【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part3【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型スイスポを語るスレです。
ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/teaser/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
・不毛なハゲはできるだけスルーしましょう
関連スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502581144/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part2【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503498176/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっぱこいつハゲｗ
ついでに上げ
> 999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)[sage] 投稿日：2017/08/27(日) 11:49:13.99 ID:pjxcbGXEp
> >>996
> うわぁ、更にバカ発言www
>
>
> 排気が少ないのは負荷が少ないからだよバーカwww 本日のハゲ一覧
(ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)
(ﾜｯﾁｮｲ dd78-w36E)
(ﾜｯﾁｮｲ dd8e-w36E)
(ﾜｯﾁｮｲ ddc9-w36E）
(JPWW 0H9e-BkTI) 140馬力なら本体値引き10万は引いてくれないと納得できないぞ。 前スレとんでもない勢いで消費されたな
これは期待されている証拠に違いない 燃料カットをしらない負荷（）バカがハゲ散らかしただけだよ(´・ω・`) ゲルのアホ発言w
190 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6f7-vgeI) [sage] :2017/08/24(木) 23:43:10.25 ID:gWVrI50h0
> 今乗ってる2Lターボ車も踏み込んでターボ効かせるより低いギアで負荷低くしてあたかもNAみたいに回してる方が乗りやすいんだよなぁ
これも変な事言ってんな
低いギアで回転上げたらブースト効くだろ？ そしてゲルのアホの上塗り発言w
996 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6f1-3r9w) [sage] :2017/08/27(日) 11:47:37.49 ID:MnwsRrYN0
それ出だしは負荷じゃなくて、排気が少ないからなんだけどな( ´,_ゝ｀)
またすこしだけお利口になったか？ハゲ
> 993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)[sage] 投稿日：2017/08/27(日) 11:45:57.33 ID:pjxcbGXEp
> >>990
> 走行中でも負荷が低けりゃかからんよw
> ローギアなら発進してある程度速度あれば負荷はもう低くなるから回してもブーストはかからない >>11
なぜそれがアホになるか説明していいよ
許す馬鹿ハゲｗ ターボチャージャーの仕組み知らないんだろうな( ´,_ゝ｀)
おハゲ がんばって嫌いな車スレの勢いをあげといてねおハゲ(´・ω・`) 負荷が低い→パワーいらない→燃料少しでいい→燃焼量も少し→排気が少ない
これが理解出来てないゲルw ここにいるやつで実際スイスポ買うのって極少数なんだろな 風が吹いたら桶屋が儲かるのであって、桶屋が儲かったら風が吹くんじゃないぞ？
ゲルの低学歴ぶりがリアルでわかるわw だいたいあってるよおハゲ
で、結果燃料少ないってしてるのはナニが？ 夏休みのガキじゃないんだから、さっさと覚えろよおハゲ(´・ω・`) ハゲルさんまたやってしまったみたいですねｗ
また後付けで必死に言い訳する姿が予想できますｗ 負荷が低いとなぜ燃料が少なくなるのでしょうか？まだかなー？おはげ(´・ω・`)
> 負荷が低い→パワーいらない→燃料少しでいい→燃焼量も少し→排気が少ない 消えたと思ったら沸いてきてたｗ
自演同一おはげ（一部訂正）
俺以外スルー推奨（事由：俺専用暇つぶし玩具）
(ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaV)
(ﾜｯﾁｮｲ dd**-w36E)
(JPWW 0H9e-BkTI) アホ知恵袋なんて見ませんよ？
ターボ車乗ってれば、当たり前に知る事 アスペルガーおはげ？
もっかい確認ね？答えが遅いよおハゲ
負荷が低いとなぜ燃料が少なくなるのでしょうか？
> 負荷が低い→パワーいらない→燃料少しでいい→燃焼量も少し→排気が少ない ハゲってるから
ふりかけを買うことに決めました！
これで気兼ねなくスイフトスポーツが買えるよー
ありがとう!!
(﹡ˆ﹀ˆ﹡) ハゲルさんって後付けの知識だからすぐボロでるんですよねえｗ
ほんと見てて笑えますｗ 今更言い訳してもこのレスしちゃった時点で、、、お察しw
190 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6f7-vgeI) [sage] :2017/08/24(木) 23:43:10.25 ID:gWVrI50h0
> 今乗ってる2Lターボ車も踏み込んでターボ効かせるより低いギアで負荷低くしてあたかもNAみたいに回してる方が乗りやすいんだよなぁ
これも変な事言ってんな
低いギアで回転上げたらブースト効くだろ？ うーん、ハゲルじゃなくてハゲロさんにしてくれませんかね？願望です
はげちまえ！！！不毛なバカ(´・ω・`) これは正しいよ
間違ってると思ってるとバカだと思われるよばーかばか
ほら
> 190 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6f7-vgeI) [sage] :2017/08/24(木) 23:43:10.25 ID:gWVrI50h0
> > 今乗ってる2Lターボ車も踏み込んでターボ効かせるより低いギアで負荷低くしてあたかもNAみたいに回してる方が乗りやすいんだよなぁ
>
>
> これも変な事言ってんな
> 低いギアで回転上げたらブースト効くだろ？ こいつは、車に実際乗ってないのかよくわかってないバカ丸出しばーかばか
ほら
> > 190 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6f7-vgeI) [sage] :2017/08/24(木) 23:43:10.25 ID:gWVrI50h0
> > > 今乗ってる2Lターボ車も踏み込んでターボ効かせるより低いギアで負荷低くしてあたかもNAみたいに回してる方が乗りやすいんだよなぁ もしかして、おハゲってバカ丸出しして喜ぶ変態かな？(´・ω・`) 負荷を知らなかったゲルw
その後ヤフー知恵袋でお勉強しましたw
190 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6f7-vgeI) [sage] :2017/08/24(木) 23:43:10.25 ID:gWVrI50h0
> 今乗ってる2Lターボ車も踏み込んでターボ効かせるより低いギアで負荷低くしてあたかもNAみたいに回してる方が乗りやすいんだよなぁ
これも変な事言ってんな
低いギアで回転上げたらブースト効くだろ？ ゲルからかうのももう飽きたな
返しがワンパターンでつまらんわ 俺はバカでもなんでもいいんだけど、おハゲチョンすけはどうしても負荷（）が大事なんだね
よくわｋらんおハゲだな(´・ω・`) 実はもうとっくに飽きてたんだが( ´,_ゝ｀)
チョン気質のキムチ悪いハゲ相手してるまじで気持ち悪くなるんだな(´・ω・`) ハゲルさん日曜なのに予定ないんですか？
２chが生きがいみたいですねｗ はい2チャンネル歴はゲスッが腹筋崩壊するぐらいからの長い付き合いです
あんまり興味ないけどね(´・ω・`)
ハゲルじゃないハゲロって言え何度言えば分かるのだオハゲ あ、みなさんワッチョイ末尾3r9wはゲルなので餌を与えないでくださいねw
俺はこれから輸入車展示即売会に行ってくる > 俺はこれから輸入車展示即売会に行ってくる
写真うｐしてねｗ期待してるぞおハゲ
あーすっぱいすっぱいってさせてくれおハゲ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ このご時世にボロ糞ヴァーゲンを自慢すると
まじでこいつハゲなの？ってｇｋｂｒされそう(´・ω・`) >>41
プジョー3008とミニクロスオーバーが気になってて見に行ってくる
買うかはわからんがw >>43
あれ？ハゲルさんてもしかしてｻｻｸｯﾃﾛのこと言ってんの？
最初から言えよ
てっきりおハゲの自演かと思ってた(´・ω・`) >>45
3008いいですね！あれカッコいいです
いってらっしゃい 写真うｐするならIDかワッチョイつけてなｗ
無ければどうせ口だけ乙ｗ > ハゲは頭皮に負荷がかかってる
そしてブースト掛かって発狂するんですね(´・ω・`) >>112
カーナビ操作していてオカマ掘ったらしい・・・怪我人が居なかったのは不幸中の幸い
でも、警察呼んだり、保険屋に連絡したりでいろいろと面倒ではある なんだこのハゲを失ったロスト感！！
これがハゲを失った悲しみか…(´・ω・`) >>53
ハゲルさん本人乙ですｗ
ID変えてもバレバレですよ〜ｗ これがスルーのグレード
（これぐらい極めないと２ちゃんねるを使いこのは難しい）
ｶﾞﾁ・ｽﾙｰ 荒らしに真っ向から対応する真の荒らし
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー ３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。 ハゲルじゃないハゲロ（願望）だ
てか、お前出かけたんじゃなかったのかよ(´・ω・`) あれ？脱字してるよ(´・ω・`)
>>1
これがスルーのグレード
（これぐらい極めないと２ちゃんねるを使いこナスのは難しい）
ｶﾞﾁ・ｽﾙｰ 荒らしに真っ向から対応する真の荒らし
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー ３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。 >>55ワッチョイがようやくgelから変わったんで嬉しくて仕方ないハゲ老害 >>59
お前も老眼なの？大変だな
geIだったろおおおお？ｗ 旧車除く２００万以内で買える 1.0〜1.5Ｌ 140PS以上 １トン以下の車
新型スイフトスポーツ以外の車リストが欲しい、あったら教えてほしい たったの140馬力でどこがブースターやねん！どこがジェットやねん！
って松本人志なら言いそうだな >>67
お前は荒らしの相手してないで、パワステについて持論展開でもしたほうがいいんじゃねえの？
スイフトRSとRSｔ乗ってきたけど、まだまだ軽自動車みたいな戻りが悪く感じたわ
切り角に対しては悪くない
スイスポも同じぐらいかね？ ところで詳しい人押しエロ下さい
スイスポのパワステは電気油圧式でええのん？ >>66
初代のシビックRは199万円だったっけ
ホンマいい時代だったなぁ >>71
当時新車でシビックタイプR買った時、なんでインテグラタイプRにしなかったのって
馬鹿にされまくったので良かったのかわからん 相変わらず50くらいレス飛んでるな
馬鹿じゃねえのお前ら ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-aTaVは育毛しに行ったの？ >>60
だからこの情報に根拠がないって言ってるの >>60
うちの20年落ちのハイゼットも10万円で下取ってください >>82
そう思うなら公式発表まで指くわえて待ってれば？ CPUチューン程度で昔のシビックより速くなるなら悪くないな >>93
コーナリングとかかなわんでしょ。
EK9は突っ張り棒じゃないし オープンの楽しさはわかるけどサンルーフってそんなに良い？
そもそもスイスポに求めるものでも無いけど オープンだとやり過ぎだけどちょっとした開放感が欲しいって時無い？ >>106それを言っちゃあおしまいよっ！(σﾟ∀ﾟ)σ >>95
改造制限されてるフィット3に迫られてるしEK9って速くないんじゃね 仮に160馬力だった場合でも
それをフルに使いこなせる腕があるのかねえ
ここで偉そうに批判している馬鹿どもは 140馬力で十分です。
トルクあるから高速の合流、
追い越しも楽そう 新シビックRのリッター160psだと１.4リットルでも220psオーバーだから、やはり160ぐらいは欲しいですな 個人情報晒すとかほざいてた基地外ネットストーカーまだ張り付いてる？
どうやって晒すん？晒せるならさっさと晒せよ基地外 >>115
ブガッティだと187.5PSだからスイスポも260PSは出さないとな。 オマエラ、これ見てもスイスポで張り合えるとでも思ってんのか？
俺なら素直に停車して土下座するよw
http://i.imgur.com/mLDqwad.jpg >>119
これより最新の360ps以上と言われるマークXのヤツがヤバイだろ 寺行って来た。
ブレーキサポート？付きで税抜180万だったわ。 ディーラーオプションのカタログはいつ頃になるんかな >>124
有料色で194万円な
乗り出しどんくらい？ >>126
そう。有料色セーフティパッケージだわ。
オプションは五万だけつけて乗り出し222万 今のが下取り50
とりあえず頭50
あとは銀行ローンで三年
よっしゃきめたでー 安いつか安すぎる
スポーツ入門車はコレ一択になったな >>129
オプション21万になっちゃったわｗ
220万に収めたかったなー >>134
セーフティに全方位つけたん？
バックアイカメラ付けるのと値段そんな変わらんよな 俺も100万頭金で100万ローンかなー
新卒だと100万用意するだけで精一杯だわ >>135
カメラは無しにしたよ！
後ろだけにしようと思ったんだけど1万くらいしか変わらない上に出ベソだからいっそ無しってことで
ナビとかコーティングとかETCでねー
マットもスイスポ専用品があるみたいだけど安いのにした >>138
そうなのか！俺のとこはまだオプションは選べなかったわ
選べるとこもあるんだねー もし本当ならepowerの検討やめだな。
安い速い楽しい。
最高だな。
このご時世にありがとー。
スズキ様様だわ。 >>139
オプション付けられるけどパソコン上でしか見れないというｗ 全方位カメラのリアのデベソ、スイフトの見たけど
今時このレベルはないわ。 この車にローンとかどんだけ金無いんだよｗ
なんか笑えるｗ 通常カーローンは低金利。浮いた金で投資すりゃその金利は簡単に回収できる。225先物ならOP売って月々の支払いも余裕。この車なら月3万円くらいだろ？OP売りで30円なら幼稚園児でも勝てるわw
ただし>>154のバカを除くwww
30円の意味も分からん底辺だろうからw カーローン金利1.9%とか2.9%だろ？それ以上の利回りで回せばいい。
>>154 >>157は無理だろうが。
ANAの乗員でも残クレを使っている人は多いぜ。カーローンを恥ずかしがる事はない。 ローンの分投資とか正気か？
全財産投資に回す博打打ち？投資なんて余剰金でやるもんだ人生賭けてるのじゃなければな
カーローンより確実に稼ぐならそれなりにリスクあるのに >>155
3000万するベンツ買うならまだしも、スイフトがキャッシュで余裕で買えるくらいの証拠金注ぎ込むくらいなら素直にキャッシュでスイフト買った方がまし。
残りの金で現物取引だな。
日経先物225とかアホやな。 >>160
まあ、ローンも財産と考えればそうでもなかろうな。 そんな事はない
コレがスポーツカーとは思わんが
しかもスポーツカーとは書いてないな >>163
頭文字Dとかの影響でこういうこと言う人増えたよね >>163
何でFRじゃないとダメなの？
FFじゃダメか？
そうか。
(´・ω・`)/~~ >>161
まぁ言っている事はごもっとも。ただオマエはOPについては知識がないようだな。 FFやAWDが技術の進歩でどんどん速くなってるのにFRはケツ滑らせてオナニーしてるだけwww >>166
おっさんに多いんだよな
現代の車全否定、昔の車はパワーがあって軽くていいって硬直した人
昔の車は実際は低速トルクスカスカ、ボディフニャフニャ
スズキがこれだけ軽量化して現代の安全性能も持ってるのに。 純正ホイール変なデザインだなあ
即交換したくなるレベル 公称140PSで売り出すが
実際ベンチとかのせたら
150PSぐらいはあるんじゃねーの？ 腑に落ちないのは3ナンバー・ワイドトレッド化しといてなんで32と同じ不人気タイヤサイズなのかと >>172
アレ、黒と銀の部分逆転させるとマシになるんじゃね？ >>174
3ナンバーって何？ボディー幅変わったん？ >>177
スイフトは日本向けに巾を狭くしてたからね エンケイ以外で何かオススメなホイールありませんか？
銀買って黒系履かせる予定です 6ＭＴでも車間距離を保ってくれる
賢いオートクルーズつくのかな？ >>170
オッサンの私見だけど、スイスポは実用性が高すぎる。
スポ車はもっと不自由であるべき。
いや、不自由であって欲しい。 実用性要らない人はロードスターとか買えばいいやん
住み分けというか
最低限実用性欲しい人がスイスポ買うんだし なんかハゲだゲルだの不毛な争いが無いとすごくいいスレだね。 >>179
スイスポのティザーサイト見る限り、車幅は素イフトと変わらんように見えるのだが。 ハスラー1000ccも年内に出るらしいし選択肢増えたなぁ >>189
スイスポを求めてる奴が、ハスラー10 0 0ccを選択する訳ねーだろ。
素フトなら判らんでも無いけど。 S–FR開発中止したらしい
ここの層もスイスポに合流しそう >>182
シートとか内装とかひっぺがして乗ってろｗ >>163
ジムカーナとかラリーでもFF車バリバリ使われてるけど
それでもスポーツカーではないと？ 新卒なら分割払いに酌量の余地あり
26歳以上なら200万前後の車くらい一括で買え!
(・∀・)投資云々なら、投資で稼いだカネで一括で買うのがオトコだろ
金利分稼げば問題ないとか女々し過ぎるわw >>180
国産ホイールでスポーティーなのはレイズ、ワーク、ウェッズ、アドバン辺りかな これは純正でマッドフラップあるんかね？
31s乗りだが跳ね上げが酷い >>195
結局そういうこと。
スイフト程度の価格なら一括で買わんとな。
会社の経費として買うならまだしも。 >>188
40mmしか車幅変わらないから、ぱっと見じゃわからんよ >>197
Magx情報
>>198
価格帯モロかぶりだったでしょ >>187
え？っと思って例のリーク資料見たら、アダプティブじゃないクルコンが標準装備になってるんだな。
素はセーフティーパッケージ付けないとクルコンなしだからスポも同じかと思ってた。
セーフティーパッケージが素より安いのもそのせいなのかな。 >>202
へえ、左右で20mmづつ膨らんだのか。
多くの場合、フェンダーのみ膨らみだけが強くなるケースが多いのだが、そうは見えんな。
ま、あくまでティザーサイトの画像だけ見てんだけど。 >>190
ハスラーワイド4WD1.4ターボMTに期待
全長３６０センチ、重量９００キロ、最低地上高１８センチの超軽量SUV
未舗装の峠も攻めます >>210
ハスラーワイドに1400載せるのか？
まじかよそっちにするわ！！！ >>210
ハスラーに1.4なんか載せるわけがないしヤフーニュースのトップに1リッターって書いてある >>212
サプライズがあるかも
ハスラーワイドのスペックが発表されるまで、新型スイスポの購入は待つつもり
一番がっくりくる展開は、一リットルターボで「MTなし」というエスクードやイグニス系の
オートマsuvになること >>206
価格帯っていくらよ
86なんて雑誌だと200万円以下の筈だったんだけどなー おっさんを否定するのは構わないんだが（俺も汚っさんは嫌い）
実はお前はそのおっさん以上に何も成してないんじゃないの？ってふと思ったわ 新スイスポがハイオクで１４０馬力、エスクードはレギュラーで１３６馬力
馬力はほとんど変わらない
なら、４馬力の減パワーを見込んで、新スイフトにレギュラーを入れるというのはアリ、それともナシ？
ハゲてもフサでもいいから教えてほしい >>220
そらキャリアが違うよ
何歳のおっさんか知らんが >>216
むしろマイナスのサプライズがあるだろうな >>209
プリっとしてるよりボテっとして可愛いなあ
たまらん >>224
そういう貴殿には
「コーギー おしり」でググるといいかも オルガンペダルは高速巡行が楽なだけでその他は糞だよ しかし素イフトには4WDあるのになんでスイスポにはラインナップしてくれないんだ
情熱のすべてを込めたなんて言うならALLGRIPも入れてくれよ
まあ買うけど 31スポからゴルフGTIのMTに乗り換えた時、オルガンペダルに慣れなくてナンジャコリャと思ったが、今ではコレがベストと思う。
H&Tの時足首のヒネリが少しで済むから断然楽だよ。
独車MTに乗り換えた輩はタブン同意してくれると思う。 >>229
乗ったこともないのに否定するニワカ乙w >>234
ロードスターのオルガンペダル乗られたことありますか？
H&Tがすごくやりにくかったので、これも慣れだけなんでしょうかね？
それから、ゴルフGTIのMTは試乗できましたか？試乗せずに買われたのでしょうか？ 実際このスレにいる人間の
どの位本当に購入を検討しているだろうか
しかしRS-tより性能を考慮すれば
お買い得価格かも知れないなあ >>238
リアの方が分かりやすい。素は段つきになってるから >>237
何がひょっとしてなのか分からんけど1トンは切ってるよ >>238
眼をさらのｙぷに凝らしてヨーク見て御覧？ >>238
以前作ったリア比較用画像（比較しやすいように位置とサイズを調整済み）
日本RS http://i.imgur.com/eMw1Ji2.jpg
欧州素 http://i.imgur.com/n61mxzA.jpg （スポはこれと同じ横幅）
こうやって比べてみるとフェンダーの張り出しが全然違うのがわかるでしょ。
よく見るとテールランプの側面の形状も微妙に違うんだよね。
（車高が違うのはたぶんCG作成上の設定の問題だから実車ではここまで違わないと思う。） >>238
欲を言えばもう少しフェンダー出してほしかった
GRBみたいに ロードスターはアクセルペタルがブレーキペダルより
割と奥の方にあるからだと思う
でも慣れたらどうってこともない フェラーリやポルシェもオルガン
F1やWRCはオルガンではないけど下から生えてる 結局新スポは
最初リークされてたのとほぼ同じだったのか >>251
ゴルフやらんけど、実質5ナンバーで後部荷室が絞りこまれるハッチバックでは厳しいのでは >>251
素イフトで8jのタイヤが縦4本並ぶらしいから約2mの長さは入るみたい。
ゴルフバックの大きさがわかりませんが。 >>254
それ後席シート畳んだ時の状態じゃね？
普通は倒さずに入れれるかを書いてると思う。
というかゴルフするならセダンかSUVにした方がいい。 >>255
元ネタのツイートを見てきました、座席は倒さず通常の状態で積んでましたよ。 >>256
確認サンクス。
個人的に後席より荷室重視なんで朗報だわ。 素イフトだとタイヤハウスが邪魔で横積み出来ない
３ナンバー化で横積み可能ならスイスポ、ダメならバレーノにする >>251
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/luggage/
これを見る限り、長さ的には斜めにギリギリ入るかもしれないけどタイヤハウスに干渉すると思う。
>>256
このツイートことだと思うけど、2メートルってどこの長さ？
https://twitter.com/swift_zc71s/status/898369380253220864
225タイヤだとしても4本で横幅1メートルないでしょ。
>>258
残念ながら欧州仕様の素イフトも荷室容量は265L（VDA方式）で変わってない。 >>258
＞さらにトランクスペースも格段に大きくなった。見た瞬間に「広くなった！」とわかり、日常だけでなく、キャリーバッグを寝かせて積むといった使いかたもできるなど自由度が高まっている。
https://response.jp/article/2017/02/10/290443.html
でもバレーノおすすめ オルガンペダルはH&Tは考慮していない
やるのは勝手だが、元々H&Tをすることは考慮されてないから >>261
2mってマジで書き間違えました、ご指摘のとおり1mです、すみません。
全幅越えるわけないですもんね。 >>263
その言い方だと吊り下げ式は元々ヒールトゥ考慮してるみたいだけどそんな事無いと思うけど。 >>246
欧州の方はナンバープレートの上にバックカメラ付いてたりするのかな？ >>265
そうは言っていない
オルガンペダルはH&Tを考慮していないと言っているだけ
ポルシェがH&Tやりづらいってのはもう、一つの定説だし、ブレーキペダルもオルガンペダルになってるのならともかく、そうでなければ2つのペダルの踏み込み加減をコントロールしづらいのは、動きの軸の位置が違うんだから当たり前 じゃあ吊り下げでやろうがオルガンでやろうが勝手ってことね。 嬉々として大震災を思い出として語るとか終わってんな >>253
ゴルフバックなんて可愛いもんだわ
俺なんか自転車をつむつもり
もちろん前輪は外すけどね 最近はペダル配置でH&Tしづらくしてるの多いから
ここの奴らが吠えるほど正確無比に実行出来てるやつ少ないんだろ
開発者的にはさせたくない操作なんだろうな 新スポは重心が高い訳ではないよな？
低い訳でもないけどかといって高い訳でもない平凡な重心にとどまってくれているよな？な？ >>264
サンクス！おーなるほどよくわかった。
斜め前からパッと見なんかじゃわかりにくいわけだ。>左右20mm太り。 BMWのMT乗ってるけどオルガンペダルでもH&Tめっちゃしやすいよ
そもそもH&Tしにくい車に出会った事がない >>277
でもリーク画像が出た当初は車高高いから4WDあるんじゃないかってみんな言ってたよね >>277
素のXG CVT車の比較で申し訳ないが、
旧型(ZC72S)比で全高10ミリ、最低地上高で20ミリ低くなってる。
リーク画像のは、写真写りの問題？
スポだけ地上高が高いとか無いと信じてるけれど。 >>283
埼玉在住だからそれを買うつもりで待ってる 北海道住みだから4WDに期待してた32乗りだが
予定は未定ならWRXに行くか迷うわ。
身の丈にはスイスポが丁度いいんだけどなー。 スイフトワークスとスイフトスポーツハイブリッドが後から出てスイフトは完結する >>276
イェース！
トルコンなら、なおイェース！！！ H&Tが特別なテクニックみたいに思ってるのは若い子かな？
何でもそうだけど、出来て困ることは無いんだから練習してみたら？
そんなに難しくないから
20年前に若かった俺は、夜中に車の通りの無い所まで走っていって練習しまくったよ
ガンガン走る時だけじゃなくて制限速度内の安全運転中でも使えるし
シフトダウン時のショックが無くなるから同乗者にも車にも優しいよ
覚えてしまえばアクセルに対するエンジンの反応の仕方が車によって違うのを踏み方で微調整するだけ
今は自動でブリッピングする車もあるらしいけど乗った事無いな >>290
H&Tを嬉々として語ってるのはあなたの様なオッサンだけ。
無駄なことして喜ぶ若者は絶滅危惧種です >>259
なぜ3ナンバーだとダウンサイジングターボの意味がなくなるの？ そもそも新型スイフトはペダル配置が不評だったような >>291
無駄ではないよ。
出来なくても問題ないけど、MT運転が更に楽しくなります。 >>290
若かった頃は、、ってこれは嫌われるオサンの典型ですね。 >>291
>>295
君達は「MTの車があった時代にいたのにH&Tみたいな簡単な事も出来ないオッサン」として若者に馬鹿にされるようになるんだろうね
無駄だ、意味無い、なんてのこそがオッサンの言い訳の典型だと思うね
若いうちは頑張れば何でも出来るようになるのに勿体無いね
君達は俺よりダサいオッサンになるんだね
君達が思ってるより歳を取るのは早いよ
すぐだよ 出来るようになってから無駄か、無意味かを判断するほうが
否定するのにも説得力があるよ
出来もしない癖に文句言うだけ、否定するだけの人間なんて、若いも年寄も関係無く存在価値無いんじゃないか？ >>297
俺もオッサンだけど、気持ちわるいよ
あなた >>290
>>296
こんなに自分語っちゃってウザいだろうなってわかっててやってんだよね？
ハゲなの？ >>297
練習して出来るようになった辺りでやらなくなった
気が向いた時にやるけど普段はやらないね >>298
人に気持ち悪いと言われても平気になるのがオッサンだよな
俺はお前みたいなオッサンとは違うオッサンなんだよたぶん
若い時にオッサンの言う事なんか聞かなかっただろ？
でも今思い返すと馬鹿な俺に色々言ってくれたオッサンは有難かったなと
スレ違いだろうがキモかろうがウザかろうが誰かに伝わればいいと思ってね
ゴメンよもう終わり >>297
オマエさあ見苦しすぎ自覚は無さそうだけど痛々しい >>301
H＆Tくらい出来るし使うこともあるけど、自分が１番特別な技術だと思ってるんじゃないの？
使いたいやつは使うし、使いたくないやつは使わない
それだけのことでしょ 飲みの席で長々語るおっさんかな
悪気はないんだよな 別にキモくも変なことも言ってないオッサンだと思うが。
H&T(ブリッピング)は、全くもって無駄な操作でもないし、やれるようになれば運転も楽しく、車にも優しい手法なだけだ。 >>283
スイスポもベントレーに直撃されたら大破、運転手＼(^o^)／かな スイフトの国内工場が増産ってニュースは
いいニュースだね >>308
語りが気持ちわるいってことね
H＆Tは否定してないよ
俺も山道とかでは使うことあるし、やりたい人はやれば良い H&Tが必要ないとこでガチャガチャする汚っさんがまた暴れてるのかｗ
勘違いと思い込みで騙るから気持ち悪いんだぞｗ マキネンのニュルのWRX最速タイム動画でH&Tなんてやってないのに一般人がする必要あるの？ フラットトルク気味のターボ車やNAでH&Tして何がしたいんだ？
H&Tをなんかの必殺技と勘違いしてんじゃねえのかｗ スローインファーストアウトを理解できない馬鹿がいくら必死にH&Tしても意味ねえぞwｗｗｗ 負荷（）でぶぅストするとかほざいてるバカはH&Tを意味ないとこでやるからやめろｗ
はらがいてええｗｗｗ こういう気持ち悪いバカじゃないんだから腹筋崩壊させるの止めろやｗｗｗ
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄﾎﾟ:ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣u.ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i ＜ 少なくとも1NZ-FEはノッキングする、MR-S！！
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.! .! .! .! MR-Sは1ZZ-FE ＞
.i､ . ヾｳｴｪｲ.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,! ＜ Nを90度右に回せば同じじゃないか何が間違ってる？
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ ナビとかディーラーオプションもつけて契約した人いないの？
まだ予約しかできてないんだけど これが事の発端の無免許かバカｗ
848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 93eb-oL0b)[sage] 投稿日：2017/08/23(水) 16:49:56.66 ID:m5HStAq60 [3/9]
>>831
ヒール&トゥなしで、どうやって交差点右折してるの？
854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4d-xvik)[sage] 投稿日：2017/08/23(水) 17:32:52.54 ID:UUT+uzZDp [4/4]
右折なら一旦止まりなさいよ。
863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9396-BnG7)[] 投稿日：2017/08/23(水) 18:02:40.48 ID:skbvxiLG0
>>848
右折する前に一旦停止だろ 今時の車にブリッピングなんかいらんわ
昔のオンボロ車くらいだわ >>320
一応DOP含めて注文したけどアクセサリーカタログ届いてからでも変更できるって感じで説明受けたよ。 >>320
過去レス見ようよ
自分はオプション付けて契約したよ 走ってたら「ポッ」に近いアラートが鳴るんだけど何ですかこれ。 >>321
おいおい、右折時に一旦停止と瞬間勘違いしただけじゃないか
実際に運転時には、ちゃんとわかっている
無免許とまで言うことはないだろう スペック価格がほぼ確定で出たので勝手な感想を
馬力→140psは予想通りだけど、もっといくと噂もあっただけにもう一声と思ってしまう....が冷静に考えれば十分か。それよりフィーリングが気になるかな、ダウンサイジングターボはかつてのハイパワーターボとは別物らしいので。
車重→MTで970kgは絶対的には軽いけど、ベースグレードからすると思ったより重くなった感ありかな。ベースがパワーに対してギリギリの剛性で、パワーアップに併せて強化が必要だったのかな？
価格→MT税込183万。この内容なら妥当と思う。先代スイスポ比+10万、1.2lのRS比で+24万と書くと値上がり感があるけど近年車の値段自体が上昇してるからね。
自分の購入候補のライバルがデミオ15MBで116ps、1010kg、153万円
スペックや専用装備の差は歴然だけど、30万あれば好みの車高調、マフラー、ホイールに替えてもお釣りが来る
吊るしで乗るなら絶対スイスポがいいけどカスタムベースならデミオかなー？
あまり先進安全装備や豪華装備に興味はなく、小型軽量な車をMTでキビキビ走らせて、ちょこちょこ自分好みに弄りたい派の感想でした。 貴方は駄文を読まされる人の気持ちを考えたことがありますか？ なんかみんな辛辣だなー
スペック出て価格も出たけど実車はまだ、ってこういう比較やら妄想をあーだこーだ言い合う一番楽しい時期だと思ってたんだけどな... 自分の喋りたいことだけ書いたら嫌な人もいるかもよ〜 >>297
街中でスキップしてるくらいキモいと気づいたらどうかな
勘違い中年おやじかな？ハゲなの？ 140(スイスポ)-136(エスクード)＝4馬力
なのにスイスポはハイオク、エスクードはレギュラー
ハイオクの効果はわずか4馬力
なら、4馬力減を承知して、スイスポにレギュラーを入れてもいいのでは？ >>343
本来30万キロは走れる車が5万キロも走らないうちにパーになってもいいなら、どうぞご自由に 一応トルクの出方とかも変わるんだけど
レギュラー仕様とハイオク仕様で乗り比べんと分からんレベルだろうな
燃焼効率の良化で燃費がモード燃費と実燃費で乖離が少なくなる効果が期待できるけど
調べようがないしな
まあ性能は大差無いだろうけどレギュラーとハイオクの値段も大差無いからええやん ”パワーバンド”とか”美味しいところ”とか
むず痒くなるんだよな
この感じ判らん？ >>327
デミオは足弄るぐらいしか、できないと思うよ
チューニングベースとしてもパーツ豊富なスイスポの方が面白いだろ多分
足弄るぐらいのチューニングならスイフトRSとかの方がより軽くて面白いと思うし >>239
ロードスターは試乗しましたが、ブレーキの踏み込みとの奥行きが今一つあっていない気がしました。少しヒネリが多くなるかもしれませんが、そこは慣れと思います。速度にもよりけりですが・・・。
マツダがオルガンにしたのは、ドラポジも含めて操作系を楽な方向に変更したかったのでしょうね。
多いに賛同できます。
長文失礼しました。 今は独立したにしてもモンスポが存在してることの恩恵は計り知れない
計ったな！？ 本人は本気でカッコイイとか思い込んでるようだが
形骸化された上辺だけをなぞって本質を理解せず
あたかも俺はネ申のごとし喚き散らす様は
パロディを超えて(´・ ・`)
そして伝説へ 俺のH&Tテクどう？ スーパースムーズやろ？ と言っている助手席で頭カックンしてるのに気付く余裕も無いH.T君であった。 そうやって茶化したり馬鹿にしてる人がいるから乗る人が居なくなるんだよ ヒルティ オア ノット ヒルティ
ザッツ ア クエスチョン H&T程度でここまで騒げるのもすげぇな
街中で毎回やってんのはバカだけどできるに越したことはない 物事に対する姿勢が違う方向で真面目過ぎるんじゃないのか？
公道を書道とか柔道とか剣道なんかの未知なる道と勘違いしてないすかね？
公道に於いては、
曲芸をして速く走る事より如何に安全に走るかってことを忘れるなよ(´・ω・`) >>334
仰る通りです。読み返してみるとわざわざスイスポスレでデミオ上げしてるように見えて感じ悪いですね汗
>>351
そうですね、アフターパーツの充実度も考えないと後悔しそうです
30万の差は大きいですが、値段以上の価値はありそうなので続報を待ちながらもう少し悩んでみます >>367
まあ気軽に雑談しつつ待ちましょう
なんだかんだあと2週間もしたら発表されるんだね
早いもんだ MTの試乗車多く出回るといいな。
というかMT率激高なんだから、MT試乗車７割でいいな。 ボンネットがダクト付きのアフターパーツ出ないかなあー
意味なさそうだけど 買う気満々だったが、最近通勤で一緒になる
スイフトをマジマジ見ると、
フェンダーアーチ周辺の膨らみや
シャープさの無い丸いショルダーライン、
その交差が気持ち悪くて断念、サイナラ。 スイスポ発売で追加になったオプションって何があるのかな？
契約した人教えて！ >>373
スイスポはかくばっているでしょ
発表でケツを見てからでも遅くはないだろ 今迄の雑誌の車予想は数多くあったけど
馬力予想殆ど雑誌が外したのは割と珍しいなしかも発表が1ヶ月もないのにベストカーなんて発売日1月とかダメ過ぎベストカーが情報元は全くアテにならないのも再確認 まだ発売前ですが、
発売後もアホな書き込みが続きます ブースタージェットエンジンのブースターを外した画像をぜひ >>382
なんでいちいち無駄な画像貼るの？邪魔なんだけどお前 >>369
ZC31の時にATとMTの両方を試乗したかったけど
AT車を置いてる店の方が少なくて、AT車に試乗できなかったくらいだったから、
MT車の試乗車置いてる確率の方が高いはず。 やっぱ４句じゃないとスキー場とかに赴く際にヒヤヒヤするのかね
(´・ω・`)スタッドレスだけじゃダメ？
下るときは恐る恐る 俺は古いおっさんだからスタッドレスは信用してない
金属チェーン以外ありえない >>442
汚い言葉を使ってると、汚い人間になっちまうぞ
人の心の半分は言葉で出来てるからな
だから普段からの言葉使いが大事なんだよ >>388
スキー場とかだったら除雪体制がしっかりしてるからスタッドレスで大丈夫 志賀高原とか、それ以外でもFFミニバンが登れなくて
道路を塞ぐ状況も良くあるぞ。
その脇をハイパワーAWDターボで、わざと4リンをスリップさせながら登るんだよ もうねみんなのガッカリ感がヒシヒシと伝わってくるよね。
ハイオク指定で140馬力だよ！ショボッ！残念だけどみんなスルーしようぜ。 >>382
最高出力160馬力ってなってるじゃん。
どれが本当なんだ？ >>396車重の軽いスイフトならFFでも大丈夫な希ガス >>401
ネタに騙されるなよ
たぶん140で確定だろう
がっかりしてないと言ったら嘘になる >>382
馬力に目が行ってて気付かんかったけど
排気量もしれっと変えられてて笑った 素シビック高くて買えないからスイスポで妥協する
本当は素シビック乗りたい 雪道の轍のえぐれ、未舗装路の轍のえぐれが嫌なんだよな
最低地上高が低いと腹をこすることになる
車高調で最低地上高を18センチくらいに上げられるといいんだけど >>406
100万しか違わないしシビックにしたほうがいい。
シビック見るたびにあの時買っておけばと思うことになるよ。
自分もシビック予定だったけどセダンにMT無いのと後席に人乗せないからスイスポにした。 >>409
それは TYPE R
書いてるのはシビックハッチの方だろ
まあ、いずれにせよ値段も性能もスイスポとは並べられない車だわな >>409
はなから若者を見限っている
アホンダラは傲慢 それでも新型シビックって300万以上が基本なのに
なんでこのスレって価格帯が明らかに違う車と
排気量や大きさが同じってだけで
勝手に比較してその挙句叩きに持っていく
ゴミが多いんだ？ スイフト、デミオ、ヴィッツ、フィット、ノート
さあ、どれにする？ >>412
「価格」で車を選ばないからでしょ。比較するのは両方欲しいからで、叩きに持って行くのはその人の愛情の裏返しだよたぶん
ちなみに俺はスイスポかアバルト595で迷ってる。値段は二倍くらい違うけど欲しいなら関係ないよ >>412
叩いてないだろ
叩いてると思うのは、おまえの陰気なひがみ根性の所以だよ
>ゴミが多いんだ？
そういうおまえが腐れ生ゴミだろうがwwww
少しは自覚しろや 2chらしい煽りがでましたな
まぁ予算内で欲しい車を検討するのは当たり前だわな
予算400でシビックとスイスポとワークスで悩んでも
おかしくもなんともない >>417
煽りというか、「上から目線」の罵りが嫌なんだよ
このスレに若干匹いるだろ、「上から目線」で他者を否定するカスが
>>415
アバルト595はいいね
俺も気になってる。候補の一つ。
でも、あれは五年くらい経過するとあちこち故障してきて、維持が面倒だとか
俺は車に愛着するので１０年以上乗るつもりだから、ちと心配 買う気まんまんだったが10月転勤内辞出ちまったorz
転勤先で契約になるだろうから納車は来年か >>412
だよな。
そういう輩はランエボ買った方が手っ取り早い。 ホンダと提携して素シビックのターボエンジン提供してもらえよ…
大体、今までのスイスポもフィットrsにサーキットで負けてるし…
スイスポはハイオク1.6
フィットrsはレギュラー1.5
勝負したら勝てないってどゆこと？ ほんとにみんな不買運動しないか？
それしかチューンナップさせる手立てはないと思うんだ。
どうだろうか、真剣に考えてほしい。 いや、この価格でこの性能の車を出してくれるんだから逆に皆で買って応援しないといけないくらいだ
もっと高性能が欲しいなら金出してシビックとか86やロードスター買えって事だよ >>425
高性能版が出たら出たで高すぎる、こんなのスイスポじゃないとかいって買わねーんだろ。 プアマンズゴルフでポロは伝わるけど、プアマンズシビックでスイフトは無理だと思うの。
性格が違いすぎる >>425
金あるなら別の車を買う
ないならこの車を買う
それすら買えない人かわいそう、、、 >>416
生ゴミは未だ役に立つよ
お前はゴキブリ以下 え？そもそも140馬力って完全に確定なの？モーターショーで正式に公開されたら150馬力超えてました的なサプライズはないの？教えてキモオタさん達！！
(´・ω・｀) だから軽いから140馬力でも怖いくらいの加速するって
NAの140馬力とターボの140馬力ではワケが違う
おとなしく待ってなさい
もし今度のスイスポで物足りないと感じたならブーストアップすればいいんだし
NAと比べたらターボはパワー上げるの簡単なんだから 先代より重量も出力、トルクも向上したのに何が不満なのか理解出来ない
10psで購買意欲失せるとか最初から買う気なんかないんだろ？ 運転席と助手席にセミバケ積んでも尚後部座席に人が乗れるんなら買う >>442
フロア下にガードつけたり頻繁に足回りに手を入れないとできないんでしょ？
やってみたいけどハードル高いわ >>443
当たり前に乗れると思うのでお買い上げですねｱﾘﾔｽ >>425
スポーツモデル自体が無くなるだけなんだけど
バカなんじゃないの？ >>425
勝手にやってろよw
このスレにもくるな かなり欲しいけどチャイルドシート付けてベビーカー乗るだろうか？子供いてメインカーにする予定の人おる？経済的に2台は無理だし。 >>449
メインカーにするなら積載性、子共成長とか考えるとフィットか
ミニバンも検討した方が良いと思う。 自動車工学わからんが、シビックハッチバックが1.5ターボで200PS近いのに140PSとかねーわ >>451
排気量100ccの違いで40馬力も差が出るとかあり得ない。
技術力の差かなー >>451
シビックはそれだけの器があるってことでしょ。
馬力上げるのは良いが、ブレーキやら足回りやらボディ剛性やら諸々足りなくなるからでしょう。
スイポはこのスペックでギリギリなのかもよ。
ベースグレードの器が少々足りてないかも。
ベースグレードからかなり重量UPしてるのはソレなんじゃないかと。 今回のスイスポは一昔前のスタッタボみたいなポジションかね。
いくぶんスイスポのが重いけど。 しかもシビックはスイスポより300kg重いのに20km/L近いからな
さすがのホンダさんやで 新スイスポはシビックより300kgほどは軽い予測。
新スイスポは140ps程度のエンジンでちょうどええで。ま150psでもかまわんけど。
それ以上にパワー上げたらシャシー側にもっと手を入れる必要性ありやろな。 >>459
かぶりまくった書き込みになったが、新シビックと新スイフトは
まあそもそもが位置づけが違う車だで。 >>412
>排気量や大きさが同じってだけで
大きさが同じ？ >>426
>もっと高性能が欲しいなら金出してシビックとか86やロードスター買えって事だよ
何をもって「高性能」というのかしらんが直線加速では86やロードスター1.5よりおそらく速いと思うんだが >>455
ステップワゴン1.5ターボは150馬力だけどね アンチが湧くのも、それだけスイスポが注目されてるって証拠かな
やったね、スイスポ！ >>460
シビックハッチバックが1.5ターボ 182馬力 1320kgでCVTが18km/L MTが17.2km/L
スイフトスポーツが1.4ターボ 140馬力 で1t未満なら20はあっても良いように思うけどね
位置づけとか関係なくね？ >>467
実燃費はわからんね。
特にスズキは例の一件から燃費の計測と表示には自分で辛いポイント付けてそうだな。 >>467
同じエンジンのエスクードが車重1220kgで燃費16.8。
新スイスポは予測の車重1000kgは切る可能性ありでそこそこ燃費いいかもよ。 >>468
意味わからん
スズキは例の件で自分で辛いポイントつけてたのが発覚したんだが >>470
じゃあ例の一件からわざと甘くするか？
>>471
そんなもんでええでしょ。実燃費は個々の条件でいかようにも変わる。 スズキが一番カタログ燃費と実燃費に差がなかったよね
あの件でスズキが好きになったよ
スイスポめちゃ楽しみだなあ スイスポが人生最後のガソリンエンジン車の購入となるわ
スイスポの次はEVを購入することになるであろう >>472
なんで甘くすると思うの？
意味がわからないよ >>449
元31乗りだけど、ベビーカーの大きさにもよるだろうが、
1台ならトランクにギリギリ載った。
チャイルドシートは後部座席で余裕。
確かに不便だったが、気に入ってたクルマなので
何とでもなった。
新型のトランクは少し大きくなってるだろうから、
更にいけると思う。
子供が大きくなってからミニバンとか狙ってもいいのでは。 GSX-1300Rのエンジンをターボ化すれば250馬力くらいいくだろうし、それ積んでクレメンス こんなにwktkしてたのに梯子を外されて血が沸騰してこないか? オイル交換頻度はZC32Sと同じく15000km毎だったらいいな。ターボだから無理か。
年間20000km以上走るし、オイル交換に行く時間がもったいないんだな。 こういう人って大抵時間とかのせいにするけど一番はお金がもったいないと思ってるんでしょ？
オイル交換ケチるなら車持たないほうがいいと思うけど。 >>433
すげー上から目線
どうしたら、そんなに偉くなれるんでつかｗｗｗｗ >>480
予想通りのSPECで満足
それどころか予想より安く大満足
メインでインプレッサがあるからそこまで求めてない。
見限ったならスレにこなければいいのに･･･ パワーが欲しいなら
自分でブーストアップなり
タービン交換すればいいのに 問題はタービンがいつ発売されるかやな。
サーキット行くわけでもないんで15PSアップぐらいでいいんだけど、
オイルクーラーまで変えないとダメなやつしか出なさそう。 メーター内のブースト計は値の表示がないな
誰か外付けして検証して欲しい所。
>>485
MM5a-2VI6は不買運動くん 嵐が湧いてるシエンタより勢いあって草生えるわ
コスパ良いと思うんだけどスイフトそのもののデザインとして先代のがよかったなぁ… 先代は丸っこくていまよりカワイイ感じだよね
シャープになったけどこれはこれで好きだな おまえら、すげーな
タービンとか自分で替えたりできるのか
でも、馬力アップすることでエンジンの寿命を縮めたりする恐れもあるんじゃないか？ かつてのヴィッツの路線変更みたいなんだよなぁ
可愛かったのにいきなりシャキっとし過ぎてて
フロントは車種の連続性をあまり感じない おっさん達は先代の方が〜というけどダサい
古くさすぎる
イエローとか最悪
こっちの方がいいわ >>494
今更？
ヴィッツほど激変していないと思うが？
ライトもこじんまりしたが形状は近いし 周りの女達には新型スイスポ好評だったよ
SUVのがモテるだろうけど スイスポに馬力求めてんのはおかしくないか？
この車はハンドリングがいいから支持されてんじゃねーの？
歴代そうゆう車だろ
この価格でこのくらいの馬力でだったら十分だろ
あとは先代譲りのハンドリング・・・
こればっかりは運転してみないとわからねえ・・・ >>499
あなたみたいな人はマニア
その逆がヲタク
鉄道もそうだよね
鉄道マニアと鉄ヲタって民度の差が ああ〜〜〜〜〜9/12の公式発表が待ち遠しいわああああああああああああっ カタログって12日に届くように発送されるんんだろうか >>478
3000kmでオーバーホール必要になりそう いつの間に2週間切ってたんだね！
カタログ1日くらい早く送ってくれるかなー？ カタログなんて12日になったらディーラーに行ってもらえばいいだけだろ
運送業界はドライバー不足なんだからよけいな手間かけさせるなあほ >>495
でも4代目のフロントはあまりにデミオっぽくなりすぎてて流石に それが分からん
どこをどう見てもデミオとは似てない >>515
車体色と、タイヤが4個付いてるところが似てるね… >>515
全体の形が全然違うじゃん
これで似てるとか厳しいわ
グリルの赤ライン・バーニングレッド・スイスポのホイールとか意識はしてると思うけどね >>515
これが似て見えるとなると、もしかしてプジョー208あたりもソックリに見えるのでは >>515
世の中の車すべて似てるって思ってない？ >>515
こう見ると全然似てないねぇ(´・ω・｀) >>513
>>467に対する返信でそれはおかしいだろ 最初スイフトの外観が発表された時はグリルがデミオに似てるって言われてたんだよ。
http://autoc-one.jp/news/3087778/ で？っていう
ラインのせいでそう見えるだけで形も違うやんけ ダメだ、もう我慢の限界……
物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。 なにこれコピペ大会？
スイスポと関係ない話は他所でやれや >>533
どっちかっつーと前の車がht51sにみえた 150PS 25kg/m くらいだったらまず不満の声は出ないだろうな。 >>528
そうだね研究職脳の人には辛いね。
社会の仕組み、営利企業の仕組みを知らなすぎて。
物理の教科書通りに上手く行かないんだよ。 前回11psアップだったのに今回4psしか上がらなかったからな
気持ちはわかる >>542
お！情報ありがとうね。そういう欧州産のチューニングパーツなんかあるんだね〜
ターボ乗ってていじって遊んでた時がもう15年以上前なので古い頭で低回転から
ちゃんとトルクの出てるタービンはブースト上げたら中回転域のグラフは上がるけど
高回転でブーストタレて回して面白くない（途中加速は面白いけど）感じが強くなる
イメージあったけどちゃんとノーマルのグラフが綺麗に同じ形で上に上がってるね 制御が良いのかわからんけど中回転域だけ跳ね上がってるようなグラフではないね
これならノーマルと同じ感じで全体パワーアップって感じだね
しかし本当に綺麗に形が同じだが本当なんだろうかｗ
まあドイツだと車でインチキすると凄く叩かれるから本当なんだろうな
とはいえやはりノーマルもいじったやつも6000回転以上は惰性みたいなもんかな
5500回転以上のタレは覚悟だな >>528
なにやっとるん？オレは学生の頃数理工学やっとたでぇ馬力とトルクの話はスルーやw 加速感はトルクで決まるがレッドゾーンまで回す場合は馬力だよ ダウンサイジングターボは街乗りだとグッと加速するから速く感じるけど上まで回すとトロいのが好きじゃない ダウンサイジングはまだ乗ったことがないや
今度RSｔの試乗でもしてこようかな タブン今回がはじめての仕様なので、DSターボ初体験な方が結構いますね。
ただ、各メーカー夫々特性が異なるので
どんな感じになるかは体験しないとわからないですね。 31Sが一番魅力的なフォルムをしているな。
4代目は継ぎ接ぎみたいだな。 >>556
高回転まで回せばおk
今回の140馬力は本当謎だよな
この出力で出すならターボにする意味がない
中途半端だよ
俺はとりあえず買わないな >>554
ダウンサイジングターボの意味分かりますか？ 当方31スポ2型乗り
ZMVスーパーブラックパール
セーフティパッケージ
カロのオプションナビ・マット付
204万で見積もろてきたで
本当はオーディオレスにしたかったけど
それだと4スピーカー＋2ツイーターにならないので、予約キャンペーンのナビを選んで実質タダにしてもろた
アクセサリーカタログができてなくて
その他のオプションは選べなかった
32は個人的にあまり好きじゃなかったけど、33はカッコかわいくて気に入ったよ 来年ハイブリッドの四駆がでるって噂は期待していいですか？ >>561
マイルドハイブリッドのスイフトなら今も4WDあるんだけど、フルハイブリッドはまだないよね
来年出るのかな？
スイフトスポーツならハイブリッドも4WDもまず期待できないだろうね
そんなのあったら軽量コンパクトのスポーツじゃなくなっちゃうし 次期スイスポの車高を少し上げて四駆にしてくれたら、割高になっても買う 馬力だけならNAでも可能だけど、このトルクは絶対無理。 普段の街乗りではグッと力強く加速出来るのかな
お！いい加速！
じゃあフル加速！
お！まぁまぁかな... こんだけ馬力馬力言われたらMCであげるんじゃね？（期待） 馬力はいらんからトルク重視のエンジンでいいわ
街乗りなら加速が必要だからね、トルクは加速なんやで小僧 ダウンサイジングターボは高回転までブン回した時の魅力に欠ける
速いのは分かるんだけどね そのトルクってのは全負荷時の瞬間馬力をその発生回転数で割って出しただけの数字
いつでもアクセルをちょんと踏んだらそのトルクが発生してる訳じゃないからな？
しかもターボだからラグもある
ちなみに加速は馬力でほぼ決まる >>559
乗り出し価格じゃないよね？
カタログ出来てなかったけどPC上で入力は出来るみたいで自分は一応オプション選べたよ 3000もあればアクセル踏み込んだ時にシートに押される感は流石にあると思うゾ >>569
加速はトルクってのはネタで言ってるんだよ スイスポの予算で加速Gを味わいたいならスレチだけどバイクに乗れば魂が抜けそうな加速を楽しめるぞ 車重からしてこのトルクだとホイールスピンしないか？
トラコン介入がどれくらいあるかな。
ある程度遊び心入れて欲しいな。 >>578
ゼロ発進なら高回転でミートすれば軽でもホイルスピンするし確実にするんじゃない？
30キロ程度出てたらトルク的にホイルスピンしないと思う
クラッチ蹴飛ばすのはなしで。 >>577
いや、免許必要だろ
富士急行ってジェットコースター乗ればいいよ 免許はスイスポ乗るにも必要だけどね
スズキなら隼乗ればロケットみたいな加速は楽しめるが、コーナーは四輪の方が速いからな >>541
それで性能曲線がそのまま上がればいいね！ >免許はスイスポ乗るにも必要
このスレに来てる連中の半分くらいは免許を持ってないんじゃないか
また、本当にスイスポを買う奴もけっこう少ないかもししない
月賦を含め200万円の資金を自由に使える者は限られるからな いや200万くらい自由に使えるのは普通だろ
結婚してても自分の貯金くらいあるだろ？ >>537
160やら170やら言ってるやつおるやん ピーキーな高回転型エンジンこそ最大出力引き出すのムズい
エンブレでかいからガクガクするよ
ターボは低回転から出力が立ち上がるエンブレは少ない
ラグと寿命以外欠点なし なんか買い替えの施策こねえかな
下取り増額キャンペーン来い マイルドターボはどうだか知らんが
ターボラグって峠とかだとめっちゃガタガタするで
高回転型エンジンでうまくパーシャルあてながら曲がったほうがよっぽどマシ >>577
てか加速ほしいなら、こんな糞遅いスイスポ買う奴いないだろｗ いきなりどうした？
パーシャルスロットルを覚えたてのクソガキみたいだぞｗ ベストカーだとスイスポハイブリッドも控えてるみたいだねぇ >>594
発売日当てた雑誌なんて無いだろ。
こないだのカートップと勘違いしてない？
まぁベストカーはロマンで読むとのだとは思うが。 スイスポ買う家族持ちに200万の個人貯金がある輩が一体何人いるやら。
それができる時点でかなりの資産家だなww スイスポ板で上から目線で200万がどうとか言われても。。 >>595
ベストカーだよ
9月号でいまだに2018年1月市販予定とか書いてる
書き方が悪かった >>299
歳を取るのは早い
このくらいはオマエの足りない知能でもわかるだろ？ >>597
貯蓄0の家計を調べてみろ。オマエの知っている日本はもうない。 ジジイにはわからんと思うけど20代30代の家計は火の車や
税や社会保障費の増額で可処分所得は30年前の水準やで。
奨学金まであればもう大変
子無し、介護無し、実家とかなら余裕だろうけど、そういう層は家の車使うからマイカー買わないね。 >>599
上から目線じゃねーし
ハードな現実だよ
スイスポの購入資金がすんなり出せる連中はラッキーな勝組なんだよ
昨今、免許すら持ってない奴が多いんだから
「貯蓄広報中央委員会が2015年夏に行ったアンケートで、「日本人の3人に1人は貯金ゼロ」
という結果が発表された
↑
検索するとすぐ出てくる >>606
あなたに噛み付いたわけじゃ無いよ。
アンカつければ良かったね。 >>606
どうでもいいよ
金は自分で何とかしろとしか言えんし
こんなところで日本人の貧困・無貯蓄世帯の増加とか議論してどうする >>607
えぇ…確認して来たんだけど見間違えたか >>569
加速がトルクで馬力が最高速度じゃなかったっけ？ >>607
見てないから知らないけど、>>377を見るにベストカーでは？ >>616
その通りだったらデミオディーゼルは加速が速いって事になる
しかし現実には遅い 実際車に乗ってる人ならなんとなく解ってると思うけど馬力の大きい車のほうが
アクセル踏んで勢い良く加速していくよ
トルクが何キロあればなあって意見を言う人はほとんど居ないでしょ
ところが馬力がなん馬力あればなあって言う人は沢山居る
150あればなあとか160あればなあなんて発言多いのはこのスレ見てれば解るはず
つまり馬力が大きい方が加速も良いし速いってのは今も昔もなーんにも変わらない
トルクが大きくて馬力の低いエンジンはMTでギューンと引っ張ってレッドに入る頃には
ちょっとトルクが低くても馬力の大きいエンジンに逆転される
途中のほんの一瞬に近い領域で加速Gが良いだけだろう >>619
トルクは加速感が良くなる。これは間違いない。
あくまでも感だけだからな。あくまでも。 みんなは任意保険はスイスポを購入するスズキディーラーで加入するの？ カーディーラーで任意保険に加入できるなんてしならなかった
まあ、自賠責の取り次ぎとかしてるから用意してるか
俺もそうだけど、職場の団体割引が効くやつとか友人知人の関係のところに入ってる人が多いよね 車検証って納車日の何日くらい前には出来てるもんなの？ 自賠責も同じ保険屋だろうけど、もう別会社みたいなもんだから解約時なんかはそれこそ別々にたらい回しにされる
書類はなぜかやり取りされるのに
事故時も代理店やってますから安心出来ます！いうけど、事故後はノータッチだから全く役に立たない
三井以外の国内損保だったら通販型にしておけ
金の無駄だ 任意保険は引き継ぐ
ただ、車両保険を追加すべきかな？ 突っ込まれた時さっさと払ってくれるから、自衛の為に車両入れておくのはアリ
スイフトに車両保険？ｗとか思うんなら不要 加速に必要なのはエンジンではなく駆動輪のトルクだから馬力があればギア比で駆動輪のトルクが大きくすることができる。
極端に言えば馬力はトルク×回転数×係数だからAのエンジンのトルクがBの倍(Aが20でBが10)でもそのときの馬力が逆にBがAの倍(Aが100でBが200)なら
上の式からBのエンジンはAの4倍(Aが5000回転でBは20000回転)は回ってる事になる。
で、その回転数でタイヤを両者同じ速度で回そうとすればBはAのギア比より更に回転数を1/4まで落とさなくてはならないので逆にトルクは4倍になり、
結果としてエンジンで発生するトルクが半分でも駆動輪のトルクは倍になるので馬力が大きいBの方がトルクの大きいAより加速が速い。
でも、逆を言えばエンジンを同じ回転数で回すならAはBの半分の馬力しか発生してない事になるので、同じ加速をするのにはAはBの倍は回さないといけないし、カタログの数値はあくまで最大値なので途中過程のトルクと馬力の発生のしかたはわからないので参考にしかならない
って感じで間違ってないよね？ 今までスズキで保険入っててちょいとくにお世話になってる
バンパー毎年千1000円でもらえるよ おれも読んでないけど629にはなにか可能性を感じるよ 車持ってなくてスイスポ購入で任意保険新規加入だからどうするか悩む >>634
7等級から始まるのかな
親のセカンドカー扱いにしてもらうとかはどうなんだ？ 自分もそうだ
先代より維持費も下がって燃費は向上してるしいけるいける！
車両も想像よりはるかに安かったし契約しちゃった トルクトルク言うけどトルク欲しいならデミオディーゼルでいいからなぁ… >>634
車の所有者と保険の加入者が違うとできるか分からないけど。
最初の車乗るときに、18歳だったから家族の名義で任意保険はいったよ。本人＋家族(自分はここになる)は運転できる設定の。いったん親の名義で加入すると、自分で新規で入るよりも等級が高いから少し安くなる。
あとで年齢制限で安くなるタイミングで引き継ぎ。 お前らって1トン切りでトルク23もあるクルマ乗ったことあるの？
ないならあんまり偉そうなこと言わない方がいいんじゃね？ >>641
で？
1.5トンでトルク47キロならあるが？ >>642
だから1トン切りつってんだろ
頭悪いのか？ >>619
>つまり馬力が大きい方が加速も良いし速いってのは今も昔もなーんにも変わらない
200馬力の86BRZより136馬力のミニクーパーの方が速いのでそんなこともない >>641
1tで20kgfなら前乗ってた
今は1.5tで36kgf 回さないと高馬力でないし、
高回転だとうるさいから、
低回転で高トルクでるであろう
スイスポがいい。 >>643
そらこそ、だからなんだよ？
おもちゃじゃねーか、テメーの1トンギリのトルクうんキロってw
バカは書き込み禁止 ほんと不思議
150〜160ｐｓくらい簡単に出せたろうに
ライバル(笑)のフィットRSに差をつけることができたのに
スズキさん、何考えてるん？ >>649
で？オマエは何が言いたんだ？
おもちゃの話題か？ >>649
よくはねーだろハゲ
テメーは免許ねーだろ？ 気になるならポロブルーGTでも乗りにいけよ
国内で乗れる車でスペック1番近いだろ
同じダウンサイジングターボだし 回さないと楽しくないとか
楽しむために平然と免停くらう走行を強いられるより
日常域で楽しめる車にしたかったんでしょ >>652
で？1トン切りでトルク23のクルマ乗ったことないんだよな？
1.5トンでトルクあるクルマなんていくらでもあるが？ >>654
ふううむ
俺は古い125ccのオフロードに乗っているが、馬力が小さいので
アクセルを思い切りぶん回すことができて楽しい
おなじオフでも俗称三角木馬と言われているスズ菌の400cc(廃版になってねえ)なんかは
馬力がありすぎて否応もなくセーブしなきゃならんよね ×廃版になってねえ
○とっくに廃版になったねえ
まあ、どうでもいいんだけど >ポロブルーGT
重い、高い、オートマのみ
安くて軽くて故障しにくいスイスポmtの方がいい ターボラグがどうのとか気になるならポロブルーGT乗ってみればってだけで買えとは言わない
あんな中途半端に高い車はいらない 仮にポロgtがそこそこ速いなら
250キロ軽いスイスポはどうなっちまうのかね ポロって
チープゴルフだから
ゴルフも大衆車だけど >>634
金が無いなら対人対物無制限のみでマイカー共済にしとけ対応は糞だが任意無しより遥かに良い >>661
軽さのアドバンテージは0-100とダウンヒルくらいしかない。100キロ超えたら加速は馬力なり。言うほどは速くない。 >>664
100キロまでのフィーリングってこのクラスだとかなり大事だと思うが
というか、かなりの割合を占めると思うんだが どうしても「トルクが加速で最高速が馬力」と思えちゃう人はバスの加速を思い出して欲しい。
バスって強力にトルクがあるエンジンなんだけど、確かに発進時の一瞬とかグィっと力強い。
でもすぐに加速しなくなって最高速も出ない、馬力ないから。
物理学的に厳密さのある話ではないけど、感覚的に「トルクが加速で最高速が馬力」と言ってる虚しさを感じてもらえるだろうか。
実際、バスは超ノロいからさ。 免許持ってないというか、運転した経験のない連中がネットで拾ってきた理屈をこねて
批難し合っているような状況も時にはあるんだろうなあ 嫌なことをいうと100km/hを超える速度はほとんど出す場所が無い >>672
仮にあったとしても、このクルマで楽しむのって80〜120キロぐらいのステージじゃないかな結局
最高速250キロでますって言っても興味ないでしょここの住人は ああでも、80〜120だとワークスの方が速かったりすんのかね >>676
アルトワークス？
アルトワークスの加速性能はプリウス並みだぞ
かなり遅い >>677
そうなの？プリウスの加速性能知らないけど アルトワークスはブーストアップで90PSくらい出せるからな
その辺のコンパクトカーより速いぞ スイスポの140psってスペックだけで言えば物足りないのは事実だが輸入車みたいにスペックたいしたことなくても意外と速いみたいな感じじゃないの？
逆に普通の日本車はエンジンスペック通り馬力出て無いんじゃないのってのばかりだからな。
といっても今乗ってるイタ車1.4ターボ170ｐｓだけどｗ そういやアバルト500を400psまで上げて売り出すチューニングメーカーがあったな… デミオ15MB(約1トン116馬力)とかマーチニスモS(約1.3トン116馬力)から見たら、
スイスポの方が速いだろ 訂正
×約1.3トン
デミオ15MもマーチニスモSも車重1010キロで116馬力
まったく同じなんだね
それらから見るとスイスポが1トンを30キロ割ったのはたいしたもんだ >>644
凄い嘘書いてないか？クーパーSと間違ってない？
136馬力のミニってクーパーSじゃなくて3気筒ターボのただのクーパーだろ
0-100kmのタイムは7.9秒とか
https://www.youtube.com/watch?v=M_pLz_hUo5E
https://www.youtube.com/watch?v=PXNMw7ZpNlE
86やBRZは7秒ジャストか6秒台って話も聞くね
https://www.youtube.com/watch?time_continue=29&;v=Sk0c18rj-hA
https://www.youtube.com/watch?v=9o5KaSqWYPw
https://www.youtube.com/watch?v=QnMfZ2l3Fq8
速さなんて人の感覚はあいまいで正確なのはタイムにしないとね
トルクが好きな人の車って>>621が言ってる通り速く感じる車が好きなんだろうな
このミニも街中確かに踏んだ瞬間は良いのかもね。ただその後86が前にスルスルと
出ていくのは何も変わらない 1トン未満でトルク23kもあれば、さぞ軽快だろう
全開加速やサーキットでは140PSで物足りないかも知れないが トルクはエンジンを回す力だからトルクがどれだけ高くても馬力以上のパワーは出ないんじゃないの？ 1トンで140馬力と言えばMR-Sだな
あれが0-100加速7.4秒
でもあれはトルク17キロくらいだ
MRはトラクション良いからダッシュ簡単だったね
FFだけどスイスポはターボだから7秒切るんじゃないか？
十分速いだろ
速過ぎる車はツマランしイライラするし
スイスポいいとこやで >>691
走行時、回転がゼロの領域なんてないぞ？
トルクで分かりにくいなら馬力計算すりゃいいだけじゃん
仮に2000回転から4000回転で23キロ出てるなら
その領域で64馬力から128馬力出てるということ >>689
個人の動画は下り坂だったり、追い風で計測したりして当てに成らんよ 初代ヴィッツのTRDターボは1tで150PS
トルクも20kgあってなかなかスイスポに近いな
トルク特性は違うんだろうけど
なかなか楽しい車だった >>644
まだ言ってんのかよw
あれミニスレでも間違いって言われてるのにw
他のグレードと比較したらおかしいことがすぐわかる >>696
考え方が偏屈というか融通効かないね
ネットには沢山の動画があるんだから色々見れば大体の傾向やタイムが見えてくるだろ
それともその殆どが下り坂や追い風使ってるっていうのかい
なんのためにｗ >>675
オービス光らせた俺は何と言えば・・・
(´・ω・`)/~~ > 考え方が偏屈というか融通効かないね
この一文、要るか？脳味噌ハッピーセットか こいつら完全にスレチ
どっか別のスレでやれよん
> (ﾜｯﾁｮｲW 3374-e+qS)
> (ﾜｯﾁｮｲ 7f3e-8BmZ) ﾜｯﾁｮｲW 3374-e+qS
ミニと86ネタ好きみたいだけどそれ間違ってるからね
あといい加減スレチ >>689
サムネイルを見る限りメーター読みが多いようだね >>706
こちらへどうぞ
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part9 [ミニ] [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494577667/ パワーとか車重とか関係ねぇ
スイスポが好きだから乗んだよ >>708
わかる。軽くて加速楽しくて曲がる。止まる。
運転楽しい。スイスポ良い。
これだけでいい。
数値気にして批判してるやつは
他の乗っとけ ミニより200キロ以上軽い4代目スイフトスポーツが0-100で86BRZに勝つのはほぼ確実ってこと >>708
俺はスイスポのシルエットや1500cc以下のターボで車重1000kg以下ってのがスターレットを思わせるので購入するよ。
正直、馬力やトルクもこれで充分。 >>617
だからカートップだって。
まだ売ってるから本屋で見てきな。
いくらなんでもベストカーに失礼。ある意味自業自得なんだが。 勝つだの何々より速いだの、ここにはレーサーが沢山居るのか？
公道では迷惑だからサーキット行ってくれ >>712
カートップは156psで9月登場って書いてるぞ >>712
ベストカーは160psで1月市販予定ってなってるね 俺のゴルフは200馬しかないけど260馬の車より全然速いよ。
まあ本当に200馬かは怪しいがwww スイスポのスクープ動画で、ヨーロッパの峠道を走り込んでるのがあったよね
スペックに出ない運動性能がうまくチューニングされてればいいな
ラリーで速い車が欲しいオレw >>713
いちいちうるせえカス
オマエはチャリに乗ってろジジイ 俺、筑波走ったよ。チャリだけど。
ベストは3分をちょっと切るくらい。 >>718
俺はダートトライアルで勝てる車が欲しいから買う >>571
乗り出しやで
オプションカタログが届いたらまた連絡するって言われた
販社ごとで出せる情報が違うんかな？ しかし馬力当たりの価格は安いね。140馬力でこの値段はすごい。どこでコストダウンしているんだろう？ >>725
安すぎィ！
オプションなんて5万くらいしか引いてくれなかったわ！
スイスポ専用のジュータンならあるらしいよ
いらんけど >>674
トルクの話を聞いてて思ったけどここの住民は街中100キロ以下が
メインステージか免許も車も持ってないかって感じでは
自分は高速乗るんで140-160の巡航性能も期待 ・運転免許
・現在所有している車
・購入資金
以上三点のハードルを越えている人は少数派だと思う
特にやたら数値にこだわったり、上から目線でののしってる奴らは三点ともアウトの厨房だな >>733
なにさらっとスピード違反してますって言ってんの？
俺もまあひとのこと言えないけどさ
わざわざ言うことじゃ無いだろ 匿名掲示板でも特定されるんだけどな
通報案件じゃねこれ 注文済ませた立場からすると新しい確定情報出るまではまったり待つだけっすわ >>738
場所が特定出来ないから通報しても無駄。
動画でもあれば何とかなるだろが。 >>733
メインで楽しむステージは40キロぐらいだろうな、自分の場合
滅多に3速は入らないくらい
高速巡航は、ある程度の絶対的な重量と、ホイールベースがあった方が良いので、
期待しない サーキットで速くなくても構わない。
でも街ではシャキッとしたハンドリングを感じたい。
そんな人向けのクルマでいいと思う。
ハイオクとか大径ホイールは違うと思うんだ。 全方位モニター用カメラパッケージ装着車は58,320円高（消費税込み）
▲全方位モニター用カメラパッケージ装着車
・フロントカメラ ・サイドカメラ（左右） ・バックカメラ
・フロント2ツイーター&リヤ2スピーカー
・ステアリングハンズフリースイッチ
パナナビのみ対応ですね。 >>740
通報しておいていいんだよ
マークさえしてもらえばいい >>735
オマエのチンポと同じ長さの短いモノサシだけを
判断基準にしない方がいいぞ。 >>746
バカは書き込みしない方がいい。
デコ助はオマエと違って暇人じゃなあぞ？ バカにバカって言われて俺は嬉しいわｗｗｗ
バーカバーカｗ スイスポ買う奴って、こんなに知能が低いの？
関係ないけど、オマエら遅いから煽られたらすぐに退けよ。 >>745
お前のワッチョイ後半部位、、、
かっけええなあ
ブラウザなんだよ Android 6.0.1; HUAWEI VNS-L52 Build/HUAWEIVNS-L52) 2chMate
中華携帯か。。。中身全部漏れ漏れしてそうｗ >>758
オマエの脳ミソの漏れが心配
低脳低辺ぽいもんなぁ そう思い込みたいのは勝手だからどうでもいいけど
世の中には上には上がいるんやで？
俺は庶民だけどなｗ
自己紹介おつと言っといてやろうか底辺モバモバ君ｗ モバモバ君なかなか通じゃないか
Monazilla/1.00 (2chMate/0.8.9.3) 2chMate
分ってる奴が使ってるもしもし専ブラだな
いいね君 >>739
スイスポの発注は一律9/13かららしいよ。
俺も注文したけど発注弾かれたと連絡あった。
で一律9/13と >>729
(´・ω・`)新型スイスポは、スズキ社員、並びに期間工の怨恨が篭っているってか 社員の平均年収は日本のメーカーで最低だけど、若い人が多いってわけじゃなかったんだっけか
最低だったかスズキ 大卒の給料なら三菱やマツダスバルとそんな変わらんぞ。ドングリの背比べ
トヨタホンダ日産は全然違うけど 正直言って高速以外はアルトワークスのが乗ってて楽しいだろ >>763
イスとかに期間工の鼻クソが擦り付けられているかもね。 あとスズキは社員が若い
辞める人間が多くて他社にかなり引き抜かれてるらしい 高い給料が仇になって安い車で利益を上げられなくなってるけどな エンジンオイルは5W-30くらいの入れておけばいいですかね >>771
それ高卒含めての年収だからな
そう考えるとトヨタ様の給料やばいな >>767
そんな変わらんはずのスバルへの転職が多いんだから実態はお察し。
一時期スズキからスバルへの転職があまりに多過ぎて、
社長がスバルにクレームいれたとか。
逆に同業他社からスズキへの転職はほとんど無いしなw 新スイスポが安い理由は、１番金のかかるエンジンをこれまでのスイスポ専用チューンとするのをやめて、上のクラスのエンジンをほぼそのまま流用したところが大きいでしょ
新たな開発費も製造ラインも必要ないから素イフト比からの価格アップは最小限な上に小排気量ターボだからそこまで重量増しにもならなかった
ただしスポーティーなフィーリングがあまり期待できないかもね、エンジンの性格がエスクードクラスを引っ張れる中低速トルク型だから。かつてのタイプR的な盛り上がりはないが下から出てるトルクと軽量ボディでサーキットや競技ではタイム出る仕様になってそう >>752
>スイスポ買う奴って、こんなに知能が低いの？
いやいや、煽ったりののしったり、毒づいたりしているカスどもはスイスポなんか買える身分じゃないよ
・運転免許
・現在所有している車
・購入資金
以上三点のハードルを死ぬまでクリアできない哀れな万年厨房だから >>776
知り合いにスズキ社員いるけど仕事量が相当多いらしい
そのせいか転職市場では評価高いっぽい >>762
そうなんだ納期がまったく分からんとか寺の姉ちゃんが言ってたのはそういう意味か
カタログまだかな カタログと貰うのと試乗くらいはするか。新車でディーラー行くのはアレだな、近所にまともなススギディーラーってあるのかな？ スズキのディーラーってなんか野暮ったくね
車のディーラーって感じがしない
比較的最近できたところはそれっぽいけど このスレでも交渉開始した人がいるけど
RS-tに毛が生えた位の支払額になるなら
スポーツの方が明らかにお買い得だよな 今回はターボだから5-30wが良さげ。
まあ俺はお値段高めの0-30Wかな。 試乗してからとかのんびり構えてたら何時になるか分からないぞ
先代なんぞ試乗車が潤沢に出回り始めたのは半年後ぐらいだから
人口550万の県だが試乗車１号は４ヵ月目だった >>785
貴様・・・毛の話はやめろと（ハゲが）言っただろ？ 俺はフサだがやんごとなき事由により毛とさよならした人を貶めるのは許さんよ？ >>790
かっこよすぎ！！
やっぱスズキはバイクもそうだけどティザーとかああいう写真糞過ぎｗ いろいろ言われてるけど普通にかっこいいと思う
スズキだから叩かれてるのでは ツイッターで見つけたけど、社割とか言ってるから販売店の人なのかな
バレたらどうなるとか考えてないのか >>790
グリルの台形の下が湾曲基調でダサい
ここさえ直線だったら買ったのに
こういうところでスズキは爪が甘いわ ハイオク140PSとか、そんなギャグあるわけないだろ >>790 >>793
内緒だって言われてもらったんじゃないの？内緒にしといたら？ MTでもLSDは社外品頼りか
FFはLSDないとパワーあっても持ち腐れなんだよなあ
工賃高いしヘリカルで良いから設定してくれよ
ここら辺が手抜きだよなスポーツ未満 営業さん曰くカタログは店用で正式配布は発表後って言ってたから、見せてもらえるだけだと思うよ〜
写真は販社で撮ったんじゃね？ フロントバンパーのシボ加工の部分写真で見る限りかっこいいな
ただ汚れがたまりそう･･･ >>826
これで雑誌のデマに踊らされるアホがいなくなるな
まあ次の新型発売前にまた涌くんだろうけど 今cr-z乗ってるけど後継車出なさそうだからスイスポが候補になってる
ワインディング楽しいですかね？ セーフティパッケージに全方向モニター付きの場合
税込総支払額は250万位？ お前ら速さに馬力やトルクは関係ないからな
俺はZ乗ってるが、信号が青になって
そーっとクラッチ繋いでる間に
軽とか交差点過ぎてるからな
軽いってのはそれくらい凄いことだぞ！ スイフト乗りにとってクラッチはスイッチ
ONかOFFしかないので問題ない ATはどうなんだろうか
RStのような感じだったらATでもいいかな... >>838
ＡＴは重いしロスあるし並んだら遅いよ・・ >>828
商用車っぽく見えると思い散々悩んだあげくホワイトやめたけど実際は全然違うんだろうなあ…
>>839
スズキ全然漏らさなくね？ >>840
そうだよなあ
32も遅かったもんなー
買うまで悩み続けよう... >>793
やっぱりデベソかよ
これ直さない限り買わない >>845
ＣＶＴならもっと遅いんじゃね？
許せるならこのクラスＭＴ買った方が良い >>778
気付いていたさ、ここは免許持ってない人もしくは持ってても自分の車持ってなくて
ほとんど運転したこと無い人が意外と居るんじゃないかと 32はCVTだった。CVTでのパドルは重すぎた、CVTの特徴そのまま残って、もっさり。なんだか72と変わらないくらいだったな。 >>849
流石に免許ない、マイカーないうえで絡んで来る奴はおらんと思うが
(・ω・)凄まじく惨めで虚しくなるだけだろ >>851
惨めだから意味のないやり取りで人に突っかかって行くのではないかな これだけ付いて8万円ならセーフティパックは割安感あるな
デベソはいやなのでリヤカメラはいらない
カタログあるなら諸元アップすればエンジン出力についてはトドメなのになぜしない？ 13日やらに契約したら納車までどれくらい待たされるのか？
(・ω・)ある程度は作りおきしてんだろ？ >>854
見積もり貰ってる人はみんな140PSって言ってて
150だのなんだの言ってるのはここぐらいだし
わざわざここのためだけにアップする必要ないやろ >>857
発売は20じゃなかったかな
それも予定の話だし >>857
先週契約したがまったく分からんらしいぞ >>790
ミリ波レーダーが目立たない場所に移っていい感じ
スパイショット見て「エンブレム埋め込みになるんじゃ？」
って言ってた人もいたけどw >>858
ホンダZなら軽くて速いだろ⁉??
くそ重たい３４Zに決まってるだろバカ 31S海苔だけどまようなあ
やっぱTMS行って現物見てこようか >>814
BMWやミニの1.5ターボはハイオク指定で136馬力だけど 発売されてこのスレがオーナー達の阿鼻叫喚で満たされるのが楽しみ
人柱たちよたくさん書き込みしてくれ >>872
無くなって困る金は
自由に使える金とは言わん MTかATか迷う
平日はAT乗りたいし休日はMTがいい >>873
ウエストゲートバルブノーマルクローズ制御って書いてあるな…
バレーノの1.0ターボはノーマルオープンだったから、
燃費捨ててレスポンス重視ってことか？ レギュラー136馬力という前例が無かったら140馬力の印象も違ったな。
あとRStのリッター100馬力超え。
この２つがあると頑張らなかった子になってしまう。 どうでもいいけど
20年前のＥＰスターレットに近いスペックで出てきてくれただけでwktk >>880
ハイオク140馬力の方が前例なんですが… 個人的にはモンスポ福岡のエスクード動画見る限り十分だと思うけどねぇ〜 パワー簡単に簡単に上がる感じするけど、昔の車よりエンジンにタービン近いし熱量の問題が厳しそうな感じ。 >>831
CR-Zはつまらなかった。と言うかハイブリッドスポーツカーに興味あって乗ってみたかっただけだが、今思うとまだ過渡期だったんだと思う 本カタログじゃないでしょ？
140馬力てペラのパンフでしょ 社員がカタログ晒してたから自販埼玉なら確実にあるね
もらえるかは別だけど。 老婆心だが、素人はエンジンをいじらない方がいいぞ
へたにいじるとエンジンの寿命を縮めるし、意図したようなパワーアップができない可能性もある
もちろん、
大半の「いじる派」は三ない(免許ない、車ない、資金ない)の万年厨房で、口だけだということはわかっているが >>892
免許ないと分かるが、車ない、資金ないに何の問題がある？ スズキはトヨタみたいな下請けから搾取し内部留保する会社と違って消費者に還元するからいいな。
86とか言うゴミを新スイスポで煽るの楽しみだはwwwww 未だにスイフトRS と悩んでいる
またはXG 5MT 135万円弱
無論スイスポ買えるカネは持っているが、もて余さないか不安でさ 25万差あるからねー
けど25万で1.2NAが1.4ターボになるのは中々良い！ >>44
つか人前でビンタはダメだろ
やるなら裏でボコれよｗ 結局スペックは晒せないのか
スズキの中の人はいつもヘタレなんだな しかしほんと安いな。少し様子みてから買おうかと思ってたけど速攻で買ってしまいそうになるわ >>656
いやいや、吊るしのDRZは封印が色々と施されてるんですよ。 >>875
無くなって困らない金なんてあるの？
俺には1円もないわ >>896
たかだか0-100が7秒程度で持て余すとかあり得ないから >>876
帰宅時には休日はすでに始まってるんだぜ
MTに乗って休日をフライングスタートさせよう >>893
ふだん運転していない、まともな運転すらできないトーシローどもが「ヒール・アンド・トウ」とか
ほざいてることに虚脱感を覚えただけのことですよ
また、購入資金がない、すなわち購入する予定のない者が、スイスポを買いたい人を馬鹿にしたり、
否定したりしてる姿は決して美しくはないよなあ
ましてや、「後悔先に立たず」の素人改造(チューンナップ)について軽々しく語っているのは
片腹痛いと思っただけのこと
エンジンの寿命を縮めるつまらない改造はやめてね
140馬力で十分なので
将来、おまえらが廃車にしたスイスポは中東や東南アジア、インドやロシアの車好きな
人たちが乗るんだから >>904
どんな封印だよ AIキャンセルか？
ベースガスケットとカムを400E用にしてFCRとエアクリボックス横穴あけまでが定番だけど封印とは言わない
STMスリッパークラッチつけたり色々したけどマイブームは短かった
車検は純正なのに光量足りない欠陥車でH4化しないといけなかったな
バッテリーもハーネスカットしないと三週間乗らないとバッテリー上がってたな >>911
安心しな本カタログには160PSに変更してるからさ 安い
速い
楽しい
欲しい…嫁運転できない…あーあ。
ほんとスズキには敬礼もんだな。素晴らしい。何気にマフラー出口になにか新しいことしてるし。ただの安もんじゃないよこの車。
epowerのボーナスタイム終了のお知らせだわ。てか、日産が勢いづいてから各社の本気を最近感じる。いい世の中になりそうだ。2020自動車革命時代に向けて。 >>913
あんがい120PS とかになってたら笑えるな！ ぶっちゃけハイオク140馬力よりレギュラー136馬力の方が良かったわ
その4馬力になんの価値があると言うのよ 新開発エンジンとはいえ31の頃は125psでハイオクだったわけですし 俺がスイスポ、嫁さんバンディッド、娘ラパン、息子ワークス。全部新型。そんな家庭が夢でしそ。 そこは自分をエスクードにして息子をスイスポにしようぜ >>918
うむ、そうだな
>ハイオク140馬力よりレギュラー136馬力の方が
なんてしみったれた事を言う奴はふるい落とされるべきだな >>920
お前=キザシ 嫁=バレーノ 娘=ワークス 息子=ジムニー
これで変態家族の出来上がり トルクが23.4kg・mもあるのは凄いな。
どんな加速するのか楽しみやね。 >>917
ハイオクがレギュラーより高い割合が何パーセントか分かる？
約8パーセント高いね。
ハイオク仕様だとレギュラー仕様よりどれくらい実燃費が良くなるか分かる？
熱量や熱効率を考えると10パーセント以上良くなる可能性が高いね。
実際にはハイオク仕様の方が距離当たりの燃料代は安く済むということなんだね。
ノッキングしづらいし清浄剤も入っているから距離を重ねたあとの性能の低下も少ないだろうね。
日本人ならもう少し頭を働かせないとダメだね。
日本では本質をみることが出来ない頭の悪い奴等がレギュラー仕様を増やしてしまったね。
そもそもハイオクが高いと感じるような経済状況ならスイスポはやめておいた方が賢明だね。
素アルトがいいと思うよ >>925
トルク23.4って言っても
回転数が2500から3500の間なのかよw
ターボなのに山みたいなトルク曲線なんだな ネットストーカーの基地外待ってます
家まで来て下さい
待ってます >>929
これAT用のエンジン紹介だったりしてな
マニュアル用は、もっと高回転型で
馬力も有ったりして。 ネガティブな書き込みは同業他社の雇われ工作員か？
(´・ω・`)陰湿だな、正々堂々品質で勝負しろよ 発表は9/12(火)の13時だから日本時間で9/12 20時だな
https://i.imgur.com/hs1GXnH.jpg >>925
うわぁ、最大トルクが2500-3500のたった1000回転の間しかないw
とんだ糞エンジンだな
欧州のダウンサイジングターボは1500-4000とかなのに >>912
自分で書いているだろ。光量が封印されているって。 ちなみに今俺が乗ってるターボ車は
1600-5000で最大トルク24.5kgm、オーバーブースト時は26.5kgmになる
スイスポのはもっさりエンジンっぽいね >>925
2500回転からとかダウンサイジングターボとしても失格だな
2000回転以下はスカスカだなこりゃ 俺はまだ160馬力の望みを捨ててないからな
これはドッキリ企画で発表時に驚かすパターンだと信じてる
ベストカーやカートップがこの時期に間違う訳ないし >>936
最大トルクの幅なんて意味ないだろ
１７キロが３０００回転幅あるより
23キロが１０００回転幅の方が楽しいだろ。
しかも１７キロ以上は４０００回ての幅があるかもしれんし >>931
トルコンATだと数パーセント損失するから
普通は馬力やトルクがちょっと落ちるよね
スポーツカーはそれを避けるのと
ダイレクト感を残したいから敢えてシングルクラッチATを採用してるのもあるし >>926
最高出力の時のトルクは18N.m...
トルクの落ち込みが醜すぎないか(´・ω・`) >>927
トルクのパワーバンドが狭い。あまり期待するな。 >>940
NAよりはマシなんだからスカスカはねえだろ
契約してるしアリーナに電話したらまだカタログないって言われた…
入手してる奴は何者だよ >>949
はぁ 後者に決まってるだろ
最後までよく読め 自分が乗ってるBセグ輸入車(1.6Lターボ)だと2750rpmから最大トルクが出るけど、
街乗り加速レベルなら2000rpm以下で十分速いから、このエンジン特性が問題だと思わない。 トルクが23.4kgってのは一般的にどうなの？小さい？普通？大きい？凄い？ しかし安いな
速くしたい奴は少し金出して
ECUとクーラー変えろって事か しかも最大出力が5500なのに最大トルクは3500と2000回転も差があるんだよな
トルクは20kgmに落として2000-5000とかにした方が速いし燃費も良い >>953
ディーゼル、ハイブリッドがうじゃうじゃ走ってる現代に凄くもなんともないよ >>956
随分ハードル上げてたんだな、どんまい
俺は満足だよ >>953
2リットル換算すると約33.4kg、レヴォーグの2000は40kg >>936>>940
ビターラから最大トルク引き上げたぶん最大トルク発生領域は狭まっているが、
1500-4000の範囲で22.4kgmは出てるだろうから十分だろ。 >>953
1.4Lターボとしてはまあまあ良い方。同馬力で比較ならECOBOOST1.0L-140馬力仕様には勝ってるし、
ほぼ同じ排気量・馬力の312B4(abarth595)もトルクで勝ってるよ。
1.5Lクラスと比べると負け越すけど。 マジで糞雑誌
発売1月切ってあれとかやる気あんのかｗ >>929
街中快速ゲタ車だよな。
mtスポーツってんなら1.6NAのがよかったかもね。
今回atの割合4割りくらいいくんじゃないかな 事前情報からすると、ほぼ完璧だと思います。
価格設定も素晴らしい。
あえて不満なところを探すと、
ステアリング下の加飾は相変わらずプラスチックなこと。
スピードメーターがとても見にくいこと。
中央の液晶にデジタル表示できるようにしてほしかった。
以上の２点くらいです。 糞エンジンとか叩いてるけど、200万の車に何期待してるんだ？
速くしたけりゃ金かけてチューニングしろよ。 >>943
>スポーツカーはそれを避けるのとダイレクト感を残したいから敢えてシングルクラッチATを採用してるのもあるし
F-1マチックはとっくの昔に消えたぞ >>959
レヴォーグは徒らに最高出力に拘ったせいでラグが酷い まああれだ
スイフトスポーツはスズキって訳だ
200万の車にケチケチ言ってても
スズキだし...
どのメーカーもスポーツカーはほぼ300万超えで売ってるこの時期にこの価格で売る事がすごいと思うわ >>971
Nボックスのターボと同価格帯ってすごい 速さにこだわるならWRXでも買ったらいいんじゃないですかね アルトのレカロシートいいなあ。
スイスポも安くオプションないかな 2500-3500って一瞬だけかよｗ
ポルシェとかはおかしいくらいに平なんだろう？ >>972
もんとそれ
ハスラーオプション盛り盛りも190くらいだしw
安い、速い、楽しい、鈴菌、それ以外求めてる人は自分で弄るか他行って、どうぞ >>976
ポルシェじゃなくとも欧州のダウンサイジングターボは皆幅広い回転域で最大トルクを発生させてる 回転域が狭い?ということは1400ccのNAと大して変わらないということですか？ 86/brzスレにキチガイ来てんだけど引き取れよお前ら 軽自動車並みの価格で頑張ってるのに多くを求め過ぎ
そもそも現行より良くなってるしな
これ以上のスペック求めるなら＋100万以上払って他車買えよ >>975
欧州向けエスクードの1.4ターボは1500-4000で平らですよ >>978
じゃあ欧州車買いなよ？
欧州車買えないからスイスポなんだろ？
アホウは一度頭整理してから書き込みなよ？ 次スレ頼む
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part4【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです。
ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/teaser/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
・不毛なハゲはできるだけスルーしましょう
関連スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502581144/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part3【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503802337/ 俺も商売やってるから分かるけど、ほんと貧乏人相手すんの疲れるんだわ
初めっから無い物ねだりで来るからこいつら コジキ相手するのは大変だよな
レギュラーじゃなきゃイヤだー！とかもな
金は出さないクセに文句ばっかり 流石に出力はコルトより上だろうと思ってたんだけどな
まあ軽くて安全装備てんこ盛りでこれだけ安いなら文句ないわ 発売されたら、今度はMTとATのケンカが始まるわけだな >>984
ほんとこれ
>>987
買い被り過ぎｗ >>928
>ハイオク仕様だとレギュラー仕様よりどれくらい実燃費が良くなるか分かる？
>熱量や熱効率を考えると10パーセント以上良くなる可能性が高い
燃費（km/L）
新スイスポ16.2
エスクード16.8
ほとんど変わってねーんですけど >>990
よろしくお願いします
【TOYOTA】86/BRZ★128【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503028227/ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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