【TOYOTA】2代目 シエンタ Part8 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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2018年6月頃にマイナーチェンジするって情報見たけど本当かな？
でもって次世代セーフティセンス付くならマジ買いたいがその辺どうだろう？ >>510
今年で3年目になるので何かしらの改良はあると思う。
珍しいことにシエンタは特別仕様車の追加はあったけど、今まで改良無しだよね？
個人的にはビッグマイナーと予想したいです。 >>510
私は新しいセーフティ〜つくならシエンタ買う。
つかないならフリード買う。 正月の帰省に18時間1000km高速道路走ったが、ストレスなく走れた。 >>517
HV。
帰省ラッシュ前に帰ったので渋滞なかったのが大きい。初めて新東名使ったけど、110km/h区間が分かりづらかった。走りやすかったけど。
冬の高速は横風が強かったけど、あまり振られないのが良い。 私も1000キロ走りました。
燃費は16〜17、旧シエンタの時は13〜14だった記憶があります。
高速でエンジンかかりっぱなしだったので仕方ないですが、もう少し伸びると思っていたので少し残念。 長距離も問題ないが、もっと航続距離が長ければ良いのだが。燃料タンク50L位欲しいわ。 >>520
100km/hを超えると燃費悪くなるので、90km/hくらいで巡航して650kmくらいで目盛り2残しで給油。大体満タンで750kmは走りそう。
4人家族で行ったから、それなりに重量はあったしヒーターつけてるから仕方なしかな。ガソリンは床にフラットタンクでギリギリ収めてるので増やすのは難しいのかな。
それよりも後列のエアコンを強化して欲しい。足元が寒いそうた。 >>522
2列目足下を暖かくなら寒冷地仕様にしないとだな。それでもHVだと寒いかもしれない。
室内空間が広いからどうしても冷暖房効率は悪くなるね。
足下ダクトは部品注文できるからDIYで付ける事はできるみたい。 ガソリンだけど満タンにしても残り走行距離390kmとか表示される
実際は450〜500は走りそうなもんだけど
今までの平均燃費とかでちゃんと車ごとに計算しとるんかね？ >>524
計算するよ。
平均燃費が伸びれば燃料ゲージの目盛り一つ分増えたりする。 これのハイブリッドってエンジンアクアと全く同じ？
今アクア乗ってて乗り換えをすすめられてるんだが、流石に非力すぎないかなと思って。
試乗車がガソリン車だったんで。
ただうちの嫁が鈍臭そうな車で絶対いやと言ってるから、違う車になりそうだが。 ガソリン乗りだが正直遅い
走りより車内空間を選んだからしかたない
スペック的にはフリードのがいいと思う >>526
エンジンは基本同じ
モーターは形式違うがスペック上は同じ
ファイナルギア比が違う（シエンタのほうがロー）
けど遅い速いは主観的な感覚だから
試乗して自分で判断してくれ オートリトラクタブルミラーは納車後でも装着できる？ >>529
できる。
って担当ディーラーから聞いた。 >>530
ありがとう
メンテナンスパックに入ってるから次の点検時に装着しようかな 初代のオーソドックスなスタイルは古臭いんだけどいいよね。1NZ-FEはそこそこパワーもあったし。足回りはチープさはいただけなかったが。 特別仕様車のハイブリッド
親族が今日納車したけどあの紫色は暗い場所でみると黒に見えるな 90年代に流行ったガンメタなんかがあれば
このクルマ似合うと思う シエンタかフリードならシエンタなんだけど
フロントやリアの樹脂パーツのアクが強すぎて受け付けない。
MCで普通のデザインに変わらないだろうか >>537
感覚が麻痺してるぞ。所謂普通のミニバンがどれもオラつき過ぎて十分エグい >>537
アクが強いというよりチープにしか見えない
最近流行りのメッキギラギラフロントグリル
のほうがよっぽどアクが強くて趣味悪い >>534
確か特別仕様車のクエロってスチールホイールが標準だな
特別仕様車なんだから純正アルミホイールくらい標準装備してほしかったわ もちろん車なんて個人の自己満足に過ぎないから当然なんだけど
スチールホイールだけどLEDパッケージつけてる人とか、
アルミホイールもLEDもつけてないけどハイブリッド車の人だったり
アルミ＆エアロなのにLEDはつけてなかったりとか
様々でこだわりは個人個人で違うんだなとは感じる >>541
ハイブリッド車はLEDパッケージ付けていない人多いな
アルミホイールも純正じゃなく社外品をわざわざ買う人多いし >>541
ハイブリッド車はLEDパッケージ付けている人多いな
スチールホイールで社外品をわざわざ買う人いないし LEDｗ
暗くてテールもよくない。
そんなのをつけている人って馬鹿ですか？ 純正のアルミも変なデザインだ。
みっともない奴をい金を支払って取り付ける奴がいるのか？
車自体が大衆車だから構うほど貧乏臭くなるｗ チャイルドシートも狭くて付けづらい。
子育て世代ならシエンタを選ぶ理由も無いな。
やすい車をいじるとミットもないからやめろ。 全て自演
プロバイダの切り替えを忘れてるよ。
IPとかって単純な問題じゃないだろ。
>>94 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d30d-cFDw [118.1.89.114])2016/07/12(火) 20:21:56.64 ID:bXjnQbQE0
＞リアのサスからギシギシ音がするんだよな
＞皆しない？
と質問をﾜｯﾁｮｲW d30d-cFDw [118.1.89.114]で書いている。
＞座席に座っただけでギシって。
＞>>99 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW efa9-cFDw [219.104.147.247])2016/07/12(火) 21:02:51.81 ID:YKoH9Cfm0
＞>>94
＞ディーラに行く機会があれば言ってみたら？
>>102 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-cFDw [126.253.227.255])2016/07/12(火) 21:08:55.69 ID:2UyRyZQxp
>>99
＞車高調入れた後の、バネが軋む様な音だから
＞組み直して貰えば直りそう
＞寺に行ってみるかな
焦って、全てプラウザ「cFDw」が同じ。
>>143 で否定してからボロが出まくる。
恥ずかしくて必死に別人を装うがもう無理っす>>143 良くこんな奴らと会話ができるなｗ
>143 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-cFDw [126.253.68.204])2016/07/13(水) 00:50:18.06 ID:oN0VBWNpp
>>139
＞ちゃんと強制コテハンとIPの見方を調べた方がいいよ？
＞軽く調べるだけで同一人物じゃ無い事は簡単に分かるんです
＞本当にROMって下さい
＞このスレ民同一の願いだと思います
＞あなたに賛同する人が今までいましたか？
↓ ISPを変えないで自演レス（笑） 書き込み内容が凄いですねえ（笑）
>>155 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-cFDw [126.205.83.24])2016/07/13(水) 01:30:50.55 ID:NWMMXJ3wp
>>143
＞まだ、荒らしとやり合ってるの？
＞ほっとけよ
＞無駄な時間を人生に費やす必要ないんだよ
＞K5見たいリアバレしても良いみたいだから
＞ほっとけば自滅するよ
＞俺はあぼーんしか見えないから内容わからんけどww
焦って同じ環境で自演してるｗ
＞143 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-cFDw [126.253.68.204])2016/07/13(水) 00:50:18.06 ID:oN0VBWNpp
＞155 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-cFDw [126.205.83.24])2016/07/13(水) 01:30:50.55 ID:NWMMXJ3wp また出てきたか
最近スレが機能してていい感じだったのに、また無茶苦茶になるのかな カーシェアでシエンタ乗ったけどクソだな。
CVTはゴミ、高速でヒョコヒョコした気持ち悪い挙動、そして絶望的なパワー不足。
クソ車やなと思ったらスレまでクソというwww この車の良さはパッケージングだろうな、乗り心地や走りの感触はトヨタの悪さが全部出てる。ライバルのフリードは乗り心地や走りはどうなんだろな？たいした事ないなら、シエンタのネガとして問題にならんかな。 シエンタってずんぐりしたフォルムにずんぐり感を感じさせないデザインは成功してると思われる 惚れて、憧れて、無理して買う車じゃない。冷蔵庫や洗濯機選ぶ様に必要な条件に照して撰ばれる。ステータスも関係ない。でも販売面で言うならもう少し主婦層騙す知恵や作戦が必要なんじゃないのか。明確なキャラクター解らんし。 俺夏のマイナーチェンジで第2世代セーフティセンス付いたら買うと言ってた奴 今日初めて白と茶のフレックストーンを見かけた。
いい色だったけど、茶というより紫がかった茶って感じだったな。 これだけ売れてて街中でも見かけまくるのに純正のアクセントステッカーを貼ってる車は一度も見ないな >>553>>554
エンジン車の方はCVTが悪いというよりアトキンソンの
低回転域トルクスカスカエンジンを
なんとか実用的に走らせる為の
レスポンス皆無なゴム質セッティングなのだろう。
高回転域は意外とパワーがあって
160キロ以上出せる実力があるから
この種の車には十分かな。
高速の挙動不審は、少なくとも自分の車にはない。
むしろスピードを出せば出すほど
路面に吸い付く感じで安定してるし
ハンドルをしっかり保持してれば直進安定性も悪くない。
乗り心地もこのクラスによくある突き上げもあまりないし
昔からトヨタ車に多いぐにゃぐにゃした乗り味でもないから
わりと良い方に感じる。
そして、ハンドリングとコーナリング安定性は良い出来。
ハンドリングはクイックではないが
回した方に頭軽く素直に回ってくれるし
ノーマルタイヤでもよほど攻めないと鳴かないし滑らない
ボディデザインの奇抜さと足回りセッティングの仕上がりは
正直トヨタ車とは思えない。
この車の実用性が高いのはパッケージング見て
想像ついたし実際もそうだったが
買って初めてわかったのは
予想外にドライブが楽しめる車だったことだな。 発売当初は納車まで６ヶ月以上かかり、２年経った今でも普通車販売数トップ10から落ちないのは製品として大成功と言えるでしょ。
いくら匿名掲示板でしたり顔の評論家が酷評したって大多数の消費者はそんな事は意に介さず選んでいるのは数字が証明している。
いくら評判が高くても売れなければ失敗作だからね。 この間試乗したけど良いじゃん。荷室もフリードとかライバル車より使い勝手いいし、2列目もここで聞いてたより広く感じたよ。3列目は緊急用とか駅までの送迎とかなら全然使える 運転の楽しさとかエンジンのスペックだとかネットで受けそうな点はあまり無いけど、使い勝手とか取り回しのしやすさ等の家電製品的な評価は９０点あるんじゃないかね
売れ行きがそれを示してると思うよ
いい車だと思うよ ＞＞560
ちょい乗りだけど俺の感想。
路面のせいもあるだろうが、尻を叩かれる感じの突き上げ感あり、普段乗る現行プリウスの方が全然良い。
それと路面とタイヤの摩擦感の無いハンドルはトヨタ車ならでわ。
高速走行は未経験。
あなたの話しは朗報だな。
そんなとこ。 高速番長プロボックスと同系統のエンジン積んでるだけあって
高速域の伸びは気持ちいいよね >>564
現行プリウスは腐ってもマルチリンクだからね。
だけど先代プリだったらシエンタの方がましだよ。
特に家族によれば二列目の乗り心地は
前車プリウスより格段に良くなったそうな。
あと試乗で16inchにも乗ったが確かに固いし突き上げも感じたので
自分は15inchノーマルタイヤのままにしてる。
中低速域のロードインフォメーションの少なさは否定できないな。
15inchの影響もあるのかもしれんが
でも、この車のおもしろい所は直線もコーナリングも
速度が高い方が安定感ある点だな。
町乗りは旧来のトヨタ車と比べて明確な進歩は感じないが
速度上げると意外とキビキビ走れる変な足回り。 TSSのどれかが標準になる。
その分数万値上がりする。
多少見た目変わる。 今乗ってるトヨタ車がもうすぐ2回目の車検で、車検受ける事しか考えてなかったが、ディーラーがシエンタ絶対おススメですってうざいから試乗だけした。
今の車は緊急ブレーキさえ付いていないが、これがきっかけでレーン逸脱アラート？とかの安全性能が気になり始め、スバルのLevorgを買った。 はみ出し警告クソウザイ
路駐やチャリ抜く度ピーピーうるさいから一般道では実用的じゃない
何もしてないのに誤作動で鳴ったりもするからいらん機能 >>574
何もしてないのに鳴るてどう言うこと？
道路に平行に落ちてるガードレールの陰に反応したことはあるが >>572
スバルディーラー:
トヨタさんナイスアシスト！ >>575
普通に走行中鳴ることがある
何に反応したのかもわからなかったけどなるほど影ね
やっぱりいらない機能だなあ >>574
反応の感度を弱くしてる?
標準だと確かに鳴りまくる
弱くしてからはたまになるくらい >>578
弱くするってどうやるの？
ディーラーで？ サムライプロデュースのガーニッシュ付けてる人います？ COXボディダンパーを取り付けたシエンタユーザーはどこにもいないか。 >>585
それなら良いんだけどね。
サポカーのCMで堂々とcすらオプションのシエンタも居て、確かに嘘は言ってないんだけれど
どうなの？って感じ
それもあって、この分野のトヨタの考え方がまだ信用出来ない >>583です。
記載してなくて、すいません。
フロントガーニッシュと、
フロントロアガーニッシュです。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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NQQ0V 運転席に座ると右足寒くない？足先は暖房きくけど他が寒い >>592
去年の今頃の話題で、
穴を塞ぐとすきま風がおさまるって言ってた。 >>567
＞15inchの影響もあるのかもしれんが
＞でも、この車のおもしろい所は直線もコーナリングも
＞速度が高い方が安定感ある点だな。
＞町乗りは旧来のトヨタ車と比べて明確な進歩は感じないが
＞速度上げると意外とキビキビ走れる変な足回り。
車高はそれなりに高いが、ガソリンタンクもバッテリーも薄く底に配置し、座席位置も高くなくて重心が低くなってるからだと素人考えで思ってる。
おにぎり型なのもあってどっしり感がある感じ。 シエンタ非ハイブリッドの発進はもっさりしすぎてる。
大きな交差点での右折が怖い（たっぷり余裕とらないと怖くて右折できない）
でも、郊外の直線道路では軽快に走る。
試乗でそう感じてこのスレに来たんだけど、エンジンの特性から見てこれが仕様なんだね。
先代パッソみたいにわざともっさりとしたセッティングにしてるのかと思ったけど、違うみたいだ。
もっさり制御をやめた現行パッソは発進加速はそこそこいい（頭打ちも速いが） 候補にあがって実車見に行ってきたけど二列目が昔の軽自動車かスポーツカーばりに狭い
三列目に行く通路もなく不便
なんで売れてるんだろって感想 >>595
セレナに試乗してみな。
びっくりするくらいモッサリする。
今まで試乗してきたなかであれがダントツ >596
さすがにダウト。どんなスポーツカーだよ笑 ただ2列目は確かに狭いよね
俺は運転席を一番後ろまで下げるから運転席後ろの2列目の子供は狭そう
3列目収納時は、もう10センチは後ろに下がってくれるとありがたい 短足なオレは2列目も広々！
真面目な話、購入層が小さい子供がいる世帯だから、あまり狭さは問題にならないんだろう。
中学生とかになればノアボク流れるだろうし。 逆に子供が中学生になってこれ買った
運動部じゃないから大人数送迎とかないしね
だんだん家族全員揃って乗る機会が減ってきたから、この大きさでいいかなと 身長１８０mの自分が１〜３列目とも座れるか試してなんとか普通に座れるレベルで感心した。
でもスペースを優先させた為かシートが薄くて硬いのが気になる 独身だから分からないんだが、子供が運動部だったら
やっぱりミニバン所有するもんなの？ 地域のクラブチームで試合とかあると親が送迎することが多い。 さすがに2列目が昔の軽自動車…はありえない
荷物もより積める少し広いコンパクトカー扱いで3列目を常用するなら別の車にしてる
ひょっとすると一度も3列目は使わないかもしれない うちも買ってから２ヶ月でまだ1度も3列目使ってないや
荷物は結構乗せるから、ラゲージボード敷きっぱなし
頻繁に3列使うならもう一回り大きくないと厳しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
