メルケアもあるから新車と補償はなにも変わらい
300hあたりだと予算内だし
昨日納車半年以上経って初めて自分のGLCの後部座席に乗ってた
案外リクライニングなくても座り心地悪くはなかった
ただ、なんというかすごいスピード感を感じるね
運転してると逆にスピート感を感じないんだけど
原因はなんなんだろう
【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 6台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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メルケアもあるから新車と補償はなにも変わらい
300hあたりだと予算内だし
昨日納車半年以上経って初めて自分のGLCの後部座席に乗ってた
案外リクライニングなくても座り心地悪くはなかった
ただ、なんというかすごいスピード感を感じるね
運転してると逆にスピート感を感じないんだけど
原因はなんなんだろう
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! 6b65-IKRN [153.150.165.175])垢版
2017/11/20(月) 16:28:37.40ID:ZrE1lFO30HAPPY0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW e536-MTsF [218.143.142.157])垢版
2017/11/20(月) 17:40:06.69ID:CSncYKyK0HAPPY0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! Sac9-Mtwd [182.251.253.50])垢版
2017/11/20(月) 17:46:41.34ID:cDBFCi7DaHAPPYSUVの250だけど都内じゃまだ全然平気だな
スタッドレス安くつくからインチダウンしようと思ってるんだけど18インチ入るよねぇ？
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM8b-wux7 [61.205.6.75])垢版
2017/11/20(月) 20:45:52.84ID:f621Rm1xMHAPPY今の社長になってからのMBJの販売方針にもうんざりだけど、車の出来もこんな様子じゃ先が思いやられますね。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 9d18-sY7e [124.213.8.236])垢版
2017/11/20(月) 22:57:28.35ID:gCYa7zmp0HAPPY3月くらいまでローテして使って夏用かな
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! e3a0-iqNi [61.125.235.231])垢版
2017/11/20(月) 23:26:24.09ID:H8h7GfvD0HAPPY43は最低でも19なのかな
これは騒いでいいレベルのガタガタっぷりだぞナンチャッテが！
嫁の250クーペ 寒い朝など車庫から出る時 猛烈にガタガタ 交差点曲がる度にガッタンガッタン
もうすぐスタッドレスに替えるにしても この道行く人が振り返るほどのガッタンガッタン
もはや市販していいレベルとちゃうぞナンチャッテが！
だから言うてますやんｗ
乗ったことないでジャダーなんて他でもなるよって言っている人に実際に運転させたいわ
タイヤは何？
保管場所は？
住んでるエリアは？
寒い朝に敢えてフルロックUターンもしたんだけどね。尚、現在走行距離4500ｋｍ。
話を総合するときっとタイヤが新しいうちは大丈夫なんだろうね。
来月スタッドレス18インチ入れる予定。乗り心地も一段とまったりすると嬉しいなっと。
タイヤは同じスコーピオン、現時点で2,5万キロ走行、1,6万キロあたりで夏にも軽いジャダー発生ししたから一度ローテーションしてもらってる。
今の時点で右左折でゴリゴリと軽いのがで始めてる。
もう少し寒くなるとなんちゃってさんと同じガッコンも入ってくる。
出ていない人は保管場所が温かくてタイヤが硬直していないのかな？
ってか、43で4500キロだと前輪タイヤの角だいぶ削れてないの？
車書いてなかったっすね。250SUVの2017ｙです。43じゃないっす。
そして「LSD」と「チャタリング」でググって勉強しろw それがわかればタイヤに関してはまったく真逆の恥ずかしいことを言ってるってわかるからw
ただしだ。
デフのチャタリングはデフオイルだったり、デフのイニシャルトルクでカンタンに変わる。
サーキット走るようなクルマに乗ってるヤツがいたらわかってくれると思うけど、オイルの粘度でまるで別物になるし、チャタリング軽減の添加剤でもかなり変わる。
（RED LINEのフリクションモディファイアとか）
これは仮説だけど、あまりのジャダー厨たちのクレームがヒドくて、どっかのタイミング、どっかの生産ロットから粘度の低いオイルに変えるとか、イニシャルトルクを弱めたりしてるかもしらんね。
ってこれ書きながら思ったが、ジャダー厨たちはタイヤを変えるよりデフオイル変えた方がきっと効果があるぞ。粘度の低いデフオイルね。
それか上で言った添加剤を交換とともに入れる。整備書に粘度の指定があって、それより低い粘度のオイルは咎められると思うけど、そこは自己責任でw リアとセンター両方ね。
でも走行性能落ちるからオレは変えないけどw 悪路走破性は確実に落ちるよ。雪道走るひとは要注意w
乗っている人？
そしていつもの人？
この4マテはLSD使ってないんだよ。
オープンデフ+ESPの制御だから、低速時の前後輪のトルク変動が無いときは略直結状態を維持するので、前へ進もうとする後輪と曲がろうとする前輪が喧嘩しちゃうだよね。
だとすれば、前輪のジオメトリがアンチアッカーマンになっている事ぐらいしか考えられない。981/991系のポルシェと同じセッティングだとすれば、高速時のスタビリティの高さ、またメルセデスの割には最小回転半径が大きい事にも納得がいく。
だからタイヤのプロファイルを落とすことが確実な対策。
ですね
なんかスマホがヘンだw
まてまてw
このクルマ、まさかのオープンデフなの！？ほんとに？w
スレの上の方に坂道登ってる動画が貼ってあったけど、オープンデフの動きに見えなかったけどなぁ。機械式はアレにしてもビスカスかヘリカルくらいは入ってるんちゃうの？オレもちゃんとした仕様書見てないからなんともだけど。
でもほんとにオープンデフならチャタリングもクソもねーなw
たしかにこのクルマ、やたら切れるよね。正確には「やたら曲がる」か。んでハンドルフルロックで曲がる時とか引きずり感あるよね。アンチーアッカーマンならうなずける…けど、こんな大衆SUVでそんなジオメトリーにするかねw
シャーシの設計上切れ角が確保できなくて苦肉の策でそうしたとか？今度ハンドル全切りにして上から見てみようw
そうなると理論上は特にフロントタイヤのグリップを落とせば軽減するってことだよね。なんかコワイなぁw
glc63でlsd搭載って昨日一昨日の記事読んだな
63と43以下の4マテは世代違い
新しいのは可変トルク配分
もしそうならなぜ右ハンドルだと出るの？
4マティックのジャダー問題は、右ハンドル特有のようだ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=rvnZEOqCrQg
ttps://www.youtube.com/watch?v=69fr6--1ox0
ttps://www.youtube.com/watch?v=g2wfEMQY0nc
ちなみに4マティックの右ハンドルと左ハンドルでは、ギアボックスが違うらしい。
Eクラスについての説明だけど、
ttps://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/e-class/technology/
＞右ハンドル/左ハンドルモデルとで異なるギアボックスの為、
＞左ハンドルのトルク配分は右ハンドルの前輪31%：後輪69%ではなく、
＞前輪45%：後輪55%となります。
だから、単なるチャタリングとかじゃなくて、
構造的な問題でジャダーが発生してるんじゃないかと思われる。
センターデフはプラネタリーギアによるオープンデフ。
ロック機構を持たない代わりに、車輪を個別にブレーキング制御して
トルクを配分する機構とのこと。
ttp://techcenter.mercedes-benz.com/ja_JP/4matic/detail.html
＞メルセデスの4MATICシステムは、
＞プラネタリーギア式センターディファレンシャルを採用しており、
＞一般的なディファレンシャルロックを装備していないことが大きな特長です。
＞ディファレンシャルロックを装備していない代わりに、
＞グリップが不十分な車輪に対して個別にブレーキ作動を行い、
＞トラクションを保っている車輪により多くのトラクションを伝えます。
＞この自動的なブレーキ作動は、ディファレンシャルロック3個分に相当する効果を発揮します。
タイヤがスキップ状にずれるのがよくわかる。
ttps://www.youtube.com/watch?v=VTT0U8fciR0
今即席で勉強してきたw
最近は「ブレーキLSD」なるものがあるのね！
空転を検知してそのタイヤだけブレーキ制御かけてメカニカルLSDと同じような空転制御をかけるんだって！？
オープンだからチャタリングも起こらないし、メカニカルよりメンテがラクだしいいことづくめジャマイカ！技術の進歩はゴイスーだなあ！
ってことでひとまず4maticは「オープン」確定すねw
あと>>800の動画見るかぎりアッカーマンはノーマル（notアンチ）に見えない？w ただアッカーマンアングルは深めに見えるね。
だからフルロックで曲がるとあんな引きずり感が強いのかな。あくまで目検だからアテにならんけど。
>>797
その前後トルク配分がGLCにも当てはまるとしたら、右ハンドル仕様の方がFRに近いセッティングなんだね。FRチックな方がドライブフィーリングはいいから、ヨーロッパメーカーのイメージからすると真逆なセッティングって思うけどなんかのっぴきならない事情があんのかね？w
日本は道路が細くてクネクネしてるから？でも右ハンって日本だけじゃないしなぁ。
ちなみにセンターデフが吸収しきれないほどの前後異径のタイヤを履いて、特にリアの外径がフロントよりデカイ場合、リアがフロントを押しちゃってこういう動きをするんだよね。
あー。だとしたら、フロントが減ってきて外径が小さくなって前後差が大きくなるとジャダーが発生する？右ハンはリア寄りのトルク配分で余計に発生しやすい？
そもそも43とクーペシリーズは4駆なのに前後でホイールの幅が違うのよね。オレちょっとびっくりしたのよw オレのはクーペのスポーツなんだけど、Fが235/55R19、Rが255/50R19。てことは外径が741.6mmと737.6mmですでに4mm違うのよね…w
ってついでに43も調べたら…
F 255/40R21で737.4mm
R 285/35R21で733.4mm
で21インチは4mm差
F 255/45R20で738.0mm
R 285/40R20で736.0mm
で20インチは2mm差
あれ？だから20インチだとジャダーない！ってひとがたくさんいるワケ？
でもねでもね、SUVはタイヤもホイールも4枚通しなんですwww 自分で自分をはい論破／(^o^)＼wwwww
何度目だよこの話
ジャダーを楽しんでるんだお
RHDを作るための物理的な制約でしょうね。
全席のフロアマットを並べて見ると、前輪へのドライブシャフト配置に苦労した形跡が見てとれるよ。
もしサスのジオメトリーがノーマルなら、後輪寄りのトルクによる影響しか考えられないな。
全席→前席
過去は振り返らない主義だ(ｷﾘｯ
シャシー設計上の制約と前後トルク配分を変えてることの因果関係がいまいちしっくりこないなあ
45%のトルク配分に耐えられる強度の、ドラシャ含めたフロント回りを確保できなかったから、右ハンはトルク配分を変えた？
ちょっとムリヤリだよねえw
少なくとも言い方は「ジャダー」ではないね。ジャダーは細かい微振動のこと。でもこれは「異音」ですw
やっぱタイヤ変えただけでどうにかなる気がしないなあ。はっきり言ってもっと症状が重い。音があきらかに金属音だもんね。
ちなみにホイールナットの締めが甘いと似たような感じになるw バキッていうたびにひと巻きずつ緩んで最後には取れるのよねw
あと、エンジン音からたぶんディーゼルだね。てことは今年に出たマイチェンモデルか。
チャタリングは、（湿式多板）クラッチを用いた差動制限の際に、
フリクションプレートとフリクションディスクの、
面と面の間が真空状態になることで吸着して起こる
と理解していたんだが、違うのか？
だから差動制限のないオープンデフでは、チャタリング自体が起こらないと思うんだがな。
>>798の記述からすると、4マティックのセンターデフはオープンデフで、
プラネタリーギアによる前後トルク配分を行い、LSDの機能はブレーキの制御で行っている。
プラネタリーギアによるトルク配分は、その構造上、50：50に近づけることが難しいはず。
>>797に挙げたように（Eクラスのソースしかないが）、
右ハンドルの4maticは不均等配分だが、左ハンドルの4maticは均等配分に近いところから、
左ハンドルの4maticのセンターデフは、右ハンドルより複雑な構造になっているのかもしれない。
右ハンドル化でスペースが十分とれないから、構造を単純化した結果、
不均等配分になっているんじゃないかと思うわけだ。
そのため、右ハンドルと左ハンドルで挙動が異なっているんだと思うがな。
右ハンドル用のセンターデフが、設計者の意図通りのオープンデフで作動せず、
どこか動きが渋くて、前輪・後輪の回転差を吸収しきれていないために
こういう挙動を示している可能性を疑うな。
あーごめ。言葉足らずだったわ。
（オープンデフだからチャタリングはあり得ないのは認識してるけど）音と挙動だけ見たらチャタリング（そっくりの異音）
って言いたかったんだわ。
たしかにセンターデフがうまく作動してなくて、リアがフロントを押しちゃってるってのが今んとこいちばんしっくりくるな。だから曲がる時アウト側にタイヤがズレる。
だとすると、スタッドレスに替えたら治ったってのはタイヤが新品になって、かつ4枚通しのサイズになって外径が前後でイコールになったからって推測できるね。
もしかしたらSUVで「異音が出る」って言ってるひとたちは初期型が多いんじゃないかな？今年買ったばっかの車両はまだタイヤの減りが少ないからまだ出てない、43とクーペはもともと前後外径差がある設定だからより異音が出やすい？
GLC契約寸前だけどメーカーが対策待つかGLEのMC待つか悩むわ
最近のマイブームはジャダー出さずに旋回する事
極力ハンドル切らずにソローリと回れば出ねーぞー＼(^o^)／ 結構たのしめる
メルセデスも完全なクルマだけじゃなく人間味のあるトンチンカンなクルマも出すんだと親しみわいたぞ。
今の車を買い替えたい気持ちは止まらないので変な選択しそうで困ってる。
43以外ならジャダーさほど気にならないぞ。
>>814
43のジャダー気になるならマカンGTSが幸せ。
20年レガシィ乗ってたけど、末切り転回だと少なからずガタガタする“時もある”。
今年デビューの人？何乗っているの？
43以外ならさほどきにならないというが、16年の出てすぐ買った250で去年の冬ガッコンガッコンいって滑ってハンドル取られるわでかなり不快な思いしたぞ
今現時点でゴリゴリとかグキグキとか軽度なのはでているけど、本番はこれからだと思うんだが
nxとかほんとどうでもいい
逆だよ、わざわざNXスレに承認してもらいに来るなよ
GLCはジャダーだらけだけどNXより格上ってこのスレで吠えてりゃいいじゃん
あんた乗ってないだろ？
最近のみんカラでもうジャダー報告有ったら出してくれんか？
去年の3月から乗り始めてる
デラのインチダウンの提案飲まないで騒いでるだけだろあんた！
しかもそれやらないと他のオーナーに怒られるとかキチガイだろw
NXだと不快なジャダーも無くて快適だしやっぱりGLCよりNXだなぁ
250は20インチのエディション1以外、インチダウンの提案すら無いだよ
次期gle,カイエン、ベラール辺りへの乗り換えを検討しているのと、今年二年目なので、どっちかと言えば今はちょっと楽しんでる
大通りに勢い良く出るときに滑ってハンドル取られたり、ガッコンガッコンなった時に注目されたり、その音と振動が車内に入ってきて同乗者に心配されるのは非常に嫌だけどね
車高と幅のバランス悪くてミニバンを見てる気分になるわ。
仮にGLCを候補から消したって、X3にQ5、あとボルボのXC60と、出来の良さそうなSUVが次々あるのに、れくさす（）なんて勘弁してくれｗ
俺も250で1年だけど？
納車後10日で19インチダウンを無料でしてくれたけどな
俺だけじゃないのはみんカラで知ってるけどな
格下にごちゃごちゃ言われても
負け犬の何とかしかに聞こえないな。
一応誤解のないように、言っておくけど
NXという車がどうでもいいというわけではなく、nxユーザーがglc？オーナー？をバカにしていること自体がすごくどうでもいい
ベンツからすると欠陥車をボッタクリ価格で売れてウハウハだよね
その点NXはしっとり滑らかに走るし内外装質感もGLCより高いからなぁ
幅が狭めなのは単に取り回しを考えてだし、塊感出て見た目もGLCより先進的でかっこいいしね
そりゃGLC乗りもわざわざNXスレまで来て承認してもらいに来るわけだね
RXスレだとちょっと格上過ぎて躊躇しちゃうだろうしね
相談した時、仕様ですで終わってそんなん知らんかったわ。
今ピレリのスコーピオンなんだけど、タイヤは何に変わるの？
煽りはそろそろいいよ
nxとかrxとか
わざわざGLCオーナーがNXスレにいらっしゃってGLCの素晴らしさを啓蒙されてるからそれに感銘してマネしてる
お前らがNXスレ荒らしてるけどな
失笑もんだよ
成金自慢したいなら止めないけど他車スレ来ないでここでデラにインチダウンwするお願いの仕方とか聞いてろよ
いいじゃん、周りはベンツマークついてたらあら成金かそっちの人ね、って思ってくれて優越感感じられるんだからわざわざNXスレ来んなよ
気持ち悪いなぁ
どうでもいいとか言ってNXスレ荒らさないでもらえます？気持ち悪いから
は？俺に言っても仕方ないと思わない？
精神異常者に見えるんだけど、大丈夫？
GLC乗りってそうやってすぐにレッテル貼りしてホンシツガーとか言って他車スレ荒らすじゃん、まんま同じだよ
GLCとは根本的に車格が違うような…
その車格が違うGLC乗り様がわざわざNXスレ来て承認を要求されてるのはどういうこと？
FRベースのGLCは完全無欠でガタガタしたりしないんでしょうなぁ
最善か無か
っていうぐらいだし、インチダウンでごまかしたりしないよね
NXなんてありえねーｗ
ハリアー購入者のほうがまだ賢い消費者に見える。RXを買うわけでもなくハリアーと大差ない車買っちゃうNX乗りｗ
周りはNXロゴ見たら「あら馬鹿な消費者か、成金なりそこないのマヌケね」って思ってくれるんだから、輸入車と違って見栄張らずに済んで良かったな。
見栄張れない、ってのが正解だがｗ
ガキだろお前
自己満で一生NX乗ってろ
はい終わりｗ
あ、そもそもGLCを出すまでもなく、NXなんて御三家SUVやボルボXC60なんかよりも性能も乗り心地も悪いんで興味ないですｗ
万が一にでも国産しか選択肢がなくなったとしても、NXなんて選択肢に上がりません。
RXか、もっと小さいのが良ければフォレスターなりCX5で良いかな。
あ、NXと大差ないハリアーならコスパ良いかなｗ
なんか、痛いぐらい必死だな
ハリボテハリアー
いいじゃないか、大切に乗れや
ただし、四輪駆動の仕組みぐらい勉強しておいで
君たちがトヨタの高い利益率を支えてるんだ
日本経済の大黒柱のために、ずっとトヨタ乗って頑張ってな
ハリアーとは明確にコストのかけ方が違うけどGLCとか選んじゃう音痴だからわからないよね
>>845
一生乗るわけないじゃん、アホなの？
そうやっておかしなことしか言えないの？
>>846
車格上なのにわざわざ荒らしに来るとか結局高い金出したのにガタガタするから悔しくてしょうがないんだね
上の方に43以外でもジャダー出るとか読めない文盲だし
お前より詳しいけどね
あと俺の知識とGLCがガタガタするのは全く関係ないな
いいじゃん、本格四駆だと思ってジャダーを誇りに思って置くか、ディーラー叱ってインチダウンさせれば、わざわざNXスレ来んなよ
NXなんて乗ってる当人以外は「トヨタ車やんけｗアホくさｗ」としか見てないからｗ
ただね、だからといってそのアホを真似してこっちで荒らすのは筋違いではないかな？
車格がどうとかでもめるとかしょうもなさ過ぎて、どうでもいいのよ
お呼びでないのよ
漂う安物臭。
おすしとか何？知性低すぎだね
>>851
俺も車格なんかどーでも良いわ
>>852
本質って金額なんだな、GLEとかGLとか買ったら？GLCとか所詮安物じゃん
もう懲りたらNXスレにわざわざ来ないでここでNX下げてろよ
GLCもジャダーとピアノブラック以外はまあまあいい車だから落ち込むなよ
NXと比べるのは同じFFベースのGL Aじゃね？
こいつはエアオーナーだと判った。
必死でようやくNXに手が届いた貧乏人と普段は話す機会がないから珍しいのは分かるけど
そんな格下スレに態々来て毒ガス自慢してんだけどw
どんだけレクサスコンプあんだよ
>>857
GLCなんて大したもんじゃないのに成金自慢ウケるw
GLSとかGクラスとかGLEじゃないのに金持ち自慢とか…w
事実を書いてるだけだけど…
GLAはホイールベースはNXより長いけど幅が狭いな、比較対象じゃないな
GLCはNXより圧倒的にサイズがデカイよ、むしろRXと比較すべき
だけどGLC乗りがいちいちNXスレきて0-100が5秒切ってますとかドアを叩けば本質がわかるとかわけわかんないこと書いてるからマネしてこっち来てる
ん？俺？
なんでエアオーナーだと分かるの？
ホイール大きくてかっこいいと思って買うとガタガタした挙句なんでインチダウンしてないんだよアンタ！とか意味がわからない怒られ方するとかかわいそう
FFベースの車を選んだ時点でリテラシーの度合いがわかるよね。ここでなにをほざいても恥をさらすだけ。
NXはな、車に詳しい人が選ぶクルマじゃあないな。
ガタガタなるほどリテラシー高いもんなw
あと俺は車の開発に携わっていたからお前より車に詳しいけどなw
どうせアウトバーンで運転したこともないくせにドイツ車語ってるにわかじゃん
いい車の定義なんか人によって違うのに毒ガス乗りは本質とか言って札束自慢した挙句他車スレ荒らしに来るから迷惑だよねホント
オフ会しようぜ！
なぜかエアオーナー認定されてるけど、250でよければガタガタ体験させてあげるよ。ジャダー面白いよー。
その時俺にもnx乗らせてくれよな！
やだよw
NX乗ると多分……ってなるぞ？
特徴無いからな
すごく良くできたトヨタのコンパクトSUVって感じだぞ？
並んだらぶっちゃけオーラ負けるから嫌
でも車好きなら乗ったこと無い車はちょっと乗りたくない？
車の開発に携わっていたならなおのこと
車なんて実際に乗ってみないとわからないんだし
自分は車のことみんなより全然詳しくないし、個人的にはトヨタのハイブリッド車の独特な走行感が好きで、前期のnx300h試乗したことはあるんだけど、
所詮試乗レベルなんでお店の周りぐるっと回るぐらいで、トヨタ車のソフトな乗り心地と後席リクライニング、全席ベンチレーター、ハンドルヒーターなんかの充実装備でいい印象だったけど、いまいちよくわかなかったのよね
glcとnx、もっと言えばドイツ車と国産車の車作りの考え方だったり比較のためにも乗り比べしたら楽しいと思うんだ
運転席じゃなくてもいいから高速走行してみたいのよね
後期nx300h希望だけどｗ
関東圏ならいけるし、日時も合わせられる！
ガタガタオーナー来てくれるならエアサス仕様の250が乗りたいんだぜ！
だめだな、NX300だし関東じゃないし何よりまだ納車待ちなんだぜ？（泣）
ちなみにGLCも別に嫌いじゃない。むしろ好きだぞ、ずっとROMってたし。
素性はGLCの方が絶対に良い。車格も違うし。
まあお前の言うとおりここ荒らすのは筋違いだからROMに戻るわ
もう荒らすなよ
そのきは頑張ってスルーしてね
とりあえずNX300契約おめでとう！
こんなレベルの技術者がいるから日本車は良くならない
少なくとも工業製品としては一流だとしても、クルマの出来は二流以下
GLCの四駆の仕組みを知ってたらジャダーなんて言わない
そもそもトヨタかその奴隷の下請、孫請の社員なら、メーカー縛りでメルセデス買いたくても買えないな
因みに俺はドイツだけじゃなくフランスや英国、北欧と米国の道は走ってるけどな
NXコスパいいから検討したが
安全性を最も重視したからGLCにした
EURONCAPの衝突実験で比較したら違いにビビった
みてみ、特にsidepole test
職業柄、交通事故の看取りを散々してるが
相手が悪くても車の違いで生死が決まるからな
衝突事故実験やレーダーの性能比較したら
NXに奥さんと子供乗せる気にならなかった
ま、こういう人もいるという一意見だが
自分の周りで古いアメ車が好きで自分の勤め先のbmwディーラーに乗ってきている営業と、ホンダで車作っている人でボクスター、アウディのa1で出勤している人なら知ってる
車は職場から離れた場所に駐めるように言われているらしいけど、3人ともお構い無しで愛車の話になるとすごい楽しそうに話してて好きなんだなぁって思う
NXは元がショボいし車格低いからな、GLCの方が素性が良いし金かけてる
RXの方がGLCに近いだろ
あとレーダーはMCでRXのが乗って良くなったぞ、もちろん最後はボディだからGLCで正解
>>872
はいはい、「いい車」に乗ってガタガタさせてろ
あともう車業界から離れたから好きなの乗れるわ
>>874
トヨタも離れたところ停めればいいんだぞ
俺は車業界ほど他社に乗るべきと思う
可愛い！釣りたがりだ(笑
250は元々19インチだぞｗ
これこれ
ペラペラのドアくっ付けて「車内広々！」とか言ってる奴見ると殴りたくなる
20インチのエディション1の中古を最近買って、20インチが標準だと思っているんじゃないかな
だから標準19インチって言ったらエアオーナーだってことなら納得する
19インチはインチダウンの提案すら無いと思うけどどうなの？
最近ディーラーいっていないからマジでわからん
ってか、定番のマイナートラブルは全部直してきたけど、やかんが沸騰したときみたいなデフロスターのピーピー音がうるさくて嫌なんだけど仕様だって言って直してくれない
あと最近洗車してて思ったけど、自分の車チリ？が多いというか左右で膨らみが違うところがチョイチョイある。アルミフレームが浮いちゃっていたり
あんまり気にしてないんだけど初物のハズレ車両なんだろうか
チリは寺でなおしてくれる
他の部分も左右のずれがあるからドアが歪んでるんじゃないかって聞いたら、ちゃんと確認もしないのにさすがに歪んではいないです。基本左右対称ではないのでーで終わった。
デフロスターのピーピー音も結局自分だけっぽいし、多分ハズレひいたんだろうねｗ
フレームは今も浮いてるから手で引っ張れば簡単に外れそうだし、ツメむき出しにして今度はちゃんと直してもらおうかな
去年トラブルで行きまくったんで正直行くの面倒だし、どの程度のチリが許容範囲なのかがマジでわからん
腰から背中が非常につらい
170cm+の日本人50代標準体型なんですが、何か良い対策ないでしょうか？
全車はA45前期アドバンスパッケージの薄々シートにハードサスでしたが1000km／日でもたいして辛くなかったのですが、次車は孫を乗せるためのファミリーカーということで妥協したのがまずかったのか
最終的にGLC43、マカンS、C43ワゴン、GLC220d が残って嫁の経済的という一言で220d
試乗時にノーズが思った以上に入るので まあいいかと思っていましたが シートは盲点でした
500キロなどの中長距離移動の時、私もこの車だと背中や腰が辛くなるときがあります。
私の場合は2000円位のチャイルドシート用の滑り止めマットを試しに敷いてみたらかなり軽減されたので、夏場の蒸れる次期や腰痛くなるかもと思うときは敷いています。
ヤナセでテンピュールのシートカバーを販売していたかと思うので、それなんかいかがでしょう
チャイルドシート用のカバーだと両面滑り止めシリコンがついているので、滑りやすいレザーシートだとなお効果を発揮しますよ。横Ｇがかかるような場面でも体がズレないので正しい姿勢を維持しやすくなって腰も痛くならなくなるかと。
あと、個人的にはまったく効果無かったのですが、ランバーサポートの調整なんかもお試しを
>>885
サイドサポートは同感
166、30代だが深く腰掛けてランバー調整でもダメ？
どうも座っててアーロンチェアとおなじように
深く座って調整するような設計になってる気がする
俺はむしろヘッドレストがしっくりせず首が不満
同じくらいの身長で、シートはできるだけ立てて体が変な姿勢にならないように意識していますが、現行のeセダンでは1000キロ余裕ですが、glcでは長距離は腰と背中が辛いくなるときがあります。
glcのランバー調整は正直これ意味あるか？っていうくらい微妙な感じですね
年齢的にも若く、腰痛持ちということもありません。
おそらくサイドサポートに体がちゃんとホールドされないので、気づかないうちに体がブレているのではないかと考えています
私も首が不満で、アマゾンで売っているパチモンのネッククッションを綿調整して取り付けましたよ
それわかる！そうそう他のGLCと比べるなんてないもんね！俺のもなんかライト回りのボンネットら辺、隙間あるんじゃないかなと思う今日この頃。
ただこーゆー個人差じゃね？って思う箇所でディーラー行くのはなんとなく気が引けるんだよね。
やはりサイドサポートの不足ですか
助手席の嫁もA45に比べて腰が疲れるとボヤいております (勧めたのお前じゃないか！)
滑らない対策くらいしかないのでしょうね
犬用エブリィには、レカロ付けて劇的に改善しましたが、レカロかAMG系装着のアドバンスシートへの交換 どう思われます？ 国産車の場合は納車と同時にレカロ装着してきました
かなりの費用で効果あると思いますが、このまま我慢して2年くらいで車ごと替えた方がいいのか 費用対効果的に考えてしまいます
30台近く購入した中で初のSUVでしたのでシート以外は想定内でしたが、シートは盲点でした
GLC固有の問題でしょうか？
GLC43やマカンも同様なのでしょうか？
せめてサイドサポートの調整あればいいんだけど
シートを変える予算があればシートを変えれば間違いないですね
e、bとか最初違和感ありましたが、運転しているうちに体にフィットしていました。
glcは2年目で、全然合わないわけではないですが、未だに完璧に馴染んでいるとはいえない状況で長距離運転は腰、背中辛くなるときがあります
おそらくglc固有だと思いますよ
最初ランバー使っていましたが、私の場合は最終的にサポートゼロで深く座って両手でハンドルを握るでだいぶマシに
自分も今までの車の中でしっくり来るポジションが定まるまで
いちばん時間がかかったかも。
自分は座面をケツ下げセッティングにしたらしっくり来た。
しばらく気づけなかったんだけど、座面の足先側も単独で上げ下げできるんだよね。
明らかに設計ミスだな。皆さん情報ありがとう。
しかし、このスレにいる自称メカに詳しい方々は笑えるな。
>>797 >>800あたりの動画見てもチャダリングとか言ってるし。
・やっぱジャダーあるから買わないわ
・もうすぐMCするかもだから買わないわ
・次のモデルまで待つわ
この手のイイワケ報告はもういい加減見飽きたw
ハイ次w
まさかまさかのハリアー様でもご購入ですかね
てことで乗りの人また色々お話していきましょー！
こないだグレーのGLCとすれ違ったけど、やっぱカッコよかったよ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cd4a-1ECy [122.21.141.30 [上級国民]])垢版
2017/11/24(金) 20:16:16.30ID:B8iwMZeC0>>886
>>891
>>892
皆様アドバイスありがとうございます
腰〜上体が固定されていないのと着座位置自体が高いので振れていらない力が入って疲れるのですね
本日も100kmほど皆様のアドバイスを試しながら走りましたが けつ下げでいくと腰が固定されて腰の辛さは無いようです
背中はまだ辛いですが だいぶ改善されてきました しばらくは体の方を慣らしていこうと思います
昭和中期出生の自分にはどうもSUVは向かないみたいです
2〜3年後にシャコタン・爆音に戻ります
セレナイトグレーはまだすれ違ったことないから大正解だと思ってる。
>>897
ドリ車？だったら2〜3年後なんてアホみたいな価格になってる気がするから今すぐ買うべしw
オレは最近ぜんぜん乗ってないけど投資物件として寝かせてるよw
欠陥車買ってしまったから現実逃避しなきゃ生きていけないんだね。
可哀想に…
このスレの情報しか知らないけど、左ハンドルは不具合無いんでしょ？
動画見ただけの推測でしかないけど舵角の問題じゃね？
右ハンドル使用の設計なんてやらないで安易にステアリングのギアボックスの移動だけしたんじゃね？
シャフトやらの取り廻しの関係で舵角狂ってるんじゃないかと推測したけどね。
ディーラーに聞くと、250でも発生する可能性は確かにあるが、実際に申告されたことはあまりないようだよ。
都内とか雪が積もらず氷点下にほとんどならない地域では、あまり神経質にならなくてもいいのでは。
俺と家族全員が鈍感な可能性もほんの少しはあるが、同じように感じないとのコメが他にもあったし、少なくても温暖な地域では気にならないレベルと思う。
そうなのか。個体差があるのかな？
まあ、それはそれである意味問題あるかと思うけどね…
生意気な発言しておいて悪いんだけど、20インチ以上履いてるオーナー様達に一つ質問。
フロントタイヤのショルダーからサイドウォールはかすり傷なく無事ですか？
MY2017 21inch43
サイドは大丈夫だがアウト側からショルダーはかなり削れる。技術的なことは783・784に書いた通り。RHDの43系はCでもEでも程度の差こそあれ同様の症状が出てる。
ドイツや英国のように、標準19inchオールシーズンタイヤにすれば無視できるレベルに改善する。
MBJの選択ミス。
良いんじゃない。冬知らないけど。
買う前にとやかく言わないね。
経験しないと分からないことあるし。
嫌ならトヨタ買えば良いではないですか。
何か問題？買ってみて自分に合わなければ売れば良い問題なのでは？と思うのですが荒れる意味が分からないよ。
外した人いませんか？
どんなに御託を並べようが買えてないヤツのディスりは残念ながら遠吠えにしかならんのよw
オレは6月末納車のクーペ220dにオプションの20インチ履かせてるがまったく発病せず。
>>905
オプションで付けたけど降りる時足に当たるよね。悪天候の日とか気をつけないとズボンの裾が汚れるw
でもないとちょっとサイドが貧弱なんだよなあ。
63のサイドステップは完全なエアロだからよさげだなって思った。
レス有難うございます
すみません。専門用語弱いので読み飛ばしてました。
そんな設計ありなんですねー。
Eでも症状あるなら自分にはちょっとがっかりですね。
ちょっと勉強不足なとこも多い様なので修行し直してきます。
皆さん荒らしてすみませんでした。
退散します。
あなたが何を買おうとなんの問題もないよ
ただ自分は購入前の情報収集はするし、問い合わせもする
ここに書き込みもする
それを見てあなたにトヨタ買えと言われる筋合いはない
買い換える事を前提としたリスクを背負ってクルマ買う事を推奨するなんていい加減な人だな
無理して買わないほうがいい湯。
そんな車です。
何色がいいかな。やっぱりブラックかなー。
さらにはかぶるのやなので。
買うやついんだ
俺は 恥ずかしくて無理
日々のガス代 けちるくらいなら
買わなきゃいいのに
おぉ！シルバーもしくはなんとかグレーもかっこいい。
自分はダイヤ？ホワイトだけとよく見るからすこし後悔しとります。
グレーは？だめ？実車見たらアリと思うかもよー
うーん。。逃避してる訳でもないんだけどね(笑)
てかどっちかと言うとこの車に限ったわけでは無いが
エアサスの故障にはビクビクしてるｗｗ
でも乗り心地は極上。
あ、そー考えると極上の乗り心地は逃避と言えるかもしれないな
全くその通り！！
ダイヤモンドホワイト発注してたのに納期遅れた
グレーならすぐに納車出来ると言われそれにしたけどむしろ良かった
いまホワイトとどちらでも選べると言われてもセレナイトグレー選ぶわこの車種は
オレも他の色には目が行かなかったよw
カタログのセレナイトグレーを見た時これだ！とw
でもあとから本国版だけにあるらしいセルサイトグレーマグノを見た時もっとイイって思った！
シュテルンの中古車センターに43あるの見かけて見に行ったけど凄い良かった。
ディーゼル欲しかったのに買えなかった口やなw 自分も納期の問題で…
(↑の荒らしは俺が釣られておくので皆さんはそのままスレを楽しんでください)
19inchｽﾀｯﾄﾞﾚｽに変えたら
乗り心地がものすごく良くなった
やはり21inchはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだな
使いきったら19inchにｻ
ﾏｰﾀｲﾔを履かせて乗るかな
因みにMY2017素43
乗り心地はわかったけど走りはどうよ？
感じの43が泣いてない？
感じの×
肝心の○
同意ほんとそれ
そもそもｽﾀｯﾄﾞﾚｽに剛性感が乏しいから
無理な荷重を架けて
酷使するような運転はしないけど
むしろﾌﾛﾝﾄが軽快になった感じがする
メルセデスは何か秘密のレシピでも持ってるのかに？
ポルシェやBM乗ったことねーけど比べてどーなんだろ
frベースの四駆に乗ったことはこれまであるの？
メルセデスおよび所有車歴はどんな感じ？
他社のSUV車と比べてGLCのハンドリングはどうなのかなと思った
そのへんがよくわからない。。
７キロから作動なので、止まらない可能性ありますね。
実際、渋滞時はディストロ使うので、その辺はあまり気になったことはないです。
シートにマッサージ＆ベンチレーション付くらしいじゃないか
完璧追い越されるね メルセデスって３年に一度くらいで乗り換えないと型落ち感ハンバなし
ただ、液晶は安物のipad類似品を
並べただけのように見えてしまう
AudiとかBMWの方が良い
これならアナログでもいいかなって思う
底上げは非常に嬉しいことだけど、シートマッサージ、ベンチレーションは何処情報？
aクラスに付いたとしても多分日本は設定なしだと思うんだよね
glcは本国だとベンチレーションの設定はあるけど日本の設定にはないし
多分日本に設定はない！あっても45にベンチレーションが付くくらいだな。
ロサンゼルスモーターショーで発表かな
それにしても45の2リッター直四ターボで400ps超えって単純にすごいなぁ
遊び車に1台持っていたら絶対楽しいだろうなぁ
出来たなら付けたかった〜
日本仕様にそのオプションは今のところ無い
嫁車でGLA45AMG持ってるけどこのエンジンはとにかく笑っちゃうよw 負ける気がしねえって感じw
レースモードにするとエキゾーストとかアフターファイアとか音もほんとに官能的。メーカーがこういうのを作っちゃうんだねって感動しっぱなし。
それでいてコンフォートモードにすると乗り心地も音も快適仕様に早変わり。
てことで嫁車をオレが奪ってるのでブーブー文句言われてますw GLC乗ってないからそっち乗っていいよって言ってるんだけど、嫁もGLAのサイズ感が気に入ってると。
シートは、前のレクサスのセミアニリンはムレやすかったのでベンチレーションを重宝してたけど、ベンツのナッパレザーはそれよりムレない感じだよ。
乗ってる奴うらやましい
金持ってんだな
液晶2枚見たけどクソダサいと思いました
すごいな、どんだけ脱税してるんですか？
4ドアだけどリアシートは大人は使えないに等しいよw
SUVみたいにリクライニング調整できないし、あのデザインのせいで天井のライニングがアタマギリですw てか、アタマの位置のライニングがクリアランス足りなくてワザとヘコんでるくらいだしw
>>952
だつぜい？なにそれ？おいしいの？
節税ならしてますw
反応が古い笑笑
もうこのクルマ オールシーズンタイヤをデフォにした方がいんじゃね？
そうだよね
回頭性も良くなったでしょ
ありがとう！
よかった〜！
あ〜軽くて身軽で、ただでさえエアサスで乗り心地いいのにさらにフンワリして快適
しっかしジャダーゼロは快適なもんだ
ジャダーはこの車SUVなのにスポーティ過ぎるタイヤはかせたメルジャパンのスカポンタンが原因？
ちなみにホイールもタイヤも4枚通し？
スカポンタンが要因
MBJは43系のタイヤを21→20inchに変更してる
英国では19inchが標準でオールシーズンタイヤ
2L系は17inchが標準で18・19はオプション
こんなこと可能なん？ おそろしくて夜も眠れない
これ知ってから鍵を玄関に置かなくなったわ。
これね
中坊のころハム少年（←無線の方ね）で現在全然違う仕事してるけど、、
そんな素人レベルでも自作出来ちゃうんじゃ？？って気がしちゃうよ、これ。
技術者なら全然行けちゃうんじゃないだろうか。まじヤバいんじゃない？？？？
そのうち、電波遮断する金属製キーケースとかがショップに並びそうな予感。
乗る時だけケースから出す。めんどくせー。
Dに聞かないバカってなんなの？
電話一本で即答だよ
この車に限らないけど白黒なら大抵在庫有るから1〜2週間
マストオプションを付け無かったり不人気色を選ぶと在庫無しで約半年待ち
もう売ってる
18モデルでした。
ダダダってのを出さない対策練るのが楽しみでやんす。
なんだ、たったこんなんで騒いでたのかってのが正直な感想。車歴はRX前期→NX前期→GLCクーペだけど、それを上回るほどいいとこがたくさんだし、騒いでるヤツらは9割がた乗ってないヤツらちゃうんかな。
まあたしかにこれはここで言われてるとおり、センターデフぽいねえ。トルク配分が変わらないかぎりカンタンに直るもんじゃなさそうだね。たしかにスタッドレスとかアジアンタイヤとかグリップの弱いタイヤに変えれば起きづらくなるかも。
もう少し寒くなるともっとひどい状況になるから安心してｗ
もしくは気候上、西日本は出ないとか
それに雨がプラスされるとがっこんがっこん1日中なってたりする。
10度付近じゃ出ても上みたいな軽度なものしかでない
海外つべでめくら2本出しを本当にマフラーにしたのあった。
ガタガタも嘘のようになくなるし
60タイヤだから外見はダサいがw
皆さまよろしくです！
コールドスタートが許される環境かどうかじゃね
買う前が一番楽しいときだからゆっくり悩めw
おめ
220dクーペの納車が1週間遅れるって言われてその間の代車でGLA45借りてたんだけど本気でGLCキャンセルできるかな…って悩んだよw それほどイイクルマ！！
でも用途がまるで違うから冷静にw
大きな違いはラゲッジの広さと燃料コストだね。220dはちょい乗りでも12〜13、高速乗りゃ20近くまで伸びる、荷物もたくさん積める。あとブルメスターもGLAのハーマンカードンよりぜんぜん音がイイ。
特に大きな荷物載せない、燃料コスト気にしない、オーディオこだわらない、この3点が許容できるならGLA45だな。乗っててあんなに楽しいクルマはなかなかないよ！
>>996
ありがとうございます。両方とも良い車なのですね。
現行Eクラスの方が一つ上の段階
Eはレーンキープの際にカメラでレーン付近の静的な障害物も見ているから、例えばガードレールとかポールとか植木とかの障害物を見てぶつからないように避けようとする。
GLCはレーン、先行車追従
Eはレーン、先行車追従、障害物
例えば、道路脇に生えてる植物がラインギリギリまで顔出していたりする場面で、人間の運転だとぶつからないから大丈夫だと避ける操作をしない場面でも、
現行のEだとそれを避けようとしてセンターに寄ったりする。
その挙動が分かっていれば問題ないけど、分かっていないといきなりセンターに寄ったりするからふらついて怖いと感じることも。
高速の3車線道路で両サイド大きなトラックに挟まれた時にどっちつかずでふらついて怖いと思うことがある。
GLCはそういう動きがなく、常に真ん中を走ろうとするから個人的にはそっちの方が好みだけど、Eのそういう挙動も慣れてしまえば問題無いんだと思う。
ディストロONの状態で何を優先しているかそれぞれ挙動が全然違うから面白いんだけどね。
あと、片側にブレーキかけてレーンに戻す機能が両方付いているけど、EだとGLCより積極的に戻される気がする。
たとえば、合流時に前にトラックが止まっていたりして、少し手前から合流しないと行けない場面があると思うけど、そういうときにGLCではならないのに、Eだと片側にブレーキかけてレーンに戻そうとするから、意図しないかたちでそういう動作をするとイラッとする時がある。
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