【HONDA】10代目シビック/CIVIC 19【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年9月発売予定 10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 18【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502376394/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 住宅街をクリープで抜けて幹線道路に出る
信号待ちで停止している車に続いて止まったら左レバーを手前にワンクリック
それだけでブレーキが掛かりMAX30キロACC、ステアリングアシストONの状態でスタンバイしてる
とりあえずレバーを上方にふたつ上げて50キロに設定、前の車が動き出すと同時にエンジンが掛かる
そのままレバーを引けば動き出し、前の車の速度に合わせてピッタリ追尾していく
数秒で前走車の軌跡を捉えてハンドルが勝手に動き出す
車間距離調整はレバーに付いたダイヤル式で、以前のセットした状態を常に覚えているが楽だからだいたいは一番遠方にセットしたまま
ここまで足はずっとフリーのまま、向おうとする方向を制限させるような感じでステアリングの下の方を軽く抑えながら前の車に追尾していく
もちろん前走車が信号停止すればなにもせず同じように停止、信号待ちの間ブレーキを踏み続けるという前世紀的な運転から開放され足はフリーのまま前の車が動くのを待ち続ける、これは楽ちん
ステアリングは手放しでも30キロ以下なら時間制限なし、それ以上になると15秒程度で警告が出るがまあ街中で完全手放しはそうはない
路駐の車を自動で避けるのは半分任せながらも、対向車や並走車の位置関係を気にしてすりぬけるのに半分自分の意思でコントロールする
馬が自分の意思で走っていくのを手綱でコントロールする、そんな感じ
ブレーキは自分で踏むこともあってもアクセルに足を掛けることはまずない
低速なら前の車がいることを意識していれば本当に前を見ずに運転できてしまう
半分は機械が見張っていて運転してくれるイメージ
運転支援システム、本当に楽になったものだ >>5
最初のディーラーへの納車は9月29～30日みたいだが、とても全販売店には行き渡らない
また届いてもすぐに試乗車にするかどうかはディーラー次第
つまり事前に要確認 なかなかDに展示されない
いつから実物を拝めるのだろうか？ >>8
結構前から欧米欧州で出てるので遅く感じますねｗ
実物も間近でみたことないのでたのしみでう 貶したり、これが嫌ってわけじゃないけど
ダクトがダミーで、デザイン的なものなら、本当に網状にしたりメッシュとかにしたりして
空気抵抗弱めた方が早くなるんじゃね？ボンネットに穴開けて中冷やすことしてるのなら
そこから空気取り入れて冷やすこともできそうだが。。。
タイヤのとこを穴開けて通過させるくらいしてるんだし・・・
空力とかそういった知識ないからわかんないけどｗ >>8
逆にデラによっては交渉次第でそれ回して貰える可能性もある
イメージカラーの標準的な仕様になるが、元からそのつもりならお得 >>12
ダクトに穴開けたら空気抵抗になるよ。
空力的には車の前面には開口部なんかない方がいい。
特にタイヤに空気当てたりホイールハウスの中に空気入れるのは最悪。カナードの意味調べたらわかるよ 前のダミーダクトのツルツル、センシングレスなら無くなるの？ >>16
だろうね。
その為のカバーだし（ご丁寧に塗装禁止の刻印まである）。
センシングレスなら、前スレに出てたこれみたいになる。
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/037/989/333/9a69955082.jpg
プロトで、国内では装着されないプロジェクターランプになってるけど。 >>14 そうなのね、ありがとう
前はそのままでも、後ろのダクトはできたら塗装してみたいなぁ
頼んだの白だしダクトも白でしたらいい感じになるだろうか・・ 前も言ったんだけど、ハッチバックはATだとバカにされそうで躊躇するなあ・・・。今更MTも運転出来ないし >>19
お前がAT乗ろうがMT乗ろうが
誰もお前の事なんか気にしてない。
自意識過剰乙 >>19
その考えでMTにしたら、次はMTなのにタイプRじゃなくて馬鹿にされそうって書き込む気か
自分がMTで運転したいって思ってなければ、CVTでいいと思うけど、下手なMTより早いし楽だろ ホンダの新レッドとても深みがあって綺麗、マツダのレッドに負けてないよ 車の中身には一切触れないdisり記事しか書かない評論家様各位は何がしたいんだろう >>19
MTだのATだの気にするのは乗ってる本人だけだよ。強いて言えば変にプライド持ったオタク共。
この辺の奴らにどう思われようが知った事ではない、極力関わりたくないし。 フレームレッドって新色だったのか
画像だとのっぺりした色にみえたけど実物はいいのかな 新色じゃないよ
S660で使ってるし昔のライフにも設定あった 世界のホットハッチによる加速対決！
車種ラインナップはアウディRS3、メルセデスAMG A45、フォードフォーカスRS、VWゴルフR、そして我らが新型ホンダシビック タイプR！
http://turbo-bee.com/archives/8926688.html 発売迄は仕方あるまい、と思ってたが、
次スレでスレタイからFK8外せばヨロシイ。
勢い落ちて来てるから、発売迄このスレ残りそうな気もするけど。 >>28
シビック圧勝しててワロタ
最高速300kmオーバーとかやべぇw セダンの商談したら値引きゼロだと
用品値引きも無しとかナメられてるのかな
値引きの相場どれくらい？ ワイは15引いてもらったで
片田舎のデラなもんでシビックの商談第一号だったらしい >>34
一見さんでも5万引いてくれたぞ
プリモの頃からお得意様の人に聞いたら色々合わせて25万だって言ってた 営業にシビックは本社から値引かないよう通達が有ったと言われた。 >>40
今回はご縁が無かったという事で・・・っと言われて終了ｗ >>25
>>26
22が言ってるのはたぶんセダンのプレミアムクリスタルレッドのことじゃない？
フレームレッドはソリッドだから奥行きはないよ。 アレならフィットと派生各車でも採用済みだし
あの色がハッチバックにもあれば赤にしたけど
ホンダのソリッドカラー買う度胸なんて無い >>41
車両本体は値引き無理だから下取りとかDOPで調整かね >>28
4WD勢の中で唯一FFのシビックに加速勝負に負けるゴルフRはマジでシャレにならんだろ メーカー資本なとこは本社御達しの意向に逆らえなさそうだから
値引きに関しては独立資本な旧プリモが狙い目なのかもね。
発売前で本体値引きしないのはわかるけど、このアクセサリ価格でDOPからの値引き渋いのはなんかなあって感じだよ 最初は信者の指名買いがほとんどだろうから搾り取らないとね シビックはGT300クラスを完全に凌駕してるが、ゴルフなんてWTCC以下だろw 日本じゃ大型化して高級車扱い。市民の車じゃないといわれているけど、
アメリカじゃ軽自動車みたいにポンポン売れまくってるんだよなぁ。
アメリカ人が金持ちなのか。
日本人が貧しくなったのか。。。 >>52
東南アジアでさえ販売好調ってニュースを聞くって事は
シビック買えるくらい収入があるって事でしょう
では日本ではどうだろうね 燃費とスペースだけが取り柄の荷車しか売れないからなぁ。
若い連中は車に興味すら抱かなくなった。
さんざん騒いでいるけど、アメリカじゃもう2年前の車なんだよこれ。 >>57
>アメリカじゃ2年前の車
じゃあ2年後の車は何か違うの？ でかくなってしまったけど、久しぶりにかっこいいシビックだね
初代タイプRの時代以来かな 先代と同じ運命だな。
行き渡ってからマイナーの情報流れてくる。
まあその前にアニバーサリーモデル来そうだがな。 でも高回転型NAじゃないのが残念
後から出るかな？ >>43
当然そう、フレームレッドなんて３年もしたら色あせそうだし、元から安っぽい フレームレッドはそんなにはやく退色しないよ
10年落ちのライフでもまぁ見られるレベル
ミラノレッドの退色が酷すぎるのが悪いんだよ
どのみち軽自動車にありがちな安っぽい赤だけど
クリスタルレッドＭはたぶん夜間の街灯の下なんかだと映えるんだろうけど
昼間の明るい場所だとどーにものっぺりした朱色に見えるのがいまいち みんなナビどうする？
ぎゃざずはどうもデザインというか現在地ボタン青いのがいや
ハッチバックで赤イルミ付けるから統一感なくなる
性能とコスパならケンウッドかな？ >>44
ホンダに限らず、他社も赤から色褪せて見窄らしい感じになってるよな
バンパーと色が違うとか… >>67
ナビ不要。スマホで十分。
テレビは見るからカロの9300dvsの予定
コスパ最高 >>74
テレビチューナー付いてないけど外付け使うのかな？ ケチらず185vfiにしたわ
各種メディアとの連動機能欲しかった >>76
せやでー！
テレビは見ると言うより聞く感じやから画質もそこそこあれば大丈夫だ >>74
俺もそれ狙ってる。つけたらレビューよろしく。シビックいつ納車？ >>82
7月頭に契約して11月末頃から12月上旬って言われた
ディーラーによっては違いあると思うけど >>80
お前にとってはそうなんだろう
お前にとってはな。買う奴が決める 今からじゃ年内無理やろ
セダンHBのモデルカラーのCVTが展示試乗用のロットで発売日付近にくるらしいから、条件が合致するなら交渉次第では >>67
ほんとそれね
で、>>70が言うように連携機能もフルに使うとなればギャザズ一択なんだよねぇ
個人の好みだけど俺は自分が気に入ってるところは妥協できない性格だからもちろんギャザズ！ あれだな
これだけ待たされるってことは試乗どころか店頭展示車もないパターンだな 俺の契約したディーラーは9月末展示車見れるって言ってたけど うちの販売会社は十数店舗あるけど、発売直後はハッチとセダン各1台入るだけ
これじゃ試乗もままならないから本店に展示だけするってさ >>92
うちは6店舗 各店ハッチとセダン
タイプRは全体で1台 試乗記見る限り、セダンの出来はハッチバックに比べて劣りそうだね。
サスペンションは中華資本のものらしいし。
寄居の国内生産だし品質的にも不安・・・。 最近見たセダンのホンダ車ピカピカやったな 輝いてた
あれアコードか？
シビックまだ発売されてないんだろ？
Hのマークがええ感じだった >>74
俺もそれだわ
テレビも見ないから動画見れればいい
欲を言えばSDカードスロットあれば完璧だったな
スマホ接続とUSBメモリが排他なのがマイナス >>95
無いなら自作するしか無いでしょうね。
ナビは185vfiと175vfiはハード的に同じものなのでしょうか。
インテリアもエクステリアも何というか、発売一ヶ月前の割に情報が無くて妄想ばかりが飛び交う。ホンダさんなんとかしてください( >>95
寺に聞いてみ？
俺んとこはやってくれるよ Gathersのナビならキャンセラーは共通でしょ
配線切るのを気にしなければキャンセラーすら不要 どこでもDでやってくれるだろ
車種によるかもしれんが、トヨタはキャンセルスイッチ的なのがオプションである
ホンダはそんなボタン押さなくても走行中でも流れっぱなし >>105
4万かそこいらで安いんだから取り返しの付かない値段ってわけでもあるまい
インプレすれば勇気ある人柱として尊敬され君はシビックスレのスターになれる
付けちゃいなよ あかんわ、タイプRの納車が来年７月以降だと。
1年待ちか～～、少しは前倒しになるはずとのことだけど、今車の車検をとらなきゃならなくなるので、困る。
これって限定車じゃないから、転売屋は余り予約してないよな？
キャンセルしてくれよ～。 この調子だと、試乗してから契約とかやってたら納期再来年になりそうやな。 しかしこの納期で機会損失してそう
折角期待されてるのに 手に入りにくいと聞けば、ますます欲しくなるだろw
輸入、北米人気、HBもそうなのか知らないけど
列があれば並びたくなるのが日本人
バーゲンセールみたいに大量にあったら逆に買わなくね？w
ホンダ売り方うまいわ 早めに行動起こさなかった事を悔いるがいい、情弱ども。
6月予約で年内納車という愉悦。 じっくり試さなかったことに後悔の日々に一票
ローンがのしかかり逃げられることもなく >>114
キャッシュで即金だわ
まぁ期待ハズレだったら3年後に買い換えるさ 発表後はかなり勢いあったみたいだけど今はほんとに商談以前に名前自体でてこないみたいだね
発表直後の勢いすごくてもしかしたら売れるかもって思ってたらしいけど 発売まで長く待たされそして納車も待たされ…ってのは正直辛いわな タイプRはのモデルチェンジは祭みたいなもんだから、何も考えず勢いで契約や！！
失敗しても注目度高いし品薄で下取りもバッチリ。
後悔はないよ！？ RはまだしもHBセダンは来年か遅くとも来年度になったら納期3ヶ月でしょ 先代で一度途絶えたクルマだし、展示車、試乗車が来てからが勝負だろうね。
試乗車出てきても納期がネックで初期受注だいぶ逃しそうなのが気掛かりであるけれど。。。 釣り行くからある程度の耐久性はいるから仕方ないと割り切ってる >>118
なんでお前がそんな事知ってるんだよ？ｗ
お前の知り合いだけのセールスの話かい？ｗ >>95
ナビのキャンセラーって何？走行中のTV？ まあカプラーキットをアマゾンで買って付けるだけだが
2980円 寺OPナビじゃないと連動しない機能てあるんだろか
純正だと結構あったりするけど 俺はリアカメラのダイナミックガイドライン機能だけで185ナビの予定w ハンドルのオーディオスイッチとリヤカメラくらいすかね
社外でもハーネス変換で連携 シビックのCMがダサい
アウディA3みたいにカッコイイの作れよ 本革シートもファブリックのシートも、
表面の材質の違いだけで中の材質は違いないのだろうか？？ セダンはまだ年内納車間に合うよ
今日注文した
てか盆前の商談と納期変わらないから売れてないんだろね セダンはなんかターゲットがよくわからんからな…
まぁ予約注文の時期なんて、発表直後からしばらくは増えるけどある程度したら店頭に出回るまで頭打ちになるやろ 乗り心地や静粛性は前提として
安全最優先で選ぶか自動運転機能で選ぶか
いずれにしても普通の人はインプレッサ選ぶんやないの？コンサバやし むしろシビック買うようなんはセンシングとかもつけんような客層でしょ 一周回ってオプションのオレンジ縁のホイールいいと思ってきたモデューロだし
ハッチバックで白の予定だけど オプションのオレンジ色のガーニッシュ類だけどフレームレッドも用意してくれないかな。
白ハッチバックに付けたい。 >>141
ひと段落ついた後に値下げしてでも売ろうとするのかが見もの インプは全てがゴミ
これはホンダユーザーの一致した見解 >>140
ハッチバック＝旧シビックユーザー
セダン＝CLまでのアコードユーザー
タイプR＝変態専用
住み分けできてる
CMもそういうユーザー別のつくり インプアクセラ辺りが国産の対抗になると思うが、それらの最高グレードよりちょっと高い、輸入車ならゴルフやA3も見えてくる価格のシビックHBを選んだ理由が聞きたい >>154
元A3乗り。
オプションでどれだけ金かかるか知ってる？
しかも他の国産車でもオプションでかなり金がかかるのに
シビックだとほとんど標準。 >>154
アクセラの22XD Lパケは300超えてると思ったけど？ >>154
インプは期待してたけどエンジンとCVTが無理だった。
ゴルフは見た目が趣味じゃなく、マツダ、Audiは味付けが嫌い。
BMWは値段がつらいので仏車行こうかと思ってたところに
ころっと出てきたから即決だったわ 割と見た目のウェイトも大きいんですね
>>158
OPそんなかかるんですか…
>>159
ああ、ガソリン車で比較してました
ディーゼルは良い値段しますね マツダはディーゼル推しの時点で却下だなぁ。
走行環境がディーゼル向けじゃないから。
アクセラに2.0ガソリン仕様が残ってたら比較してたかも。 ターボグレードが無くなった今のインプはただの抜け殻 >>154
俺もそう思ってゴルフヴァリアントハイラインで見積もりとってみたら400越えたわ あまり音沙汰ないね
売れてないのかな
ジムニーやスイスポ、ハスラーワイドスレが伸びまくってるの見ると悲しい_(:3」z)_
スレチなのは分かってるけどカクカクシエラのMTが出たらほんのちょびっとだけ後悔するつもり 納期が遅すぎるから俺は見送ったよ
いい車だし欲しいんだけどな >>166
何買うの？
俺も納期長いの気になるけど、国産だと欲しい車無いんだよなぁ。
ルーテRS、ゴルフGTIとか気になりまくってるけどw >>167
見た目はそんなにだが無難にレヴォーグにするかも >>168
レヴォーグかっこいいじゃん。
俺ワゴン嫌いだからS4の方が好きだけどw
ツーリングなんちゃら？がいいよねー。 >>165
試乗も展示もなければ海外先行発売でスペックも出揃ってるから特に話すことがない >>164
ゴルフ6からの乗り換えで見積もらせたらシビックより安かったよ？
シビック買ったけど
レザーシートね レヴォーグ（笑）
ニュルではシビックに何周差付けられてんの（笑）w？ アメリカの公式見たらハッチが2万ドル切ってて笑った こんなの置いときますね。
アイサイト＋歩行者エアバッグは192万円から。
スバル・インプレッサグレード別主要装備・価格（セダン、HB同じ）
水平対向4気筒DOHC1.6/2.0 FF/AWD リニアトロニック（CVT） Fストラット独立Rダブルウィッシュボーン独立 FベンチレーテッドディスクRベンチレーテッドディスク
スバル・インプレッサG41.6i-LEyeSight2WD（前輪駆動）1,922,400円
スバル・インプレッサG41.6i-LEyeSightAWD（常時全輪駆動）2,138,400円
主要装備：205/55R16（ブラックハイラスター塗装アルミ）
スバル・インプレッサG42.0i-LEyeSight2WD（前輪駆動）2,160,000円
スバル・インプレッサG42.0i-LEyeSightAWD（常時全輪駆動）2,376,000円
主要装備：205/50R17（切削光輝アルミ）、キーレスアクセス&プッシュスタート
スバル・インプレッサG42.0i-SEyeSight2WD（前輪駆動）2,376,000円
スバル・インプレッサG42.0i-SEyeSightAWD（常時全輪駆動）2,592,000円
主要装備：225/40R18（切削光輝アルミ）アクティブ・トルク・ベクタリング、ステアリング連動ヘッドランプ、キーレスアクセス&プッシュスタート、運転席&助手席8ウェイパワーシート
全車標準装備品：
EyeSight(Ver3)（プリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロール、アクティブレーンキープ、車線中央維持、踏み間違い防止機能、ふらつき警告先行車発進お知らせ）
電動パーキングブレーキ（ヒルホールド機能付）
ロッキングタング付シートベルト（前席&後席左右）
乗員保護7エアバッグ（デュアルSRSエアバッグ＋SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ＋運転席SRSニーエアバッグ）
歩行者エアバッグ
雨滴感知オートワイパー/オートライト
フルオートエアコン（抗アレルゲンフィルター、2.0は左右独立）
主要オプション：アドバンスドセイフティパッケージ全車（後側方警戒支援システム、ハイビームアシスト）
ブラックレザーセレクション（運転席&助手席8ウェイパワーシート）
http://www.subaru.jp/impreza/g4/ >>175
好きなの買えばええやん
他人が何買おうが関係ないやん 海外モデルは安いのはLEDヘッドライトも無いし
マフラーもセンター二本だしでもない。
タイヤも18インチじゃないしな。
アンチが海外価格で叩きに必死だな >>178
アメリカで一番安いのは2リットルのグレード >>175
シビックより重いのに出力もトルクも劣ってる車がなんだって？ シビックって二年前の車らしいけど
センシングも二年前からそのまま？ >>165
スイスポは半分くらい荒らしで伸びてるｗ >>151
>セダン＝CLまでのアコードユーザー
ほんとそれ、CF、CLに乗っていたおっさんですが、現行アコードは自分の思うところの
アコードじゃない。やっとアコードが帰ってきた。 インスパイア→アコード
アコード→シビック（セダン）
シビック（ハッチバック）→フィット 確かにトルネオよりでかいシビックなんだよな
今更だけど 初代タイプＲシビックの初代タイプRが出たのは今から20年も前の1997年になります。
エンジン：B16B型 1.6L 直4 DOHC VTEC
最高出力：185PS / 8200rpm
価格 ：199万8000円（東京価格）
製造年月：1997年10月～2000年9月
2代目になると国産ではなくなり、イギリスで生産され日本に輸入されています。
エンジン：K20A型 2.0L 直4 DOHC i-VTEC
最高出力：215PS / 8000rpm
価格 ：233万1000円（全国）
輸入年月：2001年12月～2005年
タイプRとしては3代目ですがシビックとしてはすでに8代目のモデルになっていました。
エンジン：K20A型 2.0L 直4 DOHC i-VTEC
最高出力：225PS / 8000rpm
価格 ：283万5000円（全国）
販売年月：2007年3月～2010年9月
4代目、2代目と同じようにイギリスで生産されたモデルになります。
エンジン：K20A型 2.0L 直4 DOHC i-VTEC
最高出力：201PS / 7800rpm
価格 ：298万円（全国）
輸入年月：2009年11月～ 2012年6月
5代目開発コンセプトを「心昂ぶるブッチギリの走り」として開発されたモデルです。
エンジン：K20C型:2.0L 直噴 DOHC VTEC TURBO
最高出力：310PS / 6500rpm
価格 ：428万円（全国）
輸入年月：2015年12月～ 2016年3月
6代目今の奴
エンジン：2.0L 直噴 DOHC VTEC TURBO
最高出力：306PS
価格：450万～
販売年月：2017年夏～ >>191
これ、一昔前のインスパイアとかディアマンテ、ユーノス800などのFF高級サルーン位のスペックあるよな。
車のベース性能自体が向上しているから単純比較は出来ないけど。
車格としてはカローラ→マークⅡに昇格した印象あり。
値段も本革シート＋17インチタイヤで300万（笑）
確かにこれはシビックではない。 俺も初代アコードからBA、CLと乗り継いだ口だけど
そこまで、さすがに時すでに遅し
興味はあるのでホンダの新製品はチェックしていてもホンダにはもう戻ってくることはないかもしれん だから昔のシビック買いたいやつは大人しくフィット買えよ
今のRSがホンダ最後のNA DOHCになるかもしれんぞ
次は1L三気筒ターボがほぼ確定だろうし >>194
それこのスレの住人が求めてる情報だと思った？ 何で新型だけ米国での馬力をもってきたんですかね？（笑）
明日から2学期だから憂鬱になるのは分かるけどこのスレでの憂さ晴らしは勘弁してくれ 昔シビック乗ってたオッサンがいい年こいてハッチバックなんて乗らねぇだろ
というわけでセダン買っちった
値引きシブいけどホンダが好きなんだよ----! >>202
この車に限っては、あまり値引きしないの？ タイプRのエンジンCRZに載せたら皆納得
数年でボディ死ぬだろうけど シビックは一律5万まで、あとはオプションから
契約したなら知ってるはずだけど？ >>154
昔よりは良いんだろうけど乗り潰す前提で考えると欧州車は日本の環境だとどうしても日本車比で故障しやすいので却下
インプアクセラは魅力を感じないので却下、無いものねだりだけどWRX S4にMTがあったら買ってたかも
乗り潰すのが前提なので二束三文にすらならないであろうシビックの下取り価格も気にならない
鈴鹿で乗った限りでは乗り心地も良かった
>>203
ハッチセダンは5マンまで
タイプRは無し >>197
オッサン、今何乗ってるのか良かったら教えてくんろ 値引き一声でもっとあったけどHB
もちろん今乗ってるのを買ったディーラーだけどな。 CA3 CB5 KA8 GA5 NA1 DC5 AP1 RD7 RE4
乗りやすいのはやはりNSX >>194
車って高くなったよね
２００万出せば、ソコソコの車かえたのに
今じゃ、軽でもそんくらいするし 新型NBOXにOP盛りまくって見積もりシミュやったら400万超えた。
ってツイートあって吹いたw
Nボに軽初のVTEC載せてるらしいね。NAのみ。 NAならそんなことないけど、＋αのパワーユニットと自動ブレーキ関連で高くなる
カローラもHVなら車両価格で220万するし
ナビとか一番安いやつでフォグもバイザーもつけない最低限のオプションで総額250万超える
多少値引きはあるだろうけど >>214
それチャイルドシート乗せまくったやつじゃね ハッチバックのコーナーセンサー
フロントはダミーダクトの中に付くから目立たなくていいけど後ろはどの辺に付くんだ？ 後ろもダミーダクトだった気がする。
typeRのプロトだけど写真有った、ハッチは持ってる写真の車両だと付いてないのかな。
http://i.imgur.com/Xobd4Fh.jpg
http://i.imgur.com/oxLLPVG.jpg >>213
200万でそこそこの車買えた時代の車より今の軽のほうが性能よくね？ 発売迄は仕方あるまい、と思ってたが、
次スレでスレタイからFK8外せばヨロシイ。
勢い落ちて来てるから、発売迄このスレ残りそうな気もするけど。 >>219
年代も書かずに昔と較べる意味が解らない。
極端な事を言えばトヨタ2000GTだって新車で240万円なんだよ。 シビックは軽く600万の価値がある
ホンダは日本人ユーザーに非常に良心的
値切り交渉する輩は日本人ではない >>224
0-100出てるけど7.6秒ならそこそこ早いな >>189
ここにもいたかw
俺もＣＬ.CUと乗り継いで、これのセダンを考えてる
家族のうけは悪い
クラウンかカムリにしろと言われているが
試乗するまで待てと止めてある シビックといえば世間一般の認識は大衆安車でしかないからな シビックは世界最高のスポーツカー
これが日本人の認識 日本最大級のホンダカーズでハッチ予約したけど、現状1年以上待ちだよ
Rは2年以上
試乗車は納車待ちがあるような状態ではどれも期待できないってさ MTハッチ狙いでマイチェン待ってる奴が一番バカ
いつまでもMT売ってる保証なんて何処にも無いのに >>238
餌の付いてない針で必死になってるから、
そっとしといてやろう。 >>239
良かったな、頑張って1年待て
どうせまだ本契約してないってオチだろうけど 今年の11月納車予定です
ここは事実を書いても釣りっていわれるんだね 400ページもあるから納車までに熟読して納車後は操作に困らなくなりそうだ 先週の時点でRが来年5月とかって言われたのに2年後はないですわ >>242
3日以上は数を数えられないキッズかな？ 年を跨ぐを1年と読んじゃうのは目を瞑っても
2年は盛り過ぎじゃないですか？
それはどこのディーラー 誰か>>242を翻訳してくれんかな？
今年11月納車なら納期3ヶ月じゃん
来年11月の誤記なら別のDに行けばいいのに
うちのDは9月に試乗車準備してくれるってさ 9月末の発売日に納車する奴いんの？先行予約でも来年って意味わからん
なんのために発売日なのか >>249
ワイは発売日納車やで
素体が発売日付近に届いてそっからOPつけるから具体的には10頭とさ DOP付けるのに１か月もかかるってどんだけ丁寧に付けるんだよｗ ハッチだよ
>>252
9末に届いて10頭やから普通やろがい 恐らく、もともとはDの展示車か試乗車を回してるんだろうな >>253
10頭な メンゴメンゴ
ちなワイセダンレザー年内納車
よろしくな！ セダンでも色＋オプション次第で注文時期同じでも納車時期はだいぶ変わるんかな。
初期は白黒まとめてそうだなー気長に待つか HBを10月納車は無理だと思うけどなぁ
展示や試乗車すらまともに回ってこない販売店が多いのに 海外で売れまくってるからな。
日本に回すほど玉がないんだろ。 展示車とか回らないのは理由が違うと思う
展示したとこで商談増えなさそうだからそれなら少しでも客に回そうってことじゃない？
あくまでも予想だけど
どう見てもターゲットの幅があるNボとかFITのほうが客の興味ひける
展示スペースだって無限にあるわけでもないしな そりゃ日本仕様車を2年前から生産してるわけじゃないし
日本の為の生産ライン確保せにゃ HBが年末くらいに納車なんでスタッドレスも一緒に頼むんだけど
雪道のこと考えたら2インチダウンした方がいいかな？
セダンが標準16インチだから入るんだろうけど見た目が気になる フィット出て、最近新型Nボ登場、でスパーダHVとほぼ発売時期カブる。
ほんとバカな出し方するよねw 客層カブる？Nボ買う人間がシビック買うとは思えんけど だから購入層がかぶらんだろ
ホンダも売る気ねえんだから 被らないけどいかんせんシビックの客層が狭すぎて売れない
売れ筋のMCがタイミングズレててはじめて少しは浮気してくる人いるかも？くらいでしょ
まぁ、指名買いする人には関係ないしむしろ好都合じゃない インタビューとかで指名買い狙いで売ってるって散々言ってるのに… まあでもそれなりには売れそう
アクセラインプのパイを奪う形で 欧州車の雰囲気を漂わせたアクセラ
先進運転支援で安全性に特化したインプレッサ
すでに客層も固まりつつある
すでに見放されてる昔の名前の車がターゲットも不明確なまましゃしゃり出たところで返り討ちにあうだけでしょ ホンダとしては仮に売れなくてもいいんだよ
先代社長の国内の小型車シフトで軽自動車メーカーのイメージを払拭したい
その為にビックネームを復活させたんだろ
HBはホンダの実用車でMTと言うだけでも価値があると思うな インプはともかくアクセラは日本国内でも絶賛惨敗中だし
シビック笑えんと思うが
つかインプ一人勝ちだな、このカテゴリ グリル下部の黒い所ってクロームだとツヤなしでブラックだとツヤありって事？
例えばクロームグリルで下部はツヤありとかに出来ないの？ 今はコンパクトスポーツって需要ないのかね？
インプが大人しくなってしまったのは残念だ インプレッサは安全性と自動運転の部分は文句でないから、動力性能とCVTを許容出来ればアリだと思うよ。
シビックはボディが大きくてシンプルで実用的だから、まさにメリケン好みに仕上がってる。 ホンダはセンシング付けたんだぞー
N-BOXに・・・・ いや、別に売れなくて良い
増殖してすれ違いたくない 余りに売れないと最終型になってしまう危険性も孕んでいるが >>273
アコードにレジェンド
NSXにS660
プレリュードも出るという噂もある上に
F1で恥をさらし続けると
無駄な鉄砲いくら撃っても当たらない
すでにいっぱいゴミ積み上がってるのにイメージは上がらんね >>274
インプはXVやWRX含んだ数字だから、セダンとワゴンだけならアクセラより売れてないかもよ
WRXは誤差の範囲だろうけど、半分以上はXVだと思う F1の微妙さは別として
なんでホンダはニュル24H出ないんだ？タイプRで出てきたら面白くなるのに
特に2Lアウディ、STIのいるクラスなんて最高のアピールポイントになるだろ
勝てればな
43秒は一発仕様だからきついのか？ シビック最高じゃねえか。
国産車の発表でワクワクしたのは何年振りか
この車が売れなくて、プリウスみたいな車が売れるって
日本人は車音痴ばかり。 カッコイイけどリセールバリュー低そうだなぁ
いや数出ないから逆に落ちないか？ 月販売台数は5000台くらいか？
バイクメーカーのホンダだから、信頼性や乗用車としての質感が他のメーカーに
比べて劣っていないか心配。 >>288
バイクメーカーのホンダだから…心配ってイミフ。
BMWも2輪4輪両方やってるし。 グレイスEXに比べてホンダセンシングに渋滞追従がついてていいなって思ってたが、
小さく「歩行者事故低減ステアリング、誤発進抑制機能、先行車発進お知らせ機能
は装備されません。」って書いてあって、一気に購買意欲が萎えた。 身長180オーバーぐらいで試乗した人いない？
運転席が狭くないか教えて欲しい 170ないけどハッチは座席を持ち上げても頭が天井につかなかった >>295
190弱で青山の展示に座った感じ、運転席は何も問題なかったよ
後席は首曲げないと頭つくけど仕方ない。ハッチのが高さ余裕あった ありがとう
運転席は大丈夫そうなんだね。安心しました ジェイドのラインがあるじゃないか
ハッチそこでつくってよ セダン。安物車を作っている寄居だと、かなり品質面に不安が残る。 >>301
値引きの金額を水増しするためのツールだから各社高めの設定
でも社外品は値段なりにショボい 青は本当にFIT3と同じ色味なんだろうか？ 現車見てもネットで見てもFITの方が紺寄りに見えるんだが 青はフィット同士でもこれ色違くね？って思う事あるな >>292
だから言ってんじゃん
タイプR以外は2年前から作ってるのにそんなに待つわけない >>304
ハッチのほうが品質高そう
ボンネット内セダンの方だけ塗装されてないとかありそうだ >>297
青山展示乗れました？21日行ったけど触れなかった。噂のシートの質感確かめたかった。 社外のシートカバーとかって発売からいつ頃になれば出るかな >>308
お前状況判断が出来ない発達障害って言われるだろ？ >>295
185cm強
鈴鹿のエンジョイホンダで南コース試乗したが運転席は広々快適！
今のってるフイット2で感じてる閉塞感が皆無
セダンのリアシートは頭がかなりつっかえるので快適に過ごすなら首チョンパ推奨
ハッチバックのリアシートは頭が当たるには当たるけどケツを少し前に出せば普通に乗れる 搭載してるバッテリーって、かなり曲者みたいね。グローバルモデルだから当然と言えば当然なんだが。
寄居製のセダンも含めて、輸入車カテゴリーのを使ってる模様。
ハッチ
ttp://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=68626&parent=60450
恐らく「L2」というのが肝の模様。BOSCHに該当らしき製品有り。
セダン
ttp://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=68669&parent=60452
同様に「LN2」が肝か？AC Delcoに該当らしき製品有り。
パナやGSユアサには互換タイプは現状無さげ。パナではHBと同一品（L2）を使ってるっぽい
FK2（先代の限定R）は非対応。
発売前だし納車はさらに先、バッテリーの心配するのは、そのさらに先だから
今から気にしても仕方ないが。 バッテリーなんて基本規格物だから実際にはアイドリングストップ唄って型番変えて値段上げた物の可能性が高い。
33スカイラインやロードスター専用も実際には普通のが使える。 取説読みごたえ有りすぎて凄い
車検証入れに入るのか？ 取説熟読で発売まで時間潰そう。
地味に取説見るの好きだ、キモいw 新川優愛がN-BOX・フィット・シャトル・グレイス・フリードとかは奨めるのに、シビックは奨めてくれない件(´・ω・｀)
昨日ディーラー行ったら発売日過ぎてもイベントで展示くらいで試乗は難しいと言われた ＞HB
納期はやっぱりここでも言われてる通り年越すと ディーラーもポスターは貼ってるがあまり積極的に営業してない感じ…まあ発売すらしてないんだし指名買い狙いなのはわかるけど
しかしちょっと良いお値段過ぎやしないかね… 売る気がないというより当初から「買いたい人だけ買え」ってスタンスよな
過去の方針を転換してこういう車もちゃんと出しますよって企業としての方向性アピール typerといいs1000といい、順調に再変態化しているな >>327
社長が変わってから車好きにとってはわりといい感じにはなってきてる気がする
まあ前の社長のときからの計画もあるんだろうが 先行予約だったせいもあるんだろうけど、営業がタイプRの知識が配布されてるパンフの事しかなかったからな
欲しくて海外動画やネット漁ってた自分よりわかってなかった
頭の中は、Nボックス売る事で一杯なんだろうな…台数売れるし成績に直結よ
せめて、契約とるなら客より知識つけとけと
欲しいから契約したけどw >>329
うちのディーラーはハッチの知識もからっきしや
はえー勉強しとくわーって感じで苛々しつつ、結局即判子でほんまチョロい客やでほんま… ちょいとこのシビックはオタク過ぎる
見た目も、販売の経緯も、スペックも >>329
まあこういう車は客の方が調べまくるから営業より知識があるひとのほうがおおそう
しかも海外ではすでに発売してるから新しい情報もでてこないだろうし 全然違うけどなんかfjクルーザーとかとカブる
逆輸入、値段設定高め、ニーズも極少数 確実に増殖傾向にはいかないであろうという安心感w
ヴェゼルHVの繁殖具合はもう萎える。
オバちゃんとかが乗ってるの見ると更に萎えるw
予約購入した時はデュアリス並みにヒッソリ売れてヒッソリ消えていく、
みたいな予想だったんだけどなぁ。 買う前からリセールの事考えるのはナンセンスかもしれないけど、
あんまり売れない＆数年で販売終了（の可能性が高い）とかなら
人気車種より売る時は買取店に買い叩かれるのは覚悟しておかないと
いけないってことなのかな？ハッチバックはスポーツカーみたいに
MTの方がATより売る時は若干値段は高くつくのかな？ >>336
海外需要は高いだろうから、買値は結構高くつくかもよ
ヴェゼルとか海外需要のため、初期型ガソリンSの買値がおそろしく高い
3年落ちだと車両価格が40万高いHVZより買値が高いケースが結構ある
車両価格215万なのに、180万つくことも珍しくない高騰ぶり >>318
おお。そうなんですか。
ランクル・プラドとか海外需要高くてリセール良いって昔から言われてますけど、
モノコックの車でも海外需要は車種によっては高くて、それなりに付くんですね。
発想が貧相なだけかもしれないですけど、アスファルト舗装された道で走るイメージが沸かない・・・ｗ ヴェゼルの来年早々のMCでは1.5ターボ載せてきそうだけど、
シビックのエンジンならそっちも気になるんだよな正直。 >>333
FJクルーザーは高くないぞ
アメリカでも四駆で27,000ドルくらいしてたから、
120円/ドル換算くらい
良心的な値付け >>332
だからこそなんだけどね・・ＨＢでもＲでも、すでに海外にあるわけで
日本仕様で若干は変わるだろうけど、そこまで変わらないじゃん？
指名買いだけどさ！煽っておいて、知識なさにイラっとしたｗ
そんな細かいことも聞いてないんだけどねー >>338
昨日、H26年ヴェゼルS7.7万走行、165万で売却した。
海外特需がすごいらしく、探せばもうちょっといったかも。
ガソリンヴェゼル乗りはチャンスやで。 >>345
クルマ好きじゃない営業が増えたし、忙しくて調べてる余裕もないんだろうし、なにより全車扱いのホンダカーズになった弊害だと思うよ。
同じ勉強するなら ほぼ指名買いなクルマより、売り込み方次第で成約につながる数出るクルマの方が楽しいだろうしねえ。 >>346
営業がシビックどうかと煽ってきてこっちをその気にさせるのは良いけどそれならそれ相応の知識もっとけよっていう簡単な話だが大丈夫か？ >>347
つまらないこと聞くが1月納車なのにもう売って良かったんか？ 知らない振りして逆マウンティング仕掛けるのも
やる営業はやるし、その辺は何とも 青山行ってきたけど、タイプＲのみ展示
フロントピラーが視界を遮って、マトモに運転できないなコレ。
タイプＲだけなのか、セダンもなのか？
期待していただけにガッカリだ。 ホンダディーラーでも資本が違う系列があったのを知って近所の違うディーラー行ってきた。
9月30日に一応ハッチバックもセダンも試乗車にするのに入ってくるって言われたので
とりあえず発売直後から試乗は出来そう。その頃には注文入れたら来年4月とか5月とか言われそう・・・ >>354
資本が違うとかよく聞くがどこで調べるん？ >>355
すいません。資本って適当に言いましたｗ
ディーラーの人から聞くとホンダカーズ○○が違うと販売店として違うみたいで。
日産とかも赤だとか青だとかありませんでしたっけ。なんか紛らわしいですよね ホンダカーズ○○ ☓☓店って店名になってるだろ
最初の○○が違えば別資本
ていうか知ってる人ならそんなに年いって無くてもどこが旧クリオ・ベルノ・プリモか知ってんじゃない？ >>347
結局HVとガソリンじゃどっちの方がリセリューバリューあるの？ 田舎の地方都市だけど用事があってディーラー行ってきたけどHB10月に展示車が入ると言ってたな。
自分は展示車見てから交渉に入るんだけど今の時点で6ヶ月待ちと言ってたな。 来年3月くらいまで待たないといけないとかｗ
なら来年３月以降にあるであろう70周年アニバーサリーモデルを期待してる方が賢いな
ホンダの車全部になにかしらの記念パーツが組まれるであろう
https://i.ytimg.com/vi/66vzdDVhEYw/maxresdefault.jpg さっきも書いたけど、フロントピラーが視界を妨げている時点で購入検討からは除外。
デザインやスペックは素晴らしいんだろうけど、車としての基本がなっていない。
そこがバイクメーカーたるホンダの詰めの甘さなんだろうな。
乗用車、特に4ドアセダンという車の基本型においてトヨタや日産には遠く及ばない。
キャデラック ATS買うことにした。 >>363
それは実際にドラポジ調整したうえで運転席に座って周囲眺めた状況下でってこと？
まぁホンダ車はお世辞にもピラー周辺の視界環境は良くないと思うけど、その辺は
少なからずどの車にも存在するわけで、上体、頭動かす等でカバーしかないだろうね。
シビックも先代比でピラーの形状何パーセントか細く？して改善してるみたいだけどw
ただその辺りの視界事情に関してはスバル車は抜群に良い印象。
でも三角窓とかは嫌だw そういや、ライセンスランプはやっぱりLEDなんだね。
つか、グリル、バンパーってセンシング付きだと交換不可みたいだけど、
現行車でセンシング付いてるホンダ車で社外バンパー出てる処とかあるのかな。 >>365
>>366
楽しく会話しているところに、水を差してしまって申し訳ない。
自分が乗り込んだのはタイプＲで、ドライビングポジションを調整した上での感想
セダンとハッチバックは置いてなかった。タイプＲだけがそのような形状だったのか？
グレイスやアコードは気にならなかったのだが。
youtubeでの試乗記みると、走りの部分に焦点が当たっていて、見晴らしの部分については
殆ど言及されてなかった。
エンジンかけて運転してみるとまた違うのかもしれん。 >>363
ピラーが寝てるタイプに車はダメな人が
かな？ Aピラー周りについては私も三角窓のないタイプが好み
横からのシルエットで前ドアとAピラーの立ち上がりを比べるとわずかにAピラーが後方よね
ワイドな前方視界の裏付けのように思うわ
フロントウィンドウの膨らみ加減もいい感じじゃない？
ダッシュボードの低さも今や貴重な存在よね >ピラー半透明化
トヨタが特許先に取っちゃったからなぁ… 今まで先行で試乗した人たちや、ジャーナリストの試乗記からも
Aピラーの死角がどうとか書かれたことないから
一個人の感想ってことで。 >>360
今はガソリン車
海外輸出の需要が凄まじい
特にSが大人気 試乗レポートのサイトだったかで、Ａピラーで視界やや狭いって
書いてあったのは見たな どこだか忘れたけどｗ
>>363が、どこまで気になｔったのかわからないけど、普段乗ってる車と
比べたら、視界を売りにした車じゃない限り慣れるまでしばらく気にはなるねー
よっぽど太くて見えねえって特殊な車でもない限り慣れるまでの辛抱だ >>363 が言ってるキャデラック ATSってノアと同じ1600kgの車かな？ 20年以上前の7からCRZに乗り換えた時は何だこのピラーはwってなったの思い出した。その後アクセラに変えたと変えたとかは何とも思わなかった。 >>376
まじかｗ
前にヴェゼル検討してて結局流れちゃったけど次はガソリンにしようかと思ってシビックもでるじゃんという流れ ヴェゼルというかSUVスタイルの車が人気なんじゃね
まあヴェゼル自体使いやすい車だとは思うけどね >>350
駅近で電車通勤するんで特に問題ない
遊びに行くのは不便やけど >>359
通勤で年1万キロいくのと
独身時代に嬢の送りバイトしてたのもあるw >>360
業者の話やと海外ならガソリンらしい
距離はあんまり関係ないとも言うてた 欲しいけど半年待ちかぁ・・・。
セダンならもうちょい早いこと言われたけど、買うならHBなんだよなあ。
メイ首相なんとか融通利かせていただけないですか？orz ピラーじゃなくてドアミラーの付け根が視界の邪魔だね。
ボンネットの一番高い位置よりもドアが低い位置にあるから、これを目立たなくする為にドアミラーの付け根が高い位置にある。
ドアミラーの付け根を低くして、三角窓にすればいいのに。
もうR契約しちゃったからいいんだけどw 専用スレで、〇〇だから俺は買わない宣言するヤツは何なの？
屁理屈こいて購入者、ユーザーにぐぬぬと言わせたいのか？
悪趣味だな 俺は買うよ
ツルツルださいから戦死もつけないよ
非合理的な買い物かもしれないけどそれでええんやよ 9割9分は買えない故の妬みから生じる
ささやかな抵抗なんだろうけどね。 発売日納車の人がいるみたいだけど、もう初期生産分の船便って出てるの？
うちの担当Dからは発売日になってからイギリスをでて、日本に運んでそこから調整するって聞いたけど…
それもあってどれだけ納車が早い人でも11月になるって話だった >>392
発売日納車は無いですね
あるとすれば、未登録展示車分をユーザー登録に回してくれるディーラーかな
9月中にタイプR、ハッチ試乗車、展示車入庫みたいなので ディーラー用初期ロットは既に生産済みかな
一般用オーダー分はそのあとかな >>393
自分はまさにそれを提示されてそれにしてもらいました
一応余所で展示に使われたようなものではなく展示用の新規ロットとは言われてるけど… 自分は展示車用の初期ロットに多少枠があるからそこにねじ込む形で注文入れるって話だったけど、いざ注文したら遅くて12月って言われたな
ちなみにセダン
その後音沙汰ないけどどうなってることやら…
これで各店舗展示車揃ってるのにまだ納車されてない状況だったらどうなってるんだ？って突っ込むのは性格悪いかね？
12月って言われた時に「展示車も12月頃になるの？」って、確認入れて肯定してたけど… もうRの注文打ち切ってるとか公言してた並行輸入業者もどうしてるのかな？ 展示車枠ってやっぱ人気の色とグレードってとこだよなぁ。
黒白なんかね？ >>400
色はハッチの場合は全色そろえるみたい
センシングなしの1グレード
赤、青の納期が遅いとか >>397
先行予約開始した次の日ですね
一応その店では一番最初の予約だって言われてます
都心の方が優先されたりとかするんだろうか 展示枠回してもらったけどHB黒センシングなしでした、まあ黒しかないよって言われたけど
田舎なんでイメージカラーしかいれない予定だったって感じだったのかな
8月に入ってからなのに成約どころか商談第一号って言われたのもアレ >>403
で、その田舎のディーラーは展示も出来なくなったと >>404
展示することで見込める契約より目の前の契約って判断したから回してくれたんでしょ…ディーラーから出た話やしな >>402
ユーザー先行予約のかなり前に展示、デモカーオーダーは終了しているので
ユーザー枠オーダーですねそれ >>405
展示車両って現状渡しかな？
オプションとか後付けはいけるのか >>406
6月24日だったと思います
ってことは自分は営業の口車に乗せられてるのかなぁ
ちょっとショック >>408
いや、営業さんが分かってないパターンもあり得ます >>410
HB CVTはセンシングなしあったわ、すまん
HB MTしか眼中になかった >>372
三角窓はなくても太いピラーの根本に大きなバックミラーが付くと肝心な斜め前方に大きな山なりの死角を作り右左折時の歩行者の見落としとかの原因になります
しかしフィットやミニバンなどのボディ側に三角窓があるとピラーとドアに付いた太いサッシュでもっと大きな死角を作ってしまいます
本当は細いAピラーでサイドミラーは後ろに下げてAピラーと一緒にしない、そんなのがベストです
三角窓をドア側に付けることでサッシが細く視界がとても良いクルマもあります
https://youtu.be/Hx6s8-SMnrw セダンは先行予約開始後でも10月から12月まで幅あるし今契約しても年内て
先行受注から全然増えてないってことかな センシングありで試乗してインプレッサのアイサイトと比べられたらマズイからな >>417
？
インプレッサは渋滞追随しないんじゃなかったか？
シビックのセンシングの方が先進的 過去スレでも書いたけど、UK生産はバックオーダー無しの状態でも、
成約から納車まで1.5～2ヵ月かかる。その殆どが海上に居る期間。
日本に陸揚げされても、まず狭山工場（埼玉）に回送、
完成車検査をもう一度実施してから各Dへ（Dで見せて貰った販促資料より）。
つーことで、展示車・初期ロットは海上もしくは、上陸目前ではないかと。 ウチのDは発売日より少し前に店内展示と称して内覧会。
発売日から試乗車として外に出すみたい。青HB CVT
近隣のDには赤セダンが入ると聞いてる。
とりあえず速攻試乗で高速含め乗らせてもらう予定w >>418
真性の渋滞追従が出来るのは現在ベンツのドライビングパイロットとディストロニックプラス、アイサイトツーリングアシスト
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
https://youtu.be/HcHA5JrESVk
mobileyeのテスラやセレナは一応出来ることになってるが前車ライントレース備えていないし動きもちと怪しい
全車速自動追従ってのならいっぱいあるよ
ステアリングアシストは低速で効かなくなるけど自動停止までサポート
https://youtu.be/JohgNpzy7lo
ホンダはいつも参加させてもらえない、比較されたくないから貸し出さないんだろうけど 試乗車にするって言われたやつダメ元で売ってくれないか交渉してみようかな。
色とかMOPが合致すればだけど。まあでも普通に考えたら他の客が試乗出来なくなるし、
Aの客には断ってBの客に売った事がバレたら信用も失うだろうし、普通は無理だよね パナから新しいナビ発表されたね。
http://www.phileweb.com/news/d-av/201709/04/42044.html
11月上旬発売ってことで、納車時期にもピタリ。
これシビックにつけたいわー。 手前にメッチャ飛び出てるやつか、もう少しアングルと上下の調節できれば良いんだけど新型は良くなってるのかな？ >>419
在庫車の中から選ぶんだと、オートテラスで並んでる中から買うのと変わらんな 初期ロットでユーザーの手に入るのはかなり限られてるんだな
ディーラー用ロット譲って貰えた人は運が良いね MTでACCついて、尚且つシフトチェンジでACCキャンセルされない仕様ってだけで購入検討リストに突き刺さってくる >>422
インプレッサはまだツーリングアシスト積んでないよね 担当さんが試乗車分も販売に回すっていってたのはそういうことだったんですね…
そんな枠があるならお願いしたかったなー >>430
シビックに付いてるホンダセンシングがインプレッサのアイサイトver3に充分対抗できる証明みたいなのが欲しいところだ
国沢とかセンシングに対してケチョンケチョンに言ってるからな
今クルマの選択基準で最重要項目なわけだから
それにアイサイトツーリングアシストはハードウェアはver3のままだから間違いなく年次改良でバージョンアップするだろ クルマの性能上げれなくなったから他のセールスポイントとして逃げたのに
いまや最重要項目か
比較に上げるならもういつまでもウダウダ言ってないでインプレッサ買えよ わざわざスポーティ買ってるのに自動運転そんな重視する？
あって困ることはないが、最重要ではないわ 車に興味なくて運転自体がめんどうに感じる人にはアイサイトとかセンシングの性能が最重要項目になるんじゃないの？
シビック検討するような物好きはオマケくらいにしか考えてないか、
下手したらデザイン損ねるなら邪魔とすら思ってそう 特にMTを選ぶ人は運転が好きだったり操作感を楽しんだりするから余計な介入は最小限が好ましいだろうね。 付けたいけどナビはパイオニアにするので付けれない。今の車はアラートだけ単品で付けれたのに・・・ ＼ここにいるぞ！／
雨降ると使い物にならなくなる残念な子だけどね
あとナビに出る表示もわりとウザイ >>434
高速多用するので、あると便利的な認識すね。
センシングでヒヤッと回避できた経験もあるので
備えあれば何とやら ですー LKAS使って長距離移動したこと無い人には
わからないかも。
他社と比べようとも思わない ステアリングスイッチのインフォメーションスイッチの上にある
湾曲したボタンってなんのボタンなんだろう。
説明書見たけど触れられてないんだよなぁ >>444
パドルシフトのことかな？
そうじゃなくて？ >>444
アメリカの動画だとボリュームスイッチっぽい動かし方してた。
ボリュームだけじゃなくて＋－で画面の遷移もさせてた。
押しボタンじゃなくてタッチ式って言ったら良いのかな、こするようにして動かしてた モニターは7型しか付けれないのがクソだわ。
せめて鈴鹿産のは改良しとけよ、 輸入車&輸出用車だから2DINサイズは当然じゃねえかな
加工するか >>424 みたいなのにすれば8インチだろうが9インチだろうが付くよ >>439
目ん玉付いてる人なら要らないんじゃね？
目視でナビ画面見ればいいだけだし
それにこれ、電柱とかブロック塀とかには意味無いよね >>429
マツダとスズキのMT&ACCはその仕様だが >>456
車両等動体画像認識ソフトウェアでしょ？
画面見れば分かるやん、車とか人写ってるんだからｗ >>456
面白いと思って一生懸命書いたんだろ、察してやれｗ >>459
レーンチェンジ時の後方死角サポートの事言ってるの？
まあそれ重視するなら付けてもいいと思うけど、アコードには左だけ付いてるね
個人的には、レーンチェンジで困った事無いので要らないな、サイドとバックミラーで十分だし
車線キープサポートはそもそもセンシングで認識してるから要らないし いや、レーンウォッチ省いたのは非常に残念。あの左サイドミラーのカメラね。
ジェイドにも付いてるから普通に付くかと思ってたのにw そうなんだよ まさかのレーンウォッチ省略
あれ便利なのに レーンウォッチはあるとたまに便利な程度。
普段は目視で済むから全く見ない。 付けるかどうか迷ってディーラーにリアカメラdeあんしんプラスって付けた方がいいですかねと聞いたら
営業「うーん…無いよりは有った方がいいと思いますけど、個人的にはちょっと過保護といいますか…不要ですね」
予想に反して正直な回答だったので付けるのをやめた だってロードバイク買うのに補助輪付ける人居ないだろ？ >>461
想像だけど、アメリカ仕様は右だから持ってこれないんじゃない？
イギリスは上級にブラインドスポットインフォメーションがあるけど
日本だとレジェンドとオデッセイのみ採用だから、
アコードをさしおいて付けるかは微妙なところ。 >>464
それが正解だと思うよ
リアカメラは死角で見えないから付けるのであって見えてたらお知らせは必要無いよ
サイドミラーも死角で困る事無いし、首が動かない人とか要介護の人用って事で
分かってるのにウザイだけだし
あでもFカメラは付けた、これも死角で見えないからだけど縁石ギリギリまで寄れるから便利 レーンウォッチはジェイドにもついてるんだし
車格は関係ないかな
海外仕様からの格落ち感が残念だな
買うけど 暇つぶしににレヴォーグ関連見たら先行予約して4ヶ月、5ヶ月待たされてる奴沢山いるな。
イギリス生産のシビックで5ヶ月待ちならいい方かｗ 発売したら逆に忘れ去られるんじゃない？
NSXもS660もクラリティもみんな忘れてるでしょー >>471
NSXは非現実の世界だしS660は軽の板ではスレ消化も早くて盛り上がってる。
お前が忘れてるだけｗ >>471
欲しい人に行き渡ったら停滞する車たちじゃんそれ >>466
アコードにレーンウォッチあるんだけど。。。 >>472
スレ消化も早くてってどうせ無駄にネガキャンと対抗戦士の争いでしょ？見てないけど
盛り上がってるって言うのか？ カップシャシて。
これでニュルアタックも一気に陳腐化するな 笑えるほどクソクルマ
買うのはパワー厨ぐらいだな
だっせーしｗ メガーヌが乗り出し500以下でニュル43秒切ったらタイプRの価値ないな スレの伸び方して売れてないんやろなあ
またこの先何代かは日本では売られなくなるんやろなあ ジェイドって一時期気になってたけど後席のカップホルダーが1つも無いんだよね うちもジェイド検討したけど座席が前も後ろも中途半端で断念した。
走りは異様に良かったけど。 俺もCVTどんなもんかと思ってジェイドRS試乗したことあるけど、
かんなり良い車だよね。走り、乗り心地ともにレベル高い。
これが全くもって売れてないとか、日本終わってるなと思ったw
それよりほぼ全ての面で上回ってるであろうシビックは間違い無いでしょ
ってことで予約しようかと考えたけど、やっぱり一度試乗したくて今待ち中。
アレより良いってどんなのかワクワクしてる。 >>490
ジェイドよりシビックの方が上位にくるならシビック一択だな
俺も早く試乗したいな >>486
試乗したら乗り心地やハンドリングや視界がとても良かった。 そういえばシビックの後ろからの広い視界を考えて肩をなくした前席シートって実際どうなんだろう。
内覧会で座った時は違和感なかったけど、
走らせたり長時間乗ったらどうなんだろう >>490
インプレッサやアクセラも試乗してください >>492
どちらが上位ってことは無いが、実質シビックのエンジンのほうがパワーがあるので、ユーティリティ性関係無いならシビックすかね。
今ジェイドRS乗り
シビックハッチバック増車します。 >>490
ジェイドやグレイスとかホンダの不人気車は出来がいいよね >>496
どちらも乗ったことあるうえでの意見だけどねw
SGPのインプは乗り心地のみ素晴らしい。
走り、特にハンドリングはダルダルでちょっとw
アクセラはディーゼルは個人的に生活スタイルに合わないから対象外。
というかディーゼルは音が無理。
1.5ガソリンはバランスの取れた良い車だと思う。
見た目も結構好きだし、2.0ガソリンがまだあればかなり悩んだんだけどなぁ。
ジェイドRSは多分試乗段階まで候補に上がってこない人が多数で、乗る前から
見向きもされてないんだろうなーと。そもそも試乗車置いてる所が希少っていうw グレイスはともかくジェイドはシートレイアウトが最悪レベルだから売れんのは仕方ない インプは非力なくせに燃費は一丁前に悪かったからナシ >>500
3列目は常時畳んでいるw
レイアウト考えないで4人乗りステーションワゴンとして使ってる 2列目ゆったり広々
物は使いようですよ。
天邪鬼のせいかマイナー車ばかり所有する傾向 ジェイドRSはシビックの情報入る前は本気で検討してたんだけど
やっぱり試乗車がないのはいかんともしがたい
特に地方だと県を２つ跨がなきゃいけないとかどうしようもなかったな サクッとサードシート無くして5人乗りにして
荷室深くしてくれたら買いやすいんだけどな
ストリームはそれは受けなかったけどジェイドなら行けそうな気がする。 >>504
すでに中国仕様では5人乗りありますしね。
マイナー後のエクステリアは賛否分かれますが。
日本でも導入するかもとか営業さんから聞いたけど、年内は無さそうすね。
シビックはアメリカのオーナーズクラブに入ってみました。まだこちらでは納車前w 後席のカップホルダーないのを気にしてる人は意外といないんだな
スレチだけどｗｗ シビックもジェイドくらいの頻度で見る感じが良いなぁ。
それだとまた国内撤退ありそうだけどw >>464
後方が見にくいなと思ったので、リアカメラ付けたわ >>446
遅レスだけど・・・。
シーソー型のボタンっぽいね（13秒付近）。
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純正ナビ以外だと、下の通話関係・音声入力ボタンも飾りになりそうだなぁ。 >>484
エンジンならシビックだね。
同じ1.5ターボ（L15B）だけど、173馬力。
150馬力はステップワゴンと共通だからミニバン仕様。 シビックセダン1300kg ジェイド1510kg アコード1580kg
レーンウォッチがほしい何がほしいって言ってる人は
「車を重くして動力性能を低下させてほしい」って言ってることに気づいてほしい。 ナビはベーシックで良いかと思ってるが、あとで音の匠を付けたくなるかも知れないのでスタンダードかなぁ。
ダイナミックガイドラインも有ると駐車し易いだろうな。
CD録音はいらない。
安心プラスはLKASと機能がダブルのか？ レーンウォッチの有無で10kgも変わらなくね？
そんなに性能違ってくるの？ レーンウォッチは画面が必要になる。純正ナビは燃費変わるくらい重いよ。 >>515
それは無い
1500kgの車の1％、15kgが増減した所で燃費には現れないｗ
それに純正ナビだろうと15kgもない
普通の2DINナビが3kg位、純正が重くても5kgあるかないか位だよ ナビの重さで影響でるような走りしたいならシビッククラスじゃ役不足でしょ
そこらへん走ってるセダンハッチよりはキビキビ走るくらいの認識だわ レーンウォッチくらいなら5kgも重くならなさそう 誤差やん >>511
動力性能wwwww
サーキット走るの？www
レースカー？ 10キロのナビ積んだとして重量がーって文句言うなら先ず車重1t切ってから言ってもらいたいものだ。 ジェイドよりはたくさんみることになるやろ流石に
1000台売れた月が数えるほどしかないレベルやぞ… ナビつけて重くなったその分痩せればいいだろうがデブ 小沢コージさんは売れるわけないって言ってたな。
国沢さんはインプレッサの方がいいみたいな評価 国沢はアテにならんから無視するが小沢コージの言ってることは分からんでもない
社の方針としてはともかく現場レベルではあまり売る気がないのかもね
俺は買うけど 質問です？
セダン搭載1.5ダウンサイジングターボ、早いですか？それとも大したエンジンじゃない？
そこそこ走りも楽しみたいと思い、インプハッチ2.0と迷ってます。 >>526
実際Nボックスの方がはるかに売れるでしょ >>528
何を基準に速いとするかは人によるので答えられんけどインプ2.0よりは楽しい走りをすると思うよ。いまのインプは安全性で買う車
シビックならセダンよりハッチバックの方が楽しいのでシビックハッチバックも検討してみてはいかが？ 今から検討するなら納期も考慮してな
半年は先になるし、まだ試乗も出来ないよ >>534
まあ言わずもがなだよね
売れて売れて仕方がない大人気車が欲しい訳ではないでしょ。シビック検討する人達は。
だからナンセンスだと思う。売れる売れない論争 >>535
>だからナンセンスだと思う。売れる売れない論争
なんだかんだ言って結局小沢コージに同意するのか リセールなんて考えないから人気あるかより好きかどうかで選んでる。
人気がなくても自分が買えれば良しとしている。
そこそこアフターパーツが出るほどに売れて欲しいなとは思うけれどw >>536
この車が売れる売れないは気にしないってこと
評論家「絶対売れない！」←分かった分かったw
買う側としては。もう日本で出すってだけでOKでしょ。
NBOXみたいに溢れかえるのも勘弁だし。 fdシビックもそうだったけど、乗ってる人が少ない車だと駐車場で探すのがラク
なので、是非売れないでほしい。(とか言うと突っ込まれるのかな… >>537
タイプRのリセールやHBMTはたぶんいいぞ
この手の車種は新車に手は出ない？出さない？けど欲しい層は山ほどいるって近所の車屋が言ってた
先代STI売ったけど7年8万キロで買取130万
セダンやCVTは知らん >>541
わいセダンですの(´･ω･`)
CLアコードから流れてくるセダン難民どす。 >>534
サンクス、インプの強みはAWDぐらいか、カッコならシビックの方が上ですしね >>541
往年のVTiのMTもそこそこ高かったもんな >>541
それはそれで良いことだな
スポーツタイプのMTは輸出で跳ねる場合があるしな。
リセールバリューより何に乗りたいかで決めるけど まあ、売れないでしょ…
スペックも良いと思うし見た目も俺に取っちゃ好みだが、価格設定からコンセプトから日本で流行る要素がまっっったくない
メーカーも理解してて、海外で売れてるから基本ペイできる前提でマニアにポーズで売ってるんでしょ >>547
だから皆分かっているし、流行らなくて良いんだってばwww
何回も上がっているけど。 >>544
来月から試乗車も出回るはず
何をもっていい車とするかは人によるから自身で試乗はしてね
>>547
何度同じ話をすりゃいいんだ？ 話ぶった切るけど、納車日が最終確定した人っているのかな？
Dから一切連絡ないからどうなのかなって思って。
今週聞きに行ってくるつもりなんだけど実際のところどうなんだろ？ 自分は本決まりするのはホンダから注文車両の発送予定日が来てからって言われたかな。
とりあえず販社ではホンダがシステムであげてる情報以上のものは憶測では答えられないって感じ。
経験上多少早まると思うとか末ですかねとかって返答止まりがほとんどだと思う。
まだ発売されてもないし当初の予定で進めて、1ヶ月位前に本決まりの連絡貰って本番はそれからかな。 >>553
オーダーしてるのであれば納期はＤに連絡きてるよ。
言えば多分パソコンで見せてくれる。
納車日じゃなくて日本への到着日だけどね。
そこからだいたい10日後くらいが納車目安じゃないか？ その評論家は言い当てたいだけだよ
どーみても日本人には合わなそうなクルマの首根っこ掴んで、ほら売れなかったでしょ？私の評価は正しかった！と言い張りたいの
クルマ評論家ならクルマの良し悪しをまじめに比較評価してろと
売れる売れないを声高に言ってるようじゃ素人と変わらんね 売れない売れない喚くのは誰でもできる
ヒョーロンカ名乗るなら、世界戦略車として大成功してるモデルが
何故日本では売れないのかを、ちゃんと分析しろと
海老蟹が足りないなら足りないでそれもちゃんと言えと ホンダカーズの前を通ったらプレミアム決算ってのぼりを見たんだけど、
シビックの割引もいけるかな？ >>558
無理。今から9末までに「納車」できる車のみ。
9末までに「契約」ではない。 そうなのか～ ありがとう
ハッチバックはUKからの輸入だからやっぱり日数かかるのかね？ >>547
大量に売れる意味って何ですか？
あなたに何か得でもあるの？ >>553
ワテ、システムで1月21日D着とのこと
そっからDOP取り付け等で末ぐらいやな >>542
あくまでリセールの話だけ
シビックセダンが良いと思うなら乗り潰せば幸せ
アコードってまだ現行あるよね、、？
レジェンドもあるっけ？存在がレジェンドすぎて見かけない >>553
自分はRで初期ロット注文組だけど、12月納期から11月納期になったと連絡があったよ。
ただ、最終確定ではないらしい。おそらくデラに聞いてみれば何らか確認はできると思われます。 >>516
車が1302kgで、ナビが3kgだった場合、
型式指定申請書では四捨五入でナビなしが1300kg、
ナビ付きが1310kgになる。それで燃費が変わってしまう場合がある。 >>566
それ、JC08のカタログ燃費詐欺が変わるだけだよ
実燃費は変わりません
んで、後1年で国際基準のWLTPに変わるので、階段状の燃費詐欺も無くなる 型式指定申請とかw本気でナビの有無が影響すると思ってるのかな、脳内膿んでるんじゃないのかw >>553です
なるほどなるほど
人やD、または担当によって対応がマチマチな感じなのかな？
自分も週末確認してきます
レスありがとう！
>>556
「場合がある」だけですませちゃうとヒョーロンカの人たちとやってること同じになっちゃうよ？
そうなる経緯を説明しないとわかってもらえないんじゃないかなぁ オプションによって重量・燃費は変わる。
シャトルだとナビ、ステップワゴンだとベンチシート、
シビックだとレザーや17インチホイール…と車種によって影響のある装備が異なる。
オプションの組み合わせによって別の仕様として国に申請しているから、
その関係は実燃費との乖離が改善されるWLTCでも変わらないよ。 >>570
実際の重量で測定するなら何の問題もないよ
問題はそこじゃ無い
http://autoprove.net/2015/02/56112.html
ここ見て勉強してね
>この試験車両重量の階段で見ると、1kgアップで燃費測定の等価慣性重量は110kgも上がるのです。 >>556
>クルマ評論家ならクルマの良し悪しをまじめに比較評価してろと
サーキット試乗だけで分かったようなこと言うやつの方が駄目だろ ハッチバックMTはイヤーモデル名目でレザーとACCのオプションが追加されるんだろうな
海外ではあるから >>572
彼らは総じてわかったようなことを書くのが仕事だからねぇ
それは否定しないよ
サーキット試乗であることを前提に評価してくれればいい
でも私情たらたらだったり、炎上商法みたいなことをするのはかっこわるいね
ホンダのクルマを叩くとアクセス数が稼げるからといって NSXに対して「売れない」「数でない」とか言っちゃう人たちですから NSXが数出たらやべーわ
石油でも掘れるのかよ
GTRくらいの価格にならんかなぁ >>577
散々このスレでもそういうの居るのにソースって… レーンキープの60～100ｋmって一番使わない速度域だな
高速は100以上だし下道は60以下だし >>576
GTRの値段になっても買えないよ…( ノД`)… >>586
厳密に言うと6月29日に発注した分やデ >>589
遅くないか？
俺は7月初めに契約して12月到着分（HB) 色によって違いますね。納期
6/26 朝オーダーで1月中旬納期
青HB
同じ日に白HBを頼んだ従姉妹は12月だった シーケンシャルウィンカーとエアコンにプラズマクラスターついとらんのかいや >>593
あのウインカーならシーケンシャルに出来るだろうけど
ダンプみたいで不要。
プラズマクラスターはルームランプと一体でオプション プラズマクラスターって良いの？
先行受注開始早々に契約はしたけどオプションはおいおいで、
ってことでまあボチボチ固めようかなと思いながら何が良いのかわからぬ。
そんなに豊富じゃないけど、オススメある？ 日本じゃ初回ロットでも欧米じゃもうかなりの期間売ってる車種だから
リコールの心配はあまりないね 試乗動画多いのは有り難い
装飾系オプションのイメージが分かるのが特に
インテリアのオレンジライン、思ったより良さげで迷う もう俺はブラックのレザーだね
youtubeの動画にあるような純正ナビがいいんだけど設定ないのかな？ ホンダのgo Vantage pointのCMって最初は意味わからなかったけどシビックのCMだったんだな・・・ >>591
色とかトランスミッションにもよるんやろなー >>598-599
エアコンの制御とかも出来るヤツでしょ。
ナビ・オーディオ部分のスペックが日本に合わなかったんでないのかな。
と、やっぱり価格かと。HBなら余裕で300越えしてるだろうし。
2DINしか入れられないってのは致命的だよなぁ。カツカツに詰めたセンターコンソールだから、
8inchを入れるには、内装のデザインからやり直しだし、現行はこのままでしょ。 >>576
158,000ドルなら買えないこともないけど2,380万円ではちょっと買えない
向こうはアキュラでこっちはホンダなんだぜ
こっちの方が安くて当然だろうが >>595
トヨタが採用してるナノEと同じような効果がある
電極で水蒸気をイオン分解してオゾンを発生させる
脱臭効果が高いのとアレルゲン物質を無効化してくれるらしい、
家のパナのエアコンのナノＥはかなりの脱臭効果で重宝してる 初歩的なこと聞きたいんだけど
ブレーキランプとかをledに変える場合ってどれを買えばいいの？
調べても電球をledに変えただけじゃハイフラするからだめとか書いてあってよくわからない それウィンカーだよね、抵抗入りのウィンカー用LEDかLEDに変えた後ウィンカーリレーを変えれば良い。
ブレーキランプは拡散するLEDなら問題ないと思う、実際付けてみないと暗く出たりするから分からんけど。 ハイフラはウィンカーのことか
勉強になります
抵抗入りかどうかってどうやって見分けるの？
単にebayでシビックのウィンカー用として売ってるもの買えば大丈夫？ ウィンカー抵抗入りならパッケージに書いてあるよ、ネット通販とかは買い手へのアピールで〇〇対応とかうたってるけど結局汎用品だからピン形状とワット数から判断が基本。
専用とかうたってても注意書きに年式や型式を一旦問い合わせるよう書かれてたりする。
自分は電球外して現物見てソケット形状確認してから買ってる。取説やウェブに資料有るのでそれを見て買っても問題は無い。
小糸やスタンレー、カーメイト系の物ならかなり親切に書いて有るよ。 ハイフラ防止リレーがポン付けできなかった時の絶望感思い出すなぁ… >>604
ググれば出てくるだろ少しは調べろ
売れない言ってたのはシビックと同じで国沢と小沢ｗ
お前らの車の評価は売れる売れないしかないのか
それじゃ自動車評論家じゃなくて経済評論家じゃねーか
尚、発売後すぐに初年度分完売の爆売れして静かになったけどな ブラックエンブレム装着予定の人いる？
ホンダの車でつけて走ってるのを見たことがないんだけど、シビックが初出しのオプションなのかな？ >>607
相手にしない方がいいよ。
出たら出たで、値段が～内装の色が～とか言って結局買わないから >>614
着けるつもり(青HB)。
メッキ関係のDOPは付けないついでで、
いっそメッキレス化と考えて、着けてみようかと。
ホンダは金バッチの方が、多車種設定あったからね。
社外とかでは黒も以前からあるのかもね。 >>614
僕もつけるで、シルバーか赤のハッチにつけるつもりや
あれいいよな、一目惚れしたわw なんでMTにはレザー内装が無いの？
ACCも無いみたいだし >>618
今見たらほんとにないなｗ
なんでやろ？
多分ガチャガチャミッション操作するから革がすり減るんじゃないの？ わがままジャップのためにライン複雑化してくないんだよ分かれよ
あとACCはあるからよーく読み直せ 公式ホームページにはACCはCVTのみって書いてあるが？ >>623
それ、書いてある部分をアップしてよ
CVT 渋滞追従ACC(停車しても解除されない)
HBMT 前車追従ACC(30km/h以下で解除)
TypeR 定速維持CC(同じ速度を維持) いま見てきたが
渋滞追従機能付※2 ACC
※2：CVT車のみの設定となります
これでMTにACCが無いとか思い込みが激しいタイプ
契約書詐欺に合わないよう注意しろよ もう一個あった
「必ずこちらをお読みください」
これも読んでないんだろうな、わざわざ両方に言及してるのに
■渋滞追従機能付ACCは0km/h～、ACCは約30km/h～で作動します。急なカーブや加速・減速の繰り返しが少ない、高速道路や自動車専用道路などを運転するときに使用してください。前方車両に接近しすぎる場合には、ブレーキペダルを踏むなどして適切な車間距離を保ってください。 セダンにブラックグリル付ける人はいそうだが、ハッチバックにメッキグリル付ける人はいないだろうな。 >>627
？
CVT車のみの設定って書いてあるやん
MT車にも付くなら証拠を示してくれよ 文盲か
渋滞追従機能はCVTのみに設定（MTにないのは当たり前だよなぁ）
ACC自体はMT/CVT両方に設定
これ以上知りたきゃ取説読んでこい
だいたい、FITのMTにだってACCは付いてんだぞ あ～やっと意味分かった
MTのACCには低速域対応能力が無いってことか
お騒がせしました >>608
ブレーキランプ球をLEDに替えると，車種によっては、電圧不足でABS警告灯等が点くって聞いた事あるけど、大丈夫かな？ >>639
その問いには今誰も回答できんから
心配ならやめとけ。 >>629
ハッチ銀でメッキグリルちょっと検討してる。
似合いそうな気はしてるけど、どうかなあ >>641
顔のベースはセダンもハッチも同じだしカッコ良さそうな気もしますね。 >>635
暴言吐きつつ丁寧に教えてくれてありがとう >>614
ワテ、つけたで。
全体的にメッキは排除するデ >>644
メッキだせーよな…
メッキとか貧乏人が喜ぶだけなのに、メーカー勘違いして使いたがるからな
トヨタとかデザインダセーのに、更に貧乏メッキだらけで草生えるわ >>641
銀にメッキはそれなりに合いそう。
個人の好みで選択すればよい。 >>650
左上でグラデーションカラーじゃないヤツで頼むわ 遠隔エンジンスタートキー.シャークフィンアンテナ.電子パーキングブレーキ.８スピーカー
これらを標準装備にしたのは中々センスが良いと思う >>654
ハイブリッドだし金額も異なるからライバルってなるか微妙じゃね？アクセラとインプぐらいじゃないかな デザイナーのセンスの無さに笑いが止まらない
ホンダのデザイナーって無能なの？ >>654
カムリは一つ上のセグメント
アクシオやフィールダーではないカローラ・オーリスがライバル >>656
ライバルなわけねーだろ
発売時期が近いからって無理やり結び付けるな >>655
それらを標準にしたっつーか海外での最上グレードだけを引っ張ってきたから必然的にその辺の付加価値は全部入りなのよね >>650
なんでイエロー出さねーかなあ
ようつべにイエロー動画あるがカッケーよ うぅ…
高いよーｗ
ほぼフルオプションでいったらこのお値段
400万弱はちょっと高い
http://imgur.com/O4Pzqqx.png
因みにほぼ同条件ヴェゼル
http://imgur.com/lVotkpt.png
ほぼ同条件nboxカスタム
http://imgur.com/oS9jFg0.png
ディーラーで見てきたけど最近の軽四内装も質感すごくいいねｗ
軽四で250万越えるとは思わんかったが 1月納車なんですけど10月に雪の降る所への転勤が決まりました。
スタッドレスタイヤはどこで買うのがおすすめでしょうか？
ディーラーで買ったら高くつくと思うので、納車してすぐタイヤショップに買いに行くか
ネットで買ってディーラーで付けてもらうのがいいのかなと思ってるんですが・・・ >>655
レーンウォッチ、左右独立エアコン、純正ナビまでやりきって欲しかった・・・ >>663
ほぼフルオプションで400切るのは安いのでは…？
価値を見いだせないなら無理に買う必要はないかと。 ナビほんとどうしよ
ギャザズだと純正ナビならついてくる車両コントロール機能とかなさげだし >>666
オートバックスやイエローハット何軒かの見積り取ると値段合わせてくれるから買うのは家から行きやすい所で良いんじゃない ハッチバックで390万てキーケース全カラー買ったの？ ディーラーロット貰った者ですが9月内で納車されるそうです
CVTセンシングなしなんで聞きたいこともないだろうけど納車されたらなんか答えます そうか発売までもう2週間か
意外とあっという間だったな シビックくらいポンと手出しで買えないならOPは吟味したほうがいいと思います シビック400万でたけーって言うけどそのオプションレベルを同等までやるとアクセラもインプも近い値段になるよ。
付く付かないも有ってベースグレードも変わってくるから1グレードのシビックの方が分かるやすい位。
アクセラに至っては22XDがネックになるから論外な人も居るだろうし。 >>670
どうしようもクソも無いでしょうに。国内じゃ、純正（MOP）のナビは設定されてないんだから。
ギャザズか社外の二択。仮にMCがあったとしても、海外向けのあのナビは設定されんと思う。 海外のオデッセイと同じナビだとgoogleナビも使えるんだよなぁ・・・ ナビは184のほうが高性能のドラレコと連動できるな。 >>675
実はほしいと思ってないもの盛ってるから高く感じるんじゃないの
ほんとに必要なものなら値段とか気にならないと思うけど
元々の車両価格自体は適正価格だと思うしその見積もりに関しても特別割高って感じもしない あーナビって海外と違うんか
海外のはスマフォ連動で色々出来そうだが日本はおま国か
最悪ナビなしでスマフォナビでいけるしな
おまいらって新車買うときオプションどれくらい付けてるの？
おいらはせっかくなんでとことん付ける派だが HBに加飾をしないでナビくらいなら３００万？
諸費用込みで乗り出し３５０万で収まるかね >>684
そんな人の為に「かんたん見積もり」があるのに、何で使わんのｗ？
350万出せるなら、点検パックや延長保証も付けられるし、他にもOP付けられるよ。 >>668
左右独立エアコンなしは残念だよね、４ドアタイプなんだから >>683
欲しいと思った物を付けるだけだよ、無限含む。 センシングレスに定速クルコンが残るのは好設定ね
グレイスのセンシングレスだと丸腰になっちゃうの
30年くらい前のようなクルコンでもあるとないとじゃ大違い 定速クルコンとか使えるの田舎でガラガラの高速道路だけじゃん 80キロ位に設定して左に鎮座してれば定速クルコンでも問題ない >>689
そうかな、95km/h設定だけどむっ茶使える
ブレーキ踏んだ後、レジューム押すだけで元の速度に復帰だし、可減速もボタン操作だけだし
そんな困らないけどな、まあハンドルまで自動の方が楽だろうけどね つか、センシングの渋滞追従って現状レジェンドとアコハイのみなんだね。
今回のシビックで3車種目かー。もっと付いてるのかと思ってたw 基本的に玉切れがない、かな。あと白色発光？玉切れはソケットが従来通りなら良いんだけど万が一の時にユニットASSYだとメリット皆無なんだよね。 >>696
ハイブリッドに拘るのとあんま変わらんのじゃないかな
実利もあるけど、大多数はイメージ先行。
ルームランプとポジション球についてはLEDにしとくと 付けっ放しにしてもバッテリ上がりにくいって話はあるけど、今時のクルマはタイマーで自動で切れるようになってるからあんま関係ないかな。 Siが出たら買いたい、内装の白が出たら買いたい
ディーゼルが出たら買いたい…
いざ出たら、フルモデルチェンジまで様子みるわw 0-100タイムで10秒以上かかる超鈍足ディーゼルなんてイラネ ディーゼル欲しい人はアクセラ買えばいいし
安全なクルマ欲しい人はインプレッサにすればいい エアインテークが主張しすぎてるのがなぁ
セダンくらいひっそりしたデザインにならんかったのか 過去スレで何度も出てるんだが、このスレではまだ出てなかったかな。
無限は「発売(日)」と同日リリースが基本。
シビックはまだ「発表」しかしていない。
ま、今回は発売に間に合わない、って噂もあるが。 >>712 そうなのか。もう車も発売していると思い込んでた。ありがと。
無限さん、バカなの？とか言ってゴメンよｗｗｗ
無限のパーツ見てから車の購入を検討しようかと思っててね。 >>712
>>713
どっちなんだよw
スプーンは？ >>715
そんなに気になるならお前が直接確認しろ スプーンはホンダの系列じゃないからね。
普通の社外メーカーと同列でしょ。
無限の母体はM-TECってとこだけど、実質ホンダの系列みたいなもんだから。 一般的に試乗車や展示車は発売日より前に店頭に出てくるもの？
日本に初期ロットは入ってきてるし、ぼちぼち動きがあってもおかしくないのにな >>528 の質問の続きですが…
カタログ値でシビックセダンが1.5L 173馬力 トルク22 インプレッサが2.0L 154馬力 トルク20
これぐらいの馬力トルク差は実際に乗って体感的に大きく差が出ますか？小さいですか？
今この２車種で迷ってます。 ターボとNAでトルクの出方が全く違うから体感は全く変わる
単純にピークの数字だけ見ても意味がない
どちらが良いかは好みによるから一概に言えない
そのへん気になるんなら試乗車待てば？
セダンなら待たされるのなんかすぐに解消されるんでない？ インプは最大トルク5000回転以上回して到達でしょ。
シビックのターボは1700回転辺りから上まで最大トルク維持のフラットトルク。
昨今のダウンサイジングターボはほとんどこんな感じだけど、日常域から
高速域までシビックの方が断然使いやすいと思う。
スバルのNAは街乗りゆったり仕様だよ。
かと言ってターボもスバルは古き良きドッカン気味なところがあるんだよなぁw
ぶっちゃけ使いにくい。 >>720
コスパはインプの方がいいね
ゴルフ乗ってるけどインプの新型シャシーいい出来だよ、ビックリした
エンジンもナカナカ良かったよ
シビックは乗ってないので知らん 皆さん意見ありがとう。 やはり試乗して見るのが良いのでしょうね
セルフ見積もりでは大きく変わらないです。 カッコならシビックですね >>727
確かにシビックのイカツイ顔と尻は好き嫌いあるだろうけど
この画像比較ならシビックの方が断然いいわ バランスとか必然性とか整合性とかまったくなく全部が取って付けたよう
子供がへたくそな車の絵を書いたものをそのまま仕上げましたという感じがする >>730
ファストバックスタイルが受け入れられないだけじゃないの？ >>727
シビックは７代目カムリを彷彿するな
アメ公好みのデザインなんだろうかね 試乗した方いるのかな？
格好以前に、
この個体に対して、
CVTとエンジンの
ダイレクト感とか知りたいな。
Mt設定も有るし、 >>727
赤いのはラティオみたいやね
これならシビックだわ そりゃあインプレッサだろう
世界トップのアイサイトと底辺センシングでは勝負にならん
ぜひ一度試乗して比べてみることをオススメする
ちなみにアイサイト試乗したけどうちのディストロニックプラスより明らかになめらかでカックンせず停止するんだよなあ
買い換えようかなあ >>727
何このブッサイクなのと思ったらインプレッサだったのか
酷いシルエットだな だからシビック買うようなんは安全装置だの自動運転だのを目当てにしてないだろ
インプだとどうしようもない走行性能に期待してんだから 走り、動力性能でいくと、このカテゴリじゃ国内では相手いなんだよなぁ。 インプレッサのCVTは悪いCVT
シビックのCVTはよいCVT
インプレッサの四駆は遅い四駆
シビックのFFは世界一速いFF
インプレッサの自動ブレーキはどこででも止まる危険な自動ブレーキ
シビックの自動ブレーキはテストコースだけで止まる安全な自動ブレーキ グレイスとアコードのあいだ
今回のCIVICはアコード寄りよね
初めて見たときからひとつ上のクラスの印象が強かったわ
インプレッサの平ぺったい前面ガラスはひとつ下のコンパクトカテゴリの定番ね
サイドの稜線も最後まで上がりっぱなし
つんのめりを感じさせるのも下のクラスの共通項よ 皆さんの意見中々面白いです。
このクラスのスポーツセダンはシビックインプアクセラに絞られますよね、アクセラはモデル末期
そうなるとシビックインプになる、カッコと速さだと多少シビックが上になるのでしょうね。 >>720
加速性能を知りたいなら0-100で判断しろ インプとシビックはキャラクターが違うからライバルとは思えない
国内でライバルって言ったらアクセラかな？でもアクセラだと似たようなスペックのグレードが見当たらないのよね
>>739
北米仕様の試乗ならしたことあるがCVTにしてはまとも、でもあくまでもCVTなのでダイレクト感は期待しないほうが良いかな
エンジンは回せなかったので何とも言えない サイドウインドウの上だけモールって流行るのかな？
次期アコードもそうだしな >>727
シビックは、
フロントタイヤのフェンダーを大きく縁取るような
ボンネットの端の丸いラインがちょっとダサい。
他はシビックの勝ち。 >>752
>インプとシビックはキャラクターが違うからライバルとは思えない
同じだろ
どちらも世界的なCセグメントカー >>753
どうかしらね
黒と銀
いまでこそグレードが上がるにつれ銀(メッキ)という傾向だけれど
かつては黒での装いが上級グレードに配されることもあったのよね
ホンダでいうと3代目プレリュード
リアウィンドウの縁取り部分
xxは銀メッキsiは黒だったのよ
ドアの取っ手なんかもかつてはボディ同色が上級グレードだったわよね >>755
セグメントの話じゃないのでは？
メーカーが求める方向性の問題でしょ、今の日本じゃ走り云々より安全性能前面に出してるスバルのがユーザーに受けてる、少し前は走り云々でマツダが売れてたけど最近は勢いが弱まってる。
ホンダは軽やミニバンのイメージが先行し過ぎて一般ユーザーからは走り？何それw状態。ならデザインが良いマツダ買うよって人もいるだろう。
それでも一昔前よりは運転の楽しさを求めるユーザーが戻ってきたのも事実だけどね。 >>735
100キロ以上軽量、FR、2000ccと有利
なのにシビックより遅いのか… 俺にはホンダが遅く見える
俺のスマホ壊れてんのかな メリケン向けのサブコンパクトに何期待してんだか知らんけど
所詮カローラシルフィエラントラをライバルとする4気筒エンジンをCVTを介して前輪を駆動する貧困層車
何も特別なことなどないよ インプレッサの方が昔ながらのホンダっぽいよね
細いピラーに低いスカットル
グリーンハウスが大きくて薄いボディ
視界の良さこそホンダだね >>727
その2枚だと個人の好み
時代と共に価値観が、とか言うなら「いつかはクラウン」からC-HRが人気くらいまで変わらないと >>748
セダンと違うけどレヴォーグは比較対象じゃなかったです 関係ないけど、最近のホンダ車かな？
ボンネット形状が妙な起伏があって複雑だけど、これ運転席から
見えて地味に前の距離感掴み易いんだよね。狙ってやってるのかな。
シビックも盛り上がってる部分あるからそれっぽいけど。 CHRが人気なのはわかる
CHRのデザインはシビックをパクったとも言える
ただSUVだとマッチするガクガクしたデザインが
フォーマルであるセダンにはやはり妙
いっそもっと車高上げてSUVバージョン作ればマッチするかもな そうね
civicの解放感はダッシュボードの低さも寄与していそうね
ボンネットでいうと中央部分が低いところ
suvの台頭や対人でのボンネットのクッション性やらで昨今では貴重な存在ね
ボンネット両サイドの稜線はね
クラウンアスリートのようにフェンダ直上が見えてくれると左前の感覚がとても楽ね
マークXとはかなり差があるのよ >>768
現CR-Z乗りとしてはフロントの見切り悪いｗ >>758
こういうのを見るとNAはもう駄目なんだと思わされるね
燃費だってシビックの方がずっと良い >>761
サブコンパクトってのはフィットなどのクラス
シビックの一つ下 >>727
わざわざ専用スレに来なくて良いよ
邪魔 ヴェゼルとかフィットとか売れ線の公式ページも見てきたけど力の入りようが違うな…
まあ1モデル1グレード体制だから買くこともすくないんだろうが https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170912-10272417-carview/?mode=full
7年ぶり“日本復活”の新型シビックは王者インプレッサを越えているのか？
文：国沢光宏
ほんとコイツただシビック叩きたいだけじゃんw
ハンドリングはインプに軍配って失笑w >>776
懐かしいね、ベストカーのネタ記事。ネットでも読めるのか。 じゃあシビックいいとこないぢゃん…MT設定があることだけじゃん… >>776
これ何度読んでも笑う。
単純比較かと思いきや
「私ならインプレッサを選んでダンパーに手を加える。」
最後は価格もインプに軍配で締めてるけど手を入れる分無視かいと。
アイサイトだけは良いんだろうなと思うけど、それ欲しいならホンダ車買わないよね・・・ >>780
まぁシャシーは変えれないけどダンパーは変えれるからね… 肝心要のエンジンもまともには変えられないんだけどね
スバルも水平対向の呪縛から解き放たれないとお先真っ暗でしょうに スバルにそんな体力も技術も無いっていうw
そのうちトヨタになってるでしょw 182PSって歴代ホンダ車のなかでも大したこと無い出力だし
濃いホンダファンしか買わなそうってのは
まあ間違ってはないわな typeRでもない量販モデルのCセグハッチに積むにはかなりの数字でしょ >>776
読んだけど悪意に満ちた記事だなｗ
よっぽどインプが好きなんだろ >>776
>>588
の映像じゃ歩行者も検知してるけど
>残念ながらホンダセンシングは現在販売されている車に付く自動ブレーキのなかで最も性能的に低い（レーザーだけの簡易式を除く）。
>センサー性能がよくないため、動いている歩行者を感知できないし、測距性能が低いためアダプティブクルーズすら停止制御できないほど。イメージとしてはフィットなどBセグメントレベルと考えていいだろう。
この記述の根拠はなんなんだろ？ 国沢だけじゃないでしょ
スバヲタのマリオは置いといても清水も小沢も岩貞女史も御大三本今は亡き徳大寺さんまでスバル大好き多いよ
つーかみんなホンダ大嫌いじゃねーかｗ そういえば先週キャリーカーに載せられたＨＢを見かけたよ（ナンバー無し）
船便第一弾は入港してるらしいから
すでに各Ｄに配車が始まってるのかな？ >>788
ジェイドと同じと考えればテストコースだけ検知して自動ブレーキの感度上げるけど
街中では誤作動恐れてレベルを絞るとかなんとか
ジェイドではそのテストコース検知を失敗してぶつかりまくりプログラム修正して再試験お願いして合格点もらうものの
これはテストの時だけ用の修正プログラムだからそれ以前の販売された車のリコールはしませんと言ったとか
だから実際に街中で走るとホンダのACCの安定度合いがベンツやスバルに大きく劣るんでしょ？ 国沢は基本信用できないがハッチとセダンでのショックの違いはマジネタ？
セダン狙いの俺は一気に萎えた 3年で旧型になるのか、可哀想に
ま、その頃にゃどうせフェードアウトしてるわな
ああ・・・そういえばシビック出てたよね、どうしたっけあれ？って感じで >>795
セダンもハッチもBWIだよ
ザックス使ってんのはRだけ と言うことは、国沢はが言う5ドアってRの事なんだw >>780
そもそも、過給器の有無はあれど1.5Lのエンジンに対し1.6Lではなく2Lをさも当たり前の如く比較対象にしてる時点でなぁ。
極めつけは、「一般道を普通に流す」程度の走り方、と勝手に使い方の上限を決めるあたりには失笑すら出る。
一般道を流す程度なら軽ターボでも十分ですわ。 情報入手!! トヨタ・カローラが10月11日にマイチェン＆日産、ホンダの内部情報ゲット
■ホンダの新型シビックシリーズはこの先苦戦かも
ホンダが2017年7月27日に発表、９月29日に発売となる新型シビックシリーズ（４ドアセダン、５ドアハッチバック、タイプＲ）は、今後販売での苦戦の可能性が指摘されています。
シビックシリーズは、ホンダの各販売店向けに策定した資料には月販計画が1500台と提示されています。
しかし、首都圏の有力販売店筋によると「立ち上がり時だとこの程度は新型車効果で達成できるだろうが、半年もすれば1000台を割り込み、その後は徐々に頭打ちになるだろう」とコメントしています。
https://bestcarweb.jp/archives/30400 しかも国産じゃないんだよな
国沢のいい加減さ恐るべし https://car.autoprove.net/2017/08/50858/
真ん中あたりのサスの話のとこにBWIって書いてる
BWIもピンキリなんだろうけどねぇ・・・ >>802
インプレッサ2.0と比べても0-100で2、3秒速いからはっきり言って比較にならん >>803
カローラアクシオだろ？
ホンダでライバルになるのはシビックではなくフィット系 つか、どうせ車高調に替えるから別にどーでもいいんだよなぁw
いや、無限サスでもいいかな。無限のってショウワだよね？ >>805
国沢の記事は日本製って言ってる
国内工場でも出来たんだろうか >>807
そんなに0-100が重要とも思えんけど
ちなみにインプレッサはAWDでないの？ 現実に0-100やる場面はないと思うけど、
加速とろいと実燃費悪くなりそう >>811
四駆なんて要らんだろ
雪道以外ではNVHとハンドリングと燃費と加速を悪化させる重りでしかない 出したい時にきっちり出て、止まりたい時にきっちり止まる
これこそが最高だけど、これ実現するには加速性能って超絶大事なんだよなぁ… まぁ実際に乗って運転してみての感覚が大事だよね。
個人的にホンダのエンジンの吹け感、加速の軽快さが好き。
今ヴェゼルHV乗っててシビックはCVT狙いだけど、アクセルレスポンスと
加速時のエンジンフィール、リニア感、この辺りが超絶気になるところ。
ぶっちゃけDCTが予想外に楽しくて相当体感的に良くないと乗り換えに
踏ん切りつかないかもしれないw >>809
車種によりけり。
無限がKYB製でモデューロが
SHOWA製だったこともある。 ・勝手にオーナーと車未所持の戦争が始まる
・免許持ちｖｓ免許無しも戦争が始まる
・ATvsMT戦争が始まり速さvs操る喜びという終わりのない戦いが始まる
・勝手にオーナー同士の車格・メーカー戦争が始まる
・86とBRZが勝手に戦いだす
・軽自動車叩きに対し軽のやべーやつ（AZ1,Beat,Capti,Copen,jimny）のオーナーが反逆する
・事故gif画像が大量に貼られ異性叩き勢力も出現する
・国産勢力ｖｓ海外勢力に発展し国際戦争が簿パツする
・韓国車の話題を突然ぶっこんでくる謎の勢力により政治勢力も乱入する
・ジーゼル駆動のスキャンダルとEV駆動の普及は新たな火種を生む
（テスラのアフターサービスはゲリクソだから絶対買うな）
・バイクとロードバイクも参戦し、戦いは遂に危険な領域へと突入する――― ニューカー速報プラスのムック本の中谷さんの記事だとデルファイ系（BWIやろね）の中国製て書いてる
でもこのインプレ、セダンのことかHBも含めてかよくわからない書き方してるなあ い一般道を普通に流す程度の走り方であれば、インプレッサだって不満なしって評論家の人も言ってたし つーかインプレッサは絶賛だろ
勢いでカーオブザイヤーまで取ってしまっている
初期にはハネムーン期間というのがあって悪いところは目をつぶるお約束ということもあるが
シビックはそのバリバリハネムーンであるはずの発売前試乗でさえ今一ってどうなのよ なら絶賛されてるインプ買えば良いのでは？
わざわざシビックスレで騒ぐ意味が分からん 日本の車社会はガラパゴスって言うより
しきたりだからって敢えて文明から背をそむけてる土人状態だからね
で、儲からないから国内メーカーも見捨てる
そんで世界でウケてるこの車みたいなのを「しきたりに背いた」とばかりに叩く
そりゃ衰退もしますわ
ジョンブルより酷い 車板のアンチの種類
1)「デザインダッサwwwしかも、ターボかよwこれだから今の車から乗り換えられないんだよなー」(金の無い老害、新型車が出る度に同じレスをする懐古厨)
2)「やっぱりドイツ車には敵わんよなあ、ドイツ車最高だわ」(どこのスレにもいるドイツ車マンセー厨)
3)「これ買うくらいなら●●買うわ」(ビンボー人の意思表示レス)
あなたはどのアンチ？ 否定的なコメントを脊髄反射のレスで
排除しようとするアンチ。 >>830
知ってるか、この車厳密には1799mmなんだぜ このエアロ欲しいなら中華サイトで偽物（？）が格安で出回ってる 他車種と比較して決める人
それとは無関係にcivicを選ぶ人
私の場合は後者
予算に照らして現時点でもっとも欲しいと感じるものを選ぶだけね
仮にこれが日産やトヨタからの提案でも選ぶでしょうね フィットに182PSのエンジン載せたの出せば良かったのにな
確実に客を確保できてる車種だし 取扱説明書見てて気になったんだがマップランプはドア連動に出来ないのな、細かい事だけどｗｗ >>836
Dでその話題になったけど、仮にRSに載せたとしてもパワーに対しボディが役者不足だから、
各所を補強して結果的に価格↑になって、フィットを求める層から離れた価格になり微妙な売れ行きになる可能性が高いから多分ホンダ自身もあまり前向きではない、みたいな事を営業が言ってたな 個人で補強してエンジンスワップすれば解決だしな。
メーカーに頼るまでもない。 コルトてラリーアートとどれぐらい価格差あったんだろ フィットはRSのキャラ立ちをなんとかするのが先決
中途半端 >>839
載らないよあのスペースじゃ
後付ターボとかスーチャーも配置苦労してるし >>837
それ自分も気になったw
設定ないとしても、配線するだけでできるよ！
インサイトで実証済みw やったらやったで高いユーザー舐めてる不要装備外せって騒ぐのにー 260万スタートか～オプション付けたらなんだかんだで350万近く行くかな～
と思って見積もりしたらちょっと幸せな気持ちになれる 割と標準でオプションついてるからねぇ
色々付ける人ならトータル割とそこまで高くならない 今日、近所のディーラーに新type R来てた！
自宅2Fから見下ろすと余り大きくなかったよw 400近くいくかな？と思ってたけど
最終的に350で判子押したのでむしろ良い買い物したと思ってる 内装デザインはフィットに似てて差別化はあまりしてない感じ 新型iPhone
ワイヤレス充電Qiにも対応してるもんねぇ。 オプション同等にすると、
インプとそんなに支払額変わらないな 海外モデルはセンターコンソールの所でスマホのワイヤレス充電できるけど
国内モデルは非対応だろうな～ 昨日展示車確認したけどコンソールボック奥は穴が開いてて裏の電源取り出しからコード引っ張れる感じだった >>863
いや、それは誰でも知ってるだろｗ
海外モデルは、その穴が開いてるところ（エアコン操作ボタンの下あたり）に
スマホ置くだけで充電できるんだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=iQVbDABSc84
見て見ろ 海外モデルっていうかqiついてるの北米モデルだけじゃね？ 欧州モデルも付いてるんだ
HONDA U.K.のシビックのとこ見てもどこにも書いてないから北米モデルだけかと思ってた 現物見た人に聞きたいんだけど、ハッチバックのホイールが黒で、セダンのホイールは黒とシルバーの組み合わせってことであってる？
写真とかだと光の加減でイマイチ確証が持てない スバル・インプレッサ（G4・HB同一価格）
水平対向4気筒DOHC1.6/2.0 FF/AWD リニアトロニック（CVT） Fストラット独立/Rダブルウィッシュボーン独立 Fベンチレーテッドディスク/Rベンチレーテッドディスク
スバル・インプレッサ 1.6i-L EyeSight
2WD 1,922,400円 AWD 2,138,400円
主要装備：205/55R16（ブラックハイラスター塗装アルミ）
スバル・インプレッサ 2.0i-L EyeSight
2WD 2,160,000円 AWD 2,376,000円
主要装備：205/50R17（切削光輝アルミ）、キーレスアクセス&プッシュスタート
スバル・インプレッサ 2.0i-S EyeSight
2WD 2,376,000円 AWD 2,592,000円
主要装備：225/40R18（切削光輝アルミ）アクティブ・トルク・ベクタリング、ステアリング連動ヘッドランプ、キーレスアクセス&プッシュスタート、運転席&助手席8ウェイパワーシート
全車標準装備品：
EyeSight(Ver3)（プリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロール、アクティブレーンキープ、車線中央維持、踏み間違い防止機能、ふらつき警告先行車発進お知らせ）
電動パーキングブレーキ（ヒルホールド機能付）
ロッキングタング付シートベルト（前席&後席左右）
乗員保護7エアバッグ（デュアルSRSエアバッグ＋SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ＋運転席SRSニーエアバッグ）
歩行者エアバッグ
雨滴感知オートワイパー/オートライト
フルオートエアコン（抗アレルゲンフィルター、2.0は左右独立）
主要オプション：アドバンスドセイフティパッケージ全車（後側方警戒支援システム、ハイビームアシスト）
ブラックレザーセレクション（運転席&助手席8ウェイパワーシート）
8インチナビゲーション（オーディオカーナビ全車OP）
http://www.subaru.jp/impreza/ >>868
ハッチもシルバーとブラックの組合せだけどセダンより暗めのシルバー 海外の純正部品輸入してポン付けで
ワイヤレス充電出来るかもね。 イギリス工場から輸入したHBは
わざわざ日本向けにスマホ充電機能を省いてるのか？ >>872
MCやイヤーモデルのネタとして取ってあるんだよきっと 海外でFMC発表の頃にOP盛盛モデルが国内出るんだろうなあ 売れたら同じタイミングで更新されるやろ
買わないから撤退されたんやで… SPORT
Touring
ってリヤのエンブレムを海外サイトで注文しようとしたら
VINコード要求された泣 ハッチバック プレステージのグリルは
メッキなのな。ヘッドライト上部のモールディングまでメッキ。
こっちには無いグレードだけど メッキ多様すると安っぽく見えるからあまり好きじゃないな 試乗なり展示なりないんかねぇ
偏向レビュー以外になんか刺激が欲しい >>860
ホンダはnシリーズの装備の充実度合いがヤバイ
チー充電なんて型落ちnボスラッシュだっけ？あれについていたしな
普通車より装備充実になっていたりする qiのパーツ輸入すればいいのか
でも、ギャザズがCarPlayワイヤレスに対応しないと意味ないな... つか、スイスポ地味に気になるw
車重1000kg切るってヤバいよなぁ。 今回のスイスポは頑張ってるね、3ナンバー枠なのが個人的には残念ね。
家族に自分以外で車乗るのが居たら欲しいかもw >>889
ナビなんて工場で付けとけって思うわ
後付けにするから無駄な工賃がかかる スイスポいいよね
HONDAはなにやってんだって感じ CVT以外は文句ないけどな
強いて言うならセンシングの黒い板
グリルに仕込んでダミーダクトはデュアルホーンにしてくれ CVT、革シートでまったり高速クルージングすよ。
左足楽々 >>890
シャトル()はないのはJADE RS乗ってれば自明だと思うが、まあ、どうぞ 革シートの方が乗り心地いい？殆ど乗ったことないからピンとこない。 レザーシートじゃないと電動パワーシート付かないよな？
革はどうでもよいけど、パワーシートが気になるから悩んでるわ パワーシートの良いところ
微妙な高さ傾き調整ができる（特に座面）
パワーシートのイマイチなところ
動きがゆっくり（家族との身長差が大きかったりすると毎回ちょっと面倒） パワーシートもメモリ機能無いもんなぁ。
でもノーマルのパンスト生地ファブリックはキツいから
レザーシートにするけどw HBのMTでオーダー済み
レザーシートは選択できず
オプションのシートカバーも検討したけど、オレンジ色のステッチがどんなもんだか
で、当面パンストでいく シートカバー、社外でるんだろか
出ないなら純正だけど写真的にはちょっと微妙感あるんだよな
レザーは手間かかるから選びたくないし タイプRがいつの間にかダサいものの象徴みたいになったけどいつからだろFN2からかな そんなのDC2R、EK9からだよ
気狂い専用モデル
問題は最初は容易に手が出せる値段だったから患者を増やしてしまったこと シビックの持ってるイメージがそもそも車オタの基地外感はある
その中でタイプ尺はそらまあ ハッチバックのエンジンかけさせてもらったけど
音が凄くいい！
それと後席も結構ゆったり座れる セダンは頭が天井につくことあるからねえ。このシビックは後ろまで高そうだけど。 後席のレポはありがたい
友人乗せて遠出することがあるから気になってたんだよね >>915
足元や膝元は結構余裕ある。
背もたれの角度も立ち過ぎず丁度良かったよ。
それとパンストシートと言われてるけど俺的には全然気にならなかった。 TYPE Rの後席にしか座ってないけど、前席との余裕も充分あった。ただ、前席が違うから厚くなるかも。
頭上の寸法とか気にする必要が無いほど車内は広く感じた。スペックは身長170cm、座高高め。 civicの後席は同クラス他車種より低いようよ
座高市さんでもひとまず安心ね
HONDAローラさんによりとシボレークルーズLTの後席はベリーハイなようね
https://www.youtube.com/watch?v=YFuJii3oeqQ >>920
メリケン好みに作られてるからある程度考えられてはいるけど、絶対的にワイドアンドローやから頭低いのはしゃーない さっき、タイプR陸送されてるの
みたけど
いつの間にか販売されてんだな そうなのかー
Dから何の連絡もないなぁ…
こっちから連絡しないと何も動いてくれないし担当変えてもらおうかな…w DにタイプRがひっそりと置いてあった
明日から展示かな？ そりゃ発売されないと登録できないから公道は試乗できん
自前で試乗コース持ってるところなんて少ないしな うちの地域、HBの展示割り当て一台だけだってさ
系列店が10店以上あるんだけど、一台を一週間毎に回すらしい
どうやら売る気がないらしいね >>925
エアロパーツ、セダンはなさそうだなー無念orz 軽とミニバン以外の試乗車少ないのはここ何年ももうずっと
先代アコードなんか北海道はまったくこなかったしな
ホンダが悪いのかホンダカーズが悪いのか CRZは全営業所に展示車置くって有ったから1年もしたら中古結構出てたよね。 >>937
最近の車で増えてるけど耐久性どうなんだろうな ヴェゼルHVのアンダーカバーも一部そんな感じの素材だね。
3年半乗ってるけど特に劣化は無いかな。
つか、フェルトを硬質加工したような結構しっかりしてるから問題ないかと。
タイヤハウスのインナーフェンダーも同素材だけど、小石の巻き込みでカラカラ
音しなくていいんだよなぁ。シビックはセダンがそのタイプだった気がするけど、
ハッチバックはプラかな。 いろいろ比較してるけど
ボディサイズはインプの方が小さいから勝者はインプだってさｗ メーターに関しては好みの問題と言いつつ
勝者インプとか、もう訳わからんｗ 勝ち負けってなんだろうね。
あと、コスパ？ータル安くて維持費もかからないからインプレッサ？ 貧乏くさ
高くてもシビック買うわ。 >>940
ハッチもリアタイヤハウス内はあのフェルト
心配なのは塩カルがどう影響するかなんだよね まあスポーティならシビック落ち着いたのが好きならインプと締めてるからね
レビュー書いたのが爺なら必然的にインプ推しになるやろ 少なくともシビックに落ち着いた大人のイメージは誰も持ってないでしょ、昔のDQN専用車でもなくなってはいるけど
良いんだよ、動力性能と運動性能があれば、インテリアの質感や安全装備なんざよぉ 非力かつ燃費悪いエンジンとダサいフロント顔
所有欲を満たさない車だわインプは コスパや、速さ比較して決めてるわけじゃないからなー
他の車が、内装がよかったり、燃費よくても、自分全く関係ないからどうでもいい
レースするわけじゃないから、他の車が早くてもどうでもいいかな
自分の好きな車買うだけよ
インプ欲しいと思ったら買うし、シビック欲しいと思ったから買っただけじゃん あー スレ立てれないので・・・誰かおねがい(;´･ω･) インプレッサのあの内装が落ち着いた質感の高いものにはどうしても見えない >>946
ハッチもあの素材なんだ。
国内仕様かな。地味に嬉しいw
塩カルはそういう地域じゃないから不明だなぁ。
ただ、雪がヘバりつくと若干ウザいw 立ちました
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 20【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505484950/
直前で微妙なタイミングでアレだけど、発売前だしタイプRも含めて仲良くやってきましょう 勝つとか負けるとか、なんかどうでも良いけど
自分がこれがいいと思って選ぶ車を他人に色々言われたくは無いね… オートワンの比較記事、動力性能比べてないんかよ
すげぇ提灯記事だな 前のドアも後ろのドアもガラス部分は全部空く
もちろん後ろの窓はなだらかな山が残るのだけれど
ハメ殺し(FIX窓)の部分はないのよね
そんな単純なところにも魅力を感じるのよ
インプレッサにもアクセラにもない部分ね 国沢にしてもそうだけどシビックに利がある部分はスルーか軽視だから、まあこれだからメディアってのは御都合主義だと再認識するわ
とはいえシビックは価値のわかる人が指名買いするくらいの程よい少なさのほうが良い気もするかな >>956 ありがとうー！
まだ、記事書いてる人も、ちょっとコースで試乗しただけとかだしね
うちらが持ってる知識と大差ないレベルで書いてる人もいるだろうから・・
自分の創造でしか書けないよね 仕方ないと思う
ほんとしたければ、北米行って、乗ってしてこいと！
これから検討したりする人は発売して、数百キロとか公道とかで走った人の
レビューとか参考にしたらいいんじゃないかな？それで、自分のとって良し悪し
決めたらいいｗ >>941
燃費比較とか言いつつシビックはセダンがレギュラーなのに一言も触れずハイオクだから不利、インプは2.0のカタログ値は負けるが1.6があるから優位と。
おまけに燃費に関係ないタイヤサイズを引き合いに出してインプの勝ちだと。
このスレに出没するインプオタみたいな独善記事だな。 >>941
新型シビックとか話題の新型車に便乗して売り込むスバル独特のステマ記事やね
太刀悪いなぁ この手のCセグ車比べてるのにエンジンやハンドリングに触れてないの草 >>964
四駆はハンドリングで不利なので勝負にならない >>880
石川県だけど、タイプRの展示車来たよ。
HB購入予定だけど、冷やかしで見てこようかな。 >>959
その山が残るリヤガラスが嫌なんだけどw 昨日HBのシートに座ってエンジンかけて感じたけど
座ると意外とシートポジションが低くてセンターコンソールが
少し高めに位置する感じだからコックピットっぽい感じで凄く良かった。
ボンネットが低いから視界もいいんだけど、逆に鼻先がまったく見えないから
感覚は慣れが必要だね 不思議なんだけど、ホンダヲタがスバル車なんか見向きもしないのと同様に、
スバヲタ・インプヲタはホンダ車なんか見向きもしないし、そもそも俎上にも上らないのに
なーんで比較対象で廉価Cセグのインプレッサ持ってくるのかね
ホンダはシビックを単なるCセグではなく、そのチョイ上を狙ってるって公言しているのに
持って来るならCセグ上位の各車でしょ。
それ持ってきたら比較で叩ける所いっぱい有りそうなものなのに
わざわざインプレッサ持ってくるのは逆にインプ叩きたいのかツッコミ待ちなのか >>959
インプレッサの三角窓はAピラー下に三角のデッドスペースを作らないため
そしてサイドミラーを大きく後ろにずらすことで前方左右の視界を大きく確保する
アクセラは三角窓こそ持たないがサイドミラーはドアボディに付けて後ろに下げるなどの配慮はある
シビックは今どきAピラー根本の三角デッドスペースにサイドミラー付け、これは前方左右に大きく死角の山を作り右左折時の歩行者などを見落とすしそれを見逃すまいと大きく頭を動かす必要にかられる
特にアップライトなコンパクトなどと違い低いポジションに座らせるクーペセダンなどかなり視界の邪魔に感じられるはず
クーペでも半身むき出しになるほどダッシュボードが低くそのために専用エンジン作るなど、これが世界一の視界性能を誇っていたホンダの成れの果てかと悲しく感じる >>970
鼻先の視界に関してはフロントカメラで補えないかな？ 俺も今日ちょこっとD覗いて見せてもらおう。
で、見た人教えてほしいんだけど、フロントウィンドウ上部の薄っすら青い
ハーフサンシェイド？みたいなのはある？ 写真見てる感じだとトップシェードは無さそうだけどな >>971
不思議じゃないぞ
上のクラスから叩けるのは当たり前
下のクラスに乗ってる、推してる車種が一つ上のランクと同等、下手したら上行くっていう希望的妄想
このスレでよくアクセラやインプが出てくるのはこの理由
たまに5ナンバークラスと比較してるアホまで居るだろw 納車されたらハチマキ付けたいんやが、100mmまでの幅なら道交法問題無いかな
なんかガラスの何%まではおkとか、100mmまでとかはおkとかあったよな スズキ スイフトスポーツ登場！ 新型スイスポはまるで牛丼。その心は「安い」「うまい」「はやい」
スズキの人の前でこんなことを言ったら露骨に嫌な顔をされそうなのでこっそり書きますが、新しいスイスポって牛丼みたいじゃないですか。あの有名なキャッチフレーズの「はやい、うまい、安い」ってやつです。
まずは「はやい」。だって、今度のスイフトはターボエンジンですよ。
さて「うまい」にいきますよ。
新型スイフトの凄さのなかでも最大といえるのは車両重量。なんと1トン切りを達成し、MT車は970キロ、AT車でも990キロに収まっているんだから
驚かないわけにはいかない。いちばん効いているのはプラットフォームを新設計かな。
それがどう「うまい」につながるかといえば、走りに決まっているじゃないですか。
それから「安い」。価格は6MTが183万6000円、6ATが190万6200円。ターボエンジンを積んだスポーツモデルがオプションをつけなければ200万円切り。
コスパ重視のスーパーである西友もきっとビックリの、驚きの低価格じゃないですか。こんなに安くていいの？
というわけで、「はやい」「うまい」「やすい」と3拍子揃った新型スイフト。こんなに試乗が楽しみなクルマもなかなかないと個人的には思っていますよ。
ところでスズキの皆さん、渾身の作品であるスイスポと牛丼を横並びにしちゃってゴメンナサイ。でも褒めているんだから許して！
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170913-00510525-clicccarz-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170913-00510525-clicccarz-000-6-view.jpg 86とシビックで購入検討した（する）人いる？俺だけかな？
走りの楽しさとある程度（最低限）のユーティリティその他で考えたらこの2台に行き着いたんだ 購入自体はシビックで決まってるんだ
ただこんな別の車を検討した人が他にいるのか気になっただけなんだすまんな シビックと86とって全くカテゴリ違うじゃねーかなに言ってんだ
2ドアクーペと、5ドアまたはセダンだろ
しかも86の後部座席なんか飾りじゃんか >>982
居たらどうなの？
無意味なアンケートすんな ユーティリティ考えてて86が最終選考に残るのはたまげたなあ
それこそインプと悩んだならわかるが
自分はレヴォーグ1.6と悩んだが、SGP導入目前で旧型買うのも癪だから折角何でシビックにしたわ >>987
お前心狭いな
なんでわざわざ他人を揶揄すんのかね >>973
三角窓を設けざるを得ない
そんな必要性がインプレッサ自身にあるとも取れるのよ
メーカの言い分を鵜呑みにせず少しは自分で咀嚼してみることをお奨めしたいわね
Aピラー立ち上がり位置とフェンダと前ドアの切れ目の前後関係
インプレッサの場合Aピラー立ち上がりの方が前方よね
ひとつ下のカテゴリに多く見られるパタン
そのぶん前面ガラスのパノラマ具合は狭いのね
その分をなんとかフォローしたい
これが三角のハメ殺しを設けたい主な理由ね
Aピラーの立ち上がりが後方の車種では三角窓を設けないの例が多いわね
前面ガラスのパノラマ具合で事足りる
ひとつ上のクラスの象徴でもあるのよ >>991
蔑むマンちーっすw
ミイラ取りがミイラで草 まあ、シビック欲しくて来てるんだろうし仲良くいこうよ。
取り敢えず全車種届いたらしいのでDに行って見てくるヨ 会社が青空駐車なんでシルバーかんがえてるんだけど
HBのあの派手なルックスでシルバーが合うかどうか実車見たいわ 冷やかしとかじゃないんだけど、シビックHBとスイスポってどっちがより楽しく走れると思う？
車格や価格、馬力や重量が違うのは分かるんだけど >>975
あれ全く意味ないレベルだからどうでも良いよ、無い車から乗り換えた時は期待したけどただの見た目だった。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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