【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう90 [無断転載禁止]©2ch.net
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ミニ屋とは、仲良くやっていくが吉だと思うがねぇ…
全部自分で出来る上級者さま()以外は >>874
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g256682883
これ買ってクラッチ3点とフロントのラバーコーン変えてやれば
しばらく乗れるぞ。好みで前だけハイロー入れてもいい。
ただしイジるな。ノーマルで乗れ。わかったか、この野郎。 >>876
調べていただいてありがとうございます!
時間を作って見に行ってみようと思います! >>877
女性のワンオーナーで車検は中断してない。
クラッチは突っ張り始めだから次の車検でもいいかもね。 >>879
ほんと助かります!
ちなみにそのような情報はどのように入手されたんですか? 右H、MTは当然のこととしてキャブも譲れないな
俺が買うとしたら 最終型インジェクションだから錆びさえなんとかすればクラッチもまだまだ行ける距離だね
俺も箱がえするならほしいな
福岡のショップのデカイオーバー幅広タイヤしゃこたん系はハブやらなんやで後々金かかるからやめといた方がヨカバイ 来年、シティーハンターが公開されて、ミニの値段上がったりするかな?
現行になってたらがっかりだけど。 それでいいよ
高くなったら気軽に箱替えできなくなっちまう >>884
そのお店も見て来ましたが、私の父も同じ理由でやめとけと言ってました。個人的にも極力ノーマルに近い方が嬉しいので。
最終的に出した結論としては皆さんのご意見通り右MTのキャブ車が理想ですね。 右H、MT、キャブ車までは、
見つけるの大変じゃないんだよな。
その先、具合いいかどうかだな。
まあ、それなりに走って止まるのを買って、
その先は自分好みに。
って感じがいいんじゃなかろうか。
と、思います。 1300ならキャブに拘る必要はないと思うけどなぁ・・・
フルコンあるし、MEMSを書き換えてもいいと思う いや〜、やっぱキャブですよ。
音といいレスポンスといい、ちょっと余計に踏み込むと
カラカラカラ〜と低速ノッキングするトコといい、なんともクルマらしいw
と、かき混ぜてみる シフトのコンソールがいいねー、ドリンクホルダーがかっこいい
クーパーラインと横のウォーカーライン?はマジっていいのかな?
案外四角いゼッケンプレーとも行けてる
フロントは大作戦仕様? ミニ1000と97以降のミニだと、始動性とか、夏の渋滞時でもエアコンが使えるとか、信頼性とか、結構違うものですか?
昔ミニ1000乗ってて、改めてミニを買うことを検討し始めたんだけど、
配線から煙出たり、エアコンを気を遣いながら使ったり、走り始めるまで時間がかかったりと、それらの不安がないなら、復帰しやすいかなと思って。(家族の了解を得られやすそうかな)
参考になる情報貰えれば嬉しいです。 1000に比べれば出力に余裕があるけどクーラーは期待しないほうがいいと思う。
特に代替フロンに入れ替えられてたりすると半年で圧が落ちて冷えなくなったりするし(俺の経験)。
あと97以降は見た目と装備は良くなってるけど、その分見えない所でコストカットされてるから
長期信頼性に不安がある、といった話を聞いたことがある。 40thを新車から乗ってるけどクーラー効くよ
冷媒は最初からR134aでいまのところノーメンテ
さすがに気温37度超で渋滞とかなるとじりじり暑くなる
その時期(時間帯)以外は寒いくらい
これから中古で買ってそれの状態がどうかはまあ分からん 車庫・倉庫やガレージ、コンクリ敷きのカーポートとかなら97のウィークポイントである錆の進行は遅いんじゃね
17年ほど駐車場所が屋根付き車庫だったものを、建て替えで3ヶ月砂利敷きのとこに停めてたら錆が一気に進んだけれども・・・ 最近はもう床と屋根周りがグサグサに錆びてなければ多少はいいかなって思うようになってきた
塗装が褪せてクリア層が浮いたりしてるのも味かなって 昨年末に免許取ったオッサンです。
前からMINIに憧れてたということで、買うなら絶対MINIだと思ってたのですが、今の太ったMINIには何の魅力も感じず、2世代型のR56を中古ですが購入しました。
来週納車なんですが、気をつける事ってありますか?
メンテはこれから覚えていこうと思います。
早く乗りたい。 >>905
ここはMiniのスレであって、MINIのスレではありません。
ここの住人からみればR56も太ってますよw ここはBMW傘下より前のローバー、BL、BMCのモーリス、オースチンとウーズレー、ライレー、、あー面倒クセェ MiniとMINIで違いがあったの。
どっちもMINIかと。 <クラシック Mini を最新技術でEV化、MINI がニューヨークモーターショー2018で発表予定>
https://response.jp/article/2018/03/28/307794.html?from=tprt
これ、このまま市販してくれねえかな
黒グリルにスポーツパックフェンダー、でもホイールはやっぱ10インチがいいな アイドリングがふらついたりハンチングするからECUを確認したところポテンショの数値がふらつくことがあるのですが
スロットルポテンショメータの純正品って新品で入手できるところはもうないんですかね? >>915
ミスミ辺りで同等品探す方が良いんじゃないかなぁ…
キャブ車乗りなんで細かい所はわからんが… >>914
BMW必死過ぎだろ
クロスオーバーで元祖とかけ離れ過ぎたのを反省してるのか スライドガラスにしたいけどスライドガラスキットってめちゃくちゃ高いな
さらに外ヒンジ、ドアハンドル、内張交換、板金塗装で40万コースだ
でもいつかはしたいな mk1買ってインジェクションに変えたほうが安い気がする >>920
>>921
新車で買ってコツコツ手を入れながら2回ほど大改修をして愛着があるんだよ
今のミニがいいんだ >>925
ドアは替えないよ
窓だけ替えるんだよ
窓に愛着はってのはいらないよ >>926
自分で書いてるけど窓だけじゃないよねえ
総じて「今のドア」
愛着無いということいいけど とりあえずちゃちいぷらのドアヒンジ着けて
窓ガラスにアルミテープでも貼って気分だけでも味わえ ヒンジがそのままならスライドなんて使いにくくなるだけなんだがな
ヒンジをアウターに変えてもオリジナルのmk1と同じにはならんから見る人が見れば一目でmk1仕様ってバレるがw 見る人が見ればわかるって、レプリカってのはそういうものだろ
本物じゃないから遠慮なく使い倒せるし、いじる過程も楽しめる
本物だって偽ったら問題ありだがそんな人はいないだろ
なんで笑ってるのか意味が分からない 元が何年式の何だかは知らんが本物のミニがどんどん偽物のmk-1になって行く悲しさ 本物のミニをドレスアップしても本物のミニだろ
そのドレスアップの方向性が、マーク1、マーク2、マーク3ってだけで
これはミニに限った話じゃないし昔から行われてることだろ
>>931の理屈だと○○仕様のドレスアップはすべて偽物で物悲しいってことになる ドアの後ろ下の角が丸ければスライドウィンドウ用のドアだったかな。
まあ、mk-1仕様を物真似と見るか、偽物と見るかの違いだな。
俺はその辺を自覚しているからmk-1モドキですって言っているが。 人気女優の姉が整形して妹似に改造していくみたいな感じかな Mk-1仕様だろうが、ラストミニ仕様だろうが、自分の好きにいじるがよろし。
どんなにいじってみたところで、褒めてくれる人もミニ好き。批判してくれる人もミニ好き。
興味のない人には白ナンバーのミラジーノw 何か一周回るとドノーマルが一番良いかもと思うようになってきた
以前はスポーツパックとかルーフアンテナとか何となく憧れてたけど
今はダサい純正オーバーフェンダーや純正ドアミラー、フェンダーから生えてるアンテナがかえって新鮮でかっこいいと感じる 始動〜30分くらいまで快調だけど突然吹け上がりも悪くアフターファイヤーが不定期に発生
アイドリングも不安でスロットルどの開度でもアフターファイヤーが発生しエンジンがポコポコ鳴るのだけど燃調疑ったらいいのかな?
15分ぐらいエンジン停止した後上記症状見られずなんとか帰ってきた
2004年式マフラー純正、ジェット類は弄ってあるかわからない 千葉 袖ヶ浦のミニクラフトって評判どうですか?
自宅から通える範囲のショップがそこしかないのですが。 通うと言っても購入前後に何回か行くだけで、後は車検や不具合出た時とか
カスタマイズをやる時ぐらいしか行かないんじゃね?
俺は静岡県在住なのに東京のミニマルヤマで買って車検や修理もそこだけどw 数年前にミニクラフトのサイトからウイルス検出した。だから信用してない(笑) 940です。初心者です。
オークションとかで買って車検・修理だけ近くのショップに持ち込むのと、
そもそも近くのショップで購入の相談から付き合っていくのと、
どちらがいいのかと思いまして。 >>947
MINI初心者なのか、若葉マークなのかはわからんけれど
評判の良いショップの親父が、自分にとって良いのかはわからない。(逆もアリ)
自分である程度はやる覚悟で、オークション使う。
要は、「自分がどうしたいのか?」ってことだわな…
まぁ、まずはその近くのショップに冷やかしにいってみるのが吉だと思うぞ。 >>948
ありがとうございます。
確かに、、、そうですね。
先ずはお店行ってみることにします。
>>941さんもありがとうございました。 3月半ばからゴールデンウィークまでクーラー大活躍
花粉症でつらいので マニアな皆さんに質問です。ミニ未経験の者です。
2000年位辺りの比較的新しいものを探していますが、MTとATとどちらがメンテが楽ですか?
個体差が大きいでしょうが、感覚で良いので教えて下さい。
MTに乗りたいのですが、壊れやすそうなイメージを持っていて躊躇してます。 もちろんMTですよ。ATはオイル管理が厳しくなります。 ミニの場合、むしろATの方が壊れやすい。
あと、97年以降は見えない所でコストダウンされててボディが腐食しやすいと言われているので、
年式や走行距離よりも個々のコンディションで選んだ方がいいと思う。
同じ1.3iでも青空駐車の00年式よりも、車庫保管の91年式の方が良いだろうし。 >>952,953
回答ありがとうございます。
お二人ともMTとの事で、背中を押して頂きましたので、
年式に拘らずコンディションで決めようと思います。
ありがとうございました。 古い車は年式よりコンディション、女性と同じで乗り物だからね 97年以降モデルしか取り扱ってない専門店なんてあるんだね 96までのステアリングと97以降のエアバッグのステアリングって外形違う?(両方純正)
97以降に座ったら座席を一番後ろにしないと足に当たった
違うならどのくらい違うのかな?(現在96乗り) 実測で345mm MGFの流用で外形は小さくなったと聞きました MGF流用のパワステ有りきのあの形だからな
シャフトの太さからもう別物と思った方が良い >>961
>実測で345mm
これは97以降?だとするなら重いね、96は尚更
MGFとは思わなかった
パワステは必要ならスズキ(他)の軽辺りをヤフオクか解体屋で探したほうが多分早いでしょう そういえばベタずきが無くなった。
ほっとく…
しかし、風向きによって臭いのはどうにもがまんならん。 どーでもいいけどステンて錆びるよね
ググれば山ほど出てくるけど >>976
錆びるよ。
MINIスレ向きに書くと、外装部品を固定するのにステンのねじを使うとか
ステンの部品止めるのに鉄ねじ使うとかやっちゃうと思いっきりさびますな。 どこぞのブログには錆びないとか書いてあって思わず爆笑 ステンレスって言っても、1種類だけじゃないからね。
サビるのもあるしサビないのもあるよ。 熱がかからないとこなら、グリス塗って締めとけばいいんだけどね。 ここまでミニデイの話が出てないな、明日なのに。
まあ、去年の段階で結構寂れてたからなぁ。
もうちょいコースの外で楽しめるモノがあればいいんだけど。 ステンレスは被膜が要だからね
磨くと錆びやすくなる ロアアームブッシュのカラーはステンレスがいいのスチールでいいのと
富山のおっさんと横浜のおっさんでディスり合ってたな
取り付け方からグリスの塗り方まで真っ向対立w すみません、超素人質問なんですがsuツインキャブ車の3,4番だけプラグが真っ黒になります。
薄くなるよう調整したいのですが、3,4番側は上から見て左のキャブを調整すれば良いんでしょうか? Facebookのミニのページで、自撮りおじさんを見るのが辛い。
ボディにうつりこんだり、なんで歳いったおじさんは自撮りが好きなんだろうか。。。 ロアアームのあそこはステンレスは良くないの?
がっちり固着した例がネットにたくさんあるけど >>992
サンクス
じゃここは早く埋めなきゃだね このスレッドは1000を超えました。
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