【Cayman】ケイマン 46台目 【987/981/ 718】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンR/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン(Caiman)
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々(Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージ/アルファ・ロメオ4C
ポルシェ公式
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【Cayman】ケイマン 43台目 【987/981/982】
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【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/982】
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【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/983】
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【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/ 718】
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GTRみたいじゃん、150以上から片手でフラットライド 200以上だと地面に吸い付くように安定するよな。
車全体でダウンフォース効いてる感じ。 なんだよ、相変わらず中古乗りは速攻で反応するな
中古乗りダメ、絶対、恥ずかしいよね
ちなみに俺は今718乗りね、NA万歳してる安保がいるけど遅すぎだろ つーか、自分で稼いだ金で買った言うけど
お前らいくら稼いでるの?まさか年収超えで買ってるバカもいるの? >>854
まずは英数半角を覚えようねボク
そしてちゃんとお外に出て働きましょうね 当たり前だけど一般人には200からがちょっと怖い
もっとDフォース効いてる感じがほしいw >>854
ようエアオーナー。
さっさとトリップつきで写真あげろやカス >>857
FSWで200オーバー出したが思った以上に振動が激しくてビビって240までしか踏めなかった@718 >>845
>直線は120キロ以下では、ケイボク独特のフラつきを感じるのは事実でその先はかなりしっかり走る
素乗りだけど、120キロ直線でふらつく??
そんなことないけどなあ。
轍にのってるだけじゃないの? あんたが鈍感なだけ
120キロから先でまるで変わる >>841
グッドイヤーの4シーズンタイヤ?
N指定タイヤ以外はもっと減りが早いって聞くけど実際どうか気になる >>865
19インチにアシメ2が有る20インチは無いかな >>858
待てない人は4発ターボですがGTSをどうぞ!
それも待てない人はSをどうぞ!
でも納期は半年かかります
それがポルシェの商売
981Sの自分は楽しみながらGT4を待ちます(笑) >>868
GT4とRSは一緒でGT4RSか単にRSって名前でしょ
6気筒NAは一種だろうし、4気筒ターボの高性能お得バージョンはGTSで既出 >>870
後期はGT3エンジンってのが期待大だね
ディチューン度合いにもよるけど、間違って8000回転以上まで伸びるエンジンなら是非欲しい >>869
にわかですまんかった
なるほど、じゃあRS待つので良いのな
そんなに遠くないな 3.8Lで400馬力なら上も回るだろうけど、4.0だと回らないだろうなぁ
これからGTSが発表だとGT4のデリバリーは2年後。
お得意様でなければね。
乗り出しで1500万だろうな。 1500万出して718ってどうかな?
たぶん2年後には前期GT3が1600万かもよ >>874
俺も前期gt3の中古と悩むけどMTがないからな >>875
羽付きをまさか一台だけって事もないよね?
GT3とライトウェイト車のMTをもう一台買えば良いんじゃなかろうか
GT3の速度域だとPDKの方が良い事も多い GT4、遠い、、、遠すぎる、、、
スケジュール感的にNAでは出てこない、、、
あるいはそもそも出ない気がする。 >>877
俺がGT4買った時は、デポ払って買えるか買えないか分からない状態で半年放置
枠決まって5カ月後納車。
結局11ヵ月待ったよ。
お陰でオプションを予定より多く付けられたけど。 GTシリーズはまずデポってから
買えるか買えないか考えるもんだろ
それが出来なきゃ新車は無理 >>863
120kくらいで空力が大きく変わるわけもなく。
お前のポンコツケイマンがアライメントかホイールバランス狂ってるんじゃね? >>880
乗った事無いんだね
ケイボク共通の症状だぞ ケイマンが高速のアンジュレーションで直進性を乱されるのは
ストラットサスの特性だね。
バンプ、リバンプでアライメントが乱されるからね。
空力はGT4はダウンフォース出てるけど、
他のモデルはリフトだから、120超えたら安定するとしたら、空力じゃないね。 981sにスポエグつけたけど馬鹿でかい音するね
スポエグオンオフであれほど違うとは
深夜空ぶかししたら怒られました笑
友達のシルビアの社外マフラーよりでかい >>873
現行GT4は普通にレッド7800でしょ
GT3エンジンはレッド9000だよ 気になったんだけど、SなんかとGTS、GT4って重量差結構あるけど何がそんなに違うかわかる方います? >>886
GTSやGT4はラジエターが一つ多いので中に入る水を含めてある程度重いのは確かなんだけど
表記の差はオプションの装着の差
SにGTS同等のオプションを付けると実際にはラジエターの差分だけで同じ重量になる >>887
そうなんですか。
表記をみるもSよりGTSやGT4のほうが30kgくらい軽かったので疑問だったんです。 >>888
GT4は軽量化されてるらしいですね。
車検証記載は1370kg >>889
MTとPDKで30キロ差がある
SでMTならGT4より軽いと思う。
なので軽量化されてるとは言えないかな。 >>883
だな。
アクセル離すとバリバリと大きな音が鳴るのはどういうメカニズムなんだろう?
バックファイヤー? >>894
本国だとタンク選べるんだよね。
+10Lあるとインパネ表示が400km超えるのは良いよなぁ GT4で長距離なんて拷問でしかないから300Kも走れば充分と思ってしまう。 相変わらず中古乗り臭いスレだよな
GT4とか騒いでる奴はエアか中古乗りだよな
718乗ってる俺は興味ねーもの トリップ付きで画像上げろとか言うバカ低脳いるけどさ
なんのメリット有る訳、本当に上げたら金でもくれるなら上げるけど
バカはそんな事も解らない糞なんだよな >>882
だからストラットサスは駄目なんだよなぁ >>903
ウィーン音が嫌いなので次の候補からケイマンは除外 >>898
200kmにも満たない山走りの為に、毎回給油が面倒なのよ。 >>905
素の981MTから、次は718かなとも思うが、またケイマンてのもね。
替わりになるMRも他にないんだよなー ケイマン欲しくて貯金中の身としては羨ましい悩みだな
ところでさ、維持費って車検毎に50万ぐらい出せれば大丈夫?もちろんタイヤやオイル代は別にして
2〜3年後に4〜5年落ち1万キロくらいの低走行中古買えればいいなあと思ってんだけど >>908
3月に検査通しましたが10万くらいでしたよ@行きつけの町工場
交換部品があれば別ですけど そうそう交換部品がポンポン大量に出てくるわけでも無いのか
>>909
その交換部品が怖い
どこそこ交換したって話はググレば出てくるしパーツ代はペリカンパーツ見てるけど
どの程度交換部品出てくるのかがとかさ、981以降って足回り変わったらしいけど足回りブッシュ類のブッシュのみの交換って出来るのかとかさ(PCだと出来ないよね?)
ペリカンパーツのパーツ数が多いだけに余計に混乱するわ
他にもオーナーさん達に聞きたい事いっぱいあるわ、これからもちょいちょい質問させてくれ ポルセンの保証付き買って可能なだけ延長保証付ければよろし
期限切れたら手放せばいい >>913
もっと長期間、出来れば20万kmくらい乗りたい末長く絶対愛着沸くし そんな乗るならリセール考えないんだろうし適当で良いんじゃね
点検とオイル交換だけしっかりやっとけば急にあちこち一気に交換って事は基本無い、あとは財布次第でチマチマ交換するか車ごと交換するかだよ >>899
なんだよ、さんざん煽っておいて結局オーナーですらないのか、貧乏人
GT4、718オーナー様は写真をあげてるのにな
くやしいのう、くやしいのうwwwww 981から718に乗り換えた。
不思議なのが、スポーツプラスにすると、981はバラバラ音が激しくなったのに、718だとスポーツプラスにするとむしろバラバラ音が聞こえなくなる。仕様が変わったのかな? 自分の718ケイマンはスポエグ無しだけど煩いほど鳴るよ。
有りだともっと大きいのか。 スポーツじゃなくてスポーツプラスだと音小さくなるんじゃないの
自分のはスポクロがないからわからないけど >>916
だって上げてもお前絶対土下座しねーだろ
金もくれねーだろ、意味ないじゃん
まあ、オーナーじゃないと解らん質問してごらん
お前がオーナーじゃねーから無理か、つかお前がまず上げろよ、低脳 例えばさー、仕様で変わらない、かつ、カタログには出てない数値とか
窓ガラスの後端の幅が何センチとか、±1センチ以内で答えろとかな
まあ、これだと中古乗りでも答えられるからダメかもな >>924
GR4は廉価版ポルシェということを理解すべき 所有してる事を自慢する事自体、嘲笑の対象となる >>925
GR4?
ジャイアントロボでそんな敵居なかったか? GR4 リコーのデジカメ
Gr.4 WRCが始まった1973年から1982年までの車両規定 連続する24ヶ月間に400台の生産義務があった 925>>GR4wが廉価版ポルシェ。確かにGR4は定価ベースで1050程だったから
廉価版ポルシェ(911比較な)と言われればそうだろうけどでそれ言っちゃうと
カイエン・パナターボは豪華版ポルシェって事でOKなのかい?
金額じゃねーなら廉価版なんて言葉は使わないほうがいいと思うよ。 >>929
使ってる部品、開発時間、構造全てが911の廉価版じゃないか
どんな夢見てんだ? GT4とそれ以外の差が激しいから荒れ気味になる、、
911との比較も永遠のテーマ 外野がうるさいので次スレからオーナー限定スレにしたら? カレラSのオーナーからすればGR4はデチューンエンジンを載せた廉価版のポルシェにしかみえないよマジで でも廉価版は事実でしょ
でも781 GR4が出れば買いたいね GT4がエアオーナーが煽るのにネタにしやすいからな。 >>930
そんなのでもカレラ超えそうになって
エンジンデチューンしなきゃならなくなってるんだもんな
もしかして911って >>935
そうかそうか、GR4頑張って買ってくれな GT4カッコいいわ。地方都市住みなので、実物は見たことないけど。
湾岸ミッドナイト風に言うと、改造車の匂いがプンプンする。
そこに惹かれる。 GR4のリアサス、ケイマンsと同じ
フロントだけGT3ってバランス悪すぎ GT4 は専用の信仰スレでも立ててそこでやってくれんかね 喧嘩版でいいよ別に、ケイマンの好きなとこのひとつだ
なのに独自性もあるし叩くのも難しい車だねw GT4はケイマンの中で別格だからね、
あまり話しが絡めないよね。 >>942
バランス悪くないけど?
乗ってみ。
無理か、、
書き込み頑張れ! つか、GR4とかバカレス晒したやつが恥ずかしげもなくよく書き込み続けてるな
恥隠しにいつまでもGR4って書いてるところが余計に痛々しい GT4乗りはプアマンズポルシェであるという認識に欠落してるのがヤバイ。
プアマンズポルシェであるという自覚が必要ですよ >948
911ターボ乗りに、911カレラはプアマンズ911と言われたら貴方は何と答えるの?
フェラーリ乗りにポルシェはプアマンズカーと言われたら貴方は何と答えるの?
値段、気筒数、排気量でしか車を評価できないのは自分の価値観が定まってないからじゃないかな。 変なの湧いてるねぇ。IDも必死に変えてるし。
次スレでワッチョイ導入を検討してもらえないもんね。 MY18だが、バックカメラ付けようとしてナビはずしてみたらカメラ入力のコネクタ刺す所が無かった(´・ω・`) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。