探検
旧型フェラーリ総合 Part 2 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スーパーレーシングシートを付けたら、背中が痛いのなんのって。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506747557
ブログによれば、
出撃頻度は少ないもののちゃんと稼働状態みたいですね
完成仕上がりは目を覆いたくなるくらいお粗末だったけど、あの状態から形に蘇らせたド根性は尊敬します
高騰後も365売らずに所有してるのは素晴らしいです
365だったか失敬。パン屋まだやってんだろうか
お前ら一言あるか
揉めてこことあっちと分裂したからなぁ。総合スレ作るとまた新型とブランドと金の話でもめる
クラシックやスペチが好きな上品なオーナーが集まるクラブ（スレ）と
成金が新しめのフェラーリ買って改造して下品に乗るクラブ（スレ）と。
フェラーリ云々以前の話し
昔は運転を楽にするためのオートマだったけど、今は走りをつきつめたらのオートマでしょ
むしろ何のためのマニュアル？という時代だと思うよ
何のショックも無く高速でチェンジ
マニュアルが懐かしいと思う人は
旧車買えば良し
嗜好としか言えんわ。
スポーツカーに乗るなら当然マニュアルシフトだったからなぁ
今もずっと5MTのフェラーリに乗ってるよ
パドルを叩いてスイッチのオンオフみたいなF1マチックに乗るのはもっと歳食ってからでいいや
電子制御
ターボエンジン
これは嫌いで好きに成れない
時代はターボだが
同じ出力をＮＡですると高回転エンジンになりたまらんが
エコの時代が許さない嫌な時代だ
結局イギリスのライトスポーツカーで
走る以外の装備もなし安全性無視した軽量小型スポーツカーしか選択が無い
つ マツダロードスター
サーキットタイムがフェラーリーより遅い
予算がフェラーリと安い車は対象外だろう
https://youtu.be/MPT12NlJh9w
ちなみに1分05秒台は、スーパースポーツカーのフェラーリF40とほぼ同じタイムです。
ニュル北とか限定すればトップスピードが速いクルマが有利なのは間違いない
ただこれも、タイムアタックのベストラップであれば
という話であって
長時間の耐久レースや給油量を一定にしての競技ではまるで歯が立たない
机上の空論。
他の話題は他でやってね
育ちの違うイケメン三光に100m走で打ち負かしましたって自慢されてもなあ、、、
アホ過ぎて吹くわｗｗｗ
スマホの時代に、ガラケのが通話に特化しててストイックっていうオヤジと
一緒か。
俺は船に乗ってるから、後は上陸待つのみー。
楽しみー。
> 俺は船に乗ってるから、後は上陸待つのみー。
> 楽しみー。
何だ、北の工作員かよw
他スレにもかまってレスしてるわ。
自分で運転して楽しいかって別にして
ＡＴ車のレース観て楽しいと思う人は０％だろう
レース車両がAT車だろうとMT車だろうと全然気にしないね。
レースは「速いか遅いか」だけだから。
俺に言わせりゃピットのタイヤ交換でのボルトを外すのを「何で電動工具でやるんだ！
手でレンチでやらないと面白くない」と同じレベルに感じるわｗ
ＡＴ化により、よりハンドリング＆ブレーキングに集中できるんだからそれでいいじゃん
制御レスポンスの遅さ、重量が増えることのデメリットといったものであったはずだが
現在ではMTを上回る効率の2ペダルシステム(セミAT)が多数登場し
3ペダルか否かというただの宗教論争に成り下がった
AT限定人には発進すら出来んw
地獄見るかも知れんけど・・。
どなたか488GTBを100万円で売ってくれませんか？
俺のブラーゴならいいですよ
面倒くささや段取りを楽しむのも趣味なんじゃないの？
先にガレージを用意しろ。ドアは長くて厚みがあるので、幅は広い方がいい。
マンションの立体駐車場だと新し目の車種は入らないぞ。
また、長期に乗らないときは、バッテリーチャージャーをつなぐための電源コンセントが必要。
もちろんクォーツ時計もデジカメもAT車も持ってる
ガレージはあるので大丈夫です
あとは車だけなのですがお金がありません
シューマッハの直筆サイン入りショルダーバッグを3000万円で買ってくれませんか？
運転はいくつかの動作を同時に複雑な動きをするから楽しいだろう
単純化したら楽しくない
レースでスタート失敗やギヤチェンジ失敗があるから面白い
マラソン見てもつまらないが駅伝は面白い次のランナーが逆転するんじゃないかとワクワク感がある
ごもっとも。
要は、レースではないにしろ「速さの追求」と、趣味の話である「楽しさの追求」を
ごっちゃにするから話が噛み合わないだけよ
前者ならAT一択、後者はまた両派に別れるけどね（運転大好き＝MTではないから）
ある時、左手を突き指か何かで負傷した時（確かモナコ）にセミATの有り難みが骨身に染みたらしく
「こいつはいいな楽チン楽チン」に変わってたもんな
誰でも年取るし、ずっとストイックではいられないよ。
大きいエンジン積んだ高出力カーに
小排気量エンジン積んだ軽量カーが戦いを挑み
直線では抜かれるがコーナーで抜き返すレースが楽しんだよ
昔フォード４０ＧＴを相手にジネッタＧ１２で優勝したレースでどっちを応援するか
タイムの速さを楽しむならレースではなく１台で走るタイムアタック出よいが観て楽しいか
タイムなんて見ただけじゃ分からないよ
レースは車の性能じゃないドライバーの腕の違いを楽しむ
腕の差が出ないＡＴや電子制御の車レースほど詰まらんものは無い
どれが好み
やっぱ330P4だな
そりゃ観戦してる一般人の趣向に過ぎない。
参戦してるチームはATが速ければATを採用するだけ。
ドラーバーだって部品のひとつだからね。
禿げ胴
だから最近のF1ブームが終焉した
見ててもつまらないからね
ブームが去ったのは単なる時代だよ
プロ級の腕前でもないかぎり
セミATのシフトチェンジの速さなんて意味ないだろ。
「楽ちん」か「手間かける楽しさ」か。
どちらの「楽」を取るか個人の好み。
一流レーサーの登竜門と言われているカートがセミATどころかギアチェンジすら無いよ
マシンのセッティングも大きな要素ではあるけど、コース取り・ブレーキング・ハンドリングで
腕の差がモロに出るじゃん
ATかどうかなんてのはいくつかの中の小さな要素であって（勿論腕の差が出る一つの要素
ではあるけど）大した問題ではないでしょ
自動遠心クラッチつーんだぜ
コーンズとロッソスクデリア総合的にどっちがおすすめですか
スポンサー付けてやってる興行なんだから
客の趣向からかけ離れたレギュレーションにしても意味ない
まぁ、そもそも現在のF1のミッションは変速にクラッチなど必要ないし
手動変速など全く想定してない仕組みで変速してるけどね
シームレスシフトという、ドッグミッションからニュートラル位置を無くしたものが使われている
1→N→2ではなく、
1ON→2ON→1OFF の順に動作することでトルクが抜ける瞬間をゼロにしている
当然同時に噛み合ってしまうと壊れるので
2速につながったあと再度1速が噛み合ってしまうまでの僅かな時間(0.02秒未満)で1速をオフにする
という動作をしている
スロットルも協調動作前提で手動では無理
デザインはテスタロッサのほうが抜群に綺麗だけどね
担保はシューマッハの直筆サイン入りショルダーバッグでお願いします
フェラーリは関係ありませんがYMOの3人の直筆サイン入りCDもあります
2つで2000万円ならどうでしょうか？
5000万やるわ。
ホンマやな？
なら
他人のスーパーカーに、もっと乗れ！とか、乗せろ！
と言ってる奴は
他人の金をもっと使え！とか、オマエの金、俺が使ってやろうか？と言ってるのと
同じ
そりゃムカつくわなwwwww
注、スーパーカースレから本質を突いたコメントが出ましたｗｗｗ、エアは上のコメントを頭に置いて書き込みしてください。ｗｗｗ
まともに走るのかどうか不明だが
補足
これ
スーパーカーオーナー(金持ってる奴)が
スーパーカー持って無い奴(金持って無い奴)に
オマエの金使え！
とか
オマエの金、使ってやるよ！
とか、
言われてんだよな。
そりゃ怒髪天！
ナメんなクソが！！！！てなるわなwww www
なんて言っていいかわかりません、こんなおかしな奴いないだろ！と思うんですが。。。実際スーパーカー関係ではいる様ですｗｗｗｗｗ
ここにも居るじゃん、
このスレに居るのはオーナーとエア
フェラーリオーナーに対して、知ったか上から目線のおかしな身の程知らずのエアなんてゴロゴロ居るじゃんw特に休みになるとワラワラと湧いてくる。
取り敢えず「カッコいい（美しい）のが正義」で。
カッコよさ（美しさ）:自分基準
エアかオーナーしかいないというのは聞き捨てならないですね
私はフェラーリ持ってませんが持ってるふりなどは一度もしていません
格安で売って欲しいと言ってるだけです
カッコよさ（美しさ）:自分基準
なのに、ハデなクルマの周りには勘違いした、ダサくカッコ悪いのが集まって来るんだよねw
クラは金持ってないのは相手にしないぞwその辺はハッキリしてるぞ、あのオヤジ。
フェラーリオーナーでも無い奴がフェラーリオーナーに意見するとか、なに考えてんのさw
人間的に俺の方が上とでも考えてるのかな?
フェラーリより魅力的な車は沢山ある
フェラーリより価格が高い車も安い車も有る
からな
そういう輩って基本基地だし何云っても無駄だから相手にしないのが得策かと
因みに自分は空冷乗りで非オーナーけど348増車したくなり先日からココに居て
空冷と比べた維持感や日常使い感や故障不動の度合いが皆目見当付かないので
出来ましたら是非その辺の情報教えてやって戴ければ幸いです
> カッコいい（美しい）のが正義」で。
>
> カッコよさ（美しさ）:自分基準
>
> なのに、ハデなクルマの周りには勘違いした、ダサくカッコ悪いのが集まって来るんだよねw
いいのよ。
自分自身のカッコよさ基準:俺はダサい格好をしているときでさえカッコいい！
このスレが本スレで良いの？
ボディやステアリングの剛性感然り、正確なステアフィール然り。
１世代前の音だけの車とは、隔世の感あるよね。
好き嫌い、買える買えないは別として 笑
やっぱりキャブ車じゃないとな
クラプトンがナンチャッテBBを作らせてたけど、あれじゃあダメだ
カーセンサーとかに出てくることはあり得ますか？
お風呂ちゃんと入ってる？
フェラーリのスレがあまりに話が合わなくて、新モデル旧モデルに別れた様に、スーパーカースレもオーナーとエアに別れた方が良いかもね？
オーナーはエアの上のカウンタックが～とか売ってる車、人の車の話なんかそう興味無さそうだし、エアはリアルなスーパーカーの金の話とか現実的な話は聞きたく無いみたいなんだからさ。
スーパーカースレより
先の流れ見てて驚愕だったのは、
エアの人って金とか人とか、自分達にに都合の悪い書かれるの嫌いなんだね。それがスーパーカーの真実でもw
ネガポジ両方知ってのスーパーカー好きの本物と思うけど違うんだね。
スーパーカー好きって50前後だと思うけど、自分が聞きたく無い事は全否定するって子供みたいなのな。
返信 ID:X8kukvJc
0959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/03 21:26:00
だからか、スーパーカー素人を連呼してた人いてたな。
そう言う意味か、
これもスーパーカースレより
旧いフェラーリオーナーは自分のクルマが最高だから、Jとか買えないクルマや糞デカイ中国人好みのフェラーリなんか殆ど興味無いんだよ！
F1マチックのフェラーリの話は聞きたくない
自分で立てたら？
ターボ対ナチュラル、マニュアル対DCTくらいの議論なら分かるけど。
355って、平成の間は中途半端で型落ち感がハンパないんだよねー。
ちみはどこのスレで言ってる、グダグダ言いたいならさっさと本スレ立てな。
テキトーな4気筒のフィアットでもベースにフェラーリのガワをかぶせときゃ、そういうAT限定の若年層は買うんじゃないかな。
フェラーリ好きなら日本人より色々持ってるし理解してるよ
もともと中国の土地じゃないじゃん。
唯一の身内はクルマに関心無いエンツォの妾の子のピエロでしょ
経営者そのものが、フェラーリの歴史やモータースポーツシーンとは縁もゆかりもない
アカの他人ばっかじゃん
ようはカルロスゴーンの作ったニッサン車みたいなもんだよね。
だからエンツォ時代の車が好きで持ってる中国人沢山いるって
一方その頃中国の共産党幹部は
かろうじて三菱やマツダのライセンス生産車ぐらいでしょ
爺ちゃんは、庶民が大根背負って買い物行ってるような戦前から車乗ってたけどな。
現行並びに新しめのフェラーリが気に入らない（買えないなら）買わなきゃいい。
ノスタルジックに文句言いながら355や328あたり乗ってるのが一番カッコ良くないよ。
男なら黙って乗るべし！
だからこの旧スレがあんだろ、スレ一つ立てられなくて何上から言ってんの
355とかネオクラは別スレどうぞ。
魔法の言葉、pちゃん。
最新型をディスる貧乏人の総称。
フェラーリスレ常駐のPちゃん。
355よりも旧い365BBやF40のほうがずっと高いけど。
流石に355は落ちる感じがしないけどNSXにするなら348の方が幸せになれそうだなw
おれは246GTかな。
君達の好きなピッコロの祖先。
中国って中古車輸入できないみたいだしエンツォ時代のは少ないんじゃないの？ 海外で持ってるってならあれだけど
MR2の方が車としては魅力があるな
それ、ロールスロイスしか知らないけど、フェラーリでも有ったの？
確か348の後期くらい。
288GTOとテスタロッサと348tb/tsだけだよね
599GTO
５００万でもいらないわ
解析出来ないヤツなんているの？
じゃあオマエがやってみせろよ
詳しいね
もしかして場所によっては全然走らないのも知ってる人かな？
アルピナとAMGくらいでしよ
B級チューナーはメンテしようがない
ましてやフェラーリはノーマルが一番
家に持って来られても体調も悪く慣熟走行に行く余裕もなし…
エミュレーションでは出力に遅延が生じる
センサー類の感度も当時と同等のモノは手に入らない
クロック発信の精度や信号に乗るノイズも再現出来ない
なので、解析した通りに実装しても同じ動きにはならない
ファミコンのエミュレーションでさえ5ms程度の遅延がある
エンジンの燃調や点火なんかそんなにタイミングズレたら別物
ご自慢の腕でセッティング出した車教えてくれよ
浅草は
不人気だったGT4の相場上げ功労者だなw
アイディングは潰れてアイディングパワーはやってる
違う会社なのか失礼
もともとは外車にかぶれちまった町工場のおっさんやん
70年代にツーリングカーレース出てた書いてるけど、あんまり聞いたことない。
http://idingpower.jp/html/history/
チューナーなんて
ダメでしょ
最新型チューニングしないと
公式のホムペに潰れたなんて書く訳ねーだろ
https://www.autocar.jp/news/2017/12/13/254714/
599GTOからGTOの称号を安売りしてない？
250、288と名車なのに。
本当に特別なモデルにだけ付ければ良いのに。
特別感と格好良さは別格だけど、怖くて乗れない（買えないけど）
色々な意味でハードルは高いね
オコエ、オコエってうるさいんだよ
308も買えない奴は黙ってフェリーノ(MR2ベース)で極りだろ？
日常そんな使い方をしてると壊れますかね？(^^;
たまにしか乗らない場合でもエンジンだけかけるよりも（それでもかけないよりマシだけど）
エンジンかけて少し動かしたほうが良い、その場合でもハンドルきったりウインドウ上下、全てのドアやボンネットの開閉とかワイパーやウインドウとか
可動部分を動かしたほうがサビ、カビ、故障の予防になるし。
動く部分は出来るだけ動かしたほうが長持ちするよね。
F1マチックって、バックするとクラッチ減るんだよな。
ZFのトルコンのがまだマシ
供給不可で修理できなくなるのかね
1600万って
修復歴無し腐り無しだったら買い？
人気含めた相場より高いかな？
高すぎ
https://d35omnrtvqomev.cloudfront.net/photo/article/article_header/thumbnail_image_path/5388/thumb_aac56c3675d0fb21d220e8d8a4f8d1.jpg
修復歴ナシで程度が良ければ
2000万でも買いだよ
良質な個体はこれから値が上がる
今まで不人気と云われたが
再評価されつつあるから
あのデザインがなんともね
308GTBのような流麗さはないし、
308gt4に格好良さや美しさを見出せない
それを2000万で買うなんて、とてもとても…
好きな人はいるんだろうけどね
しかもチーフデザイナーはガンさん？わざとやっただろw
浅草関係者ですかw
10万キロ越えで有り得ない価格なんてすが
それは、自分がこれからいくら頑張って働いても一生手に入らない車だから
逆に極一部の例外（女医、キャバのトップクラス等）はスーパーカーが好きな人が多い
ちなみにどの辺りで再評価されてんの？
教えてちょ
池澤もそうだよな
あと、湾岸ミッドナイトで200km/hでブレるって言ってたやつが草一に似てて笑った
その中古旧車の剛性がどーたらバカなひとつ覚えみたくまだ言ってんのかよ、ほんとのバカじゃねw
https://i.pinimg.com/originals/ca/58/3a/ca583ab0862cdd96379b60d8b0f1000e.jpg
真っ直ぐ走らない筆頭でしょ。
俺は、あのサイズにサイドフィンはクドいと感じてしまう。355の方が好み。あくまで、「好み」ですなー。
乗ってから言え
マシンを完璧にコントロールできる限界は125ccで70kmまでだって言ってたもんな
> モトGPレーサー
> フレディスベンサー
ネタだよな！？
ケニー・ロバーツ
「私が何があっても対処できる自信があるのは、125ccで30km/h程度だ」
ケビン・シュワンツ
「膝を擦りたいならサーキットでやれ。そこでは皆同じことしてる」
マックス・ビアッジ
「なぜ危険なことをするか？サーキットは公道より安全だからさ」
バレンティーノ・ロッシ
「公道はヤバイ。自分だけじゃなく車がいるからな。奴らはバイクを見ていない」
バリー・シーン
「保険には入っておけ」
ジョン・ホプキンズ
「公道走るとなぜか警察ともめる。だから乗らないようにしてる」
飛行機に乗るとき必ず金属探知機に反応するからレントゲン写真持ち歩ってたんだよな
走行3万キロ未満でMT限定ですが、1000万みとけばみつかりますかね？色とか年式とかグレードとかどうでもいいです(ただしスパは不可)。
1000万出せばみつかってもおかしくないんじゃね
生産台数501台、国内は枯渇みたいだし世界でも現存はどんくらいやろ
リトラ廃止以降のあの変なやっつけ顔がなあw
ask表示も3000.4000とかですよ。。ウーパーのくせに(笑)
浅草なら更に倍増しプライスかなw
ツーリングでポルシェとかと混成で走ると向こうは930とか964でもガンガン踏んで
調子こいてるのに348とかだと全く付いていけない
930のscに毛が生えた程度かな
遅いよ。
S14シルビア(NA)から毛を抜いた程度かな。
それって360までじゃないの？
最近のはやり過ぎ
昆虫みたい
サイドラジエターもかっこいいけどあのサイズがいい。実物見ると小ささにビックリする。あのカタマリ感が素晴らしい。
遅いってことは明らかだが、、、速い車が欲しけりゃGT3かR35でも乗ってろよってだけの話し。
でも、美しい車で、自分の手に収まるパワー（収まるかは怪しいけど）ってことで、旧モデルは宝だよ。
ま、常に最新モデルに乗って見栄を張りたいという気持ちもあるけどねw
小さいとか無い。
右折で渋滞中の左車線に入りたいため交差点の真ん中で堰き止めてくれて
岐阜ナンバーのお前ら夫婦だよ
そーかぁ？
90のテスタだけど、ガヤ、ムルシ、458にフツーに付いていけるけど。
ま、マフラーがクライスの直管ではあるが。
最新モデルはわからんが、930とか964にそりゃ無いでしょーよw
恋人でも愛人でもなく夫婦ってふぉうして分かるんだ？
ナンバーが １１２２ だった？
・恋人というには年がいってる
・愛人を乗せるには派手すぎる
・兄妹でわざわざ乗る人はそんなにいない（推測）
消去法で夫婦である可能性が最も高い。
こんなのでドヤ顔みっともない初老ども
身の丈にあったもん乗りな
f40
国産のミニバンばっか乗っとる。
来月車検だが売っぱらっちまうかな。
でも無くなると寂しいかな～
その後はメルセデスとランチアとポルシェとフェラーリしか乗ってない。
ド中古のフェラーリを買う様な人っていくらでも居そうじゃん
それ以外の車はどーでもいいみたいな（そして軽自動車という選択）
本来のフェラーリオーナー像とはかけ離れているものの、むしろ健全と
言うか夢を敵えたという感じで微笑ましくもあり羨ましくもあるかな
にしても軽は極端過ぎるか･･･ｗ
それは>882の一つ上の購買層でしょ（中途半端に金が有る）
>882で言ってる層は見栄を張るためではなく夢を叶えたのさ
ま全て俺の勝手なイメージだけどね（＝妄想ｗ）
（1番じゃなきゃダメですか？）
貧乏人がferrari乗っちゃダメですか？
（2番じゃダメな理由なんですか？）
「成り上がりの背伸び乙」とか言っとけばいい？？
草一がエッセに乗ってなかったっけ？
ネタの為なんだろうけど
フェラーリの値打ちはオーナーの生活水準だろ。
アパート住まいのフェラーリにみっともない自己満以外の何の値打ちがあるんだよ,
200万円もありゃ千葉埼玉茨城あたりの広い土地やガレージが買えちゃうのに。
相撲ナンバーのルナシー隆一もいるじゃん
金持ち自慢バトルしたけりゃ投資板へ行けよ
億り人連中からカス扱いされるからw
大衆国産車スレでも行っとけよ！w
人生捨ててフェラーリ！とか居るのかよw
フェラーリ持ったら中途半端な外車とか興味なくなって、足は軽でいいやって。
軽はいいよ。
小さくて街中便利。
仕事上見栄晴れないから都合いいし。
釣りじゃないよw
ミラージュサイボーグ、いい車だったよ。
車の運転の楽しさというものを教えてくれた。
これまでにフェラーリ5台買って今も古めのフェラーリ複数所有
見栄とか考えたことないな、実際、金持ちじゃないし、生活も普通
フェラーリが好きだから手放せず乗り続けてる、ただそれだけ
軽四移動で出来る仕事って、どんな仕事してんだよw立場上最低でもクラウンだろ。
フェラーリ328を所有することに命をかけその328を3台乗り継いだ。
自動車評論家だけでは食えないのでアルバイトをしていた頃の話だ。
生半可なフェラーリオーナーよりもフェラーリをよく知っている。
石油産出国.日本とかのパラレルワールドの住人ですか？
庶民から巻き上げたカネでクラウン乗ってるってのも嫌なんで。
軽で頑張ってます！てイメージで行きたいので。
子供の安全のためドイツの戦車みたいのも持ってますが、見つからないように努力してます。
しょうがないおっさん、というイメージだけどね
言っちゃ悪いけど何か貧乏臭い感じの人だしｗ
ゲレンデでつね
そういうイメージで売ってるけど実態は彼は単なるボンボンやでw 福野礼一郎もそうだけど。
差別するな
貧乏人と同じ車に乗るのが嫌なら貧乏人が買えない車に乗ればよい
別に意識して差別化なんかしなくても、フェラーリ長期維持出来る人、出来ない人は生活レベルの差からの話題の差等で自然分別出来てるだろ。
↓単なる信者の行動だろ？ 328の価値は認めるが、それほどでも無い、
>フェラーリ328を所有することに命をかけその328を3台乗り継いだ。
惚れすぎというか「あばたもえくぼ」のレベルだ。SUBARUを乗り継ぎなさい。
思っちゃうからね。他の良いＳＵＢARUに乗れなくなる。
328はタイミングベルト問題。シングルプレーンクランク特有の振動。そもそも２座など
幾多の欠点があるだろう。クラッチ交換も高いんだろ？
3.2のV8は横置きでメンテ性も低く、パワーも200HPあるか無いか。40年前だから、
時代的にしょうが無いが、２０年前ならダブルプレーンで無振動なまま、２００馬力出る。
GTR、ランエボ、911とかに挑発された事あったけど、全部余裕でバックミラーから消えていくのなｗ
まぁ直線だけだから腕とかあんまり関係ないけど、気持ちええわ
近所の八百屋も乗ってて
いつも鈴が森あたりで夜中にすれ違うけど
あれ、下道だとヘタクソがMTの族車乗ってるみたいで間抜けなんだよなあ
音量控えた方がいい
ferrari ownerだろ。
童貞ニートの君らよりマシだ
あきれちゃう。
童貞ニートでも洗練された都会的な方がいいなw
田舎づらでフェラーリ乗っててもな～意味あんの？w
5500CCで４４０馬力くらいのFR V12な。
やはり維持費が半端無いらしいぞ。
こないだ中古４５０万の見つけたが。相当掛かるんだろなあ。
フミヤにフェラーリｗ最強だなｗｗｗしかし、とんでもない金持ちのフミヤが、維持費が半端無いつうんだから、とんでもなんだろうな・・・。
フェラーリの中でもそれ選んじゃうんだw
あいつガキの頃から乗り物のセンスだけは無いんだよね
マメタンとか400LTDとかランサーとか
365GT4BB～512BBi→512TR→の流れが、筆の誤り。
フェラーリの本流はFR V12であり、
250GT→275GTB→365デイトナ→400i→456GT→550→略→812が正解。
だからフミヤが正解。
「全てのV8フェラーリは、V12ジャガーより格下である！）（男塾塾長江田島平八風に）
EタイプにV12を搭載し、２５０GTより遙かに車を安く作った（アインシュタイン）
さすがはジャガー、サ～の称号を持つだけあって、
高級車を大量生産して、安く作る術を知っている。
FORDと志を一つにしたのも頷ける。 世界的にもっと理解されるべきだ。
いや、ルックスの問題。
あんな人間で言えば蛭子さんにV12載せたような妙なスタイリングだし
デイトナも250も275も好きだからFRだけは同意。
V8以下のV6のDino206・246をバカにする人は今じゃ誰も居ないけどね
当時はウンコ扱いだっただろうけど
だから逆にフェラーリのエンブレムじゃないんだろうね
エンジンルーム内のプレートには普通にフェラーリ（跳ね馬マークだけだったかも）と入ってるけど
ドイ車、アメ車に最新のV8が多数出てますし、V10の中古も安い。
やはりV12が良いが・・・TRとかは180度V12でフェラーリ止めちゃってる。
と、なると・・・ジャガーV12が・・＝E有力な候補に＝B
ポルシェより燃費が良いからルマンで優勝したんだって。
５年間無敵だったよジャガーV12。最後にロータリーに負けて引退した。
レギュレーションがV10 ３．５に制限されなかったら今でも圧勝の筈。
発売当時から馬鹿にした人など居ないよ
フェラーリ真のスポーツカーで憧れ
馬鹿にした人達が多かったよ
あんなの女が運転する車
エコに毒されたいまのこはあり得ないレイアウト。
当時はXJ-Sが誤解された。しかし後に北米では売れたのだ。
CG編集長もXJRS 6.0の頃はXJRSもアリだなと言っていた。
日本でも妙にスーパーカーブームがあったが、
冷静に考えりゃ、ランボやフェラ、パンテーラがおかしい。
エンジンが後ろで後輪だけ異様に太いスタイルが・・・もっと太くしないと・・・
イタパーカーを排除すりゃ、ジャガーXJ－Sの圧勝。
今でも英国他、世界中で支持されている。
大トルク、オートマ、静粛性、乗り心地、故障以外は全て完璧だよ、XJ-Sは。
いや、かなり居たぞ。
VWのエンジン積んだポルシェと同等の扱いだった。
ついこないだまで100万200万だったけど
いま1000万円出したって買えないよね。
懐かしい
「RS」がいつ１００万２０0万だったのか教えてくれないか
セルは普通に回ってクランキングするのだか…
うわ～なんだろ。
もうこのまま引き取ってもらうか…
アホな業者が買ってくれるかもよ？
妙なスタイリング？
456前期はデイトナの、後期456Mはかのバーグマンクーペ375MMへのオマージュなんだぜ？
まあ、オマエの美的センスではデイトナですら本音で美しいとは思ってないだろ？ ただ、デイトナっていう偉大な記号にひれ伏しているだけw
まあ、非オーナーのムックオタクってそんなもんだろーなw
で、何乗ってんの？
燃ポンじゃね？
456アルジェントニュルブルクリンク
↓
テスタロッサ
↓
360モデナ
今は疲れて他車サルーンで一休み。
あ、ID変えて多重人格しなくてもいーぞ。逆にハンネ入れて参加しろよ。
色々教えてあげられるじゃないの。
でもお前、禿げてるじゃん
俺は一回しか書き込みして無いぞ～
またフェラーリに復活するの？
そーか、失礼。っつーことは非オーナー異常に多いな、このスレ。
もうちょっと休んだら復帰したいね。
もう少し旧いの行きたい。
この前、イギリスから365GTCジアロのハナシが来て、迷ったけど見送った。
>>969
オマエ禿げ決定だな。
バーコード？ ザビエル？
タイプ白状しろよ 笑
渋いね～
俺は330を探していたんだけど、ここ数年の超高騰で諦めた
やっぱり黄色は良いよね
随分前の話だけど、友達のマンションの駐車場に400SAが停まってたよ
後はDB5とか
リーマンショック直後とは言え、手が届くのはそれくらいだったな。
330GTCは、マックイーンのイメージもあって、昔から高かったよね。
まさかP4じゃ無いよな？
P4なんてとんでもない
紛らわしくてすまん
330GTCのリアのデザインが好きなんだよね
https://rmsothebys-cache.azureedge.net/4/9/b/7/0/1/49b701564248cbaf299dcdc4299e3635cec62881.jpg
一番安く手に入るのは
412(400i )かT以前のモンディアルかな？
一番不人気308GT4は一気に相場が上がったがビッコロ最初の+2座とV8と云う歴史的意義が再評価されてきたのかな
ガキでかとは思いもよらなんだ
細いテールレンズと突き出た4本マフラーが好きなんだよね
アメリカのセレブで他に何台もフェラーリ持っても手放さないクルマ好きは多いな＞イングヴェイ、発病前のマイケルJフォックス
です。
なんの脈力もなく身体的特徴を持ち出す奴はほぼ自分自身のことww
つーコトは、最初にハナシ振った>>969はやっぱり確実にゲーはーってコトだな。
ところで「脈力」って何？
ひょっとして脈略と言いたかったの？
ユトリか？
自爆しまくりだな 笑
ディノの名前だけ聞いて飛びついた挙句ゴミを掴まされた業者さんですか？？
今さっき車屋が来て積載トラックに乗せてった。
指摘の通りキーオンでするハズのフューエルポンプの音が確認できないとのこと。
２年前の車検時に予防でポンプ本体とリレーをかえているので配線の断線やジョイント部の接触あたりではとのこと。
後は重症じゃ無いことを祈るだけしかできん。
おー！やはり燃ポンでしたか…、この時代の燃ポンは動かしてないと固まったりするみたいです。
まぁ、私は非オーナーなんですがね(笑)
やすく直るといいですね！
オマエ、民進党並みのブーメラン刺さりまくりだな()
よーく考えて書き込まんとなw ゆとりさん
ｗ1ｗ
どれも、それぞれの良さが有りましたよ。
456は、現在では望むべくも無いんだけど、当時高齢者1オーナー、走行3000キロ台のほぼ新車状態の個体を買ったけど、速かったな。
ちなみに、456ってフィオラーノサーキットのタイム、288より全然速いからね。
テスタの12気筒のフィールは最高。機関を最高の状態で維持出来る経済力があれば、最高の趣味車。
モデナのボディ剛性は、正に現代車の感覚。F1シフトも洗練されて現代車から乗り換えても違和感無し。ただ、アルミボディとは言え、プレスが量産車のソレなんで温かみが無いね。
リレーつけたらなんなく解決したけど。
そのあと重整備したTRに乗り換えたけど、
全くの別物だったよwもうテスタは怖くて乗れないわw
だからモデナに鞍替えした時に、走りには感動したけど、アウターパネルの色気の無さにはちょっとガッカリした。
365から512みたいな事をテスタからTRでもやってたんだね
TRとかMは興味が無かったんで気にもならなかったよ
唸るほど金が有り余ってるなら365カリフォルニアとかも乗って見たいね
信頼性は後期型
ＦＲならカッコいい
ちょっと意味わかんないw
そーいうのを好みって言うんだぜ。
個々の勝手。
オマエの好みは他人にとっちゃあ、センスねーなーってなるワケな。
>>995
好みじゃなくセンスだ
バカはセンスが無い
デザインで評価されても居ないだろう
ジョイントコネクター焼損修理のみで一万かからずに済んだ。
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