★S15シルビアを語るスレ★part102 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
※立てるときは本文一行目に
【 !extend:default:vvvvv:1000:512 】を入れる
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★S15シルビアを語るスレ★part101
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497508636/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙。
整備の参考に。
ttp://www.andysautosport.com/learning_center/vehicle_specs/import_workshop_--_nissan_silvia_-_200sx_specs_and_workshop_manuals/ 窓がガタガタ動くようになった…
上がりきったらロックされるみたいだが半開きの状態だとどんどん傾いて行く ラックシールからPSフルードが漏れるからとりあえずフルード抜いてベルト外して
重ステにしたんだがシャフト折れないか心配 正圧になるとフロントからパオーンって聞こえる
象さんが住んでるのかな
まあ配管抜けかなんかなんだろうけどパオーン ようやくプリンスでステアリングラックについて聞いてきたけど
リビルト対応あるけどコアなし受注生産で約5万
いつまでも重ステで乗ってられないし替えないとなぁ… 部品あるうちに買わないと廃盤にされちゃうぞ('ω`)
そうなってから文句言うのも筋違いだし それなんだよな古い車だし
もう一つラック持っててバラしたけどシールキット設定無くなってるから戻せないし
日産逝ってくるよ 広義の旧車じゃない?
15年前の車なんて普通の車なら買い換え対象だし中古が人気とかあり得ないよ... 180SXから乗り換えた身としては旧車認定したくないなぁ
いや、旧車だってのは分かってるんだけどさ >>33
したほうが気が楽かもよ
また壊れちゃったのかしょうがねえなあwって思えるよ 旧車かどうかは高級車かどうか並みに不毛な議論になりそう >>37
13年越えたらそろそろ、18年越えたらもう旧車だな。 俺の15も初度登録H11年だからなぁ・・・20年も見えてきたわ
20年突破したら立派な旧車扱いだろうな
でも昭和時代の頃からの20年とは違う気がするわ
今回、純正エアクリに戻す事にしたんだけど
フィルター社外品にして結構違うもん?気持ち程度かな >>39
タービン大型とかじゃなく普通なら純正でいいじゃん
あのフィルターにエアー吹きかけるとすごいゴミでるし
ちゃんと仕事してるんだなって思うよ 社外フィルターはフィーリングは変わるって言えば変わるけど言われなきゃわからない程度
フィルター入れ忘れた時は流石に体感できたけど 街乗り通勤だけの使用でss595とkr20ならどっち選ぶ? その二択なら安いケンダ
でも本当に街乗り通勤だけなら中古のスタッドレスにする 街乗りならなおさら中古スタッドレスとか論外だろ。
ドリケツにしか使い所がない。 金無くてそのスタッドレスで峠走ってたなんて言えない 後ろKR20履いてるけど他の安タイヤにくらべてすごいキュルキュル鳴るから初めて乗ったときビビったわ 前オーナーがやったであろう謎のホースの取り回しとメクラ蓋代わりの折れたプラグを撤去したらバックタービンとアフターファイアが消えた
メクラ蓋はまあバックタービン仕様なんだろうとは思ってたけどアフターファイアの要因にもなってんだな シルビア系は弄られすぎてて純正状態をきちんと把握してないと、原因わからなくなるからな。 俺のも吹けが遅い気がするんだが最初からライトチューンされててこんなもんなのか壊れてるのかわからんわ ターボで古い車はほぼ9割近くが、配管からブースト圧が微妙に逃げてて遅くなっとるよ。
シリコンホース全交換してみ、良くなるから。 エアクリからスロットルまで全部純正だけど
所々ゴムホースなのかプラなのか分からないくらいガチガチだわ
ブローオフの戻りパイプとか 俺のはAACバルブに行くホースがカッチカチになってるわ
最初ファンに当たらないよう硬くしてあるのかと思ってたけどそうじゃなかった ディスビローターが数年しか持たない。交換し続けるしかないのか。 乗り方にもよるだろうけどそうそう壊れるもんでもなくね デカい羽が欲しいけど売ってないもんだな〜
純正羽はなんで中央にブレーキランプ入れたのか… オリジンの1800とかでよくね
車幅よりでかいウイングとかみつるのFCみたいに下品好き 3D形状が好きでエボ7の羽つけてたんだけど、どうしても固定方法に不安が残るんだよね
326はもうちょい高さがあればなあ >>64
AUTO
ニスモかGコーポ180風はだめなん?
昔、風間かどこかで▽無し純正風売ってたけどなあ。 Gコーポレーションいいなあ
もう少し高さがあれば尚良かったけど…
検討してみるありがとう! 走行中リアタイヤ付近から「シャー」って感じの音がしだしたタイヤが回転中のみ聞こえて
窓閉めてると聞こえなくて開けると僅かに聞こえるくらいなんだけど原因なんだろ? バックプレートが変形してローターと軽く干渉してる場合あるぞ
手で押し曲げれば直る
あれ熱で変形するんだろうか >>69です
レスくれた方々ありがとうございます
あれから異音がする右リアをジャッキアップしてみた所ガタツキの様な感じは無かったのですが
手で回そうとしてもかなり固い感じでしたので今の所キャリパーかな?と思っています >>24
ギアボックス
自分もオイル漏れで交換だったけど部品商やってたから1万円強で入手してディーラーで交換してもらった
ただし自分は部品商だったからこういう入手の仕方ができたけど最初はディーラーで5万円と言われた
こういう部品の価格設定は良く分からんよね 身内ほど掛け率低くてエンドユーザほど高いから仕方ない
結局モノだけで6万越えだったよ リビルトで日産プリンスね
シルビア180は一発廃車だらけでコアが無いんだとさ…
シールキットまで設定無くなってるらしいしなぁいつまで乗れるんだか 32Rだけじゃなくてシルビアもリビルトパーツ作ってくれぇ(切実) 15から13に流用はあるけど逆だと基本的にスペックダウンだからなあ… パナソニックカオス新品60b19lに交換してから 4日間乗らないと12.0vまで落ちてしまうがこれやばい? ちなみに15キロ走った後だと12.6vぐらい >>125
普通、バッテリーなんてそんなもん
あとどこから電圧取ってる? 診断コネクタはオーディオ部みたいに電圧制限かかってはいないんだっけ覚えてないな
まあエンジンオフでの話だとは思うから4日経って12Vなら全然大丈夫
カオスは3年くらいで突然死するとは聞くけどどうなんだろう?
俺のはもう4年半使ってるけどなんともないし この馬鹿いつまで全く解決してない修理ごっこやるつもりだろww カオスバッテリーの話題がでるとこれを思い出すw
34:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2013/10/07(月) 20:11:09.90 ID:qJt6iSox0 [1/1] AAS
やれそうなことは店に出すよりも自分で弄ったほうが愛着も数倍になるよ
今までに弄ったのは
ブリッツエアクリLMコアタイプに交換
イリジウムプラグに交換
デュアルチタンマフラーカッター装着
フル軽量化タイプフロアマットにフル交換
エーモン:シルバーエアバルブキャップに交換
オーディオ交換
カオス55B19Rバッテリー装着
レーシングタイプハンドルカバー装着
ATF強化剤投入
エンジンオイル強化剤投入
全て自分で弄ったので工賃は全くかからず、愛着も湧くようになる 冬来る前にスターター予防交換しよう
そう思って5年経ったでござる ランエボのホイールを付けたいんだけど、ホイールナットは何を使えばいい?
ネット調べでは、協永ホイールナット203+シャンクカラーが定番みたいだけど廃盤らしい ホイールと言えばワイドボディ化して片側50mmとか出してる奴は、前後どんな太さの履いてるんかね
今爪おりのみで前後17×9が入ってるんだが10.5位は余裕で飲み込んで265とか引っ張って履くんかね 純正羽なし車に新たにウイングつけた場合ってやっぱりばたつく?
NISMOの羽付けようかと思ったら純正羽無し車には適合しないって書いてあったからそのへんの強度の問題かなって思ったんだけど 裏に補強入れたら大丈夫でしょ
開けるのは難儀だが
純正羽意外と重さあるというか…外した時のトランクの開き方ヤバくない? もしかしたら裏骨に若干の違いが…
あとはオープナーの持ち上げる力の違い
3本足だしばたつきはほぼ無いと思うよ ああニスモか
純正トランクでばたつきは出ないんじゃ無いかなあ…
FRPトランクに羽つけたらグラグラ過ぎて笑ったけど 純正ウィング用のニスモ足、そのまま付けるとトランクに亀裂入った。マウントの当たり面が小さ過ぎて金属疲労
アルミ板貼ってそこにマウントが乗るようにしたら割れなくなった。トランク交換しても割れた俺の対策。サスの硬さにもよるんだろうけどね。
ニスモ足付けてる人はトランクしめた時にバイーンって音するなら見てみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています