【W213】メルセデス・ベンツEクラス25【S214】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>703
かつてC55とE550の馬力が逆転したから
あり得ることだろう ダイムラー会長、今後、ガソリンエンジンにも100億ユーロ投資だって
2040年にEVだけになってしまうような、昨今の動きをけん制
2022年までに全ての車種に電動グレード投入
しかしそれには48VのISGは入っておらず
(マイルドハイブリッドとも呼ばないとか)
フルEV、PHV、FCVをラインナップ
よく考えたらPHVはC,E,Sには既にラインナップされてるので、
他車種に展開していくのは比較的容易かも みんなサンシェードは結構使ってる?
純正の購入しようか迷ってるんだけど >>714
お、さんきゅ!
こら、ベンツも本気だなぁ、EVとのハイブリットかぁ
はやくガソリンエンジンを駆逐してほしいぜ >>715
>はやくガソリンエンジンを駆逐してほしいぜ
ガソリンエンジンに何か恨みでもあるのか? >>716
恨んでないよ
ただね、PM2.5の6割は二次生成物でね
主に車の排ガスが空気中で化学変化してPM2.5になるんだってよぉ
未来の子供のためにきれいな空気を作ってあげたいやん? メルセデスって、東京モーターショーのオーナーラウンジはあるのですか?
213購入だとインビはこないかな CやGLCはメーターパネル内が全面液晶になるみたいね
こっちの方が造形は立体的
来年のマイチェン後の内装、先行公開
(GLCのF-Cellコンセプト)
メーターパネルは全面液晶に、
ナビ画面は12.3インチ?に
COMANDダイヤル廃止でタッチパッドに
ステアリングはSクラス後期の意匠を取り入れ
ディストロ関連はレバーからステアリングスイッチに変更
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2017-glc_f-cell_concept/800x600/wallpaper_0d.htm >>722
なんだこれ。
メーター周りは「金を掛けませんでした」仕様じゃんw
現行の形をまんま使って針部分を液晶に替えたのみという捻りの無さ。
ナビも絵面的にはカッコ良く見えるが、本来縦に長くないと意味無いんだよね…テスラみたく。 >>723
Cスレにもレスしといたけど、
自演疑惑ふっかけられてるしw >>723
ここEスレでは、液晶2画面横に並べると
のっぺりしてダサいという意見が散見されるので
メーターナセル残したまま液晶にするとこうなりますよ、
という例として出した >>723
いや、縮尺の異なる地図を並べて表示できるから、横長液晶は便利だよ。
テレビと地図を並べて表示できればさらに便利。
ただし、今のW213は並べて表示できないけどね。
BMWなんか7年くらい前のモデルでもできるのに。 >>723
メーターデザインも意匠登録されているから決めたデザインは変え難いんだよ。
パクるなんて以ての外出し。 >>705
ちゃんと根拠があるんだ。
リンクありがとう。
>>709
そういう歴史もあったんですね。
まさか自分がメルセデス乗れるようになるなんて、思ってなかったから、昔の車種は知らないでありがたいです。 >>722
なにこれaudiのバーチャルコックピットそのもの? >>708
サービスキャンペーンの手紙来ましたよ。
E250だけなのかな?
内容は
「同型エンジン用の出力特性が異なる仕様のプログラムをパワートレインコントロールユニットに誤って設定したため、本来の最高出力155kWが135kWへ低く設定されてしまっています。よって、パワートレインコントロールユニットのプログラムを正規な仕様に書き換えます」
やってもらったらめちゃ速くなりました! >>734
E250買ったつもりがE200だった訳だ。 今、早くなったのは当たり前としてE200で不満あった? >>734
なるほど。E250だけのサービスキャンペーンですな。
うちのはE200だからこないわけだw 逆にプラシーボで速いと思ってた訳だから
「遅かった代」も返して欲しいよね?
セコい??? 裏返すと補機類は200も250も同じでプログラムだけで価格上乗せしてますってことだね >>740
7,8万程度の機器を繋げば同等になるので、200の方が得かw >>737
不満は無かったけど、加速領域の違いは誰でも体感できるくらい違いますわ^_^
今まで損した気分。 そっか
「サービスキャンペーン」は
「リコール」や「改善対策」より更に下位の案件だから
国交省のHPには上がらないんだね。
オーナーがMBJのHPに車体番号入れないと見れない。 本国仕様でop何もついていない状態だと
E200 1605kg
E250 1615kg
この10kgの差が補機類の差なのか
なんらかの装備差によるものなのか不明
単にコントロールユニットの数値の差なら
価格の差はメーカーの保証代って感じだね そのサービスキャンペーンをe200にやってほしいねw E250だが今のところ何の連絡もナシ。
ロットによって違うのかな?今年2月の納車なんだけど。 本当のアホだね
大金払って最低グレードを売り受けられて気付かずに乗ってたの? 本当のアホは大金持ってなくてw213最低グレードすら買えないのにここをチェックしてる君だよ
君の愛車はオンボロ自動車だろ? >>754
悲しいね君は…ww
全部が自分より下に見える心の病気なんだろうけど俺の車は大排気量ターボだよ。もちろんトラックやダンプじゃねえぞww 最低グレードとその次のグレードは乗り比べても気付かないレベルにしてあるんだろうな そういうのはいちいち相手にしない。スルーが一番。
相手すると同類に見られるぞ。 そりゃ、都内走る分には十分だからな
踏む場面がなけりゃ気付かん人もいるだろね
昼下がりのマダムとか 水道水と信じて淀川の直の水を飲んでた大阪人みたいだな E200とE250は実は60km/hくらいまでの加速力は同等なんだって。
だから街乗り中心の人はE200で充分。
差が付くのはその上の速度域での加速力。 Sクラスのマイチェンモデルは
アンビエントライトの色を
複数組み合わせられるようです。
https://instagram.com/p/BZBXG3BHdVc/ >>754
俺もそう思う。大排気量のターボとか言ってるけど、ワゴンRに間違いないw 排気量ヲタの人はEV時代になったら
何で自分のプライド保つんだろう? モーターの出力、個数、バッテリーの容量、
兎に角何かにつけて自分が優位に立ちたい人でしょうからね。 >>751
其れがECU書き換えだよ。
まあ、E200で加速に不満が無いとかメーカーのバッチチューンだとか過去に色々買いたけどメーカーで証明してくれた訳だ笑 >>766
テスラ見てもわかる様にP100Dとか数字付いているから心配なく笑 >>761
最近は出力曲線を公開していないので一般論だが、過給圧も一緒の筈なんだよ、実は。
立ち上がり(〜2000rpm)位までは一緒でその後、200は過給抜くだけで250はもう少し維持する筈なんだ。
だから本当其れだけの差なんだよ。 排気量ヒエラルキーの終焉を認めたくないおバブル世代さんが、なんか泣きべそかいてるみたいだね。
ぽっくんをいじめるやつは許さないぞ!ぽっくんの大排気量ターボの毒ガス攻撃をくらえ!降参しろ!ってw 「パワートレインユニットに誤って設定した為」こんなことあるわけないやろ。
・何かしらの意図で恣意的に設定していた
・出力関連以外のところでCPUをいじる必要性があった為のエサ
早くなったー とか単純喜んでる奴はバカか?
Eクラスを所有する人間とは思えんが >>771
だから補機類も過給圧が一緒だから何も変わらない=変える必要はない。
最高速も15kmくらいしか変わらなかった筈なので普通に走るには違いが分からなくて当たり前。
重さの違いは誤差。
1600kgの15kg、1%以下だろ。
ロット誤差だよ。 >>774
単純にプログラムを流し込む時にJP仕様E250を選ぶのを間違えてE200を選んだだけだよ。
で、ヤナセとかでプログラムのアップデートをする時に、「アレ? E250の筈なのにE200って出てる。」ってなって報告が上っていたんだろ。
BMW mottrdのOBDでのアップデートでの様子や画面を見ていると。 >>765
ワゴンRは褒め言葉、タントカスタムやNーBOXがDQN=マイルドヤンキー御用達。
最近、そう言った軽四が自転車の様に右に左にチョコチョコと車間も空いていないのに割り込みしてくるわ、4車線の道で車間が十分空いているから前に入ったら前に入られるのが嫌でケツを煽り倒すし、ゴミだわ。 >>773
うわ〜すごい排気量劣等感ですね…
自分は軽自動車を馬鹿にするくせに >>774
早くなったじゃなくて、速くなったじゃね?
バカはどっちなかな?
書き込む時は辞書片手にな^_^ >>780
バカのくせに誤字ごときで余裕こくなよバカ >>779
軽自動車には、排気量以前に安全性だったり狭さという…………いや、なんでもないよw
大排気量自慢、かっこいいと思うよ。時代に背いてるズェ感いっぱい出そうとしててw
大排気量信者が時代に背いてるっていうか、時代がそっち向いてないんだけどね。 >>782
あのね、普通の会話なら誤字は許せるが、人の書き込みに対してバカと言うなら、誤字をする様なバカはするなって事。 >>779
軽自動車がバカにされているのは、排気量云々ではなく購入者層の一部(まあ大半と言ってもいいと思うが)に人間としての問題があるからだと思うが。
俺が軽自動車を見下す理由を具体的に言うと、軽くぶつけられただけでも乗員全員即死もあり得るような車に、大切な家族を乗せる神経がわからん、アホじゃねえの?という点だね。 すまん厳密に言うと、軽自動車を見下すというより、軽自動車購入者だな、俺がアホだと思っているのは。 >>781
いくら豪華装備つけました!と言っても、所詮はぶつけられたら容易く死ねる車だし、大切な家族を何とも思わないようなアホが買う車。
「ここからあちらまでの全部を包んでくださる?」みたいな買い方をユニクロでやっても惨めなだけだが、それと同じだよ。 重量感溢れる鉄のような分厚いドア
トタン屋根のような薄いドアの軽では得られんもんなぁ >>769
テスラのEVも「速い」高性能版用意してるしな。
ポルシェもフルEVでは速さでグレード分けして
差別化するビジネスを展開するんだろうな。
しかし内燃機関だとエンジンフィーリングや音といった要素でも差別化できてたけど、
フルEVになると乗ってる人たちが草食化して、
いくらメーカーが速さで差別化しようとも、
「ぽかーん」って感じになりそうな気がする。
それよりも今後10-20年間は、航続距離、
自動運転のレベル、デザイン、乗り心地、
操縦安定性なんかが差別化の対象になるだろうし、
無接点充電など、新しい技術がどんどん出てきて
スマホ的な価値観で選ばれるようになるんざゃないか? >>785
「アホ」って関西では「こんにちは」くらいの意味だっけ? >>734の書き込みってホントのことなんだろうか?という根本的な疑問が
>>752みたいに該当してないE250乗りもいるし、
ネットのどこにもソースが上がってない
>>734のインポーターの説明文もビジネス文書としては不自然だし
(>>734が意訳したのなら別) >>792
南米では日本のヤクザがとても礼儀正しいと評判っていう説と同じようなものか。
ヤ「おら!おら!オラァァァァ!」
南米「(こんにちは!連呼とかこの人なんて礼儀正しいの……)」 他人がどんなクルマに乗ってても
「見下す」って発想は湧いてこないなー >>783
なんか必死だな…
V8ターボ買えない人? >>796
軽四にだけは見下してもOK。
イロハスを知ってか知らずか、ブイブイ言わしている馬鹿だからね。
とくにハイト系の黒。
N-BOX、タントなど。 >>799
幾ら、値段出しても所詮財産にすらならない、自転車と一緒 >>800
自動車全般に財産じゃないけどね
貸借対照表の上ではともかく、
資産としては6年で価値ゼロになるし、買取市場でもそんなもんでしょ
所有している間は維持費にお金が出ていくし
どっちかというと意味合い的には借金してるのと同じ
車を使うことでお金を生み出しているんだったら
(営業車しかり、社長が高い車乗っていることで会社の信用が上がることしかり)
所有している(金銭的な)意味はあるけどね
車を持つ喜びとか走る喜びとか、そういうのは計算に入れておらんw >>802
お前頭悪い?
そう言う帳簿や簿記上のことを言っているんでは無い。
登録車でググれカス 根本的なこと言うと、人を見下す人は
人から見下されてるよ
それが世の中のメカニズム とはいえ、九割以上の人間が他人を見下したりするだろう 自分がベンツに乗っているからと言って
軽乗りを見下そうとは思わないな
掃除のおじさん、おばさんの格好した
社長がいる会社とかあって
そういう人にぞんざいな態度をとったひとは
取引できなくなるとか、俺の周りでは
そういうトラップもあるしw
ま、簡単に見下す人は浅はかだと思うよ
それと、浅はかなことやってるDQNに対する扱いは別ね
そもそも俺の人生にはあんまり登場してこないけど >>805
じゃお前、軽自動車を買って喜んでるような人を尊敬できるのか?
兄ちゃんそれウエイクだよ!とかさすがにあんな兄ちゃんだったら兄ちゃん先にあの世に送っておれも後を追いたくなるわ。
世間様ごめんなさいって念じながら。 >>806
そういうトラップを仕掛けて悦に入るような人はそもそも尊敬できないな。
考えてみろよ。トラップなんだろ?自分でもそう言ったよな?
つまりそれは人を罠にはめる行為なんだぞ?騙すんだぞ?相手を信頼せずに試す行為だぞ?
そんな社長、尊敬できないしこちらから願い下げだわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています