【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2代目BMW製MINI(2007年〜)のスレッドです。
<型式>
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
<前スレ>
【2代目】NEW BMW MINI Part41【R55~R59】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481766957
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>358
パッキンだったら雨漏りの原因になるのでは? 不注意でアンテナ折ってしまったんですけど
アンテナの土台?って売ってるんでしょうか?
棒だけではなく土台の根元から折れてしまいました。
パーツショップ見ても見当たらず…
社外品ってあるのでしょうか?というか社外品でも適合しますかね?
それと土台はどのように外すか分かる方いらっしゃれば教えてください…
やはり天井を剥がす大掛かりなものになってしまいますか?(ToT)
質問ばかりですみません。
何かいい案あったら教えてください。r56 です。
自分の不注意でショックすぎる… >>363
やっちまったな
それアンテナベースごと交換しかない
多分ディーラーでも頼めると思う!
天井内張りの後ろ側だけ下げれば出来るよ
A、Bピラーカバー外して気持ち下げる。大きく下げると折れ目が付くから注意する事 それか改造スキル有るなら、折れた部分にドリルで穴ほがし、折れたボルトと同じピッチのボルトネジ部分だけ埋め込む
意味分かるかな?
街の修理屋で器用な人なら簡単にやってくれると思う 俺もいつかやりそうで怖いなとは思ってるw
ショートとか可倒のにしといた方がええかなぁ 買って最初にしたのはショートアンテナに変えることだった。
洗車機では洗わないけど、ドライは使うから長いと引っ掛けるし。
ベースカバー(パネル)が割れただけなら社外品も色々あると思うけど。 今チラっとヤフオクみたらCooperSの中古アンテナベースが1つだけあったよ。
取り替え方はググれば分かる。 ショート可倒式にして洗車機通すとき倒し
拭きあげ時にそのままリアドア上げて
土台割りました >>364-370
363です。皆様色々教えて下さりありがとうございます。
自分で天井剥がしたりする知識も技術もないので、
まずはMINIの専門店に相談しに行ってみます。
ありがとうございました! >>362
今日、ディーラーで相談してきました。
書き方がおかしかったのですが、正確にはフロントウィンドの上側のモールで
購入してわずかで異常が出たので無償で交換してくれるそうです。 >>369で洗車機ってあったんで聞きたいんだけど、皆さん洗車機で洗ってる?
俺未だに怖くて入れられないんだけど、洗車機使っても大丈夫? アンテナ取って、ミラー畳めば大概の洗車機は使えるはず。地元ディーラーは使ってますね。
ノンブラシが選べる洗車機もあるよ。自分は手洗いしかしないんだけど。 >>373
かならずキズになるよ
手洗いできる環境にあるなら手洗いが吉
ズボラならキズ覚悟で洗車機 >>373
CARE MEコーティングしてるってのもあるけど
ノーブラシ洗車か手洗いだな 野良猫がボンネットの上で寝ててもう傷だらけ
裏にフェルト貼ったトゲトゲシートで対策してるけどこの前はその間に潜り込んでやがった
なんかいい対策ない?
まあもう完全に手遅れではあるが 猫よけは、ユタカメイクのガーデンバリアが猫を傷つけることもなく効果もあった。
ガレージ使用で8年目、昨年ACアダプターが故障したけどアダプターのみ購入できるのでよかった。
うまく設置しないと散歩してる犬にも超音波攻撃してしまうことがある
青空駐車で、中華製の安いのも併用してるけど、動作が少し不安定かな… 中型のガーデンバリアはすでに設置してる
単二2本で動くヤツ
バック駐車で後方に設置
おかげで屋根にはのられなくなっったが死角になってるボンネットが標的に
フロント側には設置方法がなく、ガレージに段差があって下擦るのでフロントからは停められない >>378
なにもしなくていい。
俺がその猫の里親になってやる。 care me!して毎週末自分で洗う
完全に自己満足だが、5年8.5万走った未だにトゥルントゥルンのボディー
たまに駐車場で綺麗ですねというお世辞を聞くだけでいいw
春から異動した職場の仲間が2人程洗車マニアに仲間入りした R56前期乗りですが質問させて下さい。
R56のサイドミラーは前期も後期も取り付け部分は六角レンチを使用するネジ3本で固定する同じ形状でしょうか?よろしくお願いします。 realoemとかでパーツリスト調べたら分かるかと
あと六角レンチじゃなくてもトルクスだと思うよ? 改めて見たらネジ2本、勘違いしてた。スレ汚し失礼しました。 R56前期Sなんですけど、
クラッチ交換ってどれ位かかるんでしょう?
10万キロ超えて、たまに引きずる音が鳴るように
あまりに修理代かかるなら、乗り換えも考えないとかなぁ >>388
工賃が、10〜15万 と部品代
ついでにLSDでも入れれば更に楽しいかと >>389
やっぱりそこそこかかりそうですね…
ウォーターポンプや、フロントのブレーキとか
他にも細かいのも色々と出て来てるので出費がかさみそう。
楽しいから長く乗りたいけど悩みどころ。
色々検討してみます。ありがとう 実際ミニの次に乗るとしたら何選ぶ人が多いんだろう?
やっぱり国産に戻る人が多いのかね。 135か130iのMTをずっと悩んでるけども
やっぱりミニが好きで手放せない >>392
マジ悩む
カッコよくてオシャレで愛嬌あって個性的でスポーティで運転して楽しい車なんて他にねー
でも三代目は何か違うし R52SからR57Sだけど、次買うとしたらR52JCWかなw >>395
R52SからF57とずっと決めてたんだけど、
MTが出ない事がわかってR52JCWにしたわ。
良いタマどんどん減ってるから本気なら急いだ方が良い アバルト・・・と思ってたりするけど
質感は全く違うんで悩むところ。 イタフラ車は良い意味で割り切った安っぽさだと思う
むしろ2代目のミニの方が思ってたよりしょぼかった
ハンドルの艶消しの部分が新車から2年ぐらいでペリッと剥がれた( ´・ω・`) >>392
R56を2台乗り継いだぞ俺w
次はABARTH 595コンペかAMG A45か…
どっちもずっと気になってる。 A45良さそうだな
俺はM2が気になってるけど、もう一回り小さかったらなぁ MEGANE RSトロフィー からA45経てからR56 GP2乗り換えた経験者から優越つけさせてもらと
GP>MEGANE>A45
ビルからオーリンズに足換えたGPが一番愉しかった。
5万キロ超過したから乗り換えて売却しようと思ったけど
激安なんでもったいなくて増車してGPは乗りつぶす事に。。。 うちはR56Sから8VアウディS3SBにしました。 俺次スイスポにしようかな。試乗したら内装はチープ過ぎたが、走ったらまぁ楽しかったわ。
MINIが初めての外車だったんだけど、、所有してみてほとんど故障や不具合がないっていう国産車の素晴らしさがわかったわ。
ただ製品としては超一流なんだけど、趣味として楽しむってところをみると国産はつまらない車だらけなんだよね。 >>406
スイスポいいよね安いし下駄感がさ。もうちょい洒落っ気が出たら言うことないんだけど。 スイスポ乗りに一番煽られたりガンミされたりするw
勿論相手にしないけど
制限速度+αで走ってるのに何故煽るのか神経が分からん ビジュアルブーストってiphone4sだとジャケットとか曲名表示や動画も映るんですか?
また、操作はステアリングリモコンで可能なんでしょうか?
これら表示や操作はminiコネクテッドっていうオプションがないとダメ? miniコネクテッドは知らないんだけど、コーディングすることでbluetoothでA2DP接続できるようになる
iPhoneとだと、ジャケ表示はできないけど曲、アーティスト、アルバム名の表示は可能
ビジュアルブーストの操作で曲送り曲戻しは可能
ステアリングリモコンでもおk
5sと6sで確認
従来通りの電話も可能
最近amazon echo dotを搭載したんだけど、dotとビジュアルブーストをbluetoothで接続
dotとiPhoneをテザリングでWiFi接続
「アレクサ、ジャズ流して」とかすげー快適 >>410
ありがとうございます。なかなかいいですね。
Bluetoothだとジャケット表示と動画が見れないのが若干残念です。
ここまでの機能をすべて可能にするのは無理があるんですかね。 MTなんだけど、1700回転くらいで3速とかでベタ踏みするとガクガクするようになってきた。。 >>413
昨日ディーラー行ってきました
プラグはまだ大丈夫でイグニッションコイルの2番交換で直りました こないだ高圧ポンプ変えたのに、半年も経たないうちにまたエンジンチェックランプ点いた… 俺もチェックランプ点いた!
ま、原因は触媒ぶった斬ってレンコン半分にしたからなw 56クーパー乗りだけど、56JCW欲しくてたまらないw
やっぱり故障多い? >>418
俺は前期S中古から前期JCW中古に乗り換えたけど、全く後悔してないぞ買え買えw
今のところ1年半で1.5万キロぐらい走行してるけどノートラブル。いつかは壊れると思って乗ってる。 >>380
フマキラーの猫まわれ右
ねこが前に来るとスプレー噴射する
ねこが気に入ってる場所に設置すると効果ある
ガーデンバリアと併用が良い >>421
すいません、自分で交換しちゃいましてプラグ代の4000円しかかかっていないんです。 しかし純正対応プラグレンチて微妙に特殊よね
アストロで見付けてつい買っちゃったけど
>>421
5年前だけど1.3万くらい r55乗ってます
見たことない警告ランプが点灯したので(太陽のようなマーク)調べてみたら後ろのスモールランプが切れてました。
ディーラーが遠いので出来れば自力で直したいと考えてますが、車の知識がほとんどない人間では難しいでしょうか? >>425
トルクスドライバー有れば簡単
ビス外して上側を手前に引っ張るだけだよ 簡単にできる
ただ、車載の整備工具だとちょっとネジを回すの固いかも ハンドルの真ん中のエンブレムを傷だらけにしてしまった。あれって交換できる? 残念ながらエアバッグモジュールごとの交換
センターの○MINIの部分だけのステッカーならサードパーティで売ってる あそこに着いたツバ染みはどうやれば落ちるんだろう・・・ あのエンブレム周りのつや消し黒のゴムっぽい質感のところだよね?
激落ちスポンジ系のを濡らして固く絞って力入れず撫でるように数回拭くと綺礼になるよ
参考
http://neet-navi.info/device/computer/795/ JCWなんですが、社外のホイールってどんなの履いてみえますか?
100の4穴で調べても全然出てこなくて。
出来れば写真も見たいですm(_ _)m >>431
マジでありがとう!本当にありがとう!!! >>433
JCWってフジ・コーポレーション通販サイトでも駄目なの? JCWの区別は無いみたいだけど、みんカラ覗けば色々のってる >>426
>>427
遅くなりました
教えて頂いてありがとうございます!
車内についてる工具で一度頑張ってみます 433です。
出来れば18inchが欲しいですけど、デザイン次第で17inchでもOKです。 >>440
18インチ、4穴、M14ボルト対応だと、それだけで、履けるホイール結構絞られると思うよ。
フジコーポのサイトで、R56で絞り込んで、
その後、ホイールメーカーのサイトでJCW可能か(ブレーキキャリバーのクリアランスを)確認するのがいいと思う。
JCW対応は、ENKEI、YOKOHAMA、OZ等、メジャーなところはのってたよ。 >>441
>>442
やっぱりその辺になって来ますよね。
一度フジのサイトで調べてみます! クーパーとクーパーSのフロントブレーキパッドってサイズ違う? 先月、燃料ポンプ(高圧じゃない方)が逝った時相談した55jcwです…
今シーズン、夏場に差し掛かるころにエアコン使いはじめ、最初は少し効きが悪いなぁ
と感じてたんだが、猛暑の頃には普通に効くようになったんだけど、10月頃の晴天の日に
暑いからと思って冷風にしたら全く出なくなりました
同時期にいつもは90℃前後の水温計が少し渋滞はまると、すぐに110℃のアラーム音
なりまくりになり、本日ガス注入をショップに頼んだら、テスター繋いだらキット本体に
異常があるとのことでガスは問題ないとの診断
本体交換したら、20畳用の家庭用エアコン買えるくらいかかるっしょ?
2013年式、3年落ち4.5万のセコだったけど、今年になって3月にウオポン、11月に燃料ポンプ
で、今回のエアコン不良…
来週末デラに持ち込んで診断してもらうが、少しでも簡単に金がかからず直ってほしい
流石に今回は頭に来たので、担当営業にどうにかならんかと聞くも、メーカー保証終了してるから
との冷徹なアンサー
車自体は面白すぎ大好きすぎるが、こうも金食い虫だと今後の維持費を考えてどうするか
マジで検討せなあかんかな?
だれか、エアコン本体のトラブル経験したことある人いたらアドバイス願います 風が出ないだけならブロアモーターの故障じゃね?
ヤフオクでモーターだけ落札してみれば? エアコン本体は分からないけど、水温計の件はサーモスタットじゃね?
ちな前期(S)は105℃デフォ、110℃超えるとアラーム鳴らずに勝手に強制冷却
渋滞はまるとしょっちゅう110℃超える
サーモスタットは昔みたいな機械的ではなく、コンピューター制御だそうな
確かリコールあったような? 皆さん有難うございます!
>>449
風は出るのですが、ぬるいです
暖房は普通に効きますが、雨の日はフロントウインドウが曇ってしまい、度々デッフォッガー
を使用するような状況です
>>450
デラは110℃くらいは問題ないとのことでしたが、去年は滅多に100℃すら超えたことは
なく、この秋ごろから度々後付けの水温計がアラームを発報するようになりました
とりあえず、来週末にデラに入庫予約したので診断してもらいます >>451の愛車がしっかり治って、車を楽しめる事を切に願うわ。
ディーラーもこういった故障には、保障云々関係なくしっかり対応して欲しい。 運転席側のドアノブ凍ってしまって開かなくなってしまった、助手席側から乗り降りしています。 20年式のR56CooperのATに乗ってるんだが
冷間時(エンジン始動後10分くらい)のシフトアップ、シフトダウンのショックが大きくなってきた。
特に2→3と3→2が心臓に悪いくらいガンッとなる
9万までもうちょいというとこなんで距離の問題なのかなーと思うけど、同じ様な症状の人いる?
ちなみに症状が顕著になるのは冬で夏場は気にならないレベルってのも症状の特徴 元々冬場のエンジン始動後は常時とは違うけど、元々の状態に比べて異常って事? >>455
うん
明らかに元々とは違くて
2→3は1000回転くらい余計に上がってからシフトアップする感じ
3→2はブレーキの最中にガツンと無理やりシフトダウンした感じになる
みんなのも冷間時はそんな感じなのかな いやなんないよ
H24のSのATで6万だけど
恐らくバルブボディの不調で寺交換だと50万コース
2〜3万キロ毎のATオイル交換で防げるらしいけど、メーカーとしては非交換推奨で頭抱えるところ
5万キロATオイル交換してないと交換でトラブルが起こるのでもう換えない方がいいって話も
ショップとかで分解清掃で直してくれるところがあるから最寄りで相談してみては?
料金は店によってピンキリ
R53のATから同じ弱点抱えてるのにATオイル交換させないBMWの姿勢は謎 BMWとしては保証期間だけ壊れなきゃそれで良い訳だから。
それ以上保たせる為の措置は全部過剰整備だと。
悪いとは言わんよ。立場が違えば見解も変わるってだけの話。
それ以上しっかり乗りたいなら、それは個々人の責任
俺は絶対替えた方が良いと思うよ。特に最初の三万kmくらいで。
後は五万、10万と伸ばしていけば良い。
一度でも自分で実際に溜まったスラッジや鉄粉見たら同じ考えになると思う。 MINIのアイシンATのミッショントラブルはオイル交換してない車両がほとんどらしいね。
5万キロ以降の時限爆弾。こりゃ、放置してたらミッションも早々故障すると聞いて
ATFを4万キロで換えたけど真っ黒で鉄粉が磁石にこびりついて酷い有様だった。
交換したらシフトフィールが激変。 456です
みんなありがとう。
やっぱりATFかぁ
6万の時に中古で買ったものだから今更交換となるとやっぱり心配だよね
ちなみに9万くらいでATF初交換の経験者とかいる?
やった方がいい、やらない方がいいの意見がバラバラで…
個人的にはやりたいんだが誰かに後押ししてほしい 今のATって、フルード交換が難しいのが多いんだよね。
R56のATも単純に下から抜くだけだと、内部に古いのが残ったり、
場合によってはエア噛みしたりするらしい。
ちゃんと交換するには設備+スキルがいるから、寺では無交換になっていると思われるが、
専門店だと、ちゃんと対処してるとこも多い。
寺しっかりしろよとは思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています