シトロエンCシリーズスレpart70 [無断転載禁止]©2ch.net
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イチモツ、いやイチオツ
>>3
オメオメ、よかったね(´∀`*) C4に一目惚れして凄く欲しいんだけど維持費が不安でバレーノXTに妥協しそう…
そんなこと考える時点で…って話かもだけど 現行かい?
もうモデル末期なこともあって、故障に関しては出尽くしてると思うよ。
維持費は燃料費と整備費がともに二割増し、ってところかな?
ちょっと設計が古いんで特に装備はそれなりだけど、乗り心地は国産のB-Cセグと比べたら十分満足出来るかと。
リコール忘れてた、予約の電話入れないと。
ついでにC3試乗も頼んでおこう。 C4のフルモデルチェンジっていつくらいが予想されるの?
C3のデザインに惚れてほしくなったけど装備や質感に物足りなさがあって1年で手放したくなりそう
C4がフルモデルチェンジでC3やカクタスのようなデザインになるといいんだけど >>12
周期だとC3の翌年のはずだから、そろそろ情報出て来ると思うよ。
外観も今の所現在のファミリーフェイスが有力、かな?
Cセグクラスが欲しいならもうちょっと待ちだろうね。 >>9
バレーノもハイオクじゃんか
スズキなら故障率そんな変わらなそう >>13
ありがとう
いま妥協してC3注文して11〜12月に納車されて半年でガラッと変わった新C4とか出たりしたらショックだなぁ
現行C4のデザインのままなら気にならないけど
もう少し悩んでみる なんだろうこのガッカリ感・・
カラーのせいもあるんだろうけど
C3の逝っちゃってる感じが皆
無。 >>9
ディーゼルにしたらもしかしたら維持費は逆転する可能性があるかもしれない
初期投資含めたトータルでは取り戻すの厳しいなw >>9
試乗車上がり狙えば?
2017年モデルでもディーゼルとガソリンの価格差余りないみたい。
さもなくば俺が手放した関西方面で売れ残ってる、最初期型のエクスクルシーブ買っておくれ
走行距離少ないしブレーキパッドも低ダストタイプに替えてあるからお買い得だよw >>16
もともとC3より4cm低かった訳だから、これくらいが正常な変化だろうな。
これがホントなら現行の顔よりは優しくていいと思うが、、、
C4は逝っちゃったらダメだろう >>17
おれもC4はカラー次第だと思う。
C3はラゲッジが物足りないから、C4に期待してる。 がっかりの反対
SUV風味にしてなくて好感が持てる。
C5もこの路線でいってほしい。
SUV風味のC5予想出てたけど幻滅してる。
セダンとSTワゴン持っての波及モデルなら話も分かるが
形振り構わず流行りを追っかけるのは勘弁してほしい。 >>SUV風味にしてなくて好感が持てる。
味付けはSUV風味だけど、バンプラバーやらバンパーの黒樹脂外せば普通。
そういう仕様もあるんだろう? >>16
どう見てもフロントガラスから後ろが現行まんまだからありえんな
ベストカーみたいなもんだろ 上のC4欲しいって書いた者だけどこのスレの人は親切だね、助言ありがとうございます!
今乗ってる車の車検受けたばかりなので約2年後に出来ればC4を!って考えてたんだ
その頃ディーゼルの中古がお手頃になってたらいいな〜 試乗したデビューエディションには運転席アームレストがついてたんだけどこれってオプションなの?
シャインに付けられるかな? シャインはオプションのアームレストになるらしいよ。
シトロエンサイトのアクセサリーカタログ(PDF)に載っているよ。 >>29
収納付きの「フロントセンターアームレスト \30,564」ってこと?
デビューエディションのやる気のないアームレストの方が邪魔にならなくてよかったなぁ フロントセンターアームレスト付けると後席USBポートもつけられなくなるようだし あとDOPのカーナビ(パナソニック製)は地図更新無料とかないんだね
カーナビの位置もよくない(運転中に見ると危険な位置)しオンダッシュ型の社外品買いたいと思ったけど
もうオンダッシュのカーナビって安物ポータブルしかなさそうだね・・・
オンダッシュ+リモコン操作のカーナビが理想だけど こんな小さい車、5ナンバーにしろよクソ
もしくは税金安くしろクソ >>34
まあ、ミニでも今や3ナンバーなんだから、あきらめてポロか500に乗っとけwww 5ナンバーに拘るなら日本のルールなんだからそれに最適化した日本車を選べばいいと思うの 3ナンバーと5ナンバー拘る奴って何を気にしてんの? 自動車税とか重量税とか5ナンバーなら安いと思ってるのかな? 車話になると年配ジジイあたりはそこ聞いてくるよね。
3ナンバー=大きい高級車=自動車税高いっていう固着観念
車格判断材料というか、それしか車知識がないというか 昔は実際高かったんだから仕方ない
法改正されてるのは知ってか知らずか、でもナンバー区分けは残ってるからねぇ 都内の駐車場だと「3ナンバー不可」があるのだよね。
C3ダメか?と、腑に落ちない気持ちが起きるかも。
自分はピカソが欲しかったが、仕事先の駐車場で155以下があるんで
普通のC4。 そんなこと言ったら、京都には未だに外車お断りの駐車場があるぞ。
Aセグでも入れてもらえない、らしい。 昔借りていた月極がお寺さんの経営で
赤と2ドアはお断りだったなあ… >>46
外車といえばベンツ、アメ車のデカイ時代の継承か、京都は愛国主義のどっちかね?
先ほどムルティプラと並走したが、幅けっこうあるね。
入らない駐車場ありそう・・・ >>45
それは残念だったねえ
ジナスウィンドはホントに気持ちええよ 前期C3でもプルリエルは全福1710cmで3ナンバー
本国仕様は1700切ってるんだけど
日本仕様はサイドのプロテクターの厚み増やしてる。
税金は一緒だけど3ナンバーの方が客が喜びセールスに繋がると判断したんだろうね。 プルリエル楽しいクルマだから
買うのに何ナンバーかなんて
気にもしなかったぜ カクタスプレ値で買うとかやっぱ馬鹿?
定価なら即買いなのに 現行C4の1.2Lターボと1.6Lディーゼルターボ、1.6Lディーゼルのがほぼ上位互換なのかな?走りの気持ちよさに関してはまだガソリン車のが勝ってるかな?
試乗してみるのが一番だから今度乗ろうとは思ってるんだけど >>53
ガソリンエンジンの気持ちよさといっても
1.2Lはスピーカーから再生した音でエンジン音を演出してるわけだし なんかカクタスって「残り僅か」って言いながらずっと売ってるんだけどチョロチョロ入ってきてんのかな
ディーラーのサイト見てもコンスタントに納車の記事があるんだよね >>27
自分はゼニスC3-4ATから、ゼニスC3-ETG5に買い換えたよ。
待つより買って乗った方が、幸せが訪れるよ。 >>56
プライスリストに載ってるから、本国からちょいちょい入ってると思うよ あんまり攻めると景品表示法にひっかかりそう>カクタス >>54
エンジンルームにV8が載ってるようなフェイクカバー被せたりしてくるかもな 今日シトロエン大田の前通ったら、カクタスの白が単独展示してた。
今が旬のC3飾らんでいいんかな? >>64
マジか
2ヶ月位前に店長に聞いたらもう売り切れたって言ってたのに
やっぱまだ入ってきてんのか >>57
いやこの回答は 27 の参考にならないんじゃ? www >>69
購入前にDS3をオリックスレンタカーで借りたな。
色々あって良さそうやん、C4ピカソも試せるなと思ったら函館がメインなのな。。。
一応都内近県にも店あるけど、車種少ないね。でも貸し出しあるだけ良いか。 関東のはどれも無難なラインナップだな
せっかく乗るならキャンバストップとかあった方が良いと思うけど >>69
タジマモーターって千葉と板橋か。
自社で仕入れてナンバー登録,試乗車兼レンタカー,最後は認定中古車って流れかな。
手広くやってるのね。 同業がなかなか出て来ないところを見ると
シトロエンを貸してもそんなにボロくは稼げないわけか >>72
タジマはうちの近所ではモンスタータジマでモータースポーツ車両やってるよ
シトロエンでツインエンジンは…作らないなw
あと夏休み前にはフェイスブックにピカソ帯1本ってやってた
それ以上詳しくは止めとく >>73
トラブルだらっけの糞車で
レンタカーなんぞやっても、クレームは来るわ
メンテナンス費用ばっかり掛かるわで
欠片も儲からん。
だから、誰もやらないやれない。 車両価格が割高でも、その分高く貸し出せてちゃんと廻せるなら 、
良い商売になる。
実際ニチレンのプレミアムは高収益だし、
タイムズのミニは集客の大きなフックになってる。
レンタル商売に使うなら壊れない事。
シトロエンは無理。ガラクタすぎる。 購入検討してるNEWC3のレンタルは当分先だろうなぁ
1日乗りまわさないと決断できない・・・ >>75
トラブルが問題なんじゃなくて、そもそもシトロエン自体の世間の認知度が低いことが問題なだけだろ。広告も打たないし。
別に最近の車なら壊れるってことはないよ。それはオーナーなら分かってることだろうよ。
トラブルだらけって何か問題起きたか?BMWとかベンツのスレの方が、数が出てるのもあるが、報告見るけどな。 フランス車は機械としては以外と丈夫
イタフラ車の弱点は電装品なんだけど、最近は大分良くなってきた
もちろんデンソーにはとても敵わないけどねw 壊れる壊れるなんて言ってるのは大昔しか知らない死にかけジジィか、若しくは乗ったことさえない輩だから。
スルー推奨。 壊れるって言うのは、自分的には自走できなくなる事だから今の新車なら別に心配してない。まあ国産車じゃあり得ない時期に部品交換させられる事はあったが、、、すなおにやってれば13年はノートラブルで買い換えまで行った。 おれも今13年目だけど確かに一気には壊れて自走出来ないなんて事はないな
その代わり、あ…ここが壊れそう…って兆候は分かる
それが察知出来ない人はいきなり壊れたって騒ぐんだろうね
まぁ今ハブベアリングの音があやしい状態だからもう修理せずに乗換考えてるが 【シトロエン C3 試乗】久々、シトロエン大ヒットの予感がする…中村孝仁
https://response.jp/article/2017/09/03/299289.html
乗り心地がシートと合わせて評価されてるね。 あー後席6:4分割が 左6になっちゃったのか
長尺モノ乗っけるときに。助手席倒して右6を倒すと
うまく斜めに入れられたのに どうせなら徹底的にふんわりさせて欲しい、キビキビ走りたいむきにはDSもあるし208もあるんだし
軽に追い越されてもまったく気にならない、のんびり走行ができる車 >軽に追い越されてもまったく気にならない
って言うのはドライバーの気質や気分だからなあ。
2CVに乗ってても、アバルトに乗ってても同じ様な気が、、、、 3ナンバーの幅が問題になるような地域に住んでるなら輸入車は諦めな ホントそう
買わない言い訳じゃなくて、買う言い訳考えろよ。
買っててそんな事に文句言うなら、さっさと売ってしまえ。 C3昨日見かけて写メ撮ったよ、愛知県、もう走ってるんだな。
なんかどこかミニのクロスオーバーを意識してる感じだな。
あのシートは昔のシトロエンのようにフカフカなんやろか。。。 C3がミニみたいに巷に溢れる様になったら嫌だな(´・ω・`) >>92
そこまで売れないだろうが、ミニの1/10くらいの数でも嫌になるな、、、 悪くはないけど一番は初代、二番は二代目初期。C3だけのコンセプトがあったけど
今のは各クラス共通仕様の小ちゃい担当って感じ。 >>96
それよくわかる。
現行のデザインって、歴代シトロエン固有の一見奇妙だがエレガント。てなデザインの妙が感じられないんだよ
キャッチーではあるけどね。 カクタスは後部座席の窓が気にくわない
他は文句ないんだけど カクタスは人を跳ねた時に
ルーフレールの先端が致命傷を与えそうなんだよなぁ >>100
乗る前から跳ねること考える馬鹿がいるか! カクタスはトロくて、C3はそこそこ速いってのは本当なの? >>102
本当だ。与えられたエンジン、駆動系の差。
カクタスに同じものが搭載されていたらカクタスがいいという人は多いだろう。
カクタスもコンパクトだし。 >>101
そういう事を考えたからボンネットの高さ(低さ?)制限とか歩行者用エアバッグってあるんじゃね? >>102
C3-2Bやカクタスにターボ6AT載ってたらもっと売れやすかっただろうが、そのお陰もあり結果として希少。
軽に抜かれて悔しくてもどうしようもない車www C4 1.6Tでも高速とかで余裕で軽に抜かれるぞ
別に悔しくも無いし、飛ばしてる方が馬鹿なだけ カクタスはC3ベースなんだし強ち間違いではないと思うよ >>106
それはエンジン性能の問題ではないような >>106
そりゃ34GTRだってGTOのATのNAにブチ抜かれちゃうんだから仕方ないな >>104
あ、いや、これは猪木のセリフのパロ・・・。 2cvでフェラーリやGTR抜かすならいいが追いかけてはいけないぞ
彼等は2cvの制動力を知らないからとっても危険 >>106
旧前期型C3に乗っているが、1.6のNAでも遅いから軽に抜かれるなんてコトはないぞ?
もちろん流れに乗って走っている時に、やたら飛ばして追い抜いていく軽には抜かれるがw いや、そういうことを言いたかっただけ。
走行車線を100km/hで走っていても軽ワゴンがそれ以上で抜いていく。
事故った時のこととか考えてないんだろうな。 Iphoneをナビとして使っているのですが、usbに繋ぐ度ミュージック内の音楽が勝手に再生されるのは何とかならないのでしょうか?
音絞るとナビの音声も消えちゃうし。
最近はU2を聞く度イラっとしてしまいます。 >>117
ブルーテゥースで繋げれば良いんじゃない >>113
1.2 NA ETG5は信号発進時に、大抵の車(軽含む)に置いていかれるぞ www >>117
そういう仕様
デフォのmusic内に何かしらFile入れておかないとエラー出て暫くiPhone認識しなくなるから厄介
もしくはPodcast
接続認識後に再生止めるしかないかと。
曲名順の先頭から再生するんだよ確か
ナビによってはフェーダー機能あるよ。案内時にだけ音楽の音量下げてくれる。
Bluetoothは音悪いもんなー 1.2 NA ETG5 C3-2 を楽しんどる。
みんな信号発進時にアクセル踏みすぎ www 117です。
ご回答下さった皆様どうもありがとうございました。
仕様と思って諦めます。 SDカードで音楽、動画再生されている方いらっしゃいませんか?
C3の純正ナビ(carrozzeria)を利用しているのですが、説明書に記述が無く
カード自体は認識しているようなのですがナビからSDカードへのアクセス方法も不明で困っています。 気に入った曲をAAAAって曲名にしておけばまずそれがかかって117も幸せになれるんではないか 117です。
調べたところ、どうやら同じ問題で悩んでいる人は海外にも多くいるらしくて、解決策としてでてきた「Aaaaa Very Good Song」という10分間の無音の曲が大ヒットしてるそうです。
iTunesで200円らしいので気になる方は是非 すでに先達がいたのか
しかし無音で200円ってどうなんだ
パソコンでちょっと色々やればタダで無音mp3くらいつくれそうだが ジョン・ケージの「4分33秒」という曲を入れるがよろし。 ゼニスウインドウが気に入ってるから
新型に買い替える気ないけど
座り心地の良い椅子や
エアバンプは羨ましい
旧c3に取り付けられないのかな?
そういうサーボスもしてほしいわ >>133
新型にゼニスウインドウつければいーじゃん >>134
そっちの方がどー考えても無理じゃん
バカ? なんか新型の方がいいみたいよ
特にオレの乗ってる前期型は、比べてエンジンが重いからなあ 乗り心地=車体の揺れの小ささ
とするなら車体は重い方が有利なんだけどな >>140
車としては新型の方が出来がいいみたいなんだが
あのゼニスウィンドウって、スッゲエ気持ちいいんだよ ちな、ピカソはオレの使い方だとデカすぎなんだな
我が家の猫の額の駐車場にも入らないし・・・ ピカソ今月末に納車
契約してからずっとピカソのこと考えてる…
子供が産まれる時以来だなこんなに頭がいっぱいになるのは >>141
その通り。
軽すぎ揺れすぎてるのに極上心地の2cvは奇跡。
前輪沈んだら後輪も同時に沈んでフラットにする・・・ああいう独自な発想
今のシトロエンには欲しい。 前輪と同時に後輪も沈んだら
本来ならフラットにならないんだけどな >>145
わかる。俺もそうだった。
納車後一年にたった今も毎週末乗るのが楽しみでワクワクするわ カクタスのエアーフィルター交換したらすごく変わった ルノーのカジャ、スマホのミラーリンク搭載か。いいなぁー ゼニスがあるからc3乗ってる
新型にもゼニスがあれば買い替えてたけど
ないからやめた
新型c3は旧型を進化させたわけじゃなく別車種 新型もルーフラインはそのままでゼニス付きそうなんだけどなあ
コネクテッドカムや単眼カメラの配線を隠す手間を嫌ったんかな >>154
デザインじゃね?
ツートーンルーフで頭の上までガラスだとカッコ悪い気がする。
単にコストの問題かもしれんが >>145
よかったね、オメオメ(^∇^)
納車が楽しみやねえ >>154
新型のルーフラインの角度だと、ガラスが曲げられないんじゃないかな? 新型C3、白屋根でパノラミック入れるとすげーカッコ悪い。 >>159
パノラミックルーフは黒屋根が無難だね
自分は納得の上で赤屋根につけちゃったけど >>159
白のpeugeot208cielo(パノラマルーフ)に乗ってるけど、、、私は気に入ってますが!
白のNewC3にパノラマルーフ、、、似合いますよ。 昔のCGTV見たら、307の試作モデルがゼニスウィンドウだった
結局市販車はパノラミックルーフになってしまったが パノラミックルーフ、俺は元々サンルーフ好きなんで好んで買ったが
暑いわ開けられないわであまり幸せになれなかった
サンルーフは頭上の暑い空気から換気出来るから凄く機能的。
プリウスのムーンルーフみたいにして欲しかったなぁ >>160
赤屋根パノラミックはいいと思う。
黒ボディ赤屋根にパノラミックだったらむしろ精悍。
>>161
バイトーンルーフの場合ね。
ボディ、ルーフ同色だとまた違うでしょ。 嫁に新型C3買う計画だけど、納車は年内間に合うかな。
今までクルマに全く興味示さなかったのに、毎日C3のユーチューブ見てるわ。 >>166
先週ディーラーで聞いた話だと
そろそろ3ヶ月待ちになるかも、との事だったわ。
色によってかなり違うと思うけど。 なんというか、
「買ってやる」っていう言い方するのねみんな
すげえ違和感 >>170
普通じゃないそれ。。。
嫁はんにダイヤの指輪こうたった
別に違和感ないし。 せや。
旦那にC3買うたった。
いう嫁はんがいっぱい出てきて欲しいでホンマ・・・ >>170
おれの稼ぎで養ってやってる感があるね。やあねえ 個人的にC3を買ってもらうなら,ピカソやDS5がいいな。 C3期になっとったら福岡からシトロエン撤退とかww >>181
ディーラーは別会社が他所でプジョー・シトロエン福岡をオープンさせるって言ってるけどね
どうなるか分からんけど
あそこトヨタもコロコロ変わってるんだよね 昨日車庫にほったらかしにしてあったC5を業者を呼んでエンジンをかけようとするもかからず、バッテリーを充電して再度かけようと色々奮闘してもらってなんとかける事が出来た。
1年6ヵ月放置したからプラグがかぶっていたようで思いっきり吹かしてかけてもらった。
エンジンをかけたそのまま状態で積載車に積んで20q先のディーラーまでドナドナされる前に運転席側のパワーウィンドが動かないのが判明した。
結局ディーラーに着いて1時間点検して貰いオイルとフィルターとクーラントとバッテリーの交換だけで済んだ。
パワーウィンドは設定し直したら動いたと言われ助かった。
最初色々不具合が出まくっていると勝手に思い込んで20万円持っていったら27000円だけで済んだ。
2代目世代のC5が意外と丈夫で助かった・・・
昨日助けてもらった積載車とディーラーのお兄さんに感謝します。 キチガイのc5はそんなもん。
早う手放せばいいのに。
モコに乗ってろや。 >>184
ボロいエルグランドしか乗れない身分の愛知のオッサン。
シトロエンがそんなに羨ましいのか?
君も早くシトロエンに乗れる身分になれる日がくるといいね。 >>184
昨日シトロエンディーラーで整備待ちしていたら俺の他に2人来客があって一人はC4を見て価格を聞いて帰っていき、
もう一人はDS3を見ながら君みたいな無駄な蘊蓄ばかり傾けてそのままプジョーショールーム行ってしまい雑談だけで買わずに帰っていったわ。w
あれじゃ店長も頭にくるよな。
君も真似しちゃ駄目だよ。w >>182
フランチャイズだから契約満了したら継続か手を引くかどちらもある。シトロエンじゃ儲からんからなあ。 2代目c5って一番安値で叩き売りされてる車種だろ
身分って?笑 オートショーで出てた
旧DSを現代風にした車
結局作らないんだね
欲しかったなあ 旧車でもない車を一年半も放ったらかしにしておいて、一丁前のユーザー気取りすることに違和感 昨日、高速道路でカクタスがすごいスピードで走ってた
あんなに走れるんだな >>191
旧C3でも坂でなければ170くらいは出るよ
夢の中での話だけど >>189
数年の熟成を経て市販モデルになるかも
だから、気長に待て
C3プルリエルやDS5も、遡ればそれとわかる
スタディモデルがショーカーとして
出品されていた >>188
まだ居たのか。w
蘊蓄ばかりで買えない人。
シトロエンに限らず輸入車の下取りが安いのは当たり前。
下取り額ばかりを気にする貧乏臭い君はトヨタwがお似合いだよ。
下取り額が気になって気になって仕方がない君じゃこのメーカーは維持できないだろうしこのスレに来ても君はしょうがないと思うがな。
せいぜい指をくわえて他の人の車を見ていなさい。w >>188
>c5って一番安値で叩き売りされてる車種だろ
もう生産終了だよ残念だったなオッサン。
あとDSも普通に50万円は引いてくれるし、年末だとベンツもEクラスだと普通に70万円は引いてくれる。
おたく本当は輸入車ディーラーへ行った事すら無い人でしょ。w 1年も納屋に放り込んどいて壊れたポンコツc5を揶揄されたのがそんなに気に障ったのか、じいさんよ さあ、シトロエンスレには珍しく殺伐として参りましたw なんだお前ら同じシトロエン乗りとして仲良くもっとやれ。 >>197
何を書いてんだよ。
お前はそのポンコツC5どころか中古のC2にすら乗れない身分だろ。w
戯言ならシトロエンを買ってからにしろよな能書きだけの金無しジジィ。 >>197
>壊れた
お前w
人に絡むならきちんと>>183を読んでみろよ。
お前がバカなのはよく分かるけど。w さあ、シトロスレ名物、大阪の基地外C5乗りが
参戦してまいりました。
相変わらずの基地外加減ですww >>204
お前w
俺がレスをすれば毎回絡んでくるけどグダグダ書くならいい加減シトロエンのどれか買えや。
ホンマお前は気色悪い。
一昨日俺がディーラーで見たシトロエンブースとプジョーブースで能書きばかり垂れて展示車の説明だけさせてコーヒーだけ飲んで結局買わずに帰って営業マンを落胆させていたオッサンが居たけどお前もそれと同類だな。
シトロエンにとってもお前も迷惑な存在だろうよ。w 横からだけどディラー行って買わずに帰るのは別に普通でしょ。
お見合い行って必ずゴールインするわけでなし、買う気満々でディラー行っても
足元見られて高値で売りつけられるのがオチ。
買う気はないけど、安ければ買ってやってもいいよぐらいの感じでいかんと。 >>206
いるんだよ、私はずっとシトロエンのって来たとか、フランスにいた頃にはとか。
頼んでもいないのに、自己紹介と博学を語りにくるだけの勘違いが
BX辺りとかに乗ってね。 それとC5はいい車だよ
C3買う金があったら、中古のC5でも買え
10倍シトロエンらしいし、10倍充実した車趣味が得られる 二代目のC5好きだけどねえ。
特にマイチェン前のあの間延びした顔が好み。 >>207
無視してりゃいいじゃんw
そういのは消費税みたいなもんで、シトロエンにはついて回るんだわ。
完全になくそうっても無理。
それにBX乗ってるのなら、結構カネかけてるんだし威張ってもいいと思うよ。 >>206
それを書くと>>188が暴れて泣くと思う。w
>>188だけは値引きは要らない主義らしいから。 >>209-210
それが>>188には分からないらしいよ。w
C5はポンコツだとはっきり断言しているぐらいだから。
これだから国産車しか知らない奴は嫌だね。
因みに俺のは後期型で本当は前期が欲しかったけど間に合わなかった。 さらっと自分語りを入れる基地外。
前期のどこが良いのか、まったく知らない模様ww >>214
後期のアイドリング時の振動が気に入らない。
ここは前期3.0のが良かった。
乗り心地が前期と比べて後期は少し固い。
少しと表現するべきか微妙に固い。
見た目も前期のが装備が上で後期は値下げで細かい部品が大分削ぎ落とされた。
マフラーカッター、ヘッドライト上部カバー、間接照明などね。
ATは後期の6ATのが信頼性が上だからこれは良かった。
人によっては前期2.0のAL4のが好みな人も居るだろうけど乗ってみて俺にはAL4は合わなかった。
お前のレスって、w
毎回人への妬みみたいな空っぽな内容でいつまでも買えない
不甲斐ない自分を誤魔化しているだけだな。w
ただ買えないだけのくせして下らない御託なんか要らないんだよ。
もういいから指をくわえて大人しく人の車を眺めてろって。
お前が精一杯出来る事と言えばそれしかないんだから。w >>218
シトロエンって、前期の方が作りが良くて後期は装備とか材料削るよね。
フランス人がそうなんだろうか?
まあ、どのメーカーも多かれ少なかれそうだけど、シトロエンは露骨すぎる。
エグザンティアも最後は給油口が鍵式になったのは唖然とした。
ここまでケチるのかと。 >>215-216
それを見せても>>188>>197にはポンコツ以外何とも思わないらしい。
そんな>>188>>197みたいな輩にはトヨタ車wがお似合いなんだけど何かに取り憑かれたようにしつこくこのスレに粘着しているだけ。
きっとリアルで気色悪い奴なんだろう。 c5後期の振動は確かに不快。
インチダウンやカラーの絞込はいつもの通りだけど、DS4みたいにシフトレバーがつまみっぽいのから普通のになったのは残念だった。 c5とDS4を分けて書いたのに、ごちゃまぜになってしまった…。 C5はハイドロだから、金属バネのシトロエンと比べるのは反則やでw 1.6C5ツアラー乗りだが激しくワイパーが動いてる雨の日
信号待ちでワイパーに合わせて車体が揺れてるのには笑った
最初エンジンかエンジンマウントの不具合かもしくは地震かと思ったw >>224
いくらハイドロでもワイパーの動きで揺れるなら
乗員の貧乏ゆすりとか屁をコイただけでも揺れるだろ カクタスのワイパーからでるウォッシャー液
なんか白く固まるんだけど、中身交換してます? >>226
普通のウォッシャー液と、ガラコとかの撥水系とを混ぜ混ぜしなかった? >>224
とあるサイトでC5はワイパーの不具合が多いと書かれていたけど本当かね?
俺のは壊れそうな気配すら無いんだけど... >>225
マジ。ワイパー高速で動いてた時だったけど。
だって止めたら揺れも収まったもんw
>>228
知ってる。
中古で買ったけどリコールも含めて不具合が出そうな他の箇所も
前のオーナーの時に換えてあるっぽかったので
ワイパーモーターも換えてあると思いたい >>230
岡崎五朗さん、このカラーで買ったのか。
ハンドルとホイールからしてデビューエディションのようだ。 地元のシトロエンディーラー潰れるらしい…
せっかくc3買おうと思ってたのに… >>230
狙ってるとは言っていたが本当に買ったのか
番組中では1000万円の車を扱うと「手が出しにくい価格」とか「5年後中古なら買えるかも」とか
結構庶民派っぽい発言をしているけど実際何台持ってるんだろ
C3はセカンドカーかな? 2台とも出たばかりのだから、メーカー貸出し車を乗り回しているんじゃないか? >>235
おんなじじゃんか
オレがいいたいのはそこじゃなくて、
女も男に稼いで男に車買ってやれってこと
ガンガン稼いで「旦那に車やってやった」ぐらいのこと言えよ 新車買ってもらって、買ってやったぐらいのこと言われて
それに文句言うってどんだけ図々しいんだろうか。。。
オレが逆の立場だったら、C3の新車買ってもらったら、買ってやったぐらいのこと
どんどん言われても何も思わんわ。 >>242
満足してるよ
ETG5は癖があるけど面白いし、何よりゼニスは至高 まあまあ、どちらもわからんでもないけど、
夫婦喧嘩みたいなことは収めようや。
俺のC3は月末まで港に来ないって言われてがっかりよ……
10月過ぎるなぁ。 >>242
夏の日中もフードを閉めれば、暑くないよ。
エアコンが多少頑張ってるのかも知れんが。
夕方から全開! >>242
視界が広いから、小型車に乗っているのを忘れる感覚です。 >>251
ウチのも28日入港だと。
当初は9月中に納車出来そうって話だったのに。 >>242
3枚目だけ別の車種だ。
8月は暑いが、残りの11か月は大満足。
この車でしか見えない景色に出会える。 >>252
新しく別会社がプジョーシトロエン立ち上げるという話を見ましたがどうなんでしょうね
メンテどうしたらいいか困ってます >>253
フードがあるんだ、オーナーじゃないけど画像を見てると欲しくなるね >>256
全く同じです。
生産計画が全体に予定より遅れているみたいですね。
それがフランスの普通かもしれないけど。
希望的観測でいえば各種プログラムが少し改良版になってることもある。 遅れていてもがっつりバカンスをとるフランス人
うらやますぃ >>241
だからあなたの「いいたいの」がそもそもズレてるんですよと >>248
言われた立場じゃないよ
言う立場としてとてもそんな尊大なこと言えないなあと思ってね
みなさんお稼ぎになる関白様だらけのようで羨ましいですわ ごめん、言ってるの一人だったわ
年代の違いかと思ったけど自分と違う考えの人が一人いるだけでした
すみません 新型C3のデザインがいいが装備はもの足りない…
C3エアクロスだとHUDついてるしC4ピカソにあるACCもついてるのかな?
だとしたらエアクロスまで待とうかな
エアバンプなしってのが物足りないが… 公式のがアップされたね。(画質良し)
tvk「クルマでいこう!」公式 シトロエン C3 2017/8/13放送
https://www.youtube.com/watch?v=a4QZP8tRCAQ&t=718s >>267
テレ玉で放送しなくなってから、久し振りに見たわ
二人とも思ったより劣化がw
特にフジトモはBBA化が激しくないか?orz 新潟に出張きてるがシトロエンをよく見かけるな
シトロエン新潟頑張ってますな >>242
汗っかきの肥満おやじ+レザーシートの最悪の組み合わせだがw、オールシーズン開けっ放し。シェードを閉めるのは炎天下の青空駐車と夕日が目に入る時(サンバイザーがいる時)だけだな。
あの解放感は何物にも代えがたい。 >>272
自分も購入後、何故かだんだん前髪が禿げ上がってきたけどw、もうしばらくは頑張れそうだw >>274
紫外線の影響かw。99%カットでも長時間さらされてるからなあ。
ま、外歩くよりましか、、、これは暑さも同じだが。 >>275
それだったらゼニスじゃない車でも男女とも皆右側だけ禿げるはずだから無関係だろとマジレス。w エアクロス欲しいけど、日本に入ってこない気がする。根拠無いが。 >>277
いつまでも買えないオメーこそ出てけ貧乏人。w >>278
植毛かそのままカツラをサンシェードみたいに被っちゃえば解決。w 来週のBSカーグラフィックに新C3登場
なんとPSA兄弟同士の乗り比べ C3のアクセサリカタログ掲載のHIDとLEDフォグつけた方、いますか? >>285
LEDフォグは注文したよ。まだクルマは船の上だけど(納車前)。
HIDは高いので様子見。 >>282
ハゲにはハゲの誇りが、、、、w
ちなみにマジレスすると、長いAピラーに右のおでこは守られて、直撃を受けるのは実は左なんだよw >>285
HID付けようか迷っていたら、Dラの営業さんから
同等品が半額以下で買えるから止めておけとのアドバイス。
HID用に紫外線対策されたレンズじゃないとすぐに曇るという噂もあるし
暫くはノーマルのままで様子見するつもり。
フォグのLED化も乗ってみてからかな。 旧c3
マフラーとか
エンジンいじった人いますか?
もう少しパワー欲しいわ >>288
社外HIDの取り付けはディーラーに頼むの? >>290
レースチップとかいうの付けてみて欲しいわ
ちょっと興味あるんだよね >>288
だね。HIDじゃなくてLEDバルブでもいいけど取り付けや相性の具体的データがまだない。
ディーラーは保証がある反面、商品や工賃がとても高い(シトロエンディーラー時間工賃は高い…)。
整備士の友人と市販のLEDバルブを買って試して見てもいいかなと思ってる。
もちろん保安部品なので安全性や合法性を意識して。 >>292
1.6ターボしか適合してなくない?
C3にターボあったっけ? ECUの変速タイミングを、変更するだけでも効果大。
3000回転からが、美味しい1.2Lエンジン >>297
レースチップってパワーアップ、トルクアップだけじゃなくてそんな事も出来るの? >>298
(プログラムの)セッティングを変えるチップだから
乗用車としての何かを犠牲にしてレース向けに特性を変える。
(犠牲になるもの=燃費、耐久性、快適性など)
エンジン加工やパーツを入交換しない限り、エンジン自体の能力はかわらないが
メーカーセッティングより改悪はありえるし、
どこかに負担がかかり壊れる可能性はある。 まぁそれがベストなら最初からその調整にしてるだろうしね まあベストってのは>>299であげられてる項目がバランス良く得られるって事な訳で、
耐久性犠牲にしてでもパワーを
とか
パワーいらないからとにかく燃費を
というような要求に対してはセッティング変更も無意味では無いとは思う レビューには燃費も良くなったって言ってる人も居るけどな
アクセル踏む機会が減ったからじゃないかって自己分析だけど ETGのDS3なんだけど、OBDチューニングボックス付けると、
アクセル踏み込み量に対して回転が上がるのが早くなるのと
シフトアップのタイミングが遅くなって低ギアで引っ張るようになる。
グイグイ走るようになるけど燃料たくさん使ってるだけなんで燃費は悪くなる。
C3でも同じ感じになるんじゃないかな。 シフトアップのタイミングだけ、書き換えてくれる店が無いかな?
時速60kmで、5速1800回転は、失速ぎみ。
市街地では、5速にシフトアップしないで欲しい。
4速を維持して欲しい。 スポーツモードやO/D、マニュアルモードが付いてない車種も有るのか… >>294
CPUのオーバークロックみたいな感じ?
要はブーストアップでしょ
適合はターボ車だけ。
レースチップジャパンのQ&Aにも書いてある
http://racechip-japan.com/rc_qanda.htm 2016年式のLED仕様のDS3がもう解体バラ売りされている。
http://zero-club.jp/compo1/1151_resp.php
事故車とはいえ悲しくなるな・・・ 岡崎五朗さんが購入したこと、理由が少し書いてある、
https://www.ahead-magazine.com/archives/?p=2705
シトロエンとは離れちゃうけど、ここにあるように
マスゴミの車や環境に対する浅い理解と独善性にはうんざりするな。
一方、日産の洗脳イメージ CMにもゲンナリ。 新型C3はええなあ(´∀`*)
これでゼニスウィンドウさえ付いていれば即買い替えるのだが・・・
にしても、アウディの三気筒はバランサーが付いてるのかね?
それともマウントが上手く出来てるとか?
旧C3の四気筒エンジンも、加速や減速の度にガッコンして、決してマウントが上出来ってわけじゃなあからなあ エアバンプなしでいいなら迷わずC3エアクロスだな
装備が充実してていい
コネクテッドカムなんておもちゃ要らないし 自分的にはにはネッツトヨタ店の車買うかトヨタカローラ店の車買うかの違い位にしか感じられないんだが… >>314
法定整備でエアフィルター
汚れてたから変えたはずです C3も次のマイナーチェンジでACC付くだろうしなぁ
それを見越しての単眼カメラだったりして >>317
そんな客層がDQNしか居ないメーカーとシトロエンとを比べないでくれ。 ファーストカーが以前ボルボ、今シトロエン
下駄車がダイハツ軽だがどっちのディーラーもおかしな客は居るよw
まぁ軽のディーラーは低所得DQNチンピラ風が店員を恫喝、
輸入車ディーラーは気持ち悪い車オタクが延々と蘊蓄垂れてんのを
たまに見るw 結構シトロエンとかでもドイツ系プレミアムメーカー並みの対応が出来てないってディーラーで威張り散らしてるのいるよね >>325
そういうのには、無理せずドイツ車に乗っといて欲しいな。 >>324
蘊蓄は傾けるね。
居るねそういう客が。w
でもトヨタの客層よりはマシだよ。
害がこちらにまで降りかかって来ないから。
昔トヨタ車を買って納車時に他のアホ客が俺の新車である事をやらかしてトラブった事もあってからトヨタだけは買わなくなった。
これ以上書くと荒れるからここまでしか書かないけどね。 今夜のカーグラフィックTVは新型C3とプジョー208のPSA特集だよ。 >>328
それってトヨタが云々より、そのディーラーがある地域の民度が低いんじゃない? まぁ>>328は国産車にコンプレックスがあるんだろうな
そっとしておいてやれ >>332
お前のその話の流れだとお前はシトロエンにコンプレックスがあるという意味にも繋がるな。
俺はシトロエン以外に通勤用に国産車もあるよ。
何度も書くけど勿論トヨタじゃ無い。
お前みたいな奴はトヨタがお似合いだから黙ってトヨタ車にでも乗ってろよ。
俺はあんなポンコツ営業と客層しか居ないメーカー車は要らないから。 >>333
うちはケーブルテレビだからBSどころかCSもバッチリ映るけど最近テレビがつまらん。 >>329
BS見れない……すごく見たいんだが(泣) >>331
トヨタのお膝元の県だったけど、確かにバカしか居ない地域だったわ。
周りがあまりにバカばかりで毎日ウンザリさせられて我慢も限界となりもう転居したけど
あの地域は民度が低いと言うか民度そのものが成立していないような土地柄だった。
その県は何故かシトロエンディーラーも多くて交通事故死万年ワースト1位としても有名な地域。w >>337
↑噂をすれば例の民度すら成立していない県民が発狂し始めたようだ。w
本当の事を書けば気が触れるキチガイな県民性でもあるからな。w >>338
>交通事故死万年ワースト1位としても有名な地域。w
それってマスコミが報じないだけで、カンバン方式のネガティブな一面だろ >>336
ch151 BS朝日ね。
うちは映るから情報ありがとう。 >>340
都道府県別に発表はされているけどね。
その民度すら成立していない地域、2010年に珍しくワースト2位として発表された直後に
その地域の県警がデータを捏造していたのがバレて後にシレ〜と訂正していたけど結局2010年もワースト1位だった。w
その地域は警察も捏造だらけで信用出来ない。w
そもそも住民どころか警察もゴミクズな地域企業のトヨタ車なんかを買った俺が間違っていたんだけどね。
今はシトロエンで満足しています。 愛知県といっても、ざっくり三河と尾張じゃ県民性が違うんジャマイカ?
まあトヨタの落とす税収は莫大なんだろうが、名古屋もあるしそうそうトヨタをえこひいきしなくとも良さそうなものだが・・・ >>343
あ〜あ書いちゃったね・・・
俺はあえて伏せていたんだけど。
俺は昔東三河に住んでいて出張で名古屋にも行ったけど結論としては愛知は西も東もバカしか居なかったよ。
あんな地域もう用無しだし二度と行く事もないからどうぞご自由にバカのまま人生を貫いて下さいとしか俺は思わない。w
つか俺にはトヨタも愛知ももう関係無いからどうでもいい。 ガンダムを作ったのは(ついでにザンボットもダイターンも)名古屋テレビだったはず
それだけでも名古屋は存在する価値があるw カーグラ観ててC3とDS3とプジョー208とを比較しているけど付いている豊橋ナンバーが気に入らない。
あの民度すら成立していない地名のナンバーが新型C3の全てを台無しにしている。
あんな目障りな地名のナンバーをテレビで映すなよ・・・ カーグラで田辺のオッサンが剛性感は208のが上だけど静粛性はC3のが上。
ハンドルの形状はC3より208のが良い。(個人的な主観)
DS3 CABIROはレザーシートやら乗り味も堅め。
あとは配色の設定の面白さがどうとか、この車にはレザーシートは要らないからクロスの柔らかいシートがいいとか言っている・・・
最後にC3の話よりカクタスがどうとか208を誉めているだけ・・・
松任谷が208を気に入っているみたいでやたら208の話を振るからC3のコメントが少ない・・・
あまり参考にならない回だった・・・
実車を見て触れて買うか自分で決めるしか無いね・・・ >>344
よっぽど、嫌な目にあったんだな。
でも、悪口を書けば書くほど自分に返ってきてることは自覚しとけ。
己の品性が問われる。 >>349
残念だが単なる悪口ではなく全て事実を書いているだけ。
自分に返ってくるって・・・
そりゃあ自由奔放に好き勝手に振舞うバカのまま人間形成というものが全く無いあのDQN県民の事だろ。w スレ伸びてるからCGTVの話題で盛り上がってるのかと思ったら
差別主義者の喧嘩だもんなあ(´・ω・`) 過去スレでも散々暴れまわってた粘着だろ
スルー力がまた試されるぞw >>352
期間工に出張なんてあるのかよ?w
やめてくれよ、あんな底辺な下僕と一緒にするのは。w
職種も違うわバカ。 >>353
俺は差別主義者でもないし貴方の意見も違うな。
民度すら成立していないあの地域住民は本来差別されなければならない人種なんだよ。
大阪でもあそこまでのDQNは一人も居ないからね。 なんかよっぽどイヤな目にあったのかね?
近所に騒音おばさんとか、ハト爺さんとか住んでたとか? >>355
お前の脳みそが底辺以下だろw
シトロエンスレで延々と愛知DISり、恥ずかしいわ。 >>354
すまん。確かにスルーすべきだった。これほどの奴だったとは。 流れぶった切り失礼します。
2代目C4初期モデルに現行のヘッドライト&テールライトの移植ってできるんでしょうか?
DS4のLEDヘッドライトぶち込みもやってみたいような… >>360
お前のそのレスでお前こそトヨタの期間工だったのがよく分かったわ。
トヨタの犬がシトロエンスレで粘着か。w
さすが民度すら成立しない県民性だから相変わらず気持ち悪いな。
だから嫌なんだよ味噌県民は。 >>358
あの地域はもっと強烈なバカしか居ない。
というかここで粘着するその地域住民によるレスを見れば分かるけどその程度の教育しかなされていないのだろうね。
好き放題やらかして自分達は全く悪くないと居直るから。
だから俺は味噌カス半島人としか扱っていない。w >>361
CSであるけど昨日観た新型C3の回が何時流れるかは分からん。
テレビ朝日に観れなかったとお願いすれば? >>360
>延々と愛知DISり
俺は豊橋ナンバーが目障りと書いただけでそれまで愛知なんて一言も書いていないけど。
お前ら民度すら成立していない地域住民は昔と変わらず今も頭が悪いようだな。w
頭が悪過ぎて気色悪くて全てにおいて能なしな県民性だからな。w >>366
サンクス。一応メールしてみる。見たいのに見れなかった人そこそこいると思うんだよね。 >>371
各家庭の事情もあるけど天候に左右されないケーブルテレビのがいいのでは?
うちの実家も昔BSアンテナを立てていたけど見れなくなる日もあってうっとおしいから15年前にケーブルテレビにした。
ただ雷とかが落ちてケーブルが切断されたら全てのchが見れなくなる恐れもあるけどまだそうなった事がない。 >>370
味噌、民度、県民性、地域住民、。w(読点のあとにw) をNGに入れとけば良いんじゃね だから大阪の基地外C5乗りには構わんほうがいいと、あれほど言っていたのに。
スレ住民も少しは勉強しろや。
基地外にはスルーしかないよ。 一番オヤと思ったのは208とC3ってボンネットの高さ(ふくらみ)が違うんだね
必要があってそうしてるのか、単にデザイン上差別つくりたくてそうしたのか c3,いろんなレビューみても燃費がいまいちだね。
燃費なら国産車買っとけ、という話はおいといて、同じエンジンだが背高で
不利なはずの2008より全然悪いのは
どうしたことか。 カーグラ録画してたの見たが確かにカクタスカクタス言い過ぎだろ >>377
松任谷がやたら208の話題を振るのがうっとおしいかった。
新型C3の話をしろと。 録画みたら 台風情報がうざかった
画面もカクついてた
タイヤ205は太い?
185にすると燃費も伸びてドタバタしないのかテストしてほしい 208ってそろそろ新型だろ?
中身は新C3と共通だろうけど ヒュンダイ コナ、中も外もカクタス&NEW C3にそっくりで笑ったわ。
えげつないなw CGTV
乗り心地 →カクタス
ハンドリング →カクタス
あれ、newC3の話しは? おれもカクタスのほうが好きだな、C3はカクタスをむりやり縮めた感ありで
特に白ボデーに赤のピンポイント配色は好きじゃない、おもちゃっぽい >>381
次世代208は新型プラットフォームsで現行比−100kgとかものすげー軽くなる
現行C3はPF1のキャリーオーバーだから素性はまったく異なる >>384
カクタスに6ATついてリアウィンドウが下げられればなあ
>>385
それにするかな
コンパクトカーは軽くてきびきび走ってくれればいいしな ちょこっと顔出してたプルリエルに萌え。
シトロエンらしいちゃあれが一番シトロエンらしい変態。 >>385
そうなんだ
やっぱ吸収された方はツライね 本日0:55から3:00までCSテレ朝チャンネル2でカーグラTVシトロエンアーカイブ特集を放映。
DS、C5、C3、C2他最近のモデル特集。
寝られない。 NEWC3の自動ブレーキシステムって単眼カメラのみなの?
誤作動しやすいそうで不安だな
大雨とかで使えるのか、前の車の白煙黒煙で停止したりしないか不安
スバルのアイサイト(複眼カメラ)だって初期のころは誤作動が多くて時間をかけて成熟してきてたし フランス車の電装品に期待する方が間違ってる?www
昔の車に自動ブレーキなんて付いてないんだから無問題 >>394
欧州で1年間売ってきて
特に大きなトラブルが無いんだから
大丈夫なんとちゃう?
モノだってPSAが独自開発してる訳じゃなくて
どこぞのグローバルメーカー製でしょ? カーグラでコメント少なかったのは、
6ATの変速が…
ピッチングやハンドルを切った時の車体の揺れの動きがカクタスと比べて…
静粛性が上がった。
色が選べて良い。
DSにするはずだった今後のシトロエンデザインである。
良いとこ述べてたのは、忖択? 6ATは引っぱりすぎで燃費悪い、ブレーキで減速中35キロ以下でガクっとシフトダウンする
(AL4でも同じ)これが不評なんだろう、欧州じゃMTを積極的に使うからそのほうが馴染みやすいんだろうけど
日本じゃ不評ということだろうな (なんせ日本はCVTだから勝負にならない) >>396
試乗するのが一番。
自分が試乗した感想だけど、実績あるアイシンの6ATはごく普通。エンジンと合わせてよく走る。
(ただ、様々な状況を試した訳ではないし、燃費は知らん)
比較するとフィアット500X(レネゲードも含む)9ATは速度が乗るまで鈍くて違和感あった。 ゼニスC3前期乗ってたが、60km/h以上の乗り心地が嫌で降りたんだが、
今度のC3はどうだろう? >>398
おぉC3じゃないけど500XとPICASSO5人乗りでどちらか考えてるけど、500Xと比較してる人初めてみた
自分はFFしか乗ってないけど両方乗りました? >>400
500XはFFしか試乗してません。4WDも乗りたかったんだけど、試乗車がどこにも無くて。
(レネゲードはどちらも乗った)
共通の9ATは1速がスーパーロー(オフロード仕様)らしく、基本は2速発進なんだそうですね。
そのせいか発進が何だか速やかじゃない(鈍い)。
FIATのエンジンは悪くないと思うのですけど、FFも4WDもミッションがイマイチかと思いましたね。
PICASSOは試乗経験なくて比較できないです。 >>399
60km以上のフワフワ感が嫌だったの?
初代C4エクスクルーシブ乗ってたが逆の高速での安定感が気に入ってたので。 >>399
どういやだったの?
ぼよんぼよんしすぎとか? >>399
俺も気になる。
寧ろ60キロからが真骨頂やないのけ? >>399
あれが嫌ならそもそも選択肢にシトロエンを入れない方が… 自分はBX、XANを過去所有、AX、ZX、初代C3は高速運転経験有り。
シトロエンの高速巡航性については信頼しきってた。
ゼニスC3もその延長上で期待してたし、試乗(高速無し)もしたが、
60km/以上の乗り味は予想外だった。
・接地感が乏しい
・重心が高い感じ
・フロント足回りの剛性"感"のなさ
ちなみに高速でも大してすっ飛ばしません。
特に雨の高速の下りカーブで外に外れそうな感じで怖かった。
主治医のススメでダンパーをDSスポーツシック用に替えて多少改善したが、
根本的に治らなかったので諦めて降りた。
デザイン気にいってたし、ゼニス楽しかったけど。
輸入最初期のための不具合か、ゼニスで重心が高すぎたのか
MC後の1.2ETG5だと改善してたのか。
単に乗り味の好みの問題だったのか。よくわからん。 >>409
んじゃー「懇意にしている整備士」と訂正しとく。 うむ、間違いない。
あなたは今後シトロエンには乗らないほうがいい。 カクタスのヘッドランプ交換したかたいますか?
良ければ製品教えて下さい >>411
最近のはみんな同じ傾向ってことかね。
じゃーしょうがないねぇ。 >>408
それまさに2CVだよ。2CVは加えてその割には直進性が良いってのがあるけど。
C3初代登場直後にパリでデモを見たが2cv後継と云われてた車だ。
そもそも違う期待だったといえないか? オレもC3前期型だけど、やっぱりショックが弱い感じでカーブではまずグラッ!って感じで入るんだよな
やっぱゼニスウインドーはアタマが重いんだろうねえ
まあその後は安定モードに入るので、とっちらかるってこともないけど
後高速ではリフトするんじゃないかねえ
フワフワして接地感が薄いんだよねえ。後横風にも弱いな >>416
いや、ルーテシア4。
>>419
なんで中古?新車で購入したが。 重心が高いのはあるんだろうな
安ハッチバック買って重心が高いの嫌ってのもおかしな話なんだけど C3-2までは車高が高いし仕方ないだろう。
のんびりふわふわ走ってゼニスを楽しむ車だ。
走行性能を重視するなら、いくらでも選択肢あるし、どうぞご自由にと言ったところ。
C3-3はちょっと良くなってるんじゃないかな?
ルーテシアはRSがお得感あるね。 やっぱりコーナーでハイスピードでも気持ちいいぐらい安定しながら曲がってくれるハイドラC5にして良かった。
もう5年だからそろそろ故障が心配だけど・・・ 新型C3 60km/h以下位の速度域で細かく荒れた路面を走ると、リアサスが追従出来てないような感覚がある。
大きくうねってるぶんには何も問題ないんだけど。
高速も気持ち良く走れてるのにね。 >>425
スペース効率優先のトーションビームだからね。
ただまだ出て間もないしもう少し改良されるだろうからマシにもなっていくだろう。
でもシトロエンのサスはどっかのトーションビームばかり組み入れるTで始まる国産メーカー車よりはマシなチューニングだと思うよ。
T車なんて単なるコストダウンで簡素なチューニングを誤魔化すのにブヨブヨな乗り心地で後部座席の人が酔いやすいし高速でも接地感がまるで無い。
接地感が無いだけならまだしも唐突にキャパを超えて後輪が暴れるからカーブでスリップ事故を起こす車種もT車に限って多い。
これと比べりゃシトロエンのサスは真面目に作り込んであると断言しておく。 >>428-429
また来たのかT車の犬の期間工が。
T車について本当の事を書けばどのスレにも張り付いて喚き散らしてご苦労なこった。
お前はここでいくらクダを巻いてもお前は一生シトロエンには乗れない身分なんだし邪魔なんだよ。
まるで新興宗教の信者みたいで気味が悪いわ。
お前は大人しくT車のスレでどっかのミサイルばかり飛ばしている国みたいにT社を神扱いしながら崇拝してろよ。
ここはお前にとっては無関係なんだからいちいち出てくるな気持ち悪い。 煽りについつい言い返しちゃう奴は
2ちゃん止めた方が幸せだと思う >>431
ここ>>428-429のT車のお膝元地域の奴はこちらが黙っていると際限なく調子に乗る。
思いっきりバカにしてあげた方が今後の為にもなる。 バリバリの新車での試乗記はあてにならん、あちこちなじんでくれば乗り心地もよくなってくる みなさん新車での慣らし運転はどれ位されてますでしょうか?
自分の中では1000キロ位かと思ってたのですが、シトロエンディーラーで聞いたら、ウチのは500もやれば十分、と言われたもので。 T車がどうこうは知らんけど、少なくとも仏車のサスが優秀というのは間違っちゃいないだろ
たまにレンタカーで国産乗ると、特に廉価グレード同士の差が大きく感じる >>434
最近の車は内外問わずそう言われるね
まぁひと月くらい優しく乗ってりゃ十分なんじゃないかな? 街乗りレベルじゃ気にしなくても良いくらいだろ
それとも普段からしゃかりきになって飛ばして運転してるのか? エンジンはもう工場でモーターに繋げてぶん回してるから、奈良市不要だそうだ
サスはタイヤが一皮剥けて大人になる、500〜千キロで十分だね 434です。
ご回答下さった方々、どうもありがとうございました。
奈良市不要で納得いたしました! >>438
実際にガソリン燃やして回すときとは、熱膨張具合は違ってくる気がするが、
どうなんだろう? >>441
大昔はシリンダーよりピストンを小さ目に作っていたから
エンジンが冷えていた時には、コンコンシリンダー壁をノックしていたそうだが
今はピストンを楕円形に作っておいて、冷えていても音がしない作りになっているそうな
だから不良品発見と、アタリをつける為にモーターでぶん回しても大丈夫なんじゃね?
日本のエンジンも、初代プリメーラの辺りから格段に性能向上した様な
それまではどこのメーカーも、ブン回すとブルブルガタガタ酷かった様な記憶が・・・ >>421
俺はBH5レガシィから2010年式C3に乗り換えたが確かに高速は不安感が増したな。
レガシィのどっしりした安定感はないね。キャラクターがぜんぜんちがう。
でもC3も直進安定勢は悪くない。
視界が良すぎて不安になってるのかも。 シトロエンの安定感といっても、それは流石に"同クラスの中では"であって、
クラス違ったらそりゃ劣って当然だわな レガシイはフルタイム4駆でござんしょ?なんで2駆の車とくらべるのよ? ぶっちゃけノートepowerの方がサスよかったよ
ニスモのやつ
C3の価格帯だから迷ってるんだよね >>445
そりゃ自分が乗り換えたからどうしても比べるだろ。
雨や雪じゃなくてドライ路面でも結構四駆とFFじゃ違うなーと実感した。 うちの近所でみるC3ってオバハンばっかり
それも「私オシャレでしょ」ってな意識高い系の
男はDS3では見るが
聞くが、C3以外にもファースト持ってんだよな? >>448
その前に訊くけど
お前は何を楽しみに毎日生きてるの? シトロエンが一ヶ所にいっぱいあるわけねぇのよ
しかもC3ばっかりとか
そんな売れてねぇから >>448
DS3のサスはドタバタで酷かった
あんなのは一昔前だな
マツダあたりのがマトモな足回りしてる
スバルはこのクラスないようなものだからあえて比較しないが スバルはボルボ見習って高級路線だからなあ
しかし、シート一つとってもハードルは高い・・・ 新C3今日発注した
試乗したけど今乗っている初代C4(10年目)に比較しても
全てにおいて軽く安っぽくかんじて現行C4にするか最後まで悩んだ
ほとんど値引きしない新C3と、モデル末期で値引きが大きいC4では
ディーラーが示した金額にほとんど差がなかったし、
室内の広さや質感はC4の方がずっとよかったんだけど、
新型ということと装備の面で妥協してしまった
でも所詮ダウングレードなんだよね・・・
来年新C4がリリースされたら悔しくて泣いちゃうかも^^; >>453
シートと言えばインプのシートはゴルフに次ぐ良さだった >>448
どっちかと言うと、女性が乗るとDS3の方がおしゃれを気取るおばさま(カタログのフランス女性になったつもり)。C3は堅実な奥さんって感じがするけどね。
前者はミニとかぶる。
男はどっちに乗ってても変わり者w
自分はセカンドカーはC3-2だが、ファーストは2CVだw >>454
うーん。正直な感想だとギリギリ13年乗るのも手だったね。
装備は何を求めるかは人それぞれだしね。
でもせっかくなんで新型車を楽しんでね。 DS3はトゥクだぃじぃさんの最後の愛車やで。
最後はシトロエンでフィニッシュやったんやな。 C4初期はインテリア良かった
俺は去年ds3に変えたけど椅子がちっさくて
レカロに替えるか思案中 >>444
その同クラスのC3初代より高速安定感が劣ってたのは予想外だった。 >>460
>>ちっさくて
って多分、小さくてって言いたいんだろうけど
日本で暮らすなら日本語はちゃんと書けるように頑張れよ >>454
おめでとう半分でc4初代手放すの勿体無い。
メカは普通だが車内外のデザイン、あれは作品の域だと思う。
今度のC4出てもC3が大きくなっただけって感じで面白くはないかと。 C4はデザインでほしい気がしないんだよな。
ほしい気がするかしないか、これ重要だわ。 そうそう
これミラージュと言われても、ああそうかって思うしね。 >>460
たぶん関西の人やろ?関西では小さい→ちっさいという。
変な言いがかり言うアホは気にすんな >>468
そんな事を言われてもああそうかとしか思わないなぁ >>458
ありがとう
気に入ってたし13年乗りたかったんだけど、ギア抜けっていうのかな
衝撃とともに3速くらいに固定される症状が夏の初めごろから出てきたので・・・
前に乗ってたエグザンティアもそれで手放すことになったんだよね
>>463
ありがとう
あと1ヵ月で二代目発売の時にわざわざ初代選んだのはデザインが決め手だった
上にも書いたギア抜けと、ブレーキ廻りが交換の時期になってきたので来年まで待てなくて^^;
しかし新型のくせに在庫がないのね
在庫はグレイのがなくて他色の在庫はルーフが黒のものばかり
船で輸送中のはブルーばかり
在庫&船以外のボディ色にすると、今月中に予約しても納車は11月末以降だって ゼニスが気に入ってるから
C3を買いかえたくないのですが
あまりにも非力で困っています
ターボ付けるのは無理ですか?
同じ1.2でターボありますよね
乗せ替えとか無茶? >>473
人に無茶ですかと聞くレベルだと無理だと思う。
自力でやり出すくらいの人が金と時間をかければ何だって可能。
高速道路とかで不満なら前期型1600ccにしたら?
ATがいまいちだから特に低速域ではそんなに改善されないと思うが。 >>473
新しいC3を買ってゼニス化するという手もあるぞ >>473
そんな事考える前にエアフィルター変えてみなよ >>473
週末期に確か海外で、ターボ 5MTの設定を聞いたことある。
並行輸入会社で探してもらったら? >>475
あの悪名高いAL4も、大分改良されたらしく
C3に載ってるヤツはそんなに悪くないぞ
低速よりむしろ高速でもう一段ギアが欲しくなる
ノロノロ渋滞では、やっぱトルコン最高w >>480
3速が町中でよく使われるけどもう少し低ければな、と思う。発進後1速2速は少ししか使わずさっさと3速に入ってしまう。昔のAL4で引っ張りすぎといわれたからそうしてるんだろうけど。 >>481
3速が低いと4速との間が開いてしまうんじゃなかろうか?
シフトチェンジもだらだらしないし、減速するとシフトダウンするので再加速する時ももたつかないので、国産4速ATよりは大分まし
耐久性はちょっと分からないけど
あと、流石に今時4速はなあ、と思っていたら新型は6速w 28日入港の船で来る筈だったC3が既に陸揚げされていて
来月頭には納車できそうってディーラーから連絡ktkr
初便で来た分にキャンセルでも出たんかな? >>480
ETG5
カツーン、ゴツーンとクラッチが繋がったり、アイドルストップでわざとらしくブルンと震えるのも、渋滞の時は退屈しのぎになるw >>483
28日より早く着く可能性がある……とは言われてたけど。
ちなみに名古屋ですか? ETG5
アクセル踏むのが楽しくなった。
滑りが無いとは、いいね。
次はe-powerに興味あって、
変速無しのトルクもりもり? etgはアクセル踏むのが楽しくて
燃費が13くらいしか行かない@市街地 社外品が充実してなくスポーツカーでも無い輸入車のエアクリ交換って言ったら普通はK&Nだろ。 >>491
実際、自分は困ってないけど気持ちはわかる。
今時軽でもターボで低回転トルクが太く(ハイブリッドでもモーターがあるし)ちょっとアクセルに足を乗せるだけでグイと加速するから信号発進が速い。
1.2NAで、同じ加速で飛び出そうとすると、ちょっとアクセルを踏み込まないといけない。
自分は踏み込まないから、結果として置いてかれるw。
あと路駐してて、走っている車の間をぬってゼロ発進する時頑張ってアクセル踏み込まないとちょっとこわいw。
ターボがあれば楽だとは思う。
まあ2CVに比べりゃ夢の様な加速だけど、、、w 今のギスギス感の無い道路事情とドライブ心理から
2CVと並走なった時、遅い邪魔って思うことは無くなったな
遅いのは枯葉マークの車。
シトロエンに乗ってるなら他の車に抜かれてもカッとしないし
遅すぎて他に迷惑かけてないなら良いかと。 明らかに周りを無視したペースで走ってるクルマは不気味。
予想外の自分本位の行動に巻き込まれそうで。
概ねまったく公道意識の無い爺さんだったりするのだけど。
2CVは別のオーラが出てるから大丈夫かな。 1.2C3はプラグ換えられないの?
プジョーやミニにも載ってるBMW製1.6はプラグの選択肢が無くてつまらん エアクリやプラグコードもそうだけど素人が手軽に出来る
超ライトチューンの定番じゃん。劇的には変わらないけどね。
そういう自分で弄る楽しみが今の車には無い >>493
国産車はアクセルをちょっと踏んでもガソリンがガバッと出るから、一見加速がいい様にみえるんだよな
シトロエンもドン!とアクセル踏んでみようw 今までの踏みかたを変えずに発進良くしたきゃスロコンってのがある
俺は付けるとしたらスロコンよりレースチップを選ぶと思うが >>500
シトロエンはドン!と踏むとガン!と衝撃くるじゃないですかー
(特にAMT車) >>503
エンジンマウントがなー
日光の手前なんだよなー
アクセル踏んでガン!
ブレーキ踏んでゴン! >>494
>>495
2CVの時は結構(ほぼフル)踏み込んで、出来るだ迷惑が少なくなる様に心がけてる。
何故かC3-2だとあまり踏む気になれない。
のんびりした気分になる。
ちゃんと次の交差点までには前の車に追いつくようにしてるけど、、、 >>500
そうだね。ターボだと回転上がらないからガソリン使ってない様な気になるけど、実際には大量に消費してるんだなあw >>499
昔やってたなあw。エンジンオイルに添加するテフロンなんかも効果体感できたな。今でもあるのかな? >>503
自分のETG5は、アクセル踏み込んでも、ガツンと来ないけど、
ATのようなズルズルと加速しないから、嫌だってこと? >>500
>国産車はアクセルをちょっと踏んでもガソリンがガバッと出るから、一見加速がいい様にみえるんだよな
出だしだけはね。
で、踏み込んでみれば大した加速はしないという...
特にT車メーカーがそれ。
これを書くとまた例のお膝元住民Tの犬共信者が発狂してくるだろうが本当なんだから仕方がない。 >>502
スマヌw。見逃してた。
情報ありがとう。
記事探して見よう。
>>473
さんもまだ見てるかな? >>514
早いねー。ありがとう。早速見た。
こういう人たちにとったら、やっぱ『奥様カー』なんだねえ、、、 かわいい、しかいってねぇ。
見た目だけのハリボテ。それが今のシトロエン >>520
そりゃカクタスを基準に変態度を測られたんじゃ
評価も下がりますわw >>514
それでも乗るにつれて「奥様カーじゃもったいない」へと評価は
変化してるけどね。やっぱり値段に驚いてたな。
好きな色選んでナビつけてなんやかんやで300万くらいいくけど。
>>521
カクタスのが突き抜けてる……て感じだもんね。
生けるコンセププトカーみたいなもんだから。純度は高い。 newC3
CGTVでは、茅の外。
愛車遍歴では、小木が買うと言い出した。 クルマでいこう!もベタ誉めだったな
CGTVも田辺憲一は好意的だったやん >>510-512
愛知のキチガイ三バカトリオのつもりだろうが独りで自演なのが丸分かり。
元々お前らはノータリンな県民性で愛知スレでも何かフガフガ永遠と泣き言を書いていたしなお前は。
シトロエンのスレで毎回トヨタの布教活動なんかしやがって宗教みたいで気持ち悪いんだよ。 >>528
おたくアンカーが読めないの?
それともとぼけているの?
もしかしてあのバカの愛知県民だから日本語が読めないの?
どっち? だから大阪の基地外には関わんなって。
華麗にスルーしとけ。 CGTVでは
サスはしなやかなのだけど
低速ではバタつく
もうひとまわり細いタイヤなら良いのに
とか
シートはカクタス並みに良い
とか言うていたな
あとサイズとスペックがミニ5ドアとほぼ同じ
ミニが走る金庫ならC3はクリームパンともw 本当は偏平率高いタイヤのが車の性格的には合ってるんだろうな
日本にはグレード高めのしか入ってこないからみんなアルミ履いて低扁平率タイヤだけど 雑誌の方のCGでは
我々がイメージするバネシトロの乗り心地という点では
C3よりC4グランドピカソの方がそれっぽい
てな感じで評価されていたな もうね、シトロエンらしい乗り心地って無くなったのよ。
ハイドロがある頃は、ハイドロ至上でバネも「いかにバネでハイドロに近づけるか」ってチューニングだった。
今は、「いかに中国で好まれるか」だから、中国人好みの乗り心地なんだろ。 >>531-532
買えもしないくせにまだ続ける気かよ。
お前、会社で虐められて仕事クビになったって愛知スレで泣きついていたんだってな。
まあお前みたいな自演ばかりする奴はそりゃあ虐められて追い出されるわな。
だって2ちゃんでそんな恥知らずなレスまで平然とするお前はキショイから。
そんなシトロエンどころじゃない奴はスレ住民を羨んで結局粘着しか出来ないわな。
人を羨むより自分のバカを嘆けよ。
愛知県民らしくサボってばかりいないで真面目に働けよジジィ。 プログレッシブサスは本当に出来るのかも怪しいなぁ。
ハイドロ復活しないかな。 >>541
メーカーが正式にアナウンスした以上ハイドロはもう出ない。
俺も乗っている(最近は停めている時間のが圧倒的に長い)二代目C5が最後。
今はオイル漏れも無い電制サスのが耐久性も優っている。
俺のC5のハイドロってある一定の速度だと乗り心地もいいんだけど基本的に結構コツコツ拾う... ハイドロの良さも知らないで、偉そーに講釈するなよ。
コツコツなんて、当たり前なんだよ。
わかる?ど素人。 >>543
自分が作ったわけでもない、ただのユーザのくせに何をドヤ顔で語ってんだ、この爺さん。 唯のユーザーを十何年やってるとわかることもあるんだよ、ど素人。
だいたいおまえ、乗ってないじゃんww
ど素人。おまえにゃ勿体無いわ。 >>543
じゃあお前に質問するけどハイドロの良さって何なのか答えてみ。
正式名はハイドラクティブだけど偉そうに講釈垂れるなら答えられるだろ。
早く書けよ。 >>543
>ハイドロの良さも知らないで
じゃあメーカーにそう言ってなんで止めるのかクレームをいれてみろよ。
お前じゃ相手にもされんと思うが。
それじゃあ早速ハイドロの良さとやらを書いてね。 >>545
>唯のユーザーを十何年やってるとわかることもあるんだよ
まず車種を書けよ。
それと何が分かるのか俺らには全く伝わらん。
お前の妄想与太話には誰も付き合いきれんよ。 >>545
>乗ってないじゃん
じゃん?(笑)
あ〜悪名高きトヨタのお膝元地域住民の方言ね。
それとお前あの仕事をクビにされた例のトヨタ信者だったか。
シトロエンとは生涯無縁のお前ごときがなにハイドロを語ってんだか...
せめてミニカーぐらい買えるようになってから出直せバカが。 >>552
従兄弟が横浜に住んでいるけど語尾にそんなの使わないよ。 >>547
BXからのシトロエン乗りだけど
ハイドラクティヴは電制のハイドロのことでセグザンティア以降に搭載だったね
ただし日本でもエグザンティア後期までは電制なしのハイドロ搭載車が売られていたよ >>555
知識も中途半端なかまってちゃんだからスルーした方が良いってあれほど言ってるのに… このトヨタにくくて仕方ないおじさんを指して「トヨタクビにされた」って言ってるのに本人に伝わってない悲しみ
バカの相手は疲れる… 大阪の基地外C5乗りは基本スルーでおながいします。 >>554
俺の周りでは誰も使わない。
勿論職場でも。
あんたの周りが関西に潜り込んだあの地域出身者が多いだけだろ。 >>555
いや、俺はC5しか知らんしそう書いているのに
どっかのジジィがハイドロの良さとかなんたらかんたら絡んできたからその良さとやらを教えろと書いたんだよ。
結局偉そうに書くもその良さとやらについて答えられないらしいがな。 >>556
>知識も中途半端
ほぅ、じゃあお前は今まで何か書いたか?
詳しいんだろ。(笑)
遠慮せずに早く書けよ。
断っておくがミニカーすら買えないお前の脳内知識なんぞ要らんからな。 >>558
トヨタをクビにされた?
俺はそんなポンコツメーカー知らんしそれに俺がいつそんなのを書いたのかアンカーを打ってみ?
相変わらず愛知県民は思い込みの激しい嘘つきな県民性だね。
思い込みが激しいからこそミニカーすら買えないのにオーナーになった気でシトロエンのスレに粘着しているんだろうけど。(笑) >>559
>おながいします
おながい?(笑)
スマン...意味が分からん。
日本語で頼むわ。
お前、もしかして中卒か? >>543が偉そうに書いていたハイドロの良さとやらについて未だに返答無し。(笑)
脳内だから困ったものだな。 自分の周りの状況を客観的に見られないってのはなんか障害があるんだっけ?
それともただの頭の悪い人なんだっけ >>567
悪気は無いが(先天的に)極端に苦手
→ 自閉症スペクトラム(アスペルガー症候群)
配慮するつもりがない、他人の迷惑は気にならない
→ サイコパス おフランスだってじゃんって言うぜ?
ジャン・バルジャン知らんのか? >>567
客観的に見ているからこそ、お前は俺の下なまま永久に超えられない奴としてバカにしているんだよ。 大阪の基地外C5乗りは 、
。wだけでなく 。(笑)も覚えた!
レベルが1 上がった。パンパカパーン。 >>562
良さってが説明難しいよ 感性は人それぞれだもんね
自分の感想でよければだけど、
BXとかXMあたりはハイドロも含めたシトロエンという乗りモノが好きなら絶賛、
嫌いならまるでダメって感じだったかなぁ
因みに、結構コツコツ拾うってのは同感
C6は乗ったことないから分からないけど、
剛性が上がったエグザンティア以降はそう思う 一生に一度は乗っておかなきゃとハイドラクティブIII+の車に今乗ってるけど
確かに良いなぁと思うところはたくさん有るけど
ネットなどで書かれてる魔法の絨毯とか究極のフラットライドとか
そこまでかなぁと思ったりもするね。
路面の状況によってはショックの抜けた車みたいにいつまでも上下に揺れる事も有るし
横の揺さぶりは想像してたよりも激しく感じる
まぁ自分も素人だから細かな良さを見出だせないだけなんだろうけど。
でもあの足で曲がる時はちゃんと曲がるってのは凄い事ってのはわかるよw
あとはもう慣れすぎちゃって有り難みが薄れてるかなw
だから一番ハイドロの良さを感じるのは
他車に乗った後すぐに自分の車に乗った時だったりするw
高速の快適性はSクラスに匹敵すると書かれてたりするが
今後乗る機会も持ってる知り合いも居ないので確かめようが無いw まあ、Sクラスとは格も値段も違うんだから
そこまで求めてはいけないと思うよ
シトロエンは独特のデザインと独特の乗り心地があって、
乗っている人が少ないのがストロングポイントかなw
今はデザインも乗り心地もかなり普通になったけどね カクタスの6ATを輸入しない時点で、もうPSJはやる気なくなってるんだろう プジョーのPとシトロエンのCとDSのD
頭文字をそれぞれとってPSJだバーカ >>577
その通りだよね。
でもそんな>>542の俺のレスに発狂した>>543が頭も空っぽなくせに偉そうに絡んでくるから少し質問で返してみただけ。
その結果も予想通り>>543は書き逃げをしただけという展開になったんだけど。
まあここで偉そうに書く奴ほどシトロエンには乗っていないというのも証明出来たから俺的にはいいんだけど。 >>584-585
↑まるで貧乏人の僻みだな。
ハイドロの何が良いのか具体的に何も書けないくせによくここまで偉そうに虚勢が張れるものだ。
こいつを見ていると余程仕事も出来ない社会的にも役立たずな奴だというのだけがよく分かる。 コツコツはボディ剛性関係ないよ。
細かい動きに対応出来ないのは構造的な弱点だから。
つかそう言う細い所を切り捨ててるのがハイドロ/ハイドラ。 そう?BXからハイドロのエグザンティアに乗り換えたらサスが硬くなった印象だったけど
まあ、数値とかじゃなくて印象だから当てにならないかもね お前らみたいなこと気にしながら乗ったんじゃせっかくのシトロエンも楽しくないだろうな。 >>515
中々いい感じで評価されてた
アーモンドグリーンと白屋根、ずっと気になってるので
みてみたいな、あと試乗も >>594
八王子はアーモンドグリーンと白屋根が試乗車だったよ
ところでみんな新車で買ったときにコーティングってやってる?
ディーラーのと、ガソリンスタンドと、専門店のどれがいいんだろ?
メンテも考えて。
ガソリンスタンドだと施工すると普段の洗車も無料または割引、とか見かけるけど。 メンドくさいからディーラーのよくわからん奴やってもらった ディーラーにガラスコーティングしてもらった
二週間に一度くらい洗車機でいいので水洗車して下さい三年以上持ちますと言われた
いくらしたかは忘れちゃった コーティングスレ
http://itest.2ch.net/medaka/test/read.cgi/car/1484754934
個人的には専門店>キーパープロ>ガススタ=ディーラーって思ってるが、基準は磨きのプロがいるかいないか、完全屋内で施工してるかしてないかだな ディーラーでのコーティングって外注じゃないのかな? >>598
デラのコーティングって外注だろ
カービューティPROとかの専門業者
個人的な専門店>ディーラとか?だし
キーパープロ>GSとか意味わからん。GSの従業員が施工してるんだろ? >>602
壮観だなw
これだけウジャウジャ走り出すと、すぐに目撃できそうだw うじゃうじゃ走ってほしいね!
自分はピカソなので親分気分w >>604
自分はC3-2だから草鞋を脱がせていただきやしたw >>604
すまん、草鞋脱いだらあかんw
杯を返さんとw >>600
ディーラーによりけり
ちなみにシトロエン所沢は社員がコーティングしてるよ
>>601
上記の通りなので個人的な専門店>ディーラーになる場合があるよ
キーパープロと他のGSで差が出来るのは施工台数による経験差があるから
ちょっと講習受けた者がやるのと経験豊富な者がやるのじゃ大違い
磨きっては技術だからね ディーラーでのコーティングは磨きまではしないんじゃない?
外注に出してる場合はそこ次第だと思うけど。 とある件でディーラー寄ってきたんだけど、新型C3ってゼニスウィンドウ
無いんだってね。C3と言えばって感じで刷り込まれてたわ。以前プジョー
のパノラミックルーフ車に乗ってたけど、あれは運転してたら何の恩恵も
なかった。 >>594
ディーラーでいくつかの色見たけど、C3は良くも悪くも写真とイメージ同じ。
個人的には白とか薄グリーンみたいな淡い基本色の方がリアやサイドのポローポーション、
曲面がしっかり表現されるような……でもどの色もポップだし洒落てていいよね。 >>609
ゼニスは生産歩留まり悪すぎて、製品として成り立たなかった。よって廃止 テスラだっけかゼニスっぽいのやってなかった?
シトロエン買う中流階級には無理やろうけど フロントウィンドに小石があたってひび割れた場合、、ゼニスだと交換が面倒そうだね 新型C3カッコイイけど、ゼニスやめたのは確かに勿体ないと思うね。
あんな発想はシトロエンならではでしょ。先代C4から現行にモデル
チェンジしたときもガッカリしたけど。 まーどんなモノでもモデル毎の評判の良し悪しはあるからね、特にデザイン変更の過渡期だと。
次に期待でよろしいんじゃないかな? ゼニスの交換に27万かかったという話をどこかで見た気がする ゼニスは他社がパクらんかったから色々と問題があったんだろう ピカソやDS4は一応禿げ上がってるから、そっちで我慢してもらうしか。
そういやC4 IIでも適応サンシェードは一番大きいサイズ(アルファードとかと同じ)だったんだけど、ゼニスじゃない車種でも大きめなのかな? あぁ〜c3ほしいよぉ〜新型じゃなくて〜ゼニス〜あぁ〜 部品単体での不良率が通常硝子と桁が違うレベルで高く
製品として成り立たなかったのが原因。 C3 ETG5乗ってるけど、信号ダッシュで置いてかれることはないなぁ
ATみたいにアクセルベタ踏みしてるんじゃないか?
1-2変速時にアクセル戻しすれば問題なしだよ >>625
ピカソやDS4で不良という話を聞かないけどなんでだろ >>629
歩留まりだー不良だーって言ってるのここだけだからなw まったくだ。
歩留まりだ不良率だとか実しやかに言うがそんなのサプライヤーの問題であってシトロエンには関係の無い話。
そもそもサプライヤーの名前すら知らないんじゃないのか? ゼニスウィンドウもサンゴバンなのかね?
うちのC4のガラスルーフは旭硝子だけど >>627
維持費が心配…軽しか乗ったことないから想像つかなくて。試算してるけど… >>633
C5C6クラスならともかくC3レベルでそう思うなら、わりとマジで止めた方が良いと思うぞ
勢いで買っても中古なら所詮200万以下の普通車だし >>631
>サプライヤーの問題であってシトロエンには関係の無い
はぁ? 前にも書いたけど、自分が飛び石でゼニスウィンドウを交換した時は
227,000円だった。車両保険で直したけど。
C4やC4ピカソもフロントガラスが大きいけど、
ゼニスウィンドウは頭上まで周りこんでるのが凄い。
曲率(って表現でいいのか?)が大きいから製造は難しいだろうなとは思う。
歩留まりがいいのか悪いのかは知らないけど、
細かいことは気にしない。とにかく気に入ってる。
C3Uサプライヤー一覧
http://www.autonews.com/assets/PDF/CA6965351.PDF >>637
情報ありがとう。
実装されてるゼニスは合格者ってことだね。
それくらいの交換費用の値打ちは十分あろる。
自分も他に変えがたいね。
心配なのは、何年も先に割れて部品が無くなることかな。
その時はもう一台かって部品とりにするかw >>638
プルリエル乗ってるけど、部品取り車にもう一台欲しいと思ってたりする。
BXの時代は複数台持ってる人も多かった >>633
1.2ETG5なら、日本車の2リッターぐらいの車ぐらいって考えとけば大丈夫じゃないかなあ >>637
飛び石って、車両保険使えるのか。知らなかった。等級下がるの?
sbi損保かなんかでパーツ保険ってのがエンジンとかエアコン、タッチパネルなんかの故障も補填とあって、おっ、いいじゃんと思ったら輸入車は入れませんだってさ >>633
軽って車検の時、整備費、諸経費全て入れてどれくらいかかるものなの? >>643
今まで保険のお世話になったことないけど、やはり自腹の方がいいか、、、 保険会社にも寄るかもだけど、大抵飛び石は1等級ダウンなんじゃないかな?
http://www.分かりやすい自動車保険情報.jp/106
ちなみにオレは車両保険には加入しないでその分貯蓄に回して 途中投稿ごめ
その分貯蓄に回してて、1回の自腹修理ありで今プールしてる金額が100万くらい 飛び石の程度や施工業者の腕にもよるがリペアでも良いしな
俺はシトロエンに乗り換えて1年で2回も高速で飛び石被害に遭った。
5センチもいかないヒビだったしリペア可能な位置だったから
その都度施工してらったけど。
ちなみにその施工店は交換したら幾ら掛かるんか聞くのも怖いランボとか
そういのも駆け込んで来るくらいな確かな腕の老舗店。
たまたま近所にあって良かった。全然高く無いし。
ひとつ言えるのは被害に遭ったらなるべく早く持っていく事。
応急的にテープでそこを保護しとく事。
水分と温度差は厳禁。外気温差が激しい季節も怖いし
外は猛暑、車内は冷たいエアコン風がガラスに当たるなんて環境もダメ。
とにかくヒビいったら広がらないうちに修理屋に持って行く事。 それと、シトロエンに乗る前に某欧州車を10年乗ってて
同じ頻度で高速使ってたが一度も飛び石被害は無かった
だからフランス車のガラスって柔らかいの?
ってリペア屋に聞いてみたんだが
硬い柔らかいとかの違いと言うか、衝撃でヒビが入りやすいかのどうかの
違いは有るかもしれないと言われた。
ちなみに丸ごと交換時のディーラーの見積もりは13万くらいだった@C5III
30万くらいかと思ってビビってリペアに逃げてたが意外と安いイメージ。
次飛び石やったら全交換にした方が良いよとリペア屋に言われた。 >>644
車検は10万しないくらいで、保険料は年間35000円くらい、整備費は…どれくらいだろ?質問答えられなくてすいません >>651
おおざっぱだけど、
3倍くらいは見込んだ方がいいと思う。
故障については新しい年式のC3-2ならあまり神経質にならなくてもいいと思うけど。 今はディーラー利用なら国産も輸入車も修理代はそんなに変わらん気がする
そら高級車になりゃ話はべつだけど。
軽だって内容によっては高っけなーって思う修理もあるし。
あと現行は知らんけどシトロエンは
他の輸入車と比べて細かい部品単位で換えれる設計だから
ちょっとした部品交換するのにアッシー丸ごと交換があまり無いと聞いたこと有る
いずれにせよ今の車って昔より国産は壊れやすく、輸入車は壊れにくくなってるイメージ。 シトロエン ピックアップトラック開発 2020年に中国投入
https://www.autocar.jp/news/2017/09/28/241731/
だそうです。
イメージはまだ想像の域をでない物ですが、ご参考まで。 ミラー擦られてディーラーに相談したらミラーのカバーだけ交換できると言われた
割と細かく部品売ってくれるっぽい >>653
輸入車の中ではプジョーシトロエンの部品価格は良心的な方
ルノーはボッタクリだけど結構プジョーと共通部品使ってる事も多いからディープなルノー乗りはプジョーの部品買って非デラで交換…って裏技使ってる人もいる >>649
以前2013年に飛び石でガラスが欠けて1度新品ガラスに交換したけど2ヵ月でまた欠けたんで出張リペアを利用して埋めて貰ったんだけど
最近リペアした部分が剥げたのか完全に取れてまた欠けが浮いていた。
業者が下手だったのかそれとも耐久性が無いのか知らんけどやっぱ交換するしかないのかも・・・ ルノーはボッタくるイメージがあって、メガーヌIIのカードキーが4万円と登録工賃8千円とかだった
今は多少マシなんじゃないかな ここ15年くらいプジョー、シトロエン何台か所有してて
「故障とかどうですか?」「維持費掛かるでしょ」とか言われるけど
ぜーんぜんなんですけど。たまたま当たりが続いてるのか知らんけど
C3クラスに乗り換えるのを躊躇する理由にはまったくならないな。 3台乗り継いで30年だけど、思ったより壊れなかったなぁ
レッカー呼んだのは一度
¥2000くらいの油圧ホースが割れてオイル抜けした時だけ
ハイドロの頃はアキュームレター交換があったけど
バネサスになってからはそれもないし
ただ、ブレーキパッドの減りが早くて、油断してディスクまで傷つけて交換したことはあったよ 国産車乗り継いだ人間と、輸入車(とくにイタフラ)乗り継いだ人間の「故障の定義」は全く違うだろ。
走行中にルームミラーが落ちてきた、とか
朝エンジン掛からなかったけど夕方は掛かった、なんてのは故障とは思わんから
「故障とかどうですか」って聞かれれば「故障しませんよ」って答えるけどな
どんなに他人に聞いたところで、自分で買って長く乗ってみないと分からんことだ 若い頃どうしても欲しい外車があったので故障や維持費に怯えながらも買った
最初はちょっとした異音でもすぐビクビクした
時が経ち異音や点いた警告灯の原因が何となくわかるようになったり
まぁ動きゃなんとかなるっしょって楽観的な性格になった アルファ147もスペアキー作るのに4.5マソかかったよ。 あとディーラーも直営じゃなければ結構柔軟よ
シトロエンじゃないけど以前愛車の脚(純正OEM品)をネットで買って
近所のCMもやってる輸入車整備専門店で聞いた工賃と
ディーラーで聞いた工賃がディーラーの方が半分くらい安かった。
今の近所のシトロエンディーラーも基本的に純正同等品なら持ち込みok。
ただ社外品は持ち込みは今はほぼ断られるね。それは民間工場でも同じ流れ。
自分で適合を良く調べずに買ってきて、これ装着出来ませんってなったり
付けたけどあとで不具合出たってクレーム言ってくるバカ客が増えたんだと >>661
ルームミラーが落ちるのは仕様じゃないの? 国産車しか経験ないけど新しいC3が気になって試乗した。
国産同クラスと走りも質感も何も変わらなかった。
部品調達がどんどんグローバル化してるので、差が無いのだろう。
国産車の値引き渋いし、維持費も安くないから有力候補になった。
旧C3の正規販売店の試乗車上がり安いけど、新しいC3も
待ってればこのぐらいの相場になる? ま、維持費だって高い安いは個人に寄っちゃう訳で手に入れてみないとわからないよってのが真実かもね
工賃や油脂類の単価だって正直店舗に寄って違うからお世話になろうとしてるディーラーに問い合わせるのが確実な答えを得る方法かな
ゼニスのC3はこれから球数も少なくなるだろうしあの開放感は唯一無二だからしのごの言わずに買っちゃいなよ >>666
何年も待てるんなら、って感じかな?
何も変わらないどころか、国産には無いものもいっぱいあるよ(当然逆も然りだけど)。
そこを好きになっちゃうともう戻れない。 >>667
地方なんで、マトモそうな店が正規販売店しかない。
(だけどボルボ、ジャガーと併売)
車検間ごとの点検パックと延長保証があって国産と同じぐらいの料金だった。
馴染みの整備工場はいつも外車の整備性をボロクソに言ってるんで
頼むのためらう。。。
せっかくなんだけど新C3の形にやられちゃったので、旧型はちょっと。。。
>>668
書き忘れたけど、国産にないものはたくさんあった。
あまり古い中古は狙ってないです。
旧C3一年落ちの試乗車上がりで50万〜安いから、
新型も同じぐらい落ちたら嬉しいと思った。
国産車の新し目の中古は、新車価格と変わらないから嫌になる。 輸入車は値落ちが激しいよね
ポルシェだけは例外なんだぜとマカン乗りの連れがドヤってたが
嘘か本当かはしらん 先代はそれほど話題になった車種でもなくモデル末期、対して新型はなかなかの人気、売れ行きっぽいしね、同じように下がるとは考えない方がいいかも?
3年落ちくらいだとかなりお得に買えるだろうけど。 オレも新型C3はなかなか値が落ちないと思うけど、試乗車のほとんどがデビューエディションで安全装備が完備されてないモデルだから、何処かのタイミングでシャインと入れ替わると踏んでいる
少しでも安くと思ってたりデビューエディションの内装を求めてるならディーラーに声掛けておくといいと思う
オレはゼニスが気に入ってるからやらないけどね >>666
やっぱり多少は時期によっての価格変動はあるよ。
でもC3はカラーのせいか(今の所)見込み発注しない方針みたいだから変動は少ないほうかも。
新型はしばらく変わらんだろうけど、お値打ち至上主義なら試乗車あがりを狙うとかだね。
数万程度なら商談で頑張った方がよい。プジョーやシトロエンなら。 新C3はそういう位置付けですか。
国産だけ見てると一般車で値落ち率がモデルごとに変わる車って
少ないから同じに考えてた。
安全装備付の車を前提で探してるのでデビューエディションはパスします。
そうしたら標準車の試乗車が出てくるのは先になりそう。
今の車(デミオ)がまだ乗れるので、2〜3年スパンで探してみます。
いろいろありがとう。 >>674
そのくらい待てるなら、革シートバージョンとか、ACC付きとか、LEDライトとか
折りたたみサイドミラーとか、新しい付加価値が加わったC3が期待できる。
相応以上に値段は高くなるだろうけどね。 そんなに展開してくるのですか。楽しみです。ここも時々来ます。
本当の自分の車RX−8を買うのに延べ13年待てたから大丈夫。。。 >>666
何も変わらなかった、、、
ただ安いというだけで違いを感じることなく買われるとなんかさみしいねえ。
まあただの商品なんだけど。
。 >>675
皮にすると、雨とか子どもの汚し対策では便利だけど、座り心地は硬くなるかな? >>679
そうじゃなくて
主のイメージとして
(立て付けやゴム、プラの質感などが)国産>輸入車だったけど
実際見たり試乗したら国産と変わらなく
(壊れそうな雰囲気が無く)良かった。
って事だろ。 >>682
ああ、国産車と変わらず不安感がないってポジティブな意味ね。 心に余裕のある奴は外車を満喫できる
そうでないのは国産車にした方が無難
至れり尽くせりは日本固有と思った方がいい シトロエンは2009年以降から壊れなくなったとディーラーの人が以前言っていたわ。
C5でも1年ほったらかしてディーラーで整備に出したけど何の問題もなく動くようになった。
オイル漏れも無いと言われた。
神経質にならんでも大丈夫。 やっぱC3というかシトロエンは街で走ってても他と被る率は相当低いな
完全に個人の価値観の違いだろうがどんだけ性能良くてもそこら中で遭遇する車を買いたいとは思わんなー c3旧型買います!近くのディーラーがなくなってプジョーと一緒になったみたい。相談に行ったけど、自分たちの系列店内からしか探してくれないようなんだけど…そんなもん? >>688
そんなもんも何も相談しに行ったその店も系列店から探すのが普通。
あとはどこまでやってくれるのかはその店次第。
無ければ自分で探すしかないよ。 中古ならアプルードカーサイトから探せるんだから適当に見繕ってこれ引っ張ってこれない?って聞けばいいんだよ。
もしくはそのサイトから問い合わせすれば地元に引いてもらえるかもわかる。 >>690
地元のデラのやる気無さ対策ならこれだなぁ
やる気あるとこなら業販で他からでも引っ張ってくるけど自分で見つけて直接買うより多少高くなる カクタス購入された方
リアシートの居住性はいかがです?
老人二人乗せて長距離走るには問題ないですかね? >>689
なんか真っ当なこと言ってシレッと紛れ込んでる大阪の基地外。
あぁ嫌だ。 >>692
問題ないよ。うちの親乗せたら二人ともすぐ寝てた。ヘッドレストいらない。 >>688です
問い合わせしてみます、ありがとう
相談に行った時伝えた条件の車がサイトにのってたから自分で問い合わせしてみます >>694
リアシートには閉塞感がかなりあると聞いていたので
ありがとうございます >>692
ウチは嫁が158だけど頭が結構あたるから子供だけ後ろに置いて自分は助手席にきてるわ >>687
ゴルフを抜いて2.5万台売れてる某車、、、売れるのは解るけど、もう見るだけでゲップが出るな。 >>695
セダクションレザーとフィールはHi-Fi Audio Systemじゃないからね
お気を付けあれ >>695
それと逆に自動ヘッドライトと自動防眩ミラーの着いたエクスクルーシブとフィールはルームミラーの上に配線とモールドがあるからゼニスの妨げになると感じる場合はセダクションの方がおすすめ。
上述のようにスピーカーが弱いからせめてパイオニア(3万くらい)に変えると少しはましかも、、、 ゼニスはエクスクルーシブみたいに筋ありか
セダクションみたいにパーフェクトハゲ
どっちが良いのだろうか、、 >>703
好みだからね〜
自分は(せっかくなので)パーフェクトハゲ派w
いかにも接着剤で着けました的なルームミラーがおもしろい。 >>693
お前が他のスレで以前自慢していたエルグランドもポンコツだったんだってな。w
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00000111-asahi-soci
残念だったな。
でもだからってお前にとっては無関係なシトロエンスレで憂さ晴らしなんかするなよエルグランドと同じなポンコツジジィ。 >>707
お前と違ってこっちは仕事しているからな。
どうしたそれだけか?
レス内容までポンコツなんだなお前は。w わりい、俺も仕事してたわww
ま、取り敢えず頑張れ糞。 >>709
嘘つけ。
ポンコツ車にしか乗れない哀れな嘘つきジジィめ! >>699
色は赤か青かで…
>>701>>702
え!パーフェクトハゲかそうでないかは盲点だった…パーフェクトハゲがいい… >>711
どっちもいい色だね〜
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/591647/blog/39977078/
パーフェクトハゲで年式の新しいのなら最も球数の多そうなセダクションレザーかな?
パイオニアについての効果は解らないけど、一応カロッツェリアではありますw
USBで主にジャズとクラシックだけどフルオケじゃなければまあまあ聴けるかな? パーフェクトハゲでHi-Fiで年式新しくて保証もついてて色も希望の…なんて何年待っても出て来ないかなぁ… ディーラーから新古車リストが送られてきたけど、その中に新型C3デビューエディションのサーブルがあったぞ
デビューエディション狙ってて買い損ねた人はそろそろマジで問い合わせ始めた方がいいかもね
>>713
希少色が出てるよ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5324733126/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock >>714
おお、カルマよりもうちょっと青いかんじでこれも見たことない色。しかもパーフェクトハゲだね。
>>713
C3-3への買い換え時期だから、ここ1年位どんどん出てくると思うよ。
人によって優先順位違うけど自分なら
色>パーフェクトハゲ>年式>オーディオ
だな。 >>692
150センチの大人は問題ないです。座り心地も良いって >>716
たくさん出てきてくれることを期待…
カーセンサーで探してるけど、サイトによって品揃えも違うものですか? やっぱり15インチの方が乗り心地いいですか?今16インチで突き上げが気になります。 >>692
今日リアシートに座りました。
165cm男、頭に拳一個分ぐらい余裕あり。
後席はヘッドレストが下げるか上げきるしかできないのが、痒いところに手が届いてないなって思った。
前席2つのヘッドレストは段階で止まる。
リアシートの窓はチルト式というやつで、後方が3cmぐらいしか開きません。 スタッドレス用は15インチにしてるけど乗り心地良くなった気がするよ
エクスクルーシブはパーフェクトハゲじゃないけどパルファムエアフレッシュナーが付いてるんだぜ!
最初にちょっと使って以降2年間使ってないけどw >>718
サイトによって店が違うから
品揃えも変わる >>722
前期はベースグレードにも付いてたぜ。
(パルファム) 16→15インチで扁平率も変わるけど、
タイヤ幅が細くなるので、荒れたうねった鋪装にも影響されにくくなる。
路面との摩擦抵抗や、オジロック曰く空気抵抗も大きいらしいね。 新型C3でスタッドレスを15インチ履かせたいんだけど、結構ハードル高いのな 某横浜緑のブログで
C3のスマホミラーリンク紹介してる 元板のハイドロ部長じゃねーかw
何処に行っても細々やるんだな グーグルじゃなくてYahoo!ナビだね、これならそこそこ使えそうだ
有料ナビならもっと使い勝手いいだろうし
いくらだろ?
5万円くらいなら引く手数多になるんじゃないかな? 原価がその位で、工賃、儲けで15万出そうです
何よりナビ付けと同等額ですわ tomtom
地図が日本に対応してないんですよ!
そうですよね♪
androidauto&carplay
スマホが対応してないんですよ?
そうですよね! 確かに高いけど、今取りつけた普通のカーナビの機能が5年後、時代についていけてるかにもよるな。
自分はカーナビを着けたこと無いから解らん。 そこでグーグルのアンドロイドオートとアップルのカープレイが純正装備去れたのに日本はディーラーがナビで儲ける為に外してルンバ >>738
大人の事情で、旧型ナビを着けさせられるのは勘弁して欲しい。スマホで十分。 15万かぁ、一桁万円なら十分考えられたんだけどなぁ
で、結局C3や5008からと言われてたスマホ連携解禁はどうなったんだ? 原価5万って何やってんだろ
単に機能を活かしただけじゃないのか
何にしても横浜緑に直接問い合わせなけりゃ本当の事はわからないな 昨夜整備工場で納車前のC3見た
カッコイイなぁ
もしかしでデザイナーってプジョーにいたひとか? >>741
ミラーリンクはデラが開発したわけじゃないでしょ
中身は以前カクタスで開発中っていってた業者の物だと思う
デラ通すからデラの工賃 儲けが乗ってるだけで、、、 ビデオインターフェイス輸入して、ミラキャストとケーブル類を揃えて‥工賃乗せても一桁でいけるんじゃないの? ディーラーに行ったら納車前のC3が居た
正面からだと大きく見えるけど
真横からだと意外とコンパクトに見えるねぇ 昨日の朝中古車サイト見てたら新型C3の試乗車落ち出てたけど夜見たらもう売れてた >>713
パーフェクトハゲってなに?
部分ハゲとかあるの? ゼニスウインドウでルームミラーのステーがあるかないかじゃね? 低グレードはルームミラーだけポツンとガラスに張り付けてあってパーフェクトハゲ
自動防眩ミラーとかついてると配線が必要なのでそれを隠すモールドが後方てっぺんまで伸びている。
細いけど気にする人はする。 そこでセダクションレザーの出番となる訳だがHi-Fi System未搭載と言う壁にぶち当たる 新型は旧型の進化系になってほしかったな
Aピラー上部をもっと細くしてガラス面積を広げるとか
新型は新C3って言うより別車種
昔モーターショーで出品されてた近未来型DS21は結局販売されないの?
欲しかったな
旧DS21のデザインで最新型ハイドロでPHV
ゼニスウインドウまでつけてくれたら少々高くても欲しい >>752
Hi-Fi Systemてそんなに違うの? >>755
いや、オープンの話題だから知らない人への情報提供じゃ? >>756
Hi-Fiっても、センタースピーカーは左右ミックスだし、
サブウーハーも鳴ってるかどうかよくワカラン程度。
結局後付けでサラウンドシステム入れたわ。 >>758
ありがとう。
となると、パーフェクトハゲ重視でよさどうだな。 >>756>>758
ソースが2CHなんだから左右以外の音が出てくるわけがないんで
HIFI=原音忠実であり、良い音=多チャンネルとかって思考はマヌケ
サブウーファはちゃんと鳴ってるよ
あれ鳴ってないとか耳オカシイ もともとオーディオとか興味ないってか単品ウーハーとか持ったことない人だとわかんないんじゃね
低音だけだし よほど神経質な人でない限り、
音響はステレオでさえあれば問題ないだろ 旧c3ですが
初期型と最終型ではゼニスウインドウの面積が違うのですか? >>761
コントラバスとかベースは大分違うのかな? >>758
サブウーハーは鳴ってると分かる帯域で鳴らすもんじゃない。 ボーカルとかでも柔らかく膨らんだ音になったりする。
倍音が増える感じ? ノーマルとHifiオーディオ聞き比べた人がいる不思議 サブウーハー話で盛り上がってるのをぶった切るがHi-Fiシステムの良いところは吊るしの値段でダッシュボードスピーカーがセンターツイター含め3発あり更にサブウーハーが付いてる事だと思う
ドアスピーカーだけの音場とはまるで違うよ
もちろんスピーカーそのものはお粗末だからコストパフォーマンスが高いって話で20万とか金掛けてオーディオ弄る層には響かないんだよ C3-3受け取ってきた。
予想以上に良かったところ
・高速安定性
・エンジンの静粛性
予想以上に酷かったところ
・空調の操作性
・純正ナビの操作性
やっぱり物理スイッチって重要だな(´・ω・`) >>767
なんで?俺は聴き比べたけどな
聴き比べた上でオーディオは後付けでやるつもりでレザーエディションの中古はやめてセダクションレザーの新車にしたよ 俺は聴き比べてないエクスクルーシブ乗りやけどけど、パーフェクトハゲが羨ましくてならん >>764
アタック音みたいな高い音は鳴らないよ
ブーンって音だとしたらゥーンって鳴る >>771
自分は末期にセダクションレザーがてにはいるかわからず、フィールになったらそれは仕方ないかなーと思っていたが、結果としてセダクションがラッキーにも手に入った。
フィールだったら配電引きちぎって、モールを剥がして欲しいと言ったが、多分痕が残るよといわれた。 >>769
カクタスのレポートでも想像してた。
デジカメでもそうだな。メカスイッチ大事だね。
多機能もカラーモニターも要らないから、本国のベースグレードのオーディオで十分。BTとUSBさえ使えればいい。 C3-2中古買ったんだけどフロントシートの下に小物収納トレイ付いてなかったんだけどこれって買えるの? 拘りたい気持ちはわからんでもないが、自動防眩ミラーを取ろうなんて勿体ないと思うけどな
後続車のライトのことなんて全く意識しなくなったよ
C3の記事中で、ゼニスを辞めた理由が「車内をより明るくしたかった」は言い訳だと思ってたけど、涼しくなって久々に全開したら確かに明るい、気持ちいい >>760
右から聞こえるはずの音が左からもそのまま聞こえることが原音忠実という理屈を
マヌケな俺にも分かるように説明してくれないか? >>777
センターツイターから左右ミックスの音が出る事に異を唱えてる時点で説明しても無駄
サラウンド脳から脱却してどのスピーカーからどこの音が出てるとか物理的な事にとらわれずに、スピーカー全部が鳴ってる状態での定位がわかるようになってからまた来な 音が物理じゃないとか 草
俺は770じゃないから今自宅ガレージに停まってるのはHi-Fi仕様車だ。
納車後2ヶ月は素のまま乗ってたし、今でもコネクター外してあるだけだから
その気になれば元に戻せる。めんどくさいからやらないけど。
正直、ゼニスの眺望を犠牲にしてまでもわざわざ選択するほどのもんじゃないわ。
「ソースが2CHなんだから左右以外の音が出てくるわけがないんで 」とか言ってる時点で察しだけどな。 >>779
ん? ソースがステレオなら、左右以外の信号なんてないぞ?
家庭用のオーディオなら、マトリックス方式4chなんつーのもあったが ちなみにDS5の10スピーカー仕様はサラウンド。
上位車種にサラウンド載ってる意味分かるな? >>780
その通りなんですが、要は、その左右からどの音域の信号を取り出してセンターから出しているか、
また、その分、前後左右の該当音域をどれだけ抑えているか、のバランス取りが必要ということです。
ただ単に左右の信号を合わせて真ん中から再生しても無意味ということです。 10スピーカーでサラウンドと謳ってる時点で擬似サラウンドやん
てかそもそも音楽聴くのにサラウンドをオンにするとかありえへんわ ここも来年あたり5.1ちゃんねるになってるかも知れんな。 本来ピュアオーディオは2ch、AVシステムがサラウンド、なんやけどねぇ
上限のないホームオーディオがそうでしょ どのみち車の中なんてちゃんと音楽聞ける場所じゃないし
カーオーディオなんてそれこそオモチャ それでも、音質が良いと心地良いよ。
AMラジオをワイドFMにしただけでも( ・∀・)イイ!! >>786
うまいこと言ったと思ってるだろ
白状しろw >>578
車体上下の揺れだけど
高速道路で日本車の同クラスの
揺れ方ミラー越しにみてると
明らかにハイドラは収まりが良いのが判るよ
特にリアサスの日本車ボヨンボヨンをみていると後部座席には座りたくないなぁ。といつも思う。 仏車はショックの減衰のさせ方が上手いっていうね、例えバネであっても >>792
日本車と比較しても・・・
比較するならドイツ車でないとw
>>793
それは昔のフルトレサス時代の話やw
今はTBAかマルチリンクだから、開発に使える資金と人材の数で圧倒的に劣っている
雨の日ドアを開けると水が室内に流れ込んでくる車なんて、ドイツ車や日本車では考えられない
しかも、発売から二年経っても改良されてないんだぜw >>779
やっぱり理解力が乏しいな
誰が音が物理じゃないと言ったんだ?
物理的な事に囚われずに定位で理解できなきゃ説明しても無駄と言ったんだよ
それとな、スピーカーには再生可能帯域ってのがあるんだよ
センターツイターにモノミックス全帯域の信号を入力しても高域しか再生されないわ
従って音域でデバイドする必要なんかない訳
これで「音が物理じゃないとか 草」とか草
つーか疑似サラウンドマンセーでセンターツイターを否定なんて矛盾にも程があるわ >>793
シトロエンの場合はサスだけで専門部署あるらしいね 君の乗るクルマ“キミノエン”
ボクの乗るクルマ“シトロエン” 運転中音楽に集中したら危ないだろw
どうせホームオーディオみたいに真剣には聴けないんだから
そこそこいい音で聞ければいいんだよ
それともショーファー付きC6のリアシートが指定席なのか? 危なさで言ったら音質どうこうの前にタッチパネルの方が危険だろう >>795
やっと理解した。
前後左右はそのままで、真ん中にミックス持ってきて、なんでそれで定位するのかよく分からなかったから聞いたのだが、
それつまり、センターから高音域をモノラルで出すことによって、その音域のステレオ効果を打ち消し、
音の広がりを殺すことで、その音域の音はみんな真ん中に固めちまうってことか。
単純な装置の割にはなんか違う感が出て、いい物買ったように錯覚させるウマい仕組みだな。 かくいう俺も「8スピーカーのHi-Fiシステム」って聞いて、
これなら今回はオーディオいじらすに行けるかなと、最初は期待したもんな。
現行C3には受け継がれてないみたいだし、同じの載ってたDS3も今では廃止してるとこ見ると、
なんちゃってじゃねーかってバレたんだろうな。 >>806
コストダウンだろアホなの?
高々200万300万の車の無料純正オーディオ如きにナニ求めてるんだかね。
他メーカーなら同じような物をOPで10万20万取ってるよ
カーオーディオなんて所詮カーオーディオ、
そこそこ聴けて不快でもなきゃ十分
こんなものに金掛けるくらいならヘッドホン買うわ 「世の中お利口さんが多くて疲れません?」っての思い出した 自動車で音楽聴いても
いーじゃん いーじゃん
カックンブレーキ私を許して
いーじゃん
見逃してくれよぅ!
いーじゃん
見逃してくれよぅ! 車のオーディオってきりがないからな
大体低音が足りないからシート下に収まるウーハーを追加で、かなり良くなる。
俺はこんなとこで満足してる。 所詮、音楽鑑賞には劣悪な環境だ
いかに便所で飯を旨く食うかに過ぎないからなぁ
我慢の限度に差はあれど、突き詰めるほど馬鹿らしくなってくる そこまで音質にこだわる?
エンジンかけただけでノイズ出まくるのに 聞くジャンルによっても、拘っても仕方ないってのもあるだろうしね。
うちの場合は半数以上が40-50年前の曲だし、聞ければ十分って感じだな。
それよりもBT接続出来る方がありがたい。 エッソのハイオクは重厚な音質 A+
エネオスはペラペラだ C- 11月1日にイギリスでエアクロスが販売開始だと。
日本にも入ってこないかなあ 所詮なんちゃらなんだからとか世界の全てが分かったような気になって、考える事をやめちゃう人には改革は訪れないし、シトロエンは似合わない >>811
それを見て・・・
1990年春にクノールカップスープのCMで小泉今日子が出演して歌っていた「見逃してくれよ!」だと分かった俺も相当古いな・・・
これのシングルCD持っていたからすぐに分かったよ。 遮音もできてない車に
高級オーディオは違和感ありますね
ラーメン好きが集まり
最高のカップ麺語るみたいな違和感 そう言えば
真空管アンプ使ったカーオディオありましたが
消えましたね? この世は全て自己満足。自分が納得いけばそれでいいんだよ。 カップラーメンにはカップラーメンの美味しいシチュエーションがあってその時のために出来る限りの美味しいものを食べようと思うのは悪い事かい?
車のオーディオも同じ事だろ 自分的にはEAT6+グリップコントロールのカクタス待ちかなー。
生活圏内に青カクタスがいてたまに見かけるんだけどやっぱカッコイイ。 カクタスはそろそろマイチェンじゃないのかな?
その後正式導入って可能性はあると思うけど、顔が変わりそうでちと不安
所謂ピカソ顔にした予想CGを見たけど、ブサカワ系から離れてしまいそうで… カクタスは何年作るんだろうね
プラットフォームはpf1だっけか
7-8年後まで残ってるかな カクタスよりDS3やC4&DS4のFMCが先じゃねの そもそもカクタスってシリーズ化されるのかな?
ディーラーの人はもう作ってないって言ってたし、デザインはC3に継承されたし。 コレジャナイ感あるなぁ・・・
シトロエンってマイチェンでのフェイスリフト、クセがなくなるというか、味が薄くなると言うか
違う客層に売るために、敢えて狙ってやってるのかな? 既存のデザインを新しい感じにイジるってのは難しいのかもな。
国産、輸入車問わず、前期のがよかったなぁってのは多いよね。
前期のイメージが頭にあるからかな。 c3伸ばしたみたいになっちゃうのか
まぁでも乗り味変わらなければ次の候補だな ピカソはむしろマイチェンして癖が強くなったような
マイチェン前の方が好きだけど 最初にデザインした人がマイチェンもデザインするものなの?別の人? とか言ってたら横浜カーボックスがEAT6のカクタス売りに出してる・・・ >>843
EAT6 右ハンドル
ルパルナスでは新車380万円で乗り出しだね。
日本導入はないのかなー >>837
前期型のデザインが好評なら前期型の方が良かったと言われ
前期型のデザインが不評なら後期型になってマトモになったと言われる
どっちのケースも多いよ カクタスも、後席を倒した時は2008みたいに、フラットになって欲しいね。
後ドアは、上下開閉するように成ったのかね? 初代C4の乗り換え先はどれがよかですか?
マジレスお願い致します。 ETG5に慣れる、味、コンピュータが学習するって感想をネットで見るけど実際のところどうなんでしょうか?
ディーラー車の中古がたまに出てますがETG5が原因だったのかと想像してしまう。 俺は慣れた
AL4より性に合う
1-2のガッツーンがないから快適 せめてマニュアルモードがあれば
渋滞の立駐で1速に固定できないのはつらい カクタスはそうなんだよね。
他のはマニュアルモードあるから大丈夫だろうけど。
散々言われてるけど、AMTはMT乗れる人にはほとんど問題にならない。
むしろこういうのも有りだなと思えてしまう。
逆は難しいんだろね、アクセルワークだけMTの作法に倣えばいいだけなんだけど。 気持ち悪いCVTに比べたらETG5のがはるかにいい
操作と動きが一致するから アクセルを少しゆるめるとスムーズに変速できるというけど
自分の場合つい左足が同時に動いてしまう、MT乗ってると基本そういう動きに無意識になるよな >>853
むしろCVTやステップATより好ましいと思う ウチはC3なんだけど、前はマニュアルモードで1速固定でないと登れなかった長いスロープも今はオートモードで1速キープして登れるようになったよ
まあ、ECUもバージョンアップしてもらったからそのおかげかもしれないけど でもまあ、今後もしAMT車を作ったとしても二度と日本じゃ売らないだろうね。 newc3でもETGあるけど日本には導入してないしね
新興国向けになっちゃうのかな
いいミッションだと思うんだけどな EATのピカソとETGの208両方乗るけどどっちのミッションか選べと言われたら間違いなくEATだなあ
ETGに不満はないけど坂の多い住宅地に住んでるとカックンカックンするのは仕方ない ETGってのと、シトロエン(=壊れやすいと思われてる)ってので、程度のイイ中古が超お買い得 >>857
C3-2の6-7割は女性らしいけど、よく乗ってたな。まあ500も同じか? >>789
そーいや昔モノーラルを疑似ステレオにしたレコードが結構出てたな。 >>776
夏でも開けないのはもったいないな〜。
うちは家内乗せる時以外はオールシーズン全開。
夏そこそこ涼しく、冬暖かく疑似オープンが味わえるのが魅力だと思うけど。 シトロエンC4とC6は1920年代にもあったらしい。
2004年発売のC4は正確には2代目。 ゼニス全開でグラサンかけて乗るのいいよね…
頭髪に良くない
はい サイズも排気量もほとんど変わらないな
これがうちの車のおじいちゃんだったのか >>867
帽子かぶる?
帽子も蒸れて頭髪に悪い?w 車ん中でニット帽被ってるオシャレさん見て吹き出しちゃってから自分は被れなくなったよ… >>862
マイチェン後モデルだけの話?
前も含めてなら妥当な割合じゃない?AL4だった訳だし 女性の方が操舵感に対する感性は素直だと聞く
意外とAL4,ETGの良さ理解してるのかもね 男が乗ったらイカンとかそういうことじゃなくて、世間的に、ね
シトロエン乗るのに世間体とかは気にしてないとは思うけど・・・ 先代までは丸かったから嫁車のイメージが強かったけど
現行は嫁車というより足車かな。色にもよるけど。 >>867
全開といってもスライドサンルーフじゃないんだから
一応IRカットとUVカットはされているガラスだから 頭皮が光合成して生えてくるかも知れんだろ!
と期待してガラスルーフにした。
ところがバスやトラックから丸見えなんだなこれが。 >>880
C3だとエンジンも違うので、比較の仕様がないが
トルコン入らず直結のEATの方が、同一エンジンなら上のはず >>881
ミニスカのお姉ちゃんなら嬉しいが、オヤジじゃなあw 個人的な感想だが。
トルコンAT慣れしてる人、トルコンATしか運転しない、したことないって人の方が、変速機問わず燃費は悪くなると思う。
毎回の僅かな踏み方の違い、加減速の仕方でトータルで目に見えて差がつくんじゃないか プジョー208だけど、JC08の公表値は
1.2ターボ EAT6:18.2km/L
1.2NA ETG5:19.4km/L
1.6NA AL4:13.4km/L
http://www.gooworld.jp/catalog/PEUGEOT/208/index.html
ロックアップ領域を広くしてスリップロスを低減させてるとは言えトルコンの呪縛からは逃れられないからETG5の方が燃費はいい
でもまー高速乗っちゃうと6速ある分稼げるけどね >>881
確かに、運転手だけならまだしも、乗客から見えたら恥ずかしいな。
明るい車内が災いする。
まあガラスに反射して、本人が心配するほど見えてないと思うが、、、、 >>876
現行もミニに飽きた奥様に受けそうだが、、 東京モーターショーのシトロエンブースでキーを提示するとオリジナルグッズが貰えるらしいゾ(宣伝) NEW 2017 Citroen C5 Aircross Luxury SUV Interior and Exterior Overview
https://youtu.be/eLymDue3H5M
日本導入したら売れると思うけどなー >>893
シトロエン顔の3008だな
完全に競合するから微妙かも >>893
情報ありがとう。
この分だと、C4系(カクタス含む)もこの顔確実だね。
しかし個人的には電子メーターもカラーディスプレイも要らないから、中国に踊らされないで機械メーター、スイッチの低グレードを日本でも設定して欲しいな。
まあ無理か? まあSUVという性格もあるけど品がない感じがするな。好みの問題かな。現行C5ツアラーのほうが上品だ。 これ見ると、もうシトロエンじゃなくてもいいんじゃね。と思う
シトロエンはフルラインナップで悪路を走ろうとしてるんかね? 現行C3のカーナビは以下の3通りのどれから選択することになると思うのだがどれがいいのだろう
1.DOPカーナビ(パナ。約20万円)
2.社外オンダッシュナビ(5〜20万)
3.カープレイ対応を待つ
1しか考えていなかったがタッチディスプレイでエアコン操作することを考えると
いちいちカーナビとエアコンをに切り替えなければならず面倒じゃないかと思えてきた
2は視線移動も減らせて安全だしいいなと思ったのだが、取り付けられるような場所はあるのかな
前方の視界を遮って危険にならないか心配だ
オンダッシュナビを取り付けた人とかいないかな?
あとナビ音声を車のスピーカーから出せるのかも気になる(さほど重要ではないけど)
3に対応してくれれば金もかからず地図も常に最新が使えていいなと思うけど果たして対応するのか
対応したとしてスマホのナビ機能、性能自体がしょぼいイメージがあるんだけど実際どうなんだろう(当方iPhone、iPadユーザです)
安物ポータブルナビ程度?
それとも据え置きナビと遜色なし? あ、ETC2.0が欲しかったら3はないか
あれ便利なんだよね
スマホカーナビも同程度の機能あるのかな? >>898
スマホ(自分はグーグルマップー海外でも使えるのがいい)はレンタカーの安ナビには勝ってる。
自分は車にナビ着けないからこれで充分。
取り敢えずエアコン吹き出し口に着けるホルダー買って今の車のカーナビを切ってスマホ使ってみたら(自分は必要なときだけC3-2でこれやってる)?
音声はBTまたはライン入力で音楽も流しながら使えるし、それでOKなら、このままもしくは3と言うことで、、、
スマホ使えないって思えば専用機着けれないい。 >>896
確かにこうなってくると、C4-2004の系列がとてもシトロエンらしく上品に思えてきた。
と言うわけで先の質問の人、本気で頑張って乗り続ければとまじめに思います。
でももう大変なのかな?
C4-3が同じ顔でも車高低くてもう少し大人しく上品なら、候補になるかもしてないけど。 そう、まずはスマホで試してみればいい、「これで十分」と思える人も多いと思うよ。
ただ、CarPlayが来ても使えるナビはiOS純正マップだけだしね、そこだけは注意。
純正もかなり使えるようにはなって来たけど、まだYahooや有料ナビの方が上。 >>900>>902
そうか、ナビもETCもMOPでなくDOPなんだから後付けできるね(車と同時購入じゃ無ないと値引きが渋くなるかもしれないけど)
まずはスマホの地図を試すのもアリな気がしてきた
ありがとう、すごく参考になった
あとはオンダッシュナビが視界を遮らないかだけ気になる >>900
すまぬ、勿論『着ければいい』のタイプミス。
トゥインゴの操作系がいいな。
C3-3でも本国のベースグレードはそうなんだけど、、、、日本にも導入して欲しいな。 >>903
ソフトにこだわるなら、carplay やめてホルダーにしちゃうとか、、、オンダシュよりは視界の邪魔にならないと思うよ。
スマホ、気楽に試すなら、タクシーやバスのなかでもOK(海外では必須? w) >>903
> NEW 2017 Citroen C5 Aircross Luxury SUV Interior and Exterior Overview
> https://youtu.be/eLymDue3H5M
> 日本導入したら売れると思うけどなー
下品。三菱車の出来損ない感がさらに増した。
アクティブギアにDADトッピングしました!て感じかな。 アレに似てる、コレに似てる って自慢げにいってくるヤツいるけど
似てる似てないなんて判断は、虫や動物の擬態からも分かるように
人間以外の動物も持っている、ごくプリミティブな能力でしかないんだよね
それをワザワザ人前で恥ずかしげも無く披露してくるって
私はそんなことにも気が付かない知能の低い人間ですって言ってるのと同じなのよね。 >>905
ありがとう
とりあえず今日は今の車のナビは使用禁止して、iPhoneをHDMIでナビに繋げてiOSのマップで出かけてみるよ >>908
行ってらっしゃい。
自分はアンドロイドだから、iphoneはよく解らないけど、また感想おしえてね。 そもそも似てないんだよなぁ
写真で平面で見るとそう思えるところもあるが
実車見たことないんだろうな フロントオーバーハングが長くてリアオーバーハングが短い、シトロエンらしいシルエットと形容される
エレガントを捨ててしまったね。
プロポーションや艶かしいラインや絶妙なウインドウグラフィックなどのデザインの妙。
ある意味美しい車って女性的な要素で成り立ってる。
車高が高くて、ごついタイア履いて、ボディにこれ見よがしな衝撃ダンパーつけた
筋肉や土の匂いがする車にエレガンスは感じない。
派生としてあるなら、好きな人は買えばいいけど。全部がこれじゃあね。
最近のシトロエンのデザイン言語は、インテリジェンスより見栄えや威圧が理解されやすい人たちに向けているんだろうな。 ギンギラギンのオラオラデザイン。それが今のシトロエン >>920
> そもそも似てないんだよなぁ
> 写真で平面で見るとそう思えるところもあるが
> 実車見たことないんだろうな
三菱車にすら似てない。三菱に失礼なレベル。
だから出来損ないだと言ってる。 なんちゃってオラオラSUVフルラインナップ。
商売としては正解。ニワカ連中はコレにウホウホ言って
ウレション垂れ流してるの? シトロエンは変わってた。拒絶されるほど根本の部分で
今は「どう、変わってるでしょう、そこのおしゃれさん、乗ればセンス良く見えますよ」
判りやすく、擦り寄ってくるイヤらしさが見える。 デザインでしか見てないからそう言う結論になる
それこそニワカだわ
いいから椅子に座って街を流して高速乗ってみなよ
バネ車だって紛う事なきシトロエンだから 買えなくて乗ったことすらないんだからそれは無理ってもんだw フロントオーバーハングなんて短い方が理に適ってるだろw
昔はトラクションかける為に、ムダにエンジン鼻面にぶら下げてたんだよ
なんせフランス車はバカンス行く時に、荷物をたんと積まんといけないからねえ なんちゃって
オラオラ
ニワカ
ウホウホ
ウレション
何歳なんだろう?
よく短い文章にこれだけ入れ込めたな。 >>916
C3に限って言えば、国産の柔らかめの車と何が違うのか分からんし、ステアリングは軽いし、プジョーやルノー、ドイツ車に比べて欧州車ならではの感覚が薄かった
これならニスモノートのがいいわと思ってしまったわ ただDS3に比べればマシだったが
あれはドタバタ足回りで国産の一昔前の乗り味
正直デザイン以外はデミオやフィットHVSなんかに完全に負けてる
速さも乗り味も装備も >>920
感覚は人それぞれなんであなたの思ってる欧州車とは違ってたんだろうね
ニスモノートの方が良いとの感想だから、ルーテシア4や208GTiを選ぶといいと思うよ トヨタやホンダのアニメ的デザインに似て来たね。
フランスやヨーロッパはマンガやジャパニメーションが結構長く根付いてるから、その影響を少なからず受けて育ったであろうデザイナーがアウトプットするものが日本のアニメ的なものに寄ってくるのは必然なのでは? 現行C3の足の良さは試乗でも解るぐらい国産のとは違ったけどな CGTVのユーミンの旦那さんは、国産車でも軽四でも標準より柔らかかったら
「田辺さん、これはフランス車のようじゃないですか」そーねー
今時ドイツ車だって昔の固い乗り心地じゃないでしょ
目隠しテストで同乗乗り比べたら、柔らかければフランス車って拠り所では括れなくなってきてるよ。
ハイドロだけは、誰が乗ってもわかる異質さだけどもね。 >>908
新しいスマホホルダー探してたら、こんなん見つけた。
https://www.amazon.co.jp/SoftBank-SELECTION-ハンドルリモコン-【正規代理店品】-SB-CN01-YICC/dp/B01N3OEB4D
引っ掛けそうで、安全なのか危険なのか解らないけど、、、、w >>923
その逆もあってトヨタはプロボックスのマイチェンでC5のフロントデザインをパクったんだけどね。 C5をかつて二台乗りついたんだが、売却してはや5年
久しぶりにハイドロシトロエンに乗ってみたいのに、今はバネサスしかないんだな
残念 先月久々にたまにしか乗らないC5に乗ったけどカーブや路面の凹凸も水平を保っていたのがさすがだけどふわふわして運転しながら酔ってしまった...
まるでエレベーターの動き始めみたいな乗り心地。
普段バネサスしか乗らないから少し戸惑う。
で、洗車してまた車庫に戻して次に乗るのは多分来年... 今更C2購入検討中
だけど近場では売ってなくて困る 多少価格上乗せされるけど、どこもだいたい陸送対応してくれるんじゃない?
いい車だと思うけど、センソドライブは丸々交換くらいの覚悟は必要かと思うよ。 これを見てシトロエンを選んで良かったと思っている。
https://youtu.be/Vbnl4SdGfgg
殆ど車庫で寝かせていて年に3回ぐらいしか乗らずに普段は国産だけど...
もう少し乗るか... 常に動かしてるよりも、乗らない方が余程メンテに気を使わなきゃならないはずだけど、ちゃんと面倒見てるんだろうか?
とても愛着があるとは思えんのだが。 >>936
1ヶ月に1度しか行かない別宅の車庫に停めてある。
先月一年半ぶりに車庫から出してそのまま積載車に積んでディーラーまで運びオイルとクーラントとバッテリーを替えました。
それ以降その別宅に訪れた1ヶ月に1度エンジンだけかけるようにしている。
普段住んでる家の車庫には別の通勤用の車と今年他界した親父の車2台がありC5を停める場所が無いんで...
ただ冬が別宅のある地域が雪が積もるんで行けなくなりますが... >>922
そうですね
C3より上のクラス、あるいは前のシトロエンならシトロエンらしさ、欧州車らしさを感じられたのかもしれないが、ここまで「普通」だと、やはり先進性や使い勝手の良さ、燃費などに否応なしに目が向いてしまう
デザインだけで突っ走れるかどうか カクタスのほうがいい、6ATどうして入ってこない? >>909
iOSの「マップ」でナビ使ってみたけど20年近くカーナビに慣れ親しんだ自分には物足りなくてダメだった・・・
2画面できない、画面上の情報量が少ない、角度がグリグリ変わってみにくい、音声が昔のコンピューター音声で不自然、など
現行C3の場合、高くてエアコン操作と競合しても純正カーナビを選択すべきかな、と思ったよ。
Android(グーグルマップ?Yahoo地図?)や有料ソフトならもっと良いのかな。 iOSならgoogleマップの方が使いやすいかもね
少しお金出してもいいならnavieliteとか買えば市販ナビそのまんまの操作性だし >>932
やっぱりそんなカンジですかなあ
ド底辺低収入派遣だからその辺心配で・・・ NEW C3の純正ナビ、中の人の声が脇坂京子っぽくて和む(・∀・) >>849
>1-2のガッツーン
初代C4でこの状態なんですが間も無くこわれますかね? >>901
初代フルオプのC4白 AL4の電磁バルブだけ交換して車検のたびにトタール入れ替えて1-2のガツーン我慢しながら12月に11年目の車検です。
新車時にガラスコーティングしたので外装はピカピカ、コーティングもし直す予定。
2台目があまりにも平凡なのと、期待してたDSラインが下品過ぎるのとで次のフルリニューアルのC4待ってます。変態のシトロエンに戻ればいいのに。
初代C4は安いなりにデザインが素晴らしいと思いました。
決して古ぼけないデザイン。
もうこんな名車はでないのかな。 AL4の修理やリフレッシュのノウハウはRS-UNOさんとか持ってないのかね?
宣伝じゃないけど。初期のアイシン6速の持病に関しては
安く修理出来るノウハウあるみたいだし。 それってソレノイドバルブの交換の話だと思います。
AL4でも同様にソレノイドバルブの交換くらいしか手がないのですが1-2速のガツーンは治らないのです。
ディーラーの話ですとシトロエンもその辺りは自覚しているらしくAL4の全交換を20万円未満の価格設定しているそうで最悪20万円で治るなら我慢しようと考えています。
ちなみに乗り出しから7年目の車検で50万円、前回9年目で40万円位車検整備に使いましたが、なかなか乗り換えたい車が出なくて困っています。 C4-2、EGS乗りたくて買って満足してる
C4-3はごく普通のステップATだろうから魅力激減だなぁ
MTあればまだ考えるんだけど >>890
それです。
C4 2000 Exclusive Metropolitan Limited(首都圏限定車)の白 50万とか40万とか高過ぎワロタ
言い方悪くて申し訳ないけど良いお客様だなぁ
次の車検までの安心代だとしても
国産から輸入車に乗り換えようかと思ってる人は
それ聞いてビビっちゃうわなw >>953
40-50は高いけど言いなりだと、そんなものかもね。でも30位は覚悟しててそれより安きゃラッキー位に思ってる。
自分はBーCセグの国産車に乗った事ないけどそんなに違うもの? >>942
そうかー、残念。
Carplay 諦めてスマホ本体使うならもっといい選択肢が有るんだろうけどね。
http://appllio.com/car-navigation-apps-matome
先に示したリモコンもあるし、、、
自分的には地図がきれいなのに慣れてしまってるからスマホナビなんだが、専用機には専用機のよさもあるみたいだし、、、
むしろスマホ前提でUK ベースグレードのオーディオが欲しい。 3ヶ月ほど前に2回目の車検だったけど、不具合が出てたところや持ち込みパーツ交換とか除けば、諸費用と合わせても15万行かないくらいだったよ。
故障箇所がなく、消耗品交換だけで済めばそんなもんかと。
うちもだいたいMAX30万円、って感じで挑むな。 >>951
確かに、MT欲しい。
そうなると左ハンドルがいいな。 >>954
ディーラー任せだとそうなるんじゃない?
俺はシトロエン以前2.4lの別の欧州メーカー車に乗ってて
4回くらい車検受けたけど全部20万前後だった。
ただし車検は付き合いもあって別の整備工場。
普段の整備はディーラーだけど。
ただ、いくらディーラーの車検で例えば消耗品類全交換でも
そこまでいくのかなぁって思う。
もしかしてブレーキ一式やロアアームとかエンジンマウントとか
ありとあらゆる消耗部品を車検毎に換えてるのだろうか… >>958
以前シトロエンディーラーで車検見積りをお願いしたら45万円という金額を提示された事がある。
確かタイヤとプラグ交換も含めてその金額だった。
因みに車はC5。
結局知人の整備工場で9万円で車検を受けた。
今はあまり乗っていないけど今年車検なのを思い出した...
また片道20q先の知人の工場か最悪片道5q先のオートバックスに持ち込もうと思っている。
別宅に停めてあって最近仕事が忙しくてあまりそこに行けないから車検で遠方まで乗って行くのが面倒になってきた... ああタイヤ代か
タイヤは普通に買えば10万越えるもんな普通に エンジンオイルにエレメント、ギヤオイル、ブレーキオイル、プラグ、
ベルト、エアフィルター、バッテリー、エアコンフィルター、ワイパー全部、ガラスコーティング
車検の時にこれだけやって30万以内で済んだけどな
ちなみにC4-2ね
C5ってやっぱり高級車なんだね >>962
本国ではティアナかマークXと同等クラスの大衆車扱いなんだけどね... いつも思う、車検費用比較して高い安いやってるバカさ加減。
デラが提示した整備交換内容と同じものを、町工場が9万でやるって話ならオドロキですがw
中身が違うのに何を比較しようってのか >>945
4.5年くらい前に1年半ほど乗ってた。
センソの不調で信号で発進できなくなるのが2回、発進できないまではいかないけど調子悪いのは頻繁。
セルモーター逝ってエンジンあったかい時は始動不可(コンビニとかでエンジン切ると一時間ぐらい放置しないと始動できない笑)
タイベル、ウォーターポンプの交換時期と重なったから手放したわ。
ワインディングでは楽しい車やったし、センソも調子良ければなかなか良かったよ。
むしろmtよりも個性的で、車のキャラにはあってたかも。 >>961
あんな糞ボロc5もらったって、バカにされるだけだぞww >>964
いや、別にディーラー批判している訳じゃ...
車検ごときに45万円払うなら別のに遣いたいから俺は町工場を選んだ。
因みにディーラーが提示した部品交換には従っていないけど不具合もない。
ディーラーで45万円払って安心を買いたいならそうすればいいだけ。
俺はそこまで裕福じゃない。 >>964
あとプラグとタイヤ交換なら町工場でも格安でやってもらえますしタイヤはネット通販でディーラーが取り扱っているのと同じミシュランプライマシー3でディーラーより6万円ほど安く買い工場に持ち込んでもトータル4万円以上安かったです。
要は金の出費も頭のつかいようです。
ただどうしてもディーラーじゃなきゃ駄目な人にこんなの強要する気もありませんが... >>969
ダンパー交換とかダンパー分解整備とかはありましたか? >>970
それはディーラーが以前出した内訳にも書いてありませんでしたしそんなの言ってもいませんでした。
先月ディーラーに点検で出したけど何も言われませんでした。
あくまで車検は別の店に出しているだけですので。
もう保証も切れたので壊れたら修理はディーラーじゃなくてもいいですけど。 >>930
半年に一回しか乗らないのに自動車税とか任意保険払ってるの?
お大臣やなー嫌味でなく 上で40-50万と書いた者ですが正規ディーラーの見積りシステムはシトロエン支給のものなので見積り項目が同じであれば見積り金額はほとんど変わらないと思います。(一応2デイーラーに相見積もりとって比較しましたので)
若い頃は車検の見積り取得後に交換部品をこちらからこれとこれだけというふうにケチって指定したり、有給取ってユーザー車検試して見たりと色々工夫をしましたが、そんな事に一喜一憂するよりか正規ディーラーに丸投げした方がコスパが良い事に気づきました。
特に輸入車の場合は互換部品が市場に存在しませんので上の人が書いているように同じ見積り項目であれば正規ディーラーだろうが町工場だろうが相見積もりとっても大差はありません。
C4ほか欧州車の場合は正規ディーラーしかシステムログのエラー内容を全項目見られる検査機(ソフト)を持っていないので非正規ディーラーの場合”責任持ってやります”と言える業者が皆無です。
ボッシュ製の汎用の検査機でも大方のエラーログは拾えるそうですがシトロエン支給の純正検査機みたいにはいきません。
それを少しの金をケチってよしとするか、金で安心を買うか、ですね。
そもそも工賃の時間単価なんて正規も非正規も大差ないですよ。
我が家の場合はメカ音痴の妻が主にC4に乗りますので正規ディーラー一択なのです。 今度DS4納車なんですが、東京だとフランス車専門の整備工場とかあるけど、そういうとこで車検するとディーラーとあまり値段変わらないんですか?
さすがにバッテリーやタイヤ代は変わるでしょうが、他のものは? 輸入車に強いとこなら海外ネット通販で向こうからサードパーティ品引っ張ってくれるとこもあるけどね
もちろんリスクは自分持ちだが
車検は自分で通して整備は相談しながらやってる
そうすると車検で何十万円って言い方はしなくなる
車検通すための費用と整備費用は本来別だもの ちなみにざっくり40-50万と言ってもうち7万円弱は重量税などの必要経費です。
とにかくAL4の1-2のガツーンだけが心配ですね。
数年間この状態で安定していて特に悪化したわけではないのですが。 ありがとうございます。
自分のはアイシンの6ATなので少しは安心かなぁと自分に言い聞かせて買いました。
なるべく安く抑えたいのでネット通販で買えるものはディーラーに任せるつもりはありません。 欧州某国へ行ったんだが、ピンクのC4前期型を目撃。
爺さんが乗っていたのが、また良かった。 >>972
独身なんで余裕です。
住宅ローンもあるのに車3台あって保険税金車検もきちんと受けています。
俺自身ようやるわと言うか案外やっていけるなと思っている。 いまどき独身なんて普通だわな。
こういう人にお願いするのは一点。
たくさんお金使って経済回してね!だけだ。 >>982
家持ち嫁持ち外車2台バイク3台持ちの俺様、高みの見物。 子供ができたので趣味車とバイクを売って
C3に一本化した俺、低みの見物。 C4の1台でプライベートと社用車兼用の俺も低みの見物 オレのもC3前期型のAL4だけど、1速〜2速でガツンとはこないなあ?
改良されたのかな? 寒い朝にときたまそのガツ〜ン(というかドッカン)があったな、7、8年目ぐらいのときからかな
オイルは結局反対されて交換せず >>986
ごめんごめん、僻みじゃなくて嫌味なんだね
お金あっても、嫁さん苦労してるだろうなぁ
大事にしてあげな >>986
庭付き一戸建て嫁1人子供3人不倫相手1人輸入車1台国産普通車1台軽自動車2台ロードバイク1台フォールディングバイク2台自営の俺様さらに高みからの見物。 >>989
基本プジョーなど含むAL4共通の欠陥です。
ネットでググるとたくさん情報があります。
根本的な対策はなし。 >>990
特にミッションオイルが固そうな寒い朝顕著です。
寒い朝にエンジンかけてすぐにエンジンふかして坂を登るとと1-2のシフトアップ時に背中を蹴られるみたいにどかーんと来ます。
ゆるゆるとアクセルをふかして最初の一撃を凌ぎ、ミッションケースのオイルを循環させるとあとは1-2シフトアップ時に軽くコクンみたいな感じで乗ってます。
MTで例えるとエンジンを1,500回転くらいで半クラッチせずにいきなりどかーんとクラッチを繋ぐみたいな感じ。 出張や家族旅行でよく欧州諸国に旅行に行くのですが特に仏とかスペインではC4の乗用車やレンタカー多いですね。
もともとC4は欧州では庶民向け大衆車のカテゴリーと認識しています。 >>998
元々C6以外は本国では大衆車扱いなんだが... このスレッドは1000を超えました。
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