【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2代目BMW製MINI（2007年～）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part41【R55~R59】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481766957
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>205
3代目に変わったときじゃなくて、
BMW純正オイルがカストロール製からシェル製に変わったときだと思う。
あと、インテーク側のカーボン堆積があまりにもひどかったから、
BMWもまずいと思ったんじゃないかな >>209
>シリンダヘッドガスケットって、プラスチック樹脂の蓋のところのパッキン
それはセット プロフィール シールってやつで、どちらかというとプラグホール
からの油漏れの時に交換になるのかな？
今回はシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間にあるのがシリンダー
ヘッド ガスケットなので、ヘッドを外さないと交換不可な所。
この部分に関しては保証内で修理なので、寺が交換と判断したならこちらも
特に異論は無い感じです。走行距離を考えれば、今回の修理箇所全てが
「何故こんな距離程度で。。。」って事になるので、自分としては
もうこの際、保証内で徹底的にパッキン類交換してくれって思いです。 >>211
>>208
セットプロフィールシール
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=SX31-EUR-11-2012-R58-Mini-Cooper_S&;diagId=11_4571
上記の中の2番の部品
シリンダヘッドガスケット
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=SX31-EUR-11-2012-R58-Mini-Cooper_S&;diagId=11_4585
上記の中の1番の部品
認識あってると思うけど
ガスケット交換する状態なら圧縮抜けするから、
エンジンチェックランプ点灯、
アクセル踏んでも回転上がらない、
等の症状が出てもおかしくない。
普通、車検でヘッド降ろすかなー
何かの症状があって、車検出すときに申告してたのか、
診断でログが残ってたのか。
あと、工賃安いね。ちょっとビックリ。 オイルは最低5000キロ、または半年ごとに換えよう。
メーカー通りにしてたら15万キロくらいで必ず壊れる。
25000キロで良いなんて大嘘つかないと買い替えが進まないからね。
オイルはエステル系が良い。
俺はスノコしか信用してないから、普段乗りはスヴェルト、走る時はブリル。
ミッションオイルは車検毎、絶対にブリルギヤ。
エアクリは一年で必ず交換。
R56S(SV16)、6MT、市街地燃費21km/L、高速燃費18km/L。 ちなみに、サーキット走らない人ならみんなスヴェルト5W-30でいい。
一番安く、信頼できるオイル。
カストロールEDGE RS、モービル1、ワコーズ 4cr。
この辺入れるならスノコ ブリル。 2月にSK入れました。違いがわかりません。そろそろEDGEに変えます。ごめんなさい。 >>212
いやぁ、それが何のチェックランプも出ず、おかしな症状も無く。。。
車検時にオイルフィルターブラケットパッキンよりオイル漏れ修理と
ＡＴオイルクーラーからフルード漏れ修理を依頼したら、翌日電話で
シリンダーガスケットから油漏れとバルブシールからオイル下がりが
あるって言われた。バルブシール以外は保証修理で無料です。
工賃に関して言えば、シンダーガスケット交換の時にバラすので、
バルブシール部代と外注代だけ負担してって事だったのでこの金額です。
台車のホンダ・フィットの乗り心地が良くて、もうこれでいいかなって
気持ちになってきたｗ 俺も今代車で現行プリウス乗ってるけど、
運転の楽しささえ我慢すれば申し分のない車だわw メッキのルーミラーカバーを探していて
セカンドステージの 5,000円くらいのやつと
ハルトデザインの 15,000円以上するやつの
2種類を見つけたんだけど他にもどこかから
出てる？おすすめあったら教えて！ サイドブレーキハンドルのオススメ教えてくれ。
高くても質がいいやつを。
もう3回ツメ折れていい加減イライラしてきた。 >>223
両面テープタイプじゃなく付け替えタイプがいいと思う
ちなみにボディとルーフは何色？ Svelt Euro 5w-40 今の所快調、不満なし。距離伸びてから、さてどうでしょう。 >>221
これ、寺の言うことが全て正しいのなら、対応内容としては超優良だなぁ。
ヘッド降ろせるのに、シール交換出来ないとか、
結構ちぐはぐだけどねw
シール交換するときは、カムシャフト外す必要があるし、
戻す際に調整も必要だから、本来工賃は結構な額になる。
その辺は寺でやってるのかもだけど、それでも安いと思うよ。
まあ、これで良好な状態になった、と考えれば手前かけた価値あるんじゃないかなー。
社用車に今の型のMC前のフィットがあるんだけど、確かにいい車だと思うけど、運転しててもつまらんよ。
楽しいクルマ持ってるんだから、乗って楽しもうよ。 国内で普通に買える足の中では、オーリンズのDFVがダントツ。ノーマルより乗り心地いいくらい。
必ずへたる部分で、消耗品だから、ある程度乗ってる人は変えてみるといい。
ちなみにお値段は、アライメント込み30万くらい。 >>228
ジオミックのCCS乗ったことある？
CCSとタイロッドエンドとロールセンターアジャスターとアライメントで30万ほどだから、そっちの方が良いと思うけどね >>225
付け替えタイプ
教えてください！
色はアイスド・チョコレート／シルバータッチド ブラウン
です！ >>227
確かシンダーガスケット交換の標準作業時間が４４０分とか電話で
言ってたような気がする。しかし、修理と車検で寺に２１日間預けるのは
ちと長過ぎの様な気が。。。
まあ、今となってはきちんと組み付けて調整してくれよと祈るだけ。
フィット、思ってたより出だしの加速いいし、エンジンも静かだし、
下からの突き上げもマイルドだし、全く興味のない車種だったけど見直した。
ただ、シートいまいち、パワステ・ブレーキ・アクセル軽過ぎな所は
好きになれないかな。
それにしても６７００㎞程度でエンジンオイル・ＡＴＦ漏れ、ガスケット・
バルブシール交換なんかしたことある人って自分以外でいるのかな？ >>228
吊しのオーリンズでは五十歩百歩。
ストックでダントツはJRZ >>229
ショック単体ではDFVが構造的に良いから、ジオミックのショックだけDFVに変えればかなり良くなりそう。
オーリンズ使ってサーキット走る場合、ショック単体で買ってバネはスウィフト辺りに変えたいな。 >>230
ひょっとして限定パッケージのハイゲート？
GRDというメーカーから艶消しクロームが出ているからこっちの方が落ち着きがあってオススメ
確かダッシュパネルもアルミ削り出しだと思ったから統一感出るよ
ピカピカのクロームがいいならやっぱ純正がいいよ3万超えるけど 気になったので一応ちゃちゃ入れておくけど、
オーリンズで国内でも有名になった後に日本法人ができて、
登録名をオーリンスにしちゃったんで正しくはオーリンスなw
オークリーとかエイスースとかと似たような例で野暮ってわかってるんだが一応な >>234
艶消しクロームいいですね！
GRDでググってみたけど見つけられませんでした。
もう少しヒントください！ >>236
GRD ミラーカバー マットクローム ミニ R56
でアマゾンで普通に買えるよ
付け替えタイプでクオリティも非常にいいものです >>237
ありがとうございます。
ですが、>>238の方が言っているように
検索したらドアミラーカバーしかヒットしませんでした。
私の検索の仕方が悪いのかな？
>>234さんは「ダッシュパネルと統一感でるよ！」
と言ってくれているので、ドアミラーではなく
ルームミラーカバーを探しているコトは
わかってくれているとは思うのですが。 業者にメッキ加工して貰うって手もあるよ
色味も指定できるし
相場はドアミラーカバー片方で3000～10000くらい
ネットで探すよりタウンページで近場探して直に会ってやって貰った方がいい >>239
ダッシュパネルにアルミ削り出しんとこなんかある？ >>241
アルミ削り出しではないかもしれませんけど、
それっぽい質感の部分ありますよ！
ドアの内側にも同じ素材を使っている部分があります！
ハンドルまわりやエアコンパネルあたりで後期は黒だけど、
前期はシルバーだった部分がありますよね？
色はあんな感じで、ピカピカメッキではなく、
ヘアラインではないけれど、何か特殊な表面処理がしてあります！ オイル下がりに ワコーズのＥＰＳ使った方いらしゃいますか、
クーパーSに 使おうと思いますが？ >>239
すまん勘違いしてたわ
ルームミラーのクロームの付け替えたタイプは知りませぬ
>>241
正確にはインテリアサーフェスの事（小物入れの所）だわ
オプションでブラッシュドアロイというのがあったはず
ただドアの楕円の所はアロイ調のプラスチックですわ >>244
ガクッ
そうでしたかー
では諦めてセカンドステージの
ルーミラーカバーにしておきます！
ありがとうございました！！ 何がアロイですか、それ風シートでしょ？と思って触ったらひんやりしてたｗ
少なくともちゃんと金属パネルらしいｗ そのパネル薄いアルミ板で作れそうだな
俺はカーボンクロス買ってウエットカーボン自分で貼ったわ 5万キロ越えてエンジンからカラカラ音がするようになってきた。
噂のタイミングチェーンまわりかね。 >>216
ミッションオイル交換したいのですが、新車で購入したディーラーでは断られました
廃車まで交換できないそうです
ナビもアイドルストップの度に再起動するのでディーラーに言ったのですが修理できないそうです
他の店ならできるのでしょうか >>249
頼んでもオイル換えてくれないのはディーラー選択の誤りだけど、ナビは社外品だからディーラーも積極的にはなれないだろうね。故障じゃないし。
アイストを諦めるが吉。
因みにコーディングすれば、on/offが記憶されるようになる。 >>154だけど去年年末に2番イグニッションコイル死亡、先日1番死亡で今日修理上がりってことで取りに行ったのですが、
10キロも走らないうちにエンジンランプ点灯。。。
寺に再入庫となりました＼(^o^)／
症状的にはまたイグニッションコイルっぽいけど待て続報
>>249
ATフルードは7万ノーチェンジなら一生換えるなって話はある
ナビはACCに繋がれてないんじゃない？
ウチはビジュアルブーストだけどエンジン掛けてFMが途切れるなんてことはないよ？
ATなんでアイドリングストップは付いてないけど
乗ってACCオンにしてナビ付いた状態でセル回してもリセットされる？
ポジションとか付けてそれも消えたりする？ >>250
ありがと
オートバックスでもミッションオイル変えられないそうなんで困った…
ナビは、アイスト切って走れば問題ないけど、再起動する時としない時あるからタチが悪い
車は他にトラブルなく、とても気に入ってるんだが… >>252
やっぱり一気に替えた方が良さげやね。
それでまた同じ症状が出れば原因は他って切り分けも出来るし。 ミッションオイルなんて、ジャッキと馬と液体パッキンさえあれば自分で替えれる
日本車となんら変わらない、普通の整備士なら誰でも替えれる
絶対に替えるべき、ミニだからって整備するのに日本車と違いはない
ホンダ車よりまし ミッションオイル交換時にオイルパンのマグネットに付着してる鉄粉みてゾッとした。
ミッションオイル交換してないと距離乗ったアイシンのATはかなりの確率で死亡率らしい。 >>249
ナビは交換はしてくれるじゃないの？
ナビじゃないけどラジオの操作とかするボタンの調子が悪くなった時は、ASSY交換してたような気がする ミッションオイル交換出来ないって、
MT・ATどっちのことを指してるのかな。
ちなみにMTミッションオイルは、車検時に交換するよう、
BMWからディーラーに指示があったと思う。
ディーラーの整備士は、BMWの講習を受けないといけないから、
ミッションオイル交換出来ないってことはないと思うんだけどね。 258だけど、ミッションオイル交換のBMW指定の話は、R56の話じゃなかったかもしれない
あやふやな情報でゴメン 替えるならブリルギヤが良いよ。
フィーリング良いし、500馬力の車で耐久レース的に使っても油膜切れ起こさないからね。
しかもリーズナブル。 >>252の結果だけど、1番プラグ死亡とのことでした
プラグは保証効かないって事は知ってたので、
ではそのまま引き取るので自走可能ですか？と聞いたら、
実は原因調べるためにすでにプラグ交換してましてよろしければこのまま。。。
どうしてもと言うことでしたら元にもどしますけど。。。
って言われたらしゃーないやんw
ではそれでいいです。おいくらでしょうか？と聞くと、
1万6千円弱だと。。。
実は4本全部交換してまして、いや、工賃は結構ですとここまで言われて断れずw
純正プラグなんでチャンピオンプラグとかかな？
NGKのエエヤツでも4本セットで5000円くらいなのになぁ
がくし
あと1年保証残ってて、その間にイグニッションコイル壊れてプラグ巻き添え食ったら保証するとは約束したのでまあしゃーなし
一応解決でお騒がせしました 一度、自分でプラグ交換してるが
デンソーのイリジウムタフで１本１０００円のやつをネットで購入したな
ただ、現在はデンソーのサイトの適合表から外されてるんだよねぇ
なんか問題あったのかなぁ？ >>261
純正指定プラグはミニ専用だから高いよ。
本国から個人輸入でも10000円はかかる。 >>262
DENSOどころか、NGKもいくつか適合表から削除されてるね
なんかあったのかもね >>261を引き取ってきましたが以前より回転が固い感じがする
圧縮抜けもしてたんかなぁ
気のせいならいいんだけど
交換したプラグを返却してくれたんだけど、1本だけガイシ周りから錆が出てた
多分コレが死んだプラグだと思うんだけど、後期でもプラグに水侵入するっけ？
イグニッションコイル交換したときにプラグ4本ともチェックして清掃で問題なしっつってたんだけど、
錆回ってるなら言うよなぁ
1番組んで組み付け不良で洗車して2～3日で錆びたっつーのも筋立てとしておかしいしなんかもにょるなぁ >>265
エアインテークから水入って錆出るっていうのは聞いたことあるけれど。 DENSOのプラグは純正より先端が短いから分かるとして、NGKの適合っていくつか無くなってる？
そのうち生産終了とかなったら困るな
そういやイグニッションコイルをNGKにしてる人っている？
BREMIとDELPHIは見掛けるけど、NGKの人は見た事ない
IgnitionProjectsとかオカダはちょっと手が出ない >>267
NGKはオリジナルプラグ以外に
1種類あったけど、R56で無くなってるのがあるね。
DBA-SV16の適合を検索すると、いまだにDENSOのVXUH22がひっかかる。
安いから使いたくなるけど、DENSOの適合表にないものを使うのは不安だから、
米アマゾンからILZKBR7B8DG買ったよ。 jcw純正はngkって聞いたことがあるけどそれがそうなん？ HKSのはまだ適合表に載ってるね
ただ、純正より熱価が高かいね >>268
消えたのRXかな。みんカラで付けてる人いたね
俺は何回か適合表チェックしてたけど、オリジナルしか見つけられなかった
あと米尼いいね。結局ILZKBR7B8DGリピート
>>269
NGK.ukだったかの適合表だと、2代目はR55の1.4Lを除いてみんな一緒になってる
逆にエンジン型式重複してるのに、なんでコイツらだけ仲間外れなのかという疑問も
まぁさっきポチッとなしてしまったので逝ってみる >>271
多分RXだったかと
ちなみにJCWの初期のプラグはILZKBR7B8DGじゃなくて別の型番だったと思う。
おそらくだけど、cooperSも最初は別のプラグがオリジナルで、
廃盤とかで、後継品のILZKBR7B8DGに統一されたんじゃないかな 2013年11月登録のR56Sです。
昨年、車検をMiniディーラーで取得して、
現在12ヵ月点検のお知らせが来ました。
みなさん、金額は、如何程で点検済んでますか？
いまのところ不具合はありません。 >>273
写真ではよく分からないが、ガイシ部分の錆び色のことを言ってるのかな。
それよりも電極部分や、コイルが刺さる部分のサビガ気になるw >>273
コレは錆びじゃなくてコロナ放電による変色 >>276
そうなのか
バイクでもこんなの見たことないや
こうなってるのはコレ一本でした
端子部分は4本ともこういう変色
あと燃費が1km/Lくらい改善したw >>274
2013年10月登録のR56S（MT）です
延長保証付ですが発煙筒？を
LEDの物に交換させられたくらいで
3000円行かないくらいでした。
次の車検では消耗品やらブレーキパッドやら
交換のタイミングとの事で
お金かかりそうです。 ライトの右側だけ光の色が黄色いというか赤くなってるんだが。。。
また金掛かるのか？ ぐぐったら十中八九バーナーみたいね
バラストとか電送系じゃなさそうなので安心した 63217217509の純正バルブって6000kくらい？ 純正の数値は分からないけど色味的には4300とかその辺りじゃないかと。
6000はもっと白いイメージ。 ありがとう
安バルブは6000kか10000kしかないなぁ
2個セット送料込2000円ってのも驚くけどw ワット数とかも注意してね。
まぁせめてPHILIPSくらいとは思うけど、モノタロウとか見ると1個500円くらいで、どこ産だろうと笑っちゃうものもあるから見てると面白い。 D1S 35W 4500Kくらいで仕様的には純正準拠ってことでいいでしょうか？
純正ってオスラムなんかな？ 昨日のHIDなんだけど今日になって完全に死んだ
HID切れる(?)の初めてなんだけど、死ぬときはHi/Lo同時に死ぬもん？ >>289
２代目のはバイキセノンで1灯でハイ.ロー兼ねるから、両方死ぬのは仕方ないんじゃ無いかな。 こんにちは。R59 JCWを狙っているミニ初心者です。
エンジンに前期型と直噴、バルブトロニックの後期型があるようですが、フィーリングやレスポンス、トラブルの有無など、やはり後期型を探した方がいいのでしょうか？
ネット上にもあまり情報がなく、もしよかったら先輩方の意見を聞かせて下さい。
よろしくお願いします。 早速ありがとうございます。
中古車しかないし、玉もほとんどないので、前期後期の選びようもないってのが現実かもしれませんけどねw
情報だけでも知りたいなと思いまして。 >>292
12年10月～14年4月だから後期しか無い
出来るだけ高年式買えよ R60のJCWなら後期型があったね
若干パワーアップされてたな >>292
13/12生産で4年目。ドノーマルJCWで27000km。TLCで消耗品は交換。
特有って事ではトランクのリヤスポイラー格納部分のドレーンが詰まり気味。
あとは今年エアコンブロアーフィンの固着が2回。
都度エアコンフィルター外して手を突っ込んで回して直す。
って程度ですこぶる快調。
そもそも台数が出てないから、幌周りとか特有の部品、機構は何があっても不思議じゃないかな。
今はむしろ正規ディーラーの高額な工賃の方が問題だわ。 スノーワイパーに交換したいんだけど、どんなの使っている？
サイズとか、おすすめとかあれば教えてください。 ワランティの再延長しなかったのね
でも走行距離に縛りあるみたいだしねー >>303
走行距離で延長できませんでした。現在5年目 17万km ５年までだと思ってたんだけど、新しく設定されたん？ ゴメン自己解決した。いつの間にこんなプランが出来てたんだ
来年の４月で丁度５年でどうしようか悩んでたんで丁度良かった >>304
そっかー すごい距覧｣伸びたねー
でもそんだけ乗ると あちこちとフル整備してきてるのかしら >>306
走行距離 伸びてないなら再延長も有りかもね
私は再延長しないかも？ 今年の3月に車検だったけど現在は4万キロになるからさー MINIMAXのゲージフェイスがR系のみ全て完売になってるんだけど何かあったの？ >>309
良くわからないが自分が確認した先月には既にそうなってたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
