか？
へたりなら塗装よりヘッドライトのクリア素材が先に来る ヴェゼルはどの角度から見ると１番カッコいいと思う？ オートブレーキホールドって停止後何秒位で作動するの？
試乗したとき確かめ忘れた >>880
何秒ってかんじではなく、停止したら止まると考えたほうがいいと思いますよ オートブレーキホールド便利だけど
慣れると怖いな。
かかってると思い込んで追突しそうになったことある。 尼で予約してたミニカーが発売日伸びたとメール来た… オートブレーキホールドは都度作動ランプ確認したほうがよさげだね。
ベンツ運転させてもらったときにこの機能があり、感動して付属してる車種がいいなあと。
ベンツの場合は停車時にさらにブレーキを踏み込むとホールドされるって機構で、
自分でしたいときにできるのがよかった。 ハイブリッドの方は
ランニングコストで元取れないのに
なぜ購入したのですか？参考までに クルーズコントロールの時
みんな右足の靴はどこに置いてる？
いつでも減速できるようにブレーキペダルに足を置いとくのが正しいと思うんだけど
そこに足を置きつつ踏まないというのは疲れる >>885
ヴェゼルではブレーキホールドオンの間
ブレーキを踏み込んだ強さを維持する形式
だから微妙な踏み幅でブレーキから足を離すと、クリープ現象でギリ・ギリと動こうとする。
ちょうど手動のバンドブレーキを甘くかけた感じ
しっかり踏み込んでいれば、その踏み幅を維持してくれるから大丈夫。
ちなみにブレーキホールド機能はエンジンスタート時はオフで、ボタンでオンオフする仕様 >>886
数年乗って売るときに元取れるかと思って。
ガソリン車よりは高く売れるでしょ。 >>888
詳しくありがとう
ホールド時はクリープ現象をなくしてくれれば、さらに燃費向上しそうだよね >>886
30～40万ぐらいしか変わらんのに
なぜガソリン車を買うの？
ちなみにZが欲しかったから
元取ろうとも考えてないよ 元とろうとか考えたことないな
モーターアシストと静かさかな
あとはDCTに興味があった >>886
パワーだよ！パワー！
ハイブリッドにすると2000ccの馬力になるからな。 価格差はあるが、売却するときもその分高く売れるしパワーがあって燃費も良い >>888
ホールドかかってる時は疑似クリープ切れるだろ
それに踏み圧関係なくがっつりホールドしてると思う ちなみにホールド中にほんのちょっとアクセル踏むとホールド解除されずに疑似クリープが働く(マルチモニターでモーターが動力出してるのがわかる) いやこの車体なら300psあっても足りないレベルだろ、何を求めてるんだよ
パワーに頼らずスマートに走る都市型SUVだろ！ パワーとDCTやろなぁ
このクラスの国産だとよく走る
と言うかクラス上のハリヤーとかが遅すぎるだけかもだけど >>886
同じ距離数ならガソリン車より高く売れるからそこまで乗った燃料代でハイブリもガソリンも値段変わらないからかな ニュースで見たが渋谷の駅前で黒い車が暴走してたと
ほんとこの白黒シルバーって犯罪者に好まれるよな
ろくな色じゃないな >>901
3年落ちで買取価格が高いのは、ガソリンS＞HVZ＞HVX＞ガソリンX
ガソリンが高いというのはガソリンSのこと
HVZより40万安くて買取価格はHVZより高いんだから、コスパはずば抜けてはいる
ガソリンXとHVXを比較した場合、3万キロくらいなら元が高い分普通にHVXの方が高いけど、5万キロでHVはガクッと落ちるから
ガソリンXの方が高いケースで出てくる >>887
靴脱ぐの？
未だにドキンちゃんがいるとは重要文化財クラスだな あるサイトで見たけど、来年2月にマイナーチェンジ？
何か情報ありますか？ >>905
カッコいいから犯罪者も含めて多数に好まれる色だからね！
グリーンみたいな変な色は気持ち悪い人間に選ばれやすい ハイブリッドはガソリン2L相当の馬力で速いんだけど
DCTのおかげで加速感はさらに速い
ベタ踏みした時に
CVTみたいにヌメーッと加速するんじゃなくドッカンとくるのがいい
シートに叩きつけられる感覚 …ホンダのショボエンジンで何を言ってんだか…
日本の道でベタ踏みするって
150キロ程度ならは6割踏みでサクッと出ないと馬力足りずにしんどいわ >>915
たまには
夢の中でそうやって加速してる時有るよなぁ
(´∀｀;) >>886
というかリセール考えるとハイブリッドの方がもとが取れる。
ガソリン買うなんてバカしかいない。 ハイブリッドしか試乗してないんだけど、予算的にガソリンＸになりそう
そんなに走りは違うもん？ >>920
試乗して納得した方を買えばいいよ。
私は両方試乗してHV買ったよ 第一にHVの方が装備が優遇されてるよね
加速感はHVの方がいいけど、運転してる感はガソリンの方がしっくりくる ガソリンの話題が出るたびに「ここはHVスレだよ」って書いてくる奴いるけど
ここには「HVスレ」とはスレタイにもテンプレにも全く明記されておらず
それどころかテンプレにはガソリンの情報も載ってるんだよね
「ガソリン専用スレ別にあるんだからここはHV専用スレね」って言うんなら
「空気読め」じゃなくて次のスレからはちゃんと明記した方がいいと思う
HVのグレードとガソリンのグレードで迷ってる人も実際出てきてるわけだし
スレを分ける意味がいまいち自分にはわからないしガソリンの話も大いに
ここですべきだと思うけど >>921
試乗車がハイブリッドしか無かったんですよ。
乗ってて楽しい車ではなかったですね。 そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w ハイブリッドの加速、全然すごくない。しかも反応遅い。 >>929
そもそもレス乞食臭ハンパねーんだがwww
マルチとか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかっててやってんでしょ？w >>929
負け犬、タイマンに負けて後から吠えてるんじゃねえぞ >>918
前後は十分広いよ。
天井は低いから上には少し狭いかも。 >>939
一方的に絡んできて何言ってんだ？
こっちは最初からお前の事なんか相手にしてねえってのに >>933
ありがとう
買い換えるか悩んでたけど、気に入ってるからそのまま乗るよ ハイブリッドがリセール良いって言ってる人居るけど
中古の販売価格
ガソリンもハイブリッドも値下がり率ほぼ同じなんだけど。
ハイブリッドがリセール良いって言う人の根拠を教えてくれ。
当方の分析ではどちらも人気車種なのでリセールは変わらないと分析してみた。 姉から後部座席を酷評されたのでクッションでも買おうかな
ヘッドレストを上げても下げても居心地悪いもんは悪いとのことだ
腰や尻だけの座布団でもひとまずの対策にはなるだろうか？ この車は海外需要があるらしいからガソリンも下がりにくいみたい >>946
販売価格？
国内の？
ガソリン車は、輸出業者に売るんだよ。
これからは、ガソリンRSが欲しいと言ってたよ。 >>947
んなわけねー
少なくとも札幌じゃめっちゃ見る
今日札駅ビックカメラ東の駐車場に10台はいたぞ あと中古だとHVよりガソリンのほうが相場高い
少なくとも石狩空知胆振では >>911
お前のような犯罪者は白黒シルバーがピッタリだよ
やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ >>950
外国であんなダサいテール欲しがる奴がいるのかな(笑) >>954
海外ではHVの需要がないからだよ
売れない 、整備できないの鉄屑 ハイブリッドがリセール良いというのは
ガセというのが結論なんだろうね。 >>948
姉になにがダメか聞かないと無駄金払うことなるぞ
柔らかくすればいいってもんでもない >>954
まったくだよ！ガソリン車はテールランプのデザインが安っぽくてダサい！ 次スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part102【VEZEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506511217/ 四駆乗ってる人いる？雪道どんな感じ？
WRX STIは雪道で120出してもド安定だったけど
ホンダの四駆は信用できない >>955
海外ばかり主張してるがここは日本だよ
日本で負けてるからって海外にすがるなよ
すがったとこであのダサいテールじゃ買いたがる外国人いないだろ（笑)
外国人馬鹿にしてるのか？
日本車だけでもヴェゼルよりカッコいい車は他にあるわけだしそっちの方に目を向けるよ >>964
んじゃ毎月世界で約4万人ずつバカが増えてるってことだな。結構なことで。
実際のところ、i-DCDの信頼性や将来性をネガティブに見てガソリンにしたヤツもいるだろうしな。いずれi-MMDがメインになるのは目に見えてるだけに。 ガソリンが良いならガソリン買えよw粒々ランプはダサいけどねw >>963
捨てアド曝せ
話はそれからだ
相談にのるぞ Xのエナセーブって、かなりかたいタイヤなの？ 細かい振動を感じる。 >>970
乗り心地悪さの半分はエナセーブのせいというのが定説 タイヤをいいやつに変えればかなりよくなるよマジで
さらにインチダウンすればもっとよくなるこれ本当 スポーツマックス050だっけ？
アレも乗り心地悪いよね。 クラウンみたいに60扁平にして乗り心地重視のタイヤ履けば
よっぽど遮音が酷い車じゃない限り、今時の車なら
高級車の乗り心地に近づけられるのにね そもそもベェゼルが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w リアクティブフォースペダルってキャンセルできる？
なんかうざそうだし。
取説見ても記載なかったんだが。 俺がキャンセルしたいのは、横から車が入ってきそうになると勝手に止まりだすあの機能。
あれがウザ過ぎるから乗るたびに非作動に設定し直す。
俺は入れたくないのに車が勝手に止まるのは俺の意に反するからね。 ここって見積もりどうのの話がないからそれなりにみんなお金持ってると思うんだけどね
軽自動車のスレとか見積もりがどうとかそんな話ばかりだよ >>982
取説にのってる？
ずっとFFで困らなかったけど、ここ数年除雪が全く追いつかないような
異常な大雪が降ることがあるからAWDにしようかな。 ごめん、ガソリンの取説見てた
RFPの設定ありました。 >>986
スマホ使えるレベルなら説明書いらないよ
ハンドルについてる上下ボタンと決定ボタン使ってマルチインフォディスプレイで設定だったはず >>986
数年前に東京で39cmの雪が積もったこともあったね 今日、初オートクルーズしたんだが、前の車が遅くなったのに合わせて減速する時って、ブレーキランプは付いてるの？
付いてるんだったら後ろの車に迷惑だから、あまり使えないな。 >>991
一定速度以上の減速したときにブレーキランプ付かなかったら、逆に危険だろ 俺も今日初めてクルコンやってみた
センシングつけなかったことを後悔したよ・・・ >>988
thx。
ところで純正のリアカメラって解像度悪いみたいだけど使い心地どう？ >>994
画質たしかに悪いけどバックモニターとして使う分には問題ない
むしろ雨の日の水滴がやばい >>991
法律で一定以上のブレーキはランプ付かないと違法
サイドブレーキはつかないから当たり屋が昔よく使ってた ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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